TRANSPORTE PÚBLICO Y MOBILIDAD URBANA

A partir del estudio de la movilidad ya sea púbica, privada o peatonal se puede distinguir
una diferencia de flujos los cuales están determinados por los ejes principales y los lugares
más acudidos, estos flujos son variables dependiendo de la hora y día

A partir del estudio realizado del uso de

suelos y espacios públicos, el flujo peatonal
coincide con las áreas verdes y las diversas
áreas de comercio tales como el matadero
Franklin y el comercio alrededor de este en
las calles Bio Bio, San Francisco y Franklin
específicamente, al igual que en los “persas”
de la calle Placer y en las tiendas
comerciales de San Diego. El horario mas
concurrido es entre las 11 y 14 horas para el
matadero franklin y para la zona comercial
de San Diego y Placer a partir de las 12 horas
en adelante.
MAYOR FLUJO PEATONAL

(mapa edición propia)

El metro Franklin ubicado en Nathaniel Cox con Placer es clave al momento de analizar la
circulación en la peatonal, durante la mañana entre las 6 am y 8 am se aprecia gran
movimiento de personas entrando al metro y entre las 8 am y 12 se logra distinguir mas
gente saliendo de la estación los cuales principalmente caminan por la calle Placer o
atraviesan la plaza para así caminar hacia el norte por San Diego. En la tarde, entre las 17
y 20 horas hay un flujo netamente dirigido hacia la estación de metro (el comercio cierra
a la 19 horas) Durante la noche el barrio no presenta un flujo peatonal de gran
envergadura

(fotos propias, esquina san diego con bio bio, calle Ñuble y por ultimo calle Franklin)
El tamaño de las veredas esta pensado para la cantidad de flujo en ciertas áreas, tales
como alrededor del parque y en las calles San Diego y Placer donde miden 3 metros
aproximadamente, mientras que en calles con menor concurrencia peatonal como
Ñuble y Chiloé las veredas tienen solo 1 metro de ancho. Por el contrario, la calle Franklin
con un alto flujo de personas las veredas se hacen chicas generando un amontonamiento
de personas ya que el comercio se adueña de gran parte del espacio (ver imágenes
anteriores)

Análisis vehicular publico y privado:

MAPA TRANSANTIAGO MAPA CONGESTIÓN

A partir de los mapas anteriores se puede observar que en las zonas con mayor
importancia comercial hay una congestión vehicular mucho mas alta, esto se debe a que
en la mayoría de las calles se pueden estacionar vehículos privados.

Los ejes principales tales como San Diego, San Francisco, Santa rosa, Ñuble, Franklin y Bio-
Bio son las más afectadas ya que coinciden con el recorrido del Transantiago. Los cruces
de mayor congestión son San Diego con Bio-Bio y Franklin con San Francisco, donde hay
una gran aglomeración vehicular esencialmente entre las 7am y 10 am y durante la tarde
desde las 5pm hasta las 9pm. Cabe recalcar que durante todo el día existen estas
congestiones pero que a ciertas horas son mayores. Durante la noche hay muy poco
transito privado y publico, existiendo solo dos recorridos nocturnos del Transantiago, uno
que pasa por San Diego y otro por Santa Rosa

Se logra ver una encuentro de lo peatonal con lo móvil en los perímetros del matadero
Franklin, el cual es uno de los principales destinos de los visitantes del barrio, esta mezcla
provoca una alta congestión en el espacio
Con respecto a las ciclovías solo existe un recorrido que comienza en Placer y sube por
Arturo Prat. Esta ciclovía no presenta mucho movimiento ya sea en el día o en la noche,
cabe recalcar que en el barrio no se ve un alto porcentaje de bicicletas, y las pocas que
hay hacen su recorrido por las calles, sin utilizar la ciclovía

(fotos propias calles Arturo Prat y Ñuble)

En conclusión los flujos del barrio franklin se ven determinados por el gran porcentaje de
comercio existente, por eso mismo durante el día se ve mucho movimiento y vida ya sea
peatonal como vehicular y por la noche el flujo es mínimo.