INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y

ARQUITECTURA ZACATENCO

Síntesis de la aviación en México

MAERIA: AEROPUERTOS

NOMBRE: TORRES MATUS GEOVANNY

BOLETA: 2013310894

PROFESOR: MERCHAN ESCALANTE ELIAS

GRUPO: 9CM8

Fecha: 1 septiembre de 2017

 Introducción
Los orígenes de la aviación en México se remontan desde tiempos
inmemorables, en los cuales se pretendía imitar el vuelo de las aves.
Nuestros antepasados daban habilidades a sus deidades, unas de las
principales habilidades que tenían; era la de volar. Por esta razón la
mayoría de los dioses antiguos tenían alas
Al pasar del tiempo se hicieron distintos intentos por lograr volar en los
cales se usaron distintos artefactos como los globos, los dirigibles,
hasta llegar a los más pesados que el aire.
Existieron muchos intentos fallidos, los cuales terminaron en fatales
accidentes, pero conforme el interés crecía en la aviación, se investigo
más, se mando a estudiar a personas al extranjero entonces y así ya
se conocía más sobre el tema.
Se hacían más pruebas y con esto se logro elevarse. Primero con
alturas de vuelo pequeñas en distancias cortas, hasta lograr lo que
ahora conocemos como el trasporte de pasajeros y el transporte de
carga.
Por otro lado también se empezó a utilizar a los aviones como una
arma militar y así se empezaron a crear flotillas aéreas para la defensa
de nuestro país y no solo se habla de aviones, si no que también de
helicópteros.
 100 AÑOS DE LA AVIACIÓN EN MEXICO

Orígenes simbólicos de la aviación mexicana

desde que el hombre se percato del vuelo de las aves su deseo de surcar el
cielo lo acompaño siempre, las alas el símbolo materia de la capacidad de volar ,
es el poder mítico que el hombre otorgo a sus deidades en muchas de las culturas
del mundo ancestral.
Quetzalcóatl en la cultura azteca, resalta como dios, hombre, héroe cultural entre
muchas otras. Su representación está dada a través de una serpiente emplumada
que tiene el don de volar para así subir a los cielos.
Otro elemento simbólico referente al vuelo presente a nuestro pasado
prehispánico, son los voladores, esto se hacía para pedir a los dioses fructíferas
cosechas.

México ha sido llamado con razón, la nación del águila ya que es esta ave
simboliza los orígenes de nuestra emblemática cultura prehispánica, los aztecas
llamados así ya que provenían de aztlan. Los cuales se debían a su dios
huitzilopochtli. Tenían como objetivó establecerse en un nuevo destino, tras
encontrar la señal esperada (un águila posada sobre un nopal devorando una
serpiente), fue así que fundaron la gran Tenochtitlán.
Los precursores
Volar siempre fue uno de los sueños del hombre y el mexicano no era la
excepción. El sueño comenzó a tomar forma con un globo de papel no tripulado
en Veracruz en 1785 construido por Antonio María Fernández, pronto esta
práctica se extendió a distintos lugares del país como Oaxaca, puebla y nuestra
ciudad de México. Sin embargo el furor perdió fuerza debido a nuestra
independencia.
No fue hasta que llegaron noticias del extranjero de ascensiones de globos
aerostáticos tripulados, cuando se retomo el interés por esta actividad.
El 12 de febrero de 1835 el aeronauta francés eugene Robertson realizo la
primera ascensión tripulada en nuestro país despegando de la plaza de toros de
san pablo en la ciudad de México, 7 años más tarde se registra la primera
ascensión tripulada en México a cargo de Benito león acosta realizada por un
globo que el mismo construyo.
Más tarde Joaquín de la cantolla y rico logro acaparar la atención del público y de
la prensa ya que se dedico a la aerostación tripulada y esta se transformo e la
diversión más recurrente en México.
A partir de 1907 los dirigibles cobraron protagonismo y comenzaron a ser parte del
paisaje urbano de nuestra ciudad debido a que empresas extranjeras hacían
publicidad con esto.

Los aficionados comenzaron a trabajar en los más pesados que el aire,

inclinándose en los planeadores como antesala del vuelo mecánico, de aquí
destacan miguel Lebrija, Juan Guillermo Villasana, y los hermanos Juan pablo y
Eduardo aldasoro Suarez los cuales lograron volar 5 planeadores.
El 9 de enero de 1909 Juan pablo tripulo el planeador numero 3 recorriendo una
distancia de 400 m a una altura de 10 m y una velocidad de de 50km por hora.
El siguiente paso fue volar en avión, Alberto braniff entusiasmado del extranjero y
de los precursores como los hermanos Wright, decide prepararse en Europa y
así regreso copra un biplano para emprender la grana ventura. La nave estaba
hecha de acero, madera, alambre y tela la cual pesaba 550 kg, en sus primeras
prácticas no logro elevarse, sin embargo el 8 de enero de 1910 lo logra, así este
se convertiría en el primer vuelo realizado por un aeroplano en México y latino
América.

Entre los primeros investigadores que se dedicaron en México a estas cuestiones

sobresale el ingeniero robles Domínguez que dejo su obra llamada teoría sobre
la locomoción aérea, este se convirtió en n documento pionero en la aviación
mexicana.
Otra figura importante fue Juan Guillermo Villasana el cual creó la sociedad
impulsora de aviación en 1909 con el objetivo de recopilar información para
después producir aviones a escala con motores propulsados por motor para
seleccionar el más viable para su construcción.
Más tarde se empezaron a realizar vuelos en donde se hacían piruetas en el aire,
tanto hombres como mujeres. El primer presidente en volar en un avión, fue el 30
de noviembre de 1911 y fue francisco y madero.
Más tarde la aviación tumo un rumbo militar debido a la decena trágica.
La revolución mexicana fue un episodio caótico, en el cual se empezó a utilizar a
los aviones como un arma militar. Al tomar el poder francisco y madero tuvo la
iniciativa de mandar a estudia aviación a un grupo de jóvenes
Venustiano Carranza convencido por sus sobrinos, compra una flotilla de aviones
para que se unieran a las tropas constitucionalistas, así se formo la flotilla aérea
constitucionalista formada por tres aviones.
La flotilla constitucionalista se trasformo en el departamento de aviación el cual
dependía de la secretaria de guerra y marina.
El 15 de agostos de 1917 la secretaria de guerra y marina aprobaba el reglamento
de el cual se llamo escuela militar de aviación.
También se destaca el acuatizaje del primer hidroavión mexicano el 18 de agosto
de 1918.
Se crea la fuerza aérea mexicana a partir de un escuadrón de bombardeo
pesado y ligero.
A partir del 10 de febrero de 1944 se hace oficial el nombre de fuerza aérea
mexicana.
Los aeropuertos tienen una importancia absoluta ya que van estrechamente
ligados a la seguridad y servicios que debe proporcionar la industria de la aviación.
En los inicios de la aviación no había lo que se dice un aeropuerto, se destina que
cada cabecera tuviera un campo aéreo militar, el 1 julio de 1928 se crea el
departamento de aeronáutica civil en la secretaría de comunicaciones y obras
públicas con el fin de separar la aviación civil de la militar por sus distintas
funciones.
Se construye el puerto aéreo central de la ciudad de México en 1929 situado en
una pequeña superficie de lo que ahora es el aeropuerto de la ciudad de México,
pero hasta 1951 que se publica en el diario oficial el reglamento de aeródromos y
aeropuertos civiles en donde quedaban normadas todas las actividades
relacionadas con la planeación construcción, localización, características,
operación y administración de aeropuertos. Durante el resto de la década estos se
construirían con la participación de empresas privadas.
En 1965 se crea el organismo descentralizado aeropuertos y servicios auxiliares el
cual administraba instalaciones y servicios de radio navegación, meteorología,
suministro de combustible y trasporte de pasajeros.
A lo largo de los años siguientes se adecuaron tarifas, se regularizaron jurídica
mente los terrenos y se planearon obras a largo plazo.
Se crearon leyes para el traslado de personas y comercio así como concesiones
para la prestación de servicios meteorológicos, de comunicaciones y control de
tránsito aéreo.
Bibliografía
https://www.youtube.com/watch?v=VP-HRP-5iSY&list=PL9E6A812C87AD38E3