Halaman Pembicaraan Baca Sunting Sunting sumber Versi terdahulu Cari Wikipedia

[tutup]
Ikuti Wikipedia bahasa Indonesia di Facebook, Twitter, Instagram, dan Telegram

Halaman Utama
Perubahan terbaru
Peristiwa terkini
Halaman baru
Halaman sembarang
Audi
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Komunitas
Warung Kopi Audi AG adalah sebuah produsen mobil asal Jerman yang menjual mobil di berbagai Audi
Portal komunitas macam kelas dan harga untuk kalangan menengah ke atas.[4] Audi juga merupakan pemilik
Bantuan
merek Ducati dan Lamborghini. Kendaraan Audi diproduksi di 7 pabrik di seluruh dunia,
Wikipedia sedangkan merek Ducati dan Lamborghini masing-masing memiliki satu pabrik yang
Tentang Wikipedia terletak di Italia. Kantor pusat Audi berada di Ingolstadt, Bavaria, Jerman.
Pancapilar Perusahaan ini dimiliki penuh (99,5%) oleh Grup Volkswagen sejak tahun 1966, setelah
Kebijakan
sebelumnya dibeli dari Daimler-Benz.[5] Kelahiran kembali Audi ditandai dengan peluncuran
Menyumbang
Audi F103 pada tahun 1965.
Hubungi kami Jenis Publik
Bak pasir Nama perusahaan ini sebenarnya berasal dari nama panggilan pendirinya August Horch, Industri Otomotif
yang mempunyai arti "mendengar" dan jika diterjemahkan ke Bahasa Latin menjadi Audi. Didirikan Zwickau, Jerman (16 Juli
Bagikan
1909)[1]
Facebook
Semboyan Audi adalah Vorsprung durch Technik, yang dapat diartikan "Keunggulan
Pendiri August Horch
Twitter melalui teknologi".
Kantor Kantor pusat: Ingolstadt,
Google+ pusat Bavaria, Jerman.
Daftar isi [sembunyikan] Lokasi produksi:
Cetak/ekspor 1 Dengan Volkswagen Group Jerman:

Buat buku Ingolstadt & Neckarsulm

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 Unduh versi PDF 2 Sejarah Hungaria: Győr
Belgia: Brussels
Versi cetak 2.1 Lahirnya perusahaan ini beserta namanya
China: Changchun
2.2 Era Auto Union India: Aurangabad
Dalam proyek lain
2.3 Pasca Perang Dunia II Brasil: Curitiba
Wikimedia Commons
2.4 Auto Union Baru Tokoh Rupert Stadler
kunci Chairman of the Board of
Perkakas 2.5 Era Modern
Management,
Pranala balik 2.6 Insiden "Akselerasi Tak Disengaja" Wolfgang Egger
Perubahan terkait 2.7 Audi AG Sekarang Ini Kepala Desain

Halaman istimewa 3 Teknologi Produksi ▲1.343.195 unit (2011) (hanya

Pranala permanen merek Audi)
3.1 Bodi mobil
Informasi halaman Pendapatan ▲ €44,096 miliar Euro (2011) [2]
3.2 Penggerak
Item di Wikidata Laba bersih ▲ €5,3 miliar Euro (2011)
3.3 Space frame
Kutip halaman ini Total aset €16,832 miliar (2009)
Pranala menurut ID 3.4 Audi A2 (25 miliar dolar AS)
3.5 Audi A4 Total €3,451 miliar (2009)
Bahasa lain ekuitas 5,12 miliar dolar AS
3.6 Direct-Shift Gearbox
Deutsch 3.7 Fuel Stratified Injection Karyawan 46.372 (2009)[3]
English Induk Volkswagen Group
3.8 Teknologi elektrik
Español
3.9 Lampu LED terang hari (LED daytime running lights atau DRL) Anak Audi do Brasil e Cia (Curitiba,
Français
usaha Brasil)
Italiano 3.10 Multi Media Interface
한국어 4 Mesin
Audi Hungaria Motor Kft.
(Györ, Hungaria)
Русский 4.1 Jajaran mesin Audi sekarang ini Audi Senna Ltda.(Brazil)
Tiếng Việt
5 Model
中 5.1 Jajaran produk saat ini
Automobili Lamborghini
Holding S.p.A (Sant'Agata
78 lagi Bolognese, Italia)
5.2 Model S dan RS
Sunting interwiki Autogerma S.p.A.(Verona,
6 Jumlah produksi dalam sepuluh tahun terakhir Italia)
7 Kejuaraan/Perlombaan quattro GmbH (Neckarsulm,
7.1 Reli Jerman)

7.2 Di Amerika Serikat Situs web Audi.com

7.3 Kejuaraan Mobil Touring
7.4 Kejuaraan Mobil sport

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 8 Pemasaran/Marketing
8.1 Logo
8.2 Slogan
8.3 Sponsorship
8.4 Kampanye Multitronic
8.5 Audi TDI
8.6 Audi e-tron
9 Lihat pula
10 Referensi
11 Pranala luar

Dengan Volkswagen Group [ sunting | sunting sumber ]

Pemilik terbesar dari Audi AG adalah Volkswagen AG, yang memiliki 99 persen saham perusahaan ini dari tahun 1966. Belakangan ini,
adanya kemungkinan Audi dilepas oleh Volkswagen telah menjadi perdebatan.[6]

Dari tahun 2002 sampai 2007, Audi mengepalai Audi Brand Group, sebuah sub-divisi dari Grup Volkswagen yang terdiri dari Audi, SEAT
dan Lamborghini.[7][8][9]

Sejarah [ sunting | sunting sumber ]

Lahirnya perusahaan ini beserta namanya [ sunting | sunting sumber ]

Tanggal 14 November 1899, August Horch (1868–1951) mendirikan sebuah perusahaan

bernama A. Horch & Cie. di distrik Ehrenfeld, Cologne, tetapi karena adanya pertengkaran di
antara dirinya dan dewan pengawas perusahaan, Horch harus mengundurkan diri. Beberapa
tahun kemudian, Horch mendirikan perusahaan kedua bernama Horch Automobil-Werke GmbH
tahun 1909. Mobil pertama ciptaan Audi, Audi Tipe A 10 bertenaga 22 hp Sport-Phaeton,
diproduksi tahun 1910 di Zwickau.[10]

Tahun 1909 pula, Horch dipaksa keluar dari perusahaan yang ia dirikan sendiri.[11] Lalu ia
mendirikan perusahaan baru lagi di Zwickau tetapi tetap memakai nama Horch. Partner lamanya
Audi Type E

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 menggugat dia karena pelanggaran merk dagang. Mahkamah Agung Jerman (Reichsgericht)[12]
akhirnya memutuskan kalau merk Horch dipunyai oleh perusahaanya yang dulu.[11]

August Horch akhirnya dilarang untuk memakai nama keluarga untuk bisnis perusahaan barunya. Ia pun mengadakan pertemuan
dengan teman bisnisnya, Paul dan Franz Fikentscher. Di apartemen Franz Fikentscher, mereka mendiskusikan nama apa yang cocok
untuk perusahaan baru mereka itu. Ceritanya, selagi pertemuan itu pula, anak laki-laki Franz sedang belajar bahasa Latin di pojok
ruangan itu. Beberapa kali ia terlihat ingin mengatakan seseatu tetapi ia terus saja belajar sampai akhirnya berkata: "Ayah– audiatur et
altera pars... bukankah lebih baik disebut audi saja daripada horch?"[13] ("Horch!" dalam bahasa Jerman artinya mendengarkan, dan
dalam bahasa Latin adalah "Audi".) Segera, ide ini diterima dengan antusias seluruh orang yang ada disitu.[14] Mobil pertama Audi, Audi
Tipe B, 10/28PS diluncurkan tahun 1910.[15]

August Horch meninggalkan perusahaan ini tahun 1920 karena diangkat menjadi Menteri Transportasi, tetapi masih aktif di perusahaan
sebagai dewan pengawas. Tahun 1921, Audi menjadi perusahaan otomotif Jerman pertama yang meluncurkan mobilnya dalam versi
setir kiri.

Era Auto Union [ sunting | sunting sumber ]

Artikel utama: Auto Union

Bulan Agustus 1928, Jørgen Rasmussen, pemilik perusahaan Dampf-Kraft-Wagen (DKW) mengakuisisi sebagian besar saham Audierke
AG.[16] Rasmussen juga membeli perusahaan mobil Amerika Rickenbaker, termasuk peralatan pengembangan untuk mesin 8 silinder.
Mesin ini digunakan di Audi Zwickau dan Audi Dresden yang diluncurkan 1929. Pada saat yang sama, model dengan mesin 4 silinder
dan 6 silinder (yang lisensinya dari Peugeot) juga dibangun. Pada saat itu mobil-mobil Audi merupakan mobil mewah dengan pengerjaan
yang khusus.

Tahun 1932, Audi bersama dengan Horch, DKW, dan Wanderer bergabung membentuk Auto Union. Pada periode ini mereka
menciptakan Audi Front, mobil Eropa pertama yang menggabungkan mesin 6 silinder dengan penggerak roda depan. Mobil ini
menggunakan powertain yang sama dengan Wanderer, tetapi diputar 180 derajat, sehingga drive shaftnya terlihat di depan.

Sebelum adanya Perang Dunia II, Auto Union membuat logo Audi berupa cincin 4 buah yang saling menyambung satu sama lain itu,
yang masih digunakan sampai sekarang. Pada zaman itu, lambang itu digunakan untuk menandakan bersatunya 4 merek tersebut.
Meski begitu, lambang 4 cincin tersebut hanya dipakai di divisi balap saja, sedangkan keempat merek ini menggunakan mereknya
masing-masing.

Pada perkembangannya, karena tekanan ekonomi akibat Depresi Besar pada masa itu, perusahaan Auto Union berkonsentrasi pada
mobil-mobil kecil pada tahun 1930-an, sehingga pada tahun 1938, merk DKW menguasai 17.9% pasar mobil Jerman sedangkan Audi

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 hanya merebut 0.1% pasar saja.

Pasca Perang Dunia II [ sunting | sunting sumber ]

Seperti perusahaan Jerman kebanyakan, pabrik milik Auto Union juga digunakan untuk keperluan militer Jerman sehingga dijadikan
target oleh aliansi sekutu, dan akhirnya pabrik pun hancur.

Diserbu oleh Militer Soviet tahun 1945, pabriknya dibongkar sebagai bagian dari reparasi perang.[17] Selanjutnya, seluruh aset
perusahaan diambil alih tanpa kompensasi apapun.[17] Tanggal 17 August 1948, Auto Union AG di Chemnitz dihapus dari registrasi
komersial.[16] Akibat dari aksi ini adalah dilikuidasinya Auto Union AG Jerman. Ini berarti, pabrik Audi di Zwickau menjadi VEB
Automobilwerk Zwickau (AWZ) (Indonesia: Perusahaan Mobil Zwickau).[18]

Pabrik Audi yang lama di Zwickau kembali untuk memproduksi mobil tahun 1949. Produk DKW ini dinamai IFA F8 dan IFA F9.

Auto Union Baru [ sunting | sunting sumber ]

Kanto Pusat Auto Union baru di Jerman Barat didirikan di Ingolstadt, Bavaria dengan pinjaman dari Pemerintah Bavaria dan Marshall
Plan.[19] Perusahaan baru ini diluncurkan 3 September 1949 dan melanjutkan tradisi DKW untuk memproduksi mobil berpenggerak mobil
depan bermesin 2 tak.[17] Kawasan Ingolstadt adalah kawasan yang besar, termasuk kompleks bangunan militer yang cocok dijadikan
kawasan distribusi dan pergudangan. Tapi, pabrik untuk produksinya berada di berada di kawasan Düsseldorf milik perusahaan
Rheinmetall-Borsig. Sepuluh tahun kemudian, perusahaan telah bisa mendatangkan investor sehingga konstruksi pabrik di Ingolstadt
bisa dibangun.

Setelah Perang Dunia II berakhir, saham Auto Union pernah dibeli sebanyak 87% oleh Daimler-Benz tahun 1958, dan bahkan sampai
100% tahun 1959. Tapi Daimler-Benz tidak memfokuskan diri pada mesin 2 tak sehingga merek ini tidak bisa menghasilkan untung,
padahal saat itu pertumbuhan ekonomi sangat pesat.

Tahun 1964, saham Auto Union diambil 50% oleh Volkswagen, beserta dengan pabrik barunya di Ingolstadt dan merek dagang Auto
Union. 18 bulan kemudian, Volkswagen telah menguasai penuh pabrik Ingolstadt sehingga pada tahun 1966 mereka menggunakan
sebagian fasilitas pabrik itu untuk memproduksi tambahan 60,000 unit Volkswagen Beetle per tahun.[20] Mesin 2 tak semakin tidak
populer pada tahun 1960-an karena konsumen lebih menyukai mesin 4 tak yang lebih halus. Pada akhirnya, Volkswagen pun tidak lagi
menggunakan merk DKW karena asosiasinya dengan mobil bermesin 2 tak. Selanjutnya, model tersebut diberi merk "Audi" dengan
nama F103. Pengembangan model setelahnya dinamai sesuai dengan keluaran tenaga mobil tersebut, misalnya Audi 60, 75, 80, dan
Super 90.

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 Pada tahun 1969, Auto Union bergabung dengan NSU, sebuah perusahaan dari Neckarsulm,
dekat Stuttgart. NSU merupakan pabrikan motor terbesar di dunia tahun 1950-an, tetapi
berpindah untuk memproduksi mobil-mobil kecil seperti NSU Prinz, NSU TT, dan TTS. NSU juga
fokus pada mesin rotari yang idenya ditemukan oleh Felix Wankel. Meski begitu, permasalahan
pada pengembangan mesin ini akhirnya mengakhiri independensi NSU. Sekarang, pabrik
Neckarsulm adalah pabrik untuk memproduksi A6 dan A8; juga menjadi kantor pusat dari quattro
GmbH, divisi Audi yang menangani pengembangan dari model-model Audi berkecepatan tinggi.
Perakitan Audi 80 di Wolfsburg
Era Modern [ sunting | sunting sumber ] pada tahun 1973

Bergabungnya Auto Union dengan NSU mengubah nama perusahaan menjadi Audi NSU Auto
Union AG. Volkswagen memperkenalkan merek Audi ke pasar Amerika Serikat pada tahun 1970.

Mobil pertama yang diciptakan di era ini adalah Audi 100 yang diluncurkan 1968. Kemudian ada juga Audi 80/Fox tahun 1972 (dipakai
juga sebagai basis untuk Volkswagen Passat 1973) dan Audi 50 tahun 1974 (nantinya diganti menjadi Volkswagen Polo).

Jörg Bensinger, seorang teknisi chassis,[21] bersedia untuk mengembangkan teknologi 4WD dari
mobil militer Volkswagen Iltis ke dalam mobil Audi. Mobil inilah yang nantinya disebut sebagai
"Audi Quattro", diperkenalkan 1980. Mobil ini adalah mobil produksi Jerman pertama yang
memakai penggerak 4 roda secara permanen. Teknologi 4WD ini akhirnya juga diaplikasikan di
generasi pertama Audi S4 dan Audi S6. Mobil-mobil ini berhasil menuai kesuksesan di ajang reli
sehingga nama Audi menjadi terkenal karena kecanggihannya di teknologi otomotif.

Nama perusahaan ini berganti lagi tahun 1985 menjadi hanya Audi AG saja karena merek NSU
dan Auto Union sudah tidak dipakai lagi.
Audi Quattro
Tahun 1986, diluncurkan Audi Type 89. Mobil dengan pengembangan terbaru pada masanya ini
berhasil mencatat angka penjualan yang baik. Tapi, mobil ini memiliki tenaga mesin yang rendah
meskipun eksteriornya sangat baik. Tahun 1987, diluncurkan lagi Audi 90 yang memiliki fitur jauh lebih baik. Pada awal 1990-an,
penjualan untuk Audi seri 80 mulai jeblok.

Awal 1990-an, Audi mulai berusaha untuk meningkatkan pangsa pasarnya dan melawan pabrikan Jerman lain yaitu Mercedes-Benz dan
BMW. Dimulai dengan peluncuran Audi V8 tahun 1990. Sebenarnya mobil ini hanya pemasangan mesin baru pada Audi 100/200, tetapi
pengerjaan bodinya juga lebih baik, serta grilnya juga dibuat baru.

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 Tahun 1991, Audi telah memiliki beberapa jajaran mobil yaitu Audi 80 bermesin 4 silinder, Audi
90 bermesin 5 silinder dan Audi 100, Audi 200 dengan turbocharger, dan Audi V8.

Meskipun mesin 5 silindernya terbilang sukses, tetapi pangsa pasar Audi masih beda dengan
target mereka. Mereka meluncurkan lagi Audi 100 tahun 1992 dengan mesin V6 2.8L. Mesin ini
juga dipasang di Audi 80, sehingga Audi 80 memiliki pilihan mesin beragam, mulai dari 4, 5,
sampai 6 silinder dengan berbagai macam style bodi: sedan, Koupé dan Cabriolet.

Mesin 5 silinder dengan turbocharger bertenaga 230 hp (169 kW) merupakan turunan dari mesin
yang dipakai di Audi Quattro. Mesin turbocharger ini dipasang di S2 dan S4. Dua model mobil ini
Audi R8
merupakan model awal dari mobil-mobil Audi tipe S sekarang yang memiliki performa tinggi.

Insiden "Akselerasi Tak Disengaja" [ sunting | sunting sumber ]

Penjualan Audi jatuh setelah adanya beberapa penarikan kembali (recall) untuk model Audi 5000 buatan tahun 1982-1987.[22] Penarikan
ini disebabkan karena adanya beberapa insiden laporan kecelakaan akselerasi tak disengaja yang menyebabkan 6 kematian dan 700
insiden.[22] Pada waktu itu, NHTSA (lembaga lalu lintas Amerika Serikat) melakukan investigasi terhadap 50 model mobil dari 20
merek.[23]

Sebuah laporan oleh "60 Minutes" yang ditayangkan pada 23 November 1986[24] memuat wawancara dengan 6 pengguna pemilik Audi
yang mengalami akselerasi tak disengaja ini. Mereka menunjukkan bahwa Audi 5000 ini bermasalah pada pedal remnya ketika
ditekan.[25][26]

Audi sendiri berpendapat kalau masalah itu adalah akibat kesalahan pengemudi (driver error), terutama karena misaplikasi pada
pedalnya. Kemudian, National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) akhirnya juga menyimpulkan kalau kasus akselerasi tak
disengaja ini disebabkan karena kesalahan pengemudi yang kebingungan mengenai pedal mobil tersebut. [27]

Dengan adanya beberapa pemanggilan kembali ini, Audi melakukan beberapa modifikasi. Mereka menyesuaikan jarak antara pedal gas
dan pedal rem untuk model transmisi otomatisnya.[22] Perbaikan berikutnya terhadap 250.000 mobil tahun 1978, Audi menambahkan
sebuah perangkat yang mengharuskan pengemudinya menekan pedal rem sebelum memindahkan posisi persneling dari "P" (Park).[22]

Akibatnya, penjualan Audi di Amerika Serikat anjlok dari 74,061 tahun 1985 menjadi tinggal 12,283 unit saja tahun 1991. Penjualannya
bahkan bisa dibilang tetap sampai 3 tahun kemudian, dengan harga jual kembali (resale value) yang jatuh.[28] Audi pun menawarkan
penambahan garansi dan mengubah nama mobil tersebut menjadi "Audi 100" dan "Audi 200" tahun 1989.

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 Audi AG Sekarang Ini [ sunting | sunting sumber ]

Penjualan mobil-mobil Audi tumbuh pesat pada tahun 2000-an, dari 653.000 unit pada tahun 2000 menjadi 1.003.000 tahun 2008.
Kenaikan penjualan ini terbesar berasal dari Eropa Timur (+19.3%), Afrika (+17.2%) dan Timur Tengah (+58.5%). China, yang
belakangan ini menjadi pasar mobil terbesar dunia, menyumbang penjualan 108.000 unit dari 705.000 unit pada kuartal ketiga tahun
2009. Kepopuleran Audi di China disebabkan karena para pejabat China menggunakan Audi sebagai mobil dinas mereka.[29] Akhir 2009,
Audi berhasil meraup keuntungan sebesar 1,17 juta euro (1,85 juta dolar AS) sehingga merek ini menyumbang keuntungan besar bagi
Grup Volkswagen, di mana merek Volkswagen lain seperti Bentley dan SEAT malah mengalami kerugian.[30]

Audi mempunyai 6 pabrik di seluruh dunia: Ingolstadt, Jerman (sejak 1969); Neckarsulm, Jerman (sejak 1969); Győr, Hungaria;
Changchun, China (sejak 1995); Brussels, Belgia (sejak 2007); Aurangabad, India (sejak 2006).[31]

Audi mempunyai 7 pabrik produksi di seluruh dunia.[32] Meski begitu, beberapa komponen seperti mesin dan transmisi ada yang dibuat
di pabrik-pabrik milik Grup Volkswagen.

Dua pabrik utama Audi diantaranya:

Ingolstadt, Dioperasikan pertama kali oleh Auto Union tahun 1964, (A3, A4, A5, Q5)
Neckarsulm, Diakuisisi dari NSU tahun 1969 (A6, A7, A8, R8 & all RS variants)

Di luar Jerman, Audi memproduksi mobilnya di:

Bratislava, bersama dengan Volkswagen, SEAT, Škoda dan Porsche (Q7)

Martorell, bersama dengan SEAT dan Volkswagen (Q3)
Györ, Hungaria, (TT dan beberapa varian A3)
Brussels, Belgia (A3 Cabriolet, A1)
Changchun, Cina sejak 1995,
Aurangabad, India sejak 2006.

Bulan Septembber 2012, Audi mengumumkan bahwa mereka akan membuka pabrik pertama di kawasan Amerika Utara, yaitu di Puebla,
Meksiko. Pabrik ini diperkirakan akan dijalankan tahun 2016 dan akan memproduksi kelanjutan dari Q5.[33]

Teknologi [ sunting | sunting sumber ]

Bodi mobil [ sunting | sunting sumber ]

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 Semua mobil yang diproduksi oleh Audi menggunakan galvanis untuk mencegah korosi,[34] sehingga membuat Audi adalah pabrikan
otomotif pertama yang melakukan hal itu secara massal. Teknologi ini sendiri sebenarnya ditemukan oleh Porsche sekitar tahun 1975.
Teknologi Audi ini sudah terbukti efektif untuk mencegah timbulnya karat. Ketahanan dari bodi-bodi mobil ini sangat luar biasa bahkan
melebihi ekspetasi Audi sendiri, sampai-sampai Audi berani memperpanjang garansi untuk korosi dari 10 tahun menjadi 12 tahun.[35]

Bodi aluminium telah digunakan oleh Audi sejak mereka meluncurkan A8 tahun 1994. Mereka menamai teknologi itu Audi Space Frame).
Sebelumnya, Audi menguji coba chassis tipe 44 dengan bahan aluminium sebagai uji coba untuk teknik ini.

Penggerak [ sunting | sunting sumber ]

Jaman dahulu, Audi menolak untuk menggunakan mobil berpenggerak roda belakang karena dipakai oleh kedua rivalnya yaitu
Mercedes-Benz dan BMW. Maka, Audi pun lebih suka menggunakan mobil berpenggerak roda depan atau penggerak 4 roda.
Kebanyakan dari model mewah Audi yang dijual di pasar Amerika Serikat menggunakan standar penggerak 4 roda (hanya model A4 dan
A6 paling bawah yang masih memakai penggerak roda depan), kebalikan dengan Mercedes-Benz dan BMW yang menggunakan 4WD
sebagai pilihan/option saja (BMW baru mulai menawarkan tipe 4WD pada seri 7 sejak tahun 2010, sedangkan Audi telah memakai
penggerak 4WD di A8-nya dari tahun 1990-an.) Juga untuk semua seri mobil berperforma tingginya, Audi model S dan RS, semua telah
menggunakan penggerak 4 roda, tidak sama dengan rivalnya seperti BMW M dan Mercedes-AMG yang hanya menggunakan penggerak
roda belakang.

Untuk kebanyakan model-modelnya (di luar A3, A1, dan TT), Audi tidak menggunakan layout mesin melintang yang biasanya banyak
ditemukan pada mobil-mobil ekonomis, karena layout seperti itu membatasi tipe dan tenaga mesin yang bisa dipasang. Selain itu, untuk
memasang mesin-mesin berperforma tinggi (seperti pemasangan mesin V8 di Audi S4 dan Audi RS4), Audi biasanya
mengembangkannya dengan model mesin depan longitudinal. Dengan mesin seperti ini, pemasangan penggerak 4 roda akan lebih
mudah serta akan menyamakan distribusi berat mobil depan:belakang 50:50 sehingga ideal.

Space frame [ sunting | sunting sumber ]

Menggantikan Audi V8 tahun 1994, Audi A8 memulai debutnya dengan menggunakan space frame aluminium ("Audi Space Frame")
yang dapat mereduksi berat mobil dan memperbaiki kekakuan puntiran (torsion rigidity) jika dibandingkan dengan frame baja biasa. Tapi,
pengurangan bobot mobil ini kadang digantikan dengan bobot dari sistem penggerak 4 roda milik Audi yaitu quattro. Meski begitu, Audi
A8 adalah mobil paling ringan di antara semua mobil penggerak 4 roda di segmen mobil full-size. Mobil ini juga adalah mobil paling irit di
kelasnya.[36]

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 Kerugian dari penggunaan frame aluminium ini adalah frame ini membutuhkan biaya luar biasa besar jika terjadi kerusakan, dan
membutuhkan bengkel bodi khusus aluminium.[37]

Audi A2, Audi TT dan Audi R8 juga menggunakan teknologi Audi Space Frame.

Audi A2 [ sunting | sunting sumber ]

Audi A2 adalah sebuah mobil supermini yang futuristik. Mobil ini banyak memuat fitur baru seperti penggunaan space frame untuk
pertama kalinya. Audi juga memperbaiki teknologi TDI mereka dengan menggunakan mesin 3 silinder. Audi A2 juga memiliki
aerodinamika dan desain yang sangat baik, sudah dicoba di terowongan udara. Tapi mobil ini dikritisi karena harganya mahal dan
penjualannya pun tidak begitu sukses bila dibandingkannya dengan kompetitornya, Mercedes-Benz A-Class. Audi A2 akhirnya distop
tahun 2005 dan Audi memutuskan untuk tidak melanjutkan produk ini lagi.

Audi A4 [ sunting | sunting sumber ]

Perubahan besar terjadi pada tahun 1995 ketika Audi A4 menggantikan Audi 80. Penamaan baru dari Audi ini juga berlaku pada Audi
100 yang namanya berganti menjadi Audi A6. Selain itu, Audi S4 lama menjadi S6 dan Audi S4 baru diperkenalkan dengan bodi baru,
serta Audi S2 diberhentikan produksinya (discontinued). Selain itu dipernalkan juga A3 bermodel hatchback pada tahun 1996, serta
koupe dan roadster Audi TT coupé pada tahun 1998.

Direct-Shift Gearbox [ sunting | sunting sumber ]

Volkswagen memperkenalkan Direct-Shift Gearbox (DSG), sebuah tipe dari transmisi dual clutch. Transmisi ini merupakan versi
"otomatis" dari transmisi semi-otomatis, yang bisa dijalankan seperti transmisi otomatis konvensional. Transmisi ini digunakan di
Volkswagen Golf, Audi A3 dan TT.

Fuel Stratified Injection [ sunting | sunting sumber ]

Model-model Audi terbaru seperti A3, A4, A6 dan A8 sudah dilengkapi dengan mesin berteknologi Fuel Stratified Injection (FSI). Mesin
teknologi terbaru ini diklaim dapat mengkonsumsi bahan bakar lebih sedikit.

Teknologi elektrik [ sunting | sunting sumber ]

Audi berencana untuk beraliansi dengan perusahaan elektronik Jepang Sanyo untuk mengembangkan proyek mobil hybrid elektrik untuk
Grup Volkswagen. Aliansi ini akan menggunakan baterai dan berbagai komponen elektrik lainnya dari Sanyo yang akan dipakai di mobil

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 masa depan Grup Volkswagen.[38]

Mobil hybrid elektrik itu di antaranya:

Audi A1 Sportback Konsep[39]

Audi A4 TDI Konsep E[40]

Lampu LED terang hari (LED daytime running lights atau

DRL) [ sunting | sunting sumber ]

Dimulai tahun 2006, Audi telah mengimplementasikan teknologi lampu LED terang hari di
produk-produk mereka. Bentuk lampu mereka yang unik telah menjadi sebuah merek Mesin V8 FSI
dagang. Lampu ini pertama kali diterapkan di Audi S6, dan setelah itu juga dipakai di model-
model lainnya.

Multi Media Interface [ sunting | sunting sumber ]

Audi mulai mengembangkan sebuah sistem kontrol yang terkomputerisasi yang dinamakan Multi
Media Interface (MMI). Sistem ini dibuat karena mengkritisi sistem kontrol iDrive yang dimiliki
BMW. Sistem ini terdiri dari sebuah knob kontrol yang dapat berputar dengan tombol-tombol
yang bisa mengontrol selruh sistem hiburan (in-car entertainment) di mobil termasuk navigasi
satelit, pemanas dan ventilasi, dan sistem lain yang hasilnya akan ditampilkan di layar. MMI ini Lampu DRL pada Audi A4 tipe B8
dilaporkan telah memberikan banyak perbaikan pada sistem iDrive milik BMW tersebut,
meskipun BMW sendiri mengklaim mereka telah menyempurnakan sistem iDrive mereka itu.

MMI diterima dengan respon yang baik, dan penggunaannya tidak terlalu ribet karena mengontrol semua tombolnya lewat knob tersebut.
Untuk beberapa tombol penting seperti radio atau telepon, MMI langsung menyediakan tombol akses langsung. Layarnya terletak di
tengah dashboard.

Mesin [ sunting | sunting sumber ]

Pada tahun 1980an, Audi bersama Volvo merupakan pelopor dari mesin-mesin 5 silinder segaris berkapasitas 2.1L dan 2.2L. Mesin-
mesin 5 silinder ini muncul sebagai alternatif dari mesin-mesin 6 silinder yang banyak pada masa itu. Selain itu, Audi juga menggunakan

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 mesin 5 silindernya tidak hanya untuk model komersial, melainkan juga untuk mobil-mobil reli mereka. Mesin 5 silinder 2.1L milik mereka
banyak digunakan di reli tahun 1980-an, tenaganya bisa mencapai 400 dk setelah dimodifikasi.

Untuk versi sedan paling mewahnya, Audi A8L W12 Audi memilih untuk menggunakan Mesin
W12 milik Grup Volkswagen daripada memakai Mesin V12 yang biasanya dipakai oleh kedua
rivalnya Mercedes-Benz dan BMW. Konfigurasi dari mesin W12 ini dibuat dengan membentuk 2
sudut lancip imaginer sebesar 15° dari Mesin VR6 pada sudut 72°, dan sudut lancip pada tiap
set silindernya hanya membutuhkan 2 overhead camshaft untuk menjalankan setiap pasang dari
cabang silinder, jadi totalnya hanya dibutuhkan 4 buah.[41] Keuntungan dari mesin W12 ini
adalah bentuknya kompak sehingga Audi bisa membuat sedan 12 silinder dengan penggerak 4
roda. Mesin-mesin V12 biasa hanya bisa memakai penggerak roda belakang dikarenakan tidak
ada lagi ruang yang tersisa untuk diferensial dan berbagai komponen penggerak untuk roda
depannya. Nyatanya, Audi A8L W12 yang memakai mesin W12 ini ukurannya malah sedikit lebih
kecil daripada Audi A8 biasa yang memakai mesin 4.2L. [42] Audi A8 tahun 2011 diluncurkan
dengan mesin W12 terbaru berkapasitas 6.3L dengan tenaga mencapai 500 PS.

Jajaran mesin Audi sekarang ini [ sunting | sunting sumber ]

Mesin W12 milik Grup Volkswagen,
Mesin bensin:
diambil dari Volkswagen Phaeton W12
1.2 TFSI 86 PS (63 kW) → Audi A1
1.2 TFSI 105 PS (77 kW) → Audi A3
1.4 TFSI 122 PS (90 kW) → Audi A1
1.4 TFSI 125 PS (92 kW) → Audi A3
1.4 TFSI 185 PS (136 kW) → Audi A1
1.8 TFSI 120 PS (88 kW) → Audi A4
1.8 TFSI 160 PS (120 kW) → Audi A3, Audi A4, Audi A5
2.0 TFSI 180 PS (130 kW) → Audi A5, Audi Q5
2.0 TFSI 200 PS (150 kW) → Audi A3
2.0 TFSI 211 PS (155 kW) → Audi A4, Audi A5, Audi TT, Audi Q5
2.0 TFSI 265 PS (195 kW) → Audi S3
2.0 TFSI 272 PS (200 kW) → TTS

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 2.5 TFSI 340 PS (250 kW) → RS3, TT RS
2.8 FSI 204 PS (150 kW) → Audi A7
3.0 TFSI 272 PS (200 kW) → Audi Q7
3.0 TFSI 290 PS (210 kW) → Audi A6, Audi A8
3.0 TFSI 300 PS (220 kW) → Audi A6, Audi A7
3.0 TFSI 333 PS (245 kW) → S4, Audi Q7
3.2 FSI 265 PS (195 kW) → Audi A4, Audi A5
3.2 FSI 270 PS (200 kW) → Audi Q5
4.2 FSI 354 PS (260 kW) → S5
4.2 FSI 372 PS (274 kW) → Audi A8
4.2 FSI 430 PS (320 kW) → Audi R8, Audi RS4
4.2 FSI 450 PS (330 kW) → RS5
5.0 FSI 580 PS (430 kW) → Audi RS6
5.2 FSI 450 PS (330 kW) → Audi S8, Audi S6
5.2 FSI 525 PS (386 kW) → Audi R8
6.3 W12 500 PS (370 kW) → Audi A8

Mesin diesel:

1.6 TDI 105 PS (77 kW) → Audi A1, Audi A3

2.0 TDI 136 PS (100 kW) → Audi A4
2.0 TDI 140 PS (100 kW) → Audi A3
2.0 TDI 143 PS (105 kW) → Audi A4, Audi Q5
2.0 TDI 170 PS (130 kW) → Audi A3, Audi A4, Audi A5, Audi TT, Audi Q5
2.0 TDI 177 PS (130 kW) → Audi A6
2.7 TDI 190 PS (140 kW) → Audi A4, Audi A5, Audi A6
3.0 TDI 204 PS (150 kW) → Audi A6, Audi A7
3.0 TDI 240 PS (180 kW) → Audi A4, Audi A5, Audi A6, Audi Q5, Audi Q7
3.0 TDI 245 PS (180 kW) → Audi A6, Audi A7
3.0 TDI 250 PS (180 kW) → Audi A8

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 4.2 TDI 340 PS (250 kW) → Audi Q7
4.2 TDI 350 PS (260 kW) → Audi A8
6.0 V12 500 PS (370 kW) → Audi Q7

Model [ sunting | sunting sumber ]

Artikel utama: Daftar kendaraan Audi

Jajaran produk saat ini [ sunting | sunting sumber ]

Tabel berikut ini menunjukkan model-model Audi yang dijual sampai dengan tahun 2012:

Model coupé dan SUV

Hatchback 3 pintu Coupé

Mobil sport
A1 Supermini Sportback (Hatchback 5 TT Roadster
kompak
pintu) (Convertible)

Hatchback 3 pintu Coupé

Mobil keluarga Sportback (Hatchback 5 R8 Mobil super Spyder
A3
kecil pintu) (Convertibel)
Cabriolet
SUV kompak
Q3 SUV
Saloon (Sedan) crossover
Mobil kompak Avant (Estate/Wagon) SUV kompak
A4 Q5
eksekutif Allroad (Crossover SUV
crossover
Estate/Wagon)
SUV crossover
Q7 SUV
Coupé full-size
Mobil kompak Sportback (Hatchback 5
A5
eksekutif pintu)
Cabriolet (Convertible)
A6 Mobil eksekutif Saloon (Sedan)

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 Avant (Estate/Wagon)
Allroad (Crossover
Estate/Wagon)

Sportback (Hatchback 5
A7 Mobil eksekutif
pintu)

Mobil mewah full-

A8 Saloon (Sedan)
size

Model S dan RS [ sunting | sunting sumber ]

Artikel utama: Audi model S dan RS

Model S (Sport) Model RS (RennSport/Racing)

Mobil kompak Saloon (Sedan) Mobil kompak Avant

S4 RS4
eksekutif Avant (Estate/Wagon) eksekutif (Estate/Wagon)

Mobil kompak Mobil kompak

S5 Coupé RS5 Coupé
eksekutif eksekutif

Saloon (Sedan) Coupé

TT Mobil sport
S6[43] Mobil eksekutif Roadster
Avant (Estate/Wagon) RS kompak
(Convertible)
Sportback (5-door
S7[44] Mobil eksekutif
Hatchback)

Mobil mewah full-

S8[45] Saloon (Sedan)
size

Coupé
Mobil sport
TTS Roadster
kompak
(Convertible)

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 Jumlah produksi dalam sepuluh tahun terakhir [ sunting | sunting sumber ]

A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 Q3 Q5 Q7 TT R8
[46] 1998 — — 143.974 271.152 — 174.867 — 15.355 — — — 13.682 —
[46] 1999 — — 143.505 252.514 — 162.573 — 14.636 — — — 52.579 —
[47] 2000 — 32.164 136.141 231.869 — 180.715 — 12.894 — — — 56.776 —
[48] 2001 — 49.369 131.082 308.778 — 186.467 — 11.708 — — — 39.349 —
[49] 2002 — 37.578 125.538 360.267 — 178.773 — 10.942 — — — 34.711 —
[50] 2003 — 27.323 159.417 353.836 — 168.612 — 21.748 — — — 32.337 —
[51] 2004 — 19.745 181.274 345.231 — 195.529 — 22.429 — — — 23.605 —
[52] 2005 — 10.026 224.961 337.705 — 215.437 — 21.515 — — 1.185 12.307 —
[53] 2006 — — 231.752 341.110 487 229.021 — 22.468 — — 72.169 23.675 164
[54] 2007 — — 231.117 289.806 25.549 243.842 — 22.182 — 162 77.395 56.766 4.125
[55] 2008 — — 222.164 378.885 57.650 214.074 — 20.140 — 20.324 59.008 41.789 5.656
[56] 2009 — — 206.747 282.033 84.883 182.090 — 8.599 — 105.074 27.929 22.821 2.101
[57] 2010 51.937 — 198.974 306.291 111.270 211.256 8.496 22.435 — 154.604 48.937 26.217 3.485
2011 117.566 — 189.068 321.045 111.758 241.862 37.301 38.542 19.613 183.678 53.703 25.508 3.551

Data dari tahun 1998 sampai 2010. Angka penjualan diatas merupakan data gabungan dari seluruh model bodi yang dijual.

Kejuaraan/Perlombaan [ sunting | sunting sumber ]

Audi telah berkompetisi di berbagai macam kejuaraan mobil. Tradisi Audi ini sudah bermula sejak masih berada dengan perusahaan
lamanya Auto Union pada tahun 1930-an. Tahun 1990-an, Audi mendominasi kategori Touring dan Super Touring setelah sukses di
balapan sirkuit di Amerika Utara.

Reli [ sunting | sunting sumber ]

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD

Walter Röhrl dengan Quattro A2-
nya pada Reli Portugal 1984.
Tahun 1980, Audi meluncurkan Quattro yang akhirnya memenangkan banyak kejuaraan reli dan
perlombaan lainnya di seluruh dunia. Mobil ini dianggap sebagai salah satu mobil terpenting
dalam kejuaraan reli, karena akhirnya mobil inilah yang dapat mengubah peraturan kejuaraan reli
sehingga akhirnya mobil berpenggerak 4 roda bisa ikut berlomba. Banyak kritik yang datang
pada kelangsungan hidup para pengendara mobil berpenggerak 4 roda ini, meski begitu Audi
Quattro tetap menjadi mobil sukses. Audi Quattro cukup sukses di ajang World Rally
Championship. Mobil ini memenangkan 2 titel kejuaraan yaitu pada musim 1983 (Hannu Mikkola)
dan 1984 (Stig Blomqvist),[58] Mobil ini juga berhasil membawa Audi menjadi juara konstruktor
pada musim 1982 dan 1984.[59]

Pada tahun 1984, Audi meluncurkan Sport Quattro

sumbu roda pendek yang mendominasi kejuaraan reli di Monte Carlo dan Swedia, dengan Audi
menyabet semua posisi podiumnya. Pada musim 1985, Walter Röhrl menyelesaikan musim ini
dengan Sport Quattro S1nya dan berhasil membuat Audi merebut posisi kedua di klasemen
konstruktor. Michèle Mouton, satu-satunya pengendara wanita yang pernah menang di ajang
World Rally Championship, memilih Audi Sport Quattro S1 untuk berlomba di Pikes Peak
International Hill Climb. Lomba ini adalah lomba mengendarai mobil sampai ketinggian 4,302
meter di atas gunung di Colorado dan Michèle Mouton berhasil mencetak rekor waktu 11:25.39.
Pada musim 1986, Audi secara resmi meninggalkan kejuaraan reli internasional setelah insiden Audi Quattro S1 pada kejuaraan
di Portugal yang menyertakan pembalap Joaquim Santos dengan mobilnya Ford RS200. Santos Rallye Deutschland 2007

gagal untuk membelokkan mobilnya, sehingga mobil itu menghujam ke para penonton di pinggir,
membunuh 3 orang dan melukai 30 orang. Bobby Unser memakai Audi pada tahun itu pula untuk mencetak rekor di Pikes Peak Hill
Climb dengan waktu 11:09.22.

Tahun 1987, Walter Röhrl lagi-lagi mencetak rekor untuk Pikes Peak International Hill Climb dengan catatan waktu 10:47.85 dengan
menggunakan Audi S1. Audi S1 menggunakan mesin 5 segaris dengan turbocharger yang dapat menghasilkan tenaga 441 kW (600 PS;
591 bhp).[60] Mesin ini juga dikawinkan dengan gearbos 6-speed dan menggunakan sistem penggerak 4 roda Audi. Para pengendara
Audi yang terkenal di antaranya Hannu Mikkola, Stig Blomqvist, Walter Röhrl dan Michèle Mouton. Audi S1 ini juga memulai Audi untuk
mengembangkan jajaran model 'S', yang sekarang melambangkan peningkatan level performa pada mobil-mobil Audi biasa.

Di Amerika Serikat [ sunting | sunting sumber ]

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 Karena Audi memutuskan untuk meninggalkan dunia reli, mereka memutuskan pindah ke Amerika dengan mengikuti Trans-Am tahun
1988.

Pada 1989, Audi pindah ke Asosiasi Motor Sports Internasional (IMSA) GTO dengan Audi 90. Audi sebenarnya memenangkan seri-seri
basisnya, tetapi karena mereka tidak ikut pada 2 event kejuaraan endurance utama (Daytona dan Sebring), mereka jadi kehilangan titel
juara mereka.

Kejuaraan Mobil Touring [ sunting | sunting sumber ]

Tahun 1990, setelah menyelesaikan target pasarnya di Amerika Utara, Audi kembali ke Eropa dan mengikuti kejuaraan Deutsche
Tourenwagen Meisterschaft (DTM) dengan Audi V8. Pada tahun 1993, mereka juga mengikuti seri nasional Super Touring. Audi juga
bergabung di French Supertourisme dan Italian Superturismo. Tahun berikutnya, Audi berganti ke kejuaraan Super Tourenwagen Cup di
Jerman lalu ke British Touring Car Championship (BTCC) tahun berikutnya lagi.

Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) kesulitan untuk membuat regulasi mengenai teknologi penggerak 4 roda milik Audi yaitu
quattro. Sebagai akibatnya, FIA melarang semua mobil berpenggerak 4 roda untuk ikut kejuaraan sejak tahun 1998.

Pada tahun 2000, Audi masih berkompetisi di Amerika Serikat melalui RS4 mereka di ajang SCCA Speed World GT Challenge melawan
mobil-mobil Corvette, Viper, dan BMW-BMW kecil (kejuaraan ini masih memperbolehkan mobil 4WD untuk ikut. Tahun 2003, Audi
memakai RS6 dan terbukti kalau teknologi quattro milik Audi memang superior sehingga Audi memenangkan kejuaraan itu.

Kejuaraan Mobil sport [ sunting | sunting sumber ]

Dimulai tahun 1999, Audi membuat Audi R8R dan Audi R8C untuk bertanding di kejuaraan
mobil sport, seperti di ajang 24 Hours of Le Mans. Untuk musim 2000, Audi memfokuskan
diri pada Audi R8, karena aturannya memudahkan mereka. Kompetitor mereka seperti
BMW, Toyota, Mercedes, dan Nissan telah berhenti sejak akhir 1999. Tim Joest Racing
memenangkan Le Mans tiga kali berturut-turut dengan menggunakan Audi R8 (2000–2002).

Pada tahun 2003, 2 buah Bentley Speed 8 yang mesinnya didesain oleh Audi, berkompetisi
di kelas GTP dan berhasil menyelesaikan perlombaan di posisi 2 besar. Audi berhasil Audi R10 TDI
mempertahankan podium utamanya tahun 2004, dengan ketiga tempat teratas semuanya
mengendarai Audi R8: Audi Sport Japan Team Goh finish pertama, Audi Sport UK Veloqx
kedua, dan Champion Racing ketiga.

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 Pada 24 Hours of Le Mans 2005, Champion Racing memakai 2 buah R8. Mobil ini memakai air inlet restrictor yang lebih tajam,
pengurangan tenaga, dan tambahan berat 50 kg. Hal ini karena mereka memakai regulasi lama. R8 ini memiliki 2-3 detik lebih lambat
daripada para pesaingnya (misalnya Pescarolo Sport) , tetapi karena pengemudi berpengalaman dan luar biasa, mereka bisa merebut
juara pertama dan ketiga.

Audi R10 dengan TDI memakai banyak fitur baru, yang paling menonjol adalah penambahan mesin diesel injeksi twin-turbocharged.
Mobil ini pertama kali dilombakan di 12 Hours of Sebring 2006 sebagai persiapan untuk 24 Hours of Le Mans 2006 (dimana mereka
akhirnya menang juga). Audi R10 berhasil mengalahkan Peugeot 908 HDi FAP di 24 Hours of Le Mans 2007 dan mengalahkannya lagi
pada tahun berikutnya, tetapi tahun 2009 gantian Peugeot yang memenangkannya.[61]

Pemasaran/Marketing [ sunting | sunting sumber ]

Logo [ sunting | sunting sumber ]

Logo Audi adalah empat cincin yang saling melingkar yang melambangkan empat merek dari Auto Union.
Keempat merek itu adalah Audi, DKW, Horch dan Wanderer: cincin pertama melambangkan Audi, yang
kedua DKW, ketiga Horch, dan keempat Wanderer.[62][63] Logo Audi mirip dengan logo cincin Olimpiade
sehingga Komite Olimpiade Internasional pernah memperkarakan Audi di Pengadilan Merek Dagang Logo Audi sampai
tahun 2009
Internasional tahun 1995.[64]

Sebagai peringatan hari jadi Audi ke-100 tahun 2009, Audi memperbaiki logo barunya, sehingga sekarang
tulisan "Audi" telah bergeser ke kiri dan ada penambahan shading pada keempat cincin itu.[65]

Logo ini didesain oleh Rayan Abdullah.[66]

Slogan [ sunting | sunting sumber ]

Slogan dari Audi adalah Vorsprung durch Technik, artinya "Keunggulan melalui Teknologi".[67] Slogan bahasa Jerman ini digunakan di
banyak negara Eropa termasuk Britania Raya, dan pasar lainnya seperti Amerika Latin, Oseania dan Asia termasuk Jepang dan
Indonesia. Beberapa tahun lalu, slogan untuk pasar Amerika Utara adalah "Innovation through technology" (Inovasi Melalui Teknologi),
tetapi di Kanada slogan bahasa Jerman ini tetap dipakai di iklan Audi. Belakangan ini, Audi memperbaharui slogannya di AS menjadi
"Truth in Engineering" (Dipercaya untuk Teknik).[68]

Sponsorship [ sunting | sunting sumber ]

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 Audi adalah partner yang kuat di beberapa macam olahraga. Di sepak bola, Audi telah lama
bekerjasama dengan beberapa klub seperti Manchester United, FC Bayern Munich, Real Madrid,
FC Barcelona, AC Milan dan Ajax Amsterdam. Audi juga menyeponsori olahraga musim dingin:
Audi FIS Alpine Ski World Cup dinamai seperti nama perusahaan ini. Audi juga mendukung
Asosiasi Ski Jerman (DSV) dan juga tim ski nasional Swiss, Swedia, Finlandia, Prancis,
Liechtenstein, Italia, Austria dan AS. Audi juga menyeponsori golf selama 2 dekade, seperti Audi
quattro Cup dan HypoVereinsbank Ladies German Open. Di olahraga layar, Audi mendukung tim
Luna Rossa di lomba Medcup regatta. Tim-tim lain yang disponsori Audi adaklah ERC Ingolstadt
Audi Centre Sydney, Zetland, New
(tim hoki) dan FC Ingolstadt 04 (soccer).[69] Pada tahun 2009, sebagai perayaan hari jadi Audi ke
South Wales, Australia.
100, perusahaan ini membuat kompetisi Audi Cup untuk pertama kalinya.[70] Audi juga
menyesponsori New York Yankees. Di bulan Oktober 2010, Audi setuju untuk memberikan
sponsor selama 3 tahun pada klub sepak bola Everton.[71]

Kampanye Multitronic [ sunting | sunting sumber ]

Tahun 2001, Audi mempromosikan transmisi baru berupa continuously variable transmission multitronik dengan menayangkan iklan
komersial di seluruh Eropa, menampilkan seorang tokoh yang meniru-niru musisi dan aktor Elvis Presley.[72][73] Di iklan itu, ada sebuah
hiasan dashboard bernama "Wackel-Elvis" (disebut juga "Wobble Elvis" atau "Wobbly Elvis") - ia tampil di ikaln itu untuk
mendemostrasikan bagaimana halusnya mengendarai Audi dengan transmisi multitronik. Hiasan dashboard ini tadinya hanya digunakan
di iklan komersial, tetapi tidak tahunya setelah ditayangkan, banyak fans dari hiasan Elvis ini sehingga Audi memutuskan untuk
memproduksinya secara massal di Cina untuk dijual di factory-factory outlet di sana.[74]

Audi TDI [ sunting | sunting sumber ]

Audi mengadakan acara Audi Mileage Marathon sebagai ajang untuk mempromosikan teknologi mesin dieselnya pada tahun 2009.
Acara tur mengemudi ini diikuti 23 mobil Audi TDI dari 4 model (Audi Q7 3.0 TDI, Audi Q5 3.0 TDI, Audi A4 3.0 TDI, Audi A3 Sportback
2.0 TDI dengan transmisi S tronic) mengadakan perjalanan menyeberangi Amerika Utara dari New York ke Los Angeles melewati kota-
kota besar seperti Chicago, Dallas dan Las Vegas selama 13 hari.[75]

Audi e-tron [ sunting | sunting sumber ]

Teknologi berikutnya yang dikembangkan oleh Audi adalah mengembangannya powertrain elektrik terbaru yang ia namakan e-tron.
Konsep asli dari e-tron ini muncul pada pergelaran Frankfurt Motor Show pada tahun 2009. Konsep dari e-tron diambil dari platform Audi

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 R8 dan dijadwalkan untuk diproduksi secara terbatas. Tenaga mobil akan disediakan dari motor elektrik dari semua empat roda.

Konsep keduanya muncul pada acara Detroit Motor Show pada tahun 2010. Sekarang, tenaganya disediakan oleh 2 buah motor elektrik
di bagian as belakang. Mobil konsep Audi A1, yang diambil dari model produksi Audi A1, adalah sebuah mobil hibrida yang
menggunakan Mesin rotari wankel untuk menghasilkan tenaga setelah isi baterainya habis. Mobil ini berpenggerak roda depan.

Lihat pula [ sunting | sunting sumber ]

Pusat Ekselen Audi

Pengalaman Mengemudi Audi
Daftar merek mobil

Referensi [ sunting | sunting sumber ]

1. ^ 8. ^ "Volkswagen Group - Business lines and markets" .

http://www.audiusa.com/audi/us/en2/Company/history/History/chron Volkswagenag.com. Diakses tanggal 2011-01-09.
icle_1899_1914.html . Tidak memiliki atau tanpa |title= 9. ^ "Volkswagen Group - Brands and business fields" .
(bantuan) Volkswagenag.com. Diakses tanggal 2011-01-09.
2. ^ AUDI AG 2012, hlm. 188. 10. ^ "Brand family tree" . audiusa com. Diakses tanggal 15 August
3. ^ "AUDI AG Finances 2009" (PDF). Audi AG. hlm. 22, 40, 41. 2010.
Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 28 September 2011. 11. ^ a b Audi website
Diakses tanggal 24 January 2011. http://www.audiusa.com/us/brand/en/about/main/history.html
4. ^ "Audi selected as the most creative premium brand in HORIZONT 12. ^ Audi AG motion picture 1994: "The Silver Arrows from Zwickau",
ranking, retrieved 29 January 2011" . Oneighturbo.com. 2009-12- running time approx. 49 mins.
10. Diakses tanggal 2011-03-12. 13. ^ August Horch: "Ich baute Autos - Vom Schmiedelehrling zum
5. ^ "List of Shareholdings in accordance with sections 285 and 313 of Autoindustriellen", Schützen-Verlag Berlin 1937
the HGB of Volkswagen AG and the Volkswagen Group as of 14. ^ A History of Progress – Chronicle of the Audi AG . Audi AG,
December 31, 2009" (PDF). www.volkswagenag.com. Public Relations. 1996. hlm. 30. ISBN 0837603846.
Volkswagen AG. 31 December 2009. Diakses tanggal 11 December 15. ^ Baldwin, Nick; Laban, Brian (1987). The World guide to
2010. automobile manufacturers. Facts on File Publications. hlm. 43.
6. ^ "motorauthority.com" . Diakses tanggal 15 January 2010. ISBN 9780816018444.
7. ^ Volkswagen's branding plan takes shape 16. ^ a b Audi website
http://www.audi.com/audi/com/en2/about_audi_ag/history/chronicle/

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 chronicle_1930_1944.html 31. ^ "Audi Worldwide > Company > Production plants >
17. ^ abc Audi website Aurangabad" . Audi.com. 2010-08-27. Diakses tanggal 2011-03-
http://www.audi.com/audi/com/en2/about_audi_ag/history/chronicle/ 12.
chronicle_1945_1959.html 32. ^ "Audi Worldwide > Company > Production plants >
18. ^ "VEB Automobilwerk Zwickau" (dalam bahasa German). Aurangabad" . Audi.com. 27 August 2010. Diakses tanggal 12
Diakses tanggal 21 September 2008. March 2011.
19. ^ "Audi Worldwide > Home" . Audi.com. 15 April 2009. Diakses 33. ^ Audi AG (September 4, 2012). New Audi Plant in Mexico: San
tanggal 27 April 2009. José Chiapa Chosen Location . Siaran pers. Diakses pada
20. ^ Turner, Philip (24 July 1971). "Turner's Travel [to Wolfsburg]". September 4, 2012.
Motor: 28–30. 34. ^ Audi website
21. ^ "Quattro, The early years" . Diakses tanggal 2 November 2006. http://www.audiusa.com/audi/us/en2/tools/glossary/chassis_body/co
22. ^ a b c d Cremer, Andreas; Lavell, Tom (4 February 2010). "Audi rrosion_protection.html
1980s Scare May Mean Lost Generation for Toyota" . Business 35. ^ Audi of America - http://www.audiusa.com . "Audi of America >
Week. Diakses tanggal 15 August 2010. Glossary > Chassis & Body > Galvanised body" . Audiusa.com.
23. ^ Holusha, John (24 July 1988). "A Hard Sell for Audi" . The New Diakses tanggal 27 April 2009.
York Times. Diakses tanggal 25 April 2010. 36. ^ Peterson, Thane (2010-10-05). "Review: 2011 Audi A8" .
24. ^ Niedermeyer, Paul (7 March 2010). "The Audi 5000 Intended BusinessWeek. Diakses tanggal 2011-02-02.
Unintended acceleration Debacle" . The Truth About Cars. 37. ^ [1]
Diakses tanggal 15 August 2010. 38. ^ http://www6.lexisnexis.com/publisher/EndUser?
25. ^ Huber, Peter (1990). "Manufacturing the Audi Scare" . Action=UserDisplayFullDocument&orgId=101846&topicId=1038400
Manhattan Institute for Policy Research. Diakses tanggal 15 August 33&docId=l:788745336
2010. 39. ^ "Audi A1 Sportback concept" . Next Concept Cars. 2 October
26. ^ Gossett, Sherrie (13 May 2005). "The CBS "Cold Case" Files" . 2008. Diakses tanggal 27 April 2009.
Accuracy in Media. Diakses tanggal 15 August 2010. 40. ^ Korzeniewski, Jeremy (2 October 2008). "Audi unveils A4 TDI
27. ^ Yates, Brock (16 April 1989). "Unfair at Any Speed" . The concept e" . Autobloggreen.com. Diakses tanggal 27 April 2009.
Washington Post. highbeam com. Diakses tanggal 15 August 2010. 41. ^ Wan, Mark. "Volkswagen's VR6 and W-engines - W12" .
28. ^ "Audi Increases Warranty Plan" . The New York Times. 27 July AutoZine.org. Diakses tanggal 31 December 2009.
1988. Diakses tanggal 15 August 2010. 42. ^ [2]
29. ^ "China: Audi sells a million | beyondbrics | News and views on 43. ^ "New Audi S6" . www.audi.co.uk. Diakses tanggal 17
emerging markets from the Financial Times – FT.com" . September 2011.
Blogs.ft.com. 2010-10-20. Diakses tanggal 2011-01-09. 44. ^ "New Audi S7" . www.audi.co.uk. Diakses tanggal 17
30. ^ Canada. "Audi's A game" . The Globe and Mail. Diakses tanggal September 2011.
2011-03-12.

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 45. ^ "New Audi S8" . www.audi.co.uk. Diakses tanggal 17
September 2011.
46. ^ ab Volkswagen AG Annual Report 1999
volkswagenag.com
47. ^ Volkswagen AG Annual Report 2000
48. ^ Volkswagen AG Annual Report 2001
49. ^ Volkswagen AG Annual Report 2002
50. ^ Volkswagen AG Annual Report 2003
51. ^ Volkswagen AG Annual Report 2004
52. ^ Volkswagen AG Annual Report 2005
53. ^ Volkswagen AG Annual Report 2006
54. ^ Volkswagen AG Annual Report 2007
55. ^ Volkswagen AG Annual Report 2008
56. ^ Volkswagen AG Annual Report 2009
(Including 1998) p. 50
. p. 53 volkswagenag.com
. p. 41 volkswagenag.com
. p. 77 volkswagenag.com
. p. 97 volkswagenag.com
. p. 91 volkswagenag.com
. p. 41 volkswagenag.com
. p. 45 volkswagenag.com
. p. 83 volkswagenag.com
. p. 83 volkswagenag.com
. p. 93 volkswagenag.com
63. ^ "History of the Four Rings-Part 1-Audi Auto Union" .
Seriouswheels.com. Diakses tanggal 27 April 2009.
64. ^ Alina Dumitrache. "Audi Reveals Updated Logo" .
autoevolution.com. Diakses tanggal 27 August 2009.
65. ^ "Audi Unveils Updated Logo Following Centennial Celebration" .
Wot.motortrend.com. Diakses tanggal 2010-08-02.
66. ^ http://www.mosul-network.org/index.php?do=article&id=18707
67. ^ "Eco-Culture". Audi magazine (3/08): 19.
68. ^ Lavrinc, Damon. Audi planning TT and R8 lightweight "Sport"
models . Autoblog. Retrieved April 24, 2010.
69. ^ "Audi Worldwide > Experience > Sponsoring > Sport" .
Audi.com. 11 June 2009. Diakses tanggal 7 July 2009.
70. ^ "FC Bayern" . Fcbayern.t-home.de. 4 March 2009. Diakses
tanggal 7 July 2009.

57. ^ Volkswagen AG Annual Report 2010 . p. 111 71. ^ "Blues agree deal with Audi" . evertonfc.com. 14 October.
volkswagenag.com Diakses tanggal 16 March 2011.

58. ^ "World Rally Championship for Drivers - Champions" . 72. ^ “”. "Audi Wackel-Elvis commercial (2001, British version)" .
RallyBase.nl. Diakses tanggal 30 August 2008. Youtube.com. Diakses tanggal 2010-08-02.

59. ^ "World Rally Championship for Manufacturers - Champions" . 73. ^ “”. "Audi Wackel-Elvis commercial (2001, German version)" .
RallyBase.nl. Diakses tanggal 30 August 2008. Youtube.com. Diakses tanggal 2010-08-02.

60. ^ "25 Years of Audi Quattro" . Audi AG. Audi Of America. 22 74. ^ "Fans Waiting in Line for Release of Wackel-Elvis, 06 November
February 2005. Diakses tanggal 31 March 2009. 2001, ''Die Welt'' (German)" (dalam bahasa (Jerman)). Welt.de.

61. ^ "Audi achieves record victory at Le Mans with new technology" . 2001-06-11. Diakses tanggal 2010-08-02.

joest-racing.de; Audi Sport. Joest Racing. 2010-06-13. Diakses 75. ^ Abuelsamid, Sam (2008-09-08). "Audi to kick off diesel push with
tanggal 2010-06-16. cross country Mileage Marathon" . Green.autoblog.com. Diakses

62. ^ Car Logo. "Audi Logo" . Diakses tanggal 10 September 2007. tanggal 2010-08-02.

Pranala luar [ sunting | sunting sumber ]

(Inggris) Situs web resmi

Wikimedia Commons memiliki
(Inggris) AudiWorld.com Enthusiast Website media mengenai Audi.
(Inggris) Joest Racing

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 (Inggris) Audi 100/5000 Self Documentation: 500+ tech topics)
(Inggris) Audi Forum
(Inggris) Audi Indonesia

l·b·s Kendaraan yang diproduksi oleh Audi, divisi dari Grup Volkswagen [tampilkan]

l·b·s SEAT, divisi dari Grup Volkswagen [tampilkan]

Kategori: Artikel bagus Produsen mobil Perusahaan Jerman Perusahaan otomotif Perusahaan yang didirikan tahun 1909
Otomotif Perusahaan kendaraan bermotor Jerman Baden-Württemberg Bayern Ingolstadt Merek Jerman
Grup Volkswagen Perusahaan yang didirikan tahun 1965 Sachsen

Halaman ini terakhir diubah pada 11 Februari 2019, pukul 02.24.

Teks tersedia di bawah Lisensi Atribusi-BerbagiSerupa Creative Commons; ketentuan tambahan mungkin berlaku. Lihat Ketentuan Penggunaan untuk lebih jelasnya.

Kebijakan privasi Tentang Wikipedia Penyangkalan Pengembang Cookie statement Tampilan seluler

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD