CONTEO VEHICULAR

VEHICULO D L M M J V S IMDs TOTAL %

IDA 50 52 51 48 49 52 50 352 50.14%

VHL1_ 100
VUE. 48 49 51 50 49 52 51 350 49.86%

IDA 29 29 29 30 31 29 27 204 49.88%

VHL2_ 58
VUE. 28 30 32 30 30 27 28 205 50.12%

IDA 4 4 5 5 4 5 4 31 50.00%
B2_ 9
VUE. 5 4 4 4 4 5 5 31 50.00%

IDA 3 6 2 6 3 3 4 27 55.10%
B3_1 7
VUE. 4 3 0 2 5 0 8 22 44.90%

IDA 8 9 8 6 9 9 8 57 49.57%
_C2 16
VUE. 7 8 8 7 10 10 8 58 50.43%

IDA 9 8 10 7 11 12 9 66 48.53%
_C3 19
VUE. 9 9 9 11 10 10 12 70 51.47%

IDA 1 0 0 2 1 0 0 4 50.00%
_C4 1
VUE. 0 1 0 1 2 0 0 4 50.00%

CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES

 FACTORES DE DISTRIBUCIÓN DIRECCIONAL Y DE CARRIL

1.00 FACTOR DIRECCIONAL Y DE CARRIL

El factor de distribución direccional expresado como una relación, que corresponde al número de
vehículos pesados que circulan en una dirección o sentido de tráfico normalmente corresponde a la
mitad del total del tránsito circulante en ambas direcciones, pero en algunas ocaciones puede ser mayor
en una direccion que en otra, el que se definira segpun el conteo vehicular del tráfico

CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES

 CALCULO DE EJES EQUIVALENTES

1.00 NUMERO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES

Para el diseño de pavimento la demanda correspondiente al tráfico pesado de ómnibus y de
camiones es la que preponderantemente tiene importancia.

El efecto del tránsito se mide en la unidad definida por A0ASHTO, como ejes equivalentes (EE)
acumulados durante el periodo de diseño timado en el análisi. AASHTO definio como un EE, al efecto
de deterioro causado sobre el pavimento por un eje simple de dos ruedas convencionales cargado
con 8.2 Ton de peso, con neumáticos a la presión de 80lbs/pulg2. Los Ejes Equivalentes (EE) son
factores de equivalencia que representan el factor destructivo de las distintas cargas, por tipo de eje
que conforman cada tipo de vehículo pesado, sobre la estructura del pavimento.

Para el calculo de ejes equivalentes utilizamos las siguientes formulas dadas en el manual AASHTO93

NOMENCLA CONJ. DE N° DE
SIMBOLOGIA GRÁFICO PESO
TURA EJES NEUMATIC.

_1VL SIMPLE 2 1

_2VL SIMPLE 2 2

_4VL SIMPLE 4 4

_1RS SIMPLE 2 7

_1RD SIMPLE 4 11

_1RS_1RD TANDEM EJEDOBLE1 6 16

_2RS TANDEM 4 12

CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES

 _2RD TANDEM 8 18

_3RS TRIDEM 6 16

_1RS_2RD TRIDEM EJETRIPLE2 10 23

_3RD TRIDEM 12 25

_1RD_1RD SIMPLE 8 22

1.01 CÁLCULO DEL FACTOR DE EQUIVALENCIA PARA AFIRMADO

NOMENCLA Peso
TURA GRÁFICO (ton) 𝑭𝑬𝑬

_1VL 1 0.000527

CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES

 _2VL 2 0.008432

_4VL 4 0.056622

_1RS 7 1.265367

_1RD 11 3.238287

_2RS 12 0

_1RS_1RD 16 1.365945

_2RD 18 2.019213

_3RS 16 0

_1RS_2RD 23 1.508184

_3RD 25 1.706026

_1RD_1RD 22 6.476574

CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES

CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES
 CONTEO VEHICULAR

VAHICULO FACTORES DE EJE EQUIVALENTE

TIPO VEHICULO IMDs EJE DELANT.EJE N° 01 EJE N° 02 EJE N° 03 EJE N° 04 F.E.E. FD FC AÑO Fca

VHL1_ 100 0.00053 0.00053 0.0011 50.142% 1 365 10.85013

VHL2_ 58 0.00843 0.05662 0.0651 50.122% 1 365 10.85013

B2_ 9 1.26537 3.23829 4.5037 50.000% 1 365 10.85013

B3_1 7 1.26537 1.36594 2.6313 55.102% 1 365 10.85013

_C2 16 1.26537 3.23829 4.5037 50.435% 1 365 12.28821

_C3 19 1.26537 2.01921 3.2846 51.471% 1 365 12.28821

_C4 1 1.26537 1.50818 2.7736 50.000% 1 365 12.28821

CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES

 CÁLCULO ESTRUCTURAL DE LA SUPERFICIE DE RODADURA

�=[219−211×log⁡〖 (𝐶𝐵𝑅)+58× 〖 log⁡(𝐶𝐵𝑅) 〗 ^2⁡ 〗⁡ ]×log(����/120)

𝐶𝐵𝑅= 15 %

𝐸𝑆𝐴�= 4.41E+05

�= 182 mm 20 cm
171 mm 17.5cm 7in

CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES