“Mantenimiento periódico de la red vial departamental no pavimentada Ruta Hv – 121, Tramo: km 31 – DV.

Yanacolpa - DV. Hatun Orcco - km 63, Longitud 32.000 km.”

RESUMEN EJECUTIVO

1. INTRODUCCIÓN

El Gobierno Regional de Huancavelica, a través de la Dirección Regional de Huancavelica en su política

frontal lucha contra la pobreza y extrema pobreza está comprometido en elevar la calidad de vida de los
pobladores, uno de los compromisos es mejorando la articulación de los centros poblados con los
mercado de consumo y producción ubicado en la Región a través de sus vías de comunicación.

La Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones ha priorizado el “Mantenimiento periódico de la

red vial departamental no pavimentada Ruta Hv – 121, Tramo: km 31 – DV. Yanacolpa - DV. Hatun
Orcco - km 63, Longitud 32.000 km.” En jurisdicción de los Distritos de Santiago de Chocorvos y
Laramarca. El acceso al lugar del proyecto, es a través de la ruta Huancavelica – Huaytará, inicia en el
Km: 31+000 de la via HV-121.

NOMBRE DEL PROYECTO:

“Mantenimiento Periódico de la Red vial Departamental no Pavimentada Ruta HV-121, Tramo: KM

31+000 - Yanacolpa DV. Hatun Orcco – KM 63+000, Longitud 32 + 000 KM”.

2. OBJETIVOS

 El objetivo principal del proyecto es reparar las condiciones actuales de la carretera departamental,
básicamente mediante la reposición del afirmado en la superficie de rodadura a fin de restablecer
las óptimas condiciones de transitabilidad.

 Reducción de los costos de transporte de carga y pasajeros, mejorando tanto la comercialización de

la producción agropecuaria del área de influencia, como del abastecimiento de productos a la
población rural.

 Crear fuentes de trabajo temporales a través de la ejecución de las obras de mantenimiento

periódico de carreteras.

 Mejorar progresivamente la infraestructura vial existente.

 Acceder de forma segura y cómoda a los distritos y centros poblados menores que unen los tramos
objeto del proyecto, con una longitud de 32.000 km.

RESUMEN EJECUTIVO
 “Mantenimiento periódico de la red vial departamental no pavimentada Ruta Hv – 121, Tramo: km 31 – DV.
Yanacolpa - DV. Hatun Orcco - km 63, Longitud 32.000 km.”

3. NORMATIVIDAD UTILIZADA

Con la finalidad de entender claramente el concepto de mantenimiento periódico, se presentan las

definiciones establecidas a través de los siguientes documentos:

Glosario de términos de uso frecuente en proyectos de infraestructura vial, aprobado por el ministerio de
transportes y Comunicaciones con Resolución Ministerial Nº 666-2008 MTC/02

De acuerdo a citado documento, el mantenimiento periódico se define como el conjunto de actividades

programadas cada cierto periodo, que se realizan en las vías para conservar sus niveles de servicio.
Estas actividades pueden ser manuales o mecánicas y están referidas principalmente a: Reposición de
capas de rodadura, colocación de capas nivelantes.

Manual de conservación de carreteras no pavimentas de bajo volumen de tránsito, aprobada mediante

Resolución Ministerial Nº 240-2008-MTC/02.

En este documento se presenta la definición de Obra de conservación periódica, el cual consiste que en
la conservación periódica no se incluyen las correspondientes a la conservación del derecho de vía,
explanaciones, drenaje, cauces, estructuras y señalización, las mismas que están cubiertas
absolutamente por la conservación rutinaria y/o las obras de conservación puntual complementaria. Se
entiende que las actividades mencionadas deberán evitar el deterioro de la carretera. La conservación
periódica es la actividad que se ejecuta solo para reconformar y restablecer las características técnicas
de la superficie de rodadura.

4. UBICACIÓN DEL PROYECTO

El área del proyecto se ubica políticamente como sigue:

Región : Huancavelica.
Provincia : Huaytara
Distritos : San Santiago De Chocorvos Y Laramarca.
Lugar : Yanacolpa DV. Hatun Orcco.

 UBICACION GEOGRAFICA.
El área del proyecto comprende los distritos Santiago de Chocorvos y Laramarca comunidades de
Yanacolpa DV. Hatun Orcco. La cual consigna los siguientes datos:

LUGAR DESCRIPCIÓN ALTITUD LATITUD LONGITUD

HUAYTARA CIUDAD 2 712 13°36’13’’ 75°21’11’’
LARAMARCA PUEBLO 3 278 13°56’58’’ 75°02’15’’
OCOYO PUEBLO 1 951 14°00’31’’ 75°01’21’’
PILPICHACA PUEBLO 4 109 13°19’40’’ 75°00’06’’
SANTO DOMINGO DE CAPILLAS PUEBLO 3 379 13°44’08’’ 75°14’42’’
TAMBO PUEBLO 3 200 13°41’22’’ 75°16’33’’

RESUMEN EJECUTIVO
 “Mantenimiento periódico de la red vial departamental no pavimentada Ruta Hv – 121, Tramo: km 31 – DV.
Yanacolpa - DV. Hatun Orcco - km 63, Longitud 32.000 km.”

5. VÍAS DE ACCESO:

 Vía Lima – Huancayo – Huancavelica – Huaytara:

El proyecto se ubica en La Provincia de Huaytará una de las siete provincias que conforman
el Departamento de Huancavelica, bajo la administración del Gobierno regional de
Huancavelica del proyecto inicia en el Ruta HV-121, Tramo: KM 31- Yanacolpa DV. Hatun
Orcco – KM 63, Longitud 32 + 000 KM.”. La provincia Huaytará tiene una extensión de 6,
458.39 kilómetros cuadrados con una población aproximada de 23, 247 habitantes (censo
INEI 2007). Se encuentra ubicada a 2726 msnm con un clima cálido.
El tramo es de fácil acceso desde la Capital de la República, donde se inicia el recorrido por
la Red vial Central que vincula Lima – Junín Y La Otra Vía Ica - Ayacucho, Huancavelica, El
tramo principal del proyecto es por la RUTA HV-121 Tramo: KM 31- Yanacolpa DV. Hatun
Orcco – KM 63, Longitud 32 + 000 KM.”. El punto de inicio del proyecto, se encuentra
ubicado a una distancia de 568km.

 Vía Lima – Pisco – Huaytara: se inicia el recorrido desde la capital de la república por la
ruta Nacional PE-1S lima – Pisco (San Clemente); aquí la vía se bifurca en dos; optamos por
la ruta nacional PE-28A, la cual Asciende pasando por la ciudad de Pisco, huaytara villa los
libertadores hasta llegar antes de al distrito de pilpichaca hasta RUTA HV-121 Tramo: Emp.
PE-28A Comunidad Betania - Laguna De Parinacocha-Hornada-DV. Marccarencca, Longitud
31 Km.

Imagen 02: Vía Lima – Pisco (San Clemente) – Huaytara (511km).

HUAYTARA
B

Fuente: Google_Map. (http://www.distanciasentre.com/pe/lima-a-huancayo-

mapa/MapaHistoria/3689.apx?IsHistory=1&GMapHistoryID=3689).

El recorrido de la vía Lima – Pisco – huaytara, tiene una longitud de 450 km desde la capital de la
republica hasta el punto de inicio del proyecto.

RESUMEN EJECUTIVO
 “Mantenimiento periódico de la red vial departamental no pavimentada Ruta Hv – 121, Tramo: km 31 – DV.
Yanacolpa - DV. Hatun Orcco - km 63, Longitud 32.000 km.”

6. CONDICIÓN ACTUAL DE LA VÍA

Pasamos a describir algunos aspectos más importantes del nivel de servicio actual de la vía:

En cuanto a las obras de afirmado/superficie de rodadura

El tramo: Tramo: KM 31- Yanacolpa DV. Hatun Orcco – KM 63, Longitud 32 + 000 KM.”.

a. Ahilamientos
b. Baches
c. Depresiones
d. Deformaciones.

De la evaluación vial realizada, se logra concluir que la vía predomina un 90% de pavimento en
pésimo estado de conservación, y el 10% en regular estado, hay tramos de afirmado donde se
encuentra muy erosionada la capa de rodadura, en donde se puede apreciar los baches, depresiones
y ahuellammientos que dificultan el tránsito de los vehículos.

En cuanto al sistema de drenaje

El Tramo: KM 31- Yanacolpa DV. Hatun Orcco – KM 63, Longitud 32 + 000 KM.”. No se encontró
obras de arte existentes según se detallan en el inventario para lo cual se muestra en el panel
fotográfico, por tal motivo se debe de considerar la implementación de nuevas alcantarillas en una
próxima Rehabilitación del mencionado tramo, porque existen lugares donde se necesita la
evacuación de las aguas pluviales para que cumplan su finalidad de evacuar el flujo procedente de las
microcuencas de aporte.

En cuanto a taludes

En el Tramo: KM 31- Yanacolpa DV. Hatun Orcco – KM 63, Longitud 32 + 000 KM.”. presenta
taludes de corte y relleno que an sufrido deslizamientos y derrumbes en algunos puntos debido a la
temporada de lluvias.

En cuanto a Señalización

En el tramo: Tramo: KM 31- Yanacolpa DV. Hatun Orcco – KM 63, Longitud 32 + 000 KM.”. no se
halla la existen de señales preventivas e informativas, debido a esto sería necesario se implemente
señales informativas y preventivas por la accidentada topografía y seguridad del usuario.

RESUMEN EJECUTIVO
 “Mantenimiento periódico de la red vial departamental no pavimentada Ruta Hv – 121, Tramo: km 31 – DV.
Yanacolpa - DV. Hatun Orcco - km 63, Longitud 32.000 km.”

INVENTARIO VIAL
FORMATO Nº 3.A - DAÑOS EN PAVIMENTOS

Daños Pavimento Fotografía

Progresiva Observaciones / Comentarios
Tipo Dimensiones *
31+000.00 ER 40.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 001
31+100.00 ER 40.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 002
Desgaste producido a causa de fricción continua y procesos geológicos en la
31+200.00 B,ER 1.5 m x 1.2 m 003
Sup. Rod.
31+300.00 C,B 0.8 m x 0.8 m Por desborde de las aguas de la cuneta hacia la superficie de rodadura 004
31+400.00 B,ER 1.9 m x 1.8 m Por desborde de las aguas de la cuneta hacia la superficie de rodadura 005
31+500.00 B,A 2.6 m x 2.0 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 006
31+600.00 B 1.0 m x 2.5 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 007
31+700.00 ER 30.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 008
31+800.00 ER 40.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 009
Desgaste producido a causa de fricción continua y procesos geológicos en la
31+900.00 ER,B 30.0 m 010
Sup. Rod.
32+000.00 ER 50.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 011
32+100.00 ER 100.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 012
32+200.00 ER 50.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 013
32+300.00 ER 60.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 014
32+400.00 ER 60.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 015
32+500.00 ER 80.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 016
32+600.00 ER 30.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 017
Predomina la erosión, bacheos y los ahuellamientos en la superficie de
32+700.00 ER,C 20.0 m 018
rodadura
32+800.00
32+900.00 ER 60.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 019
33+000.00 ER 40.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 020
Predomina la erosión, bacheos y los ahuellamientos en la superficie de
33+100.00 ER,C 20.0 m 021
rodadura
33+200.00 ER 50.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 022
33+300.00 ER 100.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 023
Predomina la erosión, bacheos y los ahuellamientos en la superficie de
33+400.00 B,A,ER 50.0 m 024
rodadura
ER,B, Predomina la erosión, bacheos y los ahuellamientos en la superficie de
33+500.00 60.0 m 025
C rodadura
33+600.00 B,ER 60.0 m Por desborde de las aguas de la cuneta hacia la superficie de rodadura 026
33+700.00 B,A 15.0 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 027
Predomina la erosión, bacheos y los ahuellamientos en la superficie de
33+800.00 B,C 2.0 m x 2.5 m 028
rodadura
33+900.00 B,ER 30.0 m Por desborde de las aguas de la cuneta hacia la superficie de rodadura 029
Predomina la erosión, bacheos y los ahuellamientos en la superficie de
34+000.00 ER,C 10.0 m 030
rodadura
34+100.00 ER 20.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 031
34+200.00 C Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 032
34+300.00 B 1.5 m x 1.8 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 033
34+400.00 ER 80.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 034
34+500.00 C,A Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 035
34+600.00 C Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 036
34+700.00 B 3.0 m x 1.5 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 037
Predomina la erosión, bacheos y los ahuellamientos en la superficie de
34+800.00 C,ER 100.0 m 038
rodadura
34+900.00 ER 60.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 039
Predomina la erosión, bacheos y los ahuellamientos en la superficie de
35+000.00 C,ER 30.0 m 040
rodadura
35+100.00 B,A 3.2 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 041
B,C,E Predomina la erosión, bacheos y los ahuellamientos en la superficie de
35+200.00 042
R rodadura
35+300.00 ER 30.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 043
35+400.00 ER 50.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 044

RESUMEN EJECUTIVO
 “Mantenimiento periódico de la red vial departamental no pavimentada Ruta Hv – 121, Tramo: km 31 – DV.
Yanacolpa - DV. Hatun Orcco - km 63, Longitud 32.000 km.”

35+500.00
35+600.00 ER 40.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 045
35+700.00 ER 30.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 046
35+800.00 ER 50.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 047
35+900.00 ER 30.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 048
36+000.00 ER 100.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 049
36+100.00 ER 80.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 050
36+200.00 ER 30.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 051
36+300.00 ER 50.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 052
36+400.00 ER 40.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 053
36+500.00 ER 100.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 054
36+600.00 A,B 20.0 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 055
36+700.00
36+800.00 ER 40.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 056
36+900.00
Predomina la erosión, bacheos y los ahuellamientos en la superficie de
37+000.00 B,C 2.5 m x 1.8 m 057
rodadura
37+100.00
37+200.00
37+300.00 B 0.7 m x 0.8 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 058
37+400.00
37+500.00 A Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 059
37+600.00 B,A 2.0 m x 1.8 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 060
37+700.00
37+800.00 ER 40.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 061
37+900.00
38+000.00 ER 50.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 062
38+100.00
38+200.00 B 1.0 m x 1.8 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 063
38+300.00
38+400.00
38+500.00 C Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 064
38+600.00 C,B Por desborde de las aguas de la cuneta hacia la superficie de rodadura 065
Predomina la erosión, bacheos y los ahuellamientos en la superficie de
38+700.00 ER,C 50.0 m 066
rodadura
38+800.00
38+900.00
39+000.00
39+100.00 ER 20.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 067
39+200.00 B 2.0 m x 1.8 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 068
39+300.00 B 2.8 m x 2.5 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 069
39+400.00
39+500.00
39+600.00
39+700.00 B 1.0 m x 1.5 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 070
39+800.00 C,B Por desborde de las aguas de la cuneta hacia la superficie de rodadura 071
39+900.00 C Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 072
40+000.00 B 1.2 m x 5.5 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 073
40+100.00 B 2.6 m x 3.0 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 074
Desgaste producido a causa de fricción continua y procesos geológicos en la
40+200.00 B,ER 30.0 m 075
Sup. Rod.
40+300.00
40+400.00 ER 40.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 076
40+500.00
40+600.00
40+700.00 ER 80.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 077
40+800.00
40+900.00
41+000.00

RESUMEN EJECUTIVO
 “Mantenimiento periódico de la red vial departamental no pavimentada Ruta Hv – 121, Tramo: km 31 – DV.
Yanacolpa - DV. Hatun Orcco - km 63, Longitud 32.000 km.”

41+100.00
41+200.00 B 1.5 m x 1.8 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 078
Desgaste producido a causa de fricción continua y procesos geológicos en la
41+300.00 ER,B 40.0 m 079
Sup. Rod.
41+400.00 ER 30.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 080
41+500.00 B 2.0 m x 0.8 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 081
41+600.00 ER 50.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 082
41+700.00 ER 40.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 083
41+800.00 ER 60.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 084
41+900.00 ER 50.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 085
42+000.00 B 1.5 m x 1.6 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 086
42+100.00
42+200.00 ER 50.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 087
42+300.00 ER 80.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 088
42+400.00 ER 100.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 089
42+500.00 ER 100.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 090
42+600.00 ER 100.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 091
42+700.00 ER 40.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 092
42+800.00 ER 30.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 093
42+900.00 ER 50.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 094
43+000.00 ER 50.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 095
43+100.00
43+200.00 ER 100.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 096
43+300.00 ER 50.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 097
43+400.00 ER 50.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 098
43+500.00
43+600.00
43+700.00
43+800.00 ER 60.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 099
43+900.00 ER 30.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 100
44+000.00 ER 100.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 101
44+100.00 ER 50.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 102
44+200.00
44+300.00 ER 30.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 103
44+400.00 ER 30.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 104
44+500.00
44+600.00 B 2.0 m x 1.8 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 105
44+700.00
44+800.00
44+900.00 B,A 2.5 m x 1.8 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 106
45+000.00 A Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 107
45+100.00
45+200.00
45+300.00
45+400.00
45+500.00 B,ER 30.0 m Por desborde de las aguas de la cuneta hacia la superficie de rodadura 108
45+600.00 B 2.4 m x 1.8 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 109
45+700.00
Desgaste producido a causa de fricción continua y procesos geológicos en la
45+800.00 ER,B 40.0 m 110
Sup. Rod.
45+900.00
46+000.00 ER 30.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 111
46+100.00
46+200.00 ER 50.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 112
46+300.00
46+400.00
46+500.00
46+600.00
46+700.00 C,ER 30.0 m Predomina la erosión, bacheos y los ahuellamientos en la superficie de 113

RESUMEN EJECUTIVO
 “Mantenimiento periódico de la red vial departamental no pavimentada Ruta Hv – 121, Tramo: km 31 – DV.
Yanacolpa - DV. Hatun Orcco - km 63, Longitud 32.000 km.”

rodadura
46+800.00 ER 80.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 114
46+900.00 ER 20.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 115
47+000.00 B 3.0 m x 7.0 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 116
47+100.00 C Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 117
47+200.00 B Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 118
47+300.00 B 1.5 m x 2.2 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 119
47+400.00 C Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 120
47+500.00 C,B 2.0 m x 7.0 m Por desborde de las aguas de la cuneta hacia la superficie de rodadura 121
47+600.00
47+700.00 C Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 122
47+800.00 ER 50.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 123
47+900.00
48+000.00
48+100.00
48+200.00
48+300.00
48+400.00
48+500.00 B 2.5 m x 7.0 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 124
48+600.00
48+700.00
48+800.00
48+900.00
49+000.00 ER 50.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 125
49+100.00
49+200.00
49+300.00
49+400.00
49+500.00 C Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 126
Desgaste producido a causa de fricción continua y procesos geológicos en la
49+600.00 ER,A 127
Sup. Rod.
49+700.00 C Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 128
49+800.00 C Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 129
49+900.00
50+000.00 C Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 130
50+100.00 C Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 131
50+200.00 B 0.8 m x 1.5 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 132
50+300.00
50+400.00 B 0.8 m x 0.8 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 133
50+500.00 B 1.0 m x 1.5 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 134
50+600.00 ER 50.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 135
50+700.00
50+800.00
50+900.00 C 2.8 m x 3.5 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 136
Predomina la erosión, bacheos y los ahuellamientos en la superficie de
51+000.00 B,C 137
rodadura
51+100.00
51+200.00 C Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 138
51+300.00
51+400.00
Predomina la erosión, bacheos y los ahuellamientos en la superficie de
51+500.00 ER,C 100.0 m 139
rodadura
51+600.00
51+700.00 C Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 140
51+800.00
51+900.00
52+000.00 C Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 141
52+100.00
Desgaste producido a causa de fricción continua y procesos geológicos en la
52+200.00 O,C 142
Sup. Rod.

RESUMEN EJECUTIVO
 “Mantenimiento periódico de la red vial departamental no pavimentada Ruta Hv – 121, Tramo: km 31 – DV.
Yanacolpa - DV. Hatun Orcco - km 63, Longitud 32.000 km.”

52+300.00
Predomina la erosión, bacheos y los ahuellamientos en la superficie de
52+400.00 ER,C 20.0 m 143
rodadura
Predomina la erosión, bacheos y los ahuellamientos en la superficie de
52+500.00 C,ER 144
rodadura
52+600.00 ER 60.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 145
52+700.00
52+800.00
52+900.00
53+000.00
53+100.00
53+200.00
53+300.00
53+400.00
53+500.00
53+600.00 ER 40.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 146
53+700.00 ER 50.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 147
53+800.00 B 1.5 m x 1.6 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 148
53+900.00
54+000.00 B 2.4 m x 4.0 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 149
54+100.00
54+200.00 B 2.0 m x 2.4 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 150
54+300.00
54+400.00
54+500.00 ER 30.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 151
54+600.00
54+700.00
54+800.00
54+900.00 ER 70.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 152
55+000.00 ER,B 60.0 m Por desborde de las aguas de la cuneta hacia la superficie de rodadura 153
55+100.00 ER 40.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 154
55+200.00 ER 40.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 155
55+300.00 ER 5.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 156
55+400.00 B 1.9 m x 3.0 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 157
55+500.00 ER 50.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 158
55+600.00 ER 80.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 159
55+700.00 ER 30.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 160
55+800.00
55+900.00
56+000.00
56+100.00 B 2.8 m x 5.0 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 161
Predomina la erosión, bacheos y los ahuellamientos en la superficie de
56+200.00 B,C 1.0 m x 1.8 m 162
rodadura
56+300.00 B 2.0 m x 2.0 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 163
56+400.00
56+500.00
56+600.00
56+700.00 B 2.0 m x 2.5 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 164
56+800.00
56+900.00 ER 60.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 165
57+000.00 ER 80.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 166
57+100.00
57+200.00 ER 40.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 167
57+300.00
57+400.00
57+500.00
57+600.00 B 2.0 m x 1.5 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 168
57+700.00 B 2.0 m x 4.0 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 169
57+800.00 B,ER 1.5 m x 1.2 m Por desborde de las aguas de la cuneta hacia la superficie de rodadura 170

RESUMEN EJECUTIVO
 “Mantenimiento periódico de la red vial departamental no pavimentada Ruta Hv – 121, Tramo: km 31 – DV.
Yanacolpa - DV. Hatun Orcco - km 63, Longitud 32.000 km.”

57+900.00
58+000.00 C Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 171
58+100.00 ER 100.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 172
Predomina la erosión, bacheos y los ahuellamientos en la superficie de
58+200.00 ER,C 60.0 m 173
rodadura
58+300.00 C Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 174
58+400.00
Predomina la erosión, bacheos y los ahuellamientos en la superficie de
58+500.00 ER,C 70.0 m 175
rodadura
58+600.00 ER 30.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 176
58+700.00 ER 60.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 177
58+800.00 C Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 178
58+900.00 C Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 179
59+000.00 C Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 180
59+100.00
59+200.00 ER 40.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 181
59+300.00 ER 80.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 182
59+400.00 C1,C2 Por desborde de las aguas de la cuneta hacia la superficie de rodadura 183
59+500.00 ER 60.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 184
59+600.00 ER 20.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 185
59+700.00 C Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 186
59+800.00 ER 50.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 187
59+900.00 ER 40.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 188
60+000.00
60+100.00
60+200.00 C1,C2 Por desborde de las aguas de la cuneta hacia la superficie de rodadura 189
60+300.00 ER Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 190
Predomina la erosión, bacheos y los ahuellamientos en la superficie de
60+400.00 ER,C 20.0 m 191
rodadura
60+500.00 C Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 192
Predomina la erosión, bacheos y los ahuellamientos en la superficie de
60+600.00 B,C 1.2 m x 2.5 m 193
rodadura
60+700.00
60+800.00
60+900.00 C,B 2.0 m x 6.0 m Por desborde de las aguas de la cuneta hacia la superficie de rodadura 194
61+000.00 B 2.5 m x 2.8 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 195
61+100.00 B 2.5 m x 3.5 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 196
61+200.00
61+300.00
61+400.00
61+500.00
61+600.00 ER 80.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 197
61+700.00
61+800.00 ER 70.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 198
61+900.00
Predomina la erosión, bacheos y los ahuellamientos en la superficie de
62+000.00 ER,C 30.0 m 199
rodadura
62+100.00 B 2.5 m x 6.0 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 200
62+200.00
62+300.00 B 2.0 m x 4.0 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 201
62+400.00 ER 70.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 202
62+500.00 ER 60.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 203
62+600.00 C Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 204
62+700.00 ER 60.0 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico 205
62+800.00 C Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 206
62+900.00 C Por desgaste y acumulación de agua en la calzada 207
63+000.00

RESUMEN EJECUTIVO
 “Mantenimiento periódico de la red vial departamental no pavimentada Ruta Hv – 121, Tramo: km 31 – DV.
Yanacolpa - DV. Hatun Orcco - km 63, Longitud 32.000 km.”

7. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El presente expediente técnico consiste en el mantenimiento periódico de la carretera departamental HV-

121, Tramo: KM 31- Yanacolpa DV. Hatun Orcco – KM 63, Longitud 32 + 000 KM.”.Donde se proyecta
realizar las partidas tales como:
01.0 OBRAS PRELIMINARES
01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60X2.40 m
01.02 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS
MANUALES PARA LA OBRA
01.03 TRAZO Y REPLANTEO
02.0 PAVIMENTOS
02.01 REPOSICIÓN DE AFIRMADO
03.0 TRANSPORTE
03.01 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR HASTA 1KM
03.02 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR >1KM
04.0 MEDIO AMBIENTE
04.01 RESTAURACIÓN DE ÁREAS ASIGNADAS COMO CANTERA
04.02 RESTAURACIÓN DE PATIO DE MAQUINAS

a. ESPESORES DEL PAVIMENTO

El concepto empleado para el presente proyecto consiste en devolver a la vía las condiciones
iníciales establecidas en la última rehabilitación, en ese sentido, el objetivo es determinar el
espesor de capa de afirmado a reponer, con la finalidad de devolver las condiciones de servicio.

b. ELECCIÓN DEL ESPESOR DE CAPA DE AFIRMADO

Es objetivo del presente estudio técnico el de mejorar las características de transitabilidad para
una comunicación vial eficiente entre zonas productoras, zonas rurales y establecer una
estructura de pavimento compatible con las condiciones de la actual plataforma y de los
materiales existente detectados, a fin de asegurar el periodo de servicio de la vía.

Tomando en cuenta las consideraciones anteriores se ha procedido a determinar el requerimiento

estructural para un periodo de servicio de 3 años.

Para ello se ha tomado en consideración los siguientes criterios:

Que la calidad de los materiales a emplear para la reposición de la nueva capa de pavimento,
permite esperar una homogénea capacidad de soporte del tráfico en todo el tramo, pudiéndose
determinar una sección de pavimento a reponer.

RESUMEN EJECUTIVO
 “Mantenimiento periódico de la red vial departamental no pavimentada Ruta Hv – 121, Tramo: km 31 – DV.
Yanacolpa - DV. Hatun Orcco - km 63, Longitud 32.000 km.”

Se ha determinado la reposición de afirmado en todo el tramo de 15cm.

c. ESTUDIO DE TRÁFICO

El estudio de tráfico para la elaboración del estudio de mantenimiento periódico del Tramo: HV-
121, Tramo: KM 31- Yanacolpa DV. Hatun Orcco – KM 63, Longitud 32 + 000 KM.”. Se realizó de
acuerdo a las características y condiciones que requiere este tipo de estudios. El análisis de
tráfico se sustenta principalmente en la información recopilada en el trabajo de campo conteo
volumétrico con personal capacitado en estudio de tráfico.

 OBJETIVO DEL PROYECTO

El objetivo del estudio, es obtener el volumen de tráfico de la vía, la clasificación vehicular,
analizar las proyecciones de tráfico para la vida útil posterior al mantenimiento.
 ESTUDIO DE CAMPO
Para efectuar el trabajo, previamente se ha realizado un recorrido de reconocimiento del tramo
que pudiera presentar, a fin de establecer el lugar apropiado para la ubicación de la estación
de conteo.
El método de control utilizado para el conteo vehicular se realizó en forma manual el cual
proporciona una información completa para el tiempo corto que ha quedado el trabajo.
Por las características del tramo se ha considerado efectuar conteos en una estación, E1
ubicado en el Km. 35+500 comunidad de Ojopampa.
El resultado del conteo vehicular se obtenido un total de 14 vehículos por día, de acuerdo a los
requerimientos
d. ESTUDIO TOPOGRÁFICO

Para la ejecución de los trabajos que implica el mantenimiento, se ha considerado las

características geométricas de la plataforma existente, las condiciones topográficas, el tipo y
volumen del tráfico vehicular, de lo que se adoptan los parámetros fijados en las normas
peruanas de carreteras, para el diseño tanto para el alineamiento horizontal, vertical, perfil
longitudinal. Nuestra vía en estudio en un 75% está conformada por cortes a media ladera con un
ancho de calzada promedio de 4.50m.

Descripción de la ruta:
La carretera departamental HV-121 Tramo: HV-121, Tramo: KM 31- Yanacolpa DV. Hatun Orcco
– KM 63, Longitud 32 + 000 KM.”. presenta características técnicas, geométricas, climáticas y
orográficas tal como se indica:

 Número de vía : 01
 Velocidad Directriz : ≤35 km/hr
 Radio mínimo : 12.00 mt.
 Pendiente Máxima : 12%

RESUMEN EJECUTIVO
 “Mantenimiento periódico de la red vial departamental no pavimentada Ruta Hv – 121, Tramo: km 31 – DV.
Yanacolpa - DV. Hatun Orcco - km 63, Longitud 32.000 km.”

 Superficie de Rodadura : 2.80 m. a 6.20 m.

 Superficie promedio de Rodadura : 3.76 m.
 Bombeo transversal : 2%
 Peraltes : 3%
 Talud de corte : Variable
 Drenaje y obras de arte, de acuerdo a las normas de diseño para caminos
departamentales.

e. ESTUDIO DE CANTERAS Y PAVIMENTOS

Los trabajos de las evaluaciones de suelos de la carretera departamental HV-121 Tramo: HV-
121, Tramo: KM 31- Yanacolpa DV. Hatun Orcco – KM 63, Longitud 32 + 000 KM.”. que se
encuentra a nivel de capa granular (afirmado), nos permite visualizar en forma general el estado
de la carretera detectando insuficiencias superficiales de la carretera y la servicialidad es pésima
originada por los baches y deterioros de algunos tramos.

El objeto del estudio técnico es determinar las principales características de la estructura del
pavimento para el proyecto en estudio, determinando la condición actual del suelo subrasante al
trazo de la vía, en concordancia con el diseño geométrico de la rasante establecida en el
proyecto; el cual se realizara por medio de trabajos de campo y ensayos de laboratorio.

A lo largo del tramo en estudio, se han encontrado 04 canteras aptas para el uso de afirmado, los
cuales cumplen con las especificaciones técnicas mínimas requeridas para el afirmado.

Inmediatamente después de realizada la excavación se procedió a extraer muestras

representativas con una profundidad de 1.50m, las cuales serán reducidas mediante el cuarteo,
en una cantidad suficiente para los diversos ensayos de laboratorio.

CUADRO Nº 01: CANTERAS

Fuente Propietario
Progresiva Lado Acceso (m) Cantera D.M.E. Observaciones / Comentarios Foto* Nº
Agua de cantera
Comunidad
29+860.00 I 200 C.A (Cantera 01) 1
aledaña
Comunidad
31+300.00 D 0 F.A Agua de Quebrada 2
aledaña
Comunidad
32+760.00 D 0 F.A Agua de Quebrada 3
aledaña
Comunidad
34+900.00 D 0 F.A Agua de Quebrada 4
aledaña
Comunidad
35+080.00 D 0 F.A Agua de Quebrada 5,6
aledaña
Comunidad
49+810.00 I 0 C.A (Cantera 02) 7,8
aledaña
Comunidad
55+510.00 D 0 C.A (Cantera 03) 9,10
aledaña
Comunidad
59+720.00 D 0 F.A Agua de Quebrada 11
aledaña
Comunidad
59+930.00 I 0 C.A (Cantera 04) 12,13
aledaña

RESUMEN EJECUTIVO
 “Mantenimiento periódico de la red vial departamental no pavimentada Ruta Hv – 121, Tramo: km 31 – DV.
Yanacolpa - DV. Hatun Orcco - km 63, Longitud 32.000 km.”

f. ENSAYOS DE LABORATORIO

Los ensayos de laboratorio estándar y especiales, fueron realizados en el Laboratorio de

Mecánica de suelos del Gobierno Regional de Huancavelica; bajo las normas de la American
Society For testing and Materials (ASTM)

8. CANTERAS LOCALIZADAS

CANTERAS PARA MATERIAL DE AFIRMADO

1) CANTERA “C-1” KM. 29+860 (LADO IZQUIERDO) – TRAMO: KM 31- YANACOLPA DV. HATUN
ORCCO – KM 63, LONGITUD 32 + 000 KM.”.

Volumen Estimado = 62.000 m3

Rendimiento = 90%
Pasa la malla No 200 = 16.73%
Clasificación = GM, A-1-b (0)
Usos = Relleno, Afirmado
Explotación = Tractor, cargador frontal
Acceso = 0.00 m, costado del camino de afirmado.

Ensayos CANTERA C-1 ESPECIFICACION OBSERVACION

Huso
Granulometría Dentro del Huso
Granulométrico
Limite Liquido 28.76% 35% max. Cumple
Índice Plástico 4.66 Entre 4 – 9 Cumple
Proctor
1.97 gr/cm3
Modificado
CBR (100% de la MDS) 54.30% 40% min. Cumple

2) CANTERA “C-2” KM. 49+810 (LADO IZQUIERDO) – TRAMO: KM 31- YANACOLPA DV. HATUN
ORCCO – KM 63, LONGITUD 32 + 000 KM.”.

Volumen Estimado = 45.000 m3

Rendimiento = 90%
Pasa la malla No 200 = 15.71%
Clasificación = GM, A - 2- 4 (0)
Usos = Relleno, Afirmado
Explotación = Tractor, cargador frontal
Acceso = 0.00 m, costado del camino de afirmado.

RESUMEN EJECUTIVO
 “Mantenimiento periódico de la red vial departamental no pavimentada Ruta Hv – 121, Tramo: km 31 – DV.
Yanacolpa - DV. Hatun Orcco - km 63, Longitud 32.000 km.”

Ensayos CANTERA C-2 ESPECIFICACION OBSERVACION

Huso
Granulometría Dentro del Huso
Granulométrico
Limite Liquido 26.66% 35% max. Cumple
Índice Plástico 6.30 Entre 4 – 9 Cumple
Proctor
1.89 gr/cm3
Modificado
CBR (100% de la MDS) 54.40 % 40% min. Cumple

3) CANTERA “C-3” KM. 55+510 (LADO DERECHO) – TRAMO: KM 31- YANACOLPA DV. HATUN
ORCCO – KM 63, LONGITUD 32 + 000 KM.”.

Volumen Estimado = 58.000 m3

Rendimiento = 90%
Pasa la malla No 200 = 17.86 %
Clasificación = GM, A-2-4 (0)
Usos = Relleno, Afirmado
Explotación = Tractor, cargador frontal
Acceso = 0.00 m, costado del camino de afirmado.

Ensayos CANTERA C-3 ESPECIFICACION OBSERVACION

Huso
Granulometría Dentro del Huso
Granulométrico
Limite Liquido 34.43% 35% max. Cumple
Índice Plástico 6.03 Entre 4 – 9 Cumple
Proctor
1.76 gr/cm3
Modificado
CBR (100% de la MDS) 41 % 40% min. Cumple

4) CANTERA “C-4” KM. 59+930 (LADO DERECHO) – TRAMO: KM 31- YANACOLPA DV. HATUN
ORCCO – KM 63, LONGITUD 32 + 000 KM.”.

Volumen Estimado = 46.000 m3

Rendimiento = 90%
Pasa la malla No 200 = 14.95%
Clasificación = GM, A-1-a (0)
Usos = Relleno, Afirmado
Explotación = Tractor, cargador frontal
Acceso = 0.00 m, costado del camino de afirmado.

RESUMEN EJECUTIVO
 “Mantenimiento periódico de la red vial departamental no pavimentada Ruta Hv – 121, Tramo: km 31 – DV.
Yanacolpa - DV. Hatun Orcco - km 63, Longitud 32.000 km.”

Ensayos CANTERA C-4 ESPECIFICACION OBSERVACION

Huso
Granulometría Dentro del Huso
Granulométrico
Limite Liquido 30.62% 35% max. Cumple
Índice Plástico 5.62 Entre 4 – 9 Cumple
Proctor
1.93 gr/cm3
Modificado
CBR (100% de la MDS) 59.40 % 40% min. Cumple

g. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

La evaluación ambiental para el “Mantenimiento Periódico de la Red vial Departamental no

Pavimentada Ruta HV-121, Tramo: KM 31- Yanacolpa DV. Hatun Orcco – KM 63, Longitud 32 +
000 KM.”. Tiene por objetivo establecer las medidas de mitigación de los impactos socio-
ambientales negativos directos que se generan durante la etapa de mantenimiento y operación
de la infraestructura vial, teniendo en cuenta las características ambientales del área así como las
actividades a realizar, las mismas que estarán orientadas en el cumplimiento de las
especificaciones del estudio.

El informe de impacto ambiental se encuentra en marcado en la normatividad legal vigente del

país el mismo que requiere imponer una práctica apropiada del manejo del espacio físico y de
todos sus recursos rurales tratando de conservar, mejorar y recuperar la calidad ambiental que
conlleva al desarrollo sustentable de la región.

h. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

En este capítulo, se trata de identificar y valorar los impactos potenciales generados por las
actividades proyectadas. Se han clasificado los impactos según el medio afectado dentro de los
cuales, se distinguen de orden físico, biológico y socio cultural.

Los impactos directos de la ejecución del mantenimiento periódico de la carretera departamental

HV-121, resultan de su mantenimiento y operación, los impactos más importantes son aquellos
que corresponden a las actividades que hay que desarrollar para la reposición de la capa de
afirmado, con la perdida de capa vegetal, exclusión de otros usos para la tierra, modificación de
patrones naturales de drenaje, erosión y sedimentación de fuentes de agua, interferencia con la
movilización de animales silvestres y animales domésticos (ovinos, reses, entre otros). Mucho de
estos impactos surgen, no solo en el sitio de mantenimiento, sino también en las canteras que
sirven a la obra. Adicionalmente, se incrementan en la etapa de mantenimiento los impactos
ambientales, como resultado de uso inadecuado de las aguas y suelos, emisión de gases,
proveniente del movimiento de los vehículos de la obra, el polvo y el ruido de las maquinarias, el
derrame de combustibles, aceites y lubricantes y desechos de basuras.

RESUMEN EJECUTIVO
 “Mantenimiento periódico de la red vial departamental no pavimentada Ruta Hv – 121, Tramo: km 31 – DV.
Yanacolpa - DV. Hatun Orcco - km 63, Longitud 32.000 km.”

Por otra parte en la etapa de operación, los impactos directos se presentan por el uso cotidiano
de la vía e inducen a una: mayor demanda de combustibles por el incremento de vehículos; así
como accidentes con los medios no motorizados de transporte; contaminación del aire; agua,
ruido y mayor generación de desechos.

i. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Como resultado del análisis y evaluación de los probables impactos ambientales que podrían
ocurrir en las etapas de planeamiento, mantenimiento y operación, se han considerado realizar
diversas acciones orientadas a prevenir, evitar y/o mitigar los impactos ambientales negativos,
así como definir las acciones que permitan afianzar los beneficios ambientales derivados del
proyecto. Este conjunto de acciones se ha previsto realizar en el marco de los siguientes
programas:

Programa de Abandono de obra, el cual contiene las acciones que se debe de ejecutar antes del
abandono de obra y durante el abandono del área (cierre de operaciones), a fin de evitar efectos
adversos al medio ambiente, producido por los residuos sólidos, líquidos o gaseosos que puedan
existir en el emplazamiento o que puedan presentar en el corto, mediano o largo plazo.

El programa de abandono de obra considerar la implementación de medidas con la finalidad de

de evitar los efectos adversos en el ambiente producto de la utilización de los campamentos,
patio de máquinas, plantas de trituración, áreas auxiliares en general. Las áreas utilizadas deben
quedar libres de todas las construcciones hechas para facilitar el desarrollo de sus actividades.
Se verificará la ejecución de las acciones de restauración de las diversas áreas afectadas, la
limpieza de escombros y de todo tipo de restos provenientes de la ejecución; siendo destinados
dichos escombros a los escombros a los correspondientes depósitos de materiales excedentes.

j. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO RUTINARIO

Se refiere a las actividades de post mantenimiento periódico de la carretera, con la finalidad de

mantener la vía en óptimas condiciones de transitabilidad; encargándose de esta actividad las
microempresas a cargo de los Caminos Departamentales (PCD).

OBJETIVO: El mantenimiento de la carretera debe asegurar que funcione de acuerdo al diseño,

con la cual se ejecutó la rehabilitación y/o mantenimiento periódico, logrando de esta manera
seguridad, fluidez a los usuarios. En general el mantenimiento de la carretera, consiste en la
reposición de material afirmado, se deben retirar materiales de la superficie de rodadura y sellar
las grietas que se presenten, controlar la vegetación.

PRECIOS UNITARIOS

Los análisis de precios unitarios se ha efectuado considerando los criterios indicados por el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, referente a los costos de Mano de obra, se tomó de

RESUMEN EJECUTIVO
 “Mantenimiento periódico de la red vial departamental no pavimentada Ruta Hv – 121, Tramo: km 31 – DV.
Yanacolpa - DV. Hatun Orcco - km 63, Longitud 32.000 km.”

acuerdo al régimen de construcción civil por la modalidad de contrata y los equipos se cotizaron
en la zona de Ica ya que este se encuentra más cerca al proyecto.

MONTO DEL PROYECTO

El presupuesto del expediente técnico se ha efectuado considerando los precios unitarios, costos
de mano y equipos, al mes de Abril del 2017.

El presente Proyecto tiene como presupuesto:

Son seiscientos dieciséis mil con novecientos ochenta y cinco con 00/100 nuevos soles

k. PROGRAMACIÓN DE OBRA

La obra ha sido programada para ser ejecutada en un plazo de 2 meses

l. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

En el expediente técnico se incluyen especificaciones técnicas que debe regir la ejecución de los
trabajos, complementando estas con las especificaciones técnicas generales y específicas de
medio ambiente.

RESUMEN EJECUTIVO
“Mantenimiento periódico de la red vial departamental no pavimentada Ruta Hv – 121, Tramo: km 31 – DV.
Yanacolpa - DV. Hatun Orcco - km 63, Longitud 32.000 km.”

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Los trabaos a realizar en el presente proyecto será la reposición de una capa de afirmado
de acuerdo a los espesores existentes, para así obtener una capa total de 15cm. de
espesor compactado final, a lo largo y ancho de la carretera departamental Tramo: KM
31- Yanacolpa DV. Hatun Orcco – KM 63, Longitud 32 + 000 KM.”.
 Los trabajos de mantenimiento periódico, son para realizar en un plazo de 2 meses, para
lo cual el contratista ganador debe de contar con el Pool de Maquinarias necesarias para
la ejecución de los trabajos descritos.
 Las canteras así como las fuentes de agua, presentan las condiciones favorables para su
extracción y uso tanto en el acceso como su potencia.
 No se realizara ningún cambio para mejorar trazo ni pendiente, por ser un mantenimiento
periódico.
 Se recomienda la pronta ejecución del proyecto, toda vez que se trata de una carretera
departamental el cual comunica distritos.
 Se deberá de proteger el medio ambiente y el cuidado de taludes o peinados en los
cortes transversales de existir, sin formar montículos o depresiones innecesarias.
Restituir la afectación de la naturaleza manteniendo en lo posible sus condiciones
originales.

RESUMEN EJECUTIVO