Instalación, servicio y mantenimiento

3171

893870/02
2 3171

ÍNDICE
Seguridad _______________________________ 3 Conexiones eléctricas _________________ 11
Conexiones de sensor _____________________ 16
Interpretación de la placa
de características _______________________ 3 Manejo ________________________________ 18
Descripción del producto _______________ 5 Servicio y mantenimiento ______________ 19
Características del motor _______________ 6 Cambio del refrigerante ____________________ 21
Desmontaje/montaje del impulsor ___________ 22
Diseño de la bomba _____________________ 7
Localización de averías ________________ 24
Transporte y almacenamiento __________ 9
Diario de servicio ______________________ 27
Instalación ______________________________ 9
 3171
SEGURIDAD
Seguir cuidadosamente la información básica sobre la
instalación, manejo y mantenimiento de la bomba
contenida en este manual. Es esencial que antes de
proceder a la instalación y puesta en marcha del
equipo, el personal de instalación y los responsables
de servicio ó mantenimiento lean con atención estas
instrucciones. En el lugar donde se encuentra la
bomba deberá estar siempre a mano el manual de
manejo de la misma.
Identificación de los símbolos de seguridad
Peligro general:
Con este símbolo de peligro gene-
ral se destacan especialmente las
instrucciones de seguridad que, de
no seguirse, puedan significar
peligro de muerte.
Alta tensión:
La presencia de un voltaje peligro-
so se identifica con este símbolo
de seguridad.
¡ATENCIÓN! De no seguirse esta advertencia, la
unidad puede dañarse ó verse
afectado su funcionamiento.
Cualificaciones del personal
Todo el trabajo deben realizarlo un electricista autori-
zado y un mecánico.
3
Normas de seguridad para el propietario/operario
Deberán cumplirse todas las normas de seguridad
gubernamentales, locales de sanidad y reglas de
seguridad.
Deberán evitarse todos los peligros ocasionados por
la electricidad (para más detalles consultar las normas
de la compañía eléctrica local).
Modificaciones unilaterales y fabricación de
repuestos
Sólo deberían efectuarse modificaciones ó cambios
en la unidad/instalación después de haberlo consulta-
do con ITT Flygt.
Para la garantía es fundamental usar repuestos y
accesorios autorizados por el fabricante. El uso de
otras piezas puede con llevar la invalidez de la
garantía ó de compensaciones.
Desmontaje y montaje
Si la bomba se ha utilizado para bombear sustancias
peligrosas, deberán adoptarse medidas para evitar
que el líquido que haya penetrado en la unidad sea
una amenaza para el personal y el entorno.
Todos los residuos y emisiones, tales como el refrige-
rante utilizado, deberán evacuarse apropiadamente.
Deberán limpiarse los derrames de refrigerante y
comunicar si se han producido emisiones al entorno.
La estación de bombeo deberá mantenerse siempre
limpia y en buen estado.
Deberán cumplirse todas las normas gubernamentales.
4 3171

INTERPRETACIÓN DE LA PLACA DE CARACTERÍSTICAS

Placa de características general
A

B C

E
F
X
G
V
H
H U
I

J K L M N O P Q R S T

A Nº fabricación M Clase de protección

B Código de producto + Nº N Intensidad de corriente nominal
C N° curva / Código de hélice O Velocidad rotación nominal
D País de origen P Profundidad inmersión máx.
E Nº producto Q Sentido de rotatión: L=izq, R=dcha
F Información adicional R Clase de funcionamiento
G Nº fases; Clase de corriente; Frecuencia S Factor de funcionamiento
H Tensión nominal T Peso del producto
I Protección térmica U Letra de código de rotor bloqueado
J Clase de aislamiento V Factor de potencia
K Potencia de eje nominal X Temperatura ambiente máx.
L Norma internacional

Las ilustraciones de este manual pueden diferir en parte de la bomba suministrada dependiendo de la configuración
de la parte hidráulica.
 3171 5

INTERPRETACIÓN DE LA PLACA DE CARACTERÍSTICAS

Placas de aprobación
Estas placas de aprobación rigen para las bombas sumergibles Flygt para entornos explosivos.
Las placas se usan junto con la placa general de características en la bomba.

EN: Norma europea

ATEX Directiva
EN 50014, EN 50018, EN 1127-1
II 2 G EEx dII B T3 para temperatura ambiente < 40°C
EEx dII B T4 para temperatura ambiente < 25°C
A B C

O
D N
M
L
E K

F G H I J
A Aprobación H Factor de funcionamiento
B Autoridad homologadora + Nº aprobación I Potencia consumida
C Aprobación para clase l J Velocidad rotación nominal
D Unidad de accionamiento aprobada K Controlador
E Tiempo de parada L Información adicional
F Intensidad de corriente arranque / M Temperatura ambiente máx.
Intensidad de corriente nominal N No fabricación
G Clase de funcionamiento O Marcado ATEX

FM: Factory Mutual

Clase I Div. I Grp C y D
Clase II y III Div. I Grp E, F y G
6 3171

GARANTÍA
ITT Flygt asumirá la reparación de las anomalías en los
productos vendidos por la empresa, siempre que:
— el defecto tenga su origen en anomalías en el
diseño, materiales ó fabricación;
— que los defectos se comuniquen a ITT Flygt ó a su
representante durante el periodo de garantía;
— que el producto se emplee sólo bajo las condiciones
descritas en el manual de Instalación, servicio y
mantenimiento, y en las aplicaciones para las que
esté destinado;
— que el equipo de monitorización incorporado en el
producto esté correctamente conectado y en uso;
— que toda la labor de mantenimiento y reparaciones
la realice un taller autorizado por ITT Flygt;
— que se utilicen piezas originales de ITT Flygt.
Por lo tanto, la garantía no abarca anomalías causadas
por un mantenimiento deficiente, instalación incorrecta,
reparaciones incorrectamente realizadas ó por el uso y
desgaste normales.
ITT Flygt no asume ninguna responsabilidad por daños
personales ó materiales, ó pérdidas económicas, apar-
te de lo antes mencionado.
ITT Flygt garantiza que mantendrá existencias de
piezas de recambio durante 15 años después de que
haya cesado la fabricación de este producto.

DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO

Introducción Versiones de bomba
Le damos las gracias por haber adquirido una MT = ejecución de caudal medio
bomba sumergible Flygt. En el presente manual de HT = ejecución de gran altura
Instalación, servicio y mantenimiento hallará Temperatura del líquido: máx. 40°C (104°F)
información general sobre cómo instalar y dar man- La bomba también está disponible para ejecución con
tenimiento a la bomba 3171, a fin de que alcance temperatura de líquido de hasta 70°C (158°F) sólo
una vida operativa larga y fiable. con camisa de refrigeración.
En las bombas Ex, aprobadas para funcionamiento en
Aplicaciones entornos explosivos, no se permiten temperaturas
Este manual de instalación, servicio y mantenimien- superiores a 40°C (104°F).
to se aplica a una bomba sumergible Flygt.
Densidad del líquido: máx. 1100 kg/m3
Si Ud. ha adquirido una bomba aprobada para fun-
pH del líquido bombeado: 5,5–14.
cionamiento en entornos explosivos (tenga a bien
ver la placa de aprobación en la bomba o la Lista de Nivel mínimo del líquido: ver la ilustración de la página 7.
piezas), rigen instrucciones de uso especiales como Profundidad de inmersión: máx. 20 m.
se describe en este folleto.
La bomba está destinada para ser empleada en:
— el bombeo de agua residual
— el bombeo de agua bruta ó limpia Pesos
— el bombeo de fangos Peso incluyendo las conexiones, pero sin cable del
motor, en kg (libras).
Alternativas de instalación
P = instalación semipermanente en pozo húmedo. Tipo Con camisa Sin camisa Conexión
La bomba se monta en dos barras-guía, acoplán- de bomba refrig. refrig. de descarga
dose automáticamente a una conexión de descarga.
S = versión transportable con conexión de mangue- NP 3171 MT 312 (686) 292 (642) 54 (119)
ra, ó brida para conexión a tubería de descarga. NP 3171 HT 290 (638) 270 (594) 42 (93)
T = instalación permanente en recinto seco ó en NS 3171 MT 345 (759) —
línea, conectada con brida a tuberías de aspiración NS 3171 HT 310 (682) —
y descarga; montaje vertical. NT 3171 MT 399 (878) —
En los tipos de instalación T y S la bomba deberá ir
NT 3171 HT 359 (790) —
equipada con camisa de refrigeración.
Para información más detallada sobre las aplica-
ciones, pónganse en contacto con el representante
de Flygt más cercano.
 3171 7

CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR

50 Hz, 13,0 kW, 1460 rpm, 60 Hz, 20 hp, (14,9 kW) 1760 rpm,
3~, 4-polos 3~, 4-polos

Tensión Corriente Corriente de Tensión Corriente Corriente de

V nominal A arranque A V nominal A arranque A

230VD 47 274 230Y// 50 305

400VD 26 150 260VD 45 277
400VY 27 159 460VD 25 155
415VD 25 145 460VY 26 164
440VD 26 155 460YSER 25 153
500VD 21 123 575VD 20 127
690VY 15 86 600VD 20 133

50 Hz, 15,0 kW, 1460 rpm, 60 Hz, 25 hp, (18,6 kW) 1755 rpm,
3~, 4-polos 3~, 4-polos

Tensión Corriente Corriente de Tensión Corriente Corriente de

V nominal A arranque A V nominal A arranque A

230VD 53 325 230Y// 61 360

400VD 30 178 260VD 54 330
400VY 31 189 460VD 31 184
415VD 29 170 460VY 31 195
440VD 29 182 460YSER 30 180
500VD 24 142 575VD 25 147
690VY 17 102 600VD 24 154

50 Hz, 18,5 kW, 1460 rpm, 60 Hz, 30 hp, (22,0 kW) 1760 rpm,
3~, 4-polos 3~, 4-polos

Tensión Corriente Corriente de Tensión Corriente Corriente de

V nominal A arranque A V nominal A arranque A

230VD 62 390 230Y// 74 515

400VD 36 223 260VD 63 395
400VY 36 225 460VD 36 231
415VD 34 210 460VY 36 233
440VD 34 225 460YSER 37 257
500VD 29 179 575VD 29 175
690VY 21 128 600VD 28 194
8 3171

DISEÑO DE LA BOMBA
Motor
Motor de inducción trifásico, tipo jaula de ardilla,
para 50 ó 60 Hz.
El motor se pone en marcha mediante arranque
directo ó estrella-triángulo.
Puede hacerse funcionar de forma continua ó
intermitente, con un máximo de 15 arranques por
hora distribuidos de manera uniforme.
El estator está aislado de acuerdo con la clase H
(180°C, 355°F). El motor está diseñado para sumi-
nistrar su potencia de régimen con una variación del
±5% en la tensión nominal. Puede aceptarse una
variación de ±10% de la potencia nominal sin que
se sobrecaliente el motor, siempre que éste no se
haga funcionar continuamente a plena carga. Está
diseñado para funcionar con un desequilibrio de
tensión entre las fases de hasta el 2%.
Equipo de monitorización
El estator incorpora tres interruptores térmicos conec-
tados en serie que activan una alarma en caso de
sobretemperatura.
Los interruptores térmicos abren a 140°C (285°F). Los
sensores pueden conectarse a la unidad de
monitorización de Flygt MiniCAS II ó equivalente.
El equipo de monitorización deberá estar diseñado de
tal forma que sea imposible un rearranque automático.
La 3171 se suministra con el sensor de inspección
FLS10, que detecta la presencia de cualquier líquido
en la cámara de inspección.
Refrigeración (sin camisa de refrigeración)
La bomba se enfría con el líquido circundante. Para
el nivel mínimo de líquido ver la ilustración de abajo*).

Sin camisa de refrigeración

Rodamientos
El rodamiento de apoyo del eje es de una hilera de
bolas. El rodamiento principal del eje es de dos
hileras de bolas, con contacto angular.

Unidad de junta mecánica

La bomba tiene una unidad de junta mecánica
compuesta por dos juntas que actúan independien-
temente:

Alt I Junta superior: Óxido de aluminio/Carbono

Al2O3/CSb
Junta inferior: Carburo cementado resistente
a la corrosión WCCR/WCCR

Alt II Junta superior: Carburo cementado resistente

a la corrosión WCCR/WCCR
Junta inferior: Carburo cementado resistente
a la corrosión WCCR/WCCR

Alt III Junta superior: Óxido de aluminio/Carburo

cementado resistente a la
corrosión Al2O3/WCCR
Junta inferior: Carburo de silicio RSiC/RSiC

Alojamiento de junta

*) Nivel mínimo del líquido Un agente refrigerante lubrica y enfría la unidad de

junta mecánica, actuando como barrera intermedia
30781
entre el líquido bombeado y el motor eléctrico.
 3171 9

DISEÑO DE LA BOMBA
Con camisa de refrigeración

Eje
El eje se suministra montado al
rotor como una pieza integral.
Material del eje: acero inoxidable.

Cámara de inspección
La cámara de inspección Refrigeración (con camisa de
está provista de un sensor refrigeración)
de penetración de líquido El motor se enfría mediante un
FLS10, para evitar daños sistema de refrigeración de
en el motor. circuito cerrado. Una bomba de
refrigerante integrada hace
circular este agente siempre que
la bomba está en funcionamiento.

Difusor de caudal
Facilita la transferencia del Alojamiento de junta
calor desde el refrigerante al
El refrigerante también
líquido bombeado.
lubrica y enfría la uni-
dad de junta mecánica,
actuando como barrera
intermedia entre el líqui-
do bombeado y el motor
eléctrico.

Impulsor
La bomba está equipada con un impulsor
N, de tipo semiabierto con dos álabes.
10
TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO
La bomba puede transportarse y almacenarse en
posición vertical u horizontal. Cerciorarse de que no
pueda caer ó tumbarse.
¡ATENCIÓN!
Elevar siempre la bomba por el asa de transporte. No
hacerlo nunca por el cable del motor ó la manguera.
La bomba es a prueba de heladas mientras está fun-
cionando ó sumergida en el líquido. Si la bomba se
iza cuando la temperatura es bajo cero, el impulsor y
la camisa de refrigeración pueden helarse.
Un impulsor y junta de eje helados puede desconge-
larse sumergiendo la bomba en el líquido durante un
breve periodo de tiempo antes de ponerla en marcha.
No emplear nunca una llama directa para descongelar
INSTALACIÓN
Equipo auxiliar
Dedicar siempre especial atención a los aspectos de
seguridad al trabajar con equipo de elevación.
Para manipular la bomba se precisa equipo de
elevación. La cadena de izado y el grillete deberán
ser de acero inoxidable y tienen que inspeccionarse
anualmente.
— Mantenerse apartado de las
cargas suspendidas.
— Izar siempre la bomba por su
asa de transporte; no hacerlo
nunca por el cable del motor o
la manguera.
La altura mínima entre el gancho de elevación y el
suelo deberá ser suficiente para izar la bomba fuera
del pozo.
El equipo de elevación deberá poder izar y descender
la bomba en sentido vertical, preferiblemente sin
necesidad de reajustar el gancho de elevación.
Un equipo de elevación sobredimensionado puede
causar daños si la bomba quedara atascada al izarse.
Cerciorarse de que el equipo de elevación esté
afirmado con seguridad y se encuentre en buen
estado.
3171
la bomba. Hacerla funcionar brevemente después de
izarla a fin de que expulse toda el agua restante.
Si la bomba se almacena durante periodos de tiempo
largos, deberá protegerse contra la humedad y el
calor. El impulsor debería hacerse girar periódicamen-
te (por ejemplo cada dos meses) para evitar que las
juntas se agarroten. Si la bomba se almacena durante
más de 6 meses, es imprescindible realizar lo comen-
tado anteriormente.
Tras un largo periodo de almacenamiento, la bomba
debería inspeccionarse antes de hacerla funcionar.
Dedicar una especial atención a la junta mecánica y
a la entrada del cable.
Seguir las instrucciones consignadas en el apartado
“Antes de la puesta en marcha”.
Comprobar que el asa de elevación y la cadena estén
en buen estado.
Para cerciorarse de que la instalación sea correcta,
observar las dimensiones del plano acotado.
¡ATENCIÓN! El extremo del cable no deberá estar
sumergido. Tiene que quedar sobre el nivel del liquido
inundación, puesto que por el extremo podría penetrar
líquido y llegar a la caja de conexiones o al motor.
Para el funcionamiento automático de la bomba
(control de nivel), se recomienda que los reguladores
de nivel se usen a una tensión baja. En la hoja de
características suministrada con los reguladores se
indica la tensión permisible. Las normas locales
pueden especificar otros datos.
Quitar y limpiar todos los residuos del pozo antes de
descender la bomba y poner en marcha la estación.
Para la instalación en entornos
explosivos rigen reglas especiales.
— Normalmente para los reguladores
de nivel se requieren circuitos
intrínsecamente seguros (Ex i)
para el sistema automático de
control de nivel.
— El nivel mínimo de parada ha de
ser de acuerdo con el plano
dimensional.
— La bomba no ha de trabajar
NUNCA en vacío.
 3171
INSTALACIÓN
Medidas de seguridad
Con el fin de reducir al mínimo el riesgo de accidentes
al realizar tareas de mantenimiento e instalación,
deberán seguirse las siguientes reglas:
1. No trabajar nunca solo. Usar un arnés de eleva-
ción, cable de seguridad y una botella de óxigeno
siempre que sea necesario. ¡No menospreciar el
riesgo de ahogarse!
2. Asegurarse de que no existan gases tóxicos en la
zona de trabajo.
3. Controlar si hay riesgo de explosión antes de
soldar ó de usar herramientas de mano eléctricas.
4. Antes de instalar la bomba, comprobar que el
cable y el lugar de entrada del mismo no hayan
sufrido daños durante el transporte.
5. Mantener una limpieza estricta. No menospreciar
los riesgos a la salud.
6. Tener presente el riesgo de accidentes eléctricos.
7. Comprobar que el equipo de elevación esté en
buen estado y cumpla con las normas locales.
8. Colocar una barrera apropiada, por ejemplo, una
cerca, alrededor de la zona de trabajo.
9. ¡Asegurarse de que se tenga un camino de retira-
da despejado!
10. Usar casco de seguridad, gafas de seguridad y
zapatos protectores.
11. Todo el personal que trabaje con sistemas de
aguas residuales debería estar vacunado contra
las enfermedades a que pueda estar expuesto.
12. Deberá tenerse a mano un botiquín de primeros
auxilios.
13. Tener en cuenta que rigen reglas especiales en
instalaciones en entornos explosivos.
Seguir todas las demás reglas de seguridad y protección
de la salud, así como las ordenanzas y prácticas locales.
Alternativas de instalación
Instalación P
30747
En el tipo de instalación P, la bomba se monta en una
conexión de descarga estacionaria y funciona completa
ó parcialmente sumergida en el líquido bombeado.
Además de la bomba, se precisan los siguientes ac-
cesorios:
Barras-guía formados por dos tubos de acero
galvanizados en caliente por inmersión ó de acero
inoxidable.
Soporte de barra-guía para fijar las barras-guía al
bastidor de acceso ó a la parte superior del pozo.
11
Reguladores de nivel u otro equipo de control para el
arranque, parada y alarma.
Sujeción de cable para sujetar el cable y regular la
altura de los reguladores de nivel.
Bastidor de acceso (con cubiertas) al que puede
fijarse el soporte de barra-guía y la sujeción del cable.
Conexión de descarga para conectar la bomba a la
tubería de evacuación. Esta conexión posee una brida
que se adapta a la brida de la carcasa de la bomba y
a un soporte para afirmar el equipo de guía.
Aisladores para amortiguar las vibraciones entre las
barras-guía y la conexión de descarga.
Instrucciones
Colocar una barrera alrededor del pozo de bombeo,
por ejemplo, una cerca.
Tender un cable entre el pozo y la caja de control
eléctrico. Cerciorarse de que los cables no tengan
dobleces ó queden pellizcados.
Colocar la trampa de acceso en su sitio.
Alinear la trampa de modo que quede horizontal y
adherirlo con mortero en su sitio.
Afirmar los pernos de anclaje en su sitio con mortero.
Actuar con cuidado al alinear y orientar la conexión de
descarga en relación con la trampa de acceso.
Colocar la conexión de descarga en su sitio y apretar
las tuercas.
Fijar las barras-guía en el soporte.
Controlar que las barras-guía estén verticales usando
un nivelador ó plomada.
Conectar la tubería de descarga a la conexión de
descarga.
Fijar con pernos la sujeción de cable a la trampa de
acceso. Introducir los cables del regulador de nivel por
los agujeros de la sujeción de cable y ajustar la altura
de los reguladores de nivel.
Proteger los pernos y tuercas con un agente anti-
corrosión.
Descender la bomba por las barras-guía.
Fijar la cadena de elevación (acero inoxidable) en
la trampa de acceso y los cables a la sujeción de
cables. Cerciorarse de que los cables no puedan ser
aspirados a la entrada de la bomba. En instalaciones
profundas se precisan abrazaderas de apoyo.
Tender los cables hasta la caja de control eléctrico.
Quitar y limpiar los residuos del pozo antes de poner
en marcha la estación.
La bomba puede izarse a lo largo de las barras-guía
para inspeccionarla sin tener que soltar ninguna
conexión.
12 3171

INSTALACIÓN
Alternativas de instalación Instrucciones
Instalación S Unir con pernos la cubierta de aspiración a la base de
hormigón mediante pernos de anclaje fijados con
mortero.
Atornillar la bomba a la conexión de aspiración.
Controlar que la bomba esté vertical.
Conectar el cable del motor, tubería de aspiración y
tubería de descarga.
En el tipo de instalación S, la bomba es transportable Comprobar que el peso de la bomba no lo soporten
y está preparada para que funcione total ó parcial- las tuberías.
mente sumergida en el líquido bombeado. Va equipa-
da con una conexión para manguera ó tubería, ver
“Lista de piezas”.
La bomba se apoya sobre una base de soporte.
¡ATENCIÓN! Tener presente la sacudida de arranque,
que puede ser potente.

Instalación T

30784

En el tipo de instalación T el montaje de la bomba se

hace en una posición fija dentro de un recinto seco
junto al pozo húmedo.
La bomba posee un motor estanco y por ello no sufre
daños si el recinto quedara inundado.
La unidad va provista de una camisa de refrigeración.
Además de la bomba se precisan las siguientes piezas:
Placa y pernos de anclaje para fijar la bomba a una
base de hormigón.
La base de soporte y la conexión de aspiración
están integradas.
 3171 13

CONEXIONES ELÉCTRICAS
— Antes de empezar a trabajar con
la bomba, comprobar que ésta y el
panel de control se encuentren
aislados del suministro eléctrico y
no puedan recibir tensión.
— Si la bomba está equipada con con-
trol de nivel automático, se corre el
riesgo de un rearranque repentino.
— Si existe la posibilidad de que haya
personas que entren en contacto
físico con la bomba ó el líquido
bombeado, por ej., en obras de con-
strucción, granjas, etc., el enchufe
de toma de tierra deberá tener un
protector diferencial conectado (GFI).
Todo trabajo eléctrico deberá realizarse bajo la super-
visión de un electricista autorizado. Deberán cumplir-
se las ordenanzas y reglas locales.
Todo el equipo eléctrico deberá
conectarse a tierra. Esto es apli-
cable tanto para la bomba como
para cualquier equipo de control ó
supervisión. No seguir esta adver-
tencia puede causar un accidente
mortal. Asegurarse de que la co-
nexión a tierra sea realmente efec-
tiva haciendo una prueba del cir-
cuito de tierra.
Si la bomba puede conectarse a distintos voltajes, la
tensión conectada se indica mediante una pegatina
amarilla.
Conectar el cable del motor al equipo de arranque, tal
como se ilustra en los diagramas de cableado.
Los conductores que no se utilicen deben aislarse.
El cable deberá cambiarse si la cubierta exterior hu-
biera sufrido daños. Ponerse en contacto con el taller
de servicio de Flygt.
Comprobar que el cable no tenga dobleces ni esté
pellizcado.
El arrancador no deberá instalarse en el pozo bajo
ninguna circunstancia.
¡ATENCIÓN! Por razones de seguridad el conductor
de tierra deberá ser aprox. 100 mm más largo que los
conductores de fase. En caso de que a causa de un
tirón se soltara el cable del motor, el conductor de
tierra sería el último en soltarse de la terminal. Esto
rige para ambos extremos del cable.
El motor puede cambiarse a diferentes voltajes, tal como
se indica en la placa de características. Este cambio se
efectúa en la placa de bornes o en el contactor.
Tener presente el riesgo de descargas
eléctricas y explosiones si las
conexiones eléctricas no se realizan
correctamente.

NOTA para la versión Ex Cuando se use un dispositivo regulador de frecuencia

— Las conexiones eléctricas en el (VFD), debería emplearse el cable blindado (tipo NS-
motor a prueba de entornos SHÖU.../3E+ST). Ponerse en contacto con el repre-
explosivos deberá realizarlas sentante de Flygt y consultar con el proveedor del
personal autorizado. VFD sobre las limitaciones eléctricas. Consultar asi-
mismo las recomendaciones sobre VFD, artículo Flygt
Flygt se exime de toda responsa- núm. 893472.
bilidad por tareas realizadas por
personal no autorizado, sin prepa-
ración.
— Sólo está permitido utilizar la
bomba de acuerdo con las carac-
terísticas de motor aprobadas que
se consignan en las placas de la
bomba.
— Los termocontactos deben conec-
tarse al circuito de protección
destinado a este fin, de acuerdo
con la aprobación del producto.

Verificar la placa de características para determinar el

voltaje aplicable a la bomba.
Comprobar que el voltaje y frecuencia principales
coincidan con las especificaciones indicadas en la
placa de características de la bomba.
14 3171

CONEXIONES ELÉCTRICAS
Conexión del estator y los
conductores del motor
Comprobar en la placa de características, qué co-
nexión –estrella, triángulo ó estrella-triángulo– se debe
aplicar al voltaje de la red. Luego, dependiendo del
voltaje, disponer la conexión en la placa de acuerdo
con estrella, triángulo o estrella-triángulo. Ver la figura.
Conectar el cable del motor al bloque de conexión U1,
V1, W1 y tierra. Conectar los conductores del circuito
de control del motor.
Si se usa arranque estrella-triángulo, los cables del
motor se conectan tal como se muestra en la figura.
Con esta forma de arranque no se usan puentes.
Cerciorarse de que la bomba esté correctamente
conectada a tierra.
Instalar el anillo tórico (33) y la cubierta de la conexión
(32).
Apretar los tornillos y la tuerca de manguito hasta que
las piezas de la entrada del cable lleguen al fondo.
Conectar el cable del motor al equipo de arranque.
Comprobar el sentido de rotación, ver “Antes de la
puesta en marcha”.
Si el sentido de rotación es erróneo, intercambiar dos
de los conductores de fase.
Recordar que en el arranque directo, la corriente de
puesta en marcha puede ser hasta seis veces superior
a la corriente nominal. Comprobar que los fusibles ó
interruptores del circuito tengan el amperaje adecuado.
Los contactos térmicos deben estar preparados para
su uso. Deberá ajustarse a la corriente nominal del
motor como indica la placa de caracteristicas.

32

30684

33
 3171 15

CONEXIONES ELÉCTRICAS
SUBCAB 7G

“Electrical panel/starter”
“Panel/arranque eléctrico” “Electrical panel/starter”
“Panel/arranque eléctrico”
Y D
1 2 3 4 5 6 7 1 2 L1 L2 L3 1 2 3 4 5 6 7 1 2 L1 L2 L3

T1 T1
T2 1 4 2 5 3 6 T2 1 4 2 5 3 6

Subcab Subcab Subcab Subcab

7x1,5 7G x 7x1,5 7G x

1 2 3 4 5 6 7 T2 T1 1 4 3 6 2 5 1 2 3 4 5 6 7 T2 T1 1 4 3 6 2 5

SENSOR CONNECTIONS
CONEXIONES DE SENSOR SENSOR CONNECTIONS
CONEXIONES DE SENSOR

T16 T15 T2 T1 T16 T15 T2 T1

Seeconexiones
Ver sensor connections
de sensor See
Ver sensor connections
conexiones de sensor

ATo
lossensors
sensores 30722c A To
lossensors
sensores 30723c

* SUBCAB AWG

Placa bornes Conexión conductores estator:

Red Conductor bomba Conductor estator Placa bornes bomba

L1 1 negro U1 U1, rojo U1

L2 2 negro W1 W2, negro W2
L3 3 negro V1 V1, marrón V1
L1 4 negro U1 U2, verde U2
L2 5 negro W1 W1, amarillo W1
L3 6 negro V1 V2, azul V2
Tierra Amarillo/verde

Control Conductor de cable

T1 T1/naranja*
T2 T2/azul*
16 3171

CONEXIONES ELÉCTRICAS
SUBCAB 7G

“Panel/arranque
“Electrical eléctrico”
panel/starter”
Y/D
1 2 3 4 5 6 7 1 2 L1 L2 L3 L1 L2 L3

T1
T2

Subcab Subcab
7x1,5 7G x

1 2 3 4 5 6 7 T2 T1 1 2 3 4 5 6

T16 T15 T2 T1

Seeconexiones
Ver sensor connections
de sensor

ATo
lossensors
sensores
30769

SUBCAB

Placa bornes
Red Conductor bomba Conductor estator Placa bornes bomba
L1 1 negro U1 U1, rojo U1
L2 2 negro W1 W2, negro W2
L3 3 negro V1 V1, marrón V1
L1 4 negro W2 U2, verde U2
L2 5 negro V2 W1, amarillo W1
L3 6 negro U2
V2, azul V2
Tierra Amarillo/verde

Control Conductor de cable

T1 T1/negro
T2 T2/negro
 3171 17

CONEXIONES ELÉCTRICAS
SUBCAB 4G/SUBCAB AWG*

“Panel/arranque eléctrico”
“Electrical panel/starter” “Panel/arranque eléctrico”
“Electrical panel/starter”
460V-Y SER 230V-Y//
1 2 3 4 5 6 7 1 2 L1 L2 L3 GC 1 2 3 4 5 6 7 1 2 L1 L2 L3 GC

T1 T1
T2 T2

Subcab Subcab Subcab Subcab

7x1,5 4G x 7x1,5 4G x
x AWG/4 x AWG/4
x AWG/7 x AWG/7

1 2 3 4 5 6 7 T2 T1 L1 L3 L2 GC 1 2 3 4 5 6 7 T2 T1 L1 L3 L2 GC

T16 T15 T2 T1 T16 T15 T2 T1

Seeconexiones
Ver sensor connections
de sensor Seeconexiones
sensor connections
Ver de sensor

A To
lossensors
sensores A To
lossensors
sensores
30725 30726

* SUBCAB AWG
Red Conductor Placa bornes Red Conductor Placa bornes
bomba bomba
L1 Marrón/(Rojo*) U1 L1 Marrón/(Rojo*) U1
L2 Azul (Blanco*) W1 L2 Azul (Blanco*) W1
L3 Negro (Negro*) V1 L3 Negro (Negro*) V1
Tierra Amarillo/verde Tierra Amarillo/verde
Control Control
de tierra (GC) Amarillo de tierra (GC) Amarillo
Conductores estator conexión 460V-Y SER: Conductores estator conexión 230V-Y//:
Conductor estator Placa bornes Conductor estator Placa bornes
bomba bomba
U1, rojo U1 U1, rojo U1
W2, negro W2 U5, rojo U5
V1, marrón V1 V1, marrón V1
U2, verde U2 V5, marrón V5
W1, amarillo W1 W1, amarillo W1
V2, azul V2 W5, amarillo W5
V5, marrón U2, verde
W5, amarillo V2, azul
U5, rojo W2, negro

Control Conductor de cable

T1 T1/naranja*
T2 T2/azul*
18 3171

CONEXIONES DE SENSOR
Equipo de monitorización
El sensor FLS10 está instalado en la cámara de ins-
pección y consta de un pequeño interruptor flotante.
El sensor FLS10 está conectado en serie con los
interruptores térmicos del estator. Deberían conectar-
se a un relé de alarma, tipo Mini CAS II, de acuerdo
con el diagrama de abajo.
Los interruptores térmicos se hallan incorporados
en el estator y pueden emplearse para tensiones de
hasta 250 V, corriente nominal 10 A (cos ϕ = 1) /6,3 A
(cos ϕ = 0,6). ITT Flygt recomienda que se conecten
a 24 V por fusibles separados para proteger otro
equipo automático.
En un termistor PTC (PTC = Coeficiente de tempera-
tura positivo), a una determinada temperatura se
produce un incremento significativo de la resistencia.
Esto puede usarse para monitorizar la temperatura.
Termistor PTC
T = 25°C R<100 Ohm
T = 135°C (TREF - 5°C) R<550 Ohm
T = 145°C (TREF - 5°C) R<1330 Ohm
Hay tres termistores conectados en serie y tienen una
resistencia de aprox. 150-300 Ohm a la temperatura
ambiente.
La etiqueta de la caja de conexiones muestra si la
bomba está equipada con sensores opcionales.

Interruptores
térmicos /
termistores
Opcional

Bomba sin camisa de refrigeración

FLS10

Conexión de sensor para configuración estándar

Como estándar la bomba está equipada con interruptores térmicos o termistores.

A) Interruptores térmicos B) Termistores

Placa conexiones Cable de control Placa conexiones Cable de control

T1/ * Orange
Naranja
Amarillo
White Rojo
Reléde
termistor
T2/ * Blue
Azul Rojo
Marrón
Marrón
Amarillo Marrón
White
Marrón
 3171 19

CONEXIONES DE SENSOR

FLS10 + interruptores térmicos

0 mA = Sobretemperatura
10 mA = Conforme
28 mA = Penetración de líquido
Tolerancia 10%

~ ~
(+) ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA (-)

24 V CA/CC

2 10

MiniCAS II
REPOSICIÓN
INTER- 6
RUPTORES
TÉRMICOS 7+
Los circuitos se
T15 T1
muestran sin
12 VDC ENTRADA tensión
SENSOR
T2 5-
FLS10
BORNES
BOMBA ALARMA PENETRACIÓN
11 PENETRACIÓN LÍQUIDO
DE LÍQUIDO 9

10S 8
TEMP. ALTA ESTATOR
TEMP. ALTA 4

RELÉ AUX.
CIRCUITO DE ~ (+)
CONTROL 1 3

CONTACTOR BOMBA

ALIMENTACIÓN
DE RED A BOMBA
~

Tabla de conexión de sensores

(Para información más detallada ponerse en contacto con el representante de Flygt)

Sensor Conductor Conexión Cable Conectado

del sensor int. térmico de control a
Interrup. Blanco T1 T1/*Naranja Mini CAS II
térmicos Marrón T2 T2/*Azul Mini CAS II
+ Blanco+Marrón T15 = SubCab
FLS10 /* SubCabAWG
Termistores Rojo T1 1 Relé de termistor
+ Rojo T2 2 Relé de termistor
FLS10 Marrón T15 3 Mini CAS II
Marrón T16 4 Mini CAS II
20 3171

MANEJO
Antes de la puesta en marcha
Comprobar que las piezas visibles de la bomba y la
instalación no hayan sufrido daños y estén en buen
estado. Quitar los fusibles ó cortar la corriente con el
interruptor de circuito y comprobar que el impulsor
pueda girar libremente.
Comprobar que el equipo de monitorización funcione.
Comprobar el sentido de rotación. El impulsor deberá
girar en el sentido de las agujas del reloj. La bomba,
cuando se pone en marcha, da una sacudida en
sentido opuesto al de giro del impulsor. Ver la figura.
En caso de instalación en seco, controlar el sentido de
T ir
rotación a través de la cubierta de acceso acodada. ó n d e ar
ranque
Intercambiar dos conductores de fase si el impulsor
gira en sentido erróneo (motor trifásico).

— Antes de empezar a trabajar con

la bomba, comprobar que ésta
se encuentre aislada del
suministro eléctrico y que no
pueda recibir corriente.

— Comprobar que la bomba no

pueda rodar ó caer y ocasionar
daños personales ó materiales. 30690

— En algunas instalaciones la
superficie de la bomba y el líquido Tener presente la sacudida de arranque, que puede
circundante pueden estar ser potente.
calientes. Tener en cuenta el
riesgo de quemaduras.

— En ciertas instalaciones y puntos

de operación en la curva de la
bomba puede suceder que el nivel
de ruidos exceda de 70 dB, o del
nivel de ruidos especificado para
la bomba en cuestión.

— En entornos explosivos o inflama-

bles sólo está permitido utilizar
bombas Ex, de ejecución para
estas condiciones de trabajo.
 3171 21

SERVICIO Y MANTENIMIENTO
Servicio/inspección
ITT Flygt recomienda aplicar un programa de servicio
preventivo basado en operaciones de mantenimiento
intermedias ó importantes realizadas a intervalos
periódicos. Para aplicaciones de bombeo estándar de
aguas residuales en las que el FLS 10 esté correcta-
mente conectado y en uso y la tempertura del líquido
bombeado sea de 40°C ó menos, deberá realizarse
una operación de mantenimiento intermedia cada
8000 horas ó cada 2 años, lo que ocurra primero.
El tiempo transcurrido entre las operaciones de
Mantenimiento importantes puede variar considerable-
mente, dependiendo de las condiciones de funciona-
miento. La necesidad de operaciones de servicio de
esta envergadura se determina durante los Servicios
intermedios.
Para aplicaciones que no sean aguas residuales ó
para condiciones operativas específicas, pueden
recomendarse otros intervalos de servicio.

Bomba Mantenimiento intermedio

cada 8000 h o 2 años

Caja de Comprobar que esté Impulsor Comprobar la holgura del

conexiones limpia y seca. impulsor y ajustarla si fuera
necesario.
Placa de bornes Comprobar que las
conexiones estén Asa de Comprobar los tornillos y el
adecuadamente apretadas. transporte estado del asa de transporte.

Control del Comprobar que la resistencia Sentido Comprobar el sentido de

aislamiento entre tierra y fase sea de rotación rotación del impulsor.
superior a 1 megaohm.
Dispositivo Cerciorarse de que se siga
Cable Comprobar que el revesti- de transporte la normativa local.
miento de goma (cubierta)
no haya sufrido daños. Voltaje y Comprobar los valores de
amperaje funcionamiento.
Alojamiento Llenar con agente refrigerante
de junta nuevo si fuera necesario.
Estación Mantenimiento intermedio
Comprobar el punto de con- de bombeo 8000 h ó 2 años
gelación (inferior a –13°C, 9°F). de funcionamiento

Cámara Drenar todo el líquido, si lo Armarios/paneles Comprobar que estén

de aceite hubiera. Controlar la eléctricos limpios y secos
resistencia de FLS.

Valor normal, aprox. 1200 Ohm, Conexiones Comprobar que las conexiones
alarma aprox. 430 Ohm. a fuerza estén adecuadamente
apretadas.
Anillos tóricos Reemplazar siempre los
anillos tóricos de los tapones
Sobrecarga y Comprobar los ajustes
de los orificios de llenado y de
otras protecciones correctos.
la cubierta de las conexiones.
Engrasar siempre los anillos
tóricos nuevos. Seguridad Comprobar la cerca, cubiertas
del personal y otras protecciones.
Interruptores Comprobar la resistencia.
térmicos Normalmente circuito cerrado; Reguladores Comprobar el estado
intervalo 0 – 1 Ohm. de nivel y funcionamiento.
Termistor Comprobar la resistencia
20 – 250 Ohm, (tensión de
medición máx. 2 V CC).
22
SERVICIO Y MANTENIMIENTO
En caso de Medidas a adoptar
indicación de
alarma entre
inspecciones, ver
las instrucciones
de abajo
FLS10 Drenar el líquido que haya
penetrado en la cámara de
inspección. Llenar con
refrigerante nuevo si fuera
necesario. Controlar el punto
de congelación (inferior a
– 13°C, 9°F). Volver a controlar
la cámara de inspección al
cabo de una semana de
funcionamiento. Si ha
penetrado líquido, drenarlo y
cambiar la unidad de junta
mecánica y reemplazar el
agente refrigerante por
refrigerante nuevo.
Termistor/ Controlar el nivel del
Interruptor térmico refrigerante. (Bomba con
camisa de refrigeración).
Controlar los niveles de
arranque y parada.
Protección Controlar que el impulsor
de sobrecarga pueda girar libremente
Antes de empezar a trabajar en la
bomba, comprobar que ésta se
encuentre aislada del suministro
eléctrico y no pueda recibir tensión.
Esto también es aplicable para el
circuito de control.
NOTA para la versión Ex
Todo trabajo en la sección del motor
para entornos explosivos deberá
realizarlo personal autorizado por
Flygt.
Flygt se exime de toda responsabili-
dad por tareas realizadas por perso-
nal no autorizado, sin preparación.
3171
Cuando se proceda a trabajar con la bomba, son
importantes los siguientes puntos:
— Cerciorarse de que la bomba no pueda rodar ó
caer y ocasionar daños personales ó materiales.
— Comprobar una vez al año que el equipo para
elevarla esté en buenas condiciones.
La bomba está construida para poder usarse en líqui-
dos peligrosos para la salud. A fin de evitar lesiones
en los ojos y la piel, cumplir los siguientes puntos al
trabajar con la bomba:
— Cerciorarse de que la bomba se haya limpiado
totalmente.
— Tener cuidado con el riesgo de infecciones.
— Cumplir las normas de seguridad locales.
— Llevar siempre gafas y guantes de goma.
— Enjuagar cuidadosamente la bomba con agua
limpia antes de empezar a trabajar en ella.
— Enjuagar los componentes en agua después de
desmontarlos.
— La cámara de refrigerante puede estar bajo pre-
sión. Colocar un trapo sobre el tapón de llenado
para evitar salpicaduras.
Como proceder si los ojos hubieran sido salpicados
por productos químicos peligrosos:
— Enjuagar los ojos en seguida con agua corriente
durante 15 minutos. Mantener los párpados sepa-
rados con los dedos.
— Ponerse en contacto con un oftalmólogo.
En la piel:
— Quitarse la ropa manchada.
— Lavar la piel con jabón y agua.
— Solicitar atención médica si fuera necesario.
 3171 23

CAMBIO DEL REFRIGERANTE

Vaciado del refrigerante Vaciado del refrigerante
(sin camisa de refrigeración) (con camisa de refrigeración)
Tapones de llenado/ Tapones de llenado/
drenaje 44 Nm drenaje 44 Nm

30692 30730

Mesa de apoyo, art. de Flygt núm. 395 77 00

1. Colocar la bomba horizontalmente con un puente-
Llenado del refrigerante grúa y dejar la sobre una mesa de apoyo.
Tapón de 2. Girar la bomba de modo que uno de los tapones de
llenado/drenaje llenado/drenaje quede dirigido hacia abajo.
44 Nm ¡ATENCIÓN! Si penetra líquido por la junta mecáni-
(sin camisa de ca, el alojamiento de junta puede estar sometido a
refrigeración) presión. Mantener un trapo sobre el tapón para
INSP evitar salpicaduras.
3. Desenroscar el tapón. Es más fácil drenar el agua-
glicol si también se ha quitado el otro tapón.
4. Bomba sin camisa de refrigeración. Colocar la
bomba en posición vertical. Llenar con refrigerante
al mismo nivel que los tapones de llenado; aprox.
30691
2,2 litros.
Bomba con camisa de refrigeración; aprox. 10,5
litros
Refrigerante: una mezcla de agua y monopropilen-
glicol estabilizado en una proporción de 70/30% en
(1) Tapón de partes por volumen.
llenado/
drenaje
44 Nm Entre las marcas conocidas de monopropilenglicol
pueden citarse: Dowcal N (los componentes indivi-
(con camisa de duales están aprobados por la FDA) y Dowcal 20.
INSP
refrigeración) Estos productos son atóxicos, resistentes al calor y
el frío, e inhibidores de la corrosión.
El uso de otro tipo de glicol puede poner en peligro
el funcionamiento de la bomba.
Si no hay riesgo de heladas, como refrigerante
30754
también puede aceptarse agua limpia con agente
anticorrosivo.
5. Cambiar siempre los anillos tóricos de los tapones
de llenado. Volver a poner los tapones y apretarlos.
24 3171

DESMONTAJE DEL IMPULSOR

1. 2.

30590
30591

Usando un adaptador hexagonal (casquillo hexagonal)

Colocar la bomba en posición horizontal. Quitar de 12 mm con una prolongación de 100 mm de
la tapa de la válvula de limpieza y su anillo tórico. longitud (longitud mínima) girar el tornillo en sentido
Insertar una barra (de madera ó plástico) por el opuesto a las agujas del reloj hasta que el impulsor se
agujero. Quitar el tornillo del impulsor. suelte del eje.

3. 4.

Quitar la barra y poner la

30592 bomba vertical. Quitar los
tornillos del alojamiento
de la bomba. Usando
Colocar el tornillo del impulsor. Apretarlo ligera- una grúa, izar la sección
mente a mano, lo justo para evitar que el impulsor del motor, separándola
se desprenda. de la sección hidráulica. 30593

5.

Los impulsores desgastados

pueden tener aristas muy afiladas.
¡Usar guantes de protección!

30594
¡ATENCIÓN! Al ladear la bomba, no dejar que el
peso de la misma descanse sobre ninguna parte del
impulsor. Deberá evitarse que el impulsor entre en
contacto con el suelo de cemento u otras superficies
duras e irregulares.
Colocar la sección del motor horizontal.
Quitar el tornillo del impulsor.
 3171 25

MONTAJE DEL IMPULSOR

Montaje y ajuste
1. 2.

30596

30595

Cerciorarse de que el extremo del eje esté limpio y

exento de rebabas. Pulir cualquier defecto con un
paño de esmeril. Engrasar el extremo del eje, el man-
guito cónico y las roscas del tornillo de cabeza hueca
y el tornillo del impulsor. Alinear el extremo del tornillo
de cabeza hueca con el eje del manguito cónico.
Montar el manguito cónico y el impulsor en el eje.
Introducir el tornillo del impulsor en el eje. Apretarlo
ligeramente a mano, lo justo para evitar que el
impulsor se desprenda.

3. 4.

Montar la sección
del motor en la 76 Nm
sección hidráulica. (57 ft lb)
Ajustar la posición a
fin de que el orificio
de inspección quede 30598
en el mismo lugar
que el agujero de la Colocar la bomba en posición horizontal.
válvula de limpieza. Quitar la tapa de la válvula de barrido y su anillo
Apretar los tornillos tórico. Insertar una barra (de madera o plástico) por
diagonalmente de el agujero y bloquear el impulsor en su sitio. Quitar
dos en dos. 30597
el tornillo del impulsor.

5. 6.

B: B:
+ +
1/81/8
turn
vuelta
(45°)
A

30599 30600

Girar el tornillo de cabeza hueca en sentido de las
agujas del reloj hasta que el impulsor entre en contac-
to con el alojamiento de la bomba. Apretarlo un 1/8
de vuelta más, 45°. Así quedará asegurada la holgura
correcta entre el impulsor y el fondo del alojamiento
de la bomba en la siguiente fase del trabajo.
76 Nm
(57 ft lb)
Colocar la arandela y el tornillo del impulsor engrasado;
apretarlo a un par de 76 Nm. Quitar la barra empleada
para bloquear el impulsor. Colocar el anillo tórico y la
tapa de la válvula de barrido y afirmar con tornillos, par
de apriete 44 Nm.
26 3171

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
Para proceder a la localización de averías en el equi-
po eléctrico se precisa un multímetro (VOM), una
lámpara de ensayo (medidor de continuidad) y un
diagrama del cableado.
La localización de fallos debería hacerse con la ali-
mentación eléctrica desconectada y bloqueada, a
excepción de los controles que no puedan llevarse a
cabo sin corriente.
Comprobar siempre que no haya nadie cerca de la
bomba al conectar la corriente eléctrica.
Usar la lista de control que sigue como medio auxiliar
para la localización de fallos. Se presupone que antes
la bomba y la instalación han funcionado satisfactoria-
mente.
Los trabajos eléctricos deberá realizarlos un electricis-
ta autorizado.
Seguir las normas de seguridad locales y cumplir las
medidas de seguridad recomendadas.

1. La bomba no se pone en marcha

Sí
¿Se indica una señal de alarma Comprobar la causa:
en el panel de control?
— Si la temperatura del estator es alta, comprobar que el impul-
sor gire fácilmente.
No — Si hay un fallo en los termostatos/interruptores térmicos, po-
nerse en contacto con el taller de servicio de Flygt.
— Si el FLS10 indica una alarma.
— Comprobar que la protección de sobrecarga se haya puesto a
cero.

Sí
¿Puede ponerse en marcha a) Fallo en el equipo de nivel (regulador de nivel de arranque).
manualmente la bomba? Limpiarlo o reemplazarlo.
b) Fallo en el equipo de control.
No Comprobar:
— que los interruptores térmicos no se hayan abierto.
— que todas la conexiones estén en perfecto estado.
— las bobinas de los relés y contactores.
— que el interruptor de control “Man/Auto” haga contacto en
ambas posiciones.

No
¿Recibe corriente Comprobar:
la instalación?
— que el interruptor principal esté conectado.
— que exista corriente de control en el equipo de arranque y que
Sí los fusibles estén en perfecto estado.
— que haya corriente en cada fase de la red.
— que todos los fusibles tengan continuidad y estén apretados.
— que la protección de sobrecarga se haya puesto a cero.
— que no haya roturas en el cable del motor.

Sí
¿Está atascado el impulsor? Limpiarlo.
ATENCIÓN: desconectar la
Limpiar el pozo
corriente eléctrica antes de
comprobar el impulsor.

No

Ponerse en contacto con el taller de servicio de Flygt.

 3171 27

2. La bomba se pone en marcha pero el guardamotor se desconecta

Sí
¿Se ha ajustado demasiado bajo Ajustarlo.
el sistema de protección del motor?
(Comprobar con la placa de
características)

No

Sí
¿Es difícil hacer girar a mano el
impulsor? ATENCIÓN: desconectar
la corriente eléctrica antes de
comprobar el impulsor.
No
Limpiar el impulsor.
Limpiar el pozo.
Comprobar que el impulsor esté correctamente ajustado.
Si alguna otra cosa fuera incorrecta, ponerse en contacto con
el taller de servicio de Flygt.

No
¿Recibe la instalación corriente Comprobar los fusibles del motor.
en las tres fases? Comunicarlo a un electricista.

Sí

Sí
La intensidad de corriente de las Ponerse en contacto con el taller de servicio de Flygt.
fases, ¿es irregular o excesiva?

No

Sí
¿Es defectuoso el aislamiento entre Ponerse en contacto con el taller de servicio de Flygt.
las fases y tierra en el estator?
Usar un instrumento de control
del aislamiento. Con un
megóhmetro de 1000 V CC, el
aislamiento entre las fases y entre
cualquier fase y tierra debe ser
> 5 Megaohm.

No

Sí
Diluir el líquido
¿Es excesiva la densidad del
líquido bombeado? Cambiar el impulsor ó utilizar una bomba más adecuada.
(Densidad máx. 1100 kg/m3) Ponerse en contacto con Flygt.

No

Sí
¿Fallo en la protección Reemplazar la protección de sobrecarga.
de sobrecarga?

No

Ponerse en contacto con el taller de servicio de Flygt.

28 3171

3. La bomba no se para (cuando se usa control de nivel)

No
¿Puede la bomba vaciar la Comprobar:
estación hasta el nivel de parada? — si hay fugas en la tubería y/o la conexión de descarga.
— que el impulsor no esté atascado.
Sí ATENCIÓN: desconectar la corriente eléctrica antes de
comprobar el impulsor.
— la(s) válvulas unidireccional(es).
— que la bomba tenga la capacidad adecuada. Ponerse en
contacto con Flygt.

Sí
¿Fallo en el equipo de detección Limpiar los reguladores de nivel.
de nivel?
Comprobar el funcionamiento de los reguladores de nivel.
Comprobar el contactor y el circuito de control.
No
Reemplazar los componentes defectuosos.

Sí
¿Se ha regulado demasiado bajo Elevar el nivel de parada.
el nivel de parada?

No

Ponerse en contacto con el taller de servicio de Flygt.

4. La bomba se pone en marcha y se para en una secuencia rápida

Sí
¿Se pone en marcha la bomba a
causa del reflujo que vuelve a llenar
el pozo hasta el nivel de arranque?
No
Comprobar:
— que la distancia entre los niveles de arranque y parada no
sea demasiado pequeña.
— la(s) válvulas unidireccional(es).
— que la tubería ascendente no sea demasiado larga sin
válvula unidireccional.

Sí
¿Interrumpe la función de retención Comprobar:
automática del contactor? — las conexiones del contactor.
— la tensión en el circuito de control en relación con la ten-
No sión nominal en la bobina.
— el funcionamiento del regulador del nivel de parada.
— La caída de tensión en la tubería durante la sobretensión
de arranque hace que la función de retención automática
del contactor se interrumpa.

Ponerse en contacto con el taller de servicio de Flygt.

 3171 29
5. La bomba funciona pero no bombea ó bombea poca agua.
Comprobar:
— el sentido de rotación de la bomba, ver “Antes de la puesta en marcha”
— que las válvulas estén abiertas y en perfecto estado.
— que las tuberías y el impulsor no estén atascados.
— que el impulsor gire libremente.
— que no se haya alterado la altura de elevación.
— si hay fugas en la instalación de la bomba.
— si hay desgaste en el impulsor, la bomba y la carcasa/brida.

Ver también en “Inspección”.

No rearmar el guardamotor repetidamente si ha saltado.
30 3171

DIARIO DE SERVICIO
Última fecha Nº de bomba Horas de Observaciones Firma
de servicio funcionamiento
3171 31

NOTAS
www.flygt.com
3171.01.02. Sp. 1M. 08.01 © ITT FLYGT AB Printed in Sweden KT 211047 893870