Informe de Eia

“Mantenimiento Periódico de la Red Vial Departamental no Pavimentada Ruta HV – 121, Tramo Km
31 - DV.Yanacolpa - DV.Hatun Orcco – Km 63 , Longitud 32.000 Km".
INFORME DE ESTUDIO DE IMPACTO

AMBIENTAL (EIA)
I.INTRODUCCIÓN
1.1 DATOS GENERALES DEL PROYECTO

Mantenimiento Periódico de la Red Vial Departamental no Pavimentada Ruta HV – 121, Tramo Km 31 -
DV.Yanacolpa - DV.Hatun Orcco – Km 63 , Longitud 32.000 Km". Su ubicación geográfica hace que éste
camino departamental sea afectado por diversos procesos geodinámicas como derrumbes, erosión eólica
y fluvial, debido a las características climáticas, topográficas y lito estratigráficas que conforman la
superficie del terreno, así mismo por la acción antrópica.
NOMBRE DEL PROYECTO, UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD A LA ZONA DEL PROYECTO.
 NOMBRE DEL PROYECTO.

 Mantenimiento Periódico de la Red Vial Departamental no Pavimentada Ruta HV – 121, Tramo Km 31 -
DV.Yanacolpa - DV.Hatun Orcco – Km 63, Longitud 32.000 Km".
 UBICACIÓN POLÍTICA.
Región : Huancavelica.
Provincia : Huaytara
Distritos : Santiago de chocorvos, Laramarca.
 UBICACION GEOGRAFICA.
El área del proyecto comprende los distritos de Santiago de chocorvos, Laramarca.

, la cual consigna los siguientes datos:
INFORMACIÓN BÁSICA DE INGENIERÍA

INFORME DE EIA
Longitud
Distrito Latitud Sur Oeste Altitud
Santiago de chocorvos, 2 669
13°49’38’’ 75°15’28’’ msnm
Laramarca. 13°56’58’’ 75°02’15’’ 3 278
msnm
 UBICACIÓN Y LÍMITES DE LA PROVINCIA DE HUAYTARA - HUANCAVELICA.
La Capital de la provincia de Huaytara está ubicada en la vertiente oriental de la cordillera de los

andes del departamento de Huancavelica; cuya capital de Huaytara se encuentra en el paralelo
13º36`13” de latitud sur y el meridiano 75º 21’ 11“de longitud oeste, Huancavelica ciudad más
importante de la región.
Limites:
La provincia de Huaytara tiene los siguientes límites:

- por el norte con la Provincia de Castrovirreyna, la Provincia de Huancavelica y la Provincia
de Angaraes;
- por el sur con el Departamento de Ayacucho
- por el este con el Departamento de Ayacucho;
- por el oeste con el Departamento de Ica.

Extensión:
La superficie de la provincia de Huaytara está conformada por 6458.39 Km2 del territorio del
departamento de Huancavelica.
PROVINCIA DE ANGARAES Y DISTRITOS, SEGÚN EXTENCIÓN
DESCRIPC ALTITU LATITU LONGIT

LUGAR
IÓN D D UD
13°36’ 75°21’
HUAYTARÁ CIUDAD 2 712
13’’ 11’’
13°42’ 75°21’
AYAVI PUEBLO 3 801
11’’ 14’’
14°02’ 75°11’
CÓRDOVA VILLA 3 216
24’’ 00’’
13°32’ 75°18’
HUAYACUNDO ARMA PUEBLO 3 175
02’’ 40’’
13°56’ 75°02’
LARAMARCA PUEBLO 3 278
58’’ 15’’
14°00’ 75°01’
OCOYO PUEBLO 1 951
31’’ 21’’

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13°19’ 75°00’
PILPICHACA PUEBLO 4 109
40’’ 06’’
13°58’ 74°58’
QUERCO PUEBLO 2 873
49’’ 35’’
13°31’ 75°19’
QUITO-ARMA PUEBLO 2 994
44’’ 46’’
13°30’ 75°17’
CUSICANCHA PUEBLO 3 379
01’’ 40’’
SAN FRANCISCO DE 13°47’ 75°15’
PUEBLO 3 375
SANGAYAICO 44’’ 00’’
SAN JUAN DE 13°57’ 75°14’
PUEBLO 3 606
HUIRPACANCHA 25’’ 24’’
13°49’ 75°15’
SANTIAGO DE CHOCORVOS PUEBLO 2 669
38’’ 28’’
14°03’ 74°58’
SANTIAGO DE QUIRAHUARA PUEBLO 2 828
17’’ 42’’
SANTO DOMINGO DE 13°44’ 75°14’
PUEBLO 3 379
CAPILLAS 08’’ 42’’
13°41’ 75°16’
TAMBO PUEBLO 3 200
22’’ 33’’
Los distritos de mayor extensión territorial son Huaytara con 6458.39 km que ocupa el segundo
lugar con el 23.1 % de la población la provincia del Huancavelica concentra casi la tercera parte de
la población del departamento (142 mil 723 habitantes, representando el 31,4%) manteniendo la
hegemonía demográfica en la región; la provincia de Tayacaja ocupa el segundo lugar con el 23,1%
de la población (104 mil 901 habitantes), seguidos por las provincias de Acobamba (14,0%),
Angaraes(12,2%), Churcampa (9,9%), Huaytará (5,1%) y Castrovirreyna (4,3%).
ÁREA EN ESTUDIO

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ÁREA EN
ESTUDIO
Fuente: Mapa de la Provincia de Huaytara
Ubicación de lugar de Proyecto.

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1.2 ANTECEDENTES
Mediante la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones, se dictan medidas Urgentes y

Extraordinarias en Materia Económica y Financiera para Mantener y Promover el Dinamismo de la
Economía decreta el Financiamiento a través de un Crédito Suplementario para Financiar Proyectos de
Inversión en los pliegos Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales, motivo por el cual es que la Gobierno
Regional de Huancavelica a través de la DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES HUANCAVELICA, Propone a los Profesionales Técnicos para la elaboración
del Expediente Técnico del Proyecto: ““MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA RED VIAL
DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA RUTA HV – 121, TRAMO Km 31 - DV.Yanacolpa - DV.Hatun Orcco
– Km 63 , Longitud 32.000 Kms"" de los Distritos de - DV.Yanacolpa - DV.Hatun Orcco de la Provincia de
Huaytara y Departamento de Huancavelica.
El tramo en estudio está dentro de la ruta HV-121, el cual conecta a los distritos de - DV.Yanacolpa -
DV.Hatun Orcco Km 32+00 , a través de varios centros poblados beneficiando a los pobladores dentro de
la influencia del presente proyecto; de las averiguaciones realizadas y encontrando información
sustentatoria en la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones Huancavelica, realizados los
trabajos en campo se procede a la recolección de información histórica de los pobladores de -
DV.Yanacolpa - DV.Hatun Orcco obteniendo los datos históricos seguidamente se procede a describirlos
de la siguiente manera:
 Año de la última rehabilitación.

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Se realizó la búsqueda y averiguaciones en el Gobierno Regional de Huancavelica, y en la Oficina de

Coordinación Zonal de Huancavelica, encontrándose información, además se recogió información de
los pobladores de la zona concluyéndose que nunca se realizó una rehabilitación en este tramo.
 Espesor de afirmado considerado en la rehabilitación
Nunca se realizó algún tipo de intervención en este tramo (espesor CERO centímetros).
 Actividades de Mantenimiento Periódico.
No se realizó el Mantenimiento Periódico hasta la actualidad en todo el tramo.
 Trafico considerado en la Rehabilitación.
Anteriormente no se realizaron estudios de tráficos.
Para llevar a cabo la elaboración del Expediente Técnico del Proyecto: “Mantenimiento Periódico de la
Carretera Departamental HV-121, Tramo: Km 31 - DV.Yanacolpa - DV.Hatun Orcco – Km 63 , Longitud
32.000 Kms"" siendo el equipo técnico los siguientes:
 Ing. ANDERSON CONDORI PAYTAN
1.3 ACCESIBILIDAD A LA ZONA DEL PROYECTO.
El tramo es de fácil acceso desde la Capital de la República, donde se inicia el recorrido por la Red vial
Central que vincula Lima – Junín Y La Otra Vía Ica - Ayacucho, Huancavelica, El tramo principal del
proyecto es por la Ruta HV-121 Tramo: KM 31 – DV. Yanacolpa - DV. Hatun Orcco - KM 63, Longitud
32.000 Km. Se ubica la provincia de Huaytará ruta hacia el distrito de laramarca pasando por el cc pp
Betania (Huancavelica); aquí la vía se ubica en dos; optamos por la ruta Nacional desde el
departamento de lima inicia la cual desciende pasando por la ciudad de Jauja, hasta la ciudad de
Huancayo, capital de la Región Junín. Continuando con la ruta Huancayo – Huancavelica luego seguir
la Trayectoria: hacia la provincia de Huaytará por el distrito de Pilpichaca, por la via libertadores
Ayacucho - Ica, hasta la comunidad de Betania, para seguir el trayecto NO Pavimentada Ruta HV-
121, el cual es el inicio del proyecto en estudio hasta la progresiva 31+000, el cual es el final del
proyecto con una Longitud 32 + 000 Kms.”
VÍAS DE ACCESO ZONA DEL PROYECTO
TIPO DE LONGITUD ESTADO

RUTA DESDE HASTA
VIA (KM) ACTUAL

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PE-22, PE-3S LIMA HUANCAVELICA ASFALTADA 568 BUENO
PE-3S HUANCAVELICA HUAYTARÁ ASFALTADA 193.8 REGULAR

RUTA HV-121 TRAMO: KM
NO
31 – DV. YANACOLPA - DV.
PAVIMENTADA HUAYTARÁ TROCHA 32 MALO
RUTA HV-121, HATUN ORCCO - KM 63,
Longitud 32.000 Km.
1.4 OBJETIVOS
a) Objetivo General
El Informe de Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del Estudio a Nivel de Mantenimiento Periódico
de la Carretera Departamental RUTA HV – 121, Tramo Km 31 - DV.Yanacolpa - DV.Hatun Orcco –
Km 63 , Longitud 32.000 Kms".Tiene como objetivo principal la evaluación ambiental entre los distritos
de DV.Yanacolpa - DV.Hatun Orcco, y a su vez la articulación económica y turística de la provincia de
Huancavelica, optimizando las distintas actividades productivas de la zona e identificando los riesgos
socio ambientales que se presentan por el proyecto.
b) Objetivos Específicos
 Identificar las acciones propias del Proyecto que tienen implicancias ambientales, en el área de
influencia directa e indirecta.
 Identificar, evaluar e interpretar los impactos ambientales que se producen en las diferentes etapas
del Proyecto.
 Determinar los costos que demandará la ejecución de las medidas de protección y mitigación.
 Proponer las medidas adecuadas que permitan prevenir y corregir los efectos adversos más
significativos.
1.5 METODOLOGÍA
La secuencia metodológica de la Declaración de Impacto Ambiental fue estructurada en dos etapas: Etapa
Preliminar de Gabinete, y Etapa de Campo.
a) Etapa Preliminar de Gabinete

Constituye la primera etapa de la Declaración de Impacto Ambiental del Proyecto y comprende las
actividades de recopilación y análisis preliminar de información temática del área de estudio, así como la
preparación de los instrumentos técnicos (fichas técnicas) para el levantamiento de información
complementaria en la siguiente etapa.

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b) Etapa de Campo
Constituye la segunda etapa del Informe de Impacto Ambiental, que consiste en la inspección in-situ del
área del proyecto, así como en la recopilación de información complementaria: aspectos sociales,
económicos, físicos y biológicos del área de influencia del proyecto.
1.6 ALCANCES.
El presente Informe de Impacto Ambiental comprende una descripción de las características técnicas del
proyecto, información básica del diagnóstico ambiental del área de influencia del proyecto y de los
impactos; identificación de impactos positivos y negativos causados en el ambiente, los cuales serán
evaluados utilizando la metodología de la Matriz de Convergencia de Factores; así como un Plan de
Manejo Socio ambiental, que contiene un conjunto de medidas estructuradas en el Programa de Manejo
Ambiental que permitirá minimizar y/o evitar los impactos ambientales negativos, durante la ejecución de
la obra así como durante su puesta en operación, incluyendo los costos estimados para su
implementación.
II. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO

2.1 Características Diseño Vial Actual:
 Número de vía : 01
 Velocidad Directriz : ≤35 km/hr
 Longitud del Tramo : 32.000 km
 Radio mínimo : 12.00 mt.
 Pendiente Máxima : 12%
 Superficie de Rodadura : 2.90 m. a 4.60 m.
 Superficie promedio de Rodadura : 4.50 m.
 Bombeo transversal : 2%
 Peraltes : 3%
 Talud de corte : Variable
Drenaje y obras de arte, de acuerdo a las normas de diseño para caminos rurales
El Camino Departamental actual presenta condiciones de transitabilidad y seguridad vial no adecuadas

en algunos sectores, debido principalmente a las siguientes consideraciones:
 El pavimento presenta material suelto por tramos, con problemas funcionales en épocas de lluvia.
 Por ocurrencia de fenómenos de geodinámica externa, la plataforma presenta estrechamientos,
ocasionando algunas interrupciones en el tránsito.

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2.2 Características Diseño Vial Propuesto:
Son los mismos toda vez que se trata de un Mantenimiento Periódico, con una longitud real de 32+000 km
 Número de vía : 01
 Velocidad Directriz : ≤35 km/hr
 Longitud del Tramo : 32.000 km
 Radio mínimo : 12.00 mt.
 Pendiente Máxima : 12%
 Superficie de Rodadura : 2.90 m. a 4.60 m.
 Superficie promedio de Rodadura : 4.50 m.
 Bombeo transversal : 2%
 Peraltes : 3%
 Talud de corte : Variable
2.3 Hidrología y Drenaje

Debido a que el área del proyecto es lluvioso durante el periodo de verano de (Enero - Marzo) con la
finalidad de proteger el cuidado de la carretera es necesario el mantenimiento y limpieza de las Obras de
Arte y Drenaje, las mismas que están en regular a buenas condiciones, y las cunetas de coronación
también deben ser limpiadas.
INVENTARIO DRENAJE Y OBRAS DE ARTE
TRAMO: “ MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA RUTA HV

– 121, TRAMO: KM 31 – DV. YANACOLPA - DV. HATUN ORCCO - KM 63, LONGITUD 32.000 KMS
En el tramo de estudio no se encontró la presencia de ninguna obra de drenaje y obras de arte.
2.4 Diseño de Pavimentos
En el presente Estudio de Mantenimiento Periódico no se realiza diseño de pavimentos, por tratarse de

una actividad.
Se realiza la reposición de la capa de firmado en las progresivas según el inventario vial.
2.5 Instalaciones Auxiliares:
Solo se considera como instalaciones auxiliares, el campamento y el patio de máquinas.

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III. PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL

Como se puede apreciar del capítulo precedente, la ejecución de la obra proyectada, en sus dos etapas:
Construcción y Operación, originarán impactos ambientales directos e indirectos, positivos y negativos,
dentro de su ámbito de influencia.
Si bien, las acciones causantes de impacto son variadas, las afectaciones más significativas
corresponderán a las etapas de construcción y funcionamiento, estando asociadas principalmente a la
construcción de las obras propiamente dichas; ante esta situación se plantea el Plan de Manejo Socio
Ambiental, el cual constituye un Documento Técnico que contiene un conjunto de medidas destinadas a
evitar, mitigar, restaurar o compensar los impactos ambientales negativos generados durante las etapas
de construcción, operación.
El Plan de Manejo Socio Ambiental diseñado está integrado por los siguientes programas:
3.1 PROGRAMA DE MEDIDAS CORRECTIVAS Y/O DE MITIGACIÓN

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Etapa de Planeamiento
Las medidas preventivas y/o correctivas para contrarrestar la presencia de impactos ambientales, que
podrían generarse en toda el área de influencia del proyecto vial durante la etapa de planificación, son los
siguientes:
Expectativas de Generación de Empleo
Durante la etapa de planeamiento Mantenimiento Periódico de la Red Vial Departamental No Pavimentada Ruta
HV – 121, tramo: KM 31 – DV. Yanacolpa - DV. Hatun Orcco - KM 63, Longitud 32.000 Kms . Se producirá una
expectativa de generación de empleo, lo que podría dar inicio a la inmigración, incrementando levemente
la población activa desocupada, considerando la población económicamente desocupada de los centros
poblados.
Por lo que las medidas preventivas correctivas son las siguientes:
1 Se deberá coordinar con los Alcaldes y dirigentes de los centros poblados, para informarles las
políticas de contratación de la mano de obra, número de trabajadores requeridos y mínimos
requisitos laborales para su contratación.
2 Se tratará de divulgar entre la población local la verdadera capacidad de generación de empleo que
tiene la obra, a fin de que se eliminen las expectativas creadas en torno a una posible gran demanda
laboral y disuadan a la población del entorno del área de influencia a no desplazarse a la zona en
busca de trabajo.
3 Para la contratación de la mano de obra, en especial la no calificada, se deberá dar preferencia a la
población de los centros poblados ubicados en el área de influencia directa.
Etapa de construcción
a) Control del deterioro de las relaciones sociales con la población y autoridades locales
1 Se recomienda al contratista gestionar los permisos respectivos de los predios que se utilizarán para
las instalaciones provisionales (campamento de obra, patio de máquinas); así como de las áreas que
serán utilizadas para los depósitos de materiales excedentes de obra y para la explotación de
canteras, ante los propietarios y las autoridades de los gobiernos locales, antes del inicio de los
trabajos de construcción.
El contratista debe prohibir al personal de obra la utilización de áreas mayores a las determinadas
durante la ejecución de las diversas actividades de construcción, para evitar afectar al entorno
ambiental del Tramo “ Mantenimiento Periódico de la Red Vial Departamental No Pavimentada Ruta HV –
121, tramo: KM 31 – DV. Yanacolpa - DV. Hatun Orcco - KM 63, Longitud 32.000 Kms

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2 El Contratista y el Supervisor Ambiental deben prever, identificar e informar a las autoridades locales
de cualquier situación de riesgo ambiental e impacto social que el proyecto pueda generar, o
cualquier otro evento que se considere relevante con relación a los aspectos indicados.
3 Para obtener una mejor coordinación, que trate los aspectos sociales y ambientales del área de
influencia del proyecto, se recomienda a la entidad responsable de la ejecución de la vía
(Contratista), implementar una oficina permanente de relaciones sociales con los pobladores y los
representantes de los centros poblados del AID.
4 Se recomienda al Contratista y al Supervisor Ambiental, la aplicación estricta de las normas sobre la

protección de flora y fauna silvestre, el uso y manejo de los recursos naturales; principalmente de las
Leyes como: Ley Forestal, Ley General de Aguas, Ley General del Ambiente.
b) Control y Prevención de la producción de material particulado
En la evaluación de impacto ambiental se ha encontrado que, principalmente durante la etapa de

construcción de la carretera, se generarán emisiones de material particulado en los frentes de la
propia obra y en los lugares destinados a préstamo y disposición final de materiales excedentes, así
como en el transporte de los mismos.
Las medidas destinadas a evitar o disminuir el aumento de la concentración de material particulado
en el aire durante la fase de ejecución de la obra, son las siguientes:
1 Riego con agua en todas las superficies de actuación (canteras, accesos y en la propia obra) de
forma que estas áreas mantengan el grado de humedad necesario para evitar, en lo posible, la
producción de material particulado. Dichos riegos se realizarán a través de un camión cisterna,
con periodicidad diaria o interdiaria. Asimismo, el contratista deberá suministrar al personal de
obra el correspondiente equipo de protección personal (principalmente mascarillas).
2 El transporte de materiales de la cantera a la obra, deberá realizarse con la precaución de

humedecer dichos materiales y cubrirlos con un toldo húmedo.
3 Se debe regar o humedecer los caminos de acceso y en los lugares que se genere excesiva
emisión de material particulado (polvo), a fin de evitar que pueda afectar al personal de obra, a
poblaciones y zonas de cultivo aledañas.
c) Control y Prevención de la emisión de gases de fuentes móviles

Todos los vehículos y equipos utilizados en obra deben ser sometidos a un programa de
mantenimiento y sincronización preventiva cada tres (03) meses, para reducir las emisiones de
gases.
d) Control y Prevención de emisiones sonoras

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1 A los vehículos se les prohibirá el uso de sirenas u otro tipo de fuentes de ruido innecesarias,
para evitar el incremento de los niveles de ruido. Las sirenas sólo serán utilizadas en casos de
emergencia.
2 Todos los vehículos deberán tener silenciadores que atenúen el ruido generado por los gases
de escape de la combustión.
3 Se prohibirá la instalación y uso en cualquier vehículo destinado a la circulación en vías

públicas, de toda clase de dispositivos o accesorios diseñados para producir ruido, tales como
válvulas, resonadores y pitos adaptados a los sistemas de frenos de aire.
e) Control y Prevención de la alteración de la calidad del agua
1 El campamento de obra y el patio de maquinarias tendrá que conservar una distancia

prudencial de las corrientes de agua, y en lo posible, se construirá en contrapendiente para
evitar contingencias relativas a escurrimientos de residuos líquidos que puedan contaminar la
calidad del agua.
2 Por ningún concepto, se verterán aguas servidas y/o arrojo de residuos sólidos a cualquier
curso de agua o a media ladera.
3 Realizar un control estricto de las operaciones de mantenimiento (cambio de aceite), lavado de

maquinaria y recarga de combustible, impidiendo siempre que se realice en el cauce de las
quebradas y las áreas más próximas; asimismo, quedará estrictamente prohibido cualquier tipo
de vertido, líquido o sólido.
4 El mantenimiento de la maquinaria y la recarga de combustible, se realizará solamente en el

área seleccionada y asignada para tal fin, denominada Patio de Máquinas.
f) Posibles conflictos por uso de fuentes de agua
1 Previo a la utilización de las fuentes de agua seleccionadas, el Contratista debe realizar las
correspondientes coordinaciones con la junta de regantes y/o población ubicada aguas abajo,
que hacen uso de este recurso hídrico.
2 El Contratista debe establecer un sistema de extracción del agua de manera que no produzca la
turbiedad del recurso, encharcamiento en el área u otro daño en los componentes del medio
ambiente adyacente.
g) Control y Prevención de la alteración de la calidad edáfica

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1 Los aceites y lubricantes usados, así como los residuos de limpieza, mantenimiento y
desmantelamiento de talleres deberán ser almacenados en recipientes herméticos adecuados,
para su posterior traslado por una empresa prestadora de servicio.
2 Los vehículos y maquinarias deben desplazarse únicamente por los lugares autorizados. Bajo
circunstancias excepcionales y con razones justificadas, se solicitará permiso al Supervisor de
Obra a fin de poder desplazarse sobre lugares no previstos.
h) Control de la interrupción temporal del tránsito vehicular
1 El Contratista debe evitar que la ejecución de las actividades constructivas, no afecten la

continuidad del tránsito vehicular a lo largo del emplazamiento de la vía; teniendo en cuenta que
el proyecto se desarrollará sobre la vía existente. Al respecto, se recomienda tener en cuenta lo
siguiente:
2 El Contratista deberá prever rutas alternas para el tránsito vehicular a lo largo del mejoramiento
de la carretera, para que los usuarios de la vía (principalmente transporte de pasajeros y carga)
no sean perjudicados por la ejecución de la obra.
3 El Contratista debe instalar la señalización informativa y de seguridad antes del inicio de los
trabajos, en cada frente de trabajo; asimismo, indicará las rutas alternas y los desvíos a ser
utilizados para el tránsito vehicular, principalmente en las zonas pobladas colindantes a la
carretera
i) Control de la perturbación de la tranquilidad en la población
1 El Contratista debe aplicar las medidas planteadas, a fin de no incrementar la emisión de

material particulado (PM-10) debido a la ejecución de diversos procesos constructivos y el
tránsito vehicular, el aumento de los niveles sonoros y vibraciones por el empleo de
maquinarias pesadas y equipos en mal estado de funcionamiento y también por la llegada de
personas foráneas, podría permitir la afluencia de personas de mal vivir, generando y
condicionando una mayor inseguridad en la población local.
2 Asimismo el Contratista debe de identificar e informar a la entidad ejecutora, cualquier situación

de riesgo e impacto social, que el proyecto vial pueda generar.
3 Se recomienda que el personal de obra no calificado (peones) sea preferentemente de la zona,

para evitar la llegada de personas foráneas que podrían generar malestar en la población local.
4 Estará totalmente prohibido el consumo de bebidas alcohólicas en el campamento de obra,

para evitar desmanes o actos que falten a la moral.

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5 La empresa Contratista organizará charlas de educación ambiental dirigidas a sus trabajadores,

de manera, que éstos tomen conciencia de la importancia que tiene la protección del medio
ambiente en la zona del proyecto vial.
j) Control del Movimiento de Maquinaria y Delimitación de la zona de obras.
1 Una vez definidas las ocupaciones del terreno permanente y temporal del presente Proyecto, se
deberá de proceder a su delimitación, de forma que el movimiento de maquinaria y tránsito de
camiones quede ceñido a la superficie autorizada. Si por circunstancias excepcionales fuese
necesario salir de este perímetro, se solicitará permiso a la Dirección de Obra.
2 La delimitación de la zona de obras deberá realizarse mediante estaquillas y cinta plástica,

debiéndose informar a los operarios de la prohibición de circular con maquinarias de cualquier
tipo, situar acopios, equipos y otros elementos ligados a las tareas de construcción, fuera de los
límites establecidos.
3 Asimismo, se delimitarán los itinerarios a seguir para el acceso a la obra, zona de acopios y en
general, cualquier actividad que suponga una ocupación temporal del suelo, seleccionando
siempre que sea posible, terrenos calificados como improductivos.
4 El Contratista quedará obligado a un estricto control y vigilancia, durante el período que se

ejecuten las obras, para no amplificar el impacto en si, por actuaciones producidas fuera del
perímetro delimitado como zona de obras.
5 Una vez que se hayan desocupado las superficies destinadas a instalaciones de carácter
temporal (parque de maquinaria, campamento, etc.), se corregirán las formas originales del
terreno, se extenderá la tierra vegetal y se repondrá la cubierta vegetal anterior o la que se
determine en vista de la nueva situación.
k) Mitigación de impactos en las canteras
Tras el balance de tierras que se obtiene de los cálculos efectuados en los estudios de Ingeniería, se
desprende la necesidad de localizar depósitos de material excedente, una vez agotadas las
posibilidades de reempleo del material en la obra, así como también las respectivas canteras para la
extracción de material de préstamo (agregados para los concretos y mezcla asfáltica,
respectivamente).
Para la mitigación de impactos en estas áreas será necesario aplicar las siguientes medidas:
l) En las canteras
Para la explotación de estas canteras será necesario realizar las siguientes acciones:

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1 De ser necesario, solicitar la autorización correspondiente, a fin de proceder a la explotación de

la cantera.
2 Colocar señalizaciones en la intersección de los caminos de acceso del Tramo: Ruta HV – 121,
tramo: KM 31 – DV. Yanacolpa - DV. Hatun Orcco - KM 63, Longitud 32.000 Kms , así como en la zona
de las canteras debe evitarse el ingreso de personas ajenas a la obra, a fin de proteger su
integridad física.
3 Los vehículos seguirán la ruta señalada para el transporte de material. En el caso de avería, el
material tendrá que ser trasladado íntegramente a otro volquete.
m) Mitigación de impactos en el campamento y patio de maquinarias
Durante la implementación y funcionamiento de las instalaciones mencionadas, es probable se

produzcan impactos ambientales negativos, por lo que será conveniente asegurar el cumplimiento de
diversas normas de construcción, sanitarias y ambientales, para evitar o disminuir tales impactos,
tales como:
1 En el área a ser ocupada por el campamento, se evitará en lo posible la remoción de la

cobertura vegetal en los alrededores del terreno indicado; asimismo, se debe conservar la
topografía natural del terreno a fin de no realizar movimientos de tierra excesivos.
2 En lo posible, el campamento será construido con material prefabricado.
3 Por ningún motivo se debe interferir con el uso del agua de las poblaciones próximas, sobre
todo de aquellas fuentes de captación susceptibles de agotarse o contaminarse.
4 El campamento deberá estar provisto de los servicios básicos de saneamiento y un sistema de

limpieza eficiente para el recojo de basura. Para la disposición de excretas, se deberá construir
un pozo séptico, en un lugar seleccionado que no afecte a los cuerpos de agua.
5 Al final de la construcción de la carretera, el pozo séptico será convenientemente sellado, se

aplicará una capa de cal sobre los desechos depositados, para luego proceder a rellenar con
material propio.
6 El campamento deberá contar con equipos de extinción de incendios y material de primeros

auxilios médicos, a fin de atender urgencias de salud del personal de obra.
7 El agua para el consumo humano deberá ser potabilizada, para lo cual se utilizará técnicas de
tratamiento como la cloración mediante pastillas.
8 Finalizados los trabajos de construcción, las instalaciones del campamento serán

desmanteladas y dispuestas adecuadamente en el DME seleccionado. El desmontaje del

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campamento, incluye también la demolición de los pisos de concreto (de haberse construido) y
el transporte para su eliminación en el DME, una vez desmanteladas las instalaciones, se
procederá a eliminar todo suelo contaminado, para luego escarificar el suelo, y readecuarlo a la
morfología existente del área.
9 Los materiales reciclables podrán ser entregados a las autoridades locales en calidad de
donación para ser utilizados en otros fines.
10 Se deberá implementar sistemas de manejo y disposición de combustibles y lubricantes

residuales. Para ello, se contará con recipientes herméticos para la disposición de estos
residuos, y su posterior eliminación en áreas de disposición adecuadas.
m.1 En el Patio de Maquinarias
1 Deberán instalarse sistemas de manejo y disposición de grasa y aceites; asimismo, los residuos
de aceites y lubricantes se deberán retener en recipientes herméticos y disponerse en sitios
adecuados de almacenamiento con miras a su posterior traslado.
2 Las acciones de abastecimiento de combustible y mantenimiento de maquinaria y equipo,

incluyendo el lavado de los vehículos, se llevarán a cabo, únicamente, en la zona habilitada
para tal efecto, y se efectuarán de forma tal que se evite el derrame de hidrocarburos, u otras
sustancias que puedan afectar la calidad del suelo y del agua.
3 Una vez retirada la maquinaria de la obra, por conclusión de los trabajos, se procederá al
reacondicionamiento del área ocupada por el patio de maquinarias; en el que se incluye la
remoción y disposición final de los suelos contaminados con residuos de combustible y
lubricantes en el DME.
n) Protección de la seguridad del personal
1 El contratista deberá cumplir con todas las disposiciones sobre salud ocupacional, seguridad
industrial y prevención de accidentes emanadas del Ministerio de Trabajo.
2 Para cumplir las disposiciones relacionadas con la salud ocupacional, la seguridad industrial
(SOSI) y la prevención de accidentes en las obras, el contratista presentará a la Supervisión
Ambiental un plan específico del tema acompañado del panorama de riesgos, para su
respectiva aprobación.
3 Con base en lo anterior, deberá implementar las políticas necesarias y obligar a todo su
personal a conocerlas, mantenerlas y respetarlas; para ello designará un responsable exclusivo
para tal fin, con una jerarquía tal que le permita tomar decisiones e implementar acciones.
4 El contratista impondrá a sus empleados, proveedores y agentes relacionados con la ejecución

del contrato, el cumplimiento de todas las condiciones relativas a salud ocupacional, seguridad
industrial y prevención de accidentes establecidas en los documentos del contrato y les exigirá
su cumplimiento.

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5 Cada vez que la Supervisión Ambiental lo requiera, el contratista deberá revisar y ajustar el
programa de salud ocupacional, seguridad industrial y prevención de accidentes.
6 Se podrán suspender las obras si el contratista incumple los requisitos de salud ocupacional o
no atiende las instrucciones que la Supervisión Ambiental hiciere al respecto.
7 El contratista será responsable de todos los accidentes que por negligencia suya, de sus
empleados, o proveedores pudieran sufrir el personal de la supervisión Técnica, de la
supervisión Ambiental, o terceras personas.
8 El contratista deberá informar por escrito a la Supervisión Ambiental cualquier accidente que
ocurra en los frentes de obra, además, llevar un registro de todos los casos de enfermedad
profesional y los daños que se presenten sobre propiedades o bienes públicos para preparar
reportes mensuales del tema.
9 A todos los obreros y empleados que vayan a ser vinculados a los trabajos, se les debe exigir
un examen médico antes de vincularlos para verificar su estado de salud, especialmente en lo
referente a la ausencia de enfermedades infecto-contagiosas.
10 Periódicamente se verificará su estado de salud. El empleo de menores de edad para cualquier

tipo de labor en los frentes de obra está estrictamente prohibido.
11 Todo el personal del contratista deberá estar dotado de elementos para la protección personal y
colectiva durante el trabajo, de acuerdo con los riesgos a que estén sometidos (uniforme,
casco, guantes, botas, gafas, protección auditiva, etc.).
12 Los elementos deben ser de buena calidad y serán revisados periódicamente para garantizar su
buen estado.
13 Todo el personal de la obra deberá tener conocimiento sobre los riesgos de cada oficio, la
manera de utilizar el material disponible y como auxiliar en forma oportuna y acertada a
cualquier accidentado.
14 El contratista debe dotar los frentes de trabajo, casetas, talleres, bodegas y demás
instalaciones temporales, de camillas, botiquines y demás implementos para atender primeros
auxilios.
15 El contratista suministrará equipos, máquinas, herramientas e implementos adecuados para

cada tipo de trabajo, los cuales serán operados por personal calificado y autorizado, sólo para
el fin con el que fueron diseñados.
16 Se revisarán periódicamente para proceder a su reparación o reposición y deberán estar

dotados con los dispositivos, instructivos, controles y señales de seguridad exigidos o
encomendados por los fabricantes.
17 El contratista está obligado a utilizar solamente vehículos automotores en perfecto estado, para
transportar de forma apropiada y segura personas, materiales y equipos, de acuerdo con las
reglamentaciones de las autoridades de transporte y tránsito.
18 Los vehículos serán conducidos por personal adiestrado, estarán debidamente contramarcados
y contarán con los avisos de peligro necesarios.

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19 Debido a que el aseo y el orden en la zona de trabajo brindan mayor seguridad al personal y a la
comunidad, el contratista contará con personal específico para las labores de aseo y limpieza.
Etapa de Operación
Se presentan las actividades y consideraciones ambientales que deben ser ejecutadas durante la etapa
de operación de la vía en estudio, a fin de minimizar los siguientes impactos ambientales:
a. Incremento de los niveles de inmisión
Se recomienda a la entidad responsable de la operación de la vía durante la etapa operativa, controlar

periódicamente el incremento de los niveles de inmisión producido por las emisiones gaseosas
provenientes de los vehículos que circulan por la carretera.
Las mayores afectaciones se prevé que se darán en las zonas de cruces de los centros poblados más
importantes del tramo.
b. Riesgos de accidentes vehiculares
Considerando que el proyecto vial consiste en el Mantenimiento Periódico de la vía existente, el flujo
vehicular se incrementará; por tal motivo, el riesgo de la ocurrencia de accidentes de tránsito se
incrementará, especialmente en los centros ubicados a lo largo del camino vecinal.
3.2 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
a. Control de la Emisión de Polvo y otras Sustancias Contaminantes.
Tanto en la fase de construcción como en la de operación, se generarán emisiones contaminantes de

carácter físico, en la propia obra y en los lugares destinados a préstamos y vertederos.
Esta contaminación derivará fundamentalmente de partículas minerales (polvo) procedentes de los

movimientos de tierra (excavación, carga, descarga, transporte, exposición de tierra desnuda al efecto
erosivo del viento) y hollín procedente de la combustión en motores diesel, derivado del mal
funcionamiento de la maquinaria y tránsito de camiones durante la fase de ejecución de las obras.

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En cualquier caso, se trata de emisiones puntuales con incidencia aleatoria y casi temporal. Por tanto, la
contaminación atmosférica generada durante la fase de construcción, aún pudiendo ser puntualmente
elevada, dado su carácter transitorio, puede considerarse de escasa importancia, existiendo además toda
una serie de dispositivos legales que, aplicados correctamente, reducirán la intensidad de estos impactos.
Las medidas destinadas a monitorear la concentración de polvo en el aire durante la fase de ejecución de
las obras son las siguientes:
1 Monitoreo del riego con agua de todas las superficies de actuación, lugares de acopio, accesos,
caminos y de la obra, de forma que estas zonas tengan el grado de humedad necesaria y suficiente
para evitar, en la medida de lo posible, la emisión de polvo.
2 Optimizar la acumulación de tierra vegetal y árida, así como materiales de construcción, deberán
también regarse con igual frecuencia, en función de su composición y tiempo de inutilización.
3 Monitoreo del transporte de tierra, arena y grava por camiones, deberá realizarse con la precaución
de cubrir la carga con una lona, para evitar la emisión de polvo, tal como exigen los dispositivos
legales.
4 Para el cumplimiento de la legislación vigente en materia de emisión de gases y contaminantes a la

atmósfera, se revisará periódicamente los motores de las maquinarias y vehículos de carga.
Igualmente, se controlará el uso de tubos de escape y silenciadores efectivos homologados por las
normas técnicas nacionales establecidas.
b. Monitoreo de Emisiones – Ruido

Los niveles de emisiones de ruidos estarán dados por el mantenimiento de los elementos de
amortiguación de ruidos de cada uno de los vehículos de la obra (silenciadores), estos deberán estar
en correcto funcionamiento y de no ser así, serán inmediatamente separados de la obra.
c. Calidad de Agua
Se debe realizar un seguimiento de la calidad del agua, a fin de identificar si se está contaminando los
cuerpos de agua, debiendo establecer puntos de control en las fuentes de agua, de tal forma de
establecer las medidas para el control de cualquier fuente de contaminación. Además, debe
controlarse la calidad del agua, con fines de uso en las actividades constructivas del proyecto vial en
estudio. Los puntos de monitoreo serán los siguientes:
 Agua de quebrada”.
Se realizarán pruebas y/o ensayos de laboratorio respectivos, en los puntos ubicados a 50 m aguas
abajo de las actividades mencionadas durante la operación de las mismas.

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Para la medición de la calidad del agua, se tomará como referencia los siguientes parámetros: pH,
turbiedad, temperatura, contenido de sólidos totales, aceites y grasas, coliformes totales y fecales.
3.3 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS

El Programa de Contingencias permitirá contrarrestar los efectos generados por la ocurrencia de
eventos asociados a fenómenos de orden natural, y a emergencias producidas por alguna falla de las
instalaciones de seguridad, o error involuntario en la operación y mantenimiento de los equipos. Al
respecto, el Programa de Contingencias esquematiza las acciones que deben implementarse, si
ocurrieran contingencias que no pueden ser controladas con simples medidas de mitigación.
Etapa de Construcción
a) Implementación del Programa de Contingencias
Durante la etapa constructiva, el Contratista deberá implementar un Programa de Contingencias al

inicio de sus labores, adecuándose a los requerimientos del proyecto, en función de la actividad
y de los riesgos
potenciales de la zona, como son la ocurrencia de accidentes laborales, problemas técnicos,

contingencias sociales (huelgas, paralizaciones, paros políticos, etc.), eventos naturales (sismos),
incendios en las instalaciones del campamento, entre los más importantes; para lo cual se tendrá en
cuenta lo siguiente:
Unidad de Contingencias
Para cumplir adecuadamente sus funciones, la Unidad de Contingencias deberá contar con:
1 Personal capacitado en primeros auxilios.
2 Dotación de material médico necesario. (botiquín)
3 Un equipo de comunicaciones.
4 Equipos de auxilios paramédicos
5 Equipos contra incendios
6 Una unidad móvil de desplazamiento rápido, en perfectas condiciones de operatividad y
funcionamiento.
Para una adecuada organización y preparación ante la ocurrencia de una situación de emergencia, la
Unidad de Contingencias deberá instalarse desde el inicio de las actividades laborales.

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Capacitación del personal
Todo personal que trabaje en la obra deberá ser capacitado para afrontar cualquier caso de riesgo
identificado, incluyendo la instrucción técnica en los métodos de primeros auxilios y temas como:
nudos y cuerda, transporte de víctimas sin equipo, utilización de máscaras y equipos respiratorios,
equipos de reanimación, reconocimiento y primeros auxilios en caso de accidentes.
Asimismo, se capacitará al personal sobre las medidas y precauciones a tomar en cuenta, en caso
de vertimientos accidentales de combustibles, o elementos tóxicos en áreas adyacentes a la
carretera, incluyendo los efectos y/o peligros a la salud.
Equipos contra incendios

Se deberá contar con equipos contra incendios, los cuáles, estarán compuestos por extintores,
implementados en todas las unidades móviles del proyecto, así como en las instalaciones de
campamentos, plantas de asfalto y chancadoras.
Implementos de primeros auxilios y de socorro

Estos equipos deberán ser livianos a fin que puedan transportarse rápidamente. El contratista está
obligado a disponer como mínimo los siguientes implementos: medicamentos para tratamiento de
primeros auxilios (botiquines), cuerdas, cables, camillas, equipo de radio, megáfonos, vendajes,
apósitos y tablillas.
Implementos y medios de protección personal

El contratista está obligado a suministrar los implementos y medios de protección personal a sus
trabajadores. Este equipo de protección deberá reunir las condiciones mínimas de calidad, es decir,
resistencia, durabilidad, comodidad y otras, de tal forma, que contribuyan a mantener la buena salud
de la población laboral contratada para la ejecución de las obras.
b) Medidas de Contingencias
Por ocurrencia de sismos
En caso de que pudiera ocurrir un sismo, el personal administrativo y operativo, deberán conocer y
adoptar los procedimientos sobre las medidas de seguridad que a continuación se detallan:

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Durante la ocurrencia del sismo:

1 Se deberá instruir al personal de obra, de tal forma, que durante la ocurrencia del sismo, se
mantenga la calma y la evacuación se disponga de tal manera que se evite que el personal
corra y/o desaten el pánico.
2 Si el sismo ocurriese durante la noche, se deberá utilizar linternas, nunca fósforos, velas o
encendedores.
3 De ser posible, disponer la evacuación del todo personal hacia zonas de seguridad y fueras de
zonas de trabajo.
4 Paralización de toda maniobra, en el uso de maquinarias y/o equipos; a fin de evitar accidentes.
Después de la ocurrencia del sismo:

1 Atención inmediata de las personas accidentadas.
2 Retiro de la zona de trabajo, de toda maquinaria y/o equipo que pudiera haber sido averiado y/o
afectado.
3 Ordenar y disponer que el personal de obra, mantenga la calma, por las posibles réplicas del
movimiento telúrico.
4 Mantener al personal de obra, en las zonas de seguridad previamente establecidas, por un

tiempo prudencial, hasta el cese de las réplicas.
Por ocurrencia de incendios
La ocurrencia de incendios se considera básicamente, durante la etapa de construcción y en menor

grado durante la etapa de operación de la vía; ya sea por inflamación de combustibles, accidentes
operativos de maquinaria pesada y unidades de transporte, accidentes fortuitos por corto circuito
eléctrico; en tal sentido, se deberán establecer procedimientos sobre las medidas de seguridad a
adoptar que a continuación se detallan:
Lineamientos generales en caso de incendios:

1 Todo personal administrativo y/u operativo, de los campamentos, deberá conocer los
procedimientos para el control de incendios, alarmas y acciones, distribuciones de equipo y
accesorios para casos de emergencias.
2 Se deberá adjuntar un plano de distribución de los equipos y accesorios contra incendios

(extintores), en el campamento de obra, almacenes, lo que será de conocimiento de todo el
personal que labora en el lugar.

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Disposición y uso de extintores:
1 Los extintores deberán situarse en lugares apropiados y de fácil manipuleo.
2 Todo extintor deberá llevar una placa con la información sobre la clase de fuego para el cual es
apto y contener instrucciones de operación y mantenimiento.
3 Cada extintor será inspeccionado con una frecuencia bimensual, puesto a prueba y
mantenimiento, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante; asimismo, deberá llevar un
rótulo con la fecha de prueba y fecha de vencimiento.
4 Si un extintor es usado, se volverá a llenar inmediatamente; o si es necesario proceder a su

reemplazo inmediato.
Procedimientos para el control de incendios:
1 Para apagar un incendio de material común, se debe rociar con agua o usando extintores de tal
forma de sofocar de inmediato el fuego.
2 Para apagar un incendio de líquidos o gases inflamables, se debe cortar el suministro del
producto y sofocar el fuego utilizando extintores de polvo químico seco, espuma o dióxido de
carbono, o bien, emplear arena seca o tierra y proceder a enfriar el tanque con agua.
3 Para evitar incendios, cuidar de mantener toda fuente de calor bien alejada de cualquier
material que pueda arder.
4 No fumar en la planta de mantenimiento de vehículos. Durante las horas de trabajo no lleve

fósforos o encendedores en los bolsillos.
5 Realizar los trabajos de soldadura y corte de metal lejos de líquidos inflamables.
6 Evitar que los restos de las soldaduras o cortes caigan sobre material que pudiera arder.
7 Asegurar que los cables eléctricos estén en buenas condiciones.
8 Nunca dejar pilas de trapos empapados con gasolina o aceite, o engrasados.
9 Cuando se produzca un incendio en el motor de un automóvil, se debe tener en cuenta: Si la

capota está abierta utilizar un extintor y, si la capota está cerrada, abrir lo suficiente para poder
utilizar.
10 Los equipos móviles estarán compuestos por extintores de gas carbónico, estos estarán
implementados en todas las unidades móviles del proyecto; además, todos los campamentos,
planta de asfalto y canteras en uso, deberán contar con extintores fijos de gas carbónico, polvo
químico y cajas de arena.
11 Durante el incendio entrará en acción el grupo de trabajadores entrenados en las técnicas más
elementales de lucha contra incendios.

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12 Para apagar un incendio eléctrico, se procederá de inmediato a cortar el suministro eléctrico y

sofocar el fuego utilizando extintores de polvo químico seco, dióxido de carbono o BCF
(bromocloro difluormetano) vaporizable o arena seca o tierra.
13 En las instalaciones del campamento, patio de maquinaria y planta de chancado, se deberá

disponer como reserva, una buena cantidad de arena seca.
Por ocurrencia de accidentes laborales
Están referidos a la ocurrencia de accidentes laborales durante la operación de los vehículos y maquinaria
pesada utilizados para la ejecución de las obras, originados principalmente por deficiencias humanas o
fallas mecánicas de los equipos utilizados, para lo cual se deberán seguir los procedimientos que a
continuación se detallan:
1 Se deberá comunicar previamente a los centros asistenciales de las localidades adyacentes a la

carretera, el inicio de las obras, para que éstos estén preparados frente a cualquier accidente que
pudiera ocurrir. La elección del centro de asistencia médica respectiva, responderá a la cercanía y
gravedad del accidente.
2 Para cualquier eventualidad en caso de accidentes laborales, se deberá colocar en un lugar visible
del campamento y patio de maquinarias, los números telefónicos de los centros asistenciales y/o de
auxilio cercano a la vía, en caso de necesitarse una pronta comunicación y/o ayuda externa.
3 A fin de minimizar los efectos ante cualquier accidente el contratista está obligado a proporcionar a
todo su personal de los implementos de seguridad propios de cada actividad, como son: cascos,
botas, guantes, etc.
4 El contratista deberá inmediatamente prestar el auxilio al personal accidentado y comunicarse con la

Unidad de Contingencias para proceder al traslado del personal afectado a los centros asistenciales
más cercanos, de acuerdo al frente de trabajo donde sucedió el incidente, valiéndose de una unidad
de desplazamiento rápido.
5 De no ser posible la comunicación con la Unidad de Contingencias, se procederá al llamado de

ayuda y/o auxilio externo al Centro Asistencial y/o Policial más cercano para proceder al traslado
respectivo, o en última instancia recurrir al traslado del personal mediante la ayuda de los
transportistas o usuarios de la carretera.
6 En ambos casos, previamente a la llegada de la ayuda interna o externa, se procederá al aislamiento
del personal afectado, procurándose que sea en un lugar adecuado, libre de excesivo polvo,
humedad y/o condiciones atmosféricas desfavorables.
7 Se deberá considerar que la zona de proyecto presenta un clima adverso, donde son comunes las
altas temperaturas que se presentan durante el día, por lo que se tomará las medidas adecuadas en

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cuanto a la vestimenta del trabajador que deberá ser adecuado para el lugar como: impermeables,
botas de jebe, cascos, a fin de evitar la insolación y enfermedades tropicales.
En caso de derrames de combustibles, lubricantes y/o elementos nocivos
Están referidos a la ocurrencia de vertimientos de combustibles, lubricantes, o elementos tóxicos,

transportados por unidades del contratista y/o terceros a lo largo de la carretera, originadas por accidentes
automovilísticos o desperfectos en las unidades de transporte para lo cual se deberá seguir el
procedimiento que a continuación se detallan:
1 Todo personal del contratista, estará obligado a comunicar de forma inmediata la ocurrencia de
cualquier accidente que produzca vertimiento de combustibles u otros, a la carretera o en áreas
próximas a ellas, al campamento o a la Unidad de contingencias.
2 Una vez comunicado el hecho a la Unidad de Contingencias, ésta deberá comunicar a su vez, de ser
el caso, al centro asistencial o de ayuda más cercano acerca de las características y magnitud
aproximada del incidente.
3 Para el caso de accidentes ocasionados en unidades de transporte de combustible del contratista, se

deberá prestar pronto auxilio, incluyendo el traslado de equipo, materiales y cuadrillas de personal,
para minimizar los efectos ocasionados por derrames de combustibles u otros, como el vertido de
arena sobre los suelos afectados.
4 Posteriormente se delimitará el área afectada, para su posterior restauración, la que incluye la

remoción de todo suelo afectado, su reposición, acciones de revegetación, y la eliminación de este
material a las áreas de depósitos de excedentes.
5 En el caso de afectaciones de cuerpos de agua, el personal del contratista procederá al retiro de todo
combustible, con el uso de bombas hidráulicas y lo depositará en recipientes adecuados (cilindros)
para su posterior eliminación.
6 Para el caso de accidentes ocasionados en unidades de terceros, las medidas a adoptar por parte
del contratista se circunscriben a realizar un pronto aviso a las autoridades competentes, señalando
las características del incidente, fecha, hora, lugar, tipo de accidente, elemento contaminante,
magnitud aproximada, y de ser el caso, proceder a aislar el área y colocar señalización preventiva
alertando sobre cualquier peligro. (Banderolas y/o letreros, tranqueras, etc.).
En caso de eventos y/o problemas sociales (Contingencias Sociales)
Están referidos a la atención ante cualquier eventualidad originados por acciones resultantes de la
ejecución del proyecto sobre la población de la zona, como por ejemplo, conflictos sociales por uso de
fuentes de agua; así como por la ocurrencia de conflictos sociales exógenos, como huelgas, paros

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políticos e inclusive problemas relacionados con la seguridad externa de los campamentos y/o frentes de
trabajo frente al eventual caso de hurtos o robos del mobiliario y/o equipos del contratista) que pueden
afectar el normal desenvolvimiento de la obra.
En los casos de paros o huelgas que comprometan directamente al contratista, éste deberá dar aviso
inmediato a la Supervisión de la Obra sobre el inicio de la anormalidad y las causas que lo han originado;
sin embargo, en estos casos el contratista deberá asumir todas las responsabilidades por los retrasos que
se puedan producir.
Para casos de problemas masivos de salubridad que afecten al personal de obra, como intoxicación
masiva, el contratista también deberá dar aviso inmediato a la Supervisión de la Obra, describiendo las
causas del problema, y las eventuales consecuencias en el normal desenvolvimiento de la obra; y
proporcionar la atención médica al personal afectado, por propios medios, o con la ayuda de los Centros
Asistenciales cercanos, de acuerdo al caso y/o gravedad del mismo.
Para el caso de ocurrencia de huelgas y paros exógenos a la obra, y que puedan comprometer la
seguridad y/o el normal desenvolvimiento de los trabajos, el Contratista deberá comunicarse
inmediatamente con las Fuerzas Policiales más cercanas y solicitar la ayuda o intervención respectiva,
incluyendo la paralización de la obra, de acuerdo al caso.
3.4 PROGRAMA DE INFORMACIÓN Y CAPACITACIÓN CIUDADANA
Este Programa contiene los lineamientos principales de brindar información y capacitación y educación
ambiental, cuyo objetivo es sensibilizar al personal de obra (técnicos y profesionales) y pobladores del
área de influencia del proyecto, sobre la importancia que tiene la conservación y protección ambiental, y
por ende del uso apropiado de los recursos naturales como el agua, suelo, flora, fauna, entre otros, para lo
cual será necesario el empleo de adecuadas técnicas o tecnologías que guarden armonía con el medio
ambiente.
Sub Programa de Educación Ambiental

Este sub programa estará orientado a crear conciencia sobre los aspectos relacionados con la
conservación de los recursos naturales y estará dirigido a los trabajadores de la obra, estudiantes y
habitantes de los principales poblados por donde discurre la carretera.
El sub programa se desarrollará mediante la exposición de charlas y la difusión de material impreso
(afiches, etc).

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Este Sub Programa está orientado principalmente para el personal técnico y obrero que trabajará en la
obra. En su ejecución, se requerirá la participación plena y consciente de todos los entes involucrados, lo
que permitirá asegurar el cuidado y la continuidad de los ecosistemas que se presentan en el área de
influencia del proyecto vial y establecer acciones que deben considerarse durante la ejecución de las
obras, siendo la empresa contratista la encargada de ejecutarla.
El objetivo de este sub programa es educar, capacitar y formar conciencia ambiental al personal de obra y
a la población que se encuentra dentro del área de influencia de la carretera con el fin de prevenir y/o
evitar posibles daños a uno o más componentes del medio ambiente; así como a la infraestructura vial,
durante el desarrollo de sus actividades diarias.
Acciones a considerarse
La empresa contratista deberá organizar charlas de educación y capacitación ambiental dirigida a todo el
personal técnico y obrero que trabajará en la obra, de manera que estos tomen conciencia de la
importancia que tiene la protección de los recursos naturales en la zona del proyecto.
En esta zona se prohibirá al personal que labora en la obra, realizar las siguientes actividades:
1 Colectar ejemplares de flora y fauna silvestre, y cazar dentro del área de influencia de la carretera a
rehabilitar.
2 Comprar o aceptar obsequios o canje de parte de algunos miembros de las comunidades, grupos
campesinos o de terceras personas, de animales vivos, cueros, pieles u otro producto de flora y
fauna.
3 Utilizar otros insumos que no han sido autorizados expresamente para las operaciones, y que
pudieran originar modificación, alteración o contaminación de ríos y suelos.
A fin de prevenir enfermedades infectocontagiosas, los trabajadores contratados deberán contar con un
certificado de salud reciente, para descartar este tipo de enfermedades y otras.
a) Al personal de la Obra
Se tratarán tres temas de importancia para el correcto desarrollo de las actividades de construcción, entre
las cuales figuran:
Seguridad Laboral
Donde se tratarán temas principalmente sobre medidas de seguridad e higiene en el trabajo, prevención
de accidentes, primeros auxilios y organización de las operaciones de socorro; a fin de dar cumplimiento a

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la Norma E.100 de Seguridad del Reglamento Nacional de Construcciones y el Manual de Salud

Ocupacional elaborado por la Dirección General de Salud Ambiental – DIGESA.
Protección Ambiental
Se tratarán temas sobre la responsabilidad personal, protección ambiental, medidas preventivas y/o
correctivas, tratamiento y disposición de desechos, contaminación de aguas, suelos y relaciones
comunitarias.
Se informará, para un mejor conocimiento de los trabajadores sobre la variedad de especies faunísticas
que se presentan en los alrededores de las obras y la situación actual en la que se encuentran, con el
propósito de despertar la sensibilidad ambiental del personal.
Procedimientos ante emergencia

Se tratarán temas sobre procedimientos ante la ocurrencia de incendios, accidentes de personal,
derrames de combustible, sismos, entre otros. Se capacitará a un grupo de personal por frente de trabajo,
en cuanto a labores de rescate, primeros auxilios y procedimientos ante la ocurrencia de emergencia.
Las charlas de educación y capacitación dirigidas al personal de obra se efectuarán todos los días antes
del comienzo de las actividades durante todo el período que dure la ejecución de obras.
3.5 PROGRAMA DE SEÑALIZACIÓN
Las señales definitivas tienen como finalidad fomentar en los usuarios prácticas que conlleven a la
protección ambiental, sobre todo en las áreas ecológicamente frágiles.
Serán de forma rectangular y tendrán el fondo de color verde, leyenda y orla blancas, y deben tener unas
dimensiones tales que sean legibles a una distancia de 55 m.; éstas serán colocadas en el lado derecho
del tránsito (vehicular y/o peatonal) para que puedan ubicarla de forma oportuna. Se colocarán a una
distancia prudencial del punto considerado.
Las señales que deberían colocarse, pero no está incluido en el presupuesto son:
 No contamines la laguna.
 No arrojes basura en la vía.
 Cuida tu carretera, prohibido colocar tajeas.

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3.6 CIERRE Y ABANDONO DE OBRA
El objetivo principal del programa de abandono, es el de restaurar las zonas afectadas y/o alteradas por
la ejecución del Mantenimiento Periódico de la Red Vial Departamental No Pavimentada Ruta HV – 121, tramo:
KM 31 – DV. Yanacolpa - DV. Hatun Orcco - KM 63, Longitud 32.000 Kms La restauración de dichas zonas
deberá hacerse bajo la premisa que las características finales de cada una de las áreas ocupadas y/o
alteradas, deben ser en lo posible iguales o superiores a las que tenía inicialmente.
Al respecto se debe considerar los siguientes casos:

 Abandono de obra (al término de ejecución de la obra)
 Abandono del área (al cierre de operaciones de la infraestructura)
Abandono de Obra
Uno de los principales problemas que se pueden presentar al finalizar la ejecución de una obra vial, es el
estado de deterioro ambiental y paisajístico de las áreas ocupadas y su entorno por las actividades
constructivas y/o instalaciones provisionales de la obra.
Esta afectación se produce principalmente en la presencia de residuos sólidos y/o líquidos, afectación
de la cobertura vegetal, contaminación de suelos, entre otros.
Por tal motivo, el Contratista debe realizar la limpieza general de las zonas adyacentes de la vía
rehabilitada; es decir, que por ningún motivo se permitirá que el Contratista deje en las zonas
adyacentes a la vía rehabilitada, material sobrante de la construcción y de las demás estructuras
proyectadas (gravas, arenas, residuos de concreto, etc.). Además, deberá cumplir con lo siguiente:
a. En las áreas de explotación de canteras

Los trabajos que deberá realizar el Contratista para la restauración de las áreas afectadas por la
explotación de las canteras son:
En el caso de las canteras de cerro, ubicadas en laderas de quebradas, la supervisión debe verificar
que los cortes finales tengan el talud adecuado. Asimismo, será necesario efectuar el renivelado de
todo material excedente de la explotación de estas canteras, adecuándose a la geomorfología del
entorno, así como realizar el peinado, alisado o redondeo de taludes para suavizar la topografía y
evitar posteriores erosiones, sedimentaciones, inestabilidades y deslizamientos.

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b. En las áreas ocupadas por el campamento de obra
Las actividades a realizar por el Contratista para la restauración de las áreas ocupadas por el
campamento de obra son:
Finalizada las actividades constructivas, las instalaciones del campamento de obra deben ser
desmanteladas en su totalidad. Todo material reciclable podrá ser entregado a las comunidades
cercanas en calidad de donación. Las instalaciones provisionales de concreto u otros materiales que
no puedan ser desmontados, deberán ser demolidas por completo. Todo material excedente y/o de
desmonte será dispuesto adecuadamente en los depósitos de material excedente de obra autorizados.
La restauración de las áreas afectadas incluyen la escarificación de los suelos compactados, la
eliminación de las capas de suelos contaminadas por vertimiento de grasas, aceites, lubricantes u
otros, hasta una profundidad de 10 cm por debajo del nivel inferior de contaminación y trasladarlos
hacia los depósitos de materiales excedentes autorizados.
Las letrinas deberán ser selladas; para lo cual, se aplicará una capa de cal sobre los desechos
depositados, para luego proceder a rellenar con material propio. Finalmente, la reconformación
morfológica de las áreas afectadas incluirá la colocación de la capa de material vegetal.
INFRAESTRUCTURA EVALUADA: ZONA DE CAMPAMENTO
UBICACIÓN GEOGRÁFICA
Coordenadas (UTM) Altitud (msnm) Progresiva
N 8487754.15; E 498110 4419 35+500
CARACTERISTICAS FUNDAMENTALES
Cuerpo de agua cercano Quebrada.

(Quebrada, río, laguna,
etc.)
Centro poblado Occopampa
Vegetación predominante Tubérculos.
Fauna reconocida en el
Vacas, Ovinos.
área
Otras características
Tiene área de vegetación.
importantes

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FICHA DE IMPACTO AMBIENTAL Nº 01
COMPONENTE AMBIENTAL:
SUELO FLORA AGUA SALUD
AIRE FAUNA POBLACION ECOSISTEMA
OTROS
Especifique otros:
DESCRIPCIÓN DEL IMPACTO IDENTIFICADO: Determinar la calidad de fuentes de agua a

emplearse en las diversas obras recomendadas en el estudio
Alteración de la calidad de aguas superficiales a causa de vertidos accidentales, la deposición de excretas y

desechos en general.
Nivel de Afectación – Marcar con un aspa(x)
Bajo X Medio Alto
DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA DE MITIGACIÓN PROPUESTA:

 El campamento contara con un pozo séptico, técnicamente diseñado para vertimientos de aguas
negras.
 Colocación de contenedores para cada tipo de residuos, estratégicamente localizados, rotulados y
etiquetados en cada punto de generación.
 Capacitación del personal encargado del manejo de residuos.
 Construir un sistema de drenaje para captar las aguas superficiales y luego conducirlas hacia su
drenaje natural.
 No producir turbiedad a cursos de agua.
FOTOGRAFÍAS DEL ÁREA: (2 de diferente ángulo)

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OTROS
Componente aire
 Calidad del aire
 Calidad sonora
DESCRIPCIÓN DEL IMPACTO IDENTIFICADO:
Alteración de la calidad del aire a causa de la generación de polvo y malos olores de residuos producidos en los
campamentos.
Incremento de niveles de Ruido a causa de las actividades que se realizan en el Campamento.
Bajo X Medio Alto

 El material transportado será cubierto con un toldo humedecido.
 Siempre se deberá de humedecer los materiales.
 El material de construcción será en lo posible prefabricado para evitar la generación de polvo.
 Se colocaran contenedores para los residuos que se generen en el campamento.
 Permitir el funcionamiento solo de quipos necesarios y asegurarse que los silenciadores de los
equipos estén en perfectas condiciones.

INFORME DE EIA
OTROS
Especifique otros:
DESCRIPCIÓN DEL IMPACTO IDENTIFICADO: Los impactos han sido analizados, tomándose en
cuenta el desarrollo del proyecto en el mantenimiento periódico, así como los impactos
ocurrentes y la situación actual de los recursos naturales, tales como los suelos.
Perdida de Suelo, disminución de la calidad edáfica, compactación del suelo e incremento de la erosión a causa de
la construcción de losas y edificaciones complementarias.
Bajo Medio X Alto

 Retirar y almacenar la cobertura vegetal que se va a afectar para luego utilizarla en la revegetación
y restauración del área que fue usada para el campamento.
 Capacitación al personal para que no viertan sustancias toxicas ni desechos en los suelos.
 El material de construcción será en lo posible prefabricado para no usar los recursos de la zona.
 El campamento contara con un pozo séptico, técnicamente diseñado para vertimientos de aguas
negras.

INFORME DE EIA
OTROS
Especifique otros:
DESCRIPCIÓN DEL IMPACTO IDENTIFICADO: Sobre la salud y seguridad de las personas ajenas a
la obra: Esta actividad podría tener un impacto negativo y de tipo indirecto sobre la salud y
seguridad de las personas, siendo un impacto reversible, de magnitud leve, frecuencia continua,
extensión local, y duración a corto plazo. Asimismo es un impacto de alta mitigabilidad. Por todos
los criterios considerados, se concluye que el impacto es de poca significancia.
Riesgo de accidentes en el trabajo, enfermedades respiratorias de los trabajadores por inhalación de polvo y
posibles consecuencias negativas para la salud.
Bajo X Medio Alto

 Se exigirá el uso obligatorio de protectores respiratorios a los trabajadores y maquinistas que estén
mayor expuesto al polvo.
 Antes de enviar el personal foráneo a la zona de la obra deberá someterlo a visita médica y análisis
clínicos para comprobar que no sea afectado por alguna enfermedad infecto-contagiosa.
 En todos los campamentos deberá estar presente un botiquín de primeros auxilios con todos los
medicamentos del caso.
 Deberá estar disponibles las vacunas, entre las cuales, muy importante la antitetánica.

INFORME DE EIA
OTROS
Especifique otros:
DESCRIPCIÓN DEL IMPACTO IDENTIFICADO: Alteración de la cobertura vegetal de la zona.
Afectación a la flora
Bajo X Medio Alto
 Tratar que se requiera la mínima extensión de área a utilizar de campamento.

 Remover la cobertura vegetal y acumularla en un lugar adecuado para su posterior uso en la
revegetación.
 Revegetación será con especies de la zona.

INFORME DE EIA
OTROS
Especifique otros:
DESCRIPCIÓN DEL IMPACTO IDENTIFICADO: Perturbación de la fauna local.
Afectación de la fauna silvestre a causa de ruido y caza furtiva
Bajo X Medio Alto

 Construir pases adecuados a la especies de animales que deben cruzar el camino, ubicándolos en
lugares estratégicos.
 Realizar charlas de Educación ambiental acerca de no realizar la actividad de caza furtiva para
conservar la fauna de la zona.
 Monitoreo periódico del nivel sonoro para no pasar los Límites Máximos Permisibles.

INFORME DE EIA
OTROS
Especifique otros:
DESCRIPCIÓN DEL IMPACTO IDENTIFICADO: Promueve la conservación de la diversidad de

ecosistemas, especies y genes, el mantenimiento de los procesos ecológicos esenciales, la participación
justa y equitativa de los beneficios que se deriven de la utilización de la diversidad biológica, y el
desarrollo económico del país basado en el uso sostenible de sus componentes, en concordancia con el
Convenio de las Naciones Unidas sobre Diversidad Biológica.
Alteración del hábitat de especies y cambio estructural paisajístico a causa de la instalación de campamentos.
Bajo X Medio Alto
 Evitar en lo posible instalar campamentos en espacios o zonas con alto valor paisajístico.
 No realizar instalaciones de áreas de servicios complementarios en hábitat de especies endémicas,
de necesitarse instalar áreas complementarias contar con el visto bueno del supervisor.
 Se realizara un programa de cierre de campamento con especies propias de la zona.

INFORME DE EIA
AIRE FAUNA POBLACIÓN ECOSISTEMA
OTROS
Especifique otros:
DESCRIPCIÓN DEL IMPACTO IDENTIFICADO: Que permitan mantener la operatividad permanente de

la red vial rural e implementar mecanismos institucionales y financieros para una gestión adecuada de
los caminos rurales, a fin de contribuir a la mejora de los ingresos de poblaciones rurales pobres del
país.
Perturbación de la tranquilidad en la población, afectación de la dinámica comercial.
Bajo X Medio Alto

 Contratar personal obrero de la zona
 Realizar charlas de Educación ambiental a los trabajadores en temas de protección ambiental.
 El profesional no podrá posesionarse de terrenos aledaños a los proyectos.
 Dejar los accesos en perfecto estado para no perjudicar a la población.
 El trabajador no debe movilizarse fuera del área de trabajo.
 De no existir rutas alternar para desviar el transito se deberá crear rutas alternativas para el tránsito
de vehículos.
FOTOGRAFÍAS DEL ÁREA: (2 de diferente ángulo)casas

INFORME DE EIA
INFRAESTRUCTURA EVALUADA: CANTERA
UBICACIÓN GEOGRÁFICA
Canteras Coordenadas (UTM) Altitud (msnm) Progresiva
C.A 1N 8477260; E 501888 Z 4437.00 49+810

C.A 2 N 8473708; E 500335 Z 4435.00 55+510
C.A 3 N 8470595; E 499461 Z 4278.00 59+930
CARACTERISTICAS FUNDAMENTALES
Cuerpo de agua cercano (Quebrada, Quebrada.

río, laguna, etc.)
Centro poblado más cercano Ccochapata
Vegetación predominante Ichu, arbustos y pasto
Fauna reconocida en el área Vacas, Ovinos

INFORME DE EIA
Otras características importantes Tiene área de vegetación
OTROS
Especifique otros:
- Movimiento de tierra y/o materiales de cantera: Afectación del paisaje.

- Cargas y Transporte de material: Emisión de polvo.
- Descarga en obra de los materiales de préstamo: Generación de ruidos
(Contaminación sonora).
Perdida de Suelo, disminución de la calidad edáfica, compactación del suelo e incremento de la erosión a causa
del uso de maquinaria, sobresaturación de material, formación de pozas de agua.
Sobre explotación de Canteras.
Bajo X Medio Alto

INFORME DE EIA
 Retirar y almacenar la cobertura vegetal que se va a afectar para luego utilizarla en la revegetación
y restauración del área.
 Prevenir la implementación de estructuras de drenaje superficial y sub superficial.
 Reconformación y restablecimiento del sistema de drenaje.
FOTOGRAFÍAS DEL ÁREA: (2 de diferente ángulo) canteras
OTROS
Especifique otros:
Alteración de la calidad del aire a causa de la generación de polvo.
Incremento de niveles de Ruido.
Bajo Medio x Alto

INFORME DE EIA
 El material transportado será cubierto con un toldo humedecido.

 Se deberá tener la presencia de un camión cisterna para mantener siempre humedecido los
materiales.
 Permitir el funcionamiento solo de quipos necesarios y asegurarse que los silenciadores de los
equipos estén en perfectas condiciones.
 Control de entrada y salida de vehículos en la Cantera.
FOTOGRAFÍAS DEL ÁREA:
OTROS
Especifique otros:
Alteración de la calidad de aguas superficiales a causa de la turbidez.
Bajo X Medio Alto

INFORME DE EIA
 Construir un sistema de drenaje para captar las aguas superficiales y luego conducirlas hacia su
drenaje natural.
 La zona destinada para almacenamiento de los materiales extraídos se ubicaran en áreas alejado
de cursos de agua.
 No producir turbiedad a cursos de agua.
OTROS
Especifique otros:
Afectación a la flora
Bajo x Medio Alto

INFORME DE EIA
 Tratar que se requiera la mínima extensión de área a utilizar de campamento.

 Remover la cobertura vegetal y acumularla en un lugar adecuado para su posterior uso en la
revegetación.
 Revegetación será con especies de la zona.
 La zona destinada para almacenamiento de los materiales extraídos se ubicaran en áreas sin
cobertura vegetal.
OTROS
Especifique otros:
Afectación de la fauna silvestre a causa de ruido y caza furtiva
Bajo X Medio Alto

INFORME DE EIA
 Construir pases adecuados a la especies de animales que deben cruzar el camino, ubicándolos en
lugares estratégicos.
 Realizar charlas de Educación ambiental acerca de no realizar la actividad de caza furtiva para
conservar la fauna de la zona.
 Monitoreo periódico del nivel sonoro para no pasar los Limites Máximos Permisibles.
OTROS
Especifique otros:
Alteración del hábitat de especies y cambio estructural paisajístico.
Bajo x Medio Alto

INFORME DE EIA
 Evitar en lo posible utilizar espacios o zonas con alto valor paisajístico.

 No realizar instalaciones de áreas de servicios complementarios en hábitat de especies endémicas,
de necesitarse instalar áreas complementarias contar con el visto bueno del supervisor.
 Se realizara un programa de cierre de campamento con especies propias de la zona.
OTROS
Especifique otros:
Riesgo de accidentes en el trabajo, enfermedades respiratorias de los trabajadores por inhalación de polvo y
posibles consecuencias negativas para la salud.
Efectos negativos en la seguridad debido a los accidentes vehiculares en los accesos a la cantera.
Bajo x Medio Alto

INFORME DE EIA
 Se exigirá el uso obligatorio de protectores respiratorios a los trabajadores y maquinistas que estén
mayor expuesto al polvo.
 Antes de enviar el personal foráneo a la zona de la obra deberá someterlo a visita médica y análisis
clínicos para comprobar que no sea afectado por alguna enfermedad infecto-contagiosa.
 Se deberá tener un botiquín de primeros auxilios con todos los medicamentos del caso.
 Deberá estar disponibles las vacunas, entre las cuales, muy importante la antitetánica.
 Colocación de contenedores de residuos en lugares estratégicos.
 Instalar señalización adecuada y colocación de paneles que informen zonas de peligro.
OTROS
Especifique otros:
Pérdida de vidas humanas y/o material a causa de derrumbes por la alteración del relieve.
Bajo x Medio Alto

INFORME DE EIA
 Explotación a través de banquetas dándoles estabilidad física a los taludes.

 Dejar los accesos en perfecto estado para no perjudicar a la población.

INFORME DE EIA
“Mantenimiento Periódico de la Red Vial Departamental no Pavimentada Ruta HV – 121, Tramo Km 31 - DV.Yanacolpa - DV.Hatun Orcco – Km 63 ,
Longitud 32.000 Km".

INFORME DE EIA
“Mantenimiento Periódico de la Carretera Departamental HV-108, Tramo: Emp. PE-26B (Lircay)-Huayllay Grande-
Callanmarca-Huanca Huanca, con longitud 31.000 km."
MATRIZ DE IDENTIFICACION DE IMPACTOS AMBIENTALES
COMPONENTES AMBIENTALES
Aire Suelos - Procesos Flora Fauna Estéticos/Interés Humano
Vegetación Arbórea, Arbustiva, Herbácea
Incremento de Procesos Migratorios

Mejora de Ingresos de Población
Afectación Dinámica Comercial

Incremento Oferta de Empleo
Destrucción directa del Suelo
Afectación Cobertura Vegetal

Disminución Calidad Edáfica
Contaminación de Suelos
Especies Silvestres
Emisiones Sonoras
Riesgos Climáticos
Erosión del Suelo

Actividades y Calidad de Aire
Componentes
del Proyecto
Almacén-Oficina
INSTALACIONES
MOVILIZACIÓN
Patio de
Máquinas
Cantera -
Chancadora
Transporte de
Maquinarias
Excavación -
Movimiento de
MANTENIMIENTO PERIODICO
Tierras
Disposición a
DMEs
Explotación de
Canteras
Operación de
Maquinarias
OPERACIÓN
Funcionamiento
de la Vía
Impacto Impacto
Positivo Negativo
Magnitud Magnitud
Baja Bajo
Medio Medio
Alto Alto

INFORME DE EIA
PROGRAMA DE INVERSIONES
En este ítem se detallará el presupuesto, los costos de las actividades ambientales considerados en los
Lineamientos del Plan de Manejo Ambiental.
COSTOS AMBIENTALES
CUADRO RESUMEN DE COSTOS AMBIENTALES
P. Total
Actividad Unidad Cantidad P. Unitario
(S/.)
Restauración de
Campamentos y M2 1 0.82
1,429.29
patio de máquinas
Restauración de M2 1 0.62 2,783.50
canteras
TOTAL 4218.79

INFORME DE EIA
7.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 Los impactos ambientales de mayor relevancia serán los positivos y se producirán básicamente en
la etapa de operación y funcionamiento de la vía a mantener, siendo el medio socio económico en
sus componentes evaluados: Comercio local, transitabilidad y generación de empleo; los más
beneficiados, pues el Camino Departamental generará buenas condiciones para los servicios de
transporte a nivel local y regional, mejorando igualmente las condiciones para el desarrollo en el
ámbito territorial. Estos impactos han sido evaluados como de alta significancia.
 Los impactos ambientales negativos se generarán en todas las etapas del proyecto vial, siendo de
mayor notoriedad aquellos que se producirán durante la etapa de construcción y abandono en los
componentes evaluados agua, suelo, paisaje, relieve, socioeconómico y flora y fauna; por el
desarrollo de las actividades del proyecto como: movimientos de tierra, explotación de cantera,
instalación y funcionamiento del campamento y patio de maquinaria, acondicionamiento del material
excedente en botaderos, etc.
 El área de influencia directa e indirecta del Camino Departamental a mantener no registra zonas o
vestigios arqueológicos.
 Se recomienda ejecutar las acciones mínimas recomendadas en el Plan de Manejo Ambiental para
reducir, mitigar y controlar los impactos que podría generar el proyecto vial.
 Las áreas destinadas a ser utilizadas como botadero en la etapa de mantenimiento, así como el área
aledaña a ella, una vez restauradas podrán ser utilizadas en la etapa de mantenimiento; por contar
con capacidad de recepción así como áreas adyacentes disponibles.
 Se recomienda que el sistema de drenaje para su real efectividad, se implemente aún mejor el
programa de operación y mantenimiento en forma permanente (Microempresas de Mantenimiento
Rutinario), y en especial antes y después de las épocas de avenidas.
 El Informe de Evaluación Ambiental realizado recomienda que las actividades de mantenimiento del
Camino Departamental se efectúen dentro del patrón del Plan de Manejo Ambiental propuesto, con
el objeto de cuidar que estas actividades no afecten el medio ambiente.

INFORME DE EIA

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“Mantenimiento Periódico de la Red Vial Departamental no Pavimentada Ruta HV – 121, Tramo Km

31 - DV.Yanacolpa - DV.Hatun Orcco – Km 63 , Longitud 32.000 Km".

INFORME DE ESTUDIO DE IMPACTO

1.1 DATOS GENERALES DEL PROYECTO

NOMBRE DEL PROYECTO, UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD A LA ZONA DEL PROYECTO.

 NOMBRE DEL PROYECTO.

El área del proyecto comprende los distritos de Santiago de chocorvos, Laramarca.

INFORMACIÓN BÁSICA DE INGENIERÍA

 UBICACIÓN Y LÍMITES DE LA PROVINCIA DE HUAYTARA - HUANCAVELICA.

La Capital de la provincia de Huaytara está ubicada en la vertiente oriental de la cordillera de los

La provincia de Huaytara tiene los siguientes límites:

- por el sur con el Departamento de Ayacucho

- por el este con el Departamento de Ayacucho;

- por el oeste con el Departamento de Ica.

PROVINCIA DE ANGARAES Y DISTRITOS, SEGÚN EXTENCIÓN

DESCRIPC ALTITU LATITU LONGIT

INFORMACIÓN BÁSICA DE INGENIERÍA

INFORMACIÓN BÁSICA DE INGENIERÍA

Fuente: Mapa de la Provincia de Huaytara

Ubicación de lugar de Proyecto.

INFORMACIÓN BÁSICA DE INGENIERÍA

Mediante la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones, se dictan medidas Urgentes y

 Año de la última rehabilitación.

INFORMACIÓN BÁSICA DE INGENIERÍA

Se realizó la búsqueda y averiguaciones en el Gobierno Regional de Huancavelica, y en la Oficina de

 Espesor de afirmado considerado en la rehabilitación

 Actividades de Mantenimiento Periódico.

No se realizó el Mantenimiento Periódico hasta la actualidad en todo el tramo.

 Trafico considerado en la Rehabilitación.

Anteriormente no se realizaron estudios de tráficos.

 Ing. ANDERSON CONDORI PAYTAN

1.3 ACCESIBILIDAD A LA ZONA DEL PROYECTO.

VÍAS DE ACCESO ZONA DEL PROYECTO

TIPO DE LONGITUD ESTADO

INFORMACIÓN BÁSICA DE INGENIERÍA

PE-22, PE-3S LIMA HUANCAVELICA ASFALTADA 568 BUENO

PE-3S HUANCAVELICA HUAYTARÁ ASFALTADA 193.8 REGULAR

a) Etapa Preliminar de Gabinete

INFORMACIÓN BÁSICA DE INGENIERÍA

II. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO

El Camino Departamental actual presenta condiciones de transitabilidad y seguridad vial no adecuadas

INFORMACIÓN BÁSICA DE INGENIERÍA

2.2 Características Diseño Vial Propuesto:

2.3 Hidrología y Drenaje

INVENTARIO DRENAJE Y OBRAS DE ARTE

TRAMO: “ MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA RUTA HV

En el tramo de estudio no se encontró la presencia de ninguna obra de drenaje y obras de arte.

2.4 Diseño de Pavimentos

En el presente Estudio de Mantenimiento Periódico no se realiza diseño de pavimentos, por tratarse de

Se realiza la reposición de la capa de firmado en las progresivas según el inventario vial.

2.5 Instalaciones Auxiliares:

Solo se considera como instalaciones auxiliares, el campamento y el patio de máquinas.

INFORMACIÓN BÁSICA DE INGENIERÍA

III. PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL

3.1 PROGRAMA DE MEDIDAS CORRECTIVAS Y/O DE MITIGACIÓN

INFORMACIÓN BÁSICA DE INGENIERÍA

Expectativas de Generación de Empleo

INFORMACIÓN BÁSICA DE INGENIERÍA

4 Se recomienda al Contratista y al Supervisor Ambiental, la aplicación estricta de las normas sobre la

b) Control y Prevención de la producción de material particulado

En la evaluación de impacto ambiental se ha encontrado que, principalmente durante la etapa de

2 El transporte de materiales de la cantera a la obra, deberá realizarse con la precaución de

c) Control y Prevención de la emisión de gases de fuentes móviles

INFORMACIÓN BÁSICA DE INGENIERÍA