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BMC 培训中心
PC200-8 www.broad-machinery.com
内容
Page
1. 整体布局 3
2. 发动机 4, 5
3. 发动机改进之处 6, 7
4. 冷却 8, 9
5. 车体上的电气装置 10 - 12
6. 液压装置及相关管路的改进之处 13 - 22
7. 回转车架 23
8. 驾驶室及其内侧 24 - 30
9. 上车体 31 - 35
10. 回转机构 36, 37
11. 行走机构 38
12. 底盘相关改进之处 39
13. 工作装置 40
14. 选装件 41 - 45
15. 发动机和液压泵的匹配控制 46, 47
16. 规格比较 (PC200-8) 48
17. 销售图表和操作范围图表 (PC200-8) 49, 50
18. 单个工作装置的兼容性信息 51 - 53
主泵
低压蓄能器
(仅用于附加装置规格
的车)
回转马达/回转机构
燃油滤芯
中心回转接头
发动机
(支持欧3标准)
多模式选择阀
(OPT)
水箱
驾驶室
液压油冷却器
后冷却器
燃油冷却器
空调冷凝器
(储液罐安装在一道)
附加回油滤芯
(仅用于附加装置规格的车) 空气滤芯 清洗液箱 副水箱 工具箱 黄油枪支架
发动机油滤芯
发动机油滤芯
调速器
发动机控制器
燃油预滤芯 燃油回油管
在-8的车上已取消 油水分离器
精度10μ 每 500h更换
(通过发动机内部回油管回油)
内置式的油水分离器
附有手油泵
手油泵
内部运用两根管子
预滤 (10μ)
玻璃丝
消音器外包装
油水分离器
油中的水传感器
对油水分离起作用
(在启动机器之前请检查此
项目)
Provided to reduce engine exhaust noise
端部限位改装
锁定改装
结构和 PC400-7一样
PC200-8 PC200-7
进气口
PC200-8 PC200-7
水箱
后冷却器
液压油冷却器
液压油冷却器
水箱
后冷却器
燃油冷却器
空调冷却器
空调冷却器
并排型 层叠型
PC200-8 PC200-7
水箱
液压油冷却器
后冷却器
水箱
燃油冷却器 液压油冷却器
后冷却器
空调冷却器
空调冷却器
空调储液罐安装在一起 旁通单向阀:
液压油冷却器是
3片式的 (和PC228US-3一样) 8型机安装在主控阀处
夹子方面的改进
PC200-8 PC200-7
—7
—8
PC200 107dB
PC200 97dB
PC220 107dB
PC220 107dB
电源回路安全方面的改进
信号和电源回路 (合在一道) 普通的外包裹
运用单独的电源回路(单根线路) 运用防热的管子和带子
包裹线路
—8 —7 发电机
发电机
高压压力传感器的改进 端部连接器改变
AMP EJ II (3-pole) ← DT (3 pole)
六个低压传感器改进 运用到PPC回路中
← 电流: 压力开关
连接器: AMP EJ II (3-pole)
主溢流阀结构改变
小臂卸料侧的安全阀和大臂共用
运用了小臂快速回油阀
运用两个PC-EPC电磁阀分别对前后泵
进行单独控制
PC200-8 PC200-7
在底部拧紧 在侧面拧紧
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液压装置及相关管路的改进之处
冷却器旁通单向阀安装在主控阀处
PC200-8 PC200-7
冷却器旁通单向阀
自液压油冷却器
冷却器旁通单向阀
到液压油冷却器 到油箱
返回 返回
主溢流阀结构改变
PC200-7
PC200-8
自油缸 到油箱
自油缸
到主控阀 到油箱
小臂卸料先导信号 (自主控阀内
A-A B-B 部管路)来信号后阀芯通油,背
压降低,快速回油
共用安全阀
到小臂油缸顶部
小臂控制阀
油箱回路
主油路
当前后泵液压合流时 当前后泵液压分流时
泵的合流与分流 主要
依据泵压和工作模式
50 kg/cm2
合流 150 kg/cm2 150 kg/cm2
150 kg/cm2
100 L/min
100 L/min 100 L/min 100 L/min
压力损耗 Divided
100 kg/cm2 × 100 L/min
分流损耗 前后泵单独控制
合分流阀
合分流阀
压力开关
LS油路 LS油路
压力传感器
泵压传感器
主油路 主油路
前泵
前泵 后泵 泵压传感器
后泵
LS 阀 LS 阀 LS 阀 LS 阀
PC 阀 PC 阀 PC 阀 PC 阀
LS—EPC LS—EPC
PC—EPC(后) PC—EPC
控制器
PC—EPC(前) ON/OFF 型
合分流电磁阀
控制器
LS 回路合分流
比例选择电磁阀
主油路合分流
比例选择电磁阀
1) 液压泵效率提高
2) 运用两个PC- EPC
PC200-8 PC200-7
后泵压测试口 前泵压测试口 LS-EPC PC-EPC
后泵 LS压力测试口 前泵压测试口
主油压输出口改变 后泵PC-EPC
PC200-8 PC200-7
发动机控制器 供油泵
喷油泵
604 500
300
562.5
M12 拧紧力矩:
拧紧力矩: 98 to 123 Nm
驾驶室
回转车架
止动装置
大型烟灰盒
手臂衬垫
i
⑦
j
继电器改变
锁定状态 松开状态
新型连接器
c 按住锁扣
d 拉起把手
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驾驶室及其内部
监控面板灯开关
右手控制台
灯开关
(3位置型)
夜间模式
关闭灯
白天模式
通讯端子
显示部分 显示部分 (Dopa)
CAN 控制部分
显示部分 空调
空调 控制部分
开关部分
PC200-8 PC200-7
f g
磨砂型的防滑装置
突出型的防滑装置
PC200-8
吸音装置在此处
锻压一体式 焊接
PC200-8 PC200-7
排放堵头
晃动防止阀
e d
上部拖链轮固定方式改变
履带架
进行了加宽改进(适用于履带板为800m 及以上的
机型)
c
d
d CRHF
CRHF
c铲斗端侧面:
IQT ← 喷涂了 WC (钨)
d 轴套端面:
CRHF ← 喷涂了 WC (钨)
Att模式的选择
PC200-7 双泵工作, 双泵流量,高压安全阀
(The same operation as that for work the equipment allows
reducing oil volume to ATT)
增加先导油路滤芯 (6μ )
停止阀位置改变
PC200-8
小臂端部管路的堵头尺寸
5
1 −
16
12UN
附加装置PPC阀
电磁阀
加强小臂 加强大臂
(跟标准型的相比,钢板进 (跟标准型的相比,钢板进行了加厚)
行了加厚)
加强回转车架
(相当于PC220的车架)
配重增加t
+600 kg
底部盖板尺寸加厚
(t1.6 → t9)
岩石斗
(使用侧护板) 侧面防护
附加装置管路
破碎型小臂
(跟标准型相比钢板进
行了加厚)
配重增加
+600 kg
(配置悬空防护板)
加强型连接块
加大直径的铲斗
油缸
加强型的回转车架
(等效于 PC220)
侧面防护
回转车架下部盖板
加强铲斗
履带架下部盖板 (t9) (t1.6 → t9)
-7的发动机配置了机械式控制器。只有单个曲线。
(A模式全油门)
A模式的匹配点
力矩
发动机转速
P模式匹配点 (P1)
当操作模式需要大功率时
恒功率线
Torque
功率的不同依据压力损失的改进
P模式匹配点(P2)
当操作模式需要调整压力损失
时
Engine revolution
压力损失的改进在前面液压装置这一节中已进
行了介绍. 节省了燃油成本
压力损失的改进本身也节省了发动机的功率
機種
机器型号 コマツ
Komatsu 日立
Hitachi SCM 神鋼
Shinko
項目
项目 単位
单位 PC200-8 PC200-7 ZX200 320C SK200-6
運転整備重量
操作重量 kg 19500 19300 19400 19700 19400
バ ケット容量 新JIS(旧JIS)
标准斗容(旧) m3 0.8(0.7) 0.8(0.7) 0.8(0.7) 0.8(0.7) 0.8(0.7)
エンジ ン
发动机 エンジ ン名称
发动机型号 -------- KOMATSU KOMATSU ISUZU CAT 三菱
Sanyo
SAA6D107 SAA6D102E AA-6BG1T 3066E2T 6D34-TE1
定格出力
额定功率 kW/min-1 110/2000 107/1950 103/1900 103/1800 107/2000
(PS/rpm) (150/2000) (145/1950) (140/1900) (140/1800) (145/2000)
油圧セット圧 工作
设定压力 作業時 MPa(kg/cm2) 34.8(355) 34.8(355) 34.3(350) 34.3(350) 34.3(350)
走行時(ワンタッチ)
行走 (加力) MPa(kg/cm2) 37.3(380) 37.3(380) 34.3(350) 34.3(350) 34.3(350)
走行速度
行走速度 km/h 5.5/4.1/3.0 5.5/4.1/3.0 5.5/3.6 5.5/3.5 6.0/4.0
最大牽引力
最大牵引力 kN(tonf) 178(18.2) 178(18.2) 180(18.4) 196(20.0)
登坂限界
爬坡能力 %(度) 70(35) 70(35) 70(35) 70(35) 70(35)
接地圧
接地比压 kPa(kg/cm2) 44.6(0.45) 44.1(0.45) 43(0.44) 46(0.47) 44(0.44)
旋回速度
回转速度 rpm 12.4 12.4 13.3 11.5 11.0
最大掘削力 バ ケット 通常
最大挖掘力 铲斗 正常 kN(tonf) 138(14.1) 138(14.1) 143(14.6) 140(14.3) 135(13.8)
加力 ワンタッチ kN(tonf) 149(15.2) 149(15.2) 151(15.4) ----- 149(15.2)
アーム 通常
小臂 正常 kN(tonf) 101(10.3) 101(10.3) 103(10.5) 101(10.3) 97.1(9.9)
加力 ワンタッチ kN(tonf) 108(11.0) 108(11.0) 109(11.1) ----- 107(10.9)
燃料タンク容量
燃油箱 L 400 400 360 400 340
作動油タンク容量
液压油箱容量 L 190 200 200 200 231
发动机油滤芯 0→
耗 M/C Now
←0
部 燃料フィルタ
燃油滤芯 X→ コモンレールエンジ
支持CRI发动机ン対応(2μm ← 25μm)
品 M/C Now (2μ m ← 25μ m)
←X
燃料プレフィルタ
燃油预滤 新規追加(10μm)
新增加的(10μ m)
M/C Now
X→
作動油フィルタ
液压油滤芯 0→
M/C Now
←0
エアクリーナエレメント
空气滤芯 X→ 11inch←10inch
M/C Now
←X
ファンベルト
风扇皮带 X→ 長さ異なる
长度不一样
M/C Now
←X
油圧ホース
液压软管 X→ 長さ異なる
长度不一样
M/C Now
←X
バケットツース
斗齿 0→
M/C Now
←0
バケットアダプタ
斗齿座 0→
M/C Now
←0
サイドカッタ
侧刃板 0→
M/C Now
←0
● 结构与功能 Pages 3 - 22
● Pages 24 - 28
● Pages 30 - 32
● Pages 34 - 40
● Pages 42, 44 - 53
● 测试与调整 Pages 17, 29
● 操作 Page 33
● 保养性能 Pages 5, 8, 10, 14, 15, 23, 25, 27, 28, 31
● Pages 32, 36, 40, and 41