You are on page 1of 40

PAVIMENTOS

FLEXIBLES
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 466
(EG – 2013)
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 467
(EG – 2013)

SECCION 415
DISPOSICIONES GENERALES
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 468
(EG – 2013)
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 469
(EG – 2013)
Sección 415
Disposiciones generales
Descripción
415.01
Contiene las disposiciones generales correspondientes a los trabajos de
pavimentación flexible tales como riegos, sellos, tratamientos superficiales,
emulsiones y morteros asfálticos, así como de concretos asfálticos en caliente
y en frío.
Materiales
415.02
Los materiales a utilizar deberán corresponder a los siguientes
requerimientos:
a. Agregados pétreos y filler o relleno mineral
Los agregados pétreos empleados para la ejecución de cualquier
tratamiento o mezcla bituminosa deberán poseer una naturaleza tal, que
al aplicársele una capa del material asfáltico, ésta no se desprenda por la
acción del agua y del tránsito. Sólo se admitirá el empleo de agregados
con características hidrófilas, si se añade algún aditivo de comprobada
eficacia para proporcionar una adecuada adherencia.
Para efecto de las presentes especificaciones, se denominará agregado
grueso a la porción de agregado retenido en el tamiz de 4,75 mm (N.º 4);
agregado fino a la porción comprendida entre los tamices de 4,75 mm y
75 μm (N.º 4 y N.º 200) y polvo mineral o llenante la que pase el tamiz
de 75 μm (N.° 200).
El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de grava o
por una combinación de ambas; sus fragmentos deberán ser limpios,
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 470
(EG – 2013)
resistentes y durables, sin exceso de partículas planas, alargadas, blandas
o desintegrables. Estará exento de polvo, tierra, terrones de arcilla u
otras sustancias objetables que puedan impedir la adhesión con el asfalto.
Sus requisitos básicos de calidad se presentan en cada especificación.
El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla
de ella con arena natural. La proporción admisible de esta última será
establecida en el diseño aprobado correspondiente.
Los granos del agregado fino deberán ser duros, limpios y de superficie
rugosa y angular. El material deberá estar libre de cualquier sustancia,
que impida la adhesión con el asfalto y deberá satisfacer los requisitos de
calidad indicados en cada especificación.
El polvo mineral o llenante provendrá de los procesos de trituración de los
agregados pétreos o podrá ser de aporte de productos comerciales,
generalmente cal hidratada o cemento portland. Podrá usarse una
fracción del material preveniente de la clasificación, siempre que se
verifique que no tenga actividad y que sea no plástico. Su peso unitario
aparente, determinado por la norma de ensayo MTC E 205, deberá
encontrarse entre 0,5 y 0,8 g/cm3 y su coeficiente de emulsibilidad (NLT
180) deberá ser inferior a 0,6.
La mezcla de los agregados grueso y fino y el polvo mineral deberá
ajustarse a las exigencias de la respectiva especificación, en cuanto a su
granulometría.
b. Cemento asfáltico
El cemento asfáltico a emplear en los riegos de liga y en las mezclas
asfálticas elaboradas en caliente será clasificado por viscosidad absoluta y
por penetración. Su empleo será según las características climáticas de la
región, la correspondiente carta viscosidad del cemento asfáltico y tal
como lo indica la Tabla 415-01, según lo establecido en Proyecto y
aprobado por el Supervisor.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 471
(EG – 2013)
Tabla 415-01
Selección del tipo de cemento asfáltico
Temperatura Media Anual
24ºC o más 24ºC - 15ºC 15ºC - 5ºC Menos de 5ºC
40-50 ó
60-70 o
modificado
60-70
85-100
120-150
Asfalto Modificado
Los requisitos de calidad del cemento asfáltico son los que establecen las
Tablas 415-02 y 415-03.
El cemento asfáltico debe presentar un aspecto homogéneo, libre de agua
y no formar espuma cuando es calentado a la temperatura de 175°C.
El cemento asfáltico podrá modificarse mediante la inclusión de aditivos
de diferente naturaleza tales como: rejuvenecedores, polímeros, o
cualquier otro producto garantizado, con los ensayos correspondientes.
En tales casos, las especificaciones particulares establecerán el tipo de
aditivo y las especificaciones que deberán cumplir tanto el cemento
asfáltico modificado como las mezclas asfálticas resultantes, que serán
aprobadas por el Supervisor, al igual que la dosificación y dispersión
homogénea del aditivo incorporado.
Las especificaciones particulares de los cementos asfálticos modificados
con polímeros se describen en la Sección 431 junto con sus requisitos de
calidad, que se establecen las Tablas 431-01, 431-02 y 431-03.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 472
(EG – 2013)
Tabla 415-02
Especificaciones del cemento asfáltico clasificado por penetración
Tipo Grado Penetración
Grado Ensayo
PEN
40-50
PEN
60-70
PEN
85-100
PEN
120-150
PEN
200-300
min máx min máx min máx min máx min máx
Pruebas sobre el Material Bituminoso
Penetración a 25ºC, 100 g, 5 s, 0,1 mm MTC E 304 40 50 60 70 85 100 120 150 200 300
Punto de Inflamación, ºC MTC E 312 232 232 232 218 177
Ductilidad, 25ºC, 5cm/min, cm MTC E 306 100 100 100 100 100
Solubilidad en Tricloro-etileno, % MTC E 302 99,0 99,0 99,0 99,0 99,0
Índice de Penetración (Susceptibilidad Térmica) (1) MTC E 304 -1 +1 -1 +1 -1 +1 -1 +1 -1 +1
Ensayo de la Mancha (Oliensies) (2)
Solvente Nafta – Estándar
AASHTO M 20
Negativo Negativo Negativo Negativo Negativo
Solvente Nafta – Xileno, %Xileno Negativo Negativo Negativo Negativo Negativo
Solvente Heptano – Xileno, %Xileno Negativo Negativo Negativo Negativo Negativo
Pruebas sobre la Película Delgada a 163ºC, 3,2 mm, 5 h
Pérdida de masa, % ASTM D 1754 0,8 0,8 1,0 1,3 1,5
Penetración retenida después del ensayo de película fina, % MTC E 304 55+ 52+ 47+ 42+ 37+
Ductilidad del residuo a 25ºC, 5 cm/min, cm(3) MTC E 306 50 75 100 100
(1),(2) Ensayos opcionales para su evaluación complementaria del comportamiento geológico en el material
bituminoso indicado.
(3) Si la ductilidad es menor de 100 cm, el material se aceptará si la ductilidad a 15,5 ºC es mínimo 100 cm a la
velocidad de 5 cm/min.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 473
(EG – 2013)
Tabla 415-03
Especificaciones del cemento asfáltico clasificado por viscosidad
Características
Grado de Viscosidad
AC-2,5 AC-5 AC-10 AC-20 AC-40
Viscosidad Absoluta a 60ºC, Poises 250±50 500±100 1.000±200 2.000±400 4.000±800
Viscosidad Cinemática, 135ºC St mínimo 80 110 150 210 300
Penetración 25ºC, 100gr, 5 s mínimo 200 120 70 40 20
Punto de Inflamación COC, ºC mínimo 163 177 219 232 232
Solubilidad en tricloroetileno, % masa, mínimo 99 99 99 99 99
Pruebas sobre el residuo del ensayo de película fina
Viscosidad Absoluta, 60°C, Poises máximo 1.250 2.500 5.000 10.000 20.000
Ductilidad, 25°C, 5cm/min, cm, mínimo 100 100 50 20 10
Ensayo de la Mancha (Oliensies) (1)
Solvente Nafta – Estándar Negativo Negativo Negativo Negativo Negativo
Solvente Nafta – Xileno, %Xileno Negativo Negativo Negativo Negativo Negativo
Solvente Heptano – Xileno, %Xileno Negativo Negativo Negativo Negativo Negativo
(1) Porcentajes de solvente a usar, se determinara si el resultado del ensayo indica positivo.
Fuente: ASTM D 3381, NTP
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 474
(EG – 2013)
c. Emulsiones asfálticas
De acuerdo con la aplicación y según lo establezca la respectiva
especificación, se utilizarán emulsiones catiónicas de rotura rápida, media
y lenta, cuyas características básicas se presentan en la Tabla 415-04.
Las emulsiones catiónicas podrán ser modificadas mediante polímeros
cuyas características se presentan en la Tabla 415-04A y Tabla 432-
01, en tal caso las especificaciones de calidad, dosificación y dispersión
del producto deberán ser las establecidas en el Proyecto y contar con la
aprobación del Supervisor.
d. Asfaltos líquidos
Se aplicarán en determinados casos, según lo establezca la respectiva
especificación.
Estos asfaltos pueden ser de curado medio (MC) o curado rápido (RC).
Las características básicas de los MC se presentan en la Tabla 415-05 y
de los RC en la Tabla 415-06.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 475
(EG – 2013)
Tabla 415-04
Especificaciones para emulsiones catiónicas
Tipo Rotura Rápida Rotura Media Rotura Lenta Rotura rápida
Grado CRS-1 CRS-2 CMS-2 CMS-2h CSS-1 CSS-1h CQS-1H
min max min max min max min max min max min max min max
Prueba sobre Emulsiones
- Viscosidad Saybolt Furol a 25ºCs - - - - - - - - 20 100 20 100 20 100
- Viscosidad Saybolt Furol a 50ºCs 20 100 100 400 50 450 50 450 - - - - - -
- Estabilidad de Almacenamiento, 24h,%(**) . 1 1 1 1 1 1 1
Demulsibilidad, 35 cm3, 0.8% Dioctilsulfosuccinato sódico, % 40 - 40 - - - - - - - - - - -
- Revestimiento y Resistencia al agua:
- Revestimiento agregado seco Bueno Bueno
- Revestimiento, agregado seco después del rociado Aceptable Aceptable
- Revestimiento, agregado húmedo Aceptable Aceptable
- Revestimiento, agregado húmedo después del rociado Aceptable Aceptable
Carga de partícula Positivo Positivo Positivo Positivo Positivo Positivo Positivo
Prueba de Tamiz % (**) - 0,1 - 0,10 - 0,10 - 0,10 - 0,10 -- 0,10 - 0,10
Mezcla con Cemento, % - 2,0 - 2,0
Destilación:
- Destilación de aceite, por volumen de emulsión - 3 - 3 - 12 - 12
- % Residuo 60 - 65 - 65 - 65 - 57 - 57 - 57 -
Pruebas sobre el Residuo de destilación:
- Penetración, 25ºC, 100 g, 5s 100(a) 250(a) 100(a) 250(a) 100 250 40 90 100 250 40 90 40 90
50(a) 150(a) 50(a) 150(a)
- Ductilidad, 25ºC, 5 cm/min, cm 40 40 40 40 40 40 40
- Solubilidd en Tricloretileno, % 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5
(*) CQS – 1H, emulsión que debe cumplir los requisitos considerados en la Norma D 3910.
CQS – 1h, usado para sistemas de mortero asfáltico.
(**) Este requerimiento de prueba en muestras representativas se exige.

(a) En función a las condiciones climáticas del Proyecto se definirá uno de los grados indicados (50-150 ó 100-250)

Fuente: ASTM D 2397 y D 3910.


Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 476
(EG – 2013)
Tabla 415-04A
Especificaciones para emulsiones catiónicas con polímeros
Tipo Rotura Rápida Rotura Media Rotura Lenta
Norma
Grado CRS-1P CRS-2P CMS-1P CMS-2hP CSS-1P
min máx. min máx. min máx. min máx. min máx.
Prueba sobre Emulsiones
- Viscosidad Saybolt Furol a 25ºCs - - - - - - - - 20 100 MTC E430 -00
- Viscosidad Saybolt Furol a 50ºCs 20 - 20 - 20 - 20 - - - MTC E 404-00
- Estabilidad de Almacenamiento, 24h,%(**) - 1 - 1 - 1 - 1 - 1
Carga de partícula Positivo Positivo Positivo Positivo Positivo MTC E 407-00
Residuo de evaporación, % 60 65 59 57 60 MTC E 411 -00
Sedimentación (a los 7 días), % 5 5 5 5 5 MTC E 404 -00
Prueba de tamiz, % 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 MTC E 405 -00
Mezcla con Cemento, % 2,0 MTC E 410 -00
- Revestimiento y Resistencia al agua:
MTC E 409 -00
- Revestimiento agregado seco Bueno Bueno
- Revestimiento, agregado seco después del rociado Aceptable Aceptable
- Revestimiento, agregado húmedo Aceptable Aceptable
- Revestimiento, agregado húmedo después del rociado Aceptable Aceptable
Pruebas sobre el residuo de Evaporación: MTC E 411 -00
- Penetración, 25ºC, 100 g, 5s
100(a) 200(a) 100(a) 200(a) 100 220 50 90 100 150
MTC E 304-00
50(a) 90(a) 50(a) 90(a) 50(a) 90(a)
- Punto de ablandamiento ( A y B), °C 45 45 40 40 45 MTC E 307-00
-Ductilidad, 25ºC, 5 cm/min, cm 10 MTC E 306-00
- Recuperación elástica, 25 ° C, % 30 ASTM D 6084
- Recuperación elástica, 25 ° C, por torsión, % 20 MTC E 320-00
Nota: (a) En función a las condiciones climáticas del Proyecto se definirá uno de los grados indicados (50-90 ó 100-
200 ó 100 -150)
Fuente: ASTM D 2397 y NTP 321.141 (2003) y AASHTO T 316.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 477
(EG – 2013)
e. Aditivos mejoradores de adherencia
En caso de que los requisitos de adherencia indicados en cada
especificación no sean satisfechos, no se permitirá el empleo del
agregado, salvo que se incorpore un producto mejorador de adherencia
de comprobada eficacia para proporcionar la adherencia requerida, en la
proporción establecida en el proyecto y aprobada por el Supervisor
Sección 430.
f. Temperatura de aplicación del material bituminoso
El material bituminoso a utilizar en los diferentes trabajos según la
especificación respectiva será obligatoriamente aplicado dentro de los
rangos de la carta viscosidad-temperatura (ASTM D341) establecidos en
el proyecto y aprobado por el Supervisor. Se observará los rangos de
temperatura de aplicación establecidos en la Tabla 415-07.
g. Agente rejuvenecedor
El agente rejuvenecedor deberá ser un material orgánico cuyas
características químicas y físicas permitan devolverle al asfalto envejecido
las condiciones necesarias para el buen comportamiento de la nueva
mezcla, según lo establezca el proyecto, y de acuerdo a las
especificaciones técnicas correspondientes. La dosificación y la dispersión
homogénea del agente rejuvenecedor deberán seguir las
recomendaciones de su fabricante y ser aprobadas por el Supervisor.
Equipo
415.03
Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos
de construcción adoptados y requerirán la aprobación previa del Supervisor,
teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de
ejecución de las obras y al cumplimiento de las exigencias de calidad de la
presente especificación y de la correspondiente a la respectiva partida de
trabajo.
El equipo que emplee el Contratista para los trabajos de pavimentación
flexible cumplirá los requerimientos establecidos en la Sección 400.03.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 478
(EG – 2013)
Tabla 415-05
Requisitos de material bituminoso diluido de curado medio
Tipo Material Bituminoso Diluido
Grado
MC-30 MC-70 MC-250 MC-800 MC-3000
min máx. min máx. min máx. min máx. min máx.
Pruebas sobre el Material Bituminoso
-Viscosidad Cinemática a 60ºC, cSt 30 60 70 140 250 500 800 1.600 3000 6.000
-Punto de Inflamación, ºC - 0,2 - 0,2 - 0,2 - 0,2 - 0.2
-Ensayo de destilación
-Destilado, porcentaje por volumen del total de destilado a 360 ºC
-a 225 ºC - 25 - 20 - 10 - - - -
-a 260 ºC 40 70 20 60 15 55 - 35 - 15
-a 315 ºC 75 93 65 90 60 87 45 80 15 75
Residuo del destilado a 360 ºC , % en volumen por diferencia 50 - 55 - 67 - 78 - 80 -
Pruebas en el Residuo de Destilación:
Viscosidad Absoluta a 60ºC, Pa.s., (P)(*)
30
(300)
120
(1.200)
30
(300)
120
(1.200)
30
(300)
120
(1.200)
30
(300)
120
(1.200)
30
(300)
120
(1.200)
Ductilidad a (25ºC), 5 cm/min, cm 100 - 100 - 100 - 100 - 100 -
Solubilidad en Tricloro – etileno, % 99,0 - 99,0 - 99,0 - 99,0 - 99,0 -
Ensayo de la Mancha (Oliensies) (**)
Solvente Nafta – Estándar Negativo Negativo Negativo Negativo Negativo
Solvente Nafta – Xileno, % Xileno Negativo Negativo Negativo Negativo Negativo
Solvente Heptano – Xileno, % Xileno Negativo Negativo Negativo Negativo Negativo
(*) En reemplazo del ensayo de viscosidad absoluta del residuo, se puede reportar el ensayo de penetración a 100g,
5s a 25°C, siendo el rango de 120 a 250 para los
materiales bituminosos citados.
(**) Porcentajes de solvente a usar, se determinará si el resultado del ensayo indica positivo.
Nota: Si la ductilidad a 25ºCes menor a 100cm, el material será aceptado si la ductilidad a 15°C, 5 cm/min es como
mínimo 100cm.
Fuente: ASTM D 2027, AASHTO M 82 y NTP
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 479
(EG – 2013)
Tabla 415-06
Requisitos de material bituminoso diluido por curado rápido
Tipo Material Bituminoso Diluido
Grado
RC-70 RC-250 RC-800 RC-3000
min máx. min máx. min máx. min máx.
Pruebas sobre el Material Bituminoso
Viscosidad Cinemática a 60 ºC , cSt. 70 140 250 500 800 1.600 3.000 6.000
Punto de Inflamación, ºC - - 27 - 27 - 27 -
Contenido de Agua, % - 0,2 - 0,2 - 0,2 - 0,2
Ensayo de destilación:
Destilado, porcentaje por volumen del total de destilado a 360 ºC
-a 190ºC 10 - - - - - - -
-a 225ºC 50 - 35 - 15 - - -
-a 260ºC 70 - 60 - 45 - 25 -
-a 315ºC 85 - 80 - 75 - 70 -
Residuo del destilado a 360ºC , % en volumen por diferencia 55 - 65 - 75 - 80 -
Pruebas en el Residuo de Destilación:
Viscosidad absoluta a 60ºC, Pa.s.(P) (*)
60
(600)
240
(2.400)
60
(600)
240
(2.400)
60
(600)
240
(2.400)
60
(600)
240
(2.400)
Ductilidad a 25ºC, 5 cm/min, cm 100 - 100 - 100 - 100 -
Solubilidad en Tricloro-etileno, % 99,0 - 99,0 - 99,0 - 99,0 -
Ensayo de la Mancha (Oliensies) (**)
Solvente Nafta-Estándar Negativo Negativo Negativo Negativo
Solvente Nafta-Xileno, %Xileno Negativo Negativo Negativo Negativo
Solvento Heptano-Xileno, % Xileno Negativo Negativo Negativo Negativo
(*) En reemplazo del ensayo de viscosidad absoluta del residuo, se puede reportar el ensayo de penetración a 100g, 5s a 25°C, siendo el rango de
80 a 120 para los materiales bituminosos citados.
(**) Porcentajes de solvente a usar, se determinara si el resultado del ensayo indica positivo Fuente: ASTM D 2028 Y AASHTO M-81
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 480
(EG – 2013)
Tabla 415-07
Rangos de temperatura de aplicación (ºC)
Tipo y Grado del Asfalto Temperaturas de Esparcido (2)
Temperaturas de Mezclado
en Planta (1)
Asfaltos Diluidos Mezclas in situ
Tratamientos
superficiales
Mezclas
Densas
Mezclas
Abiertas
MC-30 -.- 30 -.- -.-
RC-70 o MC-70 20 50 -.- -.-
RC-250 o MC-250 40 75 55-80 -.-
RC-800 o NC-800 55 95 75-100 -.-
Emulsiones Asfálticas
CRS-1 -.- 50-85 -.-
CRS-2 -.- 50-85 -.-
CMS-2 20-70 -.- 10-70
CMS-2h, CSS-1, CSS-1h 20-70 -.- 10-70
Cemento Asfáltico
140 máx (4) 140 máx (4)
Todos los grados
(1) Temperatura de mezcla inmediatamente después de preparada.
(2) La Máxima temperatura deberá estar debajo de aquella en la que ocurre vapores o espuma
(3) En algunos casos la temperatura de aplicación puede estar por encima del punto de
inflamación. Por tanto se debe tener precaución para prevenir fuego o explosiones.
(4) Se podrá variar esta temperatura de acuerdo a la carta de viscosidad-temperatura
Fuente: MS-16-Asphalt Institute
Requerimientos de construcción
415.04 Explotación de materiales y producción de agregados
Las fuentes de materiales, así como los procedimientos y equipos utilizados
para la explotación de aquellas y para la elaboración de los agregados
requeridos, deberán tener aprobación previa del Supervisor, la cual no implica
necesariamente la aceptación posterior de los agregados que el Contratista
suministre o elabore de tales fuentes, ni lo exime de la responsabilidad de
cumplir con todos los requisitos de cada especificación.
Los procedimientos y equipos de explotación, clasificación, trituración, lavado
y el sistema de almacenamiento, deberán garantizar el suministro de un
producto de características uniformes. Si el Contratista no cumple con estos
requerimientos, el Supervisor exigirá los cambios que considere necesarios.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 481
(EG – 2013)
Todos los trabajos de clasificación de agregados y en especial la separación de
partículas de tamaño mayor que el máximo especificado para cada gradación,
se deberán ejecutar en el sitio de explotación o elaboración y no se permitirá
efectuarlos en la vía.
Los suelos orgánicos existentes en la capa superior de las canteras deberán
ser conservados para la posterior recuperación de las excavaciones y de la
recuperación ambiental de las áreas afectadas. Al concluirse los trabajos en
las canteras temporales, el Contratista remodelará el terreno para recuperar
las características hidrológicas superficiales de ellas, así como de la
recuperación ambiental de las áreas afectadas de acuerdo al Plan de Manejo
Ambiental y debiendo cumplir en lo que corresponda lo indicado en la
Subsección 05.06.
415.05 Fórmulas de trabajo para riegos, tratamientos superficiales,
emulsiones, morteros y sellos, asfálticos; así como, mezclas
asfálticas.
Antes de iniciar el acopio de los materiales, el Contratista deberá suministrar
para verificación del Supervisor muestras de ellos, del producto bituminoso
por emplear y de los eventuales aditivos, avaladas por los resultados de los
ensayos de laboratorio que garanticen la conveniencia de emplearlos en el
tratamiento o mezcla. El Supervisor después de las comprobaciones que
considere convenientes y dé su aprobación a los materiales, solicitará al
Contratista definir una "Fórmula de Trabajo" que obligatoriamente deberá
cumplir las exigencias establecidas en la especificación correspondiente. En
dicha fórmula se consignará la granulometría de cada uno de los agregados
pétreos y las proporciones en que deben mezclarse, junto con el polvo
mineral (filler), de ser el caso, para obtener la gradación aprobada.
En el caso de mezclas y morteros asfálticos deberán indicarse, además, el
porcentaje de ligante bituminoso en relación con el peso de la mezcla y el
porcentaje de aditivo respecto al peso del ligante asfáltico, cuando su
incorporación resulte necesaria. Si la mezcla es en frío y requiere la
incorporación de agua, deberá indicarse la proporción de ésta.
En el caso de mezclas en caliente también deberán señalarse:
Los tiempos requeridos para la mezcla de agregados en seco y para la
mezcla de los agregados con el ligante bituminoso.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 482
(EG – 2013)
La temperatura máxima y mínima de calentamiento previo de los
agregados y el ligante. En ningún caso se introducirán en el mezclador
agregados pétreos a una temperatura que sea superior a la del ligante en
más de 15°C.
Porcentaje de filler (polvo de roca, cemento, cal, etc.) en peso de la
mezcla, en caso sea necesario su utilización.
Las temperaturas máximas y mínimas al salir del mezclador.
La temperatura mínima de la mezcla en la descarga a los elementos de
distribución en obra.
La temperatura mínima de la mezcla al inicio y terminación de la
compactación.
Cuando se trate de tratamientos superficiales, el Contratista deberá presentar
al Supervisor el diseño con las cantidades de ligante asfáltico y agregados
pétreos para los distintos riegos, incluyendo la posible incorporación de
aditivos.
La aprobación definitiva de la Fórmula de Trabajo por parte del Supervisor no
exime al Contratista de su responsabilidad de alcanzar, en base a ella, la
calidad exigida por la respectiva especificación.
Las tolerancias que se admiten en los trabajos específicos, se aplican a la
Fórmula de Trabajo aprobada por el Supervisor, para la ejecución de la obra.
La fórmula aprobada sólo podrá modificarse durante la ejecución de los
trabajos, si se produce cambios en los materiales, canteras o si las
circunstancias lo aconsejan y previa aprobación del Supervisor.
415.06 Tramo de prueba y ejecución en riegos, tratamientos
superficiales, emulsiones, morteros y sellos, asfálticos; así
como, mezclas asfálticas.
Antes de iniciar los trabajos, el Contratista efectuará un tramo de prueba para
verificar el estado de los equipos y determinar, en secciones de ensayo de
ancho y longitudes aprobadas por el Supervisor, el método definitivo de
preparación, transporte, colocación y compactación de la mezcla o
tratamiento, de manera que se cumplan los requisitos de la respectiva
especificación.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 483
(EG – 2013)
En el caso de la construcción de morteros asfálticos, se hace necesaria la
compactación en aquellas áreas donde el espesor sea mayor que 6 mm, con
el equipo que sea aprobado por el Supervisor.
El Supervisor tomará muestras del tratamiento, mortero o mezcla, para
determinar su conformidad con las condiciones especificadas que
correspondan en cuanto a granulometría, dosificación, densidad y demás
requisitos.
En caso que el trabajo elaborado no se ajuste a dichas condiciones, el
Contratista deberá efectuar las correcciones requeridas en los equipos y
sistemas o, si llega a ser necesario, en la Fórmula de Trabajo, repitiendo las
secciones de ensayo una vez efectuadas las correcciones.
El Supervisor determinará si es aceptable la ejecución de los tramos de
prueba como parte integrante de la obra en construcción.
En el caso de tratamientos superficiales y morteros asfálticos se definirán en
esta fase sus tiempos de rotura y curado, con el fin de que se puedan tomar
las previsiones necesarias en el control del tránsito.
En caso de riegos asfálticos se verificara la tasa de aplicación. Para riegos de
imprimación se comprobará adicionalmente la penetración.
En caso que los tramos de prueba sean rechazados o resulten defectuosos, el
Contratista deberá levantarlo totalmente, transportando los residuos a los
DME, acorde a la Sección 209. El Contratista deberá efectuar las
correcciones requeridas a los sistemas de producción de agregados,
preparación de mezcla, extensión y compactación hasta que ellos resulten
satisfactorios para el Supervisor, debiendo repetirse los tramos de prueba
cuantas veces sea necesario. Todo esto a su cuenta, costo y riesgo del
Contratista. Finalmente el Supervisor aprobara la Fórmula de Trabajo de la
obra.
El empleo de un pavimento asfáltico en la construcción de carreteras requiere
tener un adecuado manejo ambiental, dado que las consecuencias pueden ser
grandes. Para lo cual, se requiere realizar una serie de acciones
complementarias para que sus efectos negativos se minimicen o eviten y no
altere el ecosistema.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 484
(EG – 2013)
Para realizar las actividades de suministrar y aplicar materiales diversos a una
base, la cual ha sido preparada con anterioridad, es necesario considerar las
implicaciones ambientales para ser tratados adecuadamente.
Durante la aplicación del material bituminoso, el Contratista deberá contar
con extintores, dispuestos en lugares de fácil accesibilidad para el personal
de obra, debido a que las temperaturas en las que se trabajan pueden
generar incendios.
En estas etapas, se debe contar con un botiquín permanente que reúna los
implementos apropiados para cualquier tipo de quemaduras que pudiera sufrir
el personal de obra. Además, es conveniente dotar al personal de obra que
trabaja directamente en las labores de aplicación del material bituminoso, con
los equipos de seguridad y protección personal correspondientes, así como de
los equipos de auxilio (ambulancia y otros) en caso de ocurrencia de
accidentes.
Se deben tomar las previsiones correspondientes para evitar el ingreso de
personas, animales u otros a la zona de la obra.
Se debe dar la protección adecuada para evitar que se manche y dañe la
infraestructura adyacente a la vía. Se debe proteger veredas, cursos de agua,
jardines, áreas verdes naturales, zonas arqueológicas, etc.
En las áreas que han sido tratadas, no se debe permitir el tránsito vehicular,
para lo cual se instalarán las señalizaciones y desvíos correspondientes. De
existir zonas críticas indicadas en el Proyecto, se debe dar una protección
adecuada contra los factores climáticos, geodinámicos, etc.
Aceptación de los trabajos
415.07 Criterios
Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
a. Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los
siguientes controles principales:
Verificar la implementación para cada fase de los trabajos, lo
especificado en la Sección 103.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 485
(EG – 2013)
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el
Contratista.
Verificar que las plantas de asfalto y de trituración estén provistas de
filtros, captadores de polvo, sedimentadores de lodo y otros
aditamentos que el Supervisor considere adecuados y necesarios para
impedir emanaciones de elementos particulados y gases que puedan
afectar el entorno ambiental.
Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos
de calidad exigidos en la Subsección 415.02.
Supervisar la correcta aplicación del método aceptado como resultado
del tramo de prueba, en cuanto a la elaboración y manejo de los
agregados, así como la manufactura, transporte, colocación y
compactación de los tratamientos y mezclas asfálticas.
Ejecutar ensayos de control de mezcla, de densidad de las probetas de
referencia, de densidad de la mezcla asfáltica compactada in situ, de
extracción de asfalto y granulometría; así como control de las
temperaturas de mezclado, descarga, extendido y compactación de las
mezclas (los requisitos de temperatura son aplicables sólo a las
mezclas elaboradas en caliente).
Efectuar ensayos de control de mezcla, extracción de asfalto y
granulometría en morteros asfálticos.
Ejecutar ensayos para verificar el diseño en tratamientos superficiales,
así como la granulometría de aquellos.
Efectuar ensayos para verificar las dosificaciones de ligante en riegos
de liga e imprimaciones, si el Proyecto no establece el método de
medición, será propuesto por el Contratista y aprobado por el
Supervisor.
Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezclas o
morteros asfálticos, durante el período de ejecución de las obras.
Efectuar pruebas para verificar la eficiencia de los productos
mejoradores de adherencia, siempre que ellos se incorporen.
Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, levantar
perfiles, medir la textura superficial y comprobar la uniformidad de la
superficie, siempre que ello corresponda.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 486
(EG – 2013)
El Contratista rellenará inmediatamente con mezcla asfáltica, a su cuenta,
costo y riesgo, todos los orificios realizados con el fin de medir densidades
en el terreno y compactará el material de manera que su densidad
cumpla con los requisitos indicados en la respectiva especificación.
También cubrirá, sin costo para la entidad contratante, las áreas en las
que el Supervisor efectúe verificaciones de la dosificación de riegos de
imprimación y liga, tratamientos superficiales y morteros asfálticos.
b. Condiciones y tolerancias para la aceptación
Las condiciones y tolerancias para la aceptación las obras ejecutadas, se
indican en las especificaciones correspondientes. Todos los ensayos y
mediciones requeridas para la aceptación de los trabajos especificados,
estarán a cargo del Supervisor.
Aquellas áreas donde los defectos de calidad y excedan las tolerancias,
deberán ser reemplazadas por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo,
de acuerdo a las instrucciones del Supervisor y aprobadas por éste.
Medición
415.08
Ejecución de riegos de imprimación y liga, sellos de arena-asfalto,
tratamientos superficiales y morteros asfálticos.
La unidad de medida será el metro cuadrado (m2), aproximado al
entero, de todo trabajo ejecutado con la aprobación del Supervisor, de
acuerdo a lo exigido en la especificación respectiva.
El área se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo largo
del eje del trabajo, por el ancho especificado en los planos aprobados.
No se medirá ninguna área por fuera de tales límites.
Ejecución de mezclas densas y abiertas en frío y en caliente.
La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al décimo
de metro cúbico, de mezcla suministrada y compactada en obra con la
aprobación del Supervisor, de acuerdo con lo exigido por la
especificación respectiva.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 487
(EG – 2013)
El volumen se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo
largo del eje del trabajo, por el ancho y espesor especificados en los
planos aprobados.
No se medirá ningún volumen por fuera de tales límites.
Ejecución de bacheos o parchados con mezcla asfáltica.
La unidad de medida será el metro cuadrado (m2), aproximado al
décimo de metro cuadrado, de bacheo o parchado con mezcla asfáltica
ejecutado, de acuerdo con lo exigido por la especificación respectiva.
La indicada área se determinará multiplicando las dos dimensiones de
cada bacheo o parche.
Pago
415.09 Riegos, tratamientos superficiales, emulsiones, morteros y
sellos, asfálticos y bacheos o parchados con mezcla asfáltica
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por metro cuadrado
(m2), para toda la obra ejecutada de acuerdo al proyecto, las presentes
especificaciones y aprobada por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de adquisición, obtención de
permisos y derechos de explotación o alquiler de fuentes de materiales y
canteras; obtención de permisos ambientales para la explotación de los suelos
y agregados; las instalaciones provisionales; los costos de arreglo o
construcción de las vías de acceso a las fuentes y canteras; la preparación de
las zonas por explotar, así como todos los costos de explotación, selección,
trituración, lavado, carga, descarga y transporte dentro de las zonas de
producción, almacenamiento, clasificación, desperdicios, mezcla, colocación,
nivelación y compactación de los materiales utilizados; y los de extracción,
bombeo, transporte del agua requerida y su distribución.
El transporte del material al punto de aplicación se pagará de acuerdo a lo
establecido en la Sección 700.
El precio unitario deberá incluir, también, los costos de ejecución de los
tramos de prueba y, en general, todo costo relacionado con la correcta
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 488
(EG – 2013)
ejecución de la capa respectiva, según lo dispuesto en la Subsección 07.05.
También, deberá incluir los costos de la definición de la Fórmula de Trabajo.
En todos los casos, el precio deberá incluir el suministro en el sitio,
almacenamiento, desperdicios y aplicación de agua y aditivos mejoradores de
adherencia y de control de rotura que se requieran; la protección de todos los
elementos aledaños a la zona de los trabajos y que sean susceptibles de ser
afectados por los riegos de asfalto.
415.10 Mezclas asfálticas
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por metro cúbico
(m3), para toda obra ejecutada de acuerdo al proyecto, las presentes
especificaciones y aprobada por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de adquisición, obtención de
permisos y derechos de explotación o alquiler de fuentes de materiales y
canteras; obtención de permisos ambientales para la explotación de los suelos
y agregados; las instalaciones provisionales; los costos de arreglo o
construcción de las vías de acceso a las fuentes y canteras; la preparación de
las zonas por explotar, así como todos los costos de explotación, selección,
trituración, lavado, carga, descarga y transporte dentro de las zonas de
producción, almacenamiento, clasificación, desperdicios, mezcla, colocación,
nivelación y compactación de los materiales utilizados; y los de extracción,
bombeo, transporte del agua requerida y su distribución.
El transporte del material al punto de aplicación se pagará de acuerdo a lo
establecido en la Sección 700.
El precio unitario deberá incluir, también, los costos de ejecución de los
tramos de prueba y, en general, todo costo relacionado con la correcta
ejecución de la capa respectiva, según lo dispuesto en la Subsección 07.05.
También, deberá incluir los costos de la definición de la Fórmula de Trabajo.
En todos los casos, el precio deberá incluir el suministro en el sitio,
almacenamiento, desperdicios y aplicación del material bituminoso, agua y
aditivos mejoradores de adherencia y de control de rotura que se requieran;
la protección de todos los elementos aledaños a la zona de los trabajos y que
sean susceptibles de ser afectados por los riegos de asfalto.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 489
(EG – 2013)

SECCION 416
IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 490
(EG – 2013)
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 491
(EG – 2013)
SECCIÓN 416
Imprimación asfáltica
Descripción
416.01
Consiste en la aplicación de un riego asfáltico sobre la superficie de una base
debidamente preparada, con la finalidad de recibir una capa de pavimento
asfáltico o de impermeabilizar y evitar la disgregación de la base construida,
de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
Incluye la aplicación de arena cuando sea requerido.
Materiales
416.02
El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:
Emulsiones Asfálticas, de curado lento (CSS-1, CSS-1h), mezclado
para la imprimación, de acuerdo a la textura de la Base y que cumpla
con los requisitos de la Tabla 416-01.
Podría ser admitido el uso de Asfalto líquido, de grados MC-30, MC-70
ó MC-250 que cumpla con los requisitos de la Tabla 416-02.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 492
(EG – 2013)
Tabla 416-01
Especificaciones para emulsiones catiónicas
Rotura Rápida Rotura Media Rotura Lenta
CRS-1 CRS-2 CMS-2 CMS-2h CSS-1 CSS-1h
min máx. min máx. min máx. min máx. min máx. min
- - - - - - - - 20 100 20
20 100 100 400 50 450 50 450 - - -
.11111
40 - 40 - - - - - - - -
Bueno Bueno
Aceptable Aceptable
Aceptable Aceptable
Aceptable Aceptable
Positivo Positivo Positivo Positivo Positivo Positivo
- 0,1 - 0,10 - 0,10 - 0,10 - 0,10 --
- 2,0 -
- 3 - 3 - 12 - 12
60 - 65 - 65 - 65 - 57 - 57
100(a) 250(a) 100(a) 250(a) 100 250 40 90 100 250 40
50(a) 150(a) 50(a) 150(a)
40 40 40 40 40 40
97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5
Nota:
(*) CQS – 1H, emulsión que debe cumplir los requisitos considerados en la Norma D 3910.

CQS – 1h, usado para sistemas de mortero asfáltico.


(**) Este requerimiento de prueba en muestras representativas se exige.

(a) En función a las condiciones climáticas del proyecto se definirá uno de los grados indicados (50-150 ó 100-250)
Fuente: ASTM D 2397 y D 3910.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 493
(EG – 2013)
El tipo de material a utilizar deberá ser establecido en el Proyecto. El material
debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente o
material que altere sus características.
La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendida entre
0,7-1,5 l/m2 para una penetración dentro de la capa granular de apoyo de 5
mm a 7 mm por lo menos, para el caso de asfaltos diluidos, y de 5.0 a 7.5
mm para el caso de las emulsiones, verificándose esto cada 25 m.
Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la cantidad por m2
de material bituminoso de acuerdo a los resultados del tramo de prueba
Subsección 415.06.
Tabla 416-02
Especificaciones para asfaltos líquidos
Tipo Material Bituminoso Diluido
Grado
MC-30 MC-70 MC-250
min máx. min máx. min máx.
Pruebas sobre el Material Bituminoso
-Viscosidad Cinemática a 60ºC, cSt 30 60 70 140 250 500
-Punto de Inflamación, ºC 38 38 66
-Ensayo de destilación
-Destilado, porcentaje por volumen del total de
destilado a 360 ºC
-a 225 ºC - 25 - 20 - 10
-a 260 ºC 40 70 20 60 15 55
-a 315 ºC 75 93 65 90 60 87
Residuo del destilado a 360 ºC , % en volumen por
diferencia
50 - 55 - 67 -
Pruebas en el Residuo de Destilación:
Viscosidad Absoluta a 60ºC, Pa.s., (P)(*)
30
(300)
120
(1.200)
30
(300)
120
(1.200)
30
(300)
120
(1.200)
Ductilidad a (25ºC), 5 cm/min, cm 100 - 100 - 100 -
Solubilidad en Tricloro – etileno, % 99,0 - 99,0 - 99,0 -
Ensayo de la Mancha (Oliensies) (**)
Solvente Nafta – Estándar Negativo Negativo Negativo
Solvente Nafta – Xileno, % Xileno Negativo Negativo Negativo
Solvente Heptano – Xileno, % Xileno Negativo Negativo Negativo
(*) En reemplazo del ensayo de viscosidad absoluta del residuo, se puede reportar el ensayo de
penetración a 100g, 5s a 25°C, siendo el rango de 120 a 250 para los materiales
bituminosos citados.
(**) Porcentajes de solvente a usar, se determinará si el resultado del ensayo indica positivo.
Nota: Si la ductilidad a 25ºCes menor a 100cm, el material será aceptado si la ductilidad a 15°C,
5 cm/min es como mínimo 100cm.
Fuente: ASTM D 2027, AASHTO M 82 y NTP
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 494
(EG – 2013)
Equipo
416.03
Se aplica lo especificado en la Subsección 415.03.
Adicionalmente se deberá cumplir lo siguiente:
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de
limpieza y camión imprimador y cisterna de agua.
El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o
una sopladora mecánica. La primera será del tipo rotatorio y ambas serán
operadas mediante empuje o arrastre con tractor. Como equipo adicional
podrán utilizarse compresores, escobas, y demás implementos con la
aprobación del Supervisor.
El camión cisterna imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir
exigencias mínimas que garanticen la aplicación uniforme y constante de
cualquier material bituminoso, sin que lo afecten la carga, la pendiente de la
vía o la dirección del vehículo. Sus dispositivos de irrigación deberán
proporcionar una distribución transversal adecuada del ligante. El vehículo
deberá estar provisto de un velocímetro calibrado en metros por segundo
(m/s), visible al conductor, para mantener la velocidad constante y necesaria
que permita la aplicación uniforme del asfalto en sentido longitudinal.
El camión cisterna deberá aplicar el producto asfáltico a presión y en forma
uniforme, para ello deberá disponer de una bomba de impulsión, accionada
por motor y provista de un indicador de presión. También, deberá estar
provisto de un termómetro para el ligante, cuyo elemento sensible no podrá
encontrarse cerca de un elemento calentador.
Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones
mínimas, se usará una caldera regadora portátil, con sus elementos de
irrigación a presión, o una extensión del camión cisterna con una boquilla de
expansión que permita un riego uniforme. No se permitirá el empleo de
regaderas u otros dispositivos de aplicación manual por gravedad.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 495
(EG – 2013)
Requerimientos de construcción
416.04 Clima
La capa de imprimación debe ser aplicada cuando la superficie se encuentre
seca, que la temperatura ambiental sea mayor a 6°C, que las condiciones
climáticas sean las apropiadas y sin presencia de lluvia, debiendo contar con
la aprobación del Supervisor.
416.05 Preparación de la superficie
La superficie de la base a ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en
conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas
en los planos del Proyecto y con los requisitos de las Especificaciones relativas
a la Base Granular.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o
extraño deben ser removido y eliminado por medio de una barredora
mecánica y/o un soplador mecánico, según sea necesario.
416.06 Aplicación de la capa de imprimación
Durante la ejecución del trabajo, el Contratista debe tomar las precauciones
necesarias para evitar accidentes con la utilización de los materiales, equipo y
personal.
El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base
completamente limpia, por un distribuidor a presión que cumpla con los
requisitos indicados anteriormente. El Contratista dispondrá de material
aislante aprobado por el Supervisor, para evitar la superposición de riegos,
sobre un área ya imprimada. El material debe ser aplicado uniformemente a
la temperatura y a la velocidad de régimen especificado y aprobado por el
Supervisor. En general, el régimen debe estar entre 0,7 a 1,5 l/m2,
dependiendo de cómo se halle la textura superficial de la base.
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe
estar comprendida dentro de los límites indicados en la Tabla 415-07, ó la
establecida de la carta viscosidad-temperatura, la que debe ser aprobada por
el Supervisor.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo
de un filo marcado para mantener una línea recta de aplicación. El Contratista
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 496
(EG – 2013)
debe determinar la tasa de aplicación del ligante y hacer los ajustes
necesarios.
Si las condiciones de tráfico lo permiten, la aplicación debe ser hecha sólo en
la mitad del ancho de la superficie a imprimar. Debe tenerse cuidado de
colocar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de la junta
longitudinal resultante. Inmediatamente después de la aplicación de la capa
de imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan
el tránsito durante el período de curado que establezca el Proyecto y apruebe
el Supervisor.
416.07 Protección de las estructuras adyacentes
La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a
tratamiento, deben ser protegidas de manera tal, que se eviten salpicaduras o
manchas. En caso de que estas ocurran, el Contratista; por cuenta propia;
retirará el material y reparará todo daño ocasionado.
416.08 Apertura al tráfico y mantenimiento
El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 24 horas,
a menos que lo ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío o si el
material de imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de
la base, un período más largo de tiempo podrá ser necesario. Cualquier
exceso de material bituminoso que quede en la superficie después de tal lapso
debe ser retirado usando arena, u otro material aprobado que lo absorba y
como lo ordene el Supervisor, antes de que se reanude el tráfico.
La aplicación del riego de imprimación, deberá estar coordinada con la puesta
en obra de la capa asfáltica, de manera que el ligante no haya perdido su
efectividad como elemento de unión.
El Contratista deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada
hasta que la capa de superficie sea colocada. La labor de conservación debe
incluir, el extender cualquier cantidad adicional de arena u otro material
aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimación a las
llantas de los vehículos y parchar las roturas de la superficie imprimada con
mezcla bituminosa. En otras palabras, cualquier área de superficie imprimada
que haya perdido su efectividad adherente, resulte dañada por el tráfico de
vehículos o por otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa
superficial sea colocada, a cuenta, costo y riesgo del Contratista y aprobada
por el Supervisor.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 497
(EG – 2013)
Aceptación de los trabajos
416.09 Criterios
a. Controles
Se aplica todo lo que sea pertinente de la Subsección 415.07(a)
b. Calidad del material asfáltico
A la llegada de cada camión que transporte el material asfáltico a
utilizarse en la imprimación, el Contratista deberá entregar al Supervisor
un certificado de calidad del producto, así como la garantía del fabricante
de que éste cumple con las condiciones especificadas en las
Subsecciones 415.02(c) ó (d). Dicho certificado no exceptúa, la
ejecución de ensayos de comprobación por parte del Supervisor, ni
implica la aceptación de la entrega. El Supervisor no aceptará el empleo
de material asfáltico que no cuente con la certificación de calidad del
producto.
En el caso de empleo de asfalto liquido, el Supervisor comprobará
mediante muestras representativas (mínimo una muestra por cada 40 m3
o antes si el volumen de entrega es menor), el grado de viscosidad
cinemática del producto; para el caso emulsión asfáltica, se comprobará
su tipo, contenido de agua y penetración del residuo.
En relación con los resultados de las pruebas, no se admitirá ninguna
tolerancia sobre los límites establecidos en las Tablas 415-04, 415-05 ó
415-06.
c. Tasa de aplicación
La tasa de aplicación de las áreas imprimadas no deberá variar en más
del 10%, con respecto al diseño aprobado.
Medición
416.10
Se aplica lo indicado en la Subsección 415.08. El precio Incluye la aplicación
de arena que sea necesario.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 498
(EG – 2013)
Pago
416.11
Se aplica lo indicado en la Subsección 415.09. Incluye el precio de la arena
que fuera necesario.
Partida de pago Unidad de pago
416.A Imprimación Asfáltica Metro cuadrado (m2)
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 499
(EG – 2013)

SECCION 417
RIEGO DE LIGA
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 500
(EG – 2013)
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 501
(EG – 2013)
SECCIÓN 417
Riego de liga
Descripción
417.01
Consiste en la aplicación de un riego asfáltico sobre una superficie asfáltica, o
de concreto de cemento portland, previa a la colocación de otra capa
bituminosa, para facilitar la adherencia entre ambas, de acuerdo con estas
especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
Materiales
417.02
Los materiales asfálticos a utilizar para la aplicación del Riego de Liga son:
Cemento asfáltico 40/50; 60/70; 85/100 o 120/150, según requisitos
establecidos en la Tabla 415-02.
Emulsión catiónica de rotura lenta CSS-1 o CSS-1h diluido con agua
(según Tabla 415-04).
Emulsión catiónica de rotura rápida CRS-1 o CRS-1h (según Tabla
415-04).
El tipo de material asfáltico debe ser seleccionado e indicado en el Proyecto y
debe satisfacer los requisitos establecidos en la Subsección 415.02 (b) y
(c).
Cualquier otro material que sea especificado por el Proyecto y aprobado por el
Supervisor.
Con suficiente anticipación a y antes de los trabajos de Riego de Liga, el
Contratista debe someter a la aprobación de la Supervisión, muestra(s) del
material asfáltico propuesto.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 502
(EG – 2013)
De acuerdo al tipo de material asfáltico seleccionado y aprobado, se debe
determinar la cantidad de litros de material asfáltico que se debe aplicar por
metro cuadrado. La Tabla 417-01 debe servir como guía para dicha
determinación.
Tabla 417-01
Cantidad de aplicación de material asfáltico para riego de liga
Material Asfáltico Tipo Cantidad (l/m2)
Cemento Asfáltico 40/50; 60/70; 80/100 o 120/150 0,1-0,4
Emulsión catiónica de rotura lenta
diluida con agua en partes iguales
CSS-1 ó CSS-1h 0,2-0,7
Emulsión catiónica de rotura
rápida
CRS-1 ó CRS-1h Dato
Equipo
417.03
Se aplica lo indicado en la Subsección 416.03.
Excepcionalmente y para trabajos de poca magnitud, podrá utilizarse cocinas
asfálticas portátiles con elementos de irrigación a presión o de una extensión
del tanque imprimador con una boquilla de expansión que permita un riego
uniforme.
No se permitirá el uso de regaderas manuales recipientes perforados.
Requerimientos de construcción
417.04 Preparación de la superficie
La superficie sobre la cual ha de aplicarse el riego, deberá cumplir los
requisitos de uniformidad exigidos, para que pueda recibir la capa asfáltica
según lo contemple el Proyecto. De no ser así, el Contratista deberá realizar
las correcciones previas que le indique el Supervisor.
La superficie deberá ser limpiada de polvo, barro seco, suciedad y cualquier
material suelto que pueda ser perjudicial para el trabajo, empleando
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 503
(EG – 2013)
barredoras o sopladoras mecánicas en sitios accesibles a ellas y escobas
manuales donde aquellas no puedan acceder.
417.05 Aplicación del material bituminoso
El control de la cantidad de material asfáltico aplicado en el Riego de Liga se
debe hacer comprobando la adherencia de la cubierta recién regada. La
variación, permitida de la proporción (l/m2) seleccionada, no debe exceder en
10%, por exceso o por defecto, a dicha proporción.
Durante la aplicación del Riego de Liga, el Contratista deberá tomar todas las
precauciones necesarias para evitar cualquier contacto de llamas o chispas
con los materiales asfálticos y con gases que se desprenden de los mismos.
El riego solo se aplicará cuando la superficie esté seca y con la anticipación
necesaria a la colocación de la capa bituminosa, para que presente las
condiciones de adherencia requeridas.
La secuencia de los trabajos de pavimentación asfáltica, se debe planear de
manera que las áreas que sean cubiertas con el Riego de Liga, se les aplique
el mismo día la capa asfáltica subsiguiente.
El Contratista debe tomar las precauciones necesarias para evitar que con el
riego del material asfáltico se manchen sumideros, cunetas, barandas, etc.
Igualmente debe proteger la vegetación adyacente a la zona para evitar que
sea salpicada o dañada. El Contratista está obligado a limpiar y a reparar todo
lo que resulte afectado por el Riego de Liga, sin recibir compensación alguna
por tales trabajos.
No se requerirá riego de liga en el caso de mezclas asfálticas colocadas como
máximo dentro de las 48 horas de la colocación de la primera capa asfáltica y
no haya habido tránsito vehicular, ni contaminación de la superficie.
No se permitirán riegos de liga cuando la temperatura ambiental sea inferior a
6°C o exista precipitaciones pluviales.
Aceptación de los trabajos
417.06 Criterios
a. Controles
Se aplica lo indicado en la Subsección 415.07(a), en lo que es
pertinente a esta especificación.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 504
(EG – 2013)
b. Calidad del material bituminoso
A la llegada de cada camión que transporte el material asfáltico a
utilizarse en el riego de liga, el Contratista deberá entregar al Supervisor
un certificado de calidad del producto, así como la garantía del fabricante
de que éste cumple con las condiciones especificadas en las
Subsecciones 415.02 (b) ó (c).
El Supervisor no aceptará el empleo de suministros de material
bituminoso que no se encuentren respaldados por la certificación de
calidad del fabricante. En el caso de empleo de cemento asfáltico, el
Supervisor comprobará, mediante muestras representativas mínimo una
cada 9000 galones ó antes si el volumen de entrega es menor, el grado
de viscosidad absoluta del producto, mientras que si está utilizando
emulsión asfáltica, se comprobará su tipo, contenido de residuo asfáltico,
penetración del residuo y estabilidad de almacenamiento a 24 horas
previo a su empleo.
En relación con los resultados de las pruebas, no se admitirá ninguna
tolerancia sobre los límites establecidos en las Tablas 415-02, 415-03 ó
415-04, según el caso, de las presentes especificaciones.
Medición
417.07
Se aplica lo indicado en la Subsección 415.08.
Pago
417.08
Se aplica lo indicado en la Subsección 415.09.
Partida de pago Unidad de pago
417.A Riego de Liga Metro cuadrado (m2)
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 505
(EG – 2013)

SECCION 418
TRATAMIENTOS
SUPERFICIALES
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 506
(EG – 2013)
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 507
(EG – 2013)
SECCIÓN 418
Tratamientos superficiales
Descripción
418.01
Este trabajo consiste en la colocación de una o mas capas de tratamientos
superficiales (asfalto, agregados y de ser el caso, aditivos) sobre la superficie
de una base imprimada o cualquier otra, preparada con tal finalidad, de
acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
Para tratamientos múltiples, a partir de la segunda capa se repite el riego
asfáltico y colocación de agregado pétreo.
Materiales
418.02
Los materiales para ejecutar estos trabajos serán:
a. Agregados pétreos
Los agregados pétreos para la ejecución del tratamiento superficial deben
cumplir con las exigencias de calidad, indicadas en la Tabla 418-01.
Tabla 418-01
Ensayos Especificaciones
Partículas fracturadas del agregado grueso con una cara facturada (MTC E 210) 85% mín.
Partículas del agregado grueso con dos caras fracturadas (MTC E 210) 60% mín.
Partículas chatas y alargadas (ASTM D 4791-NTP 400.4) 15% máx.
Abrasión (MTC E 207) 40% máx.
Pérdida en sulfato de magnesio (MTC E 209) 18% máx.
Adherencia (ASTM D 1664-AASHTO T 182) +95
Terrones de arcilla y partículas friables (MTC E 212) 3% máx.
Sales solubles total (MTC E 219) 0,5% máx.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 508
(EG – 2013)
Además, los agregados triturados y clasificados deberán presentar una
gradación uniforme, que se ajustará a alguna de las franjas
granulométricas que se indican en la Tabla 418-02.
b. Material bituminoso
El material bituminoso a ser aplicado de acuerdo a lo indicado en el
proyecto, podrá ser:
Cemento Asfáltico que cumpla con las características que se dan en las
Tablas 415-02, 415-03 y 415-07.
Asfaltos Diluidos que cumplan los requisitos de calidad establecidos en
las Tablas 415-05 y 415-06.
Emulsión asfáltica catiónica que cumplan los requisitos de calidad
establecidos en las Tablas 415-04 y 415-04A.
El material bituminoso de acuerdo a la aplicación y al tipo de tratamiento
establecido será calentado de manera general referencial dentro de los
rangos de temperatura establecidos en la Tabla 415-07 y determinados
de manera definitiva mediante la carta viscosidad-temperatura (ASTM D
341).
c. Aditivos mejoradores de adherencia
Cuando se establezca en el proyecto o sea requerida por el Supervisor,
deberá ajustarse a lo descrito en la Subsección 415.02 (e) y según lo
especificado en la Sección 430.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 509
(EG – 2013)
Tabla 418-02
Rangos de gradación para tratamientos superficiales
Nº de Huso
Tamaño Normal de
agregado
Tipo de material (Porcentaje que pasa)
1 1/2
(37,5 mm)
1
(25,0 mm)
3/4”
(19,0 mm)
1/2”
(12,5 mm)
3/8”
(9,5 mm)
Nº 4
(4,75 mm)
Nº 8
(2,36 mm)
Nº 16
(1,18 mm)
Nº 50
(300 um)
5
25,0 mm a 12,5 mm
(1” a 1/2”)
100 90-100 20-55 0-10 0-5
6
19,0 mm a 9,5 mm
(3/4” a 3/8”)
100 90-100 20-55 0-15 0-5
7
12,5 mm a 4,75 mm
(1/2” a n.º 4)
100 90-100 40-70 0-15 0-5
8
9,5 mm a 2,36 mm
(3/8” a n.º 8)
100 85-100 10-30 0-10 0-5
9
4,75 mm a 1,18 mm
(n.º 4 a n.º 16)
100 85-100 10-40 0-10 0-5
Fuente: ASTM D 448
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 510
(EG – 2013)
Equipo
418.03
Se aplica lo descrito en la Subsección 415.03.
Para la ejecución del tratamiento superficial se requieren, básicamente,
equipos para la explotación de agregados, una planta de trituración y
clasificación de agregados, equipo para la limpieza de la superficie,
distribuidor del material bituminoso, esparcidor de agregado pétreo,
compactadores neumáticos y herramientas menores.
a. Equipo para la elaboración y clasificación de agregados triturados
La planta de trituración estará provista de una trituradora primaria y una
trituradora secundaria; deberá incluir también una clasificadora y un
equipo de lavado. Además, deberá estar provista de los filtros necesarios
para prevenir la contaminación ambiental.
b. Equipo para la aplicación del ligante bituminoso
Consistirá en un camión imprimador de las características descritas en la
Subsección 416.03.
Para áreas inaccesibles al camión imprimador, se usará una regadora
portátil, con sus elementos de irrigación a presión, o una extensión del
mencionado camión con boquilla de expansión que permita un riego
uniforme, todo lo cual deberá ser aprobado por el Supervisor.
c. Equipo para la colocación del agregado pétreo
Se emplearán distribuidoras o esparcidores de agregados
autopropulsados, que sean aprobados por el Supervisor y garanticen un
esparcido uniforme del agregado.
d. Equipo de compactación
Se emplearán rodillos metálicos lisos y neumáticos autopropulsados con
características y pesos mínimos acorde a las características de los
agregados, aprobados por el Supervisor.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 511
(EG – 2013)
Requerimientos de construcción
418.04 Explotación y producción de agregados
Se aplica lo establecido en la Subsección 415.04.
418.05 Preparación de la superficie existente
La construcción del tratamiento superficial no se iniciará hasta que se
compruebe que la superficie sobre la cual se va a colocar, tenga la
compactación y densidad adecuada, las cotas y dimensiones indicadas en los
planos y aprobados por el Supervisor.
No se permitirá la construcción del tratamiento hasta que la capa de
imprimación haya completado su curado y, en ningún caso, antes de 24
horas, transcurridas desde su aplicación.
En el momento de aplicar el ligante bituminoso, la superficie deberá estar
seca y libre de cualquier sustancia que resulte objetable.
418.06 Tramo de prueba
Se aplica lo establecido en la Subsección 415.06.
418.07 Aplicación del material bituminoso
Antes de la aplicación del material bituminoso se marcará una línea guía en la
calzada para controlar el paso del distribuidor y se señalará la longitud de la
carretera que quedará cubierta, de acuerdo con la cantidad de material
bituminoso disponible en el distribuidor y la capacidad de extensión del
esparcidor de agregados pétreos.
La dosificación aprobada del material, se aplicará de manera uniforme a una
temperatura que se halle entre los rangos indicados en la Subsección
415.02 (f), evitando duplicaciones de dotación en las juntas transversales de
trabajo, para lo cual se colocará material aprobado por el Supervisor, de
ancho no menor a 1,0 m, bajo los difusores, en aquellas zonas donde
comience o se interrumpa la aplicación.
Al comienzo de cada jornada de trabajo se deberá verificar la uniformidad del
riego. Si fuere necesario, se calentarán las boquillas de irrigación antes de
cada descarga. La bomba y la barra de distribución deberán limpiarse al final
de la jornada.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 512
(EG – 2013)
Por ningún motivo se permitirá la ejecución del tratamiento cuando la
temperatura ambiental sea inferior a 6°C o haya lluvia.
Durante la aplicación deberán protegerse los sardineles, vallas, cabezales de
alcantarillas, árboles y otros.
No se permitirá ningún tipo de tránsito sobre el ligante aplicado.
418.08 Extensión y compactación del agregado pétreo
El esparcido del agregado se realizará de manera uniforme, en la cantidad
aprobada por el Supervisor e inmediatamente después de la aplicación del
ligante bituminoso. La distribución del agregado se hará de manera que se
evite el tránsito del esparcidor sobre la capa del ligante sin cubrir.
Cuando el material bituminoso se aplique por franjas, el agregado se
esparcirá de forma que quede sin cubrir una banda de 15 cm a 20 cm de la
zona tratada, aledaña a la zona que aún no ha recibido el riego, con el objeto
de completar en dicha banda la dosificación prevista del ligante al efectuar su
aplicación en la franja adyacente.
Las operaciones de compactación se realizarán con el rodillo neumático y
comenzarán inmediatamente después de la aplicación del agregado pétreo. En
zonas en tangente, la compactación se iniciará por el borde exterior avanzado
hacia el centro. En curvas, se iniciará desde el borde inferior hacia el borde
superior, traslapando cada recorrido con el anterior de acuerdo, con las
instrucciones del Supervisor. La compactación continuará hasta obtener una
superficie lisa y estable en un tiempo máximo de 30 minutos, contado desde
el inicio del esparcido del agregado pétreo. En ningún caso se aceptará menos
de tres pasadas completas del rodillo neumático.
418.09 Aplicación del material bituminoso en tratamientos múltiples
Las siguientes capas del material bituminoso para tratamientos múltiples
serán aplicadas en cantidad y temperaturas indicadas en el Proyecto y
aprobado por el Supervisor. Cada capa sucesiva se aplicará después de
ponerla al tráfico por lo menos durante 72 horas.
El ancho de franja en que se aplique cada riego debe variar en relación con el
empleado en el anterior en unos 20 cm, aproximadamente, con la finalidad de
impedir que la junta de construcción longitudinal se superponga con la de la
anterior capa, para obtener una superficie uniforme.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 513
(EG – 2013)
418.10 Esparcido y compactación del agregado pétreo en
tratamientos múltiples
El esparcido se realizará en la cantidad indicada en el Proyecto y aprobado por
el Supervisor, de la misma forma que la indicada en la Subsección 418.08
inmediatamente después de la aplicación del ligante bituminoso
correspondiente.
En la capa final de superficie de un tratamiento múltiple y según lo ordene el
Supervisor puede utilizarse un rodillo liso cilíndrico metálico para mejorar el
acabado de la capa final.
418.11 Dosificación del tratamiento superficial
a. Tratamiento superficial simple (TS)
La tasa de aplicación de material bituminoso y agregado pétreo serán las
que se determinen de acuerdo a diseño aprobado por el Supervisor.
En la Tabla 418-03 se dan cantidades referenciales de los materiales,
que deben ser ajustados para las condiciones de cada Proyecto y
aprobados por el Supervisor antes de su aplicación, de acuerdo a la
Formula de Trabajo aprobada.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 514
(EG – 2013)
Tabla 418-03
Cantidades aproximadas de material para tratamiento superficial simple
(TS)
Tamaño Nominal de
agregado
Nº Huso (b)
Granulométrico
Cantidad de
Agregado
m3/m2
Cantidad de (a)
Asfalto l/m2
Tipo y Grado de Asfalto
Tiempo cálido
(+26,7ºC)
Tiempo frío
( 06 a 26,7ºC)
25,0 mm a 12,5 mm
(1” a 1/2”)
5 0,017 1,90
MC 3000
RC 3000
RS 2
CRS 2
PEN 120-150
MC 3000
RC 3000
RS 2
CRS 1, 2
PEN 120-150
19,0 mm a 9,5 mm
(3/4” a 3/8”)
6 0,012 1,68
MC 3000
RC 3000
RS 2
CRS 1, 2
PEN 120-150
MC 800
RC 800
RS 2
CRS 1, 2
12,5 mm a 4,75 mm
(1/2” a n.° 4)
7 0,008 1,04
MC 3000
RC 800, 3000
RS 2
CRS 1, 2
PEN 200-300
MC 800
RC 250,800
RS 2
CRS 1, 2
9,5 mm a 2,36mm
(3/8” a n.° 8)
8 0,006 0,86
RC 250, 800
RS 1, 2
CRS 1, 2
RC 250, 800
RS 1, 2
CRS 1, 2
4,75 mm a 1,18 mm
(n.° 4 a n.° 16)
9 0,004 0,59
RC 250, 800
RS 1, 2
CRS 1, 2
RC 250, 800
RS 1, 2
CRS 1, 2
(a) La experiencia indica que las cantidades indicadas deben incrementarse entre un 5 y un 10% cuando
los materiales bituminosos sean aplicados con poco o ningún calentamiento.
(b) Según clasificación en la ASTM D 448
Fuente: ASTM D 1369.
El proyecto deberá indicar el huso granulométrico y el material
bituminoso a emplear.
b. Tratamiento superficial múltiple (TM)
Consiste en la aplicación de dos o más capas de ligante bituminoso y
agregados pétreos, la tasa de aplicación de material bituminoso y
agregado pétreo serán las que se establezcan en el diseño aprobado por
el Supervisor, acorde a la Formula de Trabajo aprobada.
Las cantidades aproximadas de materiales a utilizar se dan en las Tablas
418-04 y 418-05, las que deben ser ajustadas para las condiciones de
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 515
(EG – 2013)
cada proyecto y aprobadas por el Supervisor antes de su aplicación, de
acuerdo a la Formula de Trabajo aprobada.
Tabla 418-04
Cantidades aproximadas de materiales para Tratamientos Superficiales
Dobles
Aplicaciones
Tamaño Nominal
del agregado
Nº Huso (b)
Granulométrico
Cantidad de
Agregado m3/m2
Cantidad de (a)
Asfalto l/m2
Primera Aplicación
25,0 mm a 12,5 mm
(1” a 1/2”)
5 0,017 1,90
Segunda Aplicación
12,5 mm a 4,75 mm
(1/2” a n.° 4)
7 0,008 1,18
Primera Aplicación
19,0 mm a 9,5 mm
(3/4” a 3/8”)
6 0,012 1,68
Segunda Aplicación
9,5 mm a 2,36mm
(3/8” a n.° 8)
8 0,006 0,91
(a) La experiencia indica que las cantidades indicadas deben incrementarse entre un 5 y un 10%
cuando los materiales bituminosos sean aplicados con poco o ningún calentamiento.
(b) Según clasificación en la ASTM D 448
Fuente: ASTM D 1369.
Tabla 418-05
Cantidades aproximadas de materiales para Tratamientos Superficiales
Triples
Aplicaciones
Tamaño Nominal
del agregado
Nº Huso (b)
Granulométrico
Cantidad de
Agregado m3/m2
Cantidad de (a)
Asfalto l/m2
Primera Aplicación
25,0 mm a 12,5 mm
(1” a 1/2”)
5 0,017 1,90
Segunda Aplicación
12,5 mm a 4,75 mm
(1/2” a n.° 4)
7 0,008 1,18
Tercera Aplicación
4,75 mm a 1,18 mm
(N° 4 a n.° 16)
9 0,004 0,63
Primera Aplicación
19,0 mm a 9,5 mm
(3/4” a 3/8”)
6 0,012 1,68
Segunda Aplicación
9,5 mm a 2,36mm
(3/8” a n.° 8)
8 0,006 0,91
Tercera Aplicación
4,75 mm a 1,18 mm
(n.° 4 a n.° 16)
9 0,004 0,63
(a) La experiencia indica que las cantidades indicadas deben incrementarse entre un 5 y un
10% cuando los materiales bituminosos sean aplicados con poco o ningún calentamiento.
(b) Según clasificación en la ASTM D 448
Fuente: ASTM D 1369.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 516
(EG – 2013)
El Proyecto deberá indicar el tipo de tratamiento superficial múltiple, el
tipo de agregado y el tipo de material bituminoso.
418.12 Acabado, limpieza y eliminación de sobrantes
Una vez terminada la compactación de cada capa, se barrerá la superficie del
tratamiento para eliminar todo exceso de agregados que haya quedado suelto
sobre la superficie, operación que deberá continuarse aún después que el
tramo con el tratamiento haya sido abierto al tránsito.
El material sobrante deberá ser recogido por el Contratista, quien lo dispondrá
en los DME, de acuerdo a lo establecido en la Sección 209.
418.13 Apertura al tránsito
Deberá evitarse todo tipo de tránsito sobre la capa recién ejecutada durante
las 24 horas siguientes a su terminación. Si ello no es factible, deberán
tomarse medidas para que los vehículos no circulen a una velocidad superior
a 30 km/h. En ningún caso se permitirá el tránsito vehicular antes de las 2
horas de concluida la compactación.
418.14 Reparaciones
No se aceptarán reparaciones, en todo caso, si el trabajo ejecutado presenta
deficiencias será rechazado y remplazado por el Contratista a su costo y
riesgo, lo cual deberá ser aprobado por el Supervisor.
Aceptación de los trabajos
418.15 Criterios
a. Controles
Se aplica lo indicado en la Subsección 415.07(a).
b. Condiciones y tolerancias para la aceptación
1. Calidad del Material Bituminoso
En relación con la calidad del material bituminoso por emplear en la
ejecución del tratamiento superficial se aplican los mismos criterios de
control expuestos en la Subsecciones 416.09(b) y 423.18(b),
según sea el tipo de material bituminoso especificado.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 517
(EG – 2013)
2. Calidad de los agregados
De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier
volumen previsto, se tomarán 4 muestras y de cada fracción de ellas
se determinará:
El desgaste en la máquina de Los Ángeles, según norma de ensayo
MTC E 207.
Las pérdidas en el ensayo de solidez en sulfato de sodio, de acuerdo
con la norma de ensayo MTC E 209.
La adherencia, ensayo MTC E 519.
Partículas chatas y alargadas, ensayo MTC E 221.
Cuyos resultados deberán cumplir las exigencias indicadas en la
Subsección 418.02(a).
Los materiales producidos deben ser acopiados y manipulados con los
cuidados correspondientes a fin de evitar su contaminación con tierra
vegetal, materia orgánica u otros, de ocurrir tal hecho, serán
rechazados por el Supervisor.
En la Tabla 418-06 se indica los ensayos y frecuencias requeridas.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 518
(EG – 2013)
Tabla 418-06
Ensayos y frecuencias
Material o Producto
Propiedades o
Características
Método de
Ensayo
Frecuencia*
Lugar de
muestreo
Agregado
Granulometría MTC E 204 250 m3
Pista Dist.
Agregado
Tasa de aplicación 250m3
Pista Dist.
Agregado
Partículas Fracturadas MTC E 210 250m3 Cantera
Partículas Chatas y
Alargadas
MTC E 221 250m3 Cantera
Abrasión MTC E 207 1.000m3 Cantera
Pérdida en Sulfato de
Sodio
MTC E 209 1.000m3 Cantera
Adhesividad 1.000m3 Cantera
Tratamiento
Superficial
Resistencia al
Deslizamiento (1)
MTC E 1004 por día
Pista
Compactada
Profundidad de textura (1) MTC E 1005 1 por día
Pista
Compactada
Material Bituminoso Según tipo de material. Ver 418.02(b) N (2)
Tanque térmico
al llegar a obra
(*) O antes, si por su génesis, existe variación estratigráfica horizontal y vertical que originen
cambios en las propiedades físico – mecánicas de los agregados. En caso de que los metrados
del proyecto no alcancen las frecuencias mínimas especificadas se exigirá como mínimo un
ensayo de cada Propiedad y/o Característica.
(1) Solo en la última capa.
(2) N representa el número de tancadas de 30.000 l de material bituminoso requerido en la obra.
c. Calidad del trabajo terminado
El pavimento terminado deberá presentar una superficie uniforme y
ajustarse a las rasantes y pendientes establecidas en el Proyecto. La
distancia entre el eje del proyecto y el borde de la zona pavimentada no
podrá ser, en ningún punto, inferior a la señalada en los planos o la
aprobada por el Supervisor.
Se considerará como "lote" que se aceptará o rechazará en bloque, la
obra ejecutada por jornada de trabajo, en la cual el Supervisor efectuará
los controles indicados a continuación:
1. Tasa de aplicación
En sitios ubicados al azar se efectuarán en cada una de las capas de
tratamiento y diariamente, como mínimo 3 determinaciones de las
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 519
(EG – 2013)
tasas de aplicación de ligante y agregados pétreos. Las tasas medias
de aplicación de ligante (TML) y de agregados (TMA) por jornada, no
podrán variar en más de 10% de las aprobadas por el Supervisor como
resultado del tramo de prueba (TPL y TPA) y Formula de Trabajo
aprobada.
0,9 TPL ≤ TML ≤ 1,1 TPL
0,9 TPA ≤ TMA ≤ 1,1 TPA
2. Textura
Por jornada se efectuarán, como mínimo, dos determinaciones de la
resistencia al deslizamiento (MTC E1004) y de la profundidad de
textura con el círculo de arena (MTC E1005). En relación con la
primera, ningún valor individual podrá ser inferior a 0,45 y en cuanto a
la segunda, el promedio de las dos lecturas deberá ser, cuando menos,
igual a 1,2 mm, sin que ninguno de los valores individuales sea inferior
a 1,0 mm.
3. Rugosidad
Se entenderá que la superficie del pavimento tiene una rugosidad
aceptable, si el promedio por km o fracción tienen un valor de IRI igual
o inferior a 2,5 m/km, salvo que la especificación particular establezca
un límite diferente.
Todas las áreas con defectos de calidad y que excedan las tolerancias
indicadas en el presente numeral, deberán ser reconstruidas por el
Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, de acuerdo con las
instrucciones y la aprobación del Supervisor.
Para la medición de rugosidad se seguirá lo especificado en la
Subsección 423.18(g) (5).
Medición
418.16
Se aplica lo indicado en la Subsección 415.08.
La medición se efectuará cuando todas las capas que componen el Proyecto
hayan sido concluidas y aprobadas por el Supervisor.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 520
(EG – 2013)
Pago
418.17
Se aplica lo indicado en la Subsección 415.09.
Partida de pago Unidad de pago
418.A Tratamiento superficial simple Metro cuadrado (m2)
418.B Tratamiento superficial multiple (“n” capas) Metro cuadrado (m2)
“n” indica el numero de capas a aplicar.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 521
(EG – 2013)

SECCION 419
SELLO ASFÁLTICO
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 522
(EG – 2013)
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 523
(EG – 2013)
SECCIÓN 419
Sello asfáltico
Descripción
419.01
Trabajo que consiste en la aplicación de un material asfáltico, sobre la
superficie de un pavimento existente, seguida de la extensión y compactación
de una capa de arena, de acuerdo con estas especificaciones y de
conformidad con el Proyecto.
Materiales
419.02
Los materiales a utilizar para ejecutar estos trabajos serán:
a. Agregados pétreos
Estarán constituidos por agregado fino que cumpla las exigencias de
calidad, establecidos en la Tabla 419-01.
Tabla 419-01
Pérdida en Sulfato de Na (MTC E 209) 15% máx.
Pérdida en Sulfato de Mg (MTC E 209) 25% máx.
Adhesividad (Riedel Weber) (*) (MTC E 220) 4 mín.
Azul de metileno AASHTO TP 57 8 máx.
Índice de Plasticidad (MTC E 111) NP
Equivalente de Arena (MTC E 114) 50% mín.
El peso específicos de la arena -------------- Dato.
* Corresponde al desprendimiento inicial.
Su gradación deberá encontrarse dentro de los siguientes límites,
establecidos en la Tabla 419-02.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 524
(EG – 2013)
Tabla 419-02
Tamiz Porcentaje que pasa
12,5 mm (3/8”) 100
4,75 mm (Nº. 4) 95-100
2,38 mm (Nº. 8) 80-100
1,19 mm (Nº. 16) 50-85
590 μm (Nº. 30) 25-60
300 μm (Nº. 50) 10-30
150 μm (Nº. 100) 2-10
b. Material bituminoso
Será una emulsión catiónica de rotura rápida, de los tipos CRS-1 o CRS-2,
que cumpla los requisitos de calidad indicados en la Tabla 415-04 o un
cemento asfáltico, según requisitos de calidad establecidos en la Tabla
415-02 ó 415-03.
El Proyecto debe definir el tipo de material a utilizar.
Equipo
419.03
En relación con el equipo requerido para los trabajos, resulta aplicable lo
descrito en la Subsección 418.03.
En el caso de existir áreas inaccesibles a los equipos de esparcido, el
Supervisor aprobará el sistema de esparcido a emplear.
Requerimientos de construcción
419.04 Explotación de materiales y elaboración de agregados
Se aplica lo indicado en la Subsección 415.04.
419.05 Tasa de aplicación
Las cantidades por aplicar de material bituminoso y arena, estarán entre los
rangos de 0,5 l/m2-1,5 l/m2 de ligante y de 8,0 kg/m2 - 13,0 kg/m2 de arena.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 525
(EG – 2013)
El Proyecto debe definir las cantidades a emplear y el Supervisor aprobará la
Formula de Trabajo correspondiente.
419.06 Preparación de la superficie existente
Antes de aplicar el riego del material bituminoso, la superficie deberá
encontrarse seca y libre de polvo, tierra o cualquier otra sustancia objetable.
Las reparaciones previas que requiera el pavimento, deberán efectuarse
conforme lo indique el Proyecto y las instrucciones del Supervisor.
419.07 Aplicación del ligante bituminoso
Se aplica lo indicado al respecto en la Subsección 418.07.
419.08 Extensión y compactación de la arena
Se aplica lo que establece al respecto en la Subsección 418.08.
419.09 Acabado, limpieza y eliminación de sobrantes
Estas operaciones se efectuarán de acuerdo con lo establecido en la
Subsección 418.12.
419.10 Apertura al tránsito
Se aplica lo establecido en la Subsección 418.13.
419.11 Reparaciones
Se aplica lo establecido la Subsección 418.14.
Aceptación de los trabajos
419.12 Criterios
a. Controles
Rige todo lo que resulte aplicable de la Subsección 415.07(a).
b. Condiciones y tolerancia para la aceptación
1. Calidad del material bituminoso.
Se aplica lo establecido en la Subsección 418.15 (b) (1).
2. Calidad de la arena.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 526
(EG – 2013)
De cada procedencia de la arena y para cualquier volumen previsto se
tomarán dos muestras y para cada fracción de ellas se determinarán:
Las pérdidas en el ensayo de solidez en sulfato de magnesio, según
norma de ensayo MTC E 209.
La adhesividad, de acuerdo con la norma de ensayo MTC E 220.
Azul de metileno, de acuerdo a la norma AASHTO TP 57
El equivalente de arena, según norma de ensayo MTC E 114.
La plasticidad (normas de ensayo MTC E 716).
Cuyos resultados deberán cumplir las exigencias indicadas en la
Subsección 419.02(a).
En la Tabla 419-03 se indican los ensayos y frecuencias requeridas.
Tabla 419-03
Ensayos y Frecuencia
Material o
Producto
Propiedades o Características
Método de
Ensayo
Frecuencia
Lugar de
Muestreo
Arena
Granulometría MTC E 204 150 m3 Pista
Pérdida en Sulfato de Na o Mg MTC E 209 1.000 m3 Cantera
Adhesividad (Riedel Weber) MTC E 220 1.000 m3 Cantera
Azul de metileno AASHTO TP 57 1.000 m3 Cantera
Equivalente de Arena MTC E 114 150 m3 Cantera
Material
Bituminoso
Según tipo de material
(Ver Subsección 419.02 (b))
N (1)
Tanques al
llegar a obra
(1) N representa el número de tancadas de 30,000 L de material bituminoso requerido en la
obra.
c. Calidad del trabajo terminado
En el área ejecutada durante una jornada de trabajo se efectuarán dos
determinaciones de la aplicación del material bituminoso y el agregado
pétreo, ninguna de las cuales podrá variar en ± 10%, en relación con la
dosificación de diseño aprobada por el Supervisor. Si lo indicado no se
cumple, se rechazará el tramo construido durante la jornada de trabajo.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 527
(EG – 2013)
Medición
419.13
Se aplica lo descrito en la Subsección 415.08(a).
Pago
419.14
Se aplica lo descrito en la Subsección 415.09.
Partida de pago Unidad de pago
419.A Sello asfáltico Metro cuadrado (m2)
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 528
(EG – 2013)
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 529
(EG – 2013)

SECCION 420
MORTERO ASFÁLTICO
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 530
(EG – 2013)
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 531
(EG – 2013)
SECCIÓN 420
Mortero asfáltico
Descripción
420.01
Este trabajo consiste en la colocación de una mezcla de emulsión asfáltica
modificada o no con polímeros, y agregados pétreos, sobre la superficie de
una vía, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el
Proyecto.
Materiales
420.02
Los materiales a usar para la ejecución de este trabajo será:
a. Agregados pétreos y polvo mineral
Los agregados pétreos y el polvo mineral para la construcción del mortero
asfáltico deberán cumplir los requisitos de calidad, establecidos en la
Tabla 420-01.
Tabla 420-01
Requerimientos para los agregados
Ensayos Norma Requerimiento
Pérdida en Sulfato de Mg MTC E 209 18% máx.
Desgaste Los Ángeles MTC E 207 25% máx.
Índice de Plasticidad MTC E 111 NP
Equivalente de Arena(1) MTC E 114 40% min.
Azul de metileno AASHTO TP 57 8 máx.
Adherencia (Riedel Weber)(2) MTC E 220 4 min.
(1) El equivalente de arena será el del agregado finalmente obtenido mediante la combinación de
las distintas fracciones, según las proporciones determinadas en la fórmula de trabajo y antes
de la incorporación del polvo mineral de aporte.
(2) Corresponde al desprendimiento inicial

Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 532
(EG – 2013)
La mezcla de agregados y polvo deberá ajustarse a alguna de las
gradaciones, establecidos en la Tabla 420-02.
Tabla 420-02
Granulometría de los agregados
Tipo I II III
Tamaño del tamiz % Pasa % Pasa % Pasa
3/8” (9,50 mm) 100 100 100
N°. 4 (4,75 mm) 100 90-100 70-90
N°. 8 (2,36 mm) 90-100 65-90 45-70
N°. 16 (1,18 mm) 65-90 45-70 28-50
N°. 30 (0,60 μm) 40-60 30-50 19-34
N°. 50 (0,30 μm) 25-42 18-30 12-25
N°. 100 (0,15 μm) 15-30 10-21 7-18
N°. 200 (0,075 μm) 10-20 5-15 5-15
Fuente: ISSA A 105
La gradación por utilizar estará indicada en el Proyecto y dependerá del
estado de la superficie y la función que vaya a cumplir el mortero.
Si la fórmula de trabajo exige la mezcla de dos o más agregados para
obtener la granulometría de diseño, los requisitos indicados en la Tabla
420-01 deberán ser satisfechos de manera independiente por cada uno
de ellos.
La arena deberá proceder en su totalidad de la trituración de piedra de
cantera o de grava natural, o parcialmente de fuentes naturales. La
proporción de arena natural no podrá exceder del 25% de la masa total
del agregado combinado.
El polvo mineral incluido en los agregados podrá complementarse o
suplirse con un producto comercial o especialmente preparado, cuya
misión sea controlar el proceso de rotura de la emulsión o activar la
consecución de la cohesión del mortero asfáltico.
b. Material bituminoso
La emulsión a emplear será de grado (CSS-1, CSS-1h, CQS-1h, de rápida
rotura), que cumpla los requisitos indicados en la Tabla 415-04.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 533
(EG – 2013)
El empleo de una emulsión de otro tipo implica la aplicación de una
especificación particular o los que cumplan los requisitos indicados en la
Tabla 432-02 (Emulsiones asfálticas catiónicas con polímeros).
c. Agua
El agua deberá ser limpia y estará libre de materia álcalis y otras
sustancias deletéreas. Su pH, medido según norma NTP 339.073, deberá
estar comprendido entre 5,5 y 8,0 y el contenido de sulfatos, expresado
como SO4
= y determinado según norma NTP 339.074, no podrá ser
superior a 3.000 ppm, determinado según la norma NTP 339.072. En
general, se considera adecuada el agua potable y ella se podrá emplear
sin necesidad de realizar ensayos de calificación antes indicados.
d. Aditivos para control de rotura
Cuando las características del proyecto exijan un control especial de los
tiempos de rotura y apertura al tránsito, se emplearán aditivos cuyas
características se definirán en las especificaciones particulares de
construcción.
Equipo
420.03
Rige lo indicado en la Subsección 415.03, más lo que se describe a
continuación.
El equipo deberá incluir elementos para la explotación y elaboración de
agregados pétreos; una mezcladora móvil para la fabricación y extensión del
mortero; elementos para la limpieza de la superficie, elementos para el
humedecimiento de la superficie y herramientas menores para correcciones
localizadas durante la extensión del mortero.
La mezcladora móvil será de tipo continuo, dotada de las tolvas, tanques y
dispositivos necesarios, sincronizados para dosificar los agregados, el
llenante, el agua, la emulsión y los aditivos que requiera el mortero; tendrá,
además, un mezclador y una capa repartidora provista de dispositivos para
evitar pérdidas laterales y de una maestra regulable de caucho que permita el
correcto reparto, extensión y buena terminación del mortero. La rastra deberá
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 534
(EG – 2013)
llevar en su interior un dispositivo que reparta uniformemente el mortero
asfáltico ante la maestra al avanzar la mezcladora.
Requerimientos de construcción
420.04 Explotación de materiales y elaboración de agregados
Se aplica lo indicado en la Subsección 415.04.
420.05 Diseño del mortero asfáltico y obtención de la fórmula de
trabajo
Para elegir la clase de mortero asfáltico a utilizar, de las indicadas en la Tabla
420-02 habrá que tener en cuenta las siguientes indicaciones:
Tipo 1. Se aplica en zonas de bajo tránsito, donde el objetivo principal
es el óptimo sellado de la superficie. Es adecuado para realizar sello de
grietas, relleno de huecos y reparar la erosión en la superficie. El
contenido de asfalto residual debe encontrarse entre el 10 y el 16%
del peso del agregado seco. Se debe aplicar en una relación
comprendida entre 4,3 a 6,5 kg/m2. Este tipo de mortero asfáltico
debe ser utilizado, donde la resistencia al deslizamiento sea la
característica más importante a conseguir.
Tipo 2. Este tipo de mortero protege la superficie subyacente del
envejecimiento y daño por efecto del agua y mejora la fricción
superficial. Se recomienda para realizar relleno de huecos y corregir
daños en la superficie producidos por la erosión. El contenido de
asfalto residual debe encontrarse entre el 7,5 y el 13,5% del peso del
agregado seco. Se debe aplicar en una relación comprendida entre 5,4
y 9,8 kg/m2. Este tipo de mortero se utilizará en pavimentos que estén
dañados por la erosión o tengan numerosas grietas. También pueden
ser utilizados para cubrir una superficie bituminosa desgastada o como
sellador de capa base estabilizada.
Tipo 3. Se utiliza para conseguir altos valores de fricción superficial, se
recomienda su aplicación en vías con elevados niveles de tránsito. Es
adecuando para realizar una renovación de la superficie. El contenido
de asfalto residual deberá estar comprendido entre el 6,5 y el 12% del
peso del agregado seco. Debe ser aplicado en una relación de 8,1 a 12
kg/m2.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 535
(EG – 2013)
En cuanto al diseño, rige todo lo que resulte pertinente de la Subsección
415.05.
La consistencia apropiada del mortero, se determinará en el laboratorio por
medio de la prueba del cono de consistencia (MTC E 416).
El contenido óptimo del ligante, se determinará mediante los ensayos
mecánicos de abrasión en pista húmeda, según la norma MTC E 417 y
absorción de arena en la máquina de rueda cargada. Para la elección del
óptimo, se tendrán en cuenta los siguientes criterios:
Pérdida máxima admisible en el ensayo de abrasión = 0,065 g/cm2
Cohesión en húmedo (MTC E 419)
30 minutos; 12 kg/cm mínimo.
60 minutos; 20 kg/cm mínimo.
Exceso de asfalto 538 g/m2 máximo (ISSA TB109).
Desprendimiento en húmedo 90% mínimo (ISSA TB114).
Absorción máxima admisible de arena en el ensayo de rueda cargada
(MTC E 418):
Tránsito medio diario (vehículos) Absorción admisible (g/cm2)
Menos de 300 0,08
300-1.500 0,07
Más de 1.500 0,06
420.06 Preparación de la superficie existente
Antes de proceder a la aplicación del mortero asfáltico, la superficie que habrá
de recibirla se limpiará de polvo, barro seco o cualquier material suelto que
pueda ser perjudicial, utilizando barredoras mecánicas o máquinas
sopladoras.
Sólo se permitirá el uso de escobas manuales en lugares inaccesibles a los
equipos mecánicos.
Si la superficie sobre la cual se va a aplicar el mortero, corresponde a un
pavimento asfáltico, se deberá eliminar mediante fresado todos los excesos de
ligante que puedan existir y se repararán los desperfectos que puedan impedir
una correcta adherencia del mortero asfáltico, acorde a las instrucciones del
Supervisor.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 536
(EG – 2013)
420.07 Tramo de prueba
Se aplica lo indicado en la Subsección 415.06.
420.08 Elaboración y aplicación del mortero asfáltico
Una vez preparada y antes de iniciar la extensión del mortero, la superficie
por tratar de ser el caso, deberá ser humedecida con agua de manera
uniforme en una cantidad que será aprobada por el Supervisor, teniendo en
cuenta el estado de la superficie y las condiciones climatológicas existentes.
El mortero preparado en el cajón mezclador de la máquina, pasará a través
de una compuerta vertedero a la caja repartidora, la cual se encargará de
distribuirla de manera uniforme sobre la superficie.
El avance del equipo se hará paralelamente al eje de la carretera y su
velocidad se ajustará para garantizar una aplicación correcta del mortero y
una superficie uniforme.
No se permitirá la elaboración y aplicación del mortero si la temperatura
ambiental es inferior a 6°C o durante precipitaciones pluviales.
La aplicación de los morteros asfalticos tendrán espesores en el rango de 3 a
10 mm para el caso de una sola capa, y cuando se trata de mayores
espesores se aplicaran por capas sucesivas, rotura previa de la capa
precedente. Cuando se especifique compactación, esta deberá efectuarse con
rodillo neumático autopropulsado, iniciándose solo cuando la rotura del
mortero permita el paso de los rodillos sin que se adhiera a las ruedas.
420.09 Juntas de trabajo
Las juntas de trabajo longitudinales no podrán presentar traslapes, ni áreas
sin cubrir y las acumulaciones que se produzcan serán alisadas manualmente
antes de la rotura de la emulsión. Los traslapes de las juntas transversales
serán igualmente alisados, antes de la rotura de la emulsión, de modo que no
se presenten cambios en la uniformidad de la superficie.
420.10 Aplicación en varias capas
En caso de estar prevista una segunda aplicación de mortero, ésta no podrá
efectuarse hasta cuando haya curado por completo el material extendido en la
primera aplicación y haya sido sometido al tránsito vehicular al menos
durante un día.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 537
(EG – 2013)
420.11 Apertura al tránsito
Deberá impedirse la circulación de todo tipo de tránsito sobre las capas que
no hayan curado completamente. El tiempo requerido para dicho curado
depende del tipo de emulsión, las características de la mezcla y las
condiciones climáticas y será aprobado por el Supervisor.
420.12 Reparaciones
Se aplica lo establecido en la Subsección 418.14.
Aceptación de los trabajos
420.13 Criterios
Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
a. Controles
Se aplica lo indicado en la Subsección 415.07(a) además de cumplir
con todos los requisitos de calidad exigidos en la Subsección 420.02.
b. Calidad de la emulsión
La calidad de emulsión deberá ser sustentada para cada tanque de
transporte, por un certificado de calidad del fabricante según lo
especificado en la Tabla 415-04. Además dicha emulsión deberá cumplir
con los requisitos de calidad y criterios de control que se indican en la
Subsección 416.09(b).
c. Calidad del agua
Se aplicará lo establecido en la Subsección 420.02 (c).
d. Calidad de los agregados pétreos y el polvo mineral
De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen
previsto, se tomarán 4 muestras y de cada fracción de ellas se
determinarán:
El desgaste en la máquina de Los Ángeles, según norma de ensayo
MTC E 207.
Las pérdidas en el ensayo de solidez en sulfato de magnesio, de
acuerdo con la norma de ensayo MTC E 209.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 538
(EG – 2013)
El equivalente de arena, según norma de ensayo MTC E 114.
La plasticidad, en acuerdo a las normas MTC E 111.
Sales Solubles Totales MTC E 219.
Así mismo, para cada procedencia del polvo mineral y para cualquier
volumen previsto, se tomarán 4 muestras y sobre ellas se determinarán:
La densidad aparente (ASTM C 110).
El coeficiente de emulsibilidad (NLT 180).
Azul de metileno (AASHTO TP 57).
Los resultados de todas estas pruebas deberán satisfacer las exigencias
indicadas en las presentes especificaciones, caso contrario se rechazará
los materiales defectuosos.
Los materiales producidos deben ser acopiados y manipulados con los
cuidados correspondientes a fin de evitar su contaminación con tierra
vegetal, materia orgánica u otros, de ocurrir tal hecho, serán rechazados
por el Supervisor.
Además, efectuará las siguientes verificaciones:
Determinación de la granulometría de los agregados (MTC E 204), una
vez por jornada de trabajo.
Determinación de la plasticidad de la fracción fina (MTC E 110), una
vez cada 150 m3.
Determinación del equivalente de arena (MTC E 114), una vez cada
150 m3.
Determinación de la adhesividad, una vez cada 1.000 m3.
Determinación del desgaste Los Ángeles (MTC E 207) y la solidez (MTC
E 209), al menos una vez cada 1.000 m3.
Sobre el polvo mineral se efectuarán pruebas de densidad aparente y
coeficiente de emulsibilidad a razón de una vez por semana, como mínimo, y
cada vez que se cambie la procedencia del polvo mineral.
En la Tabla 420-03 se incluye los ensayos y frecuencias requeridas.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 539
(EG – 2013)
Tabla 420-03
Ensayos y Frecuencia
Material o
Producto
Propiedades o Características
Método de
Ensayo
Frecuencia
Lugar de
Muestreo
Agregados
Granulometría MTC E 204 150 m3 Pista
Pérdida en Sulfato de Na o Mg MTC E 209 1.000 m3 Cantera
Adhesividad (Riedel Weber) MTC E 220 1.000 m3 Cantera
Azul de metileno AASHTO TP 57 1.000 m3 Cantera
Equivalente de Arena MTC E 114 150 m3 Cantera
Material
Bituminoso
Según tipo de material
(Ver Subsección 420.02 (b))
N (1)
Tanques al
llegar a obra
(1) N representa el número de tancadas de 30,000 L de material bituminoso requerido en la
obra.
e. Composición y resistencia del mortero
1. Contenido de asfalto
Para efectos del control se considerará como lote, el mortero extendido
en cada jornada de trabajo, de la cual el Supervisor extraerá un
mínimo de 5 muestras de la mezcla en la descarga de la máquina, de
un peso aproximado de 2 kg cada una, las cuales empleará en la
determinación del contenido de asfalto (MTC E 502) y la granulometría
de los agregados (MTC E 503).
El contenido medio de asfalto residual del tramo construido en la
jornada (ART%) no deberá diferir del contenido de asfalto establecido
en la fórmula de trabajo (ARF%) en más del 0,5%.
ARF %-0,5% ≤ ART % ≤ ARF % + 0,5%
A su vez, sólo se admitirá un valor de contenido de asfalto residual de
muestra individual (ARI%) que se aparte en más del 1,0% del valor
medio del tramo.
ART %-1,0% ≤ ARI % ≤ ART% + 1,0%
Si alguno de estos requisitos se incumple, se rechazará el tramo
construido durante la jornada de trabajo.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 540
(EG – 2013)
2. Granulometría de los agregados
Sobre las muestras utilizadas para hallar el contenido de asfalto, se
determinará la composición granulométrica de los agregados. Para
cada ensayo individual, la curva granulométrica deberá encajar dentro
de la franja adoptada.
3. Resistencia
Por cada jornada de trabajo, se extraerán tres muestras de la mezcla
en la descarga de la máquina, con las cuales se elaborarán
especímenes para los ensayos de abrasión en pista húmeda (MTC E
417) y absorción de arena en la máquina de rueda cargada.
Si el desgaste medio (dm) o la absorción media de arena (Am), superan
los valores definidos en la fórmula de trabajo (dt) y (At) en más del
10%, se rechazará el tramo construido durante la jornada de trabajo.
dm ≤ 1,1 dt
Am ≤ 1,1 At
f. Calidad del trabajo terminado
El pavimento terminado deberá presentar una superficie uniforme y
ajustarse a las rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el
eje del proyecto y el borde del pavimento tratado con mortero asfáltico no
podrá ser, en ningún punto, inferior a la señalada en los planos y
aprobada por el Supervisor.
g. Controles adicionales que debe efectuar el Supervisor durante
cada jornada de trabajo:
1. Tasa de aplicación
En sitios ubicados al azar, se efectuarán como mínimo tres
determinaciones diarias de la tasa de aplicación del mortero, sobre la
superficie. La tasa media de aplicación (TMA), en kg/m2, no podrá
variar en más de 10% de la autorizada como resultado del tramo de
prueba (Tasa Media Especificada-TME), bajo sanción del rechazo del
tramo construido durante la jornada de trabajo.
0,90 TME ≤ TMA ≤ 1,10 TME
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 541
(EG – 2013)
2. Textura
Por jornada de trabajo deberá efectuarse, como mínimo dos pruebas
de resistencia al deslizamiento (MTC E 1004) y dos de profundidad de
textura con el Método del Círculo de Arena (MTC E 1005). En relación
con la primera, ningún valor individual podrá presentar un valor
inferior a 0,45, y respecto de la segunda, el promedio de las dos
lecturas deberá ser cuando menos igual a 0,6 mm, sin que ninguno de
los dos valores (PTI) sea inferior en más del 10% al promedio mínimo
exigido.
PTI ≥0,54 mm
3. Rugosidad
La rugosidad, medida en unidades IRI, no podrá ser superior a
2,5 m/km, salvo que las especificaciones particulares establezcan un
límite diferente.
Todas las áreas que presenten defectos de calidad y excedan las
tolerancias indicadas en el presente numeral, serán reemplazadas por
el Contratista, a su costo, de acuerdo con las instrucciones y
aprobación del Supervisor.
Para la medición de rugosidad se seguirá lo especificado en la
Subsección 423.18(g) (5).
Medición
420.14
Se aplica lo indicado en la Subsección 415.08.
Pago
420.15
Se aplica lo indicado en la Subsección 415.09.
Partida de pago Unidad de pago
420.A Mortero asfáltico Metro cuadrado (m2)
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 542
(EG – 2013)
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 543
(EG – 2013)

SECCION 421
SELLO DE FISURAS
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 544
(EG – 2013)
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 545
(EG – 2013)
SECCIÓN 421
Sello de fisuras
Descripción
421.01
Este trabajo consiste en la preparación de la superficie afectada y la aplicación
de material bituminoso en las fisuras existentes en el pavimento, con el
objetivo de evitar su propagación y que la humedad llegue a las capas
granulares del pavimento de acuerdo con estas especificaciones y de
conformidad con el Proyecto.
Definiciones
421.02
Fractura: una abertura larga de ancho pequeño en el pavimento.
421.03
Fisura: una fractura fina, de variados orígenes, con un ancho igual o menor de
3 mm.
Materiales
421.04
Los materiales para ejecutar esta actividad serán:
a. Material Bituminoso
Se empleará una emulsión asfáltica cuya fluidez garantice su adecuada
penetración en la fisura. De preferencia, se usará una emulsión de curado
lento que cumpla con los requisitos establecidos en la Tabla 415-04,
debidamente aprobado por el Supervisor.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 546
(EG – 2013)
b. Agregado pétreo
Será una arena, de granulometría que pase el tamiz N.° 4. La arena
podrá ser natural o de trituración, los granos serán densos, limpios y
duros, libre de terrones de arcilla y de cualquier material que pueda
impedir la adhesión de éstos con el material bituminoso, cumpliendo con
los requisitos establecidos en la Tabla 421-01.
Tabla 421-01
Requerimientos Agregado Fino
Ensayo Norma
Requerimientos
Altitud
< 3.000 msnm 3.000 msnm
Índice plástico MTC E 111 4% máx. 2% mín.
Equivalente de arena MTC E 114 35 % mín. 45% mín.
Sales Solubles MTC E 219 0,5 % máx. 0,5% máx.
Durabilidad al Sulfato de Magnesio MTC E 209 -.- 15% máx.
c. Otros materiales sellantes
En el caso del empleo de otros materiales bituminosos tales como
asfaltos poliméricos ó sellantes elastoméricos, los requisitos de calidad
de estos, serán regidos por las especificaciones ASTM D 6690. Su calidad
será verificada con ejecución de ensayos según las normas ASTM D 5329
y su empleo deberá ser aprobado por el Supervisor.
Equipo
421.05
Todos los equipos empleados deben ser compatibles con los procedimientos
constructivos adoptados y requieren la aprobación previa del Supervisor,
teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia, se ajusten al programa de
ejecución de la obra y al cumplimiento de las exigencias de la presente
especificación.
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 547
(EG – 2013)
No se permitirá el uso de recipientes perforados u otros implementos, que no
garanticen la aplicación homogénea de la emulsión asfáltica sobre la fisura.
Procedimiento de construcción
421.06 Señalización y seguridad
El Contratista colocará los dispositivos de señalización y seguridad, según lo
establecido en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y
Carreteras.
421.07 Preparación de la superficie
El Supervisor indicará la zona de fisuras a sellar y el Contratista procederá
inicialmente a la limpieza del área objeto de trabajo. Esta limpieza deberá
hacerse con el mayor esmero y detalle a todo lo largo de la fisura por sellar,
utilizando para ello aire a presión y cepillos especiales o cualquier otro
instrumento autorizado por el Supervisor que pudiera facilitar esta labor.
Tanto el espacio de la fisura como el área adyacente a la misma, en un ancho
no menor de 20 cm deberán estar libres de polvo, arcilla ó cualquier otro
material contaminante, previo a continuar con la siguiente operación.
No se utilizarán barretas, cinceles, equipos neumáticos de percusión, ni
tampoco solventes que puedan degradar, disolver o transportar a los
contaminantes hacia el interior de la fisura y que impidan una adecuada
adherencia del material de sello.
421.08 Aplicación del material bituminoso
Ejecutada la preparación de la superficie y previa aprobación del Supervisor,
se procederá a llenar la fisura con el material aprobado, cuya fluidez durante
la aplicación garantice la penetración adecuada, utilizando para ello medios
mecánicos o un recipiente de volumen fácilmente maniobrable que posea una
boca de salida del tamaño y forma que permita fluir de manera homogénea y
en línea fina el material sellante.
421.09 Acabado
Completado el llenado de la fisura, se esparcirá una capa delgada de arena
fina, que cumpla los requisitos indicados en Subsección 421.04 (b) sobre el
área longitudinal de la fisura, con el objeto de cubrir el material bituminoso en
la superficie sellada, formando una cáscara o costra que no permita
Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 548
(EG – 2013)
desprendimiento o la pérdida del asfalto recién aplicado en la superficie, por
adherencia a las ruedas del tránsito circulante. Finalmente debe limpiarse y
barrerse todo material suelto.
Medición
421.10
El sello de fisuras en pavimentos asfálticos se medirá por metro lineal (m)
ejecutado y aprobado por la Supervisión.
Pago
421.11
Las cantidades aceptadas de esta actividad de sello de fisuras en pavimentos
asfálticos, se pagará a los precios unitarios establecidos en el contrato. Estos
precios y pagos constituirán la compensación total por ejecutar las actividades
descritas en esta sección, con el equipo, materiales, mano de obra,
herramientas, señalización e imprevistos necesarios para la ejecución de los
trabajos especificados en esta sección. Incluye el material bituminoso y arena.
Partida de pago Unidad de pago
421.A Sello de fisuras Metro lineal (m)

You might also like