Terminos de Referencia

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA
MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

VICEMINISTERIO DE TRANSPORTES
PROYECTO
CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA TRAMO I:
PARACAYA – MIZQUE - AIQUILE AIQUILE – MIZQUE - PUENTE KURI
6. TÉRMINOS DE REFERENCIA
ANEXO 6
TÉRMINOS DE REFERENCIA
COCHABAMBA, OCTUBRE 2012

FINANCIAMIENTO
CONTENIDO
TERMINOS DE REFERENCIA ........................................................................................................... 1

1. CONSIDERACIONES GENERALES ........................................................................................................................ 1
1.1 Antecedentes ............................................................................................................................................. 1
1.2 Ubicación y Descripción de la Carretera Paracaya – Mizque - Aiquile.................................................................. 1
1.3 Características de la Zona del Proyecto .......................................................................................................... 2
2. DESCRIPCION GENERAL DE LAS OBRAS OBJETO DE LA LICITACION ....................................................................... 2
3. CARACTERISTICAS GENERALES DE CONSTRUCCION............................................................................................. 5
3.1 Pavimentación ............................................................................................................................................ 5
3.2 Movimiento de Tierras ................................................................................................................................. 8
3.3 Drenaje ..................................................................................................................................................... 8
3.4 Obras Complementarias .............................................................................................................................. 9
3.5 Señalización y Seguridad Vial ......................................................................................................................10
3.6 Medidas de Mitigación Ambiental .................................................................................................................10
4. ESPECIFICACIONES PARA EL CONTROL DE CALIDAD DE LA OBRA .........................................................................11
4.1 Definición .................................................................................................................................................11
4.2 Plan de Calidad para la Ejecución de las Obras ..............................................................................................11
5. SERVICIOS DE CAMPO .....................................................................................................................................13
5.1 Servicios de Campo Fiscalización Tramo I: Aiquile-Mizque-Puente Kuri .............................................................13
5.1.1 Oficina y Vivienda Principal ........................................................................................................................................... 13
5.1.2 Mantenimiento y Seguridad de Oficinas y Viviendas ......................................................................................................... 14
5.1.3 Adquisición de Vehículos .............................................................................................................................................. 14
5.1.4 Servicio de Mantenimiento de Vehículos ......................................................................................................................... 15
5.2 Servicios de Campo para el Supervisor Tramo I: Aiquile-Mizque-Puente Kuri .....................................................15

5.2.1 Oficina y Vivienda Principal ........................................................................................................................................... 15
5.2.2 Mantenimiento y Seguridad de Oficinas y Viviendas ......................................................................................................... 16
6. PLAZO PARA LA EJECUCION DEL PROYECTO .......................................................................................................17

7. TIPO DE GARANTIAS ........................................................................................................................................17
8. SEGURO CONTRA TODO RIESGO ................................................................................................................. … 17
9. OBRAS SIMILARES...........................................................................................................................................18
10. CONDICIONES PARTICULARES DE LA LICITACION ...............................................................................................18
11. PERSONAL TECNICO CLAVE REQUERIDO ............................................................................................................20
12. TABLA DE VALORACION DE EXPERIENCIA ..........................................................................................................22
13. EQUIPO MINIMO REQUERIDO PARA LA EJECUCION DE LA OBRA ...........................................................................22
14. VOLUMENES DE OBRA .................................................................................................................................... 243
INDICE i
TERMINOS DE REFERENCIA
1. CONSIDERACIONES GENERALES
1.1 ANTECEDENTES
Dentro de la estrategia de desarrollo del Gobierno de Bolivia, la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC),
tiene como función principal la administración de la Red Vial Fundamental que conecta las principales capitales
de los departamentos así como las rutas internacionales, para posibilitar la integración nacional e incentivar el
crecimiento de la economía boliviana.
El tramo carretero Paracaya-Mizque-Aiquile, que forma parte de la Ruta Fundamental (F–23), se encuentra
considerado como prioridad en el Plan Vial de la Administradora Boliviana de Carreteras, al conectar diferentes
poblaciones del Departamento de Cochabamba e integrándolas con otros departamentos y regiones
importantes de nuestro país.
En fecha 21 de septiembre de 2007, se suscribió un Contrato de Préstamo entre la Corporación Andina de
Fomento (CAF) y el Ministerio de Planificación del Desarrollo del Estado Plurinacional de Bolivia, con la
intervención de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) como Organismo Ejecutor, para financiar el
“Programa Vial la “Y” de Integración”, cuyo objeto es mejorar las condiciones de integración nacional y, en
particular, la vinculación de la ciudad de Cochabamba con la ciudad de Sucre y una vía alternativa de conexión
con la ciudad de Santa Cruz, en la zona central del país.
La ejecución de la carretera Paracaya-Mizque-Aiquile, permitirá la vinculación de la ciudad de Cochabamba
con Sucre y Santa Cruz, atravesando las provincias de Punata, Arani, Mizque y Campero del Departamento de
Cochabamba.
Posibilitará el ahorro de recursos, a través de la reducción de tiempos de viaje del usuario, de los costos de
operación de los medios de transporte y mantenimiento de la carretera, y con el mejoramiento geométrico de la
actual carretera se brindará seguridad y confort a los viajeros y transportistas durante el viaje, al tener una
carretera que responda a las actuales normas de diseño de carreteras.
La carretera incentivará el potencial turístico de poblaciones como Mizque y Aiquile dotándoles de una vía
pavimentada que permita a los turistas transportase con rapidez y confort, con la posibilidad de integrar zonas
potenciales para la agricultura, ganadería, minería y turística al desarrollo de país.
1.2 UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LA CARRETERA

PARACAYA – MIZQUE - AIQUILE
Cochabamba, situada en el corazón de Bolivia, limita con los

Departamentos del Beni al norte, Chuquisaca y Potosí al sur,
Santa Cruz al este, La Paz y Oruro al oeste. Es parte del
circuito de las tres principales ciudades de Bolivia: La Paz,
Cochabamba y Santa Cruz, con una población de 1,649,044
habitantes proyectada hasta el 2010 en base al censo de
2001 y según indicadores demográficos generales.
El Proyecto vial se ubica en el Departamento de Cochabamba
entre las coordenadas 7986835.94N y 268682.17E (Aiquile) y
8061664.01N y 196852.43E (Paracaya); se desarrolla en
sentido Noroeste-Sureste, atravesando las provincias Punata,
Araní, Mizque y Campero del Departamento de Cochabamba.
El proyecto se inicia en la población de Aiquile y después de
atravesar las poblaciones de Mizque, Cruce Vacas, Araní y
Punata, se une a la carretera pavimentada Cochabamba –
Santa Cruz en la población de Paracaya a la altura del Km
45.
TRAMO I: AIQUILE – MIZQUE – PUENTE KURI 1

El Proyecto tiene un área de influencia directa a
una población de 153,259 habitantes a lo largo
de su desarrollo dentro del Departamento de
Cochabamba, e indirectamente a una población
de 631,744 habitantes tomando como parámetros
las provincias Cercado, Cliza y Tarata.
La Administradora Boliviana de Carreteras ha
definido encarar la construcción del Proyecto
dividido en tres tramos, los mismos que se
detallan a continuación.
1.3 CARACTERÍSTICAS DE LA ZONA DEL

PROYECTO
Topográficamente, la vía se desarrolla por zonas

montañosas y semi montañosas y en menor
medida, por zonas onduladas. Las alturas oscilan
entre los 3800 y 2000 msnm (la cota más alta es
de 3774.33 msnm, ubicada en población de Totora Khasa y la más baja 2024 msnm en el puente Mizque). La
temperatura de la región oscila a lo largo del año entre -1ºC y 29ºC.
El Proyecto Vial utiliza gran parte del camino existente, con pendientes predominantes de: 3% en el tramo entre
Aiquile y Mizque, 6% en el sector entre Mizque y Cruce Vacas, 5% entre Cruce Vacas y Arani, y 1.5% en el
tramo entre Arani, Punta y Paracaya. Se tienen radios de curvatura mayores a 18 m., excepcionalmente se
usan radios menores al indicado.
2. DESCRIPCION GENERAL DE LAS OBRAS OBJETO DE LA LICITACION
El Proyecto de “Construcción y Pavimentación de la Carretera Paracaya – Mizque – Aiquile”, en forma general,

consiste en el mejoramiento de los alineamientos horizontal, vertical y transversal del trazo existente a través
de la ejecución de movimiento de tierras de corte y terraplenado, la ejecución del mejoramiento del sistema de
drenaje, construcción y adecuación de puentes y viaductos, la construcción de muros de contención y obras
complementarias, la pavimentación con un paquete estructural compuesto de sub-base, base y carpeta de
concreto asfáltico, y la ejecución e instalación del sistema de señalización y seguridad vial.
La Administradora Boliviana de Carreteras ha definido la construcción del Proyecto dividido en los siguientes
tramos:
LONGITUD PROGRESIVA
TRAMO DESCRIPCIÓN OBSERVACIONES
(KM.) INICIO FIN
I Aiquile – Mizque – Puente Kuri 64.880 0+000 64+880 Presente licitación
A licitar próximamente
Variante Kuri (Puente Kuri) 0.870 64+880 65+750
Puente L=250 m y accesos
II Puente Kuri – Cruce Vacas 52.042 65+750 117+792 A licitar próximamente
III Cruce Vacas – Paracaya 26.014 118+500 144+514 Tramo actual en construcción
A licitar próximamente
Variante Km 45 (*) 2.683 0+000 2+683
2 Puentes y 2.683 km de carretera
TOTAL 146.489
* Empalma la prog. 144+514 del Tramo III con el Km 45 de la Carretera Cbba-Santa Cruz (Ruta 7 de la RVF)
El objeto de la presente convocatoria pública es la Construcción de la Carretera Paracaya-Mizque-Aiquile,

TRAMO I: Aiquile-Mizque-Puente Kuri que se detalla a continuación.
2 TRAMO I: AIQUILE – MIZQUE – PUENTE KURI

TRAMO I: AIQUILE – MIZQUE – PUENTE KURI
Progresivas: 0+000 – 64+880
Longitud: 64.88 km
Planimetría: Categoría II y III
Secciones Transversales: 7.0 m (2 carriles de 3.0 y anchos de seguridad de 0.5 a cada lado; bermas
de parada cada 3.0 Km.. aprox.). En la circunvalación Mizque se tiene una sección de
18.0 m (4 carriles de 3.50 m)
Pavimento: Carpeta asfáltica de 5 cm. + Base granular de 15 cm. + Sub-Base de 15 cm (mínimo)
sobre empedrado
Obras de Drenaje: Alcantarillas tipo cajón, alcantarillas tubulares de H°A° de diferentes diámetros, puentes
losa sobre badenes existentes (construidos)
Obras de Arte: Puente Mizque de L=213.6 m (infraestructura y superestructura, construido)
Señalización y Seguridad De acuerdo al Manual de Dispositivos de Control de Transito 2008 de la Administradora
Vial: Boliviana de Carreteras
Obras Complementarias: Muretes al pie de taludes en sectores donde éstos no intersectan con el terreno,
instalación de gaviones
CATEGORIAS II y III
Características Básicas V=60 km/h V=40 km/h V=25 km/h
Control de Accesos Sin control Sin control Sin control

Número de Carriles Dos Dos Dos
Topografía Ondulada Montañosa Muy montañosa
Peralte Máximo 10.00% 10.00% 10.00%
Radio Mínimo (m) 125.00 45.00 18.00
Pendiente Máxima en Rectas 7.00% 8.00% 10.00%
Distancia Mínima de Visibilidad (Frenado) (m) 77.00 41.00 25.00
Distancia Mínima de Visibilidad (Paso) (m) 240.00 160.00 80.00
Valor de K (Curvas convexas) 1,500.00 400.00 175.00
Valor de K (Curvas cóncavas) 1,500.00 700.00 225.00
Ancho de Carriles de Circulación 3.00 3.00 3.00
Ancho de Bermas mínimas (m) 0.50 0.50 0.50
Gálibo Vertical mínimo (m) 5.50 5.50 5.50
Gálibo Horizontal mínimo (m) 0.50 – 1.50 0.30 – 0.50 0.30 – 0.50
Esquemáticamente se describen a continuación las distintas secciones transversales del Proyecto en el Tramo
I:
Figura 1- SECCION TRANSVERSAL TIPO

Figura 2 - SECCION TRANSVERSAL TIPO EN CORTE
Figura 3 - SECCION TRANSVERSAL - CIRCUNVALACION MIZQUE
En todos los informes y documentos que forman parte de los estudios del diseño del Proyecto Paracaya-
Mizque-Aiquile en su conjunto, se deberá considerar el alcance de la información para el tramo comprendido
entre progresivas 0+000 y 64+880 (Tramo denominado para los efectos de la presente licitación: TRAMO I:
Aiquile-Mizque-Puente Kuri).

3. CARACTERISTICAS GENERALES DE CONSTRUCCION
3.1 PAVIMENTACIÓN
Para la pavimentación de la carretera se ha considerado como capa de rodadura el concreto asfáltico (CA),
tomando en cuenta las siguientes consideraciones:
En los tramos correspondientes a la traza del proyecto, donde existe empedrado, se colocará
la carpeta de concreto asfáltico, la misma que estará apoyada sobre una capa base de material
granular de 15 cm de espesor compactado
La capa base a su vez estará apoyada sobre una capa de sub-base estabilizada granulométricamente con
un espesor compactado mínimo de 15 cm, espesor que se incrementara en los peraltes de curvas y
sectores de plataforma que requieren la incorporación de material de sub-base a manera de nivelación o
regularización obligada por las irregularidades que presenta el empedrado existente, tanto transversal
como longitudinalmente.
En relación a los tramos donde no existiese el empedrado o, por problemas de trazo
geométrico el empedrado no cubra el suficiente ancho de plataforma, se ejecutarán los
ensanches de plataforma donde se colocará una capa de material de relleno de características
y propiedades especificadas para terraplenes, debiendo cumplirse además todo lo especificado
en cuanto a controles tecnológicos se refiere del ítem de conformación de terraplenes.
Bajo los criterios anteriores se han establecido las diferentes composiciones del paquete estructural del
pavimento que se muestran en los cuadros siguientes:
CASO 1: CA + CB + CSB
TRAMO 1 TRAMO 2
TRAFICO EN EL CARRIL DISEÑO-ESALS 331,329.05 509,310.93
CBR DE LA SUBRASANTE 13 12
MODULO RESILIENTE (KPa) 109,572.93 104,017.89
NÚMERO ESTRUCTURAL (SN= mm) 54 60
COEFICIENTE
DISEÑO DEL PAVIMENTO
ESTRUCTURAL
RODADURA (CA) 0,44 50 50
BASE GRANULAR (CB) 0,13 150 150
ESPESOR (mm) SUB BASE GRANULAR (CSB) 0,12 150 150
SUB BASE DE NIVELACION - e = Variable e = Variable
TOTAL 350 + e 350 + e
TRAMO 1: AIQUILE – MIZQUE – PUENTE KURI

(KM 0+000 – KM 64+880)
TRAMO 2: PUENTE KURI – CRUCE VACAS

(KM 65+750 – KM 117+792)
* e = espesor variable adicional a los 150 mm cuando se

requiere nivelación de la superficie del empedrado y/o
en peraltes por curva.
Figura 4 - CASO 1: PAQUETE ESTRUCTURAL

TRAMOS DONDE NO EXISTIESE EL EMPEDRADO O, POR PROBLEMAS DE TRAZO GEOMÉTRICO EL EMPEDRADO
NO CUBRE EL SUFICIENTE ANCHO DE PLATAFORMA (Ensanches)
TRAMO 1 TRAMO 2
TRAFICO EN EL CARRIL DISEÑO-ESALS 331,329.05 509,310.93
CBR DE LA SUBRASANTE 13 12
MODULO RESILIENTE (KPa) 109,572.93 104,017.89
NÚMERO ESTRUCTURAL (SN= mm) 54 60
COEFICIENTE
DISEÑO DEL PAVIMENTO
ESTRUCTURAL
RODADURA (CA) 0,44 50 50
BASE GRANULAR (CB) 0,13 150 150
ESPESOR (mm)
SUB BASE GRANULAR (CSB) 0,12 150 (mínimo) 150 (mínimo)
SUBRASANTE CBR AL 95%
- 300 (mínimo) 300 (mínimo)
AASHTO T-180
TOTAL 350 350
TRAMO 1: AIQUILE – MIZQUE – PUENTE KURI

(KM 0+000 – KM 64+880)
TRAMO 2: PUENTE KURI – CRUCE VACAS

(KM 65+750 – KM 117+792)
Figura 5 - CASO 2: PAQUETE ESTRUCTURAL EMPEDRADO + ENSANCHES
VARIANTES
CIRCUNVALACION
VARIANTES RODEO
MIZQUE
RODADURA (CA) 50 50
BASE GRANULAR (CB) 150 150
ESPESOR (mm)
SUB BASE GRANULAR (CSB) 200 200
TOTAL 400 400
TRAMO 1: CIRCUNVALACION MIZQUE

(KM 41+690 – KM 43+250)
TRAMO 2: VARIANTE RODEO

(KM 105+900 – KM 107+730)
Figura 6 - CASO 3: PAQUETE ESTRUCTURAL CIRCUNVALACIONES

La siguiente tabla muestra un resumen del estado actual del Tramo I y el alcance, a manera
ilustrativa/referencial y no limitativa, de los trabajos a ejecutar en el rubro de pavimentación.
PROGRESIVA
ESTADO ACTUAL ALCANCE REFERENCIAL A EJECUTAR
DE A
0+000 0+080 A nivel empedrado Colocación sub-base, base y pavimentación
0+080 0+500 A nivel sub-base Regularización sub-base, colocación base y pavimentación
Rotonda intersección tramo
0+500 0+580 Fuera del alcance del Tramo I, no se interviene.
Puente Arce-Aiquile
TRAMO I: AIQUILE-MIZQUE-KURI

24+760 26+020 A nivel base Reconformación de base y pavimentación
26+020 28+420 A nivel base imprimada Posible reconformación de base y/o pavimentación
28+420 33+500 A nivel Carpeta de CA
37+346 37+560 Puente Mizque Concluido
Circunvalación Mizque Construcción intersecciones hacia Mizque
41+700 43+260
A nivel sub-base Regularización sub-base, colocación base y pavimentación
43+440 44+840 A nivel Carpeta de CA

3.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS
Los trabajos de movimiento de tierras que se requiere realizar incluyen excavación no clasificada y
construcción de terraplenes para ensanches de plataforma.
A manera referencial y no limitativa, los sectores más importantes se muestran en la siguiente tabla:
EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA DMT=300 M CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES

PROGRESIVAS OBSERVACIONES PROGRESIVAS
DE A DE A
0+000 0+040 0+000 0+060
AIQUILE-MIZQUE-KURI
40+660 41+700 9+140 9+200

43+260 43+440 40+660 41+600
47+180 47+360 43+260 43+440
TRAMO I:
47+580 47+640 47+140 47+340

49+800 49+860 Corte en roca 47+500 47+600
49+860 49+940 49+800 50+320
49+940 50+020 Corte en roca
50+020 50+100
50+100 50+260 Corte en roca
50+260 50+320
3.3 DRENAJE
Los trabajos que permitirán completar el sistema de drenaje transversal del Tramo I, comprenden básicamente
la ejecución de alcantarillas con tubos de H°A°, mientras que el drenaje longitudinal está constituido por
cunetas ubicadas según la necesidad paralelos al borde de la carretera, las mismas que captan el agua
proveniente de la plataforma y del terreno adyacente para conducirlas hacia las alcantarillas y cursos de aguas
más cercanas. También se han considerado zanjas de coronamiento ubicadas en las partes altas del terreno
de los tramos en corte así como cunetas de banquinas revestidas en aquellos taludes de corte altos.
Adicionalmente a las obras indicadas, se han previsto varias estructuras complementarias como canales
bajantes (disipadores de energía) al ingreso y salida de las alcantarillas (según la necesidad), cordones con
zampeado de piedra en las curvas internas, muros de hormigón ciclópeo al borde del camino que en algún
caso cumplen la función de cabezal de salida, zampeado de piedra y gaviones tipo cajón y colchonetas
ubicadas a la salida de las alcantarillas, etc.
El sistema de drenaje transversal del Tramo I, está constituido por alcantarillas con tubos de hormigón armado
simples y dobles de 1.00 y 1.20 m. de diámetro, canales tipo U con tapa de hormigón armado que permiten el
paso de las aguas de los sistemas de riego. El drenaje longitudinal está básicamente compuesto por cunetas
no revestidas y revestidas con mampostería de piedra tipo triangular y trapezoidal, dispuestas en uno o ambos
lados de la carretera de acuerdo a la sección de diseño geométrico, las mismas que están complementadas
por los canales de paso para caminos laterales.
Las zanjas de coronación tienen una sección trapezoidal, cuando la pendiente es superior al 5% o el material
de la zona sea susceptible a la erosión, se ha previsto su revestimiento con mampostería de piedra. Para evitar
la erosión de los taludes de corte y terraplén por efecto de la descarga de las aguas de las zanjas de
coronamiento, alcantarillas o de la propia plataforma, se han previsto obras especiales, tales como canales
bajantes, dispositivos disipadores de energía.
De igual forma, se ha considerado la implementación de sub-drenes longitudinales con el propósito de captar
las aguas subterráneas y evitar que el material del cuerpo de terraplén se pueda saturar.
Finalmente, se han previsto trabajos de protección de zampeados de piedra existentes con carpeta de
hormigón tipo A en las salidas de las alcantarillas cajón AB-15, AB-14 y AB-12.
La siguiente planilla resume las obras a ser ejecutadas en el rubro de obras de drenaje del Proyecto en el
Tramo I.

Descripción
Excavación no Clasificada para Obras de Drenaje Menor
Excavación no Clasificada para Encauces y Canalizaciones
Excavación en Roca para Estructuras
Demolición de Alcantarillas
Relleno y Compactado para Estructuras
Demolición de Estructuras de Hormigón Existentes
Hormigón Simple Tipo A (fck=21 MPa)
Hormigón Simple Tipo E (fck=11 MPa)
TRAMO I: AIQUILE-MIZQUE-KURI Hormigón Ciclópeo (40% piedra desplazadora, fck=11 MPa)
Acero de Refuerzo (fy=420MPa)
Alcantarilla Simple con Tubo de HoAo, D=1.00 m
Alcantarilla Doble con Tubo de HoAo, D=1.00 m
Alcantarilla Simple con Tubo de HoAo, D=1.20 m
Alcantarilla Doble con Tubo de HoAo, D=1.20 m
Cuneta en Corte Triangular Tipo I, revestida con mampostería
Cuneta en Corte Triangular Tipo II, revestida con mampostería
Cuneta en Corte Trapezoidal revestida con mampostería
Cuneta en Corte o Terraplén sin Revestir
Canal de riego, incluye tapa de hormigón armado (CDR)
Cuneta de Banquina en Corte o Terraplén, revestida con mampostería
Zanjas de Coronamiento Revestidas
Zanjas de Coronamiento Sin Revestir
Gaviones Tipo Cajón
Gaviones Tipo Colchoneta
Zampeado de Piedra con Mortero de Cemento (e=0.20m)
Junta de Dilatación
Sub-Dren
Cordón de Hormigón Simple Tipo C (0.10 x 0.30 m)
Sello de neopreno para junta de dilatación
Los planos de drenaje detallan la ubicación de las distintas obras a ser ejecutadas, así como detalles de
secciones típicas, detalles y dimensiones.
3.4 OBRAS COMPLEMENTARIAS
Se han diseñado tres tipos de muros de acuerdo a las necesidades de la obra, éstos son muros de hormigón
armado, hormigón ciclópeo y de gaviones: estas estructuras serán empleadas para contener el cuerpo de
terraplén, en el caso de los dos primeros se ha previsto colocar detrás del muro una capa drénate con un tubo
perforado que recolectara las aguas de infiltración; mientras que para los muros de gavión se ha considerado
colocar en la parte posterior una manta geotextil con el propósito de evitar la pérdida de material fino.
También se han considerado colocar gaviones tipo cajón con manta geotextil y colchonetas en los encauces de
los ríos y quebradas.
Progresivas OBRA
De A
4+080 4+090 MURO Hº Ciclópeo
4+116 4+130 MURO (Gavión)

Progresivas OBRA
De A
Cordón cuneta entre
37+300 37+610
Puentes en el rio Mizque
Cordón Jardinera Central
41+680 43+160
Circunvalación Mizque
Cordón Cuneta (Ingreso-Salida)
41+680 43+160
Distribuidores Circunvalación Mizque
49+230 Bajante de Banquina H°A° Tipo A
3.5 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
Está prevista la implementación de:

Señalización Vertical (Reglamentaria, Preventiva e Informativa)
Señalización Horizontal (líneas de borde, de centro, laterales, áreas especiales, tachas
reflectivas y delineadores de calzada)
Además señalización horizontal tipo sonorizador, mojones de kilometraje y defensas metálicas
tipo Flex-Beam.
3.6 MEDIDAS DE MITIGACIÓN AMBIENTAL
En cumplimiento de los artículos 30 y 81 del Reglamento de Prevención y Control Ambiental de la

Reglamentación de la Ley 1333 del Medio Ambiente, la implementación del EEIA es responsabilidad de la
ABC. En este entendido, la ABC mediante la suscripción del contrato con la empresa Contratista delega la
responsabilidad de la ejecución y/o cumplimiento del Programa de Prevención y Mitigación del EEIA aprobado
por las instancias correspondientes mediante la Licencia Ambiental.
No obstante, ciertas tareas de la empresa contratista no están sujetos a pago directo, sino que responden a las
exigencias consideradas en la Ley 1333 y el Estudio de Evaluación de Impacto Ambiental (EEIA) que deben
ser cumplidas, entre otros y a manera ilustrativa y no limitativa, la protección de corrientes de agua natural,
protección de la biodiversidad (flora y fauna), señalización preventiva y advertencia durante la construcción,
seguridad industrial, etc.
El costo de las siguientes medidas y acciones de mitigación ambiental formará parte de los GASTOS
GENERALES de exclusiva y absoluta responsabilidad del Contratista. Estas medidas y acciones estos son las
siguientes:
1. Instalación y mantenimiento de campamentos
- Disposición y manejo de residuos sólidos
- Disposición y manejo de residuos líquidos
2. Concientización y educación ambiental, capacitación en seguridad ambiental, de forma periódica para
el personal técnico y obreros
3. Tratamiento para sustancias peligrosas
4. Control de la basura en obra
5. Control de la emisión ruido
6. Control de la emisión de gases y polvos
7. Explotación de bancos de préstamo aluvial en ríos (plan de manejo)
8. Explotación de bancos de préstamo no aluvial en canteras (plan de manejo, reconformación)
9. Plantas de trituración y selección (seguridad industrial del personal)

10. Planta de asfaltos-terminadora final (seguridad industrial del personal)
11. Abandono de obra y campamentos
- Clausura de cámara séptica
- Clausura de relleno sanitario
- Abandono de áreas industriales (reposición con cobertura vegetal)
- Abandono de la planta de asfalto (reposición con cobertura vegetal)
12. Otros aspectos contemplados en el EEIA y especificaciones técnicas y ambientales
Las especificaciones técnicas así como las metodologías de ejecución de las actividades anteriormente
citadas, se detallan en el Estudio de Evaluación de Impacto Ambiental (EEIA) del proyecto.
Si durante la ejecución de obras se presentaran problemas específicos de afectaciones sobre el Derecho de
Vía, que representen riesgos de paralización de obras, el contratista ejecutará las obras de compensación que
sean necesarias para liberar el DDV, tales como viviendas, reemplazo de postes de tendido eléctrico y
cableado, reposición de canales, ductos, infraestructura comunal, etc.
La ejecución de este componente se la realizará solo en caso de contingencia y/o riesgo de paralización de
obras por problemas de liberación del DDV. La reubicación de postes cuenta con ítem de pago en la planilla de
presupuesto por lo que es responsabilidad directa del Contratista quien deberá tomar todos los recaudos
necesarios para agilizar las gestiones necesarias en coordinación directa con la Supervisión.
El PRIPA y la Liberación del Derecho de Vía son responsabilidad de la ABC a través de la Fiscalización y
Supervisión, para lo cual la ABC tomará los recaudos necesarios para la liberación del DDV en forma oportuna.
En caso necesario, la Supervisión podrá proveer al Contratista un cronograma de liberación del DDV para
efectos de programación de actividades.
4. ESPECIFICACIONES PARA EL CONTROL DE CALIDAD DE LA OBRA
La Empresa Contratista proponente debe presentar para cada tramo un Plan de Calidad para la Ejecución de
las Obras que forma parte de la Propuesta Técnica (Métodos Constructivos) y que serán ejecutadas bajo la
Dirección de un Especialista en Control de Calidad. Esta deberá disponer de dos frentes de trabajos paralelos y
simultáneos para la Ejecución de las Obras.
La falta en la presentación del Plan de Calidad para la Ejecución de las Obras será causa de descalificación de
la Propuesta.
4.1 DEFINICIÓN
El Plan de Calidad para la Ejecución de las Obras es el documento que establece las prácticas, procedimiento,
recursos y secuencia de actividades relativas al Control de Calidad, estableciendo a los responsables y el plazo
en que estas actividades deben ser implementadas.
El Control de Calidad define directrices para la incorporación de procedimientos y técnicas exigibles en el
planeamiento para la implementación e implantación de la verificación de la calidad en obras viales.
El Aseguramiento de la Calidad es el conjunto de actividades planeadas y sistemáticamente implementadas en
un sistema de control de calidad, y necesariamente demostradas como parámetros de confianza mediante
registros obtenidos de observación, medición, ensayos y otros.
La Gestión de Calidad es la estrategia adoptada por la Empresa, determinando la política de sus objetivos que
deben ser implementados por medio de planes de calidad, control de calidad, mejora de calidad dentro de un
sistema adoptado.
4.2 PLAN DE CALIDAD PARA LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS
La Empresa responsable de la ejecución de la obra vial debe elaborar un Plan de Calidad que será presentado
en la propuesta de construcción y reformulado a los quince (15) días calendario de haber recibido la Orden de
Proceder de acuerdo a la Organización de las actividades a realizar en beneficio de la obra. Este documento
debe contener la siguiente estructura mínima básica:

Validación de la Calidad
1. Autocontrol
a. Control de Ejecución
i. Verificación visual de los materiales.
ii. Realización de ensayos de laboratorio.
iii. Obtención de muestras para realización de ensayos.
iv. Entrenamiento de los operadores, laboratoristas y otros.
v. Mantenimiento y calibración de equipos y laboratorios.
b. Control de Calidad
i. Monitoreo y control de la ejecución.
ii. Registros de aprobación de ensayos y materiales ya ejecutados.
iii. Mantenimiento y operación de laboratorios para ejecución de ensayos previstos.
iv. Análisis y Archivo de todos los resultados de ensayos.
v. Análisis de rugosidades en las diferentes capas del pavimento.
vi. Controles geométricos del drenaje superficial.
vii. Control de los impactos ambientales.
viii. Verificación de la higiene y seguridad industrial.
ix. Acceso permanente de la Supervisión y de la Fiscalización a archivos.
x. Demostración de la Gestión de calidad a la Supervisión y Fiscalización.
Acciones Correctivas y Preventivas

Establecer y mantener procedimientos documentos para implementar acciones correctivas y
preventivas en la ejecución de la obras con el objeto de detectar y eliminar las causas de rechazo
reales y potenciales. Se debe incluir resúmenes de servicios ejecutados reclamos de usuarios,
poblaciones y otros documentos.
Impacto Ambiental
Identificación de los problemas ambientales existente o aquellos que pueden ocurrir durante la
ejecución de la obra y los residuos producidos por la misma. Presentar una secuencia de
fotografías del área de instalación de los campamentos, las plantas y canteras a ser explotados,
realizar el diagnóstico para la recuperación del sistema. Presentar un Plan de Manejo Ambiental
para la restitución y/o minimización de los impactos ambientales negativos en los medios físico,
biótico y socio económico.
Plan de Verificación de Efectividad de la Gestión de Calidad
1. Verificación de Insumos
a. Diseñar y aplicar controles de calidad a los materiales a ser utilizados, aplicando métodos
estadísticos de muestreo.
b. Realizar verificaciones in situ de los materiales de acuerdo a requisitos técnicos
preestablecido.
c. Calcular la frecuencia relativa de insumos en términos porcentuales.
2. Verificación de la ejecución
a. Cumplimiento de los procedimientos de control del sistema de Gestión de la Calidad.
b. Monitoreo de los procesos de ejecución en sitio.
c. Monitoreo de ensayos de laboratorio.
d. Aseguramiento de la trazabilidad metrológica de los instrumentos de medición que
intervienen en las obras (relacionado a la calibración de los equipos de medición)
e. Calculo de la frecuencia relativa de la verificación de ejecución de ensayos de laboratorio.
3. Verificación de las Obras Ejecutadas
a. Realizar inspecciones permanentes.
b. Realizar inspecciones a los frentes de trabajo y laboratorio.
c. Realizar inspecciones a las obras ya ejecutadas.

d. Verificar las obras que no cumplen con las especificaciones técnicas, para su
reconstrucción.
e. Calcular la frecuencia relativa de la verificación de las obras ejecutadas en términos
porcentuales.
4. Plan de seguimiento, monitoreo y control de la ejecución de obras
Análisis de Interpretación de Resultados

Se deberá realizar el análisis de la verificación de los insumos, de la verificación de la ejecución y
de la verificación de las obras ejecutadas, considerando que los resultados deben tender al 100%
de las verificaciones realizadas.
Informes
El Especialista en Control de Calidad deberá elaborar informes mensuales que contengan el
análisis e interpretación de los datos obtenidos para la Gestión de Calidad, los mismos deberán
contener conclusiones y acciones correctivas para los ensayos, insumos u obras rechazadas.
Procedimientos para la Elaboración de un Plan de Calidad para la Ejecución de las Obras.
Inspección, verificación por medio de mediciones calibradas.
Mejora de la Calidad, acciones implementadas con el fin de amentar la eficacia y la eficiencia de
los procesos que proporcionaran beneficios adicionales.
Monitoreo, verificaciones periódicas e independientes de procesos y métodos para comprobar que
todos los parámetros estén dentro las especificaciones técnicas.
Plan de Calidad, documento que establece procedimientos, recursos, secuencia de acciones que
evidencian las actividades que deben ser implementadas.
Políticas de Calidad, directrices globales de la organización para cumplir la calidad exigida en las
especificaciones técnicas.
Procedimiento, directrices escritas que especifican los objetivos y la exigencia de las actividades
de la Organización que deben ser controladas, verificadas y registradas.
Calidad del Producto, resultado de la verificación de las características de un producto que
determina el grado y capacidad de satisfacer necesidades explicitas del usuario.
Requisitos Especificados, exigencias internas de un sistema, proceso o un proyecto de un
producto.
5. SERVICIOS DE CAMPO
El Contratista debe considerar los Servicios de campo para el equipo de Fiscalización y Supervisión
considerando que debe disponer de dos (2) frentes de trabajo mínimamente; también, deberá disponer de un
campamento principal según el siguiente detalle.
5.1 SERVICIOS DE CAMPO FISCALIZACIÓN TRAMO I: AIQUILE-MIZQUE-PUENTE KURI
5.1.1 OFICINA Y VIVIENDA PRINCIPAL

La Fiscalización para el Tramo I estará compuesto del siguiente personal: Un Gerente de Fiscalización, un
Fiscal de Obra, un Fiscal Ambiental, un Especialista, un Técnico en Sistemas, un Administrador, una Secretaria
y tres Choferes.
La oficina y vivienda principal deberá estar ubicada en el campamento principal del contratista.
Las oficinas deben contar como mínimo con dos ambientes de aproximadamente 4.0 m. x 4.0 m. una sala de
reunión, una sala cafetería y dos baños.

Las oficinas deberán contar con servicio de internet de alta velocidad para uso exclusivo del grupo de
Fiscalización, en forma permanente durante todo el periodo de construcción y hasta la recepción definitiva de la
obra.
Las viviendas deben contar mínimamente con: un (1) dormitorio con baño privado para el Gerente de
Fiscalización, un (1) dormitorio con baño privado para el Fiscal de Obra, un (1) dormitorio con baño privado
para el Fiscal Ambiental, un (1) dormitorio con baño privado para el Especialista, dos (2) dormitorios con baño
privado cada uno para el personal de inspección de la ABC, un (1) dormitorio para el administrador y técnico en
sistemas con baño, un (1) dormitorio con baño privado para la secretaria, y dos (2) dormitorios para los tres
chóferes con baño.
La oficina y vivienda deberán contar con todos los servicios necesarios de habitabilidad (el número de
ambientes indicados tanto para la oficina como para la vivienda es el mínimo requerido).
Tanto para las oficinas como para las viviendas considerando la zona de ubicación del Proyecto el Contratista
podrá presentar alternativas que deberán ser revisadas por la Supervisión y aprobadas por el Fiscal, sin dejar
de cumplir con las condiciones de habitabilidad mínimas requeridas.
Hasta que se proporcionen la oficina y vivienda principal, el Contratista deberá proporcionar al personal de la
Fiscalización y de la ABC, instalaciones eventuales y provisionales para oficinas y viviendas en un lugar
apropiado, a partir de la recepción de la Orden de Proceder, por el tiempo que dure la implementación de sus
instalaciones definitivas en el lugar de obra. Con este propósito, el Contratista deberá proveer o alquilar
instalaciones.
Las viviendas provisorias deben ser aprobadas por el Fiscal de Obra, en cuyo caso se proveerá una habitación
con baño privado individual para el personal superior y comodidad similar para personal subalterno.
El personal de apoyo podrá ser acomodado en número de dos personas por ambiente, siempre que las
dimensiones de las habitaciones y comodidades sean similares a las definitivas.
La ocupación de estas oficinas y viviendas provisionales se limitará al tiempo requerido por el Contratista para
dotar de las instalaciones necesarias y definitivas, que serán entregadas en un plazo no mayor a tres (3) meses
computados a partir de la recepción de la Orden de Proceder.
5.1.2 M ANTENIMIENTO Y SEGURIDAD DE OFICINAS Y VIVIENDAS

En forma permanente, cuando se requiera y en función a las necesidades de la Fiscalización, el Contratista
proporcionará todo el servicio de mantenimiento y seguridad de todas las oficinas y viviendas, debiendo
proveer todo el personal, materiales, insumos, enseres y equipamiento para realizar la limpieza en forma diaria
y permanente, así como también para la seguridad y para realizar mejoras y/o reparaciones que sean
necesarias en las instalaciones, durante todo el período de ejecución de obras y hasta la recepción definitiva de
las obras, tanto para los ambientes provisionales como para los definitivos.
5.1.3 ADQUISICIÓN DE VEHÍCULOS

El Contratista deberá adquirir para el equipo de Fiscalización un vehículo con las siguientes características, el
cual una vez concluida la obra será transferido a la ABC. Los costos de la unidad, los costos de los trámites de
compra, costos de transferencias, costos de vehículos provisionales y todo costo emergente relacionado con el
cumplimiento del presente alcance deberán estar incluidos en los Gastos Generales por lo que no serán objeto
de pago por separado.
El plazo máximo de entrega en obra del vehículo es de 30 días calendarios a partir de la orden de proceder. El
Contratista deberá proveer un vehículo provisional en buen estado de conservación y operación, a satisfacción
de la Fiscalización, a la orden de proceder y por el tiempo que se demore en la entrega del vehículo definitivo,
debiendo proporcionar además el combustible, mantenimiento y cualquier otro costo de operación que se
requiera para dos vehículos desde la emisión de la orden de proceder, tanto para el vehículo provisional como
para el vehículo que asigne la ABC a la Fiscalización.
Se solicita la provisión de: 1 Vagoneta 4x4 nueva, último modelo con las siguientes características mínimas:

MOTOR
Motor 3500 cc Gasolina

Nro de cilindros 6 cilindros
Potencia Máxima (Hp/rpm) 160/5200
Torque Máximo (nm/rpm) 246/3800
Alimentación de combustible Inyección Electrónica EFI
TRANSMISION
Transmisión Manual de mínimo 5 velocidades
Sistema de Tracción 4x4
Dirección Hidráulica
Freno Delantero Hidráulico con discos ventilados ABS
Freno Trasero Hidráulico con discos ventilados ABS
Suspensión Delantera Doble Horquilla
Aros 17” Aleación
EXTERIOR
Color A proponer
Faros Halógenos Multireflector
Espejos Exteriores Eléctricos
Parachoques Pintados
Faros Antiniebla Incorporados
INTERIOR
Aire Acondicionado Estándar

Ventilación y Calefacción Control Digital con Climatizador
Consola Central SI
Sistema de Audio Radio CD Original
Sistema de Vidrios Eléctricos Opcional
Cierre central de puertas SI

Techo Solar Opcional
Volante Telescópico/Vasculable
5.1.4 SERVICIO DE M ANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS

El Contratista cuando se requiera y en función a las necesidades del Proyecto debe proporcionar todo el
servicio de mantenimiento, reparaciones mayores y menores, lubricantes y combustibles (200 lts /semana
como máximo por vehículo) durante todo el período de ejecución de obras; asimismo, proporcionará todos los
repuestos mayores y menores requeridos, incluyendo llantas y baterías para 2 (Dos) vehículos. Uno de los
vehículos será el adquirido por el Contratista según lo indicado en el punto anterior y el otro será asignado por
la ABC. En ambos casos los vehículos serán para uso de la Fiscalización de obra y/o el Seguimiento del
Proyecto, que estará a cargo de la Oficina Departamental de ABC. El Proponente deberá referirse a las
especificaciones técnicas para complementar el alcance solicitado por este concepto en el presente
documento.
5.2 SERVICIOS DE CAMPO PARA EL SUPERVISOR TRAMO I: AIQUILE-MIZQUE-PUENTE KURI
5.2.1 OFICINA Y VIVIENDA PRINCIPAL

La Supervisión para el Tramo I estará compuesto mínimamente del siguiente personal: Un Gerente de
Proyecto, un residente de Supervisión, un Especialista Ambiental, un Especialista en Carreteras y Pavimentos,
un Especialista en Control de Calidad, un Especialista en Drenaje, un Especialista en Reforestación, un
Ingeniero Jefe de Inspectores, como personal superior. Como personal auxiliar tendrá un dibujante, dos
inspectores de campo, un inspector ambiental, tres laboratoristas, dos auxiliares de laboratorio, un topógrafo y
tres alarifes, un administrador general y un administrador de campamento, cuatro choferes.
El Contratista deberá proporcionar al Supervisor la infraestructura de oficina, vivienda y campamento, en
función de los siguientes requerimientos y de sus propias necesidades; se establece un (1) campamento
principal. La oficina y vivienda principal deberá estar ubicada en el campamento principal del contratista.
Las oficinas principales deben contar como mínimo con tres ambientes de aproximadamente 4.0 m. x 4.0 m.
una sala de reunión, una sala cafetería y dos baños.

Las viviendas deben contar mínimamente con: un (1) dormitorio con baño privado independientes para cada
uno del personal superior, y dormitorios compartidos para máximo dos personas con baño privado para el
personal auxiliar.
El equipamiento, mobiliario, equipos, laboratorios, vehículos (incluye mantenimiento, lubricantes y combustible)
y alimentación de la Supervisión correrán por su cuenta, por lo que estos costos no formarán parte del
presupuesto del Contratista.
El campamento a ser utilizado por el Supervisor deberán contar por lo menos con:
3 ambientes para Oficinas Técnicas
1 ambiente para Oficina Administrativas y de Personal.
1 Ambiente para la Oficina de Laboratorios
Ambientes para laboratorios de Suelos, Hormigones y Asfaltos para realizar sus propios ensayos.
Viviendas para el Personal de Supervisión. —Superior y Auxiliar—
Cocinas y Comedores para su Personal y el Equipo de Fiscalización
Otras que el Supervisor considere necesarias.
Estación de primeros auxilios.
Almacenes y Depósitos.
Estación de Bombeo, Tratamiento de Aguas Servidas, Tanques de Almacenamiento y otros.
Energía eléctrica.
Puestos de Control y Vigilancia.
Áreas de Estacionamiento.
Áreas para la práctica de deporte
Otros, que considere necesario.
Servicio de Internet de alta velocidad
El campamento principal deberá tener un área cubierta no menor a 500 m2.
Tanto para las oficinas como para las viviendas considerando la zona de ubicación del Proyecto el Contratista
podrá presentar alternativas que deberán ser aprobadas por el Supervisor, sin dejar de cumplir con las
condiciones de habitabilidad mínimas requeridas.
Hasta que se proporcionen las oficinas y vivienda principal, el Contratista podrá proporcionar al personal de la
Supervisión, instalaciones eventuales y provisionales para oficinas y viviendas en un lugar apropiado, a partir
de la recepción de la Orden de Proceder, por el tiempo que dure la implementación de las instalaciones
definitivas en el lugar de obra. Con este propósito, el Contratista deberá proveer o alquilar instalaciones.
Las viviendas provisorias deben ser aprobadas por el Supervisor, en cuyo caso se proveerá una habitación con
baño privado individual para el personal superior (Gerente de Proyecto, mínimo 4 Especialistas, Residente de
Supervisión) y comodidad similar de acuerdo a lo descrito para el personal auxiliar.
El personal auxiliar podrá ser acomodado en número de dos personas por ambiente, siempre que las
dimensiones de las habitaciones y comodidades sean similares a las definitivas.
La ocupación de estas oficinas y viviendas provisionales se limitará al tiempo requerido por el Contratista para
dotar de las instalaciones necesarias y definitivas, que serán entregadas en un plazo no mayor a tres (3) meses
computados a partir de la recepción de la Orden de Proceder.
El Proponente deberá referirse a las especificaciones técnicas para complementar el alcance solicitado por
este concepto en el presente documento.
5.2.2 M ANTENIMIENTO Y SEGURIDAD DE OFICINAS Y VIVIENDAS

En forma permanente, cuando se requiera y en función a las necesidades de la Supervisión, el Contratista
proporcionará todo el servicio de mantenimiento y seguridad de todas las oficinas y viviendas, debiendo
proveer todo el personal, materiales, insumos, enseres y equipamiento para realizar la limpieza en forma diaria
y permanente, así como también para la seguridad y para realizar mejoras y/o reparaciones que sean
necesarias en las instalaciones, durante todo el período de ejecución de obras y hasta la recepción definitiva de
las obras, tanto para los ambientes provisionales como para los definitivos. El Proponente deberá referirse a las
especificaciones técnicas para complementar el alcance solicitado por este concepto en el presente
documento.

6. PLAZO PARA LA EJECUCION DEL PROYECTO
El plazo máximo para la conclusión del Proyecto hasta la Recepción Provisional determinado por la Institución
Contratante es de máximo 365 (trescientos sesenta y cinco) días calendario para el Tramo I: Aiquile – Mizque –
Puente Kuri.
Este plazo de ejecución incluye el periodo de movilización de 15 (quince) días calendario a partir de la orden
de proceder, al cabo de los cuales se debe dar inicio efectivo a la construcción de las obras.
El periodo entre la Recepción Provisional y la Recepción Definitiva de la Obra es de 180 días calendario.
Plazo Ejecución Plazo Recepción Plazo

Longitud (1) (2)
Tramo Tramo de Obras Definitiva Total
(km.)
(d.c.) (d.c.) (d.c.)
I Aiquile – Mizque – Puente Kuri 64.88 365 180 545
(1) Plazo para la Ejecución de Obra, incluye el periodo de la Movilización del personal y equipo.
(2) Periodo entre la Entrega Provisional y Definitiva de la Obra – Elaboración del Informe Final y liquidación de Contrato de la Obra.
En ningún caso y bajo ninguna circunstancia se considerará el mal tiempo o condiciones climáticas adversas
como eventos compensables de plazo, que no sean notablemente fuera de lo común en el área de ejecución
de la Obra, por lo que el Contratista tendrá que prever este hecho al proponer su cronograma de ejecución al
momento de preparar su propuesta.
7. TIPO DE GARANTIAS
7.1 GARANTÍA DE SERIEDAD DE PROPUESTA
En original, equivalente al uno por ciento (1%) de la propuesta económica del proponente, que exceda en
treinta (30) días calendario el plazo de validez de la propuesta que se defina en el DBC, y que cumpla con las
características de renovable, irrevocable y de ejecución inmediata, emitida a nombre de la entidad convocante.
7.2 GARANTÍA DE CUMPLIMIENTO DE CONTRATO
Tiene por objeto garantizar la conclusión y entrega del objeto del contrato, será equivalente al siete por ciento
(7%) del monto del contrato.
7.3 GARANTÍA ADICIONAL A LA GARANTÍA DE CUMPLIMIENTO DE CONTRATO DE OBRAS
El proponente adjudicado, cuya propuesta económica esté por debajo del ochenta y cinco por ciento (85%) del
Precio Referencial, deberá presentar una Garantía Adicional a la de Cumplimiento de Contrato, equivalente a la
diferencia entre el ochenta y cinco por ciento (85%) del Precio Referencial y el valor de su propuesta
económica.
7.4 GARANTÍA DE CORRECTA INVERSIÓN DE ANTICIPO
Tiene por objeto garantizar la devolución del monto entregado al proponente por concepto de anticipo inicial.
Será por un monto equivalente al cien por ciento (100%) del anticipo otorgado y deberá tener una vigencia
mínima de noventa (90) días calendario, computables a partir de la entrega del anticipo, debiendo ser renovada
mientras no se deduzca el monto total.
Conforme el contratista reponga el monto del anticipo otorgado, se podrá reajustar la garantía en la misma
proporción.
En todos los casos, la Entidad Contratante deberá definir en el DBC el tipo de garantía de Seriedad de
Propuesta, Cumplimiento de Contrato y de Correcta Inversión Anticipo.

8. SEGUROS DE LA OBRA, CONTRA ACCIDENTES PERSONALES Y RESPONSABILIDAD CIVIL
En cumplimiento a lo solicitado en la Cláusula Trigésima Cuarta del Contrato, la empresa contratista adjudicada
deberá presentar a la ABC para su verificación, a través la Supervisión y Fiscal en un plazo no mayor (60)
sesenta días calendario de recibida la Orden de Proceder, las pólizas descritas en dicha cláusula con las
características aprobadas mediante Resolución Administrativa IS/No 135 de fecha 15/02/08 de la
Superintendencia de Pensiones, Valores y Seguros o en base a la regulación vigente, tomando en cuenta el
monto total del contrato y el plazo total definido en el numeral 6 PLAZO PARA LA EJECUCION DEL
PROYECTO o el plazo ofertado. Las pólizas deberán renovarse y mantenerse vigentes por todo el periodo del
plazo de ejecución.
9. OBRAS SIMILARES
Para efectos de calificación respecto a la Experiencia Especifica de la Empresa Contratista, se define como
valido las siguientes obras:
Obras Viales. Se consideran similares a todas las siguientes obras:
• Carreteras y caminos, tipo de pavimento carpeta de concreto asfáltico en caliente.
• Mantenimiento y mejoramiento de carreteras y caminos.
• Túneles, puentes y viaductos comprendidos en la construcción, mantenimiento y mejoramiento de
carreteras y caminos.
• Construcciones aeroportuarias, portuarias y ferroviarias.
• Avenidas y calles en las que el proponente certifique la construcción de: Drenaje, capas sub base o
base y pavimento de cualquier tipo.
• Muros de contención, obras de drenaje y de arte, comprendidas en la construcción, mantenimiento y
mejoramiento de carreteras y caminos.
La experiencia del proponente deberá cumplir con lo especificado en la Tabla de Valoración de Experiencia
correspondiente a Licitación Pública Internacional.
10. CONDICIONES PARTICULARES DE LA LICITACION
Las Empresas, Asociaciones Accidentales y Consorcios que presenten ofertas deben considerar:
El Cronograma de Ejecución de la Obra deberá detallar de manera clara cada una de las actividades para
el adecuado control de los plazos.
El Proponente adjudicado deberá iniciar los trabajos de topografía a 15 días calendario a partir de la
emisión de la orden de proceder.
La cotización de los ítems donde se requiere el uso de Cemento Asfáltico y Asfalto Diluido no debe incluir
el costo de estos materiales. En el análisis de Precios Unitarios se debe presentar el rendimiento del
Cemento Asfáltico y del disolvente para la elaboración de Asfalto Diluido y todos los otros insumos, así
como costos de manipulación, carguío, almacenaje, seguridad, mano de obra, equipo, gastos generales,
impuestos, imprevistos, etc.
El Cemento Asfáltico será provisto por la Administradora Boliviana de Carreteras de forma directa, material
que se encuentra almacenado en sitios de la obra según el siguiente detalle:

CANTIDAD CANTIDAD
SITIO DE
ALMACENADA ALMACENADA
ALMACENAMIENTO (Turriles) (Tn)
DEPOSITO
CIRCUNVALACION MIZQUE 20,895.0 3,761.1
PROG. 42+690
DEPOSITO LAMPASILLOS
22,406.0 4,033.1
PROG 50+100
TOTAL 43,301.0 7,794.2
El Proponente que se adjudique el Contrato del Tramo I deberá considerar el transporte de turriles de
Cemento Asfaltico del Depósito Circunvalación Mizque Prog. 42+690 hasta el deposito Lampasillos Prog.
50+100, o viceversa, o desde cualquiera de los dos sitios de acopio hasta la zona en la que decida el
emplazamiento de la planta de asfaltos, actividad que deberá incluirse en sus gastos generales por lo que
no será objeto de pago directo.
A título expresamente referencial se recomienda a los proponentes emplazar las plantas procesadoras de
concreto asfaltico mezclado en caliente en los predios del depósito Circunvalación Mizque Progresiva
42+690 para el Tramo I por la proximidad a los bancos de materiales de agregados para concreto asfaltico
y el cemento asfaltico como tal. De acuerdo a los volúmenes de carpeta e imprimación, se estima que el
material existente en los predios de Mizque no serán suficientes, por lo que el Proponente deberá estimar
los costos de carguío, manipulación, almacenaje, imprevistos y transporte de turriles adicionales
requeridos desde el depósito de Lampacillos y consignar los costos en sus gastos generales.
Si el Proponente adjudicado plantea la utilización de otros predios para el emplazamiento de sus plantas,
debido a su conveniencia o argumentando una mayor facilidad de producción, el costo total por el carguío,
manipulación, almacenaje, imprevistos y transporte de los turriles de cemento asfaltico correrán por su
cuenta y riesgo por lo que no será objeto de pago directo o de reclamo alguno de compensación de
montos y plazo.
Así mismo, el Proponente deberá tomar en cuenta que una vez adjudicado el Contrato ser hará cargo de
la custodia y será responsable ante la ABC de todo el material en turriles descrito en la tabla anterior
durante todo el periodo que dure la construcción hasta la recepción definitiva, o hasta que se instruya lo
contrario en cualquier momento mientras se encuentre vigente el contrato, debiendo por tanto tomar en
cuenta en sus gastos generales todos los costos que determine como necesarios para dar cumplimiento a
este alcance, como ser, a manera enunciativa y no limitativa, costos de alquiler de predios, instalación de
cercos de seguridad, serenería, protecciones, manipulación, carguío, descarguío, costos de almacenaje en
general, custodia y resguardo de turriles vacíos, etc.
Respecto a los turriles vacíos de cemento asfáltico, el Proponente deberá considerar el transporte de los
mismos hasta instalaciones de la ABC de Suticollo, Cochabamba, para su entrega y almacenaje final,
costos de carguío, descarguío, manipulación y transporte que deben considerarse en los gastos generales
por lo que no serán objeto de pago directo. Se debe tomar en cuenta que los turriles vacíos no son de libre
disponibilidad y se constituyen en un bien de propiedad de la ABC, por lo que el cuidado contra pérdidas o
daño de los mismos debe tomarse en cuenta, pudiendo existir responsabilidades emergentes en caso
contrario.
En relación a los tramos de corte y rellenos, donde por problemas de trazo geométrico no se cubra el
suficiente ancho de plataforma, se efectuaran los ensanches necesarios los cuales serán pagados con el
ítem de conformación de terraplenes de acuerdo a la sección transversal del diseño, no serán reconocidos
volúmenes mayores a las secciones y dimensiones indicadas en los planos, por lo que el Contratista
deberá considerar métodos constructivos y empleo de equipo adecuados para este fin.

Para elaborar su propuesta técnica y económica, el Proponente deberá considerar que se exigirán 2
frentes de pavimentación, 2 frentes de conformación de base y 1 frente de sub-base, 1 frente de
movimiento de tierras y 2 frentes de obras complementarias y drenaje, mínimamente.
Debido a la política de Transparencia Institucional, se incorpora el ítem “Difusión de proyectos en
construcción”, en conformidad a lo establecido en la Resolución Nº PRE/321/2009 (código PI/SCV-032) de
la ABC el Proponente debe considerar para la cotización del ítem 6.1 SERVICIO DE DIFUSIÓN Y
VISIBILIDAD DEL PROYECTO como costo directo el monto de Bs.-205.612,21 (Doscientos Cinco Mil
Seiscientos Doce 21/100 Bolivianos). Este monto será utilizado de acuerdo a las instrucciones y en
coordinación con el área de Comunicación Social y Relaciones Públicas de la ABC para la difusión y
visibilidad de la obra o de las obras que la ABC ejecuta en el territorio nacional, para lo que el
CONTRATISTA realizará todas las gestiones que sean necesarias a nivel local o nacional.
El Proponente debe considerar para la cotización del ítem 7.2 REUBICACIÓN DE POSTES DE ENERGÍA
ELÉCTRICA el monto de Bs.- 65,273.00 (Sesenta y Cinco Mil Doscientos Setenta y Tres 00/100
Bolivianos) como costo directo. Este monto corresponde a los costos por el servicio de reubicación de
postes entre Aiquile y Puente Kuri (0+000 a 64+880) de acuerdo a lo definido en las especificaciones
técnicas ambientales especiales ETAE-03 REUBICACION DE POSTES.
El Proponente debe considerar el reembolso de los gastos por Servicios de campo efectuados con
carácter previo a la Licitación de Bs.- 131,817.00 a la Fiscalización y de Bs.- 46,684.00 a la
Supervisión del Proyecto, montos que deberán estar contemplados en los gastos generales de la
propuesta económica y serán desembolsados a la Supervisión y Fiscalización contra la presentación de
las respectivas facturas máximo en tres partidas, una vez se hayan desembolsado por lo menos 2
certificados de pago al Proponente adjudicado.
Al margen de las obligaciones de mantenimiento de caminos establecidas en el punto 19.7 de las
Disposiciones Generales, el proponente deberá considerar la movilización de maquinaria al tramo
adyacente Puente Kuri-Cruce Vacas a efectos de ejecutar trabajos extraordinarios de nivelación y/o
humedecimiento en una longitud total máxima de 10 Km y la remoción de derrumbes en un
volumen máximo de 2000 m3. La ejecución de estos trabajos de emergencia será instruida
expresamente por el Contratante y su costo deberá estar contemplado en los gastos generales de la
propuesta económica.
Previa autorización expresa de la Supervisión, el proponente adjudicado podrá efectuar subcontrataciones
que acumuladas no deberán exceder el veinticinco por ciento (25%) del valor total del Contrato. Para este
efecto, el proponente debe prever expresamente en su propuesta las subcontrataciones que tenga
previsto efectuar.
En ningún caso podrá pretender autorización para subcontratos que no hubiesen sido expresamente
previstos en la propuesta presentada.
El Proponente adjudicado será el directo y exclusivo responsable por los trabajos, su calidad y perfección
de estos, así como también por los actos y omisiones de los subcontratistas y de su personal.
Ningún subcontrato o intervención de terceras personas relevará al Proponente adjudicado del
cumplimiento de todas sus obligaciones y responsabilidades emergentes del Contrato.
La empresa o asociación accidental adjudicada tiene la obligatoriedad, con carácter previo a la suscripción
de contrato, de presentar el Certificado de inscripción en el Registro Nacional de Empresas Constructoras.
11. PERSONAL TECNICO CLAVE REQUERIDO
El personal clave mínimo requerido para la ejecución de obra es:

PERSONAL TECNICO CLAVE REQUERIDO
CARGO SIMILAR (*)
N° FORMACIÓN CARGO A DESEMPEÑAR
N° CARGO
1 Gerente en Construcción de Proyectos Carreteros
1 Ingeniero Civil Superintendente de Obra 2 Sub-Gerente en Construcción de Proyectos Carreteros

Superintendente o Director de Obra en Proyectos
3
Carreteros

PERSONAL TECNICO CLAVE REQUERIDO
CARGO SIMILAR (*)
N° FORMACIÓN CARGO A DESEMPEÑAR
N° CARGO
4 Residente de Obra en Proyectos Carreteros
5 Jefe de Fiscal de Obra en Proyectos Carreteros
Supervisión de Obra Especialista en Carreteras y
1
Pavimentos
2 Residente de Obra en Proyectos Carreteros.
Especialista en Carreteras 3 Fiscal de Obra Especialista en Carreteras y Pavimentos
2 Ingeniero Civil
y Pavimentos Superintendente o Director de Obra en Proyectos
4
Carreteros.
Seguimiento de Proyectos Carreteros Especialista en
5
Carreteras. (**)
Supervisión de Obra Especialista en Estructuras,
1
Puentes y Drenaje Vial.
Especialista en Fiscal de Obra Especialista en Estructuras, Puentes y
3 Ingeniero Civil Estructuras, Puentes y 3
Drenaje Vial.
Drenaje Vial. Superintendente o Director de Obra en Proyectos
4
Carreteros.
5
Puentes. (**)
Supervisión de Obra Especialista en Control de
1
Calidad, Geotecnia, Suelos y Materiales.
Especialista en Control de Fiscal de Obra Especialista en Control de Calidad,
4 Ingeniero Civil Calidad, Geotecnia, 3
Geotecnia, Suelos y Materiales.
Suelos y Materiales. Superintendente o Director de Obra en Proyectos
4
Carreteros.
5
Control de Calidad. (**)
Especialista Ambiental en Supervisión de carreteras
1
y/o de Proyectos Lineales.
Especialista Ambiental en Construcción de carreteras
2
Ingeniero Civil o Ingeniero
5 Especialista Ambiental Especialista Ambiental en Fiscalización de carreteras
Ambiental 3
Especialista Ambiental en Seguimiento de la
4 construcción de carreteras y/o de Proyectos Lineales.
(**)
(*) El convocante debe definir como Cargo Similar, actividades y responsabilidades para desarrollar en la obra que se licita. Se debe
considerar similar la experiencia en; Fiscalización, Supervisión y Construcción, con relación a la responsabilidad de los cargos que se
requieren para la ejecución de la obra. Estos cargos similares permiten acreditar la experiencia específica.
(**) Cargo desempeñado en entidades públicas.
El Personal Técnico Clave propuesto no podrá estar trabajando como: Jefes de Fiscalización,
Fiscales de Obra, Personal de Planta de la ABC y personal del Contratista que esté trabajando en
otro proyecto a tiempo completo que no se concluyó (Entrega Provisional), hasta la fecha de
presentación de las propuestas la incorporación de este personal será motivo de descalificación de la
propuesta.
Para la calificación de la Experiencia General y Experiencia Especifica del Personal Técnico Clave
Requerido se considerara a partir de la fecha de obtención del Título Académico.
Para la Experiencia General y Específica en el caso de trabajos efectuados simultáneamente, deberá
computarse solo el correspondiente a uno de los mismos.
La experiencia de los profesionales propuestos deberá cumplir con lo especificado en la Tabla de
Valoración de Experiencia, correspondiente a Licitación Pública Internacional.

12. TABLA DE VALORACION DE EXPERIENCIA
LICITACIÓN PÚBLICA
LICITACIÓN PÚBLICA NACIONAL
EXPERIENCIA REQUERIDA INTERNACIONAL
(Bs1.000.000 A BS40.000.000)
(BS40.000.001 ADELANTE)
EXPERIENCIA DEL PROPONENTE (Monto respecto al Valor de la Propuesta)
Formulario A-5 Experiencia General Una Vez Dos veces
Formulario A-6 Experiencia

0.5 veces Una vez
Específica
EXPERIENCIA DEL PERSONAL CLAVE (Monto respecto al Valor de la Propuesta)
Experiencia del Gerente/Superintendente/Director de Obra/Residente (Formulario A-5)
Experiencia General Una vez Dos veces
Experiencia Especifica 0.5 veces Una vez
Experiencia de los Especialistas /Formulario A-6)
Experiencia General Tres años Cinco años
Experiencia Específica Dos años Tres años
El personal clave deberá tener formación académica acreditada en el ramo que requiera la entidad convocante
13. EQUIPO MINIMO REQUERIDO PARA LA EJECUCION DE LA OBRA
Para la ejecución de la obra, el proponente debe garantizar la disponibilidad del siguiente equipo mínimo:
EQUIPO MINIMO PERMANENTE

Nº DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD POTENCIA CAPACIDAD
1 CARGADOR FRONTAL Und. 3 130 hp 2.0 m3
2 MOTONIVELADORA Und. 3 125 hp
3 TRACTOR C/TOPADORA Und. 1 230 hp
4 EXCAVADORA DE ORUGAS Und. 1 136 hp 0.9 m3
5 RETROEXCAVADORA Und. 1 90 hp
6 TRACTOR AGRICOLA C/ARADO DE DISCOS Und. 1 90 hp
7 COMPACTADOR VIBRATORIO RODILLO LISO Und. 2 12 ton
8 COMPACTADOR VIBRATORIO RODILLO LISO p/ASFALTO Und. 1
9 COMPACTADOR RODILLO NEUMATICO p/ASFALTO Und. 1 77 hp 12 ton
11 COMPACTADORA PATA DE CABRA Und. 1 145 hp
12 VOLQUETA Und. 2 6 m3
13 VOLQUETA Und. 12 10 m3
14 CAMIÓN AGUATERO Und. 2 10,000 lt
15 CAMION DE ESTACAS Und. 2 4 ton
16 COMPRESORA DE AIRE Und. 2 132 hp 365 cfm
17 COMPRESORA DE AIRE Und. 1 220 hp 750 cfm
18 PERFORADORA NEUMATICA (Track-Drill) Und. 1

EQUIPO MINIMO PERMANENTE
19 MARTILLO NEUMATICO Und. 4
20 PLANTA DE ASFALTO COMPLETA Und. 1 100-140 ton/hr
21 PLANTA CALENTADORA DE ASFALTO Und. 1 20,000 lt
22 TERMINADORA DE CONCRETO ASFALTICO Und. 1 100 ton/hr
23 CAMION DISTRIBUIDOR DE ASFALTO Und. 1 5,000 lt
24 ESCOBA MECANICA REMOLCABLE/AUTOPROPULSADA Und. 1
25 PLANTA TRITURADORA (PRIMARIA Y SECUNDARIA) Und. 1 100 m3/hr
26 PLANTA CLASIFICADORA Und. 1 120 m3/hr
EQUIPO MINIMO A REQUERIMIENTO

1 CARGADOR FRONTAL pza 2 130 hp 2.0 m3
2 MOTONIVELADORA pza 2 125 hp
3 TRACTOR C/TOPADORA pza 1 230 hp
4 EXCAVADORA DE ORUGAS pza 1 136 hp 0.9 m3
5 RETROEXCAVADORA pza 1 90 hp
6 TRACTOR AGRICOLA C/ARADO DE DISCOS pza 1 90 hp
7 TERMINADORA DE CONCRETO ASFALTICO Und. 1 100 ton/hr
8 COMPACTADOR VIBRATORIO RODILLO LISO p/ASFALTO Und. 1
11 DISTRIBUIDOR DE AGREGADOS pza 1 1.5 m3
12 VOLQUETA pza 4 10 m3
13 CAMIÓN AGUATERO pza 2 10,000 lt
14 CAMION DE ESTACAS pza 1 4 ton
15 GRÚA pza 1 20 ton
16 CARRO PLUMA pza 1 140 hp
17 GRUPO ELECTROGENO pza 1 100 kva
18 GRUPO ELECTROGENO pza 1 50 kva
19 MEZCLADOR DE HORMIGÓN pza 6 300 lt
20 VIBRADOR DE INMERSIÓN pza 6 4 hp
21 SIERRA CIRCULAR pza 6 2 hp
22 MAQUINA DE CORTAR HIERRO pza 1
23 MAQUINA DE DOBLAR HIERRO pza 1
24 MOTOSOLDADORA pza 3 6 hp
25 BOMBA DE AGUA pza 4 5 hp
26 COMPACTADORA MANUAL DE PLACA pza 6 8 hp
27 EQUIPO PINTADO DE CALZADA pza 1 5 hp
28 GPS de doble frecuencia L1/L2, mínimo 12 canales Un. 2
29 Estación total, distancia mínima 1500 m., ángulo 5” Un. 1
30 Nivel aumento mínimo 20X, desviación Standard 10 mm/km Un. 1
El equipo a requerimiento es aquel necesario para la ejecución de alguna actividad específica; por lo que no se requiere su
permanencia y disponibilidad permanente en la obra.
Para la firma del contrato el proponente adjudicado, presentará un Certificado de Garantía de operatividad y adecuado
rendimiento del equipo y maquinaria ofertado por todo el plazo de construcción de la obra.

14. VOLUMENES DE OBRA
Se establecen los siguientes volúmenes de obra, a los cuales los proponentes deberán incluir los precios
correspondientes, para la determinación del Presupuesto por Ítem y Presupuesto General:
ITEM DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD

1 MOVIMIENTO DE TIERRAS
1.1 DESBROCE, DESBOSQUE, DESTRONQUE Y LIMPIEZA HA 4.00
1.2 EXCAVACION NO CLASIFICADA DMT = 300 M M3 10,300.00
1.3 TRANSPORTE DE MATERIAL DE CORTES Y PRÉSTAMOS M3K 28,400.00
1.4 CONFORMACION DE TERRAPLENES M3 14,600.00
1.5 REMOCION DE EMPEDRADO M2 4,000.00
1.6 REMOCIÓN DE DERRUMBES M3 5,000.00
1.7 CAPA DRENANTE PARA CORTE EN ROCA M3 200.00
2 PAVIMENTOS
2.1 CAPA SUBBASE M3 13,200.00
2.2 REGULARIZACION DE SUBBASE M2 376,640.00
2.3 CAPA BASE DE MATERIAL GRANULAR M3 97,953.00
2.4 RECONFORMACION DE BASE M2 47,424.00
2.5 TRANSPORTE DE AGREGADOS DE SUB BASE Y BASE M3K 1,220,000.00
2.6 IMPRIMACIÓN BITUMINOSA CON PROVISION DE SOLVENTE M2 495,246.00
2.7 CARPETA DE CONCRETO ASFÁLTICO (E = 5 CM) SIN CEMENTO ASFALTICO M2 465,200.00
2.8 RIEGO DE LIGA M2 49,524.60
3 OBRAS DE DRENAJE
3.1 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA PARA OBRAS DE DRENAJE MENOR M3 10,268.00
3.2 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA PARA ENCAUCES Y CANALIZACIÓN M3 3,301.00
3.3 EXCAVACION EN ROCA PARA ESTRUCTURAS M3 194.00
3.4 DEMOLICION DE ALCANTARILLAS M3 440.00
3.5 RELLENO Y COMPACTADO PARA ESTRUCTURAS M3 5,815.00
3.6 DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS DE Hº EXISTENTE M3 586.00
3.7 HORMIGÓN TIPO "A" R-21 MPA M3 113.00
3.8 HORMIGÓN TIPO "E" R-11 MPA M3 40.00
3.9 HORMIGÓN CICLOPEO (40 % DE PIEDRA DESPLAZADORA) M3 1,232.00
3.10 ACERO DE REFUERZO 420 MPA KG 6,585.00
3.11 ALCANTARILLA SIMPLE CON TUBOS DE Hº Aº, D = 1.00 M ML 299.00
3.12 ALCANTARILLA DOBLE CON TUBOS DE Hº Aº, D = 1.00 M ML 106.00
3.13 ALCANTARILLA SIMPLE CON TUBOS DE Hº Aº, D = 1.20 M ML 77.00
3.14 ALCANTARILLA DOBLE CON TUBOS DE Hº Aº, D = 1.20 M ML 13.00
3.15 CUNETA EN CORTE TRIANGULAR TIPO I REVESTIDA CON MAMPOSTERIA ML 21,675.00
3.16 CUNETA EN CORTE TRIANGULAR TIPO II, REVESTIDA CON MAMPOSTERIA ML 14,955.00
3.17 CUNETA EN CORTE TRAPEZOIDAL REVESTIDA CON MAMPOSTERIA ML 1,405.00
3.18 CUNETA EN CORTE O TERRAPLEN SIN REVESTIR ML 1,094.00
3.19 CANAL DE RIEGO, INCLUYE TAPA DE Hº Aº (CDR) ML 355.00
3.20 CUNETA DE BANQUINA EN CORTE O TERRAPLEN REVESTIDA CON MAMPOSTERIA ML 2,596.00
3.21 ZANJAS DE CORONAMIENTO REVESTIDAS ML 4,748.00
3.22 ZANJAS DE CORONAMIENTO SIN REVESTIR ML 7,032.00
3.23 GAVIONES TIPO CAJON M3 230.00
3.24 GAVIONES TIPO COLCHONETA M3 150.00
3.25 ZAMPEADO DE PIEDRA CON MORTERO DE CEMENTO (E = 0.20 M) M2 7,496.00
3.26 JUNTA DE DILATACION ML 245.00
3.27 SUBDREN ML 2,707.00

ITEM DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD
3.28 CORDON DE HORMIGON SIMPLE TIPO C (0.10 M X 0.30 M) ML 7,914.00
3.29 SELLO DE NEOPRENO PARA JUNTA DE DILATACION ML 39.00
4 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
4.1 SEÑALIZACIÓN INFORMATIVA DE 75 X 60 PZA 34.00
4.5 SEÑALIZACIÓN INFORMATIVA ESPECIAL DE 268 X 148 PZA 4.00
4.6 SEÑALIZACIÓN REGLAMENTARIA DE 75 X 110 PZA 229.00
4.7 SEÑALIZACIÓN PREVENTIVA DE 80 X 80 PZA 178.00
4.8 SEÑALIZACIÓN DE IDENTIFICACION VIAL PZA 6.00
4.9 PINTADO DE LA SUPERFICIE DE RODADURA DE 0.12 M ML 226,600.00
4.10 SEÑALIZACION HORIZONTAL CON SIMBOLOS Y LETRA M2 470.00
4.11 TACHAS REFLECTIVAS (OJOS DE GATO) PZA 25,890.00
4.12 DELINEADORES DE CALZADA PZA 609.00
4.13 SEÑAL HORIZONTAL TIPO SONORIZADOR PZA 16.00
4.14 MOJONES DE KILOMETRAJE PZA 64.00
4.15 DEFENSAS METÁLICAS TIPO FLEX-BEAM ML 8,780.00
5 OBRAS COMPLEMENTARIAS
5.1 EXCAVACIÓN COMUN PARA ESTRUCTURAS M3 1,105.00
5.2 RELLENO Y COMPACTADO PARA ESTRUCTURAS M3 570.00
5.3 HORMIGÓN CICLOPEO (40 % DE PIEDRA DESPLAZADORA, FC=11MPA) M3 80.00
5.4 GAVIONES TIPO CAJON M3 460.00
5.5 MANTA GEOTEXTIL M2 30.00
5.6 CORDÓN CUNETA ML 840.00
5.7 HORMIGÓN SIMPLE TIPO "A" R-21 MPA M3 31.00
5.8 CORDÓN DE JARDINERA CENTRAL ML 2,810.00
5.9 HORMIGÓN TIPO "E" R-11 MPA M3 10.00
5.10 RELLENO PARA JARDINERA CENTRAL Y PARA RESPALDO DE CORDONES M3 2,000.00
5.11 ACERO DE REFUERZO 420 MPA KG 944.00
5.12 MATERIAL GRANULAR TIPO FILTRO M3 70.00
5.13 TUBERIA PERFORADA PVC D = 6" ML 120.00
6 SERVICIOS PARA FISCALIZACION Y ADMINISTRACION DEL PROYECTO
6.1 SERVICIO DE DIFUSION Y VISIBILIDAD DEL PROYECTO GLB 1.00
6.2 SERVICIOS DE CAMPO FISCALIZACION GLB 18.00
6.3 SERVICIOS DE CAMPO SUPERVISION GLB 18.00
7 MEDIDAS DE MITIGACION AMBIENTAL
RECUPERACIÓN DE LA ESTRUCTURA DE SUELOS EN AREAS DE DEPÓSITO
7.1 M3 31,053.00
DE MATERIAL EXCEDENTARIO
7.2 REUBICACIÓN DE POSTES DE ENERGÍA ELÉCTRICA GLB 1.00
7.3 REVEGETACIÓN HA 16.00
7.4 SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL RESTRICTIVA DE 60 X 90 PZA 34.00
7.5 SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL INFORMATIVA DE 60 X 90 PZA 2.00
7.6 SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL INFORMATIVA DE 100 X 200 PZA 1.00
7.7 TRANSPORTE DE RESTOS DE DEMOLICION Y/O MATERIALES M3K 46,730.00

15. PRECIO REFERENCIAL
El precio referencial del Tramo I: Aiquile-Mizque-Puente Kuri que responde a la ejecución de las actividades
descritas en el punto anterior ha sido establecido en: Bs. 72,597,543.83 (Bolivianos Setenta y Dos
Millones Quinientos Noventa y Siete Mil Quinientos Cuarenta y Tres 83/100)
16. CONTENIDO DE LA PROPUESTA TECNICA
La propuesta técnica deberá incluir:
a) El organigrama o detalle del personal clave para la ejecución de la obra, el cual no solamente incluirá
al personal clave.
b) Los métodos constructivos, detallando las técnicas constructivas a utilizar para la ejecución de la
obra, según el tipo de obra.
c) El número de frentes de trabajo a utilizar, describiendo la forma de encarar la ejecución de la obra y
el personal a utilizar por frente de trabajo.
En concordancia con lo anteriormente indicado y para cumplir con dichos requisitos, a objeto de su
evaluación y calificación, la propuesta técnica debe incluir por separado los siguientes documentos:
- Organigrama del personal ofertado

- Metodología de Trabajo
- Plan de trabajo
- Número y descripción de los frentes de trabajo a implementar
Para elaborar su propuesta técnica y económica, el Proponente deberá considerar que se exigirán 2 frentes
de pavimentación, 2 frentes de conformación de base y 1 frente de sub-base, 1 frente de movimiento de
tierras y 2 frentes de obras complementarias y drenaje, mínimamente.


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ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA

MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

COCHABAMBA, OCTUBRE 2012

TERMINOS DE REFERENCIA ........................................................................................................... 1

5.1.2 Mantenimiento y Seguridad de Oficinas y Viviendas ......................................................................................................... 14

5.1.3 Adquisición de Vehículos .............................................................................................................................................. 14

5.1.4 Servicio de Mantenimiento de Vehículos ......................................................................................................................... 15

5.2 Servicios de Campo para el Supervisor Tramo I: Aiquile-Mizque-Puente Kuri .....................................................15

5.2.2 Mantenimiento y Seguridad de Oficinas y Viviendas ......................................................................................................... 16

6. PLAZO PARA LA EJECUCION DEL PROYECTO .......................................................................................................17

1.2 UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LA CARRETERA

Cochabamba, situada en el corazón de Bolivia, limita con los

TRAMO I: AIQUILE – MIZQUE – PUENTE KURI 1

1.3 CARACTERÍSTICAS DE LA ZONA DEL

Topográficamente, la vía se desarrolla por zonas

2. DESCRIPCION GENERAL DE LAS OBRAS OBJETO DE LA LICITACION

El Proyecto de “Construcción y Pavimentación de la Carretera Paracaya – Mizque – Aiquile”, en forma general,

El objeto de la presente convocatoria pública es la Construcción de la Carretera Paracaya-Mizque-Aiquile,

2 TRAMO I: AIQUILE – MIZQUE – PUENTE KURI

Características Básicas V=60 km/h V=40 km/h V=25 km/h

Control de Accesos Sin control Sin control Sin control

Figura 1- SECCION TRANSVERSAL TIPO

TRAMO I: AIQUILE – MIZQUE – PUENTE KURI 3

Figura 3 - SECCION TRANSVERSAL - CIRCUNVALACION MIZQUE

4 TRAMO I: AIQUILE – MIZQUE – PUENTE KURI

TRAMO 1: AIQUILE – MIZQUE – PUENTE KURI

TRAMO 2: PUENTE KURI – CRUCE VACAS

* e = espesor variable adicional a los 150 mm cuando se

Figura 4 - CASO 1: PAQUETE ESTRUCTURAL

TRAMO I: AIQUILE – MIZQUE – PUENTE KURI 5

TRAMO 1: AIQUILE – MIZQUE – PUENTE KURI

TRAMO 2: PUENTE KURI – CRUCE VACAS

Figura 5 - CASO 2: PAQUETE ESTRUCTURAL EMPEDRADO + ENSANCHES

TRAMO 1: CIRCUNVALACION MIZQUE

TRAMO 2: VARIANTE RODEO

Figura 6 - CASO 3: PAQUETE ESTRUCTURAL CIRCUNVALACIONES

6 TRAMO I: AIQUILE – MIZQUE – PUENTE KURI

13+840 13+960 A nivel empedrado Colocación sub-base, base y pavimentación

TRAMO I: AIQUILE – MIZQUE – PUENTE KURI 7

EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA DMT=300 M CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES

40+660 41+700 9+140 9+200

47+580 47+640 47+140 47+340

8 TRAMO I: AIQUILE – MIZQUE – PUENTE KURI

3.4 OBRAS COMPLEMENTARIAS

TRAMO I: AIQUILE – MIZQUE – PUENTE KURI 9

3.5 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL

Está prevista la implementación de:

3.6 MEDIDAS DE MITIGACIÓN AMBIENTAL

En cumplimiento de los artículos 30 y 81 del Reglamento de Prevención y Control Ambiental de la

10 TRAMO I: AIQUILE – MIZQUE – PUENTE KURI

4. ESPECIFICACIONES PARA EL CONTROL DE CALIDAD DE LA OBRA

4.2 PLAN DE CALIDAD PARA LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS

TRAMO I: AIQUILE – MIZQUE – PUENTE KURI 11

Acciones Correctivas y Preventivas

12 TRAMO I: AIQUILE – MIZQUE – PUENTE KURI

Análisis de Interpretación de Resultados

5.1 SERVICIOS DE CAMPO FISCALIZACIÓN TRAMO I: AIQUILE-MIZQUE-PUENTE KURI

5.1.1 OFICINA Y VIVIENDA PRINCIPAL

TRAMO I: AIQUILE – MIZQUE – PUENTE KURI 13

5.1.2 M ANTENIMIENTO Y SEGURIDAD DE OFICINAS Y VIVIENDAS

5.1.3 ADQUISICIÓN DE VEHÍCULOS

14 TRAMO I: AIQUILE – MIZQUE – PUENTE KURI

Motor 3500 cc Gasolina

Aire Acondicionado Estándar