DAÑOS EN RODAMIENTOS

• Regla para determinación de daño en rodamiento:

• Pico no-síncrono que tiene armónicos.
• La frecuencias de falla del rodamiento se denominan como tonos de
rodamientos.
• La pista que tenga el ajuste fuerte determina qué tono de rodamiento va a
tener bandas laterales.
DESBALANCEO DE ROTOR SOPORTADO
• Regla de Desbalanceo de Rotor Soportado:
• 1X Radial mayor que 107 VdB (2 mm/seg), 1 X Tangencial mayor que 107
VdB (2 mm/seg) en ambos soportes.

DESBALANCEO DE ROTOR EN VOLADIZO

• Regla de Desbalanceo de Rotor en Voladizo:
• 1X Axial mayor que 107 VdB (2 mm/seg) y mayor que 1X Radial y mayor que
1X Tangencial.

DESALINEAMIENTO ANGULAR DE ACOPLAMIENTOS

• Regla de Desalineamiento Angular de Acoplamientos:
• 1X Axial mayor que 1X Radial o que 1X Tangencial en ambos lados del
acople.

DESALINEAMIENTO PARALELO EN ACOPLAMIENTOS

• Regla de Desalineamiento Paralelo en Acoplamientos:

• 2X Radial mayor que 1X Radial ó 2X Tangencial mayor
que 1X Tangencial en cualquier lado del acople
PATA COJA
• Regla de Pata Coja:
• 1X Radial mayor en un 40% que el 1X Tangencial.
FLEXIBILIDAD TRANSVERSAL
• Regla de Flexibilidad Transversal:
• 1X Tangencial cuatro veces mayor que el 1X Radial en
ambos soportes.
DESBALANCEO ELÉCTRICO DE FASES
Regla de Desbalanceo Eléctrico de Fases:
Se debe el Desbalanceo a una diferencia mayor al 5%
entre los voltajes o amperajes de dos líneas de suministro
eléctrico.
Amplitud de la frecuencia de 120 Hz mayor a 0.2 mm/seg o
85 VdB
IMPACTOS
• Los impactos se pueden ver fundamentalmente en la gráfica de
dominio del tiempo, y corresponden a un Factor Cresta superior a 3.
• En el dominio de la frecuencia, se aprecian como una línea continua a
lo largo de importante rango de frecuencias.
DESALINEAMIENTO DE RODAMIENTO
• 2X Axial mayor que 1X Axial
• Normalmente se encuentra también 2X Radial mayor que 1X Radial y/ó 2X
Tangencial mayor que 1X Tangencial.

HOLGURA
• Regla de Holgura:
• Armónicos 3ro al 23ro de cualquier frecuencia mayores a
85 VdB (0.2 mm/seg).
• Pueden ser las frecuencias de falla de bandas de transmisión, rodamientos,
cojinetes, rotores.
• Diagnóstico transversal de falla de lubricación.

Encontrar la Frecuencia de Falla de Barras del Motor

• Buscar una frecuencia mayor a 15X de la frecuencia 1X

del Motor eléctrico, que tenga bandas laterales a 120 Hz.
• Si la amplitud de esa frecuencia sube 10 VdB a lo largo
del tiempo, realice la prueba de análisis de corriente.
BANDA FLOJA
• Tercer armónico de la frecuencia de la banda 3BR, mayor que el
segundo 2BR y que el primer armónico 1BR.
POLEAS CONDUCTORAS O CONDUCIDAS DESGASTADAS,
EXCÉNTRICAS O DESBALANCEADAS

• Polea Conductora desgastada, excéntrica o desbalanceada:

• Frecuencias de falla a mirar en el lado del Motor(lado conductor): 1XM Axial
del lado del motor mayor que 1XM Radial y que 1XM Tangencial
• Frecuencias de falla a mirar en el lado del Ventilador (lado
conducido): 1XM Axial del lado del motor mayor que 1XM Radial y que 1XM
Tangencial
• Polea Conducida desgastada, excéntrica o desbalanceada:
• Frecuencias de falla a mirar en el lado del Motor(lado conductor): 1XF Axial
del lado del motor mayor que 1XF Radial y que 1XF Tangencial
• Frecuencias de falla a mirar en el lado del Ventilador (lado conducido): 1XF
Axial del lado del motor mayor que 1XF Radial y que 1XF Tangencial

ACOPLE DESGASTADO
• Regla de Acoplamiento desgastado:
• Frecuencia de 3X del Eje acoplado, mayor que 2X y que 1X