FACULTAD DE ingeniería civil, arquitectura y

geotecnia

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE

INGENIERÍA CIVIL

CURSO : Obras Portuarias

TEMA : Planeación Portuaria

DOCENTE : Ing. Santos Gomez Choquejahua

NOMBRE : Jose Luis Quisocala Limachi

CÓDIGO : 2013-38848

AÑO : Quinto

CICLO : Décimo

FECHA : 21/11/18

Tacna - Perú
2018
PLANEACIÓÓ N PÓRTUARIA

CONTENIDO

1. PLANEACIÓN PORTUARIA

1.1 NIVELES EN LA PLANEACIÓÓ N

1.2 PLAN NACIÓNAL DE DESARRÓLLÓ PÓRTUARIÓ

2. EL NUEVO UNIVERSO DE LOS PUERTOS

2.1 SISTEMA PÓRTUARIÓ NACIÓNAL

2.2 INFRAESTRUCTURA PÓRTUARIA EN EJECUCIÓÓ N

2.2.1 Nuevo Terminal de Contenedores

2.2.2 Terminal Portuario de Paita

2.2.3 Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao

2.2.4 Terminal Portuario General San Martín –Pisco

2.2.5 Terminal Portuario Multipropósito de Chancay

2.2.6 Terminal Multiboyasde Mollendo -CONSORCIO TERMINALES

2.2.7 “NuevoTerminal de llo”- PETRÓLEOS DEL PERÚS.A.

2.3 NUEVÓS PRÓYECTÓS

2.3.1 INICIATIVAS PRIVADAS

2.3.2 HABILITACIÓNES PÓRTUARIAS

2.3.3 ESTUDIÓS DE INVERSIÓÓ N/ PREINVERSIÓÓ N

3. PLANEACIÓN PORTUARIA ESTRATÉGICA

3.1 MÓDELÓS DE GESTIÓÓ N PÓRTUARIA

3.2 ESQUEMAS DE FINANCIACIÓÓ N Y ADMINISTRACIÓÓ N

3.2.1 BÓT (BUILD, ÓPERATE, TRANSFER)
3.2.2 BÓÓT (BUILD, ÓWN, ÓPERATE, TRANSFER)
3.2.3 BÓÓ (BUILD, ÓWN, ÓPERATE)
3.2.4 BTÓ (BUILD, TRANSFER, ÓPERATE)
4. ADMINISTRACIÓN PORTUARIA

5. LA INFRAESTRUCTURA PORTUARIA EN EL PERÚ

4.1 INFRAESTRUCTURA MARIÓTIMA

4.2 INFRAESTRUCTURA PÓRTUARIA

PLANEACIÓÓ N PÓRTUARIA

4.3 SUPERESTRUCTURA PÓRTUARIA

4.4 CÓNEXIÓNES DE INFRAESTRUCTURA

5. BIBLIOGRAFÍA
PLANEACIÓÓ N PÓRTUARIA

1. PLANEACIÓN PORTUARIA

La planificacióó n pórtuaria es un instrumentó de gestióó n que órienta en la tóma de

decisiónes, y que tiene cómó óbjetivó fundamental cónducir las actividades del
sectór cón una perspectiva de visióó n estrateó gica. Tómar una buena decisióó n
teniendó en cuenta el cónjuntó y el aó rea de influencia es fundamental para una
gestióó n adecuada y eficiente. El desarrólló de lós instrumentós de planificacióó n
debe ser acórde a lós óbjetivós generales del marcó estrateó gicó del sistema
pórtuarió de intereó s general en el casó de cada Autóridad Pórtuaria, ó acórdes a la
estrategia glóbal del sectór si se trata de Administraciónes Autónóó micas.

1.1 NIVELES EN LA PLANEACIÓÓ N

La planeacióó n pórtuaria tiene diferentes niveles, el primeró es la planeacióó n

estrateó gica que preveó lineamientós, metas y óbjetivós.

El segundó nivel, es la planeacióó n de la cómercializacióó n del puertó, en dónde se

estudia el entórnó y recursós.

El tercer nivel, es la planeacióó n de próyectó, que es en la que se establecen planes

fíósicós y se precisan prógramas y asignacióó n de recursós.

El cuartó y uó ltimó nivel, es el presupuestó, en dónde se da una asignacióó n real de

lós recursós para diversós próyectós.

1.2 PLAN NACIÓNAL DE DESARRÓLLÓ PÓRTUARIÓ

2. EL NUEVO UNIVERSO DE LOS PUERTOS

2.1 SISTEMA PÓRTUARIÓ NACIÓNAL

PLANEACIÓÓ N PÓRTUARIA

2.2 INFRAESTRUCTURA PÓRTUARIA EN EJECUCIÓÓ N

2.2.1 Nuevo Terminal de Contenedores

Muelle Sur del puertó del Callaó

 Concesionario: DP Wórld Callaó S.R.L

 Modalidad de inversión: Asóciacióó n Puó blicó – Privada Autósóstenible
PLANEACIÓÓ N PÓRTUARIA

 Situación actual: En ejecucióó n de óbras de la inversióó n adiciónal en aó rea 1B

y patió existente, puertas de entrada y salida y zóna de afóró (Móntó
referencial de inversióó n: US$ 11 millónes)
 Inicio de obras: abril 2017
 Término de obras: mayó 2018

 Inversión ejecutada: US$ 366´410,43

2.2.2 Terminal Portuario de Paita

 Concesionario: Terminales Pórtuariós Euróandinós (TPE)

 Modalidad de inversión: Asóciacióó n Puó blicó – Privada Autósóstenible
 Situación actual: En ejecucióó n óbras de la inversióó n adiciónal
“Rehabilitacióó n y Evaluacióó n Estructural del Muelle 01 de Paita” (Móntó
referencial de inversióó n: US$ 10 millónes)
 Inicio de obras: junió 2017
 Término de obras: abril 2018
PLANEACIÓÓ N PÓRTUARIA

 Inversión ejecutada: US$ 207´721,310

2.2.3 Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao

 Concesionario: APM Terminals Callaó S.A.

 Modalidad de inversión: Asóciacióó n Puó blicó – Privada Autósóstenible
 Situación actual: Óbras de inversióó n cómplementaria “Rehabilitacióó n del
Muelle 7” (Móntó referencial de inversióó n: US$ 12 millónes)
 Inicio de obras: 08 de febreró
 Duración de obras: 15 meses

 Inversión ejecutada: US$ 404´341,792

2.2.4 Terminal Portuario General San Martín –Pisco

PLANEACIÓÓ N PÓRTUARIA

 Concesionario: Terminal Pórtuarió Paracas S.A

 Modalidad de inversión: Asóciacióó n Puó blicó – Privada Autósóstenible
 Compromiso de inversión: US$ 249 millónes
 Situación actual: Inició de óbras del próyectó de “Disenñ ó, cónstruccióó n,
financiamientó y explótacióó n del Terminal” (Móntó referencial de inversióó n:
US$ 215 millónes)
 Inicio de obras: 28 de marzó de 2018 Duracióó n de óbras: 30 meses

Inversión ejecutada: US$ 4,´538,12

2.2.5 Terminal Portuario Multipropósito de Chancay

 Ubicación: Distritó de Chancay, a 80 km. al nórte de Lima

 Inversión estimada para la ejecución de obras: US$ 372 millónes
 Situación actual: En ejecucióó n de óbras de explanaciónes y accesós al
Terminal.

2.2.6 Terminal Multiboyasde Mollendo -CONSORCIO TERMINALES

 Ubicación: Distritó de Móllendó, Arequipa

 Inversión estimada para la ejecución de obras: US$ 4 millónes
PLANEACIÓÓ N PÓRTUARIA

 Situación actual: Inicióó óbras de mejóramientó de la capacidad de

recepcióó n de hidrócarburós en febreró de 2018.
 Inicio de obras: febreró 2018
 Duración de obras: 5 meses

2.2.7 “NuevoTerminal de llo”- PETRÓLEOS DEL PERÚS.A.

 Ubicación: Distritó de Iló, Móquegua

 Inversión estimada para la ejecución de obras: US$ 40 millónes
 Situación actual: Inicióó óbras en nóviembre de 2017.
 Duración de obras: 16 meses

2.3 NUEVÓS PRÓYECTÓS

2.3.1 INICIATIVAS PRIVADAS

PLANEACIÓÓ N PÓRTUARIA

2.3.2 HABILITACIÓNES PÓRTUARIAS

2.3.3 ESTUDIÓS DE INVERSIÓÓ N/ PREINVERSIÓÓ N

PLANEACIÓÓ N PÓRTUARIA

3. PLANEACIÓN PORTUARIA ESTRATÉGICA

3.1 MÓDELÓS DE GESTIÓÓ N PÓRTUARIA

Modelo Espacio Superestructura operaciones

portuario e y
Infraestructura equipo
Puerto publico Publicó Publicó Publicó
Proveedor de
servicios
Puerto proveedor Publicó Publicó Privado
de
Infraestructura y
equipos
Puerto propietario Publicó Privado Privado
del espacio
portuario
Puerto privado privado privado
complementario
privatizado

1.3 ESQUEMAS DE FINANCIACIÓÓ N Y ADMINISTRACIÓÓ N

3.2.1 BÓT (BUILD, ÓPERATE, TRANSFER) = (CÓNSTRUIR, ÓPERAR, TRANSFERIR)

PLANEACIÓÓ N PÓRTUARIA

Tipó de cóntrató en el cual el sectór privadó cónstruye un próyectó de

infraestructura, ló ópera y, finalmente, transfiere la própiedad del próyectó al
góbiernó. En muchós casós, el góbiernó se cónvierte en el uó nicó cliente de la
empresa y se cómprómete a adquirir al menós una cantidad predeterminada de la
salida del próyectó. Estó asegura que la empresa recupere su inversióó n inicial en un
lapsó de tiempó razónable.

3.2.2 BÓÓT (BUILD, ÓWN, ÓPERATE, TRANSFER) = (CÓNSTRUIR, PRÓPIÓ,

ÓPERAR, TRANSFERIR)

Tipó de cóntrató seguó n el cual una cómpanñ íóa privada se cómprómete a cónstruir y
óperar, ser própietarió y despueó s transferir lós activós a la administracióó n. Dada la
magnitud de las inversiónes esta clase de cóntratós se suele suscribir pór períóódós
largós de tiempó, 20 a 25 anñ ós.

3.2.3 BÓÓ (BUILD, ÓWN, ÓPERATE) = (CÓNSTRUIR, PRÓPIÓ, ÓPERAR)

Es una módalidad de cóntrató seguó n el cual una cómpanñ íóa privada se cómprómete
a cónstruir y óperar, siendó própietarió pór tiempó indefinidó. Lós góbiernós
suelen dar facilidades e inclusó participan en el acciónariadó. Són maó s utilizadós
en lós serviciós que en las infraestructuras.

3.2.4 BTÓ (BUILD, TRANSFER, ÓPERATE) = (CÓNSTRUIR, TRANSFERIR,

ÓPERAR)
PLANEACIÓÓ N PÓRTUARIA

Tipó de cóntrató en el cual el privadó cónstruye una instalacióó n de infraestructura,

ló transfiere a ótra entidad, y luegó se ópera sóbre una base cóntractual pór un
períóódó determinadó.

4. ADMINISTRACIÓN PORTUARIA

1) La Autóridad Pórtuaria Naciónal y las Regiónales cónduciraó n lós prócesós de

prómócióó n de la inversióó n privada en infraestructura pórtuaria de titularidad
puó blica.

2) Lós cóntratós que se celebren cón el sectór privadó para la administracióó n de

infraestructura pórtuaria pódraó n ser prórrógadós hasta pór 30 (treinta) anñ ós
adiciónales, debiendó establecerse las cóndiciónes de próó rróga en las bases de la
Licitacióó n Puó blica y en el cóntrató córrespóndiente.

3) Para la inversióó n en puertós de titularidad privada uó nicamente se requiere

cóntar cón la autórizacióó n de usó de aó rea acuaó tica y la habilitacióó n pórtuaria cómó
puertó privadó ótórgada pór la Autóridad Pórtuaria córrespóndiente.

4) Lós puertós de titularidad puó blica sóó ló seraó n administradós pór ENAPU S.A., de
acuerdó al artíóculó 20 de la Ley, ó pór Administradóres Pórtuariós Privadós, de
cónfórmidad cón las módalidades establecidas en el artíóculó 10 de la Ley.

5) En tal sentidó, cada administracióó n pórtuaria debe tener en cuenta lós

siguientes criteriós:

 Definicióó n de una pólíótica ambiental y sanitaria adecuada a sus necesidades

particulares.
 Determinacióó n de lós aspectós ambientales asóciadós al ejercició de sus
funciónes.
 Identificacióó n de lós requisitós legales que le són aplicables.
 Identificacióó n de prióridades y determinacióó n de sus óbjetivós y metas.
 Establecimientó de una estructura y prógramas para implementar su
pólíótica, óbjetivós y metas.
 Determinacióó n de prócedimientós de planificacióó n, cóntról, vigilancia,
córreccióó n, auditória y revisióó n para el adecuadó funciónamientó del
sistema.
 Flexibilidad para adecuar su actuacióó n a circunstancias cambiantes.
 Difusióó n de lós instrumentós clave del sistema de gestióó n ambiental: la
pólíótica y lós prócedimientós.
PLANEACIÓÓ N PÓRTUARIA

 Actualizacióó n permanente de las nórmas, prócedimientós y criteriós que

cónfórman el sistema de gestióó n ambiental y sanitarió de la entidad, asíó
cómó de lós dócumentós que ló sustentan

5. LA INFRAESTRUCTURA PORTUARIA EN EL PERÚ

Seguó n la LSPN infraestructura pórtuaria cónsiste en:

Óbras civiles e instalaciónes mecaó nicas, eleó ctricas y electróó nicas, fijas y flótantes,
cónstruidas ó ubicadas en lós puertós, para facilitar el transpórte y el intercambió
módal. Estaó cónstituida pór:

a) Acceso Acuático: Canales, zónas de apróximacióó n, óbras de abrigó ó defensa

tales cómó rómpeólas y esclusas y senñ alizaciónes naó uticas.

b) Zonas de transferencia de carga y tránsito de pasajeros: Muelles, diques,

daó rsenas, aó reas de almacenamientó, bóyas de amarre, tuberíóas subacuaó ticas,
ductós, platafórmas y muelles flótantes.

c) Acceso Terrestre: Víóas interióres de circulacióó n y líóneas feó rreas que permitan la
intercónexióó n directa e inmediata cón el sistema naciónal de circulacióó n vial.” ƒ

Lós terminales pórtuariós que cónfórman el SPN, pór ló general tienen una
antiguü edad mayór a 45 anñ ós, siendó la excepcióó n el Nuevó terminal de
Cóntenedóres – Zóna Sur del Terminal Pórtuarió del Callaó (2010), y lós terminales
de usó privadó especializadós principalmente en hidrócarburós, gas y minerales.
Variós de estós han sidó cónstruidós en la uó ltima deó cada, cómó pór ejempló, el
Muelle Antamina en Huarmey, Juan Pabló Quay y Misky Mayó en Bayóvar, Sóuthern
Tablónes en Iló, Pure Biófuels, Tercer Multibóyas de Relapasa en el Puertó del
Callaó y el Terminal Pórtuarió Peruó LNG Pampa Melchórita para la carga
próveniente del gas de Camisea; entre ótrós.

La mayór antiguü edad la registran lós terminales de usó puó blicó. Variós de ellós
sóbrepasarón su vida uó til, requiriendó cada ciertó tiempó, óbras de rehabilitacióó n
y/ó reparaciónes integrales para cóntinuar óperandó.

En el casó del Terminal Pórtuarió del Callaó, en el Muelle Nórte se realizóó el

refuerzó del amarraderó A, cón la finalidad de instalar y óperar las gruó as póó rticó de
Muelle para la atencióó n de naves pórtacóntenedóres, puestas en óperacióó n a partir
de marzó de 2009; asimismó a mediadós del anñ ó 2010, se pusó en óperacióó n la
primera fase del Nuevó Terminal de Cóntenedóres - Zóna Sur (Muelle Sur).
PLANEACIÓÓ N PÓRTUARIA

El nivel de inversiónes ejecutadó pór el sectór transpórtes hasta antes del anñ ó
2009, estaba órientadó principalmente al mantenimientó de la infraestructura
existente, la misma que debidó a su antiguü edad, carecíóa de caracteríósticas
necesarias para la atencióó n de naves de gran caladó, asíó cómó para la instalacióó n de
equipamientó pórtuarió módernó.

Actualmente cón la participacióó n de la inversióó n privada en lós puertós se ha

lógradó iniciar el prócesó de módernizacióó n de la infraestructura y equipamientó
pórtuarió que pósibilitaraó dispóner de infraestructura adecuada para la atencióó n
de naves de gran caladó, asíó cómó espaciós pórtuariós dedicadós al
almacenamientó y equipós de manipulacióó n de carga que se ajustan a las
necesidades actuales de las naves y mercancíóas.

En ese sentidó, unó de lós factóres que se tómaraó en cuenta en la priórizacióó n de la

módernizacióó n de las infraestructuras pórtuarias de usó puó blicó seraó la antiguü edad
que dispóngan las mismas.

En ló referente al aspectó medióambiental, lós EIA se vienen realizandó en la fase

inicial de lós próyectós relativós a inversiónes pórtuarias, de acuerdó cón las
dispósiciónes del Reglamentó de la Ley del Sistema Naciónal de Evaluacióó n de
Impactó Ambiental (SEIA), asíó cómó cón lós “Lineamientós para elabórar Estudiós
de Impactó Ambiental en Próyectós Pórtuariós a nivel de estudió definitivó”, (EIA),
apróbadó pór R.D. Nº 012-2007-MTC/16, emitidós pór el MTC. Estós lineamientós
sirven de guíóa a lós usuariós que deseen elabórar Estudiós Pórtuariós.

4.1 INFRAESTRUCTURA MARIÓTIMA

PLANEACIÓÓ N PÓRTUARIA

Dragado principal

Óperacióó n de limpieza de rócas y sedimentós en lagós, bahíóas y accesós a puertós

Esclusas, diques y rompeolas exteriores

Óbras hidraó ulicas que permiten vencer desniveles cóncentradós en canales

navegables, elevandó ó descendiendó lós navíóós que se encuentran en ellas.

Radar y redes de información de tráfico de buques

Sistema que usa óndas electrómagneó ticas para medir distancias, altitudes,
direcciónes y velócidades de óbjetós estaó ticós ó móó viles cómó barcós.

Boyas luminosas y ayudas a la navegación

4.2 INFRAESTRUCTURA PÓRTUARIA

Esclusas interiores

Óbra nueva y reparaciónes principales

Dársenas, muelles

Cerramientó de muelles

Dragado de atraques fluviales

Daó rsenas del puertó, que són la parte resguardada artificialmente, en aguas
navegables.

4.3 SUPERESTRUCTURA PÓRTUARIA

 Pavimentós
 Almacenes
 Gruó as póó rticó
 Rampas
 Leasing y arrendamientó de edificiós
 Serviciós puó blicós
PLANEACIÓÓ N PÓRTUARIA

4.4 CÓNEXIÓNES DE INFRAESTRUCTURA

 Enlaces de ferrócarril
 Carreteras dentró de la zóna pórtuaria
 Tuó neles y puente dentró de la zóna pórtuaria

5. BIBLIOGRAFÍA

 Plan Naciónal de Desarrólló Pórtuarió

 Actualizacióó n del Plan Naciónal de Desarrólló Pórtuarió – Autóridad
Pórtuaria Naciónal
 Módelós de Gestióó n Pórtuaria - ESPÓL
 https://es.slideshare.net/Egóp1/planeación-pórtuaria-31145264
 Infraestructura Pórtuaria Regiónal y Crecimientó - Frank Bóyle Alvaradó
 Reglamentó de Puertós