USO DE LA TECNOLOGÍA

APLICABLE AL TRANSPORTE
DE PASAJEROS

INSTRUCTOR: Prof. Bruce John Torres Gutiérrez

 EL TRANSPORTE EN EL PERÚ

En el Perú, el sector transporte genera la mayor dependencia exterior del petróleo

y encadena al país a un combustible fósil limitado -escaso y caro-, causando,
además, problemas de contaminación, ruido y un impacto visual y de ocupación
del espacio urbano nada despreciable.

El transporte urbano en las ciudades del Perú, es extremadamente caótico,

reflejando un nivel de informalidad y siniestralidad insoportables. La
inseguridad y el maltrato que sufren los usuarios de las grandes ciudades
del Perú es casi una norma de vida. La falta de respeto hacia el peatón y el
ciclista crean la sensación de una incuestionable dictadura del transporte
privado sobre el transporte público.
 ¿QUÉ ES EL METROPOLITANO?
Metropolitano es el nuevo sistema integrado de transporte público para Lima,
que cuenta con buses articulados de gran capacidad que circulan por
corredores exclusivos, bajo el esquema de autobuses de tránsito rápido BRT
(Bus Rapid Transit en inglés).
El primer corredor del Metropolitano conecta Lima Sur con Lima Norte,
recorriendo 16 distritos de la ciudad desde Chorrillos hasta Comas.

El objetivo de este moderno sistema es elevar la

calidad de vida de los ciudadanos, al ahorrarles
tiempo en el traslado diario, proteger el medio
ambiente, brindarles mayor seguridad, una mejor
calidad de servicio y trato más humano,
especialmente a gestantes, mujeres con niños en
brazo, niños, adultos mayores y personas con
discapacidad.
 BENEFICIOS
Ahorro de tiempo
Al disponer de un corredor exclusivo para la operación de los buses,
podrás reducir el tiempo de tu viaje significativamente. De esta
manera podrás realizar otras actividades durante del día.
Transporte seguro
Los buses con la finalidad de lograr una mayor fluidez del transporte
y disminuir el riesgo de accidentes de tránsito:
 Transitan por un corredor exclusivo.
 Cuentan con un sistema de velocidad controlada.
 Son operados por pilotos profesionales debidamente
capacitados.
 Están controlados por un sistema de semáforos inteligentes, los
cuales son regulados por un Centro de Control.
 Adicionalmente, para garantizar la seguridad del usuario se ha
implementado un moderno sistema de vigilancia, con cámaras en
estaciones; así como personal de seguridad.
 SERVICIO MODERNO Y CON SENTIDO HUMANO
 Las estaciones cuentan con un moderno diseño arquitectónico al
nivel de las grandes capitales del mundo.
 Al ser un sistema de acceso universal, toma en cuenta el
desplazamiento de niños, adultos mayores, personas con
discapacidad, por ello se han implementado ascensores y rampas
especiales al servicio de los distintos tipos de usuarios. El ingreso a
los buses está al nivel de las estaciones, lo que permite el ingreso
directo y rápido de estas personas. Además dentro del bus se ha
destinado un sitio preferencial para ellos; eventualmente cualquier
persona se puede sentar en estos lugares, pero si viniese una
gestante o un adulto mayor, habrá que cederle el asiento.
 Otra de las características modernas del sistema es el pago
mediante Tarjetas Electrónicas Inteligentes, las cuales se recargan
y cada vez que se utilizan debitan el monto del pasaje.
 CUIDADO DEL MEDIO AMBIENTE

 El Metropolitano es el primer sistema de transporte en el mundo que

utiliza únicamente el Gas Natural como combustible, a fin de
contribuir con la protección del Medio Ambiente y el ahorro de
energía, aspectos que se destacan en un transporte moderno.
 TARJETA INTELIGENTE
 La Tarjeta Inteligente funciona como un boleto, es el único medio a través del cual puedes
ingresar al sistema. Esta tarjeta posee un chip que permitirá almacenar tus datos y
recargarla cuando se termine tu saldo.
 Los beneficios de utilizar la Tarjeta Electrónica Inteligente como medio de pago son:
 Seguridad: Ya no tienes que cargar con dinero en efectivo para pagar tus traslados.
 Es Recargable: Sólo debes obtener tu tarjeta una vez y luego recargarla las veces que
quieras.
 Comodidad: Entra fácilmente en la billetera.
 ¿QUE TIPO DE TARJETAS SE USA?
 Municipalidad de Lima, usa "tarjetas sin contacto". Las tarjetas sin contactos no usan
contacto físico con el lector, por el contrario se comunica por hiperfrecuencias. Este tipo de
sistemas se llaman abreviadamente RFID (Radio Frequency Identification) Identificación
por radiofrecuencia. Están formadas por varios componentes :
 Un chip (con emisor de hiperfrecuencia).
 Una antena.
 Un soporte en papel o en plástico laminado (tarjeta de plástico)
 Según la aplicación, los modelos de tarjetas disponibles en el mercado van de lo más
simple a lo más sofisticado. El chip es el núcleo de este tipo de tarjetas: es el encargado
de gestionar la comunicación con el lector, la recepción de los datos, su almacenamiento
en la tarjeta, su cifrado y la protección del acceso.
 ¿COMO FUNCIONAN ESTAS TARJETAS?
 El lector envía ondas electromagnéticas que forman un campo magnético cuando
“conectan” con la antena de la tarjeta sin contacto. Una tarjeta pasiva obtiene su
energía de este campo magnético y la utiliza para alimentar el circuito del chip.
 El chip, a su vez, modula estas ondas y las renvía al lector, el cual convierte estas
nuevas ondas en datos numéricos. La tarjeta debe estar bastante cerca del lector
para que funcione: entre 3 y 10 centímetros. Hay algunas tarjetas sin contacto que
utilizan las ondas de radio y pueden funcionar a una distancia mayor.
 EL METRO DE LIMA
El Metro de Lima (inicialmente conocido como Tren Eléctrico) es un sistema urbano
de transporte que recorre la ciudad de Lima, capital del Perú. En su primera línea
(Línea 1) opera bajo el sistema de viaducto elevado y recorre la ciudad de sur a norte,
atravesando las inmediaciones de su centro histórico. Se ha proyectado que las
siguientes cinco líneas que compondrán la red serán en su mayor parte subterráneas.
 INICIO DEL GPS
(GLOBAL POSITIONING SYSTEM)

Sistema mundial de navegación por satélite

desarrollado, instalado y operado por el Departamento
de Defensa de EEUU.

Éste sistema se compone de 24 satélites que

rodean la Tierra en 6 órbitas ya definidas
(sincronizadas) para cubrir toda la superficie terrestre.
¿CÓMO SE COMPONE EL SISTEMA DE GPS?

1.- Satélites alimentados con 2 o más

celdas solares.
¿CÓMO SE COMPONE EL SISTEMA DE GPS?

2.- Estaciones de Control Terrestres.

¿CÓMO SE COMPONE EL SISTEMA DE GPS?

3.- Terminales Receptoras.

¿QUÉ CARACTERÍSTICAS TIENE LA SEÑAL?

La señal de GPS tiene las siguientes

características:

 Disponibilidad permanente (24 h x 365 días).

 No implica ningún costo.
 Cobertura a nivel mundial.
 Señal unidireccional (RX).
 Nivel de RX débil, requiere línea de vista al
cielo.
 ¿QUÉ INFORMACIÓN PUEDO OBTENER DE
ELLA?

La información obtenida a través de los

satélites de GPS son:

- Latitud.
- Longitud.
- Altitud.
- Rumbo.
- Velocidad.
¿2D Y 3D?
¿2D Y 3D?
 ¿QUÉ APLICACIONES APROVECHAN ESTA
SEÑAL?

Existen varios tipos de aplicaciones tanto civiles

como militares que actualmente la utilizan, como:
 Navegación Aérea, Marítima y Terrestre.
 Deportes extremos.
 Exploración.
 Sistemas de información geográfica.
 Direccionamiento de antenas en redes de
datos inalámbricas.
 Sistemas de Localización Vehicular y Personal.
 ¿QUÉ ES UN SISTEMA DE LOCALIZACIÓN?

Es un sistema de seguridad y administración

estricto de flotillas o personas que nos
permite analizar y procesar información
sensible en tiempo real de nuestras
unidades.

Con los índices de inseguridad actuales, un

sistema de esta índole es esencial para el
patrimonio familiar o del negocio.
 ¿QUÉ TIPOS DE LOCALIZACIÓN EXISTEN?

Básicamente la podemos categorizar en

2:

- Localización Pasiva.

- Localización Activa.
 LOCALIZACIÓN PASIVA

La localización pasiva nos permite analizar y

evaluar los lugares en donde estuvieron nuestras
unidades vehiculares, mas sin embargo, no es en
tiempo real, es necesario que la unidad regrese a
las oficinas centrales para extraer la información.

La información de los reportes proporcionada es

básica y no abarca muchas áreas.
Equipos de Localización Pasiva
 LOCALIZACIÓN ACTIVA
Este tipo de localización típicamente se puede llevar
a cabo de 3 formas diferentes:

 Mediante sistemas de radiocomunicación.

 Mediante plataformas de monitoreo a través de
telefonía celular (GPRS).
 Interactuando directamente con el equipo de
localización vehicular o personal vía celular usando
comandos en mensajes de texto (SMS).
¿QUÉ TECNOLOGÍA SE UTILIZA PARA ENVIAR
LOS DATOS DE LOCALIZACIÓN?

GPRS (General Packet Radio Service)

Tecnología basada en la transmisión por
paquetes de datos. Se utiliza para el envío de
mensajes cortos de texto (SMS), multimedia
(MMS), acceso a Internet (WAP), etc.
Equipos de Localización Activa

Móviles

TT8750K TK7302HK
Equipos de Localización Activa

Portátiles
Señal de Satélite Localización Vía Radio
Cada unidad Equipada
con antena receptora de
GPS y Radio Kenwood Sistema de
TK-7302/8302 Repetición
Para ampliación de
cobertura
Radio TK-7302/8302

Antena Receptora GPS

GM158DB15
Centro Despacho
PC con Software para
Despacho y localización
Radios Portátiles TK-
2312/3312 con antena con FLAV 2.0G y Radio
micrófono de solapa KMC- Kenwood TK-
48GPS (Incluye antena 7180HK/8180HK
receptora de GPS)
 ¿QUE ES TECNOLOGÍA GMS?

El Sistema Global para las Comunicaciones Móviles (GSM) es un

sistema estándar para comunicación utilizando teléfonos móviles
que incorporan tecnología digital. Por ser digital cualquier cliente de
GSM puede conectarse a través de su teléfono con su ordenador y
puede hacer, enviar y recibir mensajes por e-mail, faxes, navegar
por Internet, acceso seguro a la red informática de una compañía
(LAN/Intranet), así como utilizar otras funciones digitales de
transmisión de datos, incluyendo el Servicio de Mensajes Cortos
(SMS).
 TRANSCAD® INTRODUCCIÓN
TransCAD es un sistema de información geográfica (SIG ó GIS) diseñado especialmente
para profesionales de transporte con el objeto de almacenar, mostrar, y analizar datos de
transporte.

TransCAD, a diferencia de los demás paquetes informáticos de transporte, combina en una

sola plataforma integrada las propiedades de un SIG y las capacidades de modelación del
transporte. TransCAD puede usarse para todos los modos de transporte y a cualquier
escala geográfica o nivel de detalle. TransCAD proporciona:
 Una poderosa plataforma SIG con extensiones específicas para modelos de transporte.
 Herramientas de análisis diseñadas para el transporte, mapeo y visualización.
 Aplicaciones para módulos de creación de rutas, previsión de la demanda de viajes,
transporte público, logística y gestión del territorio
 UN PODEROSO SIG PARA EL TRANSPORTE
TransCAD es un SIG innovador que permite la creación y adaptación de mapas,
construir y mantener bases de datos geográficos y realizar diferentes tipos de
análisis espacial. TransCAD incluye sofisticadas características SIG como el
diseño de polígonos, áreas de influencia de líneas, y geocodificación, y tiene una
arquitectura de sistema abierto que permite el almacenamiento compartido de
datos.
 EL G.P.S.
* Cada satélite indica que el receptor se encuentra en un punto en la superficie de la
esfera, con centro en el propio satélite y de radio la distancia total hasta el receptor.
* Obteniendo información de dos satélites se nos indica que el receptor se encuentra
sobre la circunferencia que resulta cuando se intersecan las dos esferas.
* Si adquirimos la misma información de un tercer satélite notamos que la nueva esfera
sólo corta la circunferencia anterior en dos puntos. Uno de ellos se puede descartar
porque ofrece una posición absurda. De esta manera ya tendríamos la posición en 3-D. Sin
embargo, dado que el reloj que incorporan los receptores GPS no está sincronizado con
los relojes atómicos de los satélites GPS, los dos puntos determinados no son precisos.
* Teniendo información de un cuarto satélite, eliminamos el inconveniente de la falta de
sincronización entre los relojes de los receptores GPS y los relojes de los satélites. Y es en
este momento cuando el receptor GPS puede determinar una posición 3-D exacta (latitud,
longitud y altitud). Al no estar sincronizados los relojes entre el receptor y los satélites, la
intersección de las cuatro esferas con centro en estos satélites es un pequeño volumen en
vez de ser un punto. La corrección consiste en ajustar la hora del receptor de tal forma que
este volumen se transforme en un punto.
 SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTE
(ITS)
Los ITS (intelligent transport system) utilizan, procesan y manejan la información
capturada por las distintas aplicaciones telemáticas que lo integran, de modo de
implementar y manejar estrategias que permitan dotar de mayor seguridad,
incrementar el nivel de servicio y capacidad, reducir el tiempo de viaje y aumentar la
productividad de un sistema de transporte.

Los ITS pueden ser divididos en cuatro áreas:

1. ITS metropolitanos o urbanos

2. ITS no urbanos
3. Iniciativas para vehículos inteligentes, IVI (intelligent vehicle iniciative)
4. Operaciones de vehículos comerciales, CVO (commercial vehicles
operations)
 INFORMACIÓN VIAL Y DE TRÁFICO
(VMS)

La señalización vial a menudo puede entregar información redundante,

contradictoria o a destiempo. Los sistemas telemáticos VMS (variable
message sign) señales de mensajes variables apuntan a corregir esta
situación, permitiendo que en un mismo panel sea desplegada información
de interés, la cual es actualizada remotamente desde una central de
operaciones, la que recoge y procesa los datos de campo que capturan los
sensores instalados en las arterias. El objetivo de estos sistemas es
suministrar información relevante a los usuarios de las vías, de modo que
estos puedan elegir la mejor opción de ruta.