BARCO DE VAPOR

COMO FUNCIONA:

Un barco de vapor, también llamado

de manera mucho menos frecuente
como piróscafo, en un buque
propulsado por máquinas de vapor,
actualmente en desuso, o por turbinas
de vapor. Consta elementalmente de
una caldera de vapor, de una turbina
de vapor o máquina de vapor y de
condensador refrigerado por agua. La
transmisión se consigue con un
cigüeñal en las máquinas de vapor o con una caja reductora en el caso de usar
turbinas.

QUE PARTES LO CONFORMAN:

 BARCO DE VAPOR
QUIEN CONTRUYO EL
BARCO DE VAPOR:

Robert Fulton nació en Pensilvana el 14 de noviembre de 1765 -

Nueva York, 24 de febrero de 1815) fue
un ingeniero, empresario e inventor estadounidense, conocido por
desarrollar el primer barco de vapor, que se convirtió en un éxito
comercial.
interesado por primera vez en las máquinas de vapor
en 1777 cuando, a la edad de 12 años, visitó al delegado de Láncaster
William Henry, que había estudiado la máquina de vapor de James
Watt en una visita a Inglaterra. A su vuelta, Henry construyó su propia
máquina y en 1763 (dos años antes del nacimiento de Fulton) intentó
colocarla como motor de un barco, que terminó hundiéndose.
Cuando Fulton alcanzó la mayoría de edad, en 1786, partió a Inglaterra para estudiar pintura.
En este país hizo su primer invento, que consistía en un sistema de elevadores aplicado a la
navegación interna.
Ya en 1793 había propuesto planes para la construcción de barcos de vapor a los gobiernos
británico y estadounidense, y en Inglaterra conoció al duque de Bridgewater, cuyo canal usaría
poco tiempo después para hacer las pruebas de una barcaza a vapor, y quien más tarde
compraría barcos de vapor a William Symington. Symington había logrado con éxito hacer
navegar barcos de vapor en 1788, y es muy probable que Fulton estuviese al tanto de estos
desarrollos.
En 1797 Fulton se fue a Francia, donde el marqués Claude de Jouffroyhabía construido un
barco de vapor propulsado mediante ruedas de paletas en 1783. Ahí comenzó a experimentar
con torpedos submarinos y torpedos navales. Diseñó su primer submarino de hélice,
denominado el Nautilus, por encargo de Napoleón Bonaparte. El Nautilus fue probado por
primera vez en 1800.
En junio de 1802 el ministro británico creó una comisión para evaluar el proyecto del
submarino de Fulton. La comisión la integraban Sir Joseph Banks, Mr. Canvesdih, Sir Home
Riggs Popham, el Mayor Congreve y Mr. John Rennie. Tras varias semanas de trabajo la
comisión determinó que el proyecto era inviable.
En 1800 conoció a Robert Livingston, embajador de los Estados Unidos (padre de la que
luego fuera su esposa), y decidieron construir un barco de vapor para probarlo en el río Sena.
Fulton experimentó con la resistencia al agua de diferentes quillas de barcos, haciendo
diseños y modelos e incluso hizo construir un barco de vapor completo. Su primer prototipo se
hundió, pero lo reconstruyó y fortaleció el armazón. El 9 de agosto de 1803, el barco navegó
río arriba bajo la atenta mirada de una multitud de personas. El barco tenía 20 metros de
eslora, 2,4 m de manga y alcanzaba una velocidad de 5 a 6 km/h contra corriente y a corriente
normal de 7 a 9 km/h.
 BARCO DE VAPOR
QUE LEYES DE NEWTON SE
HACEN PRESENTES:

Aplicación
Primera ley d newton
Todo cuerpo abandonado a si mismo (sobre el que no actúan fuerzas) permanece
en el estado de reposo o movimiento al colocar el barco sin vela encendida, el
barco permanece en estado de reposo.
Segunda ley de newton
El resultado de aplicar una fuerza a un cuerpo es el producir una variación de su
cantidad de movimiento (producto de la masa por la velocidad) en la dirección y
sentido de la fuerza, es decir: F=m·a, al encender la vela se produce un cambio
de energía calorífica a energía mecánica.
Tercera ley de newton
A toda acción (fuerza) se opone siempre una reacción igual y en sentido contrario,
es decir, las acciones mutuas entre dos cuerpos siempre son iguales, en la misma
dirección y sentido opuesto una vez que la vela está encendida convierte el
agua en vapor (acción), lo cual al estar lleno de este provoca que el vapor
salga y el barco avance en sentido contrario (reacción).
TRANSFROMACION DE
ENERGIA QUE PRESENTA:

En 1769, Watt creó la máquina de vapor

Que transformaba la energía del vapor de Agua en energía mecánica. Inicialmente
Se utilizó para bombeo, y recién en el 1800 se aplicó para impulsar medios de
transporte. En 1807 se construyó el primer buque de vapor y en 1825 la primera
locomotora de vapor. Estas máquinas se extendieron rápidamente a la industria. A
principios del Siglo XX un 95% de la energía utilizada por el hombre provenía del
uso del carbón. El barco pop pop es una transformación de la energía
calorífica o térmica que se convierte en vapor que genera energía
mecánica y eléctrica
 COMO HACER UN BARCO DE
VAPOR:

Materiales barco a vapor casero.

Para ello vamos a necesitar los siguientes materiales:

 Un cartón de leche o zumo vacío.

 Silicona caliente.
 Pegamento de componente (será mejor si podéis conseguir uno resistente a
altas temperaturas).
 Alicates (preferiblemente de punta fina).
 Regla.
 Marcador.
 1 vela pequeña.
 Lata refresco vacía.
 3 pajitas (muy importante que 2 de ellas tengan codo para doblarse).
 1 pedazo de alambre.

Instrucciones barco a vapor casero.

El primer paso es hacer el cuerpo de nuestro barco, para ello vamos a abrir el
cartón de leche, recortamos la parte superior e inferior para que quede abierto
completamente. Lo vamos a utilizar como lienzo para dibujar nuestro plano
recortable.

Las líneas continúas marcadas son para recortar y las punteadas para doblar. Así
es como obtendremos la forma de nuestro barco, cerrando los bordes con silicona
o pegamento. Es importante que esta pieza la recortemos de una de las esquinas
del cartón para que el sobrante lo reservemos y hagamos piezas complementarias
para después.

Una vez que tenemos todo bien pegado en los bordes, a 5 centímetros de la punta
de la proa hay que recortar un pequeño orificio centrado, de 1 x 2 cm, por donde
saldrán las dos pajitas que formarán parte del motor.

Para el motor tomamos la lata de aluminio, marcamos una franja central de 5

centímetros de ancho, la recortamos y la lijamos bien en los bordes hasta que
quede lisa y agarre bien el pegamento. Luego, lo dobláis por la mitad, harás una
línea a 1 centímetro de cada borde y las utilizarás para doblar el pedazo de
aluminio.
Abrimos un poco el aluminio doblado, introducimos las dos pajitas y volvemos a
cerrar las solapas que hemos hecho anteriormente. Quedaría abombado, pero no
hay problema con eso. Los dobleces sobrantes deben ser adheridos con
pegamento para crear un sobre sellado por los lados, pero libre por la parte
superior e inferior.

Sacamos las pajitas e introducimos las dos que tengan codo con la parte más
pequeña primero, que se meta en solo dos centímetros, así obtendremos una
pieza que será como una especie de “L” inclinada a 45 grados, que debemos
introducir en el orificio que hemos abierto cerca de la proa. Pasaremos un alambre
de lado a lado en el cuerpo del bote, para que la posición de la pieza de aluminio
con las pajitas mantenga su posición.

La última pieza a construir es el castillete, con los restos del cartón de leche. Con
el cartón más largo cortaremos una forma con la parte inferior del cuerpo del bote,
mientras que con lo que queda, cortamos dos rectángulos de 8 x 7, uno con los
bordes redondeados solo de un lado y otro con sus cuatro esquinas completas,
pero con pestañas en los bordes del lado más largo.

Una vez que ensamblemos todas las piezas, llenaremos con agua las pajitas que
salen de la parte inferior, pondremos la vela encima del barco para calentar la
pieza de aluminio y eso hará que arranque nuestra “lancha pop pop”.