Aceros de Estructurales y Métodos

de Cálculo

Sesión 2: Método de Diseño ASD

 Metodo de diseño ASD (Allowable Stress Design)
Es el método de diseño más antiguo que se conoce.

Se basa en el concepto de tensiones admisibles en rango elástico del material. Según

este concepto, para una fuerza elemental actuando en un área del material:

dA dF

La tensión σ ó fuerza específica se define como:

dF

dA

Esta tensión, debe mantenerse en el rango lineal, y ser menor que una fracción de la
resistencia máxima que puede admitir el material comportándose en rango lineal.
 El rango lineal de los materiales se presenta por ejemplo, cuando sometemos una
barra a una fuerza de tracción:

Diagrama de Cuerpo Libre

F L L F
d
b
Elemento estructural

Definiciones
:
Área Transversal: A bd cm 
2

Deformación específica:  L
L adimensional
F  kgf 
Tensión: 
A  cm2 
 F  L  kgf  EA
Módulo de E


A L  cm 2 
   E  F
L
 L

Elasticidad: k

Se cumple en forma “suficientemente aproximada” para la mayoría de los elementos

estructurales esbeltos (longitud > 2 veces la mayor dimensión transversal).
Metodo de diseño ASD (Allowable Stress Design)
El Factor de seguridad es variable según las normas y oscila entre 1.6 y 2 respecto de
la tensión característica de fluencia del acero.
El Factor de seguridad se define como:
Rmáx
Fs 
Radm
Donde:
Fs= Factor de seguridad
Rmáx= Resistencia máxima (tracción, compresión, corte, etc.)
Radm= Resistencia admisible (tracción, compresión, corte, etc.)

En función de la expresión anterior, se puede escribir que:

Rmáx   CM 
Radm    adm  CM  máx   adm  máx
Fs Fs Fs

En esta expresión, y para el caso del acero, máx= fy (tensión de fluencia

característica).
La resistencia del material es un dato de acuerdo a lo visto en la Sección 1 y lo da el
proveedor, quién debe realizar ensayos de tracción para cada colada de material que
fabrica.

De acuerdo a normas (A6/ A6M) este ensayo se realiza sólo para cierto espesor de
placas en adelante. La probeta de ensayo es la mostrada en la Figura siguiente:

F F L0= 120 mm
D0= 12.7 mm

El comportamiento del acero es definidamente lineal hasta la tensión de fluencia y

luego fluye. La probeta anterior pasa por los siguientes estados.
 Diagrama tensión
deformación del acero
Una estructura metálica estará sometida a distintos estados de carga. Estos
estados se asocian a acciones globales que actúan sobre la estructura.

Entre estos estados de carga ó acciones globales podemos mencionar:

- Peso propio, también conocidas como cargas muertas.

- Cargas de operación debidas al funcionamiento de las industrias.
- Acción del viento, asociada a su ubicación geográfica
- Sobrecargas de uso, asociadas al destino de la construcción
- Sobrecargas de operación, debidas a operaciones industriales en las que las
estructuras metálicas son muy habituales. Pueden ser accidentales o no.
- Acción de empujes de suelo.
- Acciones derivadas del empuje de líquidos y oleaje, típico de obras
marítimas.
- Acción de la lluvia, debido a ubicación geográfica y capacidad de desagües.
- Acción de la nieve ó el hielo, asociada a la ubicación geográfica.
- Acciones sísmicas. En general estas operan en forma importante sólo en
estructuras pesadas y están muy vinculadas al destino de la estructura.
Dada la gran variedad de aplicaciones de las estructuras metálicas, las normas se
enfocan a los aspectos de diseño ante la acción de una solicitación determinada.
Así el AISC recomienda, para edificios, definir las combinaciones de diseño con la
normativa de aplicación local que corresponda.

Así, el ASCE7 define las siguientes combinaciones para el caso de edificios:

E1= D + F
E2= D + H + F + L + T
E3= D + H + F + (Lr ó S ó R)
E4= D + H + F + 0.75(L + T) + 0.75(Lr ó S ó R)
E5= D + H+ F + (W ó 0.7E)
E6= D + H + F + 0.75(W ó 0.7E) + 0.75L + 0.75(Lr ó S ó R)
E7= 0.6D + W + H
E7= 0.6D + 0.7E + H
D= Carga muerta Lr= Carga viva de techos
L= Carga viva S= Carga de nieve
F= Carga de fluidos ó líquidos R= Carga de lluvia
T= Cargas por temperatura W= Carga de viento
H= Presión de suelos y/o agua E= Carga de sismo
Notarán que no todas las “acciones” se han empleado en las
combinaciones de carga presentadas en la transparencia anterior.

Esto se debe a que las estructuras metálicas se aplican mucho en el sector

industrial, tales como minería, fábricas en sus diversos tipos y puertos, en
el que parecen por ejemplo las cargas y sobrecargas “de operación”.
Esto se debe a que las estructuras metálicas se aplican mucho en estos
sectores de la construcción, en el que parecen por ejemplo las cargas y
sobrecargas “de operación”.

Estas cargas se derivan del propio proceso, por ejemplo descarga de

minerales en un embudo, cargas y vibraciones derivadas de la operación de
equipos tales como grúas portuarias.

Se pueden dar infinitos ejemplos. Tantos que es imposible abarcarlos en

una o varias normas.
En estos casos, en general, las cargas derivadas de acciones que las normas no
contemplan, deben definirse con el propietario y dan lugar a documentos
denominados “Criterios de diseño”.

En estos documentos se establecen estas cargas y su forma de combinarlas.

Algunos países han desarrollado normas para las estructuras industriales más
habituales, como es el caso de la norma NCh 2369 “Diseño Sísmico de Estructuras
e Instalaciones Industriales”.

En esta norma se establecen criterios de combinación de cargas, aunque los

factores y el valor de las mismas deben pactarse entre el Diseñador y el
Propietario.

Siempre en la definición debe tenerse en cuenta el origen, variabilidad y

probabilidad conjunta de que las cargas puedan ocurrir simultáneamente.

Presentamos a continuación algunos ejemplos y definiciones:

 Acciones o cargas, su distribución probabilística
Peso propio

Sobrecargas
Otras cargas

Variabilidad de las cargas en el tiempo

Las cargas y los estados de carga:

La determinación o estimación del tipo de cargas que operan sobre una estructura, su
intensidad, recurrencia en el tiempo, duración en el tiempo y simultaneidad, han sido y
son objeto de gran preocupación para la determinación de las acciones en el mundo
Inicialmente, se establecieron coeficientes de seguridad sin mayores bases
racionales. Todo se basaba en la experiencia.
Con el advenimiento de los métodos de diseño en estado límite último (1956), se
clarificó un poco más el problema y comenzaron a usarse técnicas probabilísticas,
tanto para la determinación de las mismas como para su combinación. Esto se
basa en distintos conceptos de intensidad, duración, recurrencia y simultaneidad.

Esto dio lugar a subdividir el análisis del problema, probabilísticamente hablando

en varias partes:

Confiabilidad:
Se enfoca en la variables de resistencia, rigidez, elasticidad y plasticidad de los
materiales. Para esto se aplican en general las teorías de aceptación de muestras.
Se evalúan los denominados parámetros característicos, definidos como aquellos
que tiene una probabilidad porcentual pequeña de ser menores que un valor
dado, ó complementariamente una gran probabilidad porcentual de ser mayores
que un mínimo establecido.
Confiabilidad de los aceros:
f c'  x  z  
Donde:
• z coeficiente de distribución normal para una probabilidad dada.
Intensidad:
Se enfoca bajo una óptica distinta a la confiabilidad. Se trata de establecerla intensidad
de carga que tiene una muy baja probabilidad de ser excedida en el tiempo. Esta se basa
en las distribuciones tipo Poisson. Esta se puede ejemplificar con parase en una esquina
y contar el número de automóviles que pasan por unidad de tiempo. Para las cargas el
número de veces que repite una intensidad determinada en su vida útil, estimada en
general en 50 años.
 Ejemplo de variación de
sobrecargas y otras cargas en el
tiempo
Intensidad:
Se enfoca bajo una óptica distinta a la confiabilidad. Se trata de
establecerla intensidad de carga que tiene una muy baja
probabilidad de ser excedida en el tiempo. Esta se basa en las
distribuciones tipo Poisson. Esta se puede ejemplificar con parase
en una esquina y contar el número de automóviles que pasan por
unidad de tiempo. Para las cargas el número de veces que repite
una intensidad determinada en su vida útil, estimada en general en
50 años.
Recurrencia en el tiempo:
También se estudia a través de distribuciones tipo Poisson y se
refieren a establecer la cantidad de veces que se presentará una
intensidad dada en un periodo de tiempo. En esta categoría caen el
viento y el sismo.
Combinaciones de carga:
Se estudia aquí la probabilidad conjunta de que las cargas
puedan ser excedidas dado que se produjo el máximo de una de
ellas. En ciertos casos hay certeza de la presencia de la carga: el
peso propio, su intensidad puede cambiar (remodelaciones,
almacenamiento de objetos), los empujes de suelo. Otras varían
constantemente: sobrecargas, viento, nieve, sismo, etc. La
probabilidad de máximos simultáneos es nula entre cargas
variables. Sin embargo el máximo de peso propio y sobrecargas
es perfectamente posible, pues el peso propio no tiene
prácticamente la característica de variable aleatoria.

Deformaciones:
Se encuadran en la teoría lineal elástica. Si bien el acero
presenta algún comportamiento reológico este es muy acotado.
Conclusiones:
1- Se ha presentado el método de diseño ASD para
estructuras metálicas
2- Fue el primer método que se empleo para diseñar
estructuras de acero.
3- Sus resultados han sido adecuados para las estructuras.

4- Su planteo teórico es simple.

5- No predicen la resistencia máxima ni definen

apropiadamente el factor de seguridad.

6- Predice adecuadamente las deformaciones.