INFORME “DEFINICION DE RUTAS”

JOAN ROCIO MATURANA RODRIGUEZ

LINA MARIA MORALES HERNANDEZ

GRUPO 12

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

TECNOLOGIA EN NEGOCIACION INTERNACIONAL

2018
 Evidencia 6: Informe “Definición de rutas”

El proceso globalizador de los mercados y de la producción que contribuye a la

desaparición de las barreras al comercio entre los países, actualmente está llevando a que
las naciones desarrollen estrategias logísticas para aprovechar el ingreso a dichos
mercados, las cuales requieren de un transporte más eficiente para el traslado de las
mercancías, desde los centros de producción hasta los centros de consumo y/o de
transferencia al comercio exterior como puertos, aeropuertos y pasos fronterizos.

Con la presente evidencia se busca consolidar los conocimientos adquiridos hasta el

momento sobre el componente físico de la logística, es decir, el transporte que se
despliega a través de sus diferentes modos y medios en un contexto geográfico.
Tomando como referencia el producto previamente seleccionado en la Actividad de
aprendizaje 1 / Evidencia 10: Informe “Método de selección de ideas” y el país destino de
la exportación establecido en la Actividad de aprendizaje 2 / Evidencia 3: Ejercicio práctico
“Evaluar mercados potenciales” y con el grupo de trabajo con el que viene desarrollando
algunas evidencias, realicen un informe que determine lo siguiente:

Nuestro producto a exportar es la Uchuva deshidratada

País destino Canadá

 1. El tipo y naturaleza del producto a exportar y las características de la carga

El tipo de carga según nuestro producto elegido es la carga unitarizada, ya que este
permite hacer la entrega en contenedores de la uchuva deshidratada para ser
transportados a su país destino Canadá, además de la facilidad que se da en la entrega por
ser un producto con características perecederas.

2. El tipo de empaque y embalaje a utilizar.

Nuestro producto la uchuva deshidratada se comercializara en empaques de tipo

primarios o de ventas, ya que este permitirá distribuir el producto en bolsas que permitan
observar el contenido y serán etiquetadas visiblemente para el cliente, con las
características en cuanto a:

Empaque secundarios

Cajas de cartón para fruta

Estiba NORMA NTC 4680 120x100cm 1.000kg

Capacidad en Dinámica 1000 Kg

Capacidad en Estática 2500 Kg

3. Las restricciones para el transporte del producto (si las hay) tanto nacionales como
internacionales.

Restricciones para el transporte de la uchuva no hay, solo se deben cumplir con

requerimientos básicos tales como:

Licencia de la CFIA:( the canadan food inspection agency) es la entidad encargada de

regular e inspeccionar la seguridad alimenticia en el país norteamericano.

Numero federal CFIA: numero federal de licencia para productos del campo, numero de
membrecía de DRC.

Confirmación de venta: cos (confirmation of sale)

Inspección de la CFIA: las frutas deben pasar por una inspección realizada por CFIA el
origen del producto debe ser claramente en los documentos de embarque y la carga debe
estar libre de tierra, pestes, hojas.

4. El corredor logístico del país para movilizar el producto seleccionado, a partir del
origen o centro de producción/región productiva, hasta el nodo de transferencia
para el comercio exterior (puerto, aeropuerto, frontera terrestre) en Colombia.
El corredor logístico que utilizamos es Bogotá Barranquilla, ya que es uno de los de mayor
importancia estratégica, dado que moviliza la carga, tanto el comercio exterior como de
comercio interno entre la capital y la zona centro del país.

Nuestro centro de producción está ubicado en Cundinamarca, llegan a nuestras bodegas

en Bogotá donde se hace el proceso de deshidratación, empaque y embalaje, para ser
movilizada al puerto de Barranquilla mediante todos los requisitos para la exportación.

La empresa de transporte terrestre LIANCAR LTDA, que es una trasportadora de

alimentos con gran trayectoria en el país y modalidad de carga a temperatura adecuada,
es contratada por nuestra empresa para llevar nuestro producto directamente al puerto
de Barranquilla.

5. Modos y medios de transporte requeridos para movilizar el producto por el

corredor logístico en Colombia.

MODO: Terrestre

MEDIOS: Camiones servicio puerta a puerta, con características especiales que permitan
el transporte oportuno cargue y descargue en el puerto de Barranquilla.

6. Tiempo estimado en días que se demorará la carga en llegar al puerto, aeropuerto

o frontera terrestre en Colombia si no se presentan contratiempos.

SALIDA: Bogotá Cundinamarca DESTINO: puerto de embarque en Barranquilla

Duración del viaje 15 horas 8 minutos
Velocidad 66 km/ hora
Kilómetros 1002

7. Suponiendo que van a entregar la carga en el país de destino, determinen

el lugar, la ciudad específica, a la que llegará el producto, los modos y los
medios de transporte utilizados para el tránsito internacional hasta la ciudad
destino en el país comprador.

Puerto marítimo Montreal Canadá

Es conocido por ser uno de los puertos más seguros, además de tener un tráfico
de cruceros muy elevado. Es un puerto situado a orillas del rio San Lorenzo,
gestionado por la autoridad portuaria de Montreal.

El producto sale desde el puerto de Barranquilla.

Modos de transporte: Marítimo

El mercado de transporte marítimo internacional es tan dinámico que ofrece casi

que un tipo de buque para cada tipo de carga que se necesite transportar, no
importa la naturaleza.

Medios de transporte: En portacontenedor

8. Realicen un cuadro de costos estimados de la DFI de sus productos,

teniendo en cuenta empaques y embalaje, cubicaje, especificando qué tipo
de contenedor utilizará, y paletización.

DFI “costos de la distribución física

Internacional “
Uchuva deshidratada
Empaque

Empaque primario
Bolsas
Numero de bolsas empaque al vacío
10.000 700.000
Bolsa paquete por 100 a 7.000/ 100
paquetes
Etiquetado 750.000
10.000 etiquetas adhesivas
Rollo de 200/ 15.000 / 50 rollos
Empaque secundario
Cajas de cartón 1.300.000
En cada caja se ubican 25 bolsas
10.000 bolsas uchuva/25 cajas: 400
Precio por caja 3250/400
Estibas
135.000
Cantidad de cajas 400 por estiba 28
Estibas tipo exportación 15 / 9000 c/u
Tipo de Contenedor
28.200.000
Reefer
Cartagena – Montreal
336.000
Paletización
Rollo de stretch flim
8 rollos a 42.000

TOTAL ESTIMADO 31.421.000

Contenedor Reefer

Con medidas reconocibles en cualquier parte del mundo que permiten gestiones rápidas
y seguras. Permiten transportan cualquier clase de producto, estos permiten que llegan
con condiciones especiales de humedad y temperatura o bajo conservación refrigerada.

9. Diagnostiquen cuáles serían los posibles inconvenientes que podría sufrir

el envío de la carga durante el proceso de transporte, qué consecuencias
traería y planteen las acciones necesarias para prevenirlos.
10.

INCONVENIENTES CONSECUENCIAS ACCIONES PARA PREVENIR

Aplastamiento de mercancías por Pérdida total de la mercancía. Colocar las cajas destinadas para
sobrecarga. cada estibo sin sobrepasar los
límites de carga.

Daños producidos a la mercancía Devolución de los productos. Contratar personal especializado.

durante la operación de carga y
descarga.

Que la mercancía sea decomisada Tener retrasos en la entrega de la Revisar la documentación y

por falta de documentación mercancía y es posible pagar más cerciorarnos que todo se
bodegaje según el lugar donde se encuentre al día. Tener presente
encuentre la mercancía. las actualizaciones en cuanto a
documentación.

Que la mercancía se pierda en el Pérdida total de la mercancía e Realizar un contrato con el

trayecto. incumplimiento con los operador logístico donde asuma
detallistas. los riesgos, o asegurar la
mercancía por pérdida.

Que el vehículo presente un Se puede perder la totalidad de la Asegurar la mercancía por el

incendio por fallas. mercancía. valor total, para recuperar el
dinero.
Deben apoyar este informe con recursos como: imágenes, fotografías y mapas