Instituto Politécnico Nacional

UPIBI

Laboratorio de Tecnología Clínica Ambiental

Practica No. 3

Mantenimiento de calderas

Alumnos:

Michua Flores David

Vargas Palacios Giovanni

Cacho Diaz Luis Carlos

Profesores:

PADRON MORALES LILIA MARICELA

CRUZ PEÑA ROCIO

 Mantenimiento de Calderas

Objetivos particulares:

Los alumnos recorrerán el área de cuarto de máquinas y reconocerán la importancia de la operación y buen
funcionamiento de las calderas.

Introducción

Una caldera es un recipiente metálico, cerrado, destinado a producir vapor o calentar agua, mediante la acción
del calor a una temperatura superior a la del ambiente y presión mayor que la atmosférica.

A la combinación de una caldera y un sobrecalentador se le conoce como generador de vapor.

El principio básico de funcionamiento de las calderas consiste en una cámara donde se produce la combustión,
con la ayuda del aire comburente y a través de una superficie de intercambio se realiza la transferencia de calor.

Las calderas están diseñadas para transmitir el calor procedente de una fuente externa, generalmente, un
combustible, a un fluido contenido dentro de la misma caldera. Si este fluido no es agua ni vapor de agua o
mercurio, a la unidad se le clasifica como vaporizador o como un calentador de líquidos térmicos. De cualquier
carácter que sea, este líquido debe de estar dentro del equipo con las debidas medidas de seguridad. El vapor o
agua caliente, deben ser alimentados en las condiciones deseadas, es decir conforme con la presión, temperatura
y calidad, y en la cantidad requerida.

La estructura real de una caldera dependerá del tipo, no obstante, de forma generar podemos describir las
siguientes partes:

 Quemador: sirve para quemar el combustible.

 Hogar: alberga el quemador en su interior y en su
interior se realiza la combustión del combustible
utilizado y la generación de los gases calientes.
 Tubos de intercambio de calor: el flujo de calor desde
los gases hasta el agua se efectúa a través de su
superficie. También en ella se generar las burbujas de
vapor.
 Separador líquido-vapor: es necesario para separar las
gotas de agua liquida con los gases aún calientes, antes de alimentarla a la caldera.
 Chimenea: es la vía de escape de los humos y gases de combustión después de haber cedido calor al
fluido.
 Carcasa: contiene el hogar y el sistema de tubos de intercambio de calor.
 MANTENIMIENTO

El mantenimiento, está relacionada muy estrechamente con la prevención de accidentes y lesiones

en el trabajador ya que tiene la responsabilidad de mantener en buenas condiciones, el equipo
para la generación de vapor, lo que permite una mayor seguridad evitando en parte riesgos en el
área laboral, y mejor desenvolvimiento.

El mantenimiento de la caldera debe estar encaminado a la permanente consecución de los

siguientes objetivos:

 Optimización de la disponibilidad del equipo productivo.

 Disminución de los costos de mantenimiento.
 Optimización de los recursos humanos.
 Maximización de la vida útil de la caldera.

Básicamente, existen los siguientes tipos de mantenimiento:

Mantenimiento Predictivo, consiste en inspeccionar los equipos a intervalos regulares y tomar

acción para prevenir las fallas o evitar las consecuencias de las mismas según condición. Incluye
tanto las inspecciones objetivas (con instrumentos) y subjetivas (con los sentidos), como la
reparación del defecto (falla potencial)

Mantenimiento Preventivo o Basado en el Tiempo, consiste en reacondicionar o sustituir a

intervalos regulares, un equipo o sus componentes, independientemente de su estado en ese
momento. Permite determinar el estado de la maquina, sin obstaculizar su ritmo productivo, a
través de la medición de algún síntoma (como vibraciones, análisis de aceite, temperatura, etc.) y
predecir su estado en base a su comportamiento en el tiempo

Mantenimiento Detectivo o Búsqueda de Fallas, consiste en al inspección de las funciones

ocultas, a intervalos regulares, para ver si han fallado y reacondicionarlas en caso de falla (falla
funcional).

Mantenimiento Correctivo, Trabajo que debe realizarse en el instante en que se solicita para
impedir una perdida seria de producción, riesgo de lesiones personales, o daño al medio ambiente.
Consiste en el reacondicionamiento o sustitución de partes en un equipo una vez que han fallado,
es la reparación de la falla (falla funcional), ocurre de urgencia o emergencia.

Mantenimiento Mejorativo o Rediseños, consiste en la modificación o cambio de las condiciones

originales del equipo o instalación. No es tarea de mantenimiento propiamente dicho, aunque lo
hace mantenimiento.

La principal función de una gestión adecuada del mantenimiento, consiste en rebajar el correctivo
hasta el nivel óptimo de rentabilidad para la empresa.

El correctivo no se puede eliminar en su totalidad, por lo tanto una gestión correcta extraerá
conclusiones de cada parada e intentará realizar la reparación de manera definitiva ya sea en el
mismo momento, o programado un paro, para que esa falla no se repita.

Es importante tener en cuenta en el análisis de la política de mantenimiento a implementar, que

en algunas calderas, el correctivo será la opción más rentable
Para iniciar esta sección, resulta importante conocer las partes básicas de una caldera estándar.

VARIABLES EN UNA CALDERA

PROCEDIMIENTO DE SEGURIDAD

Antes de realizar cualquier clase de mantenimiento, se deberán de efectuar los siguientes pasos:

a) Desconectar el suministro de energía eléctrica. Antes de comenzar con el trabajo de

mantenimiento, deberá de desconectar el interruptor principal del tablero de control, y colocar
cadena con candado y tarjeta que indique la fecha y el motivo por el cual se desconectó el
equipo.
b) Cerrar válvulas. Se deberán de cerrar las válvulas de entrada de agua, alimentación de
combustible, y la válvula de salida de vapor.
c) Actividades de mantenimiento:
 MANTENIMIENTO PREVENTIVO TUBOS DE AGUA
SERVICIO DIARIO

a) Girar la manija del filtro de combustible (generadores que usan combustible diesel) (Figura #1).

b) Durante la operación normal y siempre a una misma presión de vapor, anote en la bitácora las lecturas
de los manómetros de presión de vapor, de alimentación al generador, trampa de vapor y de
combustible.

c) Compruebe que el agua de alimentación al generador reúna las siguientes características:

 Dureza: 0 G.P.G. menos de 0 p.p.m

 Alcalinidad: 10.5 pH mínimo y 11.5 pH máximo
 Desgasificación: O2 y CO2
 Exceso de Sulfitos: 50 - 100 p.p.m.
 Límite de sólidos disueltos: 3000 - 8000 p.p.m.
 Sólidos en suspensión: 0

d) Tome una muestra del agua abriendo la válvula de muestreo de la bomba de agua de alimentación al
generador. Mida la dureza del agua, el valor de P.H., la cantidad de sólidos disueltos totales y la
cantidad de sulfitos residuales. Anote los valores obtenidos en la bitácora de operación.

e) Agregue al tanque de reactivos la cantidad de compuesto recomendado por el fabricante. Anote la

cantidad y hora de ajuste de la bomba dosificadora en la bitácora.

f) Anote la hora en que se realiza la purga y deshollinando (sólo en generadores a diesel).

g) Si la unidad opera continuamente, purgue el sistema cada 8 horas de operación. Es necesario enfatizar
que la purga es una obligación en la rutina del mantenimiento diario.

h) Al finalizar la jornada de cada trabajo o cada 8 horas de operación se debe drenar una cuarta parte
del volumen de agua contenida en el tanque de condensados.
Figura 2- Calentamiento, desgasificación y tratamiento de agua de
alimentación
2.- SERVICIO SEMANAL:

A. Limpieza del quemador:

a) Desconecte la tubería del combustible. Quite los cables y mariposas que sujetan al quemador.

b) Desármelo, limpie y raspe todo el carbón depositado en el quemador y electrodos. Saque sólo las
boquillas (sólo calderas de diesel), desármelos y límpielos con gasolina o solvente.

c) Revisar que el orificio de la boquilla no tenga basura que lo obstruya; de ser así, destaparlo con aire
o lavar las boquillas con algún solvente. No use instrumentos cortantes para limpiar las boquillas, una
leve ralladura puede afectar la atomización del combustible.

d) Por precaución se recomienda quitar las boquillas de una en una para que no se pierda el orden de
colocación, ya que dependiendo del modelo de caldera que se tenga, las boquillas de fuego alto son
diferentes a las de fuego bajo.

e) Verifique que la mezcla de aire y combustible es la adecuada, observando los porcentajes de bióxido
de carbono (CO2), oxígeno (O2) y monóxido de carbono (CO) de los gases de combustión. Utilice para
el efecto un aparato Orsat o una de sus variantes. El porcentaje de oxígeno deberá variar de 1 a 4%;
el monóxido de carbono no deberá existir y el porcentaje de bióxido de carbono se da en la siguiente
tabla:

Grado Gas Aceite No. Aceite No.6

Natural 2 Petróleo pesado
chapopote
Excelente 10.0 12.8 13.8
Bueno 9.0 11.5 13.0
Regular 8.5 10.0 12.5
Pobre 8.0 o menos 9.0 o menos 2.0 o menos
 f) Después de limpiar perfectamente las partes del quemador, vuelva a armarlo de acuerdo a las
medidas y tolerancias correspondientes. Monte el quemador en la unidad, arranque y compruebe la
respuesta de la celda fotoeléctrica o detector de flama.

MANTENIMIENTO MENSUAL

1. Comprueba que los niveles de agua son los indicados.

A. 58 mm de nivel máximo.
B. 45 mm arranque de la bomba.
C. 32 mm corte por bajo nivel.

2. Compruebe el bajo nivel, bajando el interruptor de la bomba de agua de alimentación, el agua al

evaporarse, irá disminuyendo el niel, y si al llegar a 32 mm no se para por bajo nivel, hay que parar
inmediatamente la caldera e inspeccionar el bulbo de mercurio de tres hilos (del lado de la calera).
3. Asegúrese de que el flotador está funcionando correctamente estando la columna exenta de lodos o
acumulaciones
4. Compruebe el voltaje y cargas que toman los motores.
 MANTENIMIENTO SEMESTRAL

1. Compruebe que el nivel de aceite del reductor de velocidad de la bomba de combustible sea el indicado
2. Revise los empaques de la prensa estopa de la bomba de agua de alimentación. En caso de encontrarlos
dañados o secos, deberá de sustituirlos por otros nuevos.
3. Realice una limpieza general a los contactos del Fireye y demás arrancadores con un trozo de género
limpio, humedecido con tetra cloruro de carbono.
4. En un período no mayor a los tres meses de efectuada la puesta en marcha inicial de la caldera y
después, según las condiciones lo requieran, la caldera deberá de ser enfriada y secada, las cubiertas
quitadas y el interior debe ser lavado con agua a presión. Los tubos y espejos también deberán de ser
inspeccionados al mismo tiempo para buscar incrustaciones. La efectividad del tratamiento de agua y
el porcentaje de agua de repuesto requerido, determinarán los siguientes períodos de limpieza. El
servicio de su experto en tratamiento de agua deberá incluir inspecciones al interior de la caldera, así
como el análisis periódico del agua.
5. Inspeccione los fluxes por el lado del hollín y de ser necesario, deberá realizar la limpieza.
6. Verifique en que condiciones se encuentra el material refractario del horno y de la puerta trasera.
7. Limpie las grietas y saque el material refractario que se haya desprendido. Recubra el mismo con
cemento refractario de fraguado al aire; el periodo de este recubrimiento varia con el tipo de carga y
operación de la caldera, y deberá de ser determinado por el operador al abrir las puertas para hacer la
limpieza de hollín.
8. Revise sus bandas de transmisión y si la tensión de las bandas es inadecuada ténselas debidamente.
9. Lave la caldera interiormente; para hacer esto, se deberá de quitar la reducción del manómetro que va
en la te a la salida de la bomba de agua de alimentación, y coloque ahí una reducción al tamaño de la
manguera que se va a utilizar.

Importante: antes de abrir la caldera, deberá de dejar que éste enfríe por si sola durante 36 hrs. de
anticipación, para no causar un choque térmico brusco, y además lo más recomendable es que comience
con la limpieza por el lado del fuego y concluya por el lado del agua, para permitir que el lado del agua
continúe enfriándose lentamente. En el caso de que la limpieza sea urgente, se enfría la caldera, bajándole
presión y haciéndole circular el agua, purgándola para que entre agua fría; así, hasta que la caldera esté
totalmente fría. La operación de enfriamiento deberá hacerse con lapsos de reposo de 20 a 25 minutos, para
que el enfriamiento no sea brusco y dañe los fluxes; luego se vacía totalmente el agua y se quitan todas las
tortugas. Ya habiendo puesto la manguera en la bomba, se cierra la válvula de entrada de agua a la caldera
y al poner a funcionar la bomba, se mete la manguera por todos los registros de mano hasta que quede bien
limpia. Finalmente tape limpiando perfectamente las tortugas y el asiento de la propia caldera.
10. Verifique el estado de limpieza de las columnas de control y de las entradas del agua de la bomba de
alimentación y el inyector.

11. Compruebe y lave los pressuretroles, toda la línea de los mismos, y la línea del manómetro.
12. Refresque las cuerdas al tornillo de las tortugas y póngales grafito con aceite para que no se peguen.

13. Destape todas las cruces y compruebe que estén limpias. Además, es importante que tenga en cuenta
que deberá de limpiarlas cada seis meses cuando menos.

MANTENIMIENTO ANUAL

1. Deberá de limpiar el calentador eléctrico y de vapor para combustible, así como asentar la válvula de
alivio y las reguladoras de presión.
2. Verifique el estado en que se encuentran todas las válvulas de la caldera, si lo considera necesario,
asiéntelas y si no pueden ser asentadas, reemplácelas por otras nuevas.
3. Deberá de volver a engrasar los baleros de la bomba de agua y de combustible.
4. Realice la lubricación de los baleros sellados de las transmisiones o motores que tengan este tipo de
baleros. Reponga los sellos cuidadosamente, y reemplace los baleros defectuosos, o aquéllos en los que
se tenga duda de su buen funcionamiento.
5. Vacíe y lave con algún solvente apropiado el tanque aire-aceite, así como todas las tuberías de aire y de
aceite que de él salgan, procurando que al volver a conectarlas queden debidamente apretadas.
6. Realice el cambio de lubricante por un aceite nuevo SAE 10.
 AVERÍAS MÁS COMUNES EN CALDERAS
A continuación se muestra un diagnóstico de averías que podrían presentarse en su caldera, sus posibles
causas, y las revisiones que se deberán de realizar antes de proceder a corregir la falla.
Falla Causa
1. Hay falta de voltaje en las
terminales de entrada de
energía del relevador de
programación
2. El interruptor de
seguridad del relevador
de programación está
El quemador no enciende desactivado y necesita
restablecerse.
3. El circuito limitador no
está completo y no hay
voltaje en el extremo de la
terminal del circuito
limitador del relevador de
programación
Revise sí…
 El interruptor de separación principal
está abierto.
 El fusible del circuito de control está
quemado.
 La conexión eléctrica está floja o
quebrada.
 La presión o la temperatura es mayor
que el ajuste del control de operación (la
luz de la demanda de carga no enciende).
 El agua está por debajo del nivel
requerido.
 La luz de bajo nivel de agua (y alarma)
debe indicar esta condición. Verifique el
botón de restablecimiento manual en el
control de bajo nivel de agua.
 La presión del combustible debe estar
dentro de los ajustes de los interruptores
de baja y alta presión.
 El inyector del quemador debe estar
completamente hacia delante para
cerrar el interruptor de la cámara de
aceite.
 Falla Causa
1. Hay falta de chispa.
2. Hay chispa pero no hay
flama.
No hay ignición
3. El interruptor de baja
alimentación está abierto
en el circuito de prueba.
4. El circuito de
interconexión del
funcionamiento no está
completo.
5. El detector de flama está
defectuoso, el tubo de
observación está
obstruido o los lentes
están sucios.
1. No hay llama suficiente
en el piloto.
2. Hay poco o cero voltaje
en la terminal del circuito
Hay flama en el piloto, de la válvula principal del
pero no hay llama combustible.
principal 3. El detector de llama está
defectuoso, el tubo de
observación esta
obstruido o los lentes
están sucios.
Revise sí…
 El electrodo está conectado a tierra, o
la porcelana está quebrada.
 El ajuste del electrodo está incorrecto.
 La terminal está floja en el cable de la
ignición, o el cable tiene corto circuito.
 El transformador de la ignición no
funciona.
 Hay poco o cero voltaje en la terminal
del circuito de la ignición del piloto.
 Hay falta de combustible, no hay
presión de gas, la válvula está cerrada,
el tanque está vacío, la línea rota, etc.
 El solenoide del piloto no funciona.
 Hay poco o cero voltaje en la terminal
del circuito de la ignición del piloto.
 El actuador de compuerta no está
cerrado, la leva está deslizada, el
interruptor está defectuoso.
 La compuerta está trabada o la
conexión está enlazada.
 Los interruptores de prueba de aire
automatizado o de combustión están
defectuosos o no están ajustados
adecuadamente.
 El contacto de entrecierre de arranque
del motor no está cerrado.
 Falla Causa Revise sí…
4. El motor de modulación
no funciona
5. El control de modulación
El quemador permanece La interconexión, las
con llama baja levas, los tornillos de
ajuste, etc. están
entrelazados o flojos.
1. Hay una pérdida o
interrupción del
suministro de
combustible.  Inspeccione las líneas de combustible y
2. La válvula de las válvulas.
combustible está  Inspeccione el detector de flama.
defectuosa, o la  Verifique si hay un circuito abierto en
conexión eléctrica está el circuito de entrecierre de
floja funcionamiento.
3. El detector de flama está  La luz de falla de flama se activa por
débil o defectuoso. falla en la ignición, falla en la flama
4. Los lentes están sucios o principal, señal de flama inadecuada, o
el tubo de observación control abierto en el circuito de
está obstruido. entrecierre de funcionamiento.
Un paro ocurre durante el 5. El interruptor de cierre
encendido del programador se ha  Verifique el circuito limitador por si hay
desenganchado. un control de seguridad abierto.
 La interconexión está deslizante.
 La compuerta de aire está trabada
(abierta).
 El suministro de combustible esta
6. Hay una relación aire- fluctuante y puede ser que haya una
combustible inadecuada obstrucción temporal en la línea de
(fuego pobre). combustible, una caída temporal en la
presión del gas, o la válvula de
compuerta tipo orificio se abrió
accidentalmente.
7. El dispositivo de
entrecierre está
defectuoso o no
funciona.
1. El interruptor manual
automático está en la
posición incorrecta.
2. La interconexión esta  El motor esta defectuoso.
El motor de modulación floja o trabada.
no funciona  La conexión eléctrica está floja.
3. El motor no enciende o
se apaga durante la pre-  El transformador del actuador de
purga o no se desactiva compuerta está defectuoso.
cuando el quemador se
apaga.
 CUIDADOS EN CALDERAS

El descuido del mantenimiento por el lado del agua trae como resultado la formación de incrustaciones,
picaduras, corrosión, espuma, arrastre de humedad y “crestas de nivel de agua”. Por éstas y muchas otras
razones, es importante un tratamiento de agua con un procedimiento adecuado de purgas para conservar
las superficies de calefacción de la caldera libres de incrustaciones y prolongar la vida útil de la caldera;
además deberá consultar con expertos en tratamiento de agua, para que ellos realicen análisis del agua y le
recomienden un tratamiento apropiado basado en el análisis y cantidad de agua cruda que se utilizará.

Los consultores en tratamiento de agua también deberán de recomendar el procedimiento y la frecuencia

de purgas para reducir la concentración de sales dentro de la caldera. Sus recomendaciones serán la mejor
arma para prevenir la formación de incrustaciones sobre la superficie de calefacción, la eliminación de
corrosión causada por el oxigeno libre de agua, reducción de arrastre de agua que pueda ser causado por la
formación de espumas.

Las calderas de agua caliente en sistemas cerrados, normalmente no requieren reposición de agua, sin
embargo; algunos sistemas pueden haber sido instalados de tal manera que el agua del sistema se pierde
con regularidad y se requiere la reposición de agua; entonces se deberá de utilizar un tratamiento del agua
de alimentación para prevenir incrustaciones.
 a) Formación de incrustaciones.

Importante: la formación de incrustaciones actúa como un aíslate térmico y puede generar un

sobrecalentamiento del hogar, tubos y espejos. Esta situación puede causar fugas en los tubos,
agrietamientos en el extremo de los mismos y otros problemas del recipiente sujeto a presión. Nuevamente
su programa de tratamiento de agua requiere una revisión.

Durante la revisión visual del lado del agua, emplee una cuchilla o un pequeño martillo para obtener
muestras de la incrustación y envíelas inmediatamente al consultor en tratamiento de agua. Verifique
cuidadosamente la porción trasera o la zona más caliente de la caldera y a que esta es el área más susceptible
de formación de incrustaciones. La formación de incrustaciones dentro de cualquier caldera es motivo de
preocupación y acción inmediata.

b) Acumulación de lodos

Algunas veces las condiciones del agua o del tratamiento químico de esta, dan por resultado la acumulación
de “lodos” y sedimentos en el fondo de la caldera, por lo que una inspección visual le revelará la presencia
de estos “lodos”.

Utilice una manguera con agua a presión para lavar estas acumulaciones, y revise nuevamente la superficie
metálica frotando con sus manos y comprobando que se ha realizado un trabajo efectivo.
 c) Vapor húmedo y arrastres del vapor

El vapor húmedo y los arrastres del vapor pueden ser causados debido a:

1) Alta concentración de sólidos en la caldera por falta de purgas.

2) Inadecuado tratamiento de agua.
3) Líneas de vapor estranguladas a la salida de la caldera, lo cual causa velocidades excesivas
causando desprendimientos o arrastres de agua de la caldera.

4) Cargas súbitas ocasionadas por la apertura rápida de las válvulas, produciendo sobrecargas
instantáneas en la caldera
5) Caldera sobrecargada a causa de incrementos en la demanda de la planta.
6) Cabezales o líneas principales de vapor con condensaciones sin trampas adecuadas.
a) Limpieza de tubos.
El hollín y los materiales no combustibles disminuyen la transferencia de calor (son aisladores efectivos) y
reducen la eficiencia de la caldera. Algunas instrucciones de operación recomiendan limpiarlos dos veces
por año, actualmente, una unidad con un buen diseño de quemador bien ajustado, podrá necesitar
únicamente una limpieza de tubos al año.

Para ahorrar tiempo por inspección, instale un termómetro a la salida de los gases de la caldera (base de la
chimenea). Si la temperatura de los gases de salida alcanza una temperatura mayor a la normal, significa
que los tubos están sucios y será necesario limpiarlos. Si tiene fuertes y frecuentes hollinamientos puede
ser indicativo de exceso de combustible y puede requerirse un ajuste en la relación aire-combustible.

Rayas blanquizcas o depósitos, podrían indicar esta condición, y será necesario una remandrilada (rolada).
Si existe esta condición deberá ponerse en contacto con expertos en esta operación.
 Conclusiones

Como todo equipo industrial las calderas requieren mantenimiento e inspecciones periódicas para asegurar su
correcto, seguro y eficiente funcionamiento.

Si bien no se presentan problemas a menudo todos sabemos que las calderas son máquinas que comprometen la
continuidad de la producción en muchas industrias y que una puesta fuera de servicio tiene un alto costo, no solo
el dinero que debe pagarse sino también por lo que se deja de producir.

Existen una gran variedad de modelos de calderas y aunque cada vez son más seguros, hay que tener cierta
precaución y llevar a cabo el mantenimiento adecuado. Las calderas automáticas sólo requieren la presencia
humana para su encendido o bien para su reencendido, en el caso de que alguno de los elementos de seguridad
haya cortado el circuito por la detección de alguna falla. Es importante conocer el área de intercambio que
estará en contacto con el agua, vapor o llama directa para saber qué superficie de radiación o convección habrá
que considerar. La mejor manera de garantizar que tu caldera está funcionando correctamente es contratar un
Servicio de Mantenimiento.

Y es que sólo cuando nuestra caldera se estropea nos damos cuenta de cuánto la necesitamos. Por eso, como
ahora veremos, existen unas cuantas razones que aconsejan ponerse en manos de un Servicio de Mantenimiento.
Una de ellas es reducir los costes de reparación, y es que si has tenido problemas con la caldera anteriormente,
ya sabrás que conseguir arreglarla es complicado. También para evitar el monóxido de carbono, un gas inodoro,
por lo que su peligrosidad es muy alta. Además te sirve para ahorrar en tu factura ya que el mantenimiento es una
forma de asegurarse de que la caldera está produciendo agua caliente de la forma más eficiente posible.

Bibliografía:

http://www.mantenimientoszaragoza.com/importancia-buen-mantenimiento-calderas/

Manual para la implantación del Just In Time (Vols. 1 y 2)

H. Hirano, Productivity Press, Madrid, 1991

HONEYWELL C. A. , Calderas I “ Controles para Calderas “ , Centro de Entrenamiento , valencia

/ España , 1980.