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CONTACTO

RENAULT CLIO

renascímeni

Lançado em 1990 e com 15 milhões de unidades vendidas, o utilitário

francês entra na sua quinta geração reclamando um nível de qualidade
sem precedentes e um vasto leque de tecnologias e soluções.
Chega no final do primeiro semestre deste ano.

e" destaque
• À venda no final do primeiro
semestre de 2019
• Nova arquitetura elétrica e
eletrónica
• Versão híbrida E-TECH, a médio
prazo
• Faróis LED e painel de
instrumentos digital
• Maior habitáculo e bagageira
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• 4$
m modo "conta-gotas",
porque a grande estreia
está agendada para o
dia 5 de março em ple-
no Salão de Genebra, a Renault
vai mostrando a quinta gera-
ção do seu modelo mais popular.
Com início de comercialização
agendado para o final do segun-
do trimestre de 2019, a marca do
losango mostra um Clio total-
mente novo sem abdicar de algu-
mas semelhanças com o anterior,
principalmente no exterior.
Segundo a Renault, a ideia foi
exatamente essa, manter alguns
traços da estética do Clio IV devi-
do ao seu sucesso (foi o modelo
mais vendido em Portugal duran-
te 2018), mesmo com o anúncio
do lançamento do modelo novo.
MAIS ESPAÇOSO
Perante si, o best-seller de ven-
das gaulês (15 milhões de uni-
dades vendidas desde o original,
de 1990), terá pela frente uma
legião de peso-pesados como
o SEAT Ibiza, o novo Opel Corsa
(chega este ano), o Volkswagen
Polo ou o Peugeot 208 (será al-
vo de mudanças no outono), en-
Parece o tre outros.
Clio atual, mas Com linhas um pouco mais es-
tilizadas, mantém a carroçaria de
cinco portas como única alterna-
tiva, bem como as portas trasei-
ras camufladas a partir de um pi-
lar C de cor escura que esconde
o puxador. Totalmente novo, es-
te Clio é 14 milímetros mais curto
e 30 mm mais baixo, todavia ga-
nha em habitabilidade. O aumen-
to das cotas do interior foi conse-
guido com o recurso a bancos de
corte mais estreito, envolventes
e com assento amplo. Também
a bagageira, dividida em dois ní-
veis, disponibiliza 391 litros de
volume.
Tendo por base a nova platafor-
ma CMF-B, o Clio V recebe uma
inédita arquitetura elétrica e ele-
trónica para integrar uma diver-
sidade de evoluções tecnológi-
cas, como por exemplo os faróis
em LED, que serão de série toda
a gama.
Esta referida arquitetura vai
permitir também o lançamento
de uma alternativa híbrida, co-
nhecida como Clio E-TECH que
chegará à gama a médio prazo e
que recebe toda a experiência da
Mitsubishi (integrada na Alian-
ça Renault-Nissan) nesta área.
Do mesmo modo, existirão ain-
da versões RS Line (substitui a ->

é tudo novo.
A carroçaria PRECU
continua a ser
apenas de
5 portas

o novo Clio é bastante mais do que um utilitário da nova geração.

De acordo com a Renault, é o ponta de lança do seu plano estra-
tégico "Drive the Future (2017-2022), uma filosofia industrial e co-
mercial que gira em torno de três pilares essenciais: elétrico, por-
que até 2022 vai dar origem a 12 modelos desta natureza, incluindo
um Clio híbrido E-TECH; conetado, graças a uma avançado sistema
multimédia desenvolvido pela Aliança Renault Nissan Mitsubishi; e
autónomo, pois até 2022 o Grupo Renault pretende comercializar
um total de 15 modelos equipados com tecnologias de condução
deste tipo. Em particular, a marca francesa pretende que o Clio seja
o pioneiro na integração de ajudas à condução autónoma em veí-
culos urbanos e utilitários.

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A instrumentação
Não falta um tablet vertical "made
by Renault" para o sistema de
infoentretenimento.
anterior gama GT Line), inspirada
pela Renault Sport, e Initiale Pa-
ris, a mais luxuosa e equipada da
marca.
NOVAS CORES
No interior encontramos novos
painéis das portas e um tipo de ilu-
minação ambiente indireta. Dispõe
de oito ambientes que completam
uma oferta de personalização de
cores para a linha que contorna
todo o tablier. Juntam-se jantes
com novos desenhos e maiores
dimensões, novas cores exteriores,
como o Laranja Valencia, o Casta-
nho Vison ou o Azul Caledón (onze
01-03-2019
10.••.1111..111.+1111..whi........111111
alternativas e três pacotes de per-
sonalização em vermelho, laranja
e preto).
O posto de condução foi desen-
volvido de acordo com o concei-
to Smart Cockpit, com um dese-
nho em forma de onda (acentua
a amplitude, segundo a Renault),
onde sobressaem os maiores
ecrãs do segmento e uma ergono-
123 Ligeiramente
mais curto e mais
baixo, reclama maior
habitabilidade
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País: Portugal
Period.: Mensal
Âmbito: Desporto e Veículos
mia estudada ao pormenor. Existe
um tablet multimédia de 9,3 a 10
polegadas (de acordo com as ver-
sões), em posição vertical, ligeira-
mente curvo e orientado para o
condutor, a que se junta a conec-
tividade EASY LINK (navegação,
infoentretenimento, regulações
Multi-Sense...). Por último, painel
de instrumentos digital TFT de 7
e 10 polegadas, com várias visua-
lizações e, no caso do ecrã maior,
projeção do GPS.
NOVOS MOTORES
O volante é agora mais pequeno,
com comandos melhor adapta-
RE.% Will
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Área: 20,50 x 27,70 cm²
Corte: 3 de 4
A consola conta com tomadas USB e
de 12V, mas também um espaço com
um carregador por indução.
O desenho dos faróis assemelha-se
aos do Mégane. A tecnologia LED é
de série.
dos, e o tablier divide-se em porta-
luvas revestido a espuma e bem
integrado, banda central forrada e
um carregador iQ.
É previsível que chegue ao mer-
cado com os novos motores a ga-
solina 1.0 TCe (que foram estrea-
dos pelo Nissan Micra e que pode
conhecer melhor na página 22
desta edição), produzidos na Ro-
ménia e com potências entre os 70
e os 117 CV. No caso dos Diesel, o
1.5 dCi terá 75, 90 e 110 CV. A caixa
pode ser manual ou automática
de dupla embraiagem EDC, con-
soante as versões. ■
D, E. CANO
A BAGAGEIRA ANUNCIA
INTERESSANTES
391 LITROS
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