Sección transversal

 Los datos mostrados en las imágenes son referentes a la sección transversal del puente VIGA
LOSA trabajado en el Excel anterior de modo que estos dos puedan ser comparados en los
métodos de diseño.
 CARGAS PUNTUALES ASUMIDAS
PARA EL SCI BRIDGE

 Para EL uso de cargas puntuales asumidas en el csi bridge usamos, las áreas de las secciones
de vereda, triangulo y cuadrilla, que conforman el alero o la parte externa de la losa con el fin
de poder introducirlas y no dejarlas fuera de los cálculos del csi bridge.
 Para la utilización de este método nos basamos en un método empleado de un video, donde
se realizaba el diseño de un puente de 72m de largo de tipo losa viga donde, tenía un diseño
de volado similar:
Link:
https://www.youtube.com/watch?v=khhxOC-vECA
DISEÑO DE VIGA LONGITUDINAL
CON LOS DATOS CSIBRIDGE

c) ANALISIS ESTUCTURAL

c.1) momento por peso propio Mdc

Mdc= Wdc= 66.5949 t/m/viga

c.2) momento por carga muerta(asfalto)Mdw

Mdw= 5.5688 t.m/viga

MOMENTO POR PESO PROPIO

d) SOLICITACIONES POR CARGA VIVA

d.1)determinacion por momentos por la s/c

Mll= 87.0111 t.m/viga

I= 0.33
I*Mmax= 28.713663 t.m/viga
e) MOMENTO FINAL POR S/c

momento por camion, distribuida y efecto dinamico

Ms/c= 144.2954 t.m/viga

 Datos calculados aparte de los momentos en el Excel
donde así podemos observar una variación en el número
de varillas

5.2. CALCULO DE LOS COEFICIENTES DE CONCENTRACION DE CARGA

Fr= 0.646 ge

m= 1.2 una via

mge= 0.775

Mll final= 110.6116913

P/2 P/2

0.6 1.8 0.425

0.775 2.05

R A
5.3. DISEÑO POR LIMITE DE RESISTENCIA

Factores de resistencia

flexion y traccion = 0.9

corte torsion = 0.9

a) MODIFICACION DE CARGA

Ꞇd= 0.95 ductibilidad

Ꞇr= 0.95 redundancia
ꞆI= 1.05 importancia
Ꞇ= 0.95
b) ANCHO EFECTIVA DE VIGA

bi= 3.75 m
bi= 3.4 m
bi= 4.025 m
bi=S= 2.05 m

ancho de volado= 1.025 m

se usa bi= 2.05 m

be= 2.9 m
be= 2.425 m
be= 2.05 m

se usa be= 2.05 m

c) DETERMINAR EL MOMENTO ULTIMO

Mu= 270.9089206 t.m/viga

d) DETERMINAR EL AREA DE ACERO

Datos

f´c= 280 kg/cm2

fy= 4200 kg/cm3
Mu= 270.91 t.m
be= 2.05 m
H= 109 cm
bw= 40 cm

Se puede determinarl peralte efectivo

d= 98.1 cm

Ku= 13.73197994

m= 17.64705882

p= 0.0038

As+= 76.4199 > Asmin

As+min= 12.50687217 cm2

usar As+= 76.4199 cm2

 CALCULO DE ACERO POR EL CSI BRIDGE

NUMERO DE VARILLAS

usando varillas de φ 1", As= 5.07 cm2

#varillas= 15.07295858

usar = 16 varillas

e) VERIFICANDO EL PERALTE EFECTIVO (d)

As real= 81.12 cm2

As1 As2 As3 As4

dist de varil 5 5 6 0
25.35 25.35 30.42 0.00

Hallando Xl
As real * Xl = 190.125 316.875 532.35 0
Xl = 12.81 cm

d= 96.19
f) recalculando el acero

con d= 96.19

ku= 14.28

p= 0.0039

As= 76.903905 cm2

#varillas= 15.17 de 1"

usar = 16 varillas

* RECALCULAR CON 16 VARILLAS

As real= 81.12 cm2

As1 As2 As3 As4

dist de varil 5 5 6 0
25.35 25.35 30.42 0.00

hallando Xl
As real * Xl = 190.125 316.875 532.35 0
Xl = 12.81 cm

d= 96.19
f.1) recalculando el acero

con d= 96.19

ku= 14.28

p= 0.0039

As= 76.903905 cm2

#varillas= 15.17 de 1"

usar = 16 varillas de 1"

d= 96.19 cm
As real= 81.12 cm2

g) VERIFICANDO LA CUANTIA

Es= 2100000
Pb= 0.0289
Pmax= 0.0217
h) LA CUANTIA REAL DE LA VIGA

Preal= 0.0041 < Pmax

i) VERIFICANDO EL EJE NEUTRO

a= 6.98 cm
a<elosa= 20 cm

5.4 CALCULO DEL ACERO LATERAL(Asl)

d= 96.19 < 90 cm no requiere acero lateral

Asl= 8.112 cm2

Epaciamiento Maximo

S1< 16.03166667 cm
S2< 30 cm

se escoge S= 25 cm

la distribucion del acero lateral sera : 48.1 cm

N°de varillas 1.924 varillas

2 varillas a cada lado

N°total de v. 4

As= 2.028 cm2

Usar varillas de 5/8" (As)= 1.98 cm2

Usar 2φ5/8"@0.25 en cada cara.

estimando el area a colocar en la parte superior de la viga

usaremos Asmin
Asmin= 12.83 cm2

Usar φ 3/4" As= 2.84 cm2

N° varillas= 4.517605634
usar = 5 φ 3/4"
6 DISEÑO DE LOSA MACIZA DEL PUENTE

analisis estructural: (tramo interior)

Para realizar un analisis simplificado haremos el uso del
metodo de los coeficientes, y considerar luces entre ejes.
a) metrado de cargas

a.1. peso Propio (Wdc)

Wdc= 0.48

considerar 1/10 para momentos negativos

momento peso propio

luz entre ejes = s= 2.05 m

Mᶧdc= 0.2 t.m= M‫־‬dc

a.2. momento de carga muerta ( Asfalto) (Mdw)

Mdw= 0.11

Mᶧdw=M‫־‬dw= 0.05 t.m

a.3. momento por carga viva(Mll)(tramo inferior)

p de rueda mas grande = 7.4 tn

Mll= 2.02 t.m

por continuidad entre la viga y losa hallamos

Mllᶧ= 1.616 t.m

Mll‫=־‬ 1.818 t.m
a.4.momento por impacto

MᶧI= 0.53 t.m

M‫־‬I= 0.6 t.m

a.5. momento por carga de carril W= 0.96 t/m

lv1= 0.775 m
Mᶧw= 0.216 t.m
M‫־‬w= 0.29 t.m

a.6. momento flector por estados limites

Mᶧllu=Mᶧll+Mᶧw+MᶧI→Mᶧllu= 2.362

Mᶧuresist= 4.236 t.m

luego

M‫־‬llu=M‫־‬ll+M‫־‬w+M‫־‬I→M‫־‬llu 2.708

M‫־‬uresist= 4.811 t.m

a.7. diseño por flexion tramo inferior de la losa

f´c= 280
fy= 4200
elosa= 20 cm

recubrimiento 3 cm
varillas 5/8"

d= 16.205 cm peralte efectivo de losa

a.8. diseño de acero (+)

kuᶧ= 16.131

Pᶧ= 0.0044
usar p= 0.0044

Asᶧ=P*b*d= 7.13 cm2

7.13 → 100
1.98 → S5/8"

S 5/8"= 27.77 cm

usar φ 5/8" @ 0.25 < Smax

3.7. diseño del volado

a)momento por peso propio ( Mdc)

seccion carga (tn) braz.sec.crit. mom. (t.m)

1 0.216 1.125 0.243
2 0.12 0.725 0.087
3 0.015 0.608 0.009
4 0.396 0.413 0.164
baranda 0.1 1.425 0.143
ƩMdc= 0.646

b) momento por carga muerta Mdw(asfalto)

seccion carga (tn) braz.sec.crit. mom. (t.m)

asfalto 0.063 0.288 0.018

c) Momento por s/c hl-93 (Mll)

la rueda mas pesada se coloca a distancia= 0.3 m p= 7.4 tn

de la vedera

E= 1.363 m
Mll⁻= 1.493 t.m

d)Momento por efecto dinamicos:(Mi)

Mi= 0.493 tm

factor multiple de una via= 1.2

Mll⁻cv-im= 2.383 t.m

e) Carga en veredas

veredas= 0.4 t/m

Mvereda= 0.392 t.m

f) Momento ultimo por resistencia:(Mu

Mu reisist.= 5.406 t.m

g) Comparacion de momentos (negativos)

momento de losa tramo interior Mu resist.= 4.811 t.m

momento del tramo en voladizo Mu resist= 5.406 t.m

para uniformizar el acero se tomara: Mu resist. = 5.406 t.m

h) Diseño de acero negativo(de losa)

Ku= 20.59

P= 0.0057 >pmin= 0.0018

As⁻= 9.24 cm2

9.24 ---------------- 100 cm

1.98 ---------------- S 5/8" cm

S 5/8"= 21.43 cm

Usar ф5/8"@ 0.20 m

i) Calculo de acero de reparticion

S´= 1.65 m
S´= 1650 mm

%Asr= 94.53 >67%

Usar= 67%

Asr= 4.777 cm2

4.777 100
1.27

S1/2"= 26.59 cm
Usar φ1/2"@ 0.25

j) Acero de temperatura

Ast= 3.6 cm2

Ast/2= 1.8 cm3

usarφ3/8", As= 0.71 cm2

1.8 100
0.71 S3/8"= 39.44 cm

considerado como Smax:

S1= 60 cm
S2= 45 cm
S3= 39.44 cm

usarφ3/8" @ 0.35
k) Resumen de areas de acero

Asᶧ= 5/8@ 0.25 usar 5/8"@ 0.22 e intercalado a c/ 0.44

As‫=־‬ 0.20 usar 5/8"@ 0.4 intercalado
Asrep 1/2@ 0.25
Ast=3/8 @ 0.35

3.8. LONGITUDINAL DE DESARROLLO Y ANCLAJE EN LOSA

C= 0.4

a) Longitud de varillas en el refuerzo positivo:

para la dimension de (a) escogemos el mayor de:

d= 16.205
a= 24 cm
12*db= 23.85

para varillas 5/8" en Ldb sera igual:

Ldb= 60.42 cm

Usar Ldb= 60 cm
Verificando:
C+0.15≥Ldb
0.55 < 60
usar Ldb= 60 cm

donde:
d es peralte efectivo de losa
db es diametro de la barra entonces :

k=Ldb-a-0.15= 0.21 m

b) Longitud de desarrollo para el refuerzo negativo:

d= 16.205

23.85 cm usar b= 24 cm
10.3125 cm

para varillas de 5/8" en traccion Ldb= 60 cm

verificando
c+b≥Ldb
0.6 ≥ 60 cm
entonces usar Ldb= 60 cm c+b=m

3.9. CALCULO DEL AREA DE ACERO REQUERIDO EN EL VOLADO

a) metrado de cargas
a.1.carga muerta:
Ppeso propio: 0.36 t/m
Pbaranda: 0.1 t/m

a.2.carga viva
s/c= 400 kg/m
0.4 t/m

b) Calculo de momentos
b) Calculo de momentos
b.1. momento por carga muerta:

Mb= 0.125 t.m

b.2. momento por carga viva

Ml= 0.072 t.m

considerando varillas de 3/8" y un recubrimiento® de 3 cm

el peralte efectivo:
d= 11.53 cm

c) El momento ultimo:

Mu= 0.3 t.m

Mu= 30000 kg.cm

k= 2.26
P= 0.0006
Pmin= 0.0018

As= 2.08 cm2

2.08
0.71 S3/8"= 34 cm<Smax= 45 cm
100

Usar→φ3/8"@ 0.3 (acero principal)

acero transversal y temperatura

As= 2.7 cm2

2.7
0.71 S3/8"= 26 cm
100
Usar→φ3/8"@ (para
0.25acero transversal y de temperatura)
3.10. DISEÑO POR CORTE DISEÑO DE LA VIGA
(metodo simplificado)

a)por peso propio (Vdc)

Vdc= 16.71 tn/viga

b)por carga muerta(asfalto)

Vdw= 1.485 tn/viga

c) cortante por s/c (camion de diseño)

Vll= 26.89 tn/viga

d)cortante por tandem

Vtand= 21.5 tn/viga

e) cortante por s/c equivalente (Vw)

Vw= 7.2 tn/viga

Vll max= 26.89 tn/viga

f)cortante final s/c

Vllmax+vi+Vw= 42.9637 tn/viga

Vllmax= 42.9637 tn/viga

aplicando el coeficiente de concentracion de carga

Vllmax=fr*Vllmax= 33.3 tn/viga

cortante ultima por estado de limite:(Vu/viga)

Vu= 77.32 tn/viga

diseño por corte

f´c= 280 kg/cm2

fy= 4200 kg/cm3
bw= 40 cm
d= 96.19 cm

g)cortante de concreto

φVc= 29004.38939 kg
φVc= 29 tn

Vu= 77.32 >φVc= 29 tn

se requiere estribos

si Vs>1.1*-/f´c*bw*d→Smax=d/4 o 30 cm(el menor)

si Vs≤1.1*-/f´c*bw*d→Smax=d/2 o 60 cm(el menor)

Vs=Vu-φVc= 48.32 tn o 48320 kg

70820.9286 kg o 70.82 tn

entonces:Vs<1.1*-/f´c*bw*d Smax= 48.095 cm

Smax= 60 cm

Usar Smax= 45 cm
h)calculo de espaciamiento entre estribos

considerando estribos de 1/2"

2φ1/2"→Av= 2.54 cm2

S= 18.05 cm

Usar S= 18 < Smax

el primer estribo se colocara a 5 cm

95 cm o = 0.95 m
hallando fuerza cortante a esta distancia 0.95 m

V1= 67.526 tn

hallar espaciamiento requerido entre estribos:

S= 23 cm

Usar S= 23 < S max

uasremos 8 cada 23 cm
luego hallamos la fuerza cortante a distancia:
2.79 m

valor de V2= 48.56 tn = 48560 kg

hallamos la separacion entre estribos:

S= 44.59262178

s= 44.59 > Smax

Usar S=Smax= 40 cm
3.11. DISEÑO POR ESTADO LIMITE DE SERVICIO

a) calculo Previo:
multiplicador de carga:

Ꞇ=ꞆdꞆrꞆi= 1

factores de carga:

ɣdc=ɣdw, ɣll= 1

a.1. resumen de momento

Mdc= 66.595 t.m

Mdw= 5.569 t.m
Mll+1= 110.612 t.m
a.2. Mservicio=

Mserv= 182.776 t.m

a.3. modulo de elasticidad del concreto Ec

Ec= 250998 kg/cm2

a.4. Modulo de elasticidad del acero

Es= 2000000 kg/cm2

a.5. Relacion Modular

n=Es/Ec= 8

a.6. Modulo de ruptura del concreto

Fr= 33.47
b) determinamos el momento de inercia (Ig) de la viga respecto al cenntroide en la direccion (X-X)

b.1.determinar el centroide de la seccion bruta y su momento de inercia centroideal

b.2. Como determinar el centro de gravedad(Ycg)de una seccion T.

Y2= 99 cm
Y1= 54.5 cm
A1= 4360 cm2
A2= 3300 cm2
Ycg= 73.67

b.3. determinar el momento de inercia(Ig) de la viga respecto al centroide en direccion(c-c).

Ig=Ix₁ + a²₁A₁+Ix₂+a²₂A₂

Ix₂= 110000 cm⁴

Ix₁= 4316763.333 cm⁴
a₂= 25.33 cm
a₁= 19.17 cm

Ig viga= 8146324.307 cm⁴

b.4. Inercia total del puente sera:

Ig=I total del puente= #vigas*Ig=

Ig= 16292648.61 cm⁴

asumiendo p= 0.0039
donde n= 8

k= 0.22

B= 0.316

Kd= 21.71

Icr= 4299173.757 cm⁴

Icr de la seccion agrietada
C) calculo de esfuerzo en el acero

Mserv= 182.776 t.m o 18277600 kg/cm

Fs= 2533.17 > 2520 Nocumple

2520
debe cumplir la condicion:
Fs<0.6*fy
debe incrementar el area de acero
Aumentamos(1φ1")(As= 5.07 )
entonces el area de acero:

17φ1"= 86.19 cm²

y verificamos nuevamente:

B= 0.297
Kd= 22.31
Icr= 4522382.554 inercia de la seccion de la grieta

calculo de refuerzo en el acero

Fs= 2388.74 < 2520 kg/cm

entonces tendremos una viga de 16φ1"

3.12.verificacion de deformaciones
contra flecha por carga muerta:
metrado de cargas muertas de toda la seccion del puente.

Pplosa: 1.968 t/m

Ppviga: 2.0928 t/m
vereda= 0.216 t/m
sardinel= 0.27 t/m
Baranda= 0.2 t/m
Asfalto= 0.396 t/m
ƩWd= 5.1428 t/m

a)calculo de peso de vigas diafragma

seccion de diagragmas:

bd= 0.25 (ancho diafragma)

hd= 0.69 (peralte diafragma)
Ld 1.65 (longitud diafragma)
Wdiaf= 0.6831 tn
Wdiaf= 683.1 kg

Mp=Mpuente= 148.05675 tn.m

Mp= 14805675 kg.cm
b) determinacion de la inercia efectiva del puente

b.1. Inercia bruta de toda la seccion del puente(Ib)

Ib=Inercia total del puente

Ig= 16292648.61 cm⁴

fr= 33.47 kg/cm²

Mcr= 7402130.435 kg.cm

Mcr/Mp= 0.5
(Mcr/Mp)³= 0.125

b.2. Inerciaagrietada de toda la seccion del puente:

Icr viga= 4522382.554 cm⁴

Icr puente= 9044765.108 cm⁴

b.3. la inercia efectiva:

Ie= 9950750.546 cm⁴

Ie= 0.099507505 m⁴
c) determinacion de la deflexion instantanea por carga muerta(Δd)

Δd= 1.357304695 0.027851471

Δd= 1.385 cm
Δd= 13.85 mm

c.1.determinacion de la deflexion a largo plazo:

factor de flujo plastico(deflexion diferida)
para acero en compresion(A´s=0)

A= 3
A´s= 0 (acero en compresion)
A´s= 86.19 (acero en traccion)

contra flecha:

Ap1= 41.55 mm

por usar una seccion breta(Ig):

Δb= 8.46 mm

usando factor de flujo plastico

deflexion diferida= 4

Ap2= 33.84 mm

entonces la contra flecha sera:

Δfinal= 50.01 mm
Δfinal= 51 mm= 5.1 cm
3.13. deflexion por carga viva

a) deflexion admisible

Acv+Im≤ l= 18.75 mm

b) considerando solo el camion:

# de carril= 1
# de vigas= 2

m= 1.2 (coeficiente de presentacion multiple)

mg= 0.6

Im= 33% (coeficiente de impacto dinamico)

P1= 2.87 tn
P1= 2870 kg
P2= 11.8 tn
P2= 11800 kg=P3
 b.1. momento flector por s/c

Ms/c= 69 t.m

MA= 72.164 t.m/viga

Ma= 141.164 t.m

Ma= 14116400 kg.cm

Ig viga= 8146324.307 cm⁴

Ycg viga= 73.67 cm
Icr viga= 4522382.554 cm⁴

Mcr= 3701065.217 kg.cm

(Mcr/Ma)³= 0.018

Ie viga= 4587613.506 < Ig viga= 8146324.31 cm⁴

ok

b.2. determinar la deflexion

6EcIe*l= 2.24786E+16
Δs/c + IM= 0.037443504 0.321671549 0.39699202
Δs/c + IM= 0.756 cm= 7.56 ≤ l/800
Δs/c + IM= 7.56 ≤ 18.75 mm ok
 c) considerando carga distribuida + 25% del camion de diseño:

NL= 1 ,m= 1.2 ,mg= 0.6

X= 680 ,L= 1500 Wd= 0.96

Wdf= 0.576 t/m o 5.76 kg/cm

^
donde= 24*Ec*Ie vig= 2.76356E+13
Δdistribuida= 0.33 cm o 3.3 mm
Δdistribuida= 3.3 < 18.75 mm

d) considerando 25 % del camion de diseño:

(Δcv+IM)*25%= 1.89 mm

Δfinal= 5.19 mm < L/800 ok

3.14 diseño por estado limite de fatiga

a) modificadores de carga:

Ꞇ=ꞆdꞆrꞆi= 1

factor de carga

ɣcv= 0.75

se verifica considerando un camion de diseño de una separacion de 9m entre ejes

Mcam fatiga= 61.26 t.m

b)determinando la carga viva final:

IMm= 15%
mge= 0.775 (metodo de palanca)
m= 1.2

mge fat= 0.646

Mcv+IM= 45.51 t.m

Mfat max = ɣcv*Mcv+IM = 34.13

se tiene:
d= 96.19
Kd= 22.31 ver estado limite de servicio
Icr= 4522382.554
n= 8
C) Esfuerzo Maximo:

Fmax= n*Mfat max(d-kd)

Icr viga

Fmax= 446.05 cm²

Fmax= 44.605 Mpa

D)Rango maximo de esfuerzo admisible:

Ff = 145 - 0.33f min + 558(r/h)

(r/h)= 0.3 (se asume)

Fmin = 0 ( por ser puente de solo tramo )

Ff = 161.5 Mpa

F max ≤ Ff

44.605 ≤ 161.5 OK
3.15. calculo de longitud de corte de varillas

verificacion de la cantidad necesaria de varillas a una distancia X:

en este ejemplo verificaremos la cantidad de varillas que se requiere a una distacia L/4 es decir:

3.75 m del apoyo, por lo tanto hallaremos los momentos a esa distancia:

a) momento por peso propio:

2.81 2.498 1.249
Mdc= 49.27 t.m

b)momentos por carga muerta asfalto(Mdw):

Mdw= 4.173 t.m

c) momento por s/c (camion):

2.81 1.74 0.66

Ms/c cam.= 69.72 .=Mll
 d)Momento por tandem ( Mtand):

2.81 2.51
Vll= Mtand= 59.58 t.m

e)Monetos por s/c equivalente:(Mw):

Mw= 20.23 t.m

entonces

Mllmax= Ms/c cam.= 69.72 t.m

Momento final s/c= Mllmax + MI + Mw

momento final= 112.96 t.m

Aplicando momento de coeficiente de concentracion de carga

MOMENTO FINAL= 87.544

momento ultimo= 210

f) DETERMINAR LA CANTIDAD DE ACERO REQUEREIDA EN ESTA SECCION ( A CADA DISTANCIA L/4 DEL APOYO

d= 96.19
Mu= 210

As= 57.93 58
1''= 5.07
# de varillas= 11.43

Usar→φ1"@ 12.00

por lo tanto realizamos el corte a 3.75 m del eje de apoyo de 4 varillas quedando
12.00 varillas con lo cual se esta cumpliendo con el area de acero requerido en esta seccion,
esta cantidad de varillas 12.00 debe continuar hasta el apoyo de la viga.

Asi mismo se puede verificar el area de acero requerido a distancia l/8

1.875 m siguiendo los mismos pasos
Para el calculo de (a) se usara el Mayor de :

d= 96.19 cm
usaremos a= 97 cm 0.97 m
15db= 38.1

Donde (db)= diametro de la barra que continua

La distancia: K= 2.78

conservandose, la distancia (b) tiene que ser > (ld)

ld para varillas de 1'' es:

ldb0 119.38 120 cm 1.2 m

b= 3.75 > ld= 1.2 ok

 3.16 DISEÑO DE DIAFRAGMAS

el camion de diseño asi como se muestra en la figura d onde el diafragma recibe la influencia de la carga del eje
traseo es decir: p= 14.8

p/2 7.4

a) por flexion:

R1= 2.62
MLL max= 3.5

a.1 MOMENTO POR IMPACTO

MI= 1.16 T.M

a.2 MOMENTO POR PESO PROPIO

Ppdiafr= 0.534

Wdc= 0.534 t.m

Mdc= 0.280516875

Mu= 8

b) Callculando el area de acero por flexion

b= 25
d= H-6 83

ku= 4.65

p= 0.0012

As+= 3 cm2

As= 7 cm2

# de varillas 4 varillas

Usar→φ5/8"@ 4
 c) PÓR CORTE

Reacciones por sobrecarga

R1= 2.62
R2= 4.78

consideramos la fuera cortante mayor

Q=R2= 4.78

Vll+V1= 6.36 tn

c1 CORTANTE POR PESO PROPIO

Rdc1=Rdc2= 0.55

c2. RESULTANTE ULTIMO SERA

Vu= 11.226625

d) DISEÑO Y CALCULO DE ESTRIBOS EN EL DIAFRAGMA

VC= 15641.98669 kg

vc= 15.64198669 tn

Vu < Vc No requiere estribos

Se colocara estibos minimos

Area de 3/8''= 0.71

Av= 1.42 cm2

Smax= 41.5 cm

Smax para 3/8'' 68.16 cm

Usar de 3/8'' 1 @ 0.05 Resto @ 0.3

3.17 RESUMEN FINAL DE DISTRIBUCION DE ACERO

a)Acero en viga principal

As+ Principal= 17 φ1"

As+ Lateral = 2 φ5/8" a cada lado de la viga principal

As en la parte superior 5 φ3/4"

b) ACERO EN LOSA

As + = 0.25 φ5/8"

As - = 0.20 φ1/2"

As temp. = 0.35 φ3/8"

As rep = 0.25 φ1/2"

c) ACERO EN VOLADIXO

AS- = 0.3 φ3/8"

As transversal y temperatural 0.25 φ3/8"

c)ACERO EN VIGAS DIAFRAGMAS

As + = 3 φ5/8"
AS Parte superior 4 φ5/8"
AS Lateral 1 φ5/8"