MEMORIA DE CALCULO DE ATRIL

INDICE GENERAL

1. INTRODUCCION .......................................................................................................... 3
2. OBJETIVO ..................................................................................................................... 3
3. ALCANCE ...................................................................................................................... 3
4. DOCUMENTOS DE REFERENCIA ........................................................................... 4
5. ESTRUCTURA ANALIZADA ..................................................................................... 5
6. ANTECEDENTES DE CARGA Y CONDICIONES .................................................. 5
6.1 PROPIEDADES DE LOS MATERIALES .................................................................. 5
6.2 CARGAS APLICADAS A LA ESTRUCTURA .......................................................... 6
6.2.1 Carga Muerta (D) ............................................................................................ 7
6.2.2 Carga sísmica (E)............................................................................................................ 8
6.2.3 Carga viva (L) ................................................................................................................. 8
6.2.4 Cálculo de cargas combinadas ...................................................................................... 8
6.3 DIAGRAMA DE CUERPO LIBRE ............................................................................. 9
7. CRITERIO DE DISEÑO ............................................................................................. 10
7.1 Verificación Mecánica - Estructural........................................................................... 10
7.2 Método de diseño y calculo estructural ...................................................................... 10
7.3 Esfuerzo admisible y factor de seguridad .................................................................. 11
8. ANALISIS DE RESULTADOS EN SIMULACION.......................................... 12
8.1 Esfuerzos ....................................................................................................................... 12
8.2 Desplazamientos nodales .................................................................................. 12
8.3 Factor de seguridad ........................................................................................... 12
9. CONCLUSIONES ........................................................................................................ 12

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 ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 1 Propiedades del A36 ...................................................................................................... 6

Tabla 2 Propiedades E7018 ......................................................................................................... 6
Tabla 3 Esfuerzos A36 ............................................................................................................... 11
Tabla 4 Esfuerzos del análisis .....................................................Error! Bookmark not defined.2
Tabla 5 Desplazamiento Máximo ...............................................Error! Bookmark not defined.2
Tabla 6 Factor Mínimo de seguridad ........................................................................................ 12

INDICE DE FIGURAS

Figura 1 Modelo 3D de Estructura de Soporte .............................Error! Bookmark not defined.

Figura 2 Modelamiento de Atril ................................................................................................. 9
Figura 3 Diagrama de cargas ........................................................Error! Bookmark not defined.
Figura 4 Propiedades del Electrodo E7018 ................................Error! Bookmark not defined.4
Figura 5 Propiedades Cargas constantes permisibles .................Error! Bookmark not defined.4

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1. INTRODUCCION

Se diseña la estructura del sistema “Atril soporte de correas transportadoras”. El

mismo sistema va ser estudiado según su funcionalidad directa en terreno, la cual
posee un diseño para una carga directa de 10 toneladas por el peso propio de la faja
a enrollar, a estos debemos sumarles las condiciones de trabajos y cargas mayoradas
según requiera normativa vigente.

Por tal motivo se nos ha encargado poder analizar y verificar la estructura, cuyo
modelo se encuentra en el apartado 5.0.

En esta memoria, se entregan los resultados de cálculos y verificaciones estructurales

de la estructura atril soporte de faja transportadora, de tal manera de garantizar su
funcionalidad y operacional del sistema, es decir su funcionamiento en el tiempo.

El presente documento, hace referencia a las Normas Nacionales e internacionales

aplicables a la Especialidad “Diseño Estructural”.

2. OBJETIVO

El objetivo de este estudio es la verificación estructural de la estructura “Atril soporte

de faja trasportadora”, Según los requerimientos necesarios.

3. ALCANCE

El alcance de esta memoria es la verificación estructural de la estructura de “Atril

soporte de faja transportadora”, de tal manera de asegurar su funcionamiento, para
garantizar una tarea óptima y segura.

De esta forma se respalda técnicamente el sistema de atril soporte de faja

transportadora de 10 ton, por medio de los resultados de cálculos estructurales de los
elementos que conforman la estructura, cargas y/o solicitaciones de acuerdo a
“Normativa de diseño de estructuras” nacional e internacional vigente.

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4. DOCUMENTOS DE REFERENCIA

Normas, códigos y publicaciones que se especifican a continuación. Se debe

considerar la versión actualizada.

• Normas Peruanas.

- "Norma Técnica Peruana E20 - Cargas”

• Normas Internacionales.

- ANSI/AISC 360-05 (2005) Specification for structural steel buildings, Chicago,

Illinois, Estados Unidos de America.

- AISC-LRFD, Steel construction manual, Décima tercera edición, Ed. McGraw

Hill.

- RCSC (2004), Specifications for structural joints using ASTM A325 or A490
Bolts, Chicago Illinois, Estados Unidos de America.

- Kulak G., Fisher J., Struik J. (2001), Guide to design criteria for bolted and riveted
joints, Chicago, Illinois, Estados Unidos de America.

- ASTM American Society for Testing and Materials Specifications.

- ASME American Society of Mechanical Engineering (Boiler and Pressure Vessel

Code).

- AWS American Welding Society, Standards

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5. ESTRUCTURA ANALIZADA

La estructura utilizada para la verificación, corresponde al modelo solido 3D, en

solidwork2016, graficada en la figura N°1.

El modelo fue obtenido de la necesidad así como la información con la que se está
trabajando el proyecto.

Este modelo se utiliza en la aplicación del método de elementos finitos (FEM), a

través del Software Solidworks 2016.

Figura 1 – Modelo 3D de Estructura de Soporte

6. ANTECEDENTES DE CARGA Y CONDICIONES

6.1 PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

Componentes: Planchas y Perfiles Estructurales

Calidad: A36

Tabla 1 – Propiedades A36

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 Propiedad Valor Unidad
Límite elástico 250 Mpa
Límite de tracción 400 Mpa
Densidad 7850 Kgf/m3
Esfuerzo normal admisible 150 Mpa
Esfuerzo de corte admisible 62,5 Mpa
Módulo Elasticidad de Young 200 GPa
Módulo de rigidez de Young 79,3 GPa
Número de Poisson 0,3

Componentes: Cordón de soldadura

Soldadura: E7018 (AWS)
Método de aplicación: Se recomienda sistema automático (GMAW) o arco
manual, Según especificaciones AWS D1.1

Tabla 2 – Propiedades E7018

Propiedad Valor Unidad
Límite elástico 250 Mpa
Límite de tracción 400 Mpa

6.2 CARGAS APLICADAS A LA ESTRUCTURA

Para definir las fuerzas actuantes, se considera la combinación de cargas según el

método LRFD (Método de diseño por factores de carga y resistencia) aplicado
para estructuras de acero. De esta manera se obtiene una carga donde actúan el
peso propio de la estructura y sus componentes, la fuerza del viento según el área
involucrada y la fuerza de corte basal (sísmica).

Las combinaciones son:

a) 1.4D (Ecu 1)

6
 b) 1.2D + 1.6L + 0.5(Lr or S or R) (Ecu 2)

c) 1.2D + 1.6(Lr or S or R) + (0.5L or 0.8W) (Ecu 3)

d) 1.2D + 1.3W + 0.5L + 0.5(Lr or S or R) (Ecu 4)

e) 1.2D ± 1.0E + 0.5L + 0.2S (Ecu 5)

f) 0.9D ± (1.3W or 1.0E) (Ecu 6)

Dónde:

D : Carga muerta

E : Carga sísmica

L : Carga viva

Lr : Carga viva sobre el techo

R : Carga de lluvia

W : Carga del viento

S : Carga de nieve

6.2.1 Carga Muerta (D)

El peso propio de la estructura en su conjunto, se compone de las siguientes

partidas:

- Peso del carrete con la faja transportadora:

Faja (200 m) en el carrete y carrete:
𝑙𝑏 1 𝑝𝑖𝑒 1 𝐾𝑔 1 𝑇𝑜𝑛
12 ∗ 200𝑚 ∗ ∗ ∗ + 0.5 𝑇𝑜𝑛 (𝐶𝑎𝑟𝑟𝑒𝑡𝑒)
𝑝𝑖𝑒 0.3048 𝑚 2.2 𝑙𝑏 1000 𝐾𝑔
𝑫 = 𝟒. 𝟎𝟖 𝑻𝒐𝒏 (𝟒𝟎𝟕𝟗. 𝟏 𝐊𝐠)

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6.2.2 Carga sísmica (E)

Las cargas sísmicas se definen como las fuerzas horizontal y vertical

equivalentes a las cargas dinámicas, inducidas por el movimiento del suelo
durante un terremoto. Para el análisis se considera un 10% de la carga
permanente.

4079.1 𝐾𝑔 ∗ 0.1

𝑬 = 𝟎. 𝟒𝟏 𝑻𝒐𝒏 (𝟒𝟎𝟕. 𝟗𝟏 𝑲𝒈)

6.2.3 Carga viva (L)

Las cargas de uso para la estructura, deberán ser diseñadas para resistir la
masa.

- Peso correa transportadora: 25000 kg. (50 Ton).

𝑳 = 𝟐𝟓 𝑻𝒐𝒏 (𝟐𝟓𝟎𝟎𝟎 𝑲𝒈)

6.2.4 Cálculo de cargas combinadas

Entonces:

D = 4079.1 Kg (4.08 Ton)

E = 407.91 Kg (0.41 Ton)

L = 25000 Kg (25 Ton)

Lr = 0 Kg

R = 0 Kg

W = 0 Kg

S = 0 Kg

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 Solución de ecuaciones:

a) 1.4D = 5710.74 Kg

b) 1.2D + 1.6L + 0.5(Lr or S or R) = 44894.92 Kg

c) 1.2D + 1.6(Lr or S or R) + (0.5L or 0.8W) = 17394.92 Kg

d) 1.2D + 1.3W + 0.5L + 0.5(Lr or S or R) = 17394.92 Kg

e) 1.2D ± 1.0E + 0.5L + 0.2S = 17802.83 Kg

f) 0.9D ± (1.3W or 1.0E) = 4079.1 Kg

La mayor carga de la estructura atril de soporte de faja transportadora en su

conjunto es 44894.92 Kg, esta carga será distribuida homogéneamente de
forma vertical y horizontal con el fin de efectuar los esfuerzos reales que
estará sometida el sistema completo de “Atril soporte de faja
transportadora”.

6.3 DIAGRAMA DE CUERPO LIBRE

Figura 2 – Modelamiento de Atril

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 Figura 3 – Diagrama de cargas

7. CRITERIO DE DISEÑO

7.1 Verificación Mecánica - Estructural

En el presente documento, se verifica la estructura atril soporte de faja

transportadora, con la carga designada:

- Verificación por resistencia a la tensión máxima.

- Verificación por factor de seguridad mínimo (respecto al límite de
fluencia)

7.2 Método de diseño y calculo estructural

El método de diseño y cálculo estructural aplicado a la Estructura atril soporte de

faja transportadora es el Método de diseño por Factores de Carga y Resistencia
LRFD (Load and Resistence Factors Design).

- Cargas combinadas ≤ Resistencia del material

- La Resistencia es la capacidad final del elemento en la falla.

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 - Las Cargas combinadas son las que designan la carga a la que está
sometido la estructura del Atril.

- Diseño basado en estado de falla o estado último (Estados Límites).

7.3 Esfuerzo admisible y factor de seguridad

El límite de fluencia (𝜎𝑓𝑙 ) o también llamado límite elástico, es el punto máximo

de tensión que puede resistir un material sin sufrir deformaciones permanentes o
plásticas.

El esfuerzo admisible (𝜎𝐴𝑑𝑚 ) es el límite máximo de tensión para el cual la

estructura está diseñada, este límite considera todas las cargas que actúan en el
sistema y queda definido con la siguiente ecuación:

𝑓𝑙𝜎
𝜎𝐴𝑑𝑚 = 𝐹.𝑆. (Ecu 7)

Se debe cumplir que 𝜎𝑚á𝑥 ≤ 𝜎𝐴𝑑𝑚

Donde 𝜎𝑚á𝑥 es el esfuerzo máximo que experimenta la estructura, para la carga

combinada de trabajo en servicio.

Se utiliza un criterio donde el esfuerzo admisible es igual al 66,6% del esfuerzo

de fluencia (Esto quiere decir, factor de seguridad mínimo igual a 1,5 para
estructuras).

A continuación, se resumen los siguientes parámetros de diseño, para el material

ASTM A36.

Tabla 3 – Esfuerzos A36

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8. ANALISIS DE RESULTADOS EN SIMULACION

A continuación, se presenta los resultados de cálculo mediante el Software

Solidworks 2016.

8.1 Esfuerzos

El análisis FEM entrega el siguiente resultado del esfuerzo máximo.

Tabla 4 – Esfuerzo del análisis

Gráfico Esfuerzo Máximo

Esfuerzo Máximo Axial y de Flexión 126 MPa

8.2 Desplazamientos nodales

Tabla 5 – Desplazamiento máximo

Gráfico Esfuerzo Máximo

Desplazamiento máximo 2.2 mm

8.3 Factor de seguridad

Tabla 6 – Factor mínimo de seguridad

Gráfico Esfuerzo Máximo

Distribución de F.S. 1.99

9. CONCLUSIONES

De acuerdo a la estructura analizada y, según el diseño, modelamiento, simulación

computacional, con el método de análisis por elementos finitos en la estructura
(FEM), permite obtener las siguientes conclusiones:

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 El esfuerzo Admisible (𝜎𝐴𝑑𝑚 ) para el acero A36 es de 166,6 MPa, comparando
el esfuerzo máximo obtenido en el análisis que es 126 MPa para la estructura
atril soporte de faja transportadora, indica que la estructura se encuentra dentro
de todos los parámetros seguros de trabajo y está muy por debajo del límite
Admisible. Este resultado muestra que la estructura no sufre deformaciones
permanentes.
 El desplazamiento nodal máximo obtenido es 2.6 mm. Este desplazamiento en
relación a la carga expuesta que está sometida el sistema completo de atril
soporte de correa transportadora está dentro de las deformaciones permitidas
para su buen funcionamiento en condiciones expuestas en este estudio.
 Todo el sistema fue estudiado en acero ASTM A36.
 El factor de seguridad mínimo que se puede utilizar para la estructura es de 1.5,
el factor mínimo obtenido de acuerdo al criterio de diseño es de 1.99 lo que
indica que la estructura proyectada soporta todas las condiciones de carga
definidas en esta memoria.
 El siguiente informe no valora las propiedades de las redes, mallas, cuerdas de
atado-unión-perimetrales y otros sistemas comerciales, entendiendo que estos
sistemas poseen su propia documentación y certificados, y por lo cual están
perfectamente homologados para su uso en el campo de la Seguridad y Salud
Laboral.
 El comportamiento de la estructura ante las solicitaciones expuestas, cumple a
cabalidad con todos los requerimientos de resistencia y deformaciones de
acuerdo al método de diseño por Resistencia (Método de diseño por Factores de
carga y Resistencia LRFD (Load and Resistence Factors Design) y Criterios de
diseño aplicados en este estudio.

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 ANEXO 1

ESPECIFICACION DE SOLDADURA

Figura 4 – Propiedades del Electrodo E7018

Figura 5 – Propiedades Cargas constantes permisibles

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