1ER PARCIAL

 Describa la evaluación que se debe realizar para plantear una alternativa

de trazado vial en los estudios de selección de ruta cuando se interrumpe
el patrón natural de drenaje
Método de Talbot. (Método empírico.) Este método cuando no se cuenta con datos de
precipitación pluvial de la zona o se desconoce el gasto del arroyo en estudio. Este método
consiste en la aplicación de fórmulas empíricas ya establecidas para el cálculo del área
hidráulica necesaria en función a del área de la cuenca y las características topográficas de
la superficie de la cuenca.
La fórmula de Talbot es:
0,183*C* ∜ A 3
-Area de la cuenca que se va drenar, consiste en tener el área de aportación medida en
hectáreas
-Valor del coeficiente de escurrimiento en función de la topografía del terreno.
Este método es aplicalble hasta cuencas de 20000 hectareas

 Explique los criterios para zonificación geotécnica por susceptibilidad al

deslizamiento con el método mora vahrson, por factores condicionantes
Factor pendiente(SR): Se refiere al efecto que tiene la inclinación del terreno como agente
pasivo en la susceptibilidad a deslizamientos, se supone que conforme se incrementa la
pendiente, la probabilidad de que ocurra un deslizamiento aumenta también.

Factor litológico(SL) :Este factor caracteriza la estructura de suelos y rocas, tomando en

cuenta aspectos como composición, grado de alteración, resistencia, porosidad,
permeabilidad. Permite relacionar la composición geológica con la incidencia de
deslizamientos.

Factor humedad del suelo(SH) :Este factor cuantifica la influencia de la humedad

acumulada en el suelo en la incidencia de deslizamientos de tierra. La manera deseable
para determinar el contenido de humedad del suelo es por medio de un muestreo en el sitio,
seguido del cálculo de balance hídrico.

 Explique los criterios para zonificación geotécnica por susceptibilidad al

deslizamiento con el método Mora Vahrson, por factores desencadenantes
DISPARADOR sísmico(TS): Es un parámetro que cuantifica la influencia de la
actividad sísmica en los deslizamientos de tierra. ESTE FACTOR se basa en la
caracterización del área de estudio en función de la escala de intensidad sísmica
de Mercalli para un periodo de retorno de 100 años

Intensidad de precipitaciones (TP): Este factor considera la influencia de las lluvias

potencialmente generadoras de deslizamientos. se basa en la caracterización del
área de estudio en función de la precipitación máxima en 24 horas en un periodo
de retorno de 100 años.
 Explique los criterios para realizar el inventario vial y los principales
aspectos que se deben detallar en el análisis del sistema de drenaje
existente
CRITERIOS PARA REALIZAR UN INVENTARIO VIAL SON:
La metodología para la inspección visual incluye la descripción completa de tres aspectos
fundamentales:
1) Descripción de la vía; La descripción de la vía consiste en el registro de sus características
generales, tales como: localización, sentido de circulación, límites, tipo de vía (autopista,
principal, colectora y local) y tipo de pavimento
2) Geometría de la vía: longitud del tramo, ancho de la calzada, número de carriles, ancho y
altura de andenes, ancho de bermas, separador y zonas laterales; esta situación se ilustra
también se puede analizar la distancia de visibilidad y la longitud disponible para el frenado
3) Estado superficial del pavimento y obras complementarias: consiste básicamente en
identificar las fallas, defectos o daños que presenta, y que provocan un funcionamiento
deficiente y una reducción en su vida útil.

Se debe detallar en el sistema de drenaje existente:

Tipo: Se refiere al material de fabricación de la estructura principal

Ojo/vano: En este campo, se indica el número de ojos, si se trata de una alcantarilla
circular, o vanos si se trata de alcantarillas de otra geometría
Sección Transversal: En este campo, se indica el tipo de geometría que presenta la
alcantarilla.
Dimensión 1 Se refiere al diámetro de las alcantarillas circulares o al ancho de los demás
tipos de alcantarillas. Se expresa el valor en metros y con dos decimales.
Dimensión 2 Se refiere a la altura de las alcantarillas, expresada en metros y con dos
decimales. En el caso de secciones circulares no se considera esta dimensión.
Condición estructural La condición estructural se refiere al estado de la estructura
principal de la alcantarilla, sin discriminar el material con el que esté fabricado. En el caso
de las estructuras de concreto armado se analizará la presencia de fracturas o quiebres en
el cuerpo de la alcantarilla
Lado Se refiere al lado derecho o izquierdo de la vía en el cual se identifica el elemento de
drenaje.
Condición funcional La condición funcional se refiere al nivel de obstrucción parcial o total
de las estructuras de drenaje

Explique los criterios para realizar el inventario vial y los principales

aspectos que se deben detallar
Descripción de la vía

Geometría de la vía

Señalización

Trafico

Estado de pavimento

Obras complementarias (puentes, alcantarillas, cunetas, badenes, túneles y

muro formatos)

Obras especiales (peajes y pesaje de formatos)

Descripción de la vía consiste en el registro de sus características generales, tales como
localización, sentido de circulación, limites, tipo de la vía, (autopistas, principales,
colectoras y local), tipo de pavimento (flexible, tratamiento superficial, rígido y en
afirmado en tierra) a partir de una descripción detallada de sus condiciones físicas,
geométricas y de diseño

Aspectos que detallar en el inventario vial.

en este punto son consignados los datos generales de la vía tales como ubicación,
poblaciones cercanas, trafico, fecha de ejecución del inventario, el punto de inicio y el
punto final del tramo.

 Características de la vía: en este punto se indican las características de la vía, la

pendiente de este y la existencia de canteras y puntos de agua que permitan
abastecerse de los materiales.

 Pavimento: en esta sección se indican las características de la superficie de

rodadura, tales como el ancho de la calzada, el bombeo, el tipo de material de la
superficie de rodadura y un aspecto de mucha importancia, el cual es la
identificación de los defectos de la calzada si bien limitada en la inspección visual

Datos superficiales:
 Baches

 Ahuellamientos

 Ondulaciones

 Superficies resbalosas

 Erosión superficial

 Superficies blandas

 Perdida de materiales

 Defectos de cimentación o fundación

 Hundimientos

Tipos de fallas
 Explique Los criterios para elaborar una alternativa de trazado vial en un estudio
de selección de ruta, y los principales aspectos que se deben analizar en un
territorio fluvial de los sistemas hidrográficos (4tps)
- Es un análisis de los posibles corredores por los cuales será posible hacer un
trazado de la vía, deben ubicar puntos obligados del trazado (POT) o puntos de
control, que son ubicaciones por donde debe pasar el camino y que se imponen en
el proyecto conceptual

- Por consideraciones demográficas, económicas (centros de producción), sociales y/o

políticas. Se trata de unir estos puntos por una vía lo más recta posible, sin dejar de
considerar los accidentes naturales y la geomorfología de la zona.

- Por lo general se utilizan mapas topográficos, hidrográficos y geológicos para

determinar las características generales de zona donde se va a construir el camino.

- Determinar el patrón de drenaje natural que se va a ver interrumpido por el camino,

- Los problemas existentes en la infraestructura existente o en los trazados

propuestos, y sus posibles soluciones.

- También es necesario hacer un reconocimiento de las posibles fuentes de

abastecimiento de materiales pétreos para la construcción del camino, sean en
laderas, lechos de rio, etc.

- La ruta seleccionada contará con un diseño preliminar. En lo conceptual, según el

nivel de tráfico y en lo técnico con secciones típicas de corte y relleno, y una
estructura de pavimento también preliminar, cimentaciones preliminares de
estructuras y puentes, y diseño geotécnico de túneles.
 Describa las técnicas o métodos que se deben realizar para suelos
colapsables

Métodos y mejoras de suelos colapsables

- Compactación

- Precarga y drenaje

- Columnas de grava por vibro sustitución

- Vibro compactación (Vibroflotacion)

- Jet grouting

- Inyecciones

 Describa Las evaluaciones que se deben realizar para Determinar el índice de

condición del pavimento en el procedimiento para inventario vial (2pts)
-Longitudes de Unidades de Muestreo Asfálticas
- Determinación de las Unidades de Muestreo

-Selección de las Unidades de Muestreo para Inspección

TAMBIEN ESTA EN FUNCION De:

-LA CLASE DE Daño
-SEVERIDAD
-CANTIDAD O DENSIDAD DEL MISMO
 Explique los criterios para elaborar una alternativa de trazado vial en un estudio de
selección de ruta y principales aspectos que se deben analizar.

 Es un análisis de los posibles corredores por los cuales será posible hacer un
trazado de la vía, deben ubicar puntos obligados del trazado (POT) o puntos de
control, que son ubicaciones por donde debe pasar el camino y que se imponen en
el proyecto conceptual,
 Por consideraciones demográficas, económicas (centros de producción), sociales y/o
políticas. Se trata de unir estos puntos por una vía lo más recta posible, sin dejar de
considerar los accidentes naturales y la geomorfología de la zona.
 Por lo general se utilizan mapas topográficos, hidrográficos y geológicos para
determinar las características generales de zona donde se va a construir el camino.
 Determinar el patrón de drenaje natural que se va a ver interrumpido por el camino,
 Los problemas existentes en la infraestructura existente o en los trazados
propuestos, y sus posibles soluciones.
 También es necesario hacer un reconocimiento de las posibles fuentes de
abastecimiento de materiales pétreos para la construcción del camino, sean en
laderas, lechos de rio, etc.
 La ruta seleccionada contará con un diseño preliminar. En lo conceptual, según el
nivel de tráfico y en lo técnico con secciones típicas de corte y relleno, y una
estructura de pavimento también preliminar, cimentaciones preliminares de
estructuras y puentes, y diseño geotécnico de túneles.
Aspectos que analizar
1. Efectuar un trazado tentativo con unas características óptimas para su diseño.
2. Realizar una evaluación geológica y geomorfológica del respectivo trazado.
3. Realizar estudios de susceptibilidad al deslizamiento (H=SR*SL*SH)*(TS+TP)).
4. Evaluar las cuencas de drenaje interrumpido.

 Conteste verdadero o Falso (2pts)

La Densidad del drenaje interrumpido corresponde a la evaluación de los factores V( ) F(x)

condicionantes en los análisis de susceptibilidad al deslizamiento.

La tipología de falla de ahuellamiento corresponde a las fallas estructurales del V(x) F( )

pavimento de la evaluación del PCI.

La tipología de falla de agregado Pulido corresponde a las fallas estructurales del V( ) F(x)
pavimento en las evaluaciones del PCI.

El factor Desencadenante por lluvia corresponde a la evaluación de la precipitación V( ) F(x)

máxima en 24horas con TR de 25 años en el área del estudio

El factor desencadenante por lluvia corresponde a la evalua V(x) F( )

ción de la precipitación máxima en 24H con Tr 100 años en el Área del estudio.

El factor desencadenante por lluvia corresponde a la evaluación de la precipitación V( ) F(x)

media mensual del área del estudio.

La evaluación del índice de condición del pavimento corresponde a la evaluación de V(x) F( )

un inventario vial con objeto de reconstrucción de una via.
La evaluación del índice de condición del pavimento corresponde a la evaluación de V(x) F( )
un inventario vial con objeto de rehabilitación de una vía.

El método de Talbot permite realizar el diseño definitivo del macro drenaje vial para V( ) F(x)
restablecer el patrón de drenaje natural de la zona.

Las características litológica y Topográficas son Factores condicionantes en los análisis V(x) F( )
de susceptibilidad al deslizamiento

La evaluación de asentamientos de la plataforma del camino corresponde al diseño V( ) F(x)

preliminar de una via con trazado de un nuevo corredor vial

La evaluación de estabilidad de la plataforma del camino corresponde al diseño V( ) F(x)

preliminar de una via con trazado de un nuevo corredor vial
Los estudios de estabilidad de taludes se realizan para zonas de V F ()
corte y relleno, en función de las características geomecánicas de los (x)
materiales geológicos.
Los métodos de revestimientos provisional en túneles se definen V F ()
en función de la resistencia de la matriz rocosa. (x)
Los métodos de estabilización de suelos expansivos en vías se V F ()
plantean en función del potencial de expansión de las arcillas. (x)
Los métodos de tratamientos de suelos altamente comprensibles V F ()
incluyen la estabilización química de la capa activa de las arcillas. (x)

El factor desencadenante por lluvia corresponde a la evaluación de la V () F (x)

precipitación media mensual del área de estudio

Los factores condicionantes incluyen la precipitación máxima de 24 V F

horas con frecuencia de retorno de 100 años para evaluar la () (X)
susceptibilidad al deslizamiento en el método de mora vahrson.

Los métodos de excavación en túneles se plantean en función de la V F ()

calidad del macizo rocoso (X)
Los métodos de estabilización de suelos expansivos en vías se V F ()
plantean en función del potencial de expansión de las arcillas. (X)
Los métodos de tratamientos de suelos altamente comprensibles V F
incluyen la estabilización química de la capa activa de las arcillas. () (x)

Los métodos de tratamiento de suelos licuables incluyen la V F

compactación dinámica de los materiales de alta compacidad () (X)

Los esfuerzos geoestaticos pueden variar sin imposición de cargas en V F ()

el terreno (x)
Los depósitos eolicos se identifican por los grados angulosos y V F
uniformes () (X)

 Seleccione las evaluaciones que se deben realizar para un inventario vial (2pts)

Análisis de niveles de operación de la infraestructura vial en el tramo del estudio. SI(x No( )
)

Evaluación de las identificaciones de los segmentos viales en la red vial nacional, SI(x No ( )
provincial, o municipal. )

Evaluación de las características del material de subrasante del camino. SI( ) No(x)

Estudios de seguridad vial / accidentabilidad para identificar puntos negros del SI(x No( )
trazado del camino. )

Estudios de peligrosidad sísmica en el área de influencia de la infraestructura vial SI(x No( )

que se evalúa. )

Evaluaciones del índice de rugosidad internacional para determinar el confort en SI(x No( )
la conducción, PSI(Índice de Serviciabilidad Presente). )

Seleccione los estudios que se deben realizar para garantizar la estabilidad de la plataforma del
camino (2ptos)

Estudio de estabilidad de taludes de corte y relleno SI(x No( )

)

Estudios de expansividad del terreno SI(x No( )

)

Estudios de Suelos – Edafológicos SI( ) No(x)

Estudios de Seguridad vial / Accidentabilidad SI( ) No(x)

Estudios de Suelos Licuables / colapsables / dispersivos SI(x No( )

)

Estudios de trafico – capacidad vial y nivel de servicio SI( ) No(x

)

Estudios de erosión fluvial – socavación lateral / meandrica SI(x) No( )

 Seleccione los estudios que se deben realizar para evaluar un corredor vial en estudio de
selección de ruta(2pts)

Estudios geológico y de estructuras geológicas en el área de incidencia directa del SI(x) No( )
corredor

Estudios de expansividad del terreno para garantizar el comportamiento de la SI( ) No(x

plataforma del camino en el corredor )
Estudios de suelo geotécnicos – Edafológicos, del área de incidencia directa del SI( ) No(x
corredor vial. )

Estudios de susceptibilidad al deslizamiento aplicando el método mora – Vahrson, SI(x) No( )

en el área de influencia directa del corredor.

Estudios del patrón de drenaje natural interrumpido por el trazado del corredor SI(x) No( )
vial para plantear obras de mitigación.

Estudios de geomorfología fluvial para determinar puntos característicos del SI(x) No( )
trazado en el cruce de sistemas hidrográficos.

Seleccione los estudios que se deben realizar para garantizar la estabilidad de la plataforma de
camino
Estudios de estabilidad de taludes de corte y relleno. sí no ()
(x)
Estudio de tráfico – capacidad vial y nivel de servicio. si () no(x
)
Estudios de erosión fluvial – socavación lateral / meandrica. sí no ()
(x)
Estudio de seguridad vial / accidentabilidad. si () no(x
)
Estudio de suelos licuables / colapsables / dispersivos. sí no ()
(x)
 Segundo parcial

 Conteste verdadero o falso

 Seleccione los métodos de tratamiento de suelos licuables que se deben realizar para
garantizar la estabilidad de la plataforma del camino

 Seleccione los métodos de tratamiento de suelos expansivos que se deben realizar para
garantizar la estabilidad de la plataforma del camino
 Describa las evaluaciones que se deben realizar para plantear una plataforma vial
sobre suelos compresibles con el método de sobre carga.

1. Análisis de los ensayos de suelo: Se tendrán perforaciones a las cuales se les realizara
ensayos como: SPT, humedad, limite líquido,
limite plástico, índice plástico y su clasificación de acuerdo al SUCS
2. Selección del tipo de muestra a utilizar Se escoge la muestra más desfavorable, es decir,
la que tiene mayor profundidad del estrato blando.
3. Se determinan los esfuerzos y resistencia
4. Estimación del asentamiento en magnitud
• Analizar qué tipo de drenaje tiene: drenaje doble o drenaje en una sola dirección.
• Obtener el coeficiente de influencia mediante el ábaco de Osterberg para determinar Δσ
• Determinación si la arcilla es normalmente consolidada, preconsolidada o
sobreconsolidada
• Realizar las iteraciones posibles aumentando el asentamiento anterior, una vez que se
repita la magnitud será el asentamiento real del terraplén analizado.
• Determinación del índice de contracción y de expansión
5. Estimación del tiempo de consolidación
• Determinar el coeficiente de consolidación mediante el método de Taylor o CasaGrande, la
carga a utilizar se la define en las curvas de carga y descarga del ensayo de consolidación
mediante la graficación del esfuerzo vertical efectivo inicial y el final, la carga que este dentro
de ese rango será la utilizada para obtener Cv

 Determinar las evaluaciones para escoger la cimentación correcta en presencia de

suelos licuables. Mencionar las remediaciones para los estribos en un puente que fue
expuesto a un post sismo.
-Densidad y profundidad del suelo licuable ya que mientras más profundo está el suelo es
más seguro pues por la mayor presión que ejerce el suelo que esta sobre él, este se vuelve
más denso
-evaluar el estado límite de servicio: Un Estado Límite de Servicio (ELS) es un tipo de estado
límite que, de ser rebasado, produce una pérdida de funcionalidad o deterioro de la
estructura, pero no un riesgo inminente a corto plazo. En general, los ELS se refieren a
situaciones solventables, reparables. Como puede ser hundimiento, desplazamiento,
volcamiento.
-Esfuerzo-deformación-tiempo para cada uno de los estratos que forman el subsuelo y hasta
llegar a una profundidad en la que no afecten.
-Influencia del nivel freático.
Metodo para remediar:
El posicionamiento sincronizado: consiste en la elevación y nivelación con gatos hidráulicos
de los estribos, pudiendo posicionar los estribos de forma segura y con extrema precisión.

 Explique los criterios para determinar el revestimiento provisional y los métodos de

excavación de túneles viales.
- Resistencia de la matriz rocosa: influye de forma decisiva en el método de
perforación.
- Estructuras Geológicas: es muy importante tener en cuenta la orientación de los
estratos ya que condiciona de diferentes modos el comportamiento frente a la
 estabilidad del túnel, es importante tener en cuenta la dirección del estrato con
respecto al eje del túnel.
- Discontinuidades: la mayoría de los problemas de estabilidad se debe a la
intersección de la sección del túnel con planos de discontinuidad.
- Identificar con el índice del Q de Barton los tipos de revestimientos
- Condiciones hidrogeológicas: tiene el efecto de un gran dren hacia el cual se
conduce el agua y hay un aumento de las presiones intersticiales
- Estado tensional: para diseñar una excavación es necesario conocer la magnitud y
dirección de las tensiones naturales.

Revestimientos Provisionales
- Pernos de anclaje
- Mallas electro-soldadas
- Hormigón proyectado

Métodos de excavación de túneles

-Perforación y voladura: para hacerla se usa explosivos y se usa en rocas de alta

resistencia, se usa cuando hay presencia de rocas muy abrasivas, consiste en taladrar la
roca y colocar dentro explosivos.

- perforación: se realiza con jumbos o carros perforadores, uno de los objetivos de una
buena voladura es evitar excesivo deterioro en la roca circular por ello es necesario
practicar detonaciones controladas

Excavación mecanizada: El arranque se efectúa por medios mecánicos mediante

rozadoras o maquinas tuneladoras, además de otras máquinas de ataque puntual. Las
rozadoras permiten la excavación de rocas de resistencia media, e incluso alta,
dependiendo de su potencia, obteniéndose los mejores resultados cuando la roca presenta
entre 20 y 60 MPa de resistencia a compresión simple.

Las tuneladoras: excavan una sección completa de forma circular mediante una cabeza
giratoria de discos o picos de cortes, las tuneladoras admiten una gran variedad de rocas
desde las blandas hasta las de alta resistencia la principal ventaja es el gran rendimiento
que puede alcanzar.

 Evaluación para la construcción de plataforma sobre suelos blandos utilizando drenes

de arena

-Se tendrá que evaluar el perfil estratigráfico donde se implantará la plataforma de la vía,
donde seguramente se encontrara arcilla de baja resistencia in situ, con mal drenaje natural.

-Se evaluará los asentamientos y tiempo de consolidación en la capa de arcilla blanda, según
el espesor a considerar de utilizar drenes de arena con una pre carga, la idea es que la
precarga produzca un incremento en la presión de los poros entre las arcillas, así el agua será
disipada mediante los drenes de arena, esta se disipara de forma vertical y radial, lo cual va a
acelerar el tiempo de consolidación. Va a depender de cuanto están separados los drenes y
del diámetro del dren, entonces tendríamos un asentamiento en tiempo menos.

-Los drenes consisten en la perforación del suelo poco permeable rellenándolo de arena, con
diferentes diámetros y a separación aciertas distancias, sobre las cuales se colocan una capa
de material permeable generando una presión adicional que genera una disipación de
energía radial y vertical
 → Analizar el suelo con los ensayos como: SPT, LL, LP, HUMEDAD, IP y realizar
su respectiva clasificación de suelo.
→ Realizar un perfil estratigráfico con las características de la muestra mas
desfavorable o en peor estado lo que tiene mayor profundidad de estrato
blando.
→ Calcular los esfuerzos geostaticos y sobrecarga generado por la plataforma.
→ Verificar el grado de consolidación de la arcilla
→ Cálculo de la magnitud de asentamiento según su grado de consolidación y
realizar las alteraciones posibles.
→ Analizar el tipo de drenaje: doble o simple
→ Determinar el coeficiente de consolidación por casa grande o Taylor
→ Determinar el tiempo del asentamiento
→ Realizar el método de precarga o sobrecarga para reducir el tiempo de
asentamiento
→ Colocar drenes de arena con sus diámetros calculados, la precarga ejerce
una presión lo cual produce que el agua almacenada en la arcilla se dirija
hacia los drenes y esta se disipa de forma vertical y radial lo cual acelera el
tiempo de asentamiento.

Suelos expansivos
el problema de la expansividad va unido a la presencia de minerales esmécticos y a la
posibilidad de cambios de humedad en el suelo, lo que a su vez está condicionado a que el
ambiente circundante cambie cíclicamente de humedad.

soluciones frente a este problema:

- Pozos rellenos de hormigón pobre u hormigón de cal que atraviesan la «capa
activa», alcanzando profundidades mínimas del orden de 4 m; encima del relleno se
dispone la verdadera zapata, sobre la que se apoya un forjado estructural en la planta
inferior del edificio, aislando éste del terreno
- Pilotajes y micro pilotajes (normalmente insitu) que atraviesen la «capa activa» (que
en algunos países, como en Sudáfrica, puede llegar a 15 m de espesor), de forma que
los pilotes queden «anclados» en una zona que no experimente cambios de
volumen; los pilotes deben poder trabajar a tracción
- Sustitución del terreno expansivo superficial (en la «capa activa») por un material de
aportación, grueso e inactivo, colocando una lámina impermeable entre terreno y
material, de forma que no se produzcan entradas de agua en zonas profundas
- En algunas obras de carretera, en el caso de desmontes, ha dado buen resultado
sellar el fondo de las trincheras en arcillas expansivas con la propia arcilla tratada con
un 2,25% de cal, constituyendo un «sellado» resistente e impermeable; en otras
ocasiones se ha usado este tratamiento con cal para realizar terraplenes sobre los
que se asientan autopistas

 Determinar las evaluaciones que se debe plantear para realizar una plataforma vial
sobre suelos expansivos con tratamientos químicos
- Análisis de la capacidad portante mediante ensayo CBR
- Límites de Aterberg para conocer el limite liquido e índice de plasticidad con ello sabremos
la nueva capacidad del suelo para absorber agua sin cambiar su consistencia
- Densidad Una vez completado el proceso de compactación de la capa se hará
verificaciones de la densidad seca del material en el espesor total de la misma, cada 60 m.,
alternando dichas determinaciones en el centro y en los bordes.
Ensayos de clasificación de suelos
Determinación de las propiedades del suelo, limite liquido, limite plástico, índice
plasticidad.
Ensayos de hinchamiento
Ensayo de comportamiento, fundamentalmente se debe evaluar los parámetros de
compactación (ensayo Proctor estándar o modificado) y la capacidad portante (ensayo de
C.B.R y o Resistencia a la compresión simple)
Analizar la magnitud del asentamiento, tiempo de asentamiento para que en base a estos
análisis realizar un mejoramiento al terreno.
Determinar la cantidad optima del material químico en base a la granulometría.
Tratamiento: cal, cemento y asfalto.

EXPLIQUE LOS CRITERIOS PARA LAS PROPUESTAS DE TRATAMIENTO DE SUELOS

COLAPSABLES PARA GARANTIZAR LA ESTABILIDAD DE LA PLATAFORMA VIAL.

- Análisis de la capacidad portante mediante ensayo CBR

- Límites de Aterberg para conocer el limite liquido e índice de plasticidad con ello sabremos
la nueva capacidad del suelo para absorber agua sin cambiar su consistencia
- Densidad Una vez completado el proceso de compactación de la capa se hará
verificaciones de la densidad seca del material en el espesor total de la misma, cada 60 m.,
alternando dichas determinaciones en el centro y en los bordes.
Ensayos de clasificación de suelos
Determinación de las propiedades del suelo, limite liquido, limite plástico, índice
plasticidad.
remoción de material o agregar material grueso
Ensayo de comportamiento, fundamentalmente se debe evaluar los parámetros de
compactación (ensayo Proctor estándar o modificado) y la capacidad portante (ensayo de
C.B.R y o Resistencia a la compresión simple)
Analizar la magnitud del asentamiento, tiempo de asentamiento para que en base a estos
análisis realizar un mejoramiento al terreno.
Determinar la cantidad optima del material químico en base a la granulometría.
Tratamiento: cal, cemento .

 Describa las evaluaciones que se deben realizar para la construcción de un

terraplén para plataforma de la vía sobre suelos blandos.
- Caracterizar el perfil Geotecnico: El CBR de la subrasante deberá ser >=6 si es menor
se analizará las alternativas de estabilización como estabilización mecánica, remplazo
de suelo de cimentación, estabilización con adictivos que mejora las propiedades del
suelo, estabilización con geocinteticos, pedraplenes, elevar la rasante o cambiar el
trazado vial.
- Parametros de resistencia al corte
- Calculo de los parámetros de consolidación
- Analisis de estabilidad y deformación

Explique el incremento de presión de poros durante el proceso de imposición de cargas

en un depósito de arcilla
Se sabe que el asentamiento de los suelos arcillosos bajo carga es lento y de gran
magnitud, por la baja permeabilidad d estos. Así durante el proceso de carga el agua
intersticial se encuentra a presión y ayuda a soportar la carga de esta manera el contacto
entre coloides no existe o es superficial y aumenta a medida que el agua atrapada empieza
a salir, si se carga demasiado rápido el suelo se puede degradar, con lo cual las partículas
se encuentran más cerca y forman una estructura más rígida por el reacomodo, producto de
los vacíos dejados por la salida del agua, así el material puede sobrellevar la solicitación
externa requerida por las cargas

El incremento de presión de poros durante el proceso de imposición de cargas

supone las siguientes hipótesis
1. El suelo es homogéneo, isótropo y de espesor constante limitado en una o
dos de suscaras por un suelo mas permeable.

2. El suelo esta totalmente saturado durante todo el tiempo de la

consolidación, así el material solo consta de dos fases que son solidos y agua
intersticial.

3. El agua y los granos solidos del material son incompresibles.

4. Las deformaciones del suelo y el flujo hidráulico se presentan únicamente

en el sentido de aplicación de la carga (oedométrico).

5. Existe una relación lineal entre la tensión aplicada al esqueleto (tensión

efectiva), y sus variaciones de volumen, que son proporcionales a las
deformaciones verticales.

6.Cualquiera que sea el valor del gradiente hidráulico, se supone valida la ley
de Darcy

.7. El creciente de permeabilidad (k) es constante en la capa de suelo y

permanece así durante la consolidación

.8. El estrato de suelo experimenta deformaciones pequeñas a lo largo de la

consolidación y son lo bastante lentas para poder despreciar las fuerzas de
inercia.

Explique las fórmulas Cv= T x H2/t y para que sirve

Cv= coeficiente de consolidación expresa velocidad de consolidación

T= es el valor o factor tiempo, cuyo valor es 0.197 para un tiempo de
consolidación del 50% y 0.848 para un tiempo de 90%
H2= espesor del estrato
t= tiempo para el correspondiente factor de tiempo, detenido de la curva de
consolidación.
CV= se denomina consolidación de un suelo a un proceso de reducción de volumen
de los suelos finos cohesivos (arcillas y limos plásticos), provocado `por la
actuación de solidificación

LA FORMULA SE USA PARA DETERMINAR EL COEFICIENTE DE CONSOLIDACION SEGÚN

TERZAGHI
1. Describa las evaluaciones que se deben hacer para determinar el
potencial de licuefacción de un suelo

 Analizar muestras del suelo para determinar parámetros del mismo,

mediante los ensayos realizados del SPT tenemos el numero de golpes, W%,
granulometría, Limite líquido, limite plástico y la clasificación SUCS
 Evaluar las muestras de suelos de acuerdo a tres preposiciones establecidas
para el potencial de licuefacción las cuales son: suelos susceptibles, es
decir suelos de baja plasticidad o no plásticos con un LL<40 y un Ip<20,
suelos saturados bajo el nivel freático y suelos de baja compacidad es decir
(suelta y muy suelta), que se refiere a suelos gruesos.
 Cumpliendo las preposiciones antes nombradas se podrán determinar si son
susceptibles a licuarse, de no ser el caso pasaran a evaluaciones para
determinar la relación de esfuerzos cíclicos (CSR) y la relación de
resistencia cíclica (CRR) de los suelos basados en resultados de la prueba
del SPT según el método propuesto por Seed e Idriss.
 Evaluar la relación de esfuerzos cíclicos (CSR), la cual estará determinada
para una magnitud de momento especifico en términos de la aceleración
máxima horizontal provocada por dicho sismo y un esfuerzo efectivo
vertical geo estático para una profundidad deseada, además estará
afectada por un factor de reducción de los esfuerzos cortantes que toma en
cuenta la respuesta dinámica del perfil del suelo.
 Evaluar la relación de resistencia cíclica del suelo (CRR), que correlaciona
con la prueba SPT, estandarizando la prueba de penetración con la
corrección por la eficiencia del equipo en términos de N60 y la corrección
por profundidad en términos de esfuerzos de sobre carga (N1)60, además se
considera una corrección por contenidos de finos, también el (CRR),
depende de la duración del sismo expresado como un factor de escala de
magnitud (MSF) y del esfuerzo efectivo de sobre carga expresado en
términos del factor (Kσ).
 Evaluar los factores de seguridad (FS liq) a lo largo del perfil del suelo a
partir del (CSR) y del (CRR) donde una capa de suelo con (FS liq)<1 se
clasifica como licuable, y con (Fs liq) > 1 se clasifica como no licuable.


Seleccione los métodos de tratamiento de suelos COLAPSABLES que se deben realizar para
garantizar la estabilidad de la plataforma del camino

Prehumedecimiento
Compactación dinámica
Compactación por medio de pequeños pilotes piramidales
Compactación por pilotes de suelo
Compactación por explosiones de gas
Compactación por humedecimiento (Hidrocompactación)
Estabilización térmica
Estabilización mediante mezclado mecánico con agentes cementantes
Vibroflotación
Humedecimiento controlado