INSTRUCTIVO DE INSPECCIÓN VISUAL MOTOS

SEDE PAMPLONA
PC – RTM –IT13 Edición 3 2018-08-14

CONTROL DE CAMBIOS
Fecha Versión Descripción
07/03/2018 01 CREACIÓN DEL DOCUMENTO
22/06/2018 02 Revisión y actualización sede pamplona
2018-08-14 03 Actualización con el “cómo” se realiza la inspección
OBJETIVO

Establecer un instructivo que permita la adecuada instrucción del personal que labora en el
CENTRO DIAGNÓSTICO AUTOMOTOR AVANZAR MOTOS Aplicable a la Sede Pamplona. para
realizar las diferentes pruebas, con el ánimo de garantizar un servicio ágil, oportuno, preciso y
confiable, reflejada en la información entregada después de la Revisión Técnico – Mecánica y de
Gases.

ALCANCE

Aplica para todo el personal que labora en el CENTRO DIAGNÓSTICO AUTOMOTOR AVANZAR
MOTOS Aplicable a la Sede Pamplona..

DEFINICIONES

Instructivo: Documento que contiene las indicaciones para realizar una actividad.

CONSIDERACIONES PREVIAS

- El responsable de velar por correcta aplicación de este instructivo es del personal operativo, del
Director de Pista y el Gerente.
- Este procedimiento es de estricto cumplimiento por todas las personas que laboran dentro del
Organismo de inspección y sean los encargados de realizar.
- La inspección visual funciona como página web la cual se carga en el explorador instalado
en el equipo, allí se ingresan los datos correspondientes a los defectos encontrados en cada
vehículo, posteriormente cada defecto aparecerá en el formato único de resultados (FUR),
con su respectivo riesgo, A o B.
- El vehículo debe pasar por cada una de las pruebas de Inspección; para poder expedirse o
aplazar la entrega del certificado de la RTMyG.

- El usuario debe diligenciar el formato de solicitud para acceder al servicio y leerá toda la
información acerca de la prestación del servicio, sus deberes y derechos y procederá a
ubicarse en la sala de espera.
- Cada una de las personas que labora en el CDA, debe de seguir las buenas prácticas de
seguridad en la selección y uso de sus contraseñas y en el adecuado manejo de los
diferentes equipos que le permitan el desarrollo de las pruebas.
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- Todos los usuarios del Software deben de cambiar su contraseña cada que sientan o
perciban que en algún momento se ve alterada su vulnerabilidad o la vulnerabilidad del
sistema.
- Estas contraseñas deben ser cambiadas cada mes, por cada uno de los inspectores y
deben cumplir con características de ser mayores de seis dígitos, lo cual permite tener una
seguridad alta.
- Cada que una persona nueva ingrese al CDA, debe cambiar su primera clave de acceso
suministrada; la primera vez que accede al sistema.
- En caso de que el inspector necesite ingresar a múltiples servicios o plataformas, estos
deben usar una sola contraseña para todos los servicios, que brinde un nivel razonable de
seguridad para la contraseña almacenada
- En caso de que en el momento en que se encienda cualquiera de los equipos de pista o del
software, se detecta que existe cualquier falla en el funcionamiento de estos; el inspector
después de diligenciar la bitácora de fallas, debe reportarlo inmediatamente el Director de
Pista.
- El Director de Pista debe diligenciar el formato respectivo y suspender inmediatamente las
pruebas y reportarlo al Gerente; para que se coloquen en contacto con el proveedor
contratado por el Organismo de Inspección.
- En el momento en que se detecte alguna falla ya sea en el software o en cualquiera de los
equipos de la pista, el Director de pista deberá de colocar un letrero que indique que este se
encuentra fuera de servicio; igual deberá de colocar la fecha y la hora en que este se colocó
fuera de servicio, además de diligenciar el formato de MANEJO DE EQUIPOS
DEFECTUOSOS., el cual permanecerá en el equipo hasta que la falla encuentre corregida.
- El director de pista es la única persona que puede cancelar una prueba; para esto tiene una
clave y usuario especifica en el software que permite que ésta se suspenda y es el
responsable de suspender la realización de las pruebas y desde ese mismo momento debe
dirigirse a los usuarios para explicarles que estas se van a suspender e informarles la razón
de por qué estas fueron suspendidas.
- En caso de que esto suceda el director de pista debe registrarlo en el formato de
cancelación de pruebas.
- Cada mes serán supervisadas y evaluadas las diferentes pruebas realizadas según lo
establecido en el procedimiento de supervisión de pruebas.
- Goteo continuo: se considera goteo continuo cuando se cuentan más de 2 gotas en un
segundo.

DESARROLLO

Responsabilidad con la confidencialidad de la información del cliente

El inspector es el responsable de asegurar y salvaguardar toda la información del cliente,

generada en su procedimiento conforme a la política de confidencialidad descrita en el
Manual de Calidad M01, la reglamentación legal vigente, y declaración de compromiso de
imparcialidad, confidencialidad e independencia RH –SP – F03 firmada por el inspector.

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FUNCIONAMIENTO DE LA PRUEBA DE INSPECCIÓN VISUAL

● Para realizar la inspección visual de un VEHÍCULOS, este se ubica en la zona seleccionada

para la INSPECCIÓN VISUAL. (La identificación de los defectos se realiza sobre el elevador de
motos).
● Una vez el vehículo es ingresado en el SOFTWARE, el inspector se dirigirá al área de PRE
REVISIÓN y selecciona el vehículo según el orden de llegada, donde lo llevará al área de
INSPECCIÓN VISUAL ubicándolo sobre el elevador de motos
● Para poder iniciar la prueba, el inspector debe ingresar al SOFTWARE en la carpeta de
INSPECCIÓN VISUAL donde se requiere el ingreso de los datos correspondientes a nombre de
usuario y contraseña la cual es personal e intransferible y se le adjudica a cada persona que
labora en el CDA en el momento de ingresar a la empresa, este debe ser cambiada cada mes.

● Después de iniciar la sesión en el módulo de Inspección Visual, se selecciona la PLACA del

Vehículo verificando que corresponda con la placa física del vehículo en prueba y se da inicio al
procedimiento.

● Al ingresar el sistema nos muestra la siguiente imagen donde debemos seleccionar inspección visual,
seguidamente la PLACA del vehículo que vamos a inspeccionar, e iniciamos el proceso.

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INSPECCIÓN VISUAL DE MOTOS

● Para realizar la inspección visual de una motocicleta, esta se ubica en la zona seleccionada
para la INSPECCIÓN VISUAL. (La identificación de los defectos se realiza en el elevador
ubicando la moto a una distancia de 0.70m 70 cm sobre el nivel del piso para visualizar
completamente el vehículo.)
● La inspección visual está dividida de acuerdo a la ubicación del defecto, ya sea exteriores,
interiores, espejos, sonidos, luces, ruedas, frenos, dirección, comandos o motor.
● El Inspector ingresa la motocicleta a la Estación Inspección Sensorial. (En el caso de que la
motocicleta sea tipo scooter el inspector procede a verificar y garantizara que la misma
permanezca encendida durante todas las pruebas de inspección).
● El inspector procede a realizar movimientos hacia adelante y hacia atrás manteniendo la
motocicleta frenada para verificar el estado de los soportes de la dirección y hacia los lados
para verificar el estado de las pistas.
● el Inspector ubica la motocicleta en el elevador de motos sin elevarlo, presiona la llanta
delantera con la prensa, ubica la base para motor para verificar el estado de los bujes de
tijera.
● El Inspector ubica la motocicleta en el elevador de motos.
● El Inspector realiza la inspección sensorial de la motocicleta accionando los diferentes
comandos, calificando los defectos según la NTC 5375:2012 en la aplicación de inspección
de visuales en la Tablet.

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● , así como también el inspector procede a registrar en el formato, la profundidad de labrado

de cada una de las llantas.

Tipo D
e
f
No. Requisito NTC 5375:2012 e
General Específico c
t
o
La inexistencia de cualquiera de los dos espejos retrovisores funcionales.
Acondicionamiento
1 A
Exterior (mediante inspección visual el inspector verifica la presencia de los espejos
retrovisores)
Retrovisores
Mal estado o fijación deficiente de(los) espejo(s) retrovisor(es).
Acondicionamiento
2 A
Exterior mediante inspección sensorial y haciendo uso del tacto verificando que los
espejos retrovisores se encuentre en buen estado y sin ningún juego excesivo
Sillín y/o reposapiés mal anclados o con riesgo de desprendimiento.

3 Sillín y reposapiés N.A. mediante inspección sensorial y haciendo uso del tacto verificando que los A
sillín y/o reposapiés no se encuentren mal anclados o con riesgo de
desprendimiento
Existencia de algún tipo de dispositivo o accesorio diseñado para producir
Dispositivo de ruido o motocicletas sin silenciador.
Elementos para
4 ruido no A
producir ruido
permitidos mediante inspección sensorial el inspector procederá a acelerar el vehículo
para verificar si hay algún dispositivo para producir ruido.
Bocina, pito o El no funcionamiento o inexistencia de la bocina, pito o dispositivo acústico.
Elementos para
5 dispositivo (mediante la inspección sensorial el inspector procede usar la bocina para A
producir ruido
acústico verificar que funcione y que el pulsador no este deteriorado )
Alumbrado y El no funcionamiento o inexistencia de los comandos que encienden o
6 N.A. A
señalización conmutan las luces.
Mal estado, no funcionamiento, de las dos luces direccionales delanteras y dos
luces direccionales traseras.
Alumbrado y
7 N.A. A
señalización el inspector procederá a accionar las luces direccionales izquierda y luces
direccionales derechas y por medio de una inspección visual observará su
correcto funcionamiento en cada una de ellas.
Mal estado o el no funcionamiento de la(s) luz (luces) de parada o freno
Alumbrado y
8 N.A. (mediante la inspección sensorial el inspector procederá a accionar el freno A
señalización
delantero verificando que la luz de parada conmute igualmente con el freno de
la llanta trasera).
Mal estado o el no funcionamiento de las luces de tablero de instrumentos.

Alumbrado y el inspector procederá a accionar cada uno de los instrumentos del vehículo y
9 N.A. B
señalización por medio de una inspección visual se verificará que cada uno de ellos
conmute de igual manera también se verificará que se encuentre en buen
estado el tablero
Color de luz emitida diferente o en cantidad inferior a la estipulada en las
Normas Técnicas Colombianas o disposiciones legales aplicables vigentes.
Alumbrado y
10 N.A. A
señalización se verificará por medio de inspección visual si el color de luz emitida es el
estipulado por la Normas Técnicas Colombianas o disposiciones legales
aplicables vigentes .
Carrera o movimiento de los dispositivos de accionamiento del sistema de
Pedal de freno
frenos sean excesivos o insuficientes.
11 Sistema de Frenos trasero/manigueta A
(antes de subir la motocicleta al elevador el inspector procede a verificar el
de freno
sistema de frenos que no sea excesivo o insuficiente)
delantero y/o
Retorno inadecuado del pedal / palanca del freno trasero y/o delantero
12 Sistema de Frenos trasero A
(se procede a accionar el pedal/manija verificando que este retorne

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rápidamente a su punto inicial).

Inoperancia total del freno en alguna de las ruedas.
13 Sistema de Frenos (antes de subir la motocicleta al elevador el inspector acciona los frenos por A
separado verificando su operancia)
Cilindro maestro (bomba de freno) deteriorado, con fuga de líquido o con
riesgo de desprendimiento.
14 Sistema de Frenos por medio de una inspección sensorial el inspector procederá a verificar el A
estado del cilindro maestro que no se encuentre deteriorado o con posibles
fugas.
Cilindro maestro
Cantidad de líquido de freno por fuera de los niveles indicados. Nota:
(bomba de freno)
15 Sistema de Frenos por medio de una inspección sensorial el inspector procederá a verificar la B
cantidad de líquido de frenos se encuentre en sus niveles indicados.
Ausencia de la tapa del depósito de líquido de frenos.
16 Sistema de Frenos (mediante inspección visual el inspector verifica la existencia de la tapa del A
liquido de frenos))
Fijación defectuosa o riesgo de desprendimiento en cualquiera de los
elementos de la dirección.
(mediante la inspección sensorial se procede a mover el manubrio hacia los
17 Dirección N.A. A
lados verificando que no exista juego en las pistas de la dirección y luego con
un movimiento hacia delante y hacia atrás se verifica que no exista holgura en
la sujeción del manubrio )

● El inspector ubica la motocicleta en el soporte central o en la base para motor

● El inspector asegura la rueda delantera de la motocicleta con la prensa del elevador de motos.
● El inspector sube el elevador asegurando el equipo en el último eslabón del seguro.
● El inspector continúa la inspección sensorial de la motocicleta y revisa el estado de las partes
mediante movimientos utilizando sus manos debidamente protegidas con guantes verifica
estado de chasis, tijeras, barras y demás accesorios del conjunto comprobando que no existan
holguras excesivas o deterioros calificando los defectos según la NTC 5375:2012 en el EN LA
APLICACIÓN DE INSPECCIÓN DE VISUALES EN LA TABLET, de la siguiente manera:

Tipo D
e
f
No. Requisito NTC 5375:2012 e
General Específico c
t
o
Partes exteriores en mal estado (flojas, sueltas), que presenten peligro para los
demás usuarios de la vía.
por medio de inspección sensorial y haciendo uso del tacto el inspector procederá
Acondicionamiento
18 a verificar cada una de las partes exteriores de la moto se encuentren en buen A
Exterior
estado y que no presenten ningún riesgo de desprendimiento que pueda poner en
peligro a los demás usuarios de la vía.

Presencia de aristas o bordes cortantes exteriores en la motocicleta.

(por medio de inspección sensorial y haciendo uso del tacto y con mucha
Acondicionamiento
19 precaución de no cortarse el inspector procederá a verificar cada una de las A
Exterior Exterior y
partes exteriores de la moto no haya presencia de aristas o bordes cortantes que
chasis
representen un peligro para el usuario del vehículo.)
Roce o interferencia entre las llantas y el guardabarros, chasis o suspensión.
(el inspector procederá a verificar por medio de una inspección sensorial a
Acondicionamiento
20 verificar que ninguna de las llantas presente algún roce el inspector procederá a A
Exterior
usar su mano para verificar que no haya roce alguno entre las llantas y el
guardabarro)
Corrosión exterior
Acondicionamiento (por medio de una inspección visual se procederá a verificar que el vehículo no
21 B
Exterior presente corrosión exterior teniendo en cuenta que corrosión es pérdida de
material .)

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Corrosión en chasis.
Acondicionamiento
22 (mediante la inspección visual el inspector procede a verificar la presencia de A
Exterior
corrosión en el chasis teniendo en cuenta que corrosión es pérdida de material)
Roturas, perforaciones, desacople o inexistencia del sistema de escape. Nota:
Algunos diseños de sistemas de escape en motocicletas, tienen un pequeño
orificio, el cual no debe considerarse defecto.
Acondicionamiento
23 se procederá a verificar roturas , perforaciones en el sistema de escape tapando la A
Exterior
salida del tubo de escape para mirar si hay variaciones de presión y así detectar
una posible fuga de igual manera tambien se hara una inspeccion visual para
verificar posibles roturas en el tubo de escape.
Fundas, cables, guayas o varillas deterioradas, con riesgo de desprendimiento o
interferencia con otros elementos.
24 Sistema de Frenos Guayas (mediante la inspección sensorial el inspector procede a verificar el estado de las A
fundas, cables guayas o varillas y verifica si existe algún roce o interferencia con
otro elemento)
Pérdidas de líquido en los tubos, mangueras o en las conexiones.
el inspector procederá de manera visual y haciendo uso del tacto a verificar que
25 Sistema de Frenos A
en cada uno de los tubos y mangueras del vehículos no tenga una posible fuga de
Tubos y
líquidos de frenos .
mangueras de
Tubos o mangueras deteriorados, dañados, deformados o excesivamente
frenos
corroídos o con riesgo de desprendimiento.
26 Sistema de Frenos A
(mediante la inspección sensorial el inspector procede a verificar el estado de los
tubos y mangueras)
Mordazas de freno con Fugas visibles o con riesgo de desprendimiento (faltan
tornillos).
Mordaza de
27 Sistema de Frenos el inspector procederá a verificar por medio de una inspección sensorial que el A
freno
caliper del vehículo no presente un juego excesivo con riesgo de desprendimiento
y que no haya fugas visibles de líquido de frenos .
Mal estado de las fijaciones al chasis de los elementos de la suspensión.
el inspector procederá a verificar el estado de las fijaciones de los elementos de la
28 Suspensión N.A. A
suspensión al chasis por medio de una inspección sensorial y haciendo uso del
tacto para verificar que se encuentren bien fijados sin ningún juego excesivo
Elementos de la suspensión en mal estado (amortiguadores, rodamientos, bujes
de amortiguadores, bujes de tijera, pasador) deformados, con juegos excesivos o
corrosión.
el inspector procederá a verificar el estado de las fijaciones de los elementos de la
29 Suspensión N.A. suspensión al chasis por medio de una inspección sensorial y haciendo uso del A
tacto para verificar que se encuentren bien fijados sin ningún juego excesivo de
igual manera también verificará (amortiguadores, rodamientos, bujes de
amortiguadores, bujes de tijera, pasador) deformados, con juegos excesivos o
corrosión.
Inexistencia de alguno de los amortiguadores.
30 Suspensión N.A. A
por medio de una inspección visual se verificará que el vehículo no presente
inexistencia de alguno de los amortiguadores
Fugas visibles en los amortiguadores.
31 Suspensión N.A. (mediante la inspección sensorial el inspector procede a comprimir los B
amortiguadores y luego a soltarlos verificando que no exista fuga en estos)
Falta alguna de las tuercas, en cualquier rueda de la motocicleta.
32 Rines y llantas N.A. (mediante inspección visual el inspector procede a verificar la presencia de las A
tuercas de cada una de las ruedas)
Deformaciones en cualquiera de los rines.
33 Rines y llantas N.A. por medio de una inspección visual y haciendo uso del tacto verificaremos que A
los rines no presente alguna deformación.
Fisuras en cualquiera de los rines.
34 Rines y llantas N.A. por medio de una inspección visual y haciendo uso del tacto verificaremos que A
los rines no presente alguna fisura.
Despegue o rotura en las bandas laterales de una o más llantas.
35 Rines y llantas N.A. (mediante inspección sensorial el inspector procede a verificar pasando su mano A
por las bandas laterales que estas no presenten ningún despegue o rotura)
Protuberancias, deformaciones, despegue o rotura en la banda de rodamiento de
una o más llantas.
36 Rines y llantas N.A. A
por medio de una inspección visual y haciendo uso del tacto verificaremos que

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las llantas no presenten protuberancias, deformaciones, despegue o rotura en la

banda de rodamiento.
Profundidad de labrado en el área de mayor desgaste de cualquiera de las llantas
de servicio, menor a 1 mm o inferior a las marcas especificadas por los
Con ayuda del fabricantes.
37 Rines y llantas A
Profundímetro. (el inspector procede a tomar 3 medidas en áreas de mayor desgaste en cada una
de las llantas tomando la menor medida como profundidad de labrado)

La inexistencia o el mal funcionamiento del o los soportes de estacionamiento.

Soporte de
38 N.A. (el inspector procede mediante inspecciones sensorial a verificar la existencia de B
estacionamiento
los soportes de estacionamiento así como su funcionamiento)
Pérdidas de aceite sin goteo continuo.
39 Motor y Caja N.A. (mediante inspección visual el inspector procede a verificar si existen pérdidas de B
aceite con goteo continuo(presencia de gota de aceite))
Pérdidas de aceite con goteo continuo.
40 Motor y Caja N.A. (mediante inspección visual el inspector procede a verificar si existen pérdidas de A
aceite sin goteo continuo(presencia de humedad de aceite))
Mal estado de cableado eléctrico.

41 Motor y Caja N.A. por medio de una inspección visual y haciendo uso del tacto el inspector A
verificará el estado del cableado eléctrico(solo se verifica el estado del cableado
que se pueda observar a simple vista)
Fugas en el sistema de refrigeración, cuando aplique.
42 Motor y Caja N.A. B
por medio de inspección visual y haciendo uso del tacto se verificará que no
hayan posibles fugas en el sistema de refrigeración.
Inexistencia o mal funcionamiento del doble mando de freno.
Centros de
43 Enseñanza N.A. A
(mediante la inspección sensorial el inspector verifica la existencia del freno
Automovilística
doble así como su operancia)

● El inspector quita el seguro al elevador de motos

● El inspector procede a calificar los defectos registrados en el EN LA APLICACIÓN DE
INSPECCIÓN DE VISUALES EN LA TABLET, en el Software.
● El inspector procede a seleccionar en la pantalla el segmento donde se encuentra el defecto de
la moto y seleccionamos INSPECCIONAR.

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● Se elige el defecto y se hace una breve descripción del defecto que se identificó.

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● Seguidamente debemos seleccionar los equipos que vamos a utilizar durante la RTM y
registramos los valores de profundidad del labrado de las llantas (delantera y trasera)

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● Seleccionamos el formulario de atestiguamiento, donde podemos identificar las

observaciones y los defectos que el inspector diligenciar y seguidamente este firma.

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● Una vez terminada la inspección visual dar clic en terminar la inspección, para enviar la
prueba o en volver para ir a la lista de placas.

Motocicletas Especiales

Para las motocicletas que cuentan con dispositivo de enseñanza, deben cumplir con más ítems
a diferencia de todos los mencionados anteriormente.

Para el Organismo de Inspección se aplica lo estipulado por la norma NTC 5375 del 2012, referente
a la clasificación de los defectos en los vehículos automotores.

CLASIFICACIÓN DE LOS DEFECTOS A;B

DEFECTOS TIPO A

Clasificándose como aquellos defectos graves que implican un peligro inminente para la seguridad
del vehículo, la de los otros vehículos, la de sus ocupantes, la de los demás usuarios de la vía
pública o al ambiente.

DEFECTOS TIPO B

Clasificándose como aquellos defectos graves que implican un peligro potencial para la seguridad
del vehículo, la de los otros vehículos, la de sus ocupantes, la de los demás usuarios de la vía
pública o al ambiente.

● El inspector desmonta la motocicleta del elevador de motos.

● El inspector finaliza la sesión como usuario en el Software.

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