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MSI Motor Service
International GmbH
Untere Neckarstraße
Daños de pistones
D-74172 Neckarsulm
Phone +49 71 32-33 33 33
Fax +49 71 32-33 28 64
Detección y reparación
Hamburger Straße 15
D-41540 Dormagen
Phone +49 21 33-2 67-100
Fax +49 21 33-2 67-111
info@msi-motor-service.com
www.msi-motor-service.com
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Daños de pistones
Pie de imprenta / Índice
1 Introducción ...........................................................................................4
1.1 Prólogo.........................................................................................4
1.2 Recomendaciones para usar este folleto.......................................5
4 Anexo .......................................................................................................86
4.1 Glosario......................................................................................87
4.1.1 Términos técnicos y denominaciones en el pistón.......................87
4.1.2 Aclaración de la terminología empleada en este folleto ..............88
4.2 Herramientas y medios de verificación .......................................97
4.3 Folletos técnicos.......................................................................100
4.4 Programa de cursos de formación de MSI –
Para talleres de reacondicionamiento de motores.....................102
4.4 Programa de cursos de formación de MSI –
Para talleres de automóviles.....................................................103
1 Introducción
1.1 Prólogo
Los requisitos que debe cumplir un En consecuencia, los carburadores, mucho. Las causas principales de los
motor de combustión han cambia- incapaces de llenar los requisitos, ya daños del motor residen en averías,
do constantemente en el curso de no son útiles. Si la preparación de la irregularidades o esfuerzos excesi-
su desarrollo. Si bien la industria mezcla para los motores Diesel se ha vos de tipo térmico o mecánico. De
automotriz hace gala actualmente de efectuado en el pasado inyectando en ahí que se estropeen sobre todo las
potencias por litro y pares elevados, gran parte indirectamente con bom- piezas del motor sujetas a mayores
escaso consumo de carburantes y bas mecánicas, de esto se encargan esfuerzos como los pistones.
de acatar además las más recientes hoy en día los motores de inyección
normas sobre emisiones de gases de directa con los sistemas de inyección Con este folleto aspiramos informar a
escape, la conservación y la vida útil de alta presión y turbocompresión los lectores interesados acerca de las
de los motores son aspectos de gran regulados de manera electrónica. diferentes posibilidades que pueden
importancia para los ingenieros desde dañar internamente un motor de com-
los tiempos de Maricastaña. Otra evolución se remonta también a bustión y ofrecerle a los técnicos una
los años ochenta. Con el incremento ayuda a la hora de efectuar diagnós-
A partir de la crisis energética en la de la movilidad y el rápido aumento ticos y registrar las causas. Así como
década de los setenta se han hecho del kilometraje anual de los vehículos en la ciencia médica, las evaluacio-
además grandes esfuerzos tecnológi- se despierta el interés en prolongar nes de los daños de un motor han
cos para incrementar la rentabilidad, los intervalos de mantenimiento. A fin de fundamentarse en diagnóstico
es decir, para reducir el consumo de de garantizar la seguridad del fun- global a fin de identificar causas
combustible. Los primeros sistemas cionamiento de los motores entre los que no siempre saltan a la vista. No
de inyección de gasolina son introdu- intervalos de mantenimiento y prote- nos sorprenden las averías y fallas
cidos entonces en la fabricación en ger los sensibles catalizadores contra después de la reparación de un motor
serie de automóviles. Gracias a esa la suciedad causada por el aceite, porque de nada vale haber cambiado
innovación disminuye el consumo de se buscan soluciones para disminuir las piezas estropeadas si no se han
combustible y aumenta la potencia el consumo de aceite y adaptar la solucionado las causas. Por este mo-
del motor. calidad del lubricante a las elevadas tivo, es indispensable siempre obrar
expectativas. como un detective a fin de dar con la
En la década de los ochenta, el factor pista. En cuanto a los pormenores, es
medioambiental ocupa el primer A lo largo de este camino, por lo tanto, frecuente que al técnico le mencionen
lugar en el desarrollo de los motores. continúa desarrollándose y modificán- tan sólo una pieza defectuosa sin
Con arreglo a esas expectativas la dose la vida interna de los motores. hacer mención a otros datos como el
industria automotriz realiza cambios En vista de ello, se optiman los proce- tiempo de rodaje ni la dimensión del
sustanciales en el motor de combus- sos de fabricación de los motores, se daño. En tales casos el diagnóstico se
tión respecto a la preparación de la reducen las tolerancias de fabricación limitará por lo tanto a lo general sin
mezcla y el tratamiento posterior de y el peso de las piezas constructivas y tomar en cuenta causas específicas.
los gases de escape. La aplicación se eleva la calidad de los materiales.
de catalizadores para limpiar o tratar También se optiman la forma de las Todos los daños mencionados en
los gases de escape en motores de cámaras de combustión y los circuitos esta nueva edición, completamente
gasolina requiere una formación de de gas a fin de rebajar el consumo de reelaborada, han sido recopilados y
mezcla mucho más exacta y regulable. combustible y las emisiones. actualizados con sumo esmero. Aspi-
Los sistemas de inyección existentes ramos con ello ofrecerle una extensa
son modificados a medida en que se A pesar de todas estas modificacio- obra de consulta útil para su trabajo
vuelven más estrictas las directivas nes constructivas en los motores, el o sus estudios.
para los gases de escape y se com- cuadro clínico de los daños en los pis-
plementan en torno al control Lamda. tones y los cilindros no ha cambiado
Detectar averías no mencionado con el cual se puede Redondeamos además esta edición
es siempre una tarea decidir sobre la asignación o por lo con una lista de herramientas reco-
fácil. A veces es menos la preselección de los temas mendadas por MSI Motor Service
complicado repro- que pudieran venir al caso. International GmbH, una visión gene-
ducir daños en las ral de los folletos disponibles y del
Fig. 1 fotos para poder re- A veces hay varios pictogramas programa de formación de MSI.
conocerlos a simple diferentes para el mismo daño. Por
vista. Por eso hemos complementado ejemplo, el lector encontrará dos pic- Esperamos ofrecerle valiosas infor-
las fotos con pictogramas (Fig. 1). Una togramas en ciertas ocasiones con las maciones que lo ayuden a determinar
solución para ubicar e identificar me- piezas respectivas y sus fotos cuando con éxito las causas de las averías y a
jor los daños en las fotos. No se trata una avería haya dejado huellas carac- evitarlas en el futuro.
en este caso de una representación terísticas en un pistón y en una super-
1:1 del daño en cuestión. Los picto- ficie de deslizamiento del cilindro. Muy cordialmente,
gramas son simplemente ejemplos MSI Motor Service International GmbH
complementados de manera parcial Hemos incluido un glosario en el ane-
con informaciones adicionales. xo para aclarar de nuevo la terminolo-
gía técnica más importante contenida
Una novedad en este folleto son las en este folleto.
páginas para encontrar y ordenar un
daño con rapidez. Ellas también con-
tienen el pictograma de daños antes
Gripado por falta de juego en la Gripado por falta de juego al lado del
falda del pistón .................................. 11 agujero del bulón (45°)....................... 12
Daños de anillos/segmentos
Gripado en los agujeros del bulón Gripado en los agujeros del bulón
(con agarrotamiento de la falda (flotantes) .......................................... 59
del pistón).......................................... 61
Fig. 1
Diagnóstico Nota:
El espacio calculado entre la falda del había reducido de manera inadmisible En contraste con el agarrotamiento
pistón y la superficie de rodadura del por deformaciones ocurridas probab- por falta de lubricante, el gripado por
cilindro era insuficiente, o el juego se lemente durante la marcha del motor. falta de juego siempre ocurre al cabo
de un breve tiempo de rodaje y está
relacionado con un reacondicionami-
ento del motor.
Causas probables
• Agujero del cilindro muy pequeño. • Deformaciones o suciedad en las • Empleo de juntas de culatas erróneas
• Apriete de la culata del cilindro de- roscas de los agujeros o en la de los o inadecuadas.
masiado ajustado o desigual (cilindro tornillos de la culata del cilindro. • Deformaciones del cilindro a causa de
deformado) • Cabezas de tornillos gripadas o con calentamiento desigual ocasionado
• Superficies planas del bloque del superficies de apoyo no aceitadas por incrustaciones. Suciedad u otros
cilindro o de la culata con protuberan- uniformemente. factores perturbantes en el sistema
cias. de enfriamiento.
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