Sistema de bombeo en la industria petrolera.

Tarea 1. Bomba centrifuga.

Joseline Torres G. 6P – IP.
¿Qué es una bomba centrifuga?
La bomba centrífuga, también denominada bomba rotodinámica, es actualmente la máquina más utilizada para
bombear líquidos en general. Las bombas centrífugas son siempre rotativas y son un tipo de bomba hidráulica
que transforma la energía mecánica de un impulsor en energía cinética o de presión de un fluido incompresible.
El fluido entra por el centro del rodete o impulsor,1 que dispone de unos álabes para conducir el fluido, y por
efecto de la fuerza centrífuga es impulsado hacia el exterior, donde es recogido por la carcasa o cuerpo de la
bomba. Debido a la geometría del cuerpo, el fluido es conducido hacia las tuberías de salida o hacia el siguiente
impulsor. Son máquinas basadas en la Ecuación de Euler.
Las Bombas Centrífugas se pueden clasificar de diferentes maneras:
• Por la forma de succión en: sencilla y doble.
• Por la dirección del flujo en: radial, axial y mixto.
• Por el diseño de la coraza (forma) en: voluta y las de turbina.
• Por la posición del eje de rotación o flecha en: horizontales, verticales e inclinados.
• Por el diseño de la mecánico coraza en: axialmente bipartidas y las radialmente bipartidas.
Las bombas centrífugas tienen un uso muy extendido en la industria ya que son adecuadas casi para cualquier
uso. Las más comunes son las que están construidas bajo normativa DIN 24255 (en formas e hidráulica) con
un único impulsor, que abarcan capacidades hasta los 500 m³/h y alturas manométricas hasta los 100 metros
con motores eléctricos de velocidad normalizada. Estas bombas se suelen montar horizontales, pero también
pueden estar verticales y para alcanzar mayores alturas se fabrican disponiendo varios impulsores sucesivos en
un mismo cuerpo de bomba. De esta forma se acumulan las presiones parciales que ofrecen cada uno de ellos.
En este caso se habla de bomba multifásica o multietapa, pudiéndose lograr de este modo alturas del orden de
los 1200 metros para sistemas de alimentación de calderas.
Constituyen no menos del 80% de la producción mundial de bombas, porque es más adecuada para mover más
cantidad de líquido que la bomba de desplazamiento positivo.
No hay válvulas en las bombas de tipo centrífugo; el flujo es uniforme y libre de impulsos de baja frecuencia.
Los impulsores convencionales de bombas centrífugas se limitan a velocidades en el orden de 60 m/s (200
pie/s).
Principales partes.
 Inductor.
También se le conoce como estator. Se trata de la parte fija que
compone al motor, el cual se conforma por el armazón de acero
que protege al núcleo magnético del inductor. Con este
armazón de logra proteger los elementos que compone la
bomba y a la vez se logra disipar el calor que se crea dentro del
motor.
  Entrehierro.
Se trata del espacio de aire que crea una separación entre el rotor y el
estator.
 Carcasa.
Parte que protege a todos los mecanismos internos que permiten el
accionar de la bomba. Son elaboradas con variados materiales según su
finalidad, como es en base a hierro fundido si se usará para bombear agua
potable, o de acero inoxidable o de bronce si se pretende bombear un
líquido que es muy corrosivo.
 Cojinete.
Esta parte llega a ser el soporte y a la vez la guía del eje de la bomba. Con
este es que se crea la perfecta alineación de cada una de las partes rotatorias
que compone a la bomba.
 Rotor.
Se refiere a la parte móvil de la bomba, en donde se encuentran diversas
barras conductoras en sus extremos constocircuitadas a través de anillos
conductores.
 Refrigeración.
Con este se logra enviar el calor producido por el motor hacia el exterior a través de la auto ventilación.
 Rodete o impulsor.
Parte compuesta por un grupo de álabes que se encargan del bombeo del fluido a través de sus constantes giros
accionados por el motor.
 Difusor.
Esta parte en combinación con el rodete se encuentra dentro de la
carcasa. Con este se mejora el rendimiento de la bomba, ya que favorece
a la correcta transformación de la energía cinética en energía de presión.
 Ejes.
Se trata de los elementos de transmisión entre la bomba y el motor. Son
elaborados con diferentes materiales como es en base acero aleado,
acero común, acero inoxidable y acero al carbono.
 Sello mecánico.
Con estos se crea un estado de estanqueidad entre la parte estructural
y el eje rotativo de la bomba, el cual por lo general es fijo.
 Juntas o anillos tóricos.
Se trata de elementos de sellado que se presenta como un elastómero
toroidal que puede ser fabricado con diversos materiales.
  Juntas espejo.
Se trata de dos aros metálicos de igual forma y tamaño situado uno frente al
otro, donde una es estática y la otra es giratoria.
 Juntas del laberinto.
Cumplen la función de dar protección a los rodamientos contra los
elementos contaminantes y la suciedad, al igual benefician la lubricación.
 Voluta.
Es la parte fija de la bomba que en forma es similar a un caracol y que se
encuentra rodeando el rodete en su salida.
 Rodamientos.
Son piezas que hacen posible el giro entre dos piezas. Con estos la fricción
que se crea entre las piezas y el eje llega a ser mínima. Estos rodamientos
están compuestos por dos cilindros de igual forma y tamaño los cuales están
separados por un conjunto de rodillos o bolas que cambian el rozamiento
por el de rodaduras.
Principio de funcionamiento.
Las bombas centrífugas son máquinas denominadas "receptoras" o "generadoras" que se emplean para hacer
circular un fluido en contra de un gradiente de presión. Para que un fluido fluya desde donde hay mayor presión
hasta donde hay menos presión no se necesita ningún gasto de energía (Por ejemplo: un globo desinflándose,
o un líquido desplazándose desde donde la energía potencial es mayor hasta donde es menor) pero, para realizar
el movimiento inverso, es necesaria una bomba, la cual le comunica al fluido energía, sea de presión, potencial
o ambas. Para esto, necesariamente se tiene que absorber energía de alguna máquina motriz, ya sea un motor
eléctrico, uno de combustión interna, o una turbina de vapor o gas, etc.
No obstante, decir que una bomba "genera presión" es una idea errónea, aunque ampliamente difundida. Las
bombas están capacitadas para vencer la presión que el fluido encuentra en la descarga impuesta por el circuito.
Piénsese en un compresor de llenado de botellones de aire comprimido para arranque de motores navales: El
botellón en un principio está a presión atmosférica, y por ende la presión que debe vencer el compresor es sólo
la representada por las caídas de presión en la línea, el filtro, los codos y las válvulas. No obstante, a medida
que el botellón de aire comprimido se va llenando, es necesario también vencer la presión del aire que se fue
acumulando en el mismo. Un ejemplo más cotidiano es el llenado de un globo o de un neumático.
Como anteriormente se ha mencionado, las bombas centrífugas están
dotadas principalmente de un elemento móvil: el rotor, rodete, o impulsor.
Es el elemento que transfiere la energía que proporciona el motor de
accionamiento al fluido. Esto sólo se puede lograr por un intercambio de
energía mecánica y, en consecuencia, el fluido aumenta su energía cinética
y por ende su velocidad.
Además, por el hecho de ser un elemento centrífugo, aparece un aumento
de presión por el centrifugado que se lleva a cabo al circular el fluido desde
el centro hasta la periferia. Una partícula que ingresa y toma contacto con
las paletas en 1 comenzará a desplazarse, idealmente, contorneando la
paleta. Como al mismo tiempo que se va separando del eje el impulsor
rota, la partícula a cada instante aumenta su radio y se mueve en el sentido de la rotación, por lo que su
trayectoria, vista desde el exterior, resultará una espiral como la ilustrada en punteado, y saldrá luego por 2.
Ventajas.
• Diseño sencillo, pocas piezas móviles, larga vida útil.
• Fácil ajuste del caudal mediante la válvula a la entrada de la bomba o mediante el número de revoluciones.
• Posibilidad de alto número de revoluciones, accionamiento directo mediante electromotor o turbina.
• No se requiere válvula de seguridad.
• Apto para potencias mayores.
Desventajas.
• No ceban automáticamente.
• Caudal y capacidad de elevación son independientes.
• Rendimiento bajo que empeora con carga parcial.
• Menor presión final en relación con las bombas de pistón.
Problema.
Una bomba centrífuga tiene un punto de funcionamiento, en condiciones de rendimiento máximo, dado por un
caudal de 2400 litros/minuto y Hm= 60 m; las pérdidas internas de la bomba equivalen a 5 veces la energía
cinética relativa a la salida del agua de la bomba, y las pérdidas en la tubería equivalen a 15 q2. El diámetro a
la salida de la bomba es d2 = 0,2 m, y la sección útil de salida del rodete es Ω2 = 0,2 d2. El rendimiento
manométrico es 0,75.
Determinar:
a) El valor de las pérdidas internas de la bomba;
b) El valor del ángulo β2 a la salida
c) La velocidad tangencial a la salida y el número de rpm de la bomba
d) La potencia útil y el par motor.
e) El número específico de revoluciones
Resolución.
Conclusión.

Bibliografía.
https://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_centr%C3%ADfuga
https://www.partesdel.com/partes-de-la-bomba-centrifuga.html
https://www.gunt.de/images/download/Conocimientos-bsicos-bombas-centrfugas_spanish.pdf