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KOLBENSCHMIDT PIERBURG

Servicio
Sugerencias & informaciones
MSI Motor Service
International GmbH
Untere Neckarstraße

Daños de pistones
D-74172 Neckarsulm
Phone +49 71 32-33 33 33
Fax +49 71 32-33 28 64
Detección y reparación
Hamburger Straße 15
D-41540 Dormagen
Phone +49 21 33-2 67-100
Fax +49 21 33-2 67-111

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50 003 973-04 08/04

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Daños de pistones
Pie de imprenta / Índice

1 Introducción ...........................................................................................4
1.1 Prólogo.........................................................................................4
1.2 Recomendaciones para usar este folleto.......................................5

2 Diagnóstico rápido ...............................................................................6


3 descripción detallada de averías ..................................................10
3.1 Gripado por falta de juego .....................................................10
3.1.0 Gripado por falta de juego en general .........................................10
3.1.1 Gripado por falta de juego en la falda del pistón.........................11
3.1.2 Gripado por falta de juego al lado del agujero del bulón (45°) ....12
3.1.3 Gripado por falta de juego en la parte inferior
de la falda del pistón ..................................................................14
3.2 Gripado por falta de lubricación ..........................................16
3.2.0 Gripado por falta de lubricación en general ................................16
3.2.1 Gripado por falta de lubricación en la falda del pistón ................17
3.2.2 Gripado unilateral en falda de pistón
sin puntos de contrapresión .......................................................18
3.2.3 Desgaste por falta de lubricación ocasionada por exceso
de carburante .............................................................................20
3.2.4 Gripado en la cabeza del pistón Diesel .......................................21
3.2.5 Gripado por falta de lubricación causado
por segmentos de pistones candentes........................................22
3.3 Gripado por recalentamiento................................................24
3.3.0 Gripado por recalentamiento en general .....................................24
3.3.1 Gripado por recalentamiento en la cabeza del pistón .................25
3.3.2 Gripado por recalentamiento en la falda del pistón.....................26
3.4 Problemas de combustión .....................................................27
Versión del 08.04 3.4.0 Daños en el pistón por problemas de combustión en general .....27
1. edición 3.4.1 Fundiciones de la cabeza del pistón y de la falda del pistón
N° de artículo 50 003 973-04
(motor de gasolina) ....................................................................31
Editor:
© MSI Motor Service International GmbH
3.4.2 Fundiciones en la cabeza del pistón (motor Diesel) ....................32
Untere Neckarstraße 3.4.3 Grietas en la cabeza del pistón y en cavidades (motor Diesel) ...34
D-74172 Neckarsulm
3.4.4 Rotura de la pared o del cordón entre segmentos .......................36
Redacción:
Uwe Schilling
3.4.5 Huellas de impactos en la cabeza del pistón (motor Diesel)........38
Alexander Schäfer 3.4.6 Agujero en la cabeza del pistón (motores de gasolina) ...............40
Autores: 3.4.7 Gripado en la cabeza del pistón por empleo
Bernd Waldhauer de pistones erróneos (motor Diesel) ...........................................42
Uwe Schilling
Simon Schnaibel 3.4.8 Erosión en la pared de fuego y en la cabeza del pistón
Johann Szopa
(motor de gasolina) ....................................................................44
Cooperatión téchnica:
Andreas Bühl 3.5 Pistón y roturas de segmentos.............................................46
Jean-Pierre Brigaud
Bernd Greiner
3.5.0 Roturas de pistones en general...................................................46
Mike Knowles 3.5.1 Rotura en la bancada del bulón ..................................................47
Karl Leitgeb
Uwe Scherzer 3.5.2 Rotura por colisión de la cabeza del pistón
Gráfico y producción:
con la culata del cilindro.............................................................48
Margot Schneider 3.5.3 Erosión de material en el sector del segmento (rotura) ...............50
Uwe Schilling
Hela Werbung GmbH, Heilbronn

La copia, reproducción, traducción, íntegras o parciales,


requieren nuestro previo consentimiento por escrito con
indicación de las fuentes.

Reserva de modificaciones y divergencias de figuras.


Exclusión de responsabilidad.

2 | Daños de pistones – Detección y reparación MSI Motor Service International


Daños de pistones
Índice

3.6 Roturas de bulones ................................................................52


3.6.0 Roturas de bulones en general ...................................................52
3.6.1 Rotura de bulón ..........................................................................53
3.7 Daños en los anillos de seguridad del bulón......................54
3.7.0 Daños en los anillos de seguridad del bulón en general..............54
3.7.1 Daños en pistones por anillos de seguridad rotos.......................55
3.8 Gripado en los agujeros de los bulones ..............................58
3.8.0 Gripado en los agujeros del bulón en general .............................58
3.8.1 Gripado en los agujeros del bulón (flotantes) .............................59
3.8.2 Gripado en los agujeros del bulón
(biela ajustada por contracción) .................................................60
3.8.3 Gripado en los agujeros del bulón
(con agarrotamiento de la falda del pistón) ................................61
3.9 Ruidos del pistón ....................................................................62
3.9.0 Ruidos en general .......................................................................62
3.9.1 Áreas radiales golpeadas en la pared de fuego...........................63
3.10 Cilindros y camisas de cilindros ......................................... 64
3.10.1 Rotura longitudinal de camisas...................................................65
3.10.2 Rotura de collarines de camisas de cilindros ..............................66
3.10.3 Cavitación en camisas de cilindros .............................................68
3.10.4 Desgaste irregular del cilindro ....................................................70
3.10.5 Áreas brillantes en el sector superior del cilindro........................72
3.10.6 Rotura de la camisa por impactos líquidos..................................74
3.11 Consumo excesivo de aceite ...................................................76
3.11.0 Consumo de aceite en general ....................................................76
3.11.1 Consumo excesivo de aceite después de una reparación
del motor por montaje defectuoso del expansor poligonal..........77
3.11.2 Consumo excesivo de aceite ocasionado por suciedad –
Desgaste de pistones, segmentos
y superficies de rodadura de cilindros ........................................78
3.11.3 Consumo excesivo de aceite por desbordamiento
de carburante – Desgaste de pistones, segmentos y cilindros ....80
3.11.4 Consumo excesivo de aceite por desgaste de segmentos
de pistones al cabo de breve tiempo
de haber reacondicionado el motor.............................................82
3.11.5 Consumo excesivo de aceite por asimetría del pistón .................84

4 Anexo .......................................................................................................86
4.1 Glosario......................................................................................87
4.1.1 Términos técnicos y denominaciones en el pistón.......................87
4.1.2 Aclaración de la terminología empleada en este folleto ..............88
4.2 Herramientas y medios de verificación .......................................97
4.3 Folletos técnicos.......................................................................100
4.4 Programa de cursos de formación de MSI –
Para talleres de reacondicionamiento de motores.....................102
4.4 Programa de cursos de formación de MSI –
Para talleres de automóviles.....................................................103

MSI Motor Service International Daños de pistones – Detección y reparación | 3


Daños de pistones
Prólogo

1 Introducción

1.1 Prólogo

Los requisitos que debe cumplir un En consecuencia, los carburadores, mucho. Las causas principales de los
motor de combustión han cambia- incapaces de llenar los requisitos, ya daños del motor residen en averías,
do constantemente en el curso de no son útiles. Si la preparación de la irregularidades o esfuerzos excesi-
su desarrollo. Si bien la industria mezcla para los motores Diesel se ha vos de tipo térmico o mecánico. De
automotriz hace gala actualmente de efectuado en el pasado inyectando en ahí que se estropeen sobre todo las
potencias por litro y pares elevados, gran parte indirectamente con bom- piezas del motor sujetas a mayores
escaso consumo de carburantes y bas mecánicas, de esto se encargan esfuerzos como los pistones.
de acatar además las más recientes hoy en día los motores de inyección
normas sobre emisiones de gases de directa con los sistemas de inyección Con este folleto aspiramos informar a
escape, la conservación y la vida útil de alta presión y turbocompresión los lectores interesados acerca de las
de los motores son aspectos de gran regulados de manera electrónica. diferentes posibilidades que pueden
importancia para los ingenieros desde dañar internamente un motor de com-
los tiempos de Maricastaña. Otra evolución se remonta también a bustión y ofrecerle a los técnicos una
los años ochenta. Con el incremento ayuda a la hora de efectuar diagnós-
A partir de la crisis energética en la de la movilidad y el rápido aumento ticos y registrar las causas. Así como
década de los setenta se han hecho del kilometraje anual de los vehículos en la ciencia médica, las evaluacio-
además grandes esfuerzos tecnológi- se despierta el interés en prolongar nes de los daños de un motor han
cos para incrementar la rentabilidad, los intervalos de mantenimiento. A fin de fundamentarse en diagnóstico
es decir, para reducir el consumo de de garantizar la seguridad del fun- global a fin de identificar causas
combustible. Los primeros sistemas cionamiento de los motores entre los que no siempre saltan a la vista. No
de inyección de gasolina son introdu- intervalos de mantenimiento y prote- nos sorprenden las averías y fallas
cidos entonces en la fabricación en ger los sensibles catalizadores contra después de la reparación de un motor
serie de automóviles. Gracias a esa la suciedad causada por el aceite, porque de nada vale haber cambiado
innovación disminuye el consumo de se buscan soluciones para disminuir las piezas estropeadas si no se han
combustible y aumenta la potencia el consumo de aceite y adaptar la solucionado las causas. Por este mo-
del motor. calidad del lubricante a las elevadas tivo, es indispensable siempre obrar
expectativas. como un detective a fin de dar con la
En la década de los ochenta, el factor pista. En cuanto a los pormenores, es
medioambiental ocupa el primer A lo largo de este camino, por lo tanto, frecuente que al técnico le mencionen
lugar en el desarrollo de los motores. continúa desarrollándose y modificán- tan sólo una pieza defectuosa sin
Con arreglo a esas expectativas la dose la vida interna de los motores. hacer mención a otros datos como el
industria automotriz realiza cambios En vista de ello, se optiman los proce- tiempo de rodaje ni la dimensión del
sustanciales en el motor de combus- sos de fabricación de los motores, se daño. En tales casos el diagnóstico se
tión respecto a la preparación de la reducen las tolerancias de fabricación limitará por lo tanto a lo general sin
mezcla y el tratamiento posterior de y el peso de las piezas constructivas y tomar en cuenta causas específicas.
los gases de escape. La aplicación se eleva la calidad de los materiales.
de catalizadores para limpiar o tratar También se optiman la forma de las Todos los daños mencionados en
los gases de escape en motores de cámaras de combustión y los circuitos esta nueva edición, completamente
gasolina requiere una formación de de gas a fin de rebajar el consumo de reelaborada, han sido recopilados y
mezcla mucho más exacta y regulable. combustible y las emisiones. actualizados con sumo esmero. Aspi-
Los sistemas de inyección existentes ramos con ello ofrecerle una extensa
son modificados a medida en que se A pesar de todas estas modificacio- obra de consulta útil para su trabajo
vuelven más estrictas las directivas nes constructivas en los motores, el o sus estudios.
para los gases de escape y se com- cuadro clínico de los daños en los pis-
plementan en torno al control Lamda. tones y los cilindros no ha cambiado

4 | Daños de pistones – Detección y reparación MSI Motor Service International


Daños de pistones
Prólogo

1.2 Recomendaciones para usar este folleto

Detectar averías no mencionado con el cual se puede Redondeamos además esta edición
es siempre una tarea decidir sobre la asignación o por lo con una lista de herramientas reco-
fácil. A veces es menos la preselección de los temas mendadas por MSI Motor Service
complicado repro- que pudieran venir al caso. International GmbH, una visión gene-
ducir daños en las ral de los folletos disponibles y del
Fig. 1 fotos para poder re- A veces hay varios pictogramas programa de formación de MSI.
conocerlos a simple diferentes para el mismo daño. Por
vista. Por eso hemos complementado ejemplo, el lector encontrará dos pic- Esperamos ofrecerle valiosas infor-
las fotos con pictogramas (Fig. 1). Una togramas en ciertas ocasiones con las maciones que lo ayuden a determinar
solución para ubicar e identificar me- piezas respectivas y sus fotos cuando con éxito las causas de las averías y a
jor los daños en las fotos. No se trata una avería haya dejado huellas carac- evitarlas en el futuro.
en este caso de una representación terísticas en un pistón y en una super-
1:1 del daño en cuestión. Los picto- ficie de deslizamiento del cilindro. Muy cordialmente,
gramas son simplemente ejemplos MSI Motor Service International GmbH
complementados de manera parcial Hemos incluido un glosario en el ane-
con informaciones adicionales. xo para aclarar de nuevo la terminolo-
gía técnica más importante contenida
Una novedad en este folleto son las en este folleto.
páginas para encontrar y ordenar un
daño con rapidez. Ellas también con-
tienen el pictograma de daños antes

MSI Motor Service International Daños de pistones – Detección y reparación | 5


Daños de pistones
Diagnóstico rápido

Gripado en v stago de pistón

Gripado por falta de juego en la Gripado por falta de juego al lado del
falda del pistón .................................. 11 agujero del bulón (45°)....................... 12

Gripado unilateral en falda de Gripado por recalentamiento en la


pistón sin puntos de contrapresión .... 18 falda del pistón .................................. 26

Gripado por falta de lubricación en Gripado por falta de juego en la parte


la falda del pistón............................... 17 inferior de la falda del pistón.............. 14

Desgaste por falta de lubricación Consumo excesivo de aceite por


ocasionada por exceso de desbordamiento de carburante –
carburante.......................................... 20 Desgaste de pistones, segmentos y
cilindros ............................................. 80

Gripado en cabeza de pistón

Gripado en la cabeza del Gripado en la cabeza del pistón


pistón Diesel ...................................... 21 por empleo de pistones erróneos
(motor Diesel) .................................... 42

Gripado por recalentamiento en la Gripado por falta de lubricación


cabeza del pistón ............................... 25 causado por segmentos de pistones
candentes .......................................... 22

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Daños de pistones
Diagnóstico rápido

Daños de anillos/segmentos

Gripado por falta de lubricación Consumo excesivo de aceite ocasionado


causado por segmentos de pistones por suciedad – Desgaste de pistones,
candentes .......................................... 22 segmentos y superficies de rodadura
de cilindros ........................................ 78

Consumo excesivo de aceite después Consumo excesivo de aceite por


de una reparación del motor por desbordamiento de carburante –
montaje defectuoso del expansor Desgaste de pistones, segmentos
poligonal ............................................ 77 y cilindros........................................... 80

Consumo excesivo de aceite por


desgaste de segmentos de pistones
al cabo de breve tiempo de haber
reacondicionado el motor ................... 82

Dem s daños en el sector anillos/segmentos y v stago

Rotura de la pared o del cordón Erosión de material en el sector del


entre segmentos ................................ 36 segmento (rotura) .............................. 50

Daños en pistones por anillos de Áreas radiales golpeadas en la


seguridad rotos .................................. 55 pared de fuego ................................... 63

Consumo excesivo de aceite por


asimetría del pistón ........................... 84

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Daños de pistones
Diagnóstico rápido

Dañosen la cabeza de pistón

Fundiciones de la cabeza del pistón Fundiciones en la cabeza del pistón


y de la falda del pistón (motor Diesel) .................................... 32
(motor de gasolina) ............................ 31

Agujero en la cabeza del pistón Erosión en la pared de fuego y


(motores de gasolina) ........................ 40 en la cabeza del pistón
(motor de gasolina) ............................ 44

Rotura por colisión de la cabeza del Huellas de impactos en la cabeza


pistón con la culata del cilindro .......... 48 del pistón (motor Diesel) .................... 38

Grietas en la cabeza del pistón y en Rotura en la bancada del bulón .......... 47


cavidades (motor Diesel).................... 34

Gripados y roturas en bulones pistón

Gripado en los agujeros del bulón Gripado en los agujeros del bulón
(con agarrotamiento de la falda (flotantes) .......................................... 59
del pistón).......................................... 61

Gripado en los agujeros del bulón Rotura de bulón.................................. 53


(biela ajustada por contracción)......... 60

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Daños de pistones
Diagnóstico rápido

Daños en camisas de cilíndro

Rotura de collarines de camisas Rotura de collarines de camisas


de cilindros ........................................ 66 de cilindros ........................................ 66

Rotura longitudinal de camisas .......... 65 Rotura de la camisa por impactos


líquidos .............................................. 74

Cavitación en camisas de cilindros..... 68 Gripado por falta de juego en la parte


inferior de la falda del pistón.............. 14

Desgaste irregular del cilindro............ 70 Áreas brillantes en el sector superior


del cilindro ......................................... 72

Descripción detallada de averías

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Daños de pistones
Descripción detallada de averías

3.1.1 Gripado por falta de juego en la falda del pistón

Descripción del daño


Alrededor de la falda del pistón hay
varios sitios con huellas similares de
gripado.
Estas huellas aparecen en el lado de
presión y de contrapresión, o sea, las
rayas en un lado del pistón tienen
su contraparte en el lado opuesto.
En la superficie estropeada se notan
marcas lustrosas que cambian a rayas
oscuras relativamente lisas. El área de
segmentos no está dañada.

Fig. 1

Diagnóstico Nota:
El espacio calculado entre la falda del había reducido de manera inadmisible En contraste con el agarrotamiento
pistón y la superficie de rodadura del por deformaciones ocurridas probab- por falta de lubricante, el gripado por
cilindro era insuficiente, o el juego se lemente durante la marcha del motor. falta de juego siempre ocurre al cabo
de un breve tiempo de rodaje y está
relacionado con un reacondicionami-
ento del motor.

Causas probables
• Agujero del cilindro muy pequeño. • Deformaciones o suciedad en las • Empleo de juntas de culatas erróneas
• Apriete de la culata del cilindro de- roscas de los agujeros o en la de los o inadecuadas.
masiado ajustado o desigual (cilindro tornillos de la culata del cilindro. • Deformaciones del cilindro a causa de
deformado) • Cabezas de tornillos gripadas o con calentamiento desigual ocasionado
• Superficies planas del bloque del superficies de apoyo no aceitadas por incrustaciones. Suciedad u otros
cilindro o de la culata con protuberan- uniformemente. factores perturbantes en el sistema
cias. de enfriamiento.

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