Placa y Pilotes

Universidad de San Carlos de Guatemala
Facultad de Ingeniería
Escuela de Ingeniería Civil
GUÍA PRÁCTICA PARA EL CÁLCULO DE CAPACIDAD DE

CARGA EN CIMENTACIONES SUPERFICIALES, LOSAS DE
CIMENTACIÓN, PILOTES Y PILAS PERFORADAS
Jéser Esaú de Jesús Nij Patzán

Asesorado por el Ing. Omar Enrique Medrano Méndez
Guatemala, mayo de 2009

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA
FACULTAD DE INGENIERÍA

CIMENTACIÓN, PILOTES Y PILAS PERFORADAS
TRABAJO DE GRADUACIÓN
PRESENTADO A LA JUNTA DIRECTIVA DE LA

POR
JÉSER ESAÚ DE JESÚS NIJ PATZÁN

ASESORADO POR EL ING. OMAR ENRIQUE MEDRANO MÉNDEZ
AL CONFERÍRSELE EL TÍTULO DE
INGENIERO CIVIL
GUATEMALA, MAYO DE 2009

NÓMINA DE JUNTA DIRECTIVA
DECANO Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos

VOCAL I Inga. Glenda Patricia García Soria
VOCAL II Inga. Alba Maritza Guerrero de López
VOCAL III Ing. Miguel Ángel Dávila Calderón
VOCAL IV Br. José Milton De León Bran
VOCAL V Br. Isaac Sultán Mejía
SECRETARIA Inga. Marcia Ivonne Veliz Vargas
TRIBUNAL QUE PRACTICÓ EL EXAMEN GENERAL PRIVADO
DECANO Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos

EXAMINADOR Ing. Dilma Yanet Mejicanos Jol
EXAMINADOR Ing. Lionel Barillas Romillo
EXAMINADOR Ing. Carlos Salvador Gordillo García
SECRETARIA Inga. Marcia Ivonne Veliz Vargas
HONORABLE TRIBUNAL EXAMINADOR
Cumpliendo con los preceptos que establece la ley de la Universidad de San

Carlos de Guatemala, presento a su consideración mi trabajo de graduación
titulado:

CIMENTACIÓN, PILOTES Y PILAS PERFORADAS,
tema que me fuera asignado por la Dirección de la Escuela de Ingeniería Civil,

el 29 de febrero 2008.
CENTRO DE INVESTIGACIONES DE INGENIERIA
FACULTAO DE INGENIERIA
N 003171
Guatemala, 24 de febrero de 2009.
Ingeniero
Francisco Javier Quiñónez de la Cruz
Coordinadordel Área de Materiales y Construcciones Civiles
Escuela de Ingeniería Civil
Facultad de Ingeniería
Ingeniero Quiñónez:
Luego de un breve saludo, sírvame la presente para informarle que el

trabajo de graduación •GUÍA PRÁCTICA PARA EL CÁLCULO DE CAPACIDAD
DE CARGA EN CIMENTACIONES SUPERFICIALES, LOSAS DE
CIMENTACIÓN, PILOTES Y PILAS PERFORADAS" , elaborado por el
estudiante Jéser Esaú de Jesús Nij Patzán, ha sido finalizado a satisfacción y
revisado por mi persona por lo cual recomiendosu aprobación.
Sin otro particular me despido.
Atentamente,
lng. C= q .
Colegiado 6842
Jefe de la Sección de Mecánica de Suelos
FACULTAD DE INGENTERIA -USAC

Edificio T-5, Ciudad Universitaria zona12
Teléfono directo 2476,3992. Planta 2443-9500 Ext. 1502. FAX: 2476-3993
Página web: http://ci\.usac.cdu.gt
UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS
DE GUA1'1!MALA
•
FACULTAD DE INGENIERIA
Guatemala, 23 de marzo de 2 009
lng. Sydney Alexander Samuels Milson

Director de la E uela de Inaenima Civil
.Facultad de Ingeniería
Universidad dé San Carlos de Guatemala
Ingeniero Samuels Milson

..
. Me dirijo a usted para informarle que he revisado el trabajo de graduación titulado·

"Guia práctica para el cálculo de capacidad de carga en cimentaciones superficiales,
Josas de cimentación, pilotes y pilas peñoradas", elaborado por el estudiante
· universitario jéser Esau de Jesús Nij Patzan, quien contó con la asesoría del Ingeniero
Ornar Enrique Medrano Mendez.
Considero que el trabajo desarrollado por el estudiante Nij Patzan, satisface los
requisitos exigidos, por lo cual recomiendo su aprobación.
Agradezco a usted la atención a la presente.
Atentamente,
• ID Y ENSfillAD A TODOS"
· ónez de la Cruz
y ConstruccionesCiviles
Ce archivo
EK1MIN: l ,e, ia CMI . 11,geme r1a M e, n,ca lndue1111it, lng9nierfa Qulmica, Ingenien& M El6ovic:a, Eecue1a O. Clenc:lu. Regionel d<IIngenien& San11arta y Hldrtullcoa
(ERIS). P099rad<> Maeatr ia en Siotemu M ención. ConálucclOn y MeflCIOn Ingenien& Vlal. C.-: Meo6nlca, Ingenien& Elec:U6nlc:a, lng9nlerla en Clencllla y SlláfNs,
. Lk:enciatur'J en Flalc&. c.nlnle: deEaludloe 8"' lriotN deEnetgla y Mir\N(CESEM). Oualamala, Ciudad UnNeta...,_, Zona 12, Guelernala.C.. l'VMltr1ca.
Licenc iat ura en Mat..,.,.tica
UNIVEllSIDAD DE SAN CARLOS
DE GUATEMAl A
•
FACULTAD DE INGl<:NIEIUA
El Director de la Escuela de Ingeniería Civil, después de conocer el

dictamen del Asesor Ornar Enrique Medrano Méndez y del Coord inador del
Área de Materiales y Construcciones Civiles, Ing. Francisco Javier
Quiñ6nez de la Cruz, al trabajo de graduación del estudiante Jéser Esaú de·
Jesús Nij Patzán, titulado GUÍA PRÁCTICA PARA EL CÁLCULO DE
CAPACIDAD DE CARGA EN CIMENTACIONES SUPERFICIALES, LOSAS
DE CIMENTACIÓN, PILOTES Y PILAS PERFORADAS, da por este medio
su aprobación a dicho t .r..:a · wt:e::----
Guatemala, mayo 2009
/bbdeb.
_• ..., lngen,..; a CMI "'fl'9 lle"• Ma, t mea lnduWIIII, lngeniatla Qullnloa, • lol.c6111Ca E , Eeollale de Clanc.iea , RegiONII O,, IIIQ9nlerla Sanilllla y HICll$ullcc»
(ERI$), Poev,ac» IIIIH a,U a an Sia1a mu Mencl6n Coi• llk 1 ....,,_.,. .,..,.,.. VIII. C-..: Meo6nica, !ngeniaffa Elac:t 1nger1itrie en C... y S.- ,
c:.r...:
Ucencaalu ra .,, M• l .mt l te:1 , l k:encielur• en Fí.iaa. ele llllldloe ....,,, diEne,gia y Min11 (CE8EM). . Ciudad Uniwerallaltl, Zone 11 , Ouelemala, C.... .
Universidadde San Carlos
de Guatemala
•
. Facultad de lngenierla
Decanato
Ref. DTG.123.2009
El Decano de la Facultad de lngenieria de la Universidad de San

Carlos de Guatemala, luego de conocer la aprobación por parte del
Director de la Escuela de Ingeniería Civil, al tra· .ajo de graduación
titulado: GUIA PRÁCTICA PARA EL CÁLCU·L' DE CAPACIDAD
DE CARGA DE CIMENTACIONES SUPERFIO . Í .LES, LOSAS DE
CIMENTACIÓN, PILOTES Y PILAS PERFORAq , presentado por
el estudiante universitario Jéser Esaú de· .esús Nij Patzán,
autoriza la impresión del mismo.
IMPRIMASE.
Guatemala, abril de 2009
/gdech
AGRADECIMIENTOS A:
Ing. Omar Enrique Por su asesoría en la elaboración de este

Medrano Méndez trabajo de graduación, apoyo, ayuda y tiempo
brindado para el desarrollo del mismo.
Personal del área de Por su ayuda y experiencia aportada.

mecánica de suelos
del CII -USAC
Mis padres Por el ejemplo de responsabilidad, lucha y

haber puesto su confianza en mí.
Mis hermanos Por el apoyo moral y económico.
Universidad de San Por darme la oportunidad de ser un profesional.

Carlos de Guatemala
ACTO QUE DEDICO A:
Mis padres Felipe de Jesús Nij

Francisca Patzán Marroquín
Mis hermanos Hna. Alicia

Licda. Marta Lidia
Licda. Sandra Francisca
Silvia Lucrecia
Arq. Misaél Enrique
Elías Felipe
Mis amigos y compañeros

ÍNDICE GENERAL
ÍNDICE DE ILUSTRACIONES IX
LISTA DE SÍMBOLOS XV
GLOSARIO XXIII
RESUMEN XXXI
OBJETIVOS XXXIII
INTRODUCCIÓN XXXV
1. TEORÍA DE CORTE
1.1 Resistencia al corte de un suelo 1
1.2 Círculo de Mohr 8
1.2.1 Análisis de esfuerzos por medio del círculo de Mohr 8
1.2.2 Teoría de falla Mohr – Coulomb 15
1.3 Relación entre la teoría de corte y la capacidad de carga 17
1.3.1 Relación entre esfuerzos verticales y horizontales 18
1.4 Principios del ensayo de penetración estándar 23
2. CAPACIDAD DE CARGA
2.1 Capacidad de carga del suelo 29
2.2 Tipos de fallas 32
2.2.1 Falla por corte general 32
2.2.2 Falla por punzonamiento 33
2.2.3 Falla por corte local 34
2.3 Obtención de datos por medio de ensayos de laboratorio 38
2.3.1 Normas para los ensayos 38
I
2.3.2 Ensayo de compresión triaxial 39
2.3.3 Ensayo de corte directo 39
2.3.5 Ensayo de penetración estándar (SPT) 40
2.3.5.1 Factores de corrección para el valor N 40
2.3.5.2 Correlaciones de ensayo de penetración estándar 41
2.3.6 Ensayo de penetración de cono (CPT) 44
2.4 Factores que determinan el tipo de cimentación 44
3. CAPACIDAD DE CARGA DE CIMENTACIONES SUPERFICIALES

3.1 Cimentaciones superficiales 47
3.2 Datos de laboratorio 48
3.3 Ecuación de Terzaghi 48
3.4 Factor de seguridad 50
3.5 Ajustes al ángulo de fricción interna 53
3.6 Ejemplo 1 54
3.7 Ecuación general de capacidad de carga 59
3.7.1 Factores de capacidad de carga 60
3.7.2 Factores de forma 60
3.7.3 Factores de profundidad 61
3.7.4 Factores de inclinación de la carga 62
3.7.5 Capacidad de carga en la falla por corte local 63
3.8 Ecuaciones de capacidad de carga más utilizadas 65
3.8.1 Ecuación de Meyerhof 65
3.8.1.1 Factores de capacidad de carga 66
3.8.1.2 Factores de forma 66
3.8.1.3 Factores de profundidad 66
3.8.1.4 Factores de inclinación de la carga 67
3.8.2 Ecuación de Hansen 68
II

3.8.2.4 Factores de inclinación 71
3.8.2.5 Factores de terreno (base sobre talud) 71
3.8.2.6 Factores de base (base inclinada) 72
3.8.3 Ecuación de Vesic 74
3.8.3.4 Factores de inclinación 75
3.8.3.5 Factores de terreno (base sobre talud) 77
3.8.3.6 Factores de base (base inclinada) 77
3.8.4 Ejemplo 2 78
3.8.5 Ejemplo 3 82
3.8.6 Recomendaciones para los métodos 86
3.9 Capacidad de carga por medio de SPT 87
3.9.1 Ejemplo 4 89
3.10 Capacidad de carga por medio de CPT 95
3.11 Capacidad de carga afectada por nivel freático 98
3.11.1 Caso I 98
3.11.2 Caso II 99
3.11.3 Caso III 100
3.11.4 Método alternativo 100
3.11.5 Modificaciones por nivel freático para SPT 102
3.12 Cimentaciones cargadas excéntricamente 103
3.12.1 Excentricidad en un solo sentido 103
3.12.1.1 Ejemplo 5 108
3.12.2 Excentricidad en dos sentidos 110
3.12.2.1 Caso I 112
III
3.12.2.2 Caso II 114

3.12.2.3 Caso III 116
3.12.2.4 Caso IV 118
3.12.2.4.1 Ejemplo 6 120
3.12.3.1 Ejemplo 7 125
3.13 Capacidad de carga en suelos estratificados 131
3.13.1 Cimentaciones rectangulares en suelos estratificados 136
3.13.1.1 Ejemplo 8 136
3.13.2 Casos especiales 142
3.13.2.1 Caso I 142
3.13.2.2 Caso II 143
3.13.2.3 Caso III 144
3.13.3 Estratos de poco espesor 145
3.13.3.1 Caso 1 146
3.13.3.2 Caso 2 146
3.13.3.3 Caso 3 146
3.14 Capacidad de carga afectada por sismo 154
3.14.1 Ejemplo 9 158
3.15 Capacidad de carga de cimentaciones sobre un talud 160
3.15.1 Ejemplo 10 166
3.16 Consideraciones finales 174
4. CAPACIDAD DE CARGA DE LOSAS DE CIMENTACIÓN

4.1 Losas de cimentación 175
4.3 Tipos de losas de cimentación 177
4.4 Capacidad de carga de losas de cimentación 179
IV
4.4.1 Ejemplo 11 183

4.5 Capacidad de carga de losas de cimentación por medio de SPT y
CPT 187
5. CAPACIDAD DE CARGA DE PILOTES

5.1 Pilotes 193
5.3 Tipos de pilotes 194
5.3.1 Pilotes de concreto 195
5.3.2 Pilotes de acero 195
5.3.3 Pilotes de madera 196
5.3.4 Pilotes combinados 196
5.4 Cálculo estimado de la longitud de los pilotes 197
5.5 Transferencia de carga 200
5.6 Capacidad de carga de pilotes 201
5.6.1 Capacidad de carga de punta 201
5.6.1.1 Método de Meyerhof 204
5.6.1.1.1 Método de Meyerhof para arenas (c = 0) 206
5.6.1.1.2 Método de Meyerhof para arcillas ( = 0) 208
5.6.1.2 Método de Vesic 209
5.6.1.3 Método de Janbu 211
5.6.1.4 Método de Coyle y Castello para arena (c = 0) 213
5.6.1.5 Capacidad de carga de punta por medio de SPT 214
5.6.1.6 Capacidad de carga de punta por medio de CPT 216
5.6.1.7 Ejemplo 12 217
5.6.1.8 Ejemplo 13 227
5.6.1.9 Ejemplo 14 231
5.6.1.10 Recomendaciones para los métodos 236
5.6.2 Capacidad de carga por fricción superficial 237
5.6.2.1 Capacidad de carga por fricción en arena (c = 0) 238

5.6.2.2 Método 242
5.6.2.3 Método 246
5.6.2.4 Método 250
5.6.2.5 Resistencia por fricción por medio de SPT y CPT 253
5.6.2.6 Ejemplo 15 256
5.6.2.7 Ejemplo 16 263
5.6.2.8 Ejemplo 17 265
5.6.2.9 Recomendaciones para los métodos 270
5.6.2.10 Método alternativo para resistencia por fricción 271
5.7 Pilotes de paso cónico y pilotes cónicos 272
5.7.1 Ejemplo 18 274
5.8 Capacidad de carga para grupos de pilotes 281
5.8.1 Consideraciones para grupos de pilotes 281
5.8.2 Eficiencia de los grupos de pilotes 284
5.8.3 Capacidad de grupos de pilotes en arena (c = 0) 292
5.8.4 Capacidad de grupos de pilotes en arcilla ( = 0) 293
5.8.5 Ejemplo 19 296
5.8.6 Ejemplo 20 298
6. CAPACIDAD DE CARGA PARA PILAS PERFORADAS

6.1 Pilas perforadas 303
6.3 Tipos de pilas perforadas 304
6.3.1 Métodos de construcción de pilas perforadas 304
6.4 Mecanismo de transferencia de carga 306
6.5 Capacidad de carga de pilas perforadas 309
6.5.1 Capacidad de carga en arena (c = 0) 312
6.5.2 Capacidad de carga en arcilla ( = 0) 320
VI
6.5.3 Otros métodos para capacidad de carga de pilas perforadas 326

6.5.4 Ejemplo 21 328
6.5.5 Ejemplo 22 332
6.5.6 Ejemplo 23 334
6.5.7 Ejemplo 24 338
CONCLUSIONES 341
RECOMENDACIONES 343
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 347
BIBLIOGRAFÍA 349
APÉNDICES 351
ANEXOS 369
VII
VIII
ÍNDICE DE ILUSTRACIONES
FIGURAS
1. Disgregamiento de partículas 2
2. Corte en líneas de fractura 2
3. Fluencia plástica 3
4. Modelo de fricción del suelo 4
5. Ángulo de fricción interna 4
6. Esfuerzo normal y de corte 5
7. Comportamiento de las arenas ante fuerza cortante 7
8. Comportamiento de las arcillas ante fuerza cortante 8
9. Esfuerzos principales en una superficie de falla 9
10. Esfuerzos ortogonales y principales 9
11. Análisis geométrico del círculo de Mohr 10
12. Representación del esfuerzo desviador 13
13. Círculo de Mohr para esfuerzos totales 14
14. Falla de Mohr - Coulomb 17
15. Relación entre 1 y 3 18
16. Círculo de Mohr y envolvente de falla 19
17. Análisis de esfuerzos verticales horizontales 20
18. Mecanismo de golpeo para SPT 26
19. Tipos de martillos para SPT 27
20. Modelo de Khristianovich, Q < P 30
21. Modelo de Khristianovich, Q > P 30
IX
22. Modelo de Khristianovich aplicado a cimentación 31
23. Falla por corte general 33
24. Falla por punzonamiento 34
25. Falla por corte local 35
26. Modos de falla de cimentaciones en arena 38
27. Carga inclinada en cimiento corrido 58
28. Esfuerzo efectivo, q’, al nivel de la base de la cimentación 65
29. Cimentación superficial inclinada 70
30. Ejemplo 4 91
31. Caso I, capacidad de carga afectada por nivel freático 98
32. Caso II, capacidad de carga afectada por nivel freático 100
33. Factor de corrección R, en función de la posición del nivel freático 103
34. Cimentación con excentricidad en un solo sentido 105
35. Ejemplo 5 109
36. Cimentación con excentricidad en dos sentidos 111
37. Caso I, cimentación con excentricidad en dos sentidos 113
38. Caso II, cimentación con excentricidad en dos sentidos 114
39. Caso II, factores para determinar dimensiones efectivas 115
40. Caso III, cimentación con excentricidad en dos sentidos 116
41. Caso III, factores para determinar dimensiones efectivas 117
42. Caso IV, cimentación con excentricidad en dos sentidos 118
43. Caso IV, factores para determinar dimensiones efectivas 119
44. Área efectiva para cimentación circular 123
45. Falla en un suelo estratificado, falla en ambos estratos 132
46. Factores Ks y ca 134
47. Falla en un suelo estratificado, falla en el estrato superior 135
48. Superficie de falla en suelo estratificado, estratos de poco espesor 147
49. Cimentación superficial en suelo estratificado, método alternativo 153
50. Factores de capacidad de carga estáticos 157
X
51. Factores de capacidad de carga modificados por sismo 158
52. Cimentación cercana a talud 161
53. Términos utilizados por la AASHTO para cimentaciones sobre 161
taludes
54. Factores Ncq para cimentaciones sobre taludes 162
55. Factores Nq para cimentaciones sobre taludes 163
56. Factores Nq recomendados por la AASHTO 164
57. Factores Ncq recomendados por la AASHTO 165
58. Método alternativo para capacidad de carga en taludes 173
59. Zapatas fundidas de forma alternada 176
60. Tipos de losas de cimentación 178
61. Comparación entre cimientos convencionales y losa de 179
cimentación
62. Clasificación de los pilotes 197
63. Capacidad de carga de punta y por fricción 199
64. Mecanismo de transferencia de carga de pilotes 201
65. Curvas para el método de Meyerhof de carga de punta 205
66. Variación de (Lb/B)cr con el ángulo de friccion del suelo 206
67. Factores de capacidad de carga para método de Meyerhof 207
68. Factores de capacidad de carga para método de Janbu 212
69. Factor de capacidad de carga N’q para metodo de Coyle y Castello 214
70. Ejemplo 12 219
71. Área de punta para perfil H y tubular 222
72. Ejemplo 14 233
73. Resistencia por fricción s 239
74. Coeficiente de empuje de tierra determinado experimentalmente 241
75. Coeficientes  recomendados por el API 245
76. Coeficiente  recomendado para arcillas condición  = 0 246
XI
77. Coeficiente 248
78. Distribución de presiones para método 248
79. Determinación de las áreas por medio del esfuerzo efectivo 249
80. Ejemplo 15 257
81. Ejemplo 16 262
82. Ejemplo 17 266
83. Análisis de fuerzas en pilotes cónicos y de paso cónico 273
84. Ejemplo 18 275
85. Zona de esfuerzos en un grupo de pilotes 283
86. Grupo de pilotes 285
87. Método de Feld para eficiencia de grupos de pilotes 289
88. Grupo de pilotes en arcilla 295
89. Factor N’c para grupos de pilotes en arcilla 296
90. Ejemplos 19 y 20 296
91. Pila perforada acampanada y recta 304
92. Primeros métodos para construcción de pilas perforadas 305
93. Mecanismo de transferencia de carga de una pila perforada 308
94. Capacidad de carga de pilas perforadas 310
95. Factores de capacidad de carga N’q y N’c para pilas perforadas 315
96. Longitud L1 efectiva para pilas en arena y arcilla 317
97. Ejemplos 21 y 22 329
98. Ejemplos 23 y 24 334
99. Ensayo triaxial 351
100. Muestras ensayadas en la prueba triaxial 352
101. Equipo para corte directo 353
102. Superficies de falla para las diferentes ecuaciones de capacidad 358
de carga
103. Esfuerzos en el suelo debido a una cimentación superficial 359
104. Mapa de macrozonificación sísmica de Guatemala 360
XII
105. Generalidades para la capacidad de carga de pilotes 361
106. Diferentes disposiciones de grupos de pilotes 362
107. Tipos de pilas perforadas 363
108. Método seco para construcción de pilas perforadas 364
109. Método de ademe para la construcción de pilas perforadas 365
110. Método de lodos de perforación para pilas perforadas 367
TABLAS
I. Normas consultadas 39
II. Valores empíricos de Dr,  , y peso específico para suelos 42
granulares basados en el SPT, aproximadamente a 6 m de
profundidad
III. Datos de laboratorio a utilizar en ejemplos de cimentaciones 48
superficiales
IV. Comparación de resultados, ejemplo 2 81
V. Factores F para SPT 88
VI. Datos del ensayo dinámico 2 90
VII. Coeficientes de aceleración sísmica para Guatemala 156
VIII. Datos de laboratorio a utilizar en ejemplos de losas de 176
cimentación
IX. Datos de laboratorio a utilizar en ejemplos de pilotes 194
X. Índices de rigidez para diferentes tipos de suelo 210
XI. Datos del ensayo dinámico 3 218
XII. Comparación de resultados, ejemplo 12 226
XIII. Comparación de resultados, ejemplo 13 231
XIV. Coeficiente K de empuje de suelo 240
XIII
XV. Factor  243
XVI. Valores de ángulo de fricción  entre el material de la 244
cimentación y el suelo
XVII. Coeficiente K de empuje lateral según Mansur y Hunter 252
XVIII. Datos del ensayo dinámico 1, ejemplo 18 274
XIX. Valores de espaciamiento mínimos propuestos por códigos de 282
construcción
XX. Método de Feld para eficiencia de grupos de pilotes 290
XXI. Datos de laboratorio a utilizar en ejemplos de pilas 303
XXII. Factor K de empuje de suelo para pilas en arena 313
XXIII. Factor qp para pilas en arena 313
XXIV. Factor p para pilas en arena 313
XXV. Factor  para pilas en arcilla 322
XXVI. Factores de capacidad de carga para cimentaciones sobre o 369
adyacentes a un talud, parte 1
XXVII. Factores de capacidad de carga para cimentaciones sobre o 370
XXVIII. Factores de capacidad de carga para cimentaciones sobre o 371
XXIX. Dimensiones para secciones de perfiles H 372
XIV
LISTA DE SÍMBOLOS
Símbolo Significado
A Área de la cimentación
A’ Área efectiva de la cimentación
Ap Área de punta del pilote
Ap(g) Área de “punta” del grupo de pilotes
As Área del fuste sobre la que se desarrolla la fricción superficial
As(g) Área del “fuste” del grupo de pilotes
 Coeficiente para el método del mismo nombre en el caso de
pilotes de fricción
’ Factor de reducción de carga en pilas perforadas
p Factor de reducción de la base B, para limitar el asentamiento
en pilas perforadas
bc, bq, b Factores de base para el caso de cimentaciones inclinadas
B Base o dimensión más corta de una cimentación
B’ Base efectiva de la cimentación
Bg Base del cabezal del grupo de pilotes
 Ángulo de inclinación de talud, ángulo de la pendiente del
terreno fuera de la base, positivo hacia abajo, en el caso de
cimentaciones inclinadas
c Cohesión del suelo, en unidades de fuerza sobre unidades de
área
ca Adhesión
cav Cohesión promedio en el caso de suelos estratificados
XV
cu Cohesión no drenada del suelo
CN Factor de corrección para el número de penetración estándar
CPT Ensayo de penetración de cono
Cr Compacidad relativa del suelo o densidad relativa
dc, dq, d Factores de profundidad
dw Profundidad del nivel freático debajo de la base de la
cimentación
D Diámetro del pilote
Db Diámetro de la base de pilas perforadas
Df Profundidad de desplante de la cimentación
Dr Densidad relativa del suelo o compacidad relativa
Ds Diámetro del fuste de una pila perforada
 Ángulo de fricción entre el cimiento y el suelo
L Longitud incremental del pilote sobre la cual p y  se consideran
constantes, elemento diferencial sobre el que actúa la
resistencia por fricción en pilas y pilotes
e Excentricidad de la carga respecto al centroide de área de la
cimentación
eB Excentricidad de la carga en el sentido corto de la cimentación
eL Excentricidad de la carga en el sentido largo de la cimentación
ex Excentricidad de la carga respecto al sentido corto de la
cimentación
ey Excentricidad de la carga respecto al sentido largo de la
cimentación
E Módulo de elasticidad o de Young del suelo
Ea Energía de ingreso real del muestreador al suelo para SPT
Eg Eficiencia de un grupo de pilotes
Ein Energía de ingreso del muestreador al suelo para SPT
Er Proporción de energía estándar para SPT
XVI
Erb Valor de energía base para SPT
 Deformación unitaria
Fc Factor de corrección para el número de penetración estándar
Fcd, Fqd, Fd Factores de profundidad
Fci, Fqi, Fi Factores de inclinación de la carga
Fcs, Fqs, Fs Factores de forma
Fr Factor de reducción de carga para grupos de pilotes por medio
del método de Feld
FS Factor de seguridad
prom Resistencia unitaria por fricción promedio
s Resistencia unitaria por fricción del pilote o pila perforada a
cualquier profundidad z
 Ángulo de fricción interna del suelo
av Ángulo de fricción promedio, para el caso de suelos
estratificados
cd Ángulo de fricción interna, obtenido en el ensayo de corte
directo
ps Ángulo de fricción interna, para esfuerzos planos
tr Ángulo de fricción interna, obtenido en el ensayo triaxial
gc, gq, g Factores de terreno, para el caso de cimentaciones inclinadas
G Módulo de corte del suelo
 Peso específico natural o húmedo del suelo, en unidades de
fuerza sobre unidades de volumen
 Peso específico promedio
d Peso específico seco del suelo
sat Peso específico saturado del suelo
w Peso específico del agua
H Fuerza horizontal, en el caso de cimentaciones inclinadas
XVII
i Ángulo de inclinación del talud
ic, iq, i Factores de inclinación de la carga
Ip Índice de plasticidad del suelo
Ir Índice de rigidez del suelo
Ir(cr) Índice de rigidez crítico
Irr Índice de rigidez reducido del suelo
 Ángulo de la superficie de falla en la punta del pilote, según
Janbu
kh Coeficiente de aceleración horizontal por sismo
kip Kilo libra
ksf Kilo libras sobre pie cuadrado
kv Coeficiente de aceleración vertical por sismo
K0 Coeficiente de empuje de reposo
kN Kilo Newton
kPa Kilo Pascal
Kp Coeficiente de empuje pasivo
Kp Valor de empuje pasivo, aproximación de Hussain
Ks Coeficiente de corte por punzonamiento
L Longitud o dimensión mayor de una cimentación
L’ Longitud efectiva de la cimentación
Lb Longitud embebida o empotrada del pilote
Lc Longitud crítica del pilote
Lcr Longitud crítica del pilote
Lg Longitud del cabezal del grupo de pilotes
 Coeficiente para el método del mismo nombre, en el caso de
pilotes de fricción
m Número de pilotes en el sentido largo, para un grupo de pilotes
m Metro
mm Milímetro
XVIII
M Momento de giro sobre la cimentación
Mx Componente del momento de giro respecto al eje corto de la
cimentación
My Componente del momento de giro respecto al eje largo de la
cimentación
 Módulo de Poisson del suelo
n Número de pilotes en el sentido corto, para un grupo de pilotes
N Número de penetración estándar no corregido por esfuerzo
efectivo o valor de campo
Ncampo Número de penetración estándar no corregido o de campo
Ncor Número de penetración estándar corregido
N Número de penetración estándar no corregido promedio
Ncor Número de penetración estándar corregido promedio
N’ Número de penetración estándar corregido, para cualquier valor

base
N Número de penetración estándar corregido promedio
N60 Número de penetración estándar no corregido, para energía
base de 60
N’60 Número de penetración estándar corregido, para energía base
de 60
N70 Número de penetración estándar no corregido, para energía
base de 70
N’70 Número de penetración estándar corregido, para energía base
de 70
Nc Factor de capacidad de carga por cohesión
N’c, N’q y N’ Factores de capacidad de carga modificados
N Factor de capacidad de carga por peso específico
NE, NcE Factores de capacidad de carga modificados por sismo
XIX
Nq, Ncq Factores de capacidad de carga modificados, para
cimentaciones sobre taludes
Nq Factor de capacidad de carga por sobrecarga efectiva
Ns Número de estabilidad de talud
 Ángulo de inclinación del talud, positivo hacia arriba, en el caso
de cimentaciones inclinadas
OCR Tasa de preconsolidación
 Ángulo de conicidad del eje del pilote
p Perímetro de la sección del pilote
pg Perímetro de un grupo de pilotes
pi Presión intergranular del suelo
Pa Presión atmosférica
Pa Pascal
P0” Presión de sobrecarga de referencia, para factor de corrección
en SPT
q Presión de sobrecarga o esfuerzo total
q’ Presión de sobrecarga efectiva o esfuerzo efectivo
qact Carga actuante o carga real sobre una cimentación, en
unidades de fuerza sobre unidades de área
qadm Capacidad de carga admisible, en unidades de fuerza sobre
unidades de área
qc Resistencia de punta para el penetrómetro en el ensayo CPT
qL Resistencia de punta límite unitaria, en unidades de fuerza
sobre unidades de área
qmax Presión máxima en cimentaciones con carga excéntrica
qmin Presión mínima en cimentaciones con carga excéntrica
qneta(adm) Carga neta admisible, en unidades de fuerza sobre unidades de
área
qneta(u) Capacidad de carga neta última, unidades de fuerza sobre área
XX
qp Carga de punta unitaria, en unidades de fuerza sobre unidades
de área
qs Resistencia por fricción, para el penetrómetro en el ensayo CPT,
resistencia superficial unitaria, en unidades de fuerza sobre
unidades de área
qt Resistencia total, para el penetrómetro en el ensayo CPT
qu Capacidad de carga última, en unidades de fuerza sobre
unidades de área
q’u Capacidad de carga última modificada, para cimentaciones con
carga excéntrica, en unidades de fuerza sobre unidades de área
Q Carga puntual sobre la cimentación
Qadm Carga puntual admisible, en unidades de fuerza
Qd Carga de diseño en unidades de fuerza
Qg(u) Capacidad de carga última de un grupo de pilotes, en unidades
de fuerza
Qp Carga en la punta del pilote, en unidades de fuerza
Qp(neta) Carga de punta neta, en unidades de fuerza
Qpu Carga de punta última, en unidades de fuerza
Qs Carga debido a la fricción superficial en los lados del pilote, en
unidades de fuerza
Qsu Resistencia última superficial del pilote, en unidades de fuerza,
para pilas y pilotes
Qu Carga última, en unidades de fuerza
R Factor de corrección por nivel freático cercano, en ecuaciones
para SPT
R1 Relación entre la longitud del pilote y su diámetro
R2 Relación entre la longitud crítica o empotrada del pilote y su
diámetro
s Espaciamiento entre pilotes medido a partir de los ejes
XXI
sc, sq, s Factores de forma
su Resistencia al corte no drenada o cohesión no drenada
sup Resistencia al corte sin drenar promedio cerca de 0.5B, sobre la
base a cerca de 3B bajo la base en pilas perforadas
S0 Asentamiento base de 25 mm
Sj Asentamiento requerido o real
 Esfuerzo normal
’v Esfuerzo vertical efectivo
σ v Presión de sobrecarga efectiva promedio
 Esfuerzo de corte o tangencia

 Ángulo para determinación de la eficiencia de grupos de pilotes
en la ecuación de Converse – Labarre
u Presión de poro del suelo
V Fuerza vertical soportada por la cimentación, en el caso de
cimentaciones inclinadas
 Coeficiente para determinar resistencia por fricción a través de
la densidad relativa del suelo, en pilotes de gran volumen de
desplazamiento
XXII
GLOSARIO
Ademe Cubierta o forro de madera, metal u otro material con el

que se aseguran y resguardan pilas, pilotes y otras obras
subterráneas.
Arcilla Roca sedimentaria, formada a partir de depósitos de grano

muy fino, compuesta esencialmente por silicatos de
aluminio hidratados con partículas menores a 0.002 mm.
Arena Conjunto de partículas desagregadas de las rocas y

acumuladas en las orillas del mar, del río, o en capas de
los terrenos de acarreo de granulometría comprendida de
0.06 mm a 2 mm.
Asentamiento Efecto de descenso del terreno bajo la cimentación de una

edificación ocasionado por las cargas que se transmiten al
mismo.
Bureta Tubo graduado de diámetro grande y uniforme, uno de

cuyos extremos se puede cerrar con una goma o llave.
Cabrestante Torno de eje vertical que se emplea para mover grandes

pesos gracias a la soga o cadena que se enrolla en él.
Cementación Proceso de endurecimiento que ocurre en ciertas arenas.
XXIII
Clavija Pieza de metal que sirve de vínculo o conexión entre dos o
más elementos estructurales.
Cohesión Fuerza de atracción entre partículas adyacentes dentro de

un mismo cuerpo.
Compacidad Densidad relativa

relativa
Consolidación Proceso de reducción de volumen de los suelos finos

cohesivos (arcillas y limos plásticos), provocado por la
actuación de solicitaciones (cargas) sobre su masa y que
ocurre en el transcurso de un tiempo generalmente largo.
Es la reducción gradual de volumen del suelo por
compresión, debido a cargas estáticas. También puede
darse por pérdida de aire o agua.
Densidad Propiedad índice de estado de los suelos que se emplea

relativa normalmente en gravas y arenas, es decir, en suelos que
contienen reducida cantidad de partículas menores que
0.074 mm (tamiz # 200). La densidad relativa indica el
grado de compactación del material y se emplea tanto en
suelos naturales como en rellenos compactados.
Disgregamiento Desunión o separación de las partes de un todo que era

compacto, en este caso las partículas de suelo.
XXIV
Empuje activo Empuje provocado debido a la deformación lateral del
suelo, disminuyendo la tensión horizontal hasta un valor
mínimo donde se alcance un estado tensional de falla.
Empuje pasivo Empuje provocado debido a la deformación lateral del

suelo, aumentando la tensión horizontal hasta un valor
máximo donde se alcance un estado tensional de falla.
Empuje de Empuje provocado debido a un confinamiento lateral total

reposo de manera que un punto en el suelo se deforme libremente
en sentido vertical mientras que lateralmente la
deformación es nula.
Encofrado Moldura formada con tableros o chapas de metal en el que

se vacía hormigón para hasta que fragua y se desmonta
después.
Escariador Herramienta de corte que se utiliza para conseguir

agujeros de precisión cuando no es posible conseguirlos
con una operación de taladrado normal, existen
escariadores cónicos y para dimensiones especiales.
Esfuerzo Esfuerzo transmitido a través de la estructura sólida del

efectivo suelo por medio de los contactos intergranulares. Se ha
definido en forma cuantitativa como la diferencia entre el
esfuerzo total y la presión de poro.
XXV
Esfuerzo normal Esfuerzo interno o resultante de las tensiones
perpendiculares (normales) a la sección transversal de un
prisma mecánico.
Esfuerzo Esfuerzo perpendicular o en ángulo recto.

ortogonal
Esfuerzo Esfuerzo interno o resultante de las tensiones paralelas a

cortante la sección transversal de un prisma mecánico como por
ejemplo, una viga o un pilar.
Excentricidad Distancia medida a partir del centroide de área de la

cimentación al lugar de aplicación de la carga puntual.
Fluencia Deformación de un material plástico producida por una

plástica fatiga superior al límite elástico del material, que le produce
un cambio permanente de su forma. También llamada
deformación plástica.
Fuste Parte de la columna que media entre el capitel y la base,

en el caso de pilotes y pilas entre la base o campana y el
extremo superior.
Grava Conjunto de materiales procedentes de erosiones

meteorológicas que se encuentra en yacimientos.
Partículas rocosas de tamaño comprendido entre 2 y 64
mm.
XXVI
Índice de Parámetro físico que se relaciona con la facilidad de
plasticidad manejo del suelo con el contenido y tipo de arcilla
presente.
Índice de rigidez Coeficiente que sirve para identificar el tipo de

comportamiento del suelo, plástico o no plástico.
In situ En el lugar, en el sitio.
Limo Material suelto con una granulometría comprendida entre

la arena fina y la arcilla. Es un sedimento clástico
incoherente transportado en suspensión por los ríos y por
el viento, que se deposita en el lecho de los cursos de
agua o sobre los terrenos que han sido inundados. Para
que se clasifique como tal, el diámetro de las partículas de
limo varía de 0.002 mm a 0.06 mm.
Lodo de Mezcla de arcillas, agua y productos químicos utilizada en

perforación las operaciones de perforación para lubricar y enfriar la
barrena, para elevar hasta la superficie el material que va
cortando la barrena, para evitar el colapso de las paredes
de la perforación y para mantener bajo control el flujo
ascendente del aceite o del gas.
Momento de Resistencia que presenta un cuerpo a la rotación.

inercia
Nivel freático Nivel en el cual la presión del agua en los poros del suelo
es igual a la de la atmósfera.
XXVII
OCR Tasa de preconsolidación, relación entre la presión de
preconsolidación de un espécimen de suelo y la presión o
esfuerzo vertical efectivo presente. De valor igual a uno
para arcillas no consolidadas y mayor a uno en arcillas
sobreconsolidadas.
Pedestal Base que sostiene la pila perforada.
Penetrómetro Instrumento que sirve para evaluar el estado del terreno.
Presión de poro Presión del agua que llena los espacios vacíos entre las
partículas de suelo. El fluido en los poros es capaz de
transmitir esfuerzos normales pero no cortantes por lo que
es inefectivo para proporcionar resistencia al corte, por ello
se le conoce a veces como presión neutra.
Presión de Presión aplicada por medio del agua en la cámara para

confinamiento ensayo triaxial, con la finalidad de generar el efecto del
suelo que rodea la muestra en estado natural.
Prefabricado Se dice del elemento o pieza que han sido fabricados en

serie, para facilitar el montaje o construcción en el lugar de
destino.
Punzonamiento Esfuerzo producido por tracciones en una pieza debidas a
los esfuerzos tangenciales originados por una carga
localizada en una superficie pequeña de un elemento
bidireccional alrededor de su soporte.
XXVIII
Silo Lugar generalmente seco y subterráneo para guardar
cereales o forrajes
Sílice Mineral formado por silicio y oxígeno
Sifonamiento Movimiento ascendente de las aguas subterráneas a

través de drenajes o ascensión capilar. Como
consecuencia produce una pérdida de la capacidad
portante del suelo.
Sobrecarga Carga extra aplicada.
Suelo cohesivo Suelo, que no estando confinado, tiene considerable

resistencia cuándo se ha secado al aire, y tiene una
cohesión importante cuando está sumergido.
Suelo Suelo arcilloso que nunca en su historia geológica ha

consolidado soportado las cargas actuales. Es una arcilla generalmente
compresible.
Suelo no Suelo que, cuándo está confinado, tiene poca o ninguna

cohesivo resistencia cuándo está secado al aire, y que tiene poca o
ninguna cohesión cuando está sumergido.
Suelo Suelo arcilloso que recibe hoy en día cargas menores de

preconsolidado las que en su historia geológica ha recibido. Es una arcilla
generalmente dura.
XXIX
Tablestacas Estructuras de contención flexible, están formadas por
elementos prefabricados.
Talud Inclinación de un terreno
Turba Residuos vegetales acumulados en sitios pantanosos.
XXX
RESUMEN
Éste informe reúne algunas de las principales ecuaciones y métodos para

determinar la capacidad de carga o capacidad portante del suelo dependiendo
del tipo de cimentación con la que se desee trabajar. En el primer capítulo se
trata el tema de la teoría de corte en suelos debido a esfuerzos triaxiales, es
decir esfuerzos en tres dimensiones, que son los esfuerzos a los que se
encuentra sometido el suelo en condición natural y luego de situar una
construcción sobre el mismo, su análisis por medio del círculo de Mohr y la
envolvente de falla Mohr – Coulomb en la que se determina el valor del ángulo
de fricción interna tomado convencionalmente como un valor constante.
El segundo capítulo amplía el concepto de capacidad de carga del suelo y

lo analiza por medio del modelo de Khristianovich y los tipos de falla que
ocurren dependiendo de las condiciones del suelo y la cimentación para
posteriormente presentar los ensayos por medio de los cuales la capacidad de
carga puede ser obtenida. El tercer capítulo presenta las diferentes ecuaciones
de capacidad de carga para cimentaciones superficiales, comenzando por la
ecuación de Terzaghi, que luego es ampliada dependiendo de las teorías e
hipótesis de los diferentes investigadores, también se presentan los diferentes
métodos para analizar las cimentaciones dependiendo de la ubicación o
situación en que se encuentre, como por ejemplo, las cimentaciones cercanas o
colocadas sobre taludes, cimentaciones en las cuales el nivel freático se
encuentra cercano o cuando un momento de giro es aplicado.
XXXI
En el cuarto capítulo se encuentran las ecuaciones para la capacidad de
carga de losas de cimentación, las losas de cimentación se catalogan también
dentro de las cimentaciones superficiales pero al ser éstas de mayor dimensión
algunos de los valores y términos pueden simplificarse al utilizar las ecuaciones
del capítulo tres. El quinto capítulo contiene las ecuaciones utilizadas para la
capacidad de carga en pilotes, los pilotes son miembros estructurales que
pueden transmitir la carga soportada por medio de la punta, por fricción en la
superficie o una combinación de ambas, dependiendo del comportamiento por
el que se transmita la carga existen varios métodos para determinar la carga
última y carga admisible, éste capítulo incluye también el cálculo de capacidad
de carga para grupos de pilotes así como las ecuaciones y métodos para
determinar su eficiencia. El sexto capítulo trata sobre la capacidad de carga de
las pilas de cimentación; las pilas perforadas al igual que los pilotes, transmiten
carga por fricción y por la punta pero al tener estas un mayor área la
transmisión de la carga es un tanto variable en cuanto a los pilotes.
XXXII
OBJETIVOS
GENERAL:
Proporcionar una guía teórica y práctica basada en datos de laboratorio

que recopile información respecto a la determinación de la capacidad de carga
del suelo para diferentes tipos de cimentaciones.
ESPECÍFICOS:
1. Explicar la teoría de corte y su relación respecto al comportamiento del

suelo y la capacidad de carga del mismo
2. Dar a conocer los diferentes métodos y ecuaciones para el cálculo de la

capacidad de carga de cimentaciones superficiales, losas de
cimentación, pilotes y pilas perforadas.
3. Comparar y determinar cuál de los métodos de capacidad de carga es

más efectivo para los diferentes tipos de cimentaciones.
XXXIII
4. Dar a conocer las normas por las que se rigen los ensayos de
laboratorio.
5. Proporcionar una guía para el cálculo de la capacidad de carga tanto

para estudiantes como para profesionales de la ingeniería civil.
XXXIV
INTRODUCCIÓN
La capacidad de carga o capacidad portante del suelo es un tema amplio y

del cual se cuenta con una gran cantidad de información, sin embargo esta
información puede variar de un texto a otro ya sea en el proceso de cálculo o en
la determinación de los factores utilizados, algunos autores utilizan gráficas y
otros tablas, en el caso de esta guía se opta en la mayoría de los casos el uso
de ecuaciones; la importancia de conocer los diferentes métodos es que el
suelo no es un material del cual se dispongan las condiciones físicas y
mecánicas según lo desee el constructor, varía de un lugar a otro por lo que al
conocer sus propiedades pueden estimarse su capacidad admisible, la carga
máxima que puede ser soportada y la cimentación adecuada, lo que
proporciona un buen margen de seguridad. Debido a que algunos métodos se
basan en resultados experimentales y otros en modelos matemáticos en
algunos casos pueden obtenerse resultados muy variables, por lo que el valor
de capacidad a ser elegido depende de la experiencia y criterio del calculista. Al
conocer la base teórica de los ensayos y por medio de los resultados se obtiene
un indicador del comportamiento del suelo bajo carga lo que también puede ser
utilizado para tomar las precauciones necesarias y un adecuado factor de
seguridad, como en el caso de suelos arcillosos o suelos sin cohesión como
algunas arenas. No se pretende abarcar todos los métodos sino hacer una
introducción al tema de capacidad de carga y analizar que no es un factor
obtenido en tablas o supuesto en muchos casos.
XXXV
XXXVI
1. TEORÍA DE CORTE
1.1 Resistencia al corte de un suelo
Se le llama resistencia al corte de un suelo a la tensión de corte o

cizallamiento sobre un plano determinado en el momento de falla. El primero en
estudiar la resistencia al corte de los suelos fue el ingeniero francés C. A.
Coulomb (1736 – 1806), quien en una primera aproximación al problema,
atribuyó éste fenómeno a la fricción producida entre las partículas de suelo.
Dicha teoría establece que el material falla cuando el esfuerzo cortante

que actúa en un plano alcanza un valor límite máximo. Los suelos en algunos
casos bajo ciertos parámetros suelen comportarse como materiales elásticos,
aunque a veces pueden producirse deformaciones mayores a las normales,
debiendo realizarse cálculos que tomen en cuenta el comportamiento plástico.
Cuando una muestra de suelo se somete a una fuerza cortante esta causa
el desplazamiento de partículas entre si o de una parte del suelo con respecto
al resto de la misma. Pueden darse los siguientes comportamientos:
1. Disgregamiento de las partículas (ver figura 1).
1
Figura 1. Disgregamiento de partículas
Fuente: Crespo Villalaz, Carlos; Mecánica de suelos y cimentaciones
2. La masa de suelo se desliza a lo largo de ciertas líneas de fractura (ver

figura 2).
Figura 2. Corte en líneas de fractura
3. Si la masa de suelo es plástica se produce la llamada fluencia plástica

(ver figura 3).
2
Figura 3. Fluencia plástica
En todos los casos los movimientos que se dan dentro de la masa de

suelo se ven contrarrestados por la resistencia al corte del suelo. Para
determinar los parámetros de resistencia al corte se utiliza el modelo de fricción:
dada una masa de suelo y un plano potencial de falla RS (ver figura 4).
La fuerza que se transmite por dos cuerpos en contacto estático puede

resolverse en dos componentes, la componente normal N y la componente
tangencial T. Cuando se inicia el deslizamiento, la relación T/N alcanza un valor
límite o máximo que recibe el nombre de coeficiente de fricción  (figura 5):
Tlim  N
Suponiendo que el valor de T/N es constante para un material, se puede

reescribir la ecuación como:
3
Tlim  N.tg




Figura 4. Modelo de fricción del suelo
Fuente: Whitlow, Roy; Fundamentos de mecánica de suelos
Figura 5. Ángulo de fricción interna
4
En otras palabras el esfuerzo de corte que puede resistir la masa de suelo
por unidad de área es proporcional al valor de σ (presión ejercida
perpendicularmente al plano de falla, ver figura 6).
Figura 6. Esfuerzo normal y de corte
Dando como resultado:
    tg




La constante de proporcionalidad tg, fue definida por Coulomb en
términos de un ángulo al que denominó ángulo de fricción interna. Analizando la
ecuación se deduce que para σ = 0 es  = 0. Pero Coulomb observó que
existían materiales que sin presiones normales aplicadas sobre el plano de
corte presentaban una cierta resistencia. Para estos suelos se tomó en cuenta
una nueva constante a la que denominó cohesión  = c. Generalmente, los
suelos presentan un comportamiento mixto.
5
Coulomb determinó que la resistencia de los suelos debía expresarse
como la suma de ambos comportamientos: la resistencia debida a la fricción
interna y la resistencia debida a la cohesión. Siendo la suma de ambos
comportamientos lo que conocemos como ley de Coulomb:
  c    tg




Donde:
 = Resistencia al corte F/A

c = Cohesión del suelo F/A
 = presión intergranular o esfuerzo normal F/A
 = Ángulo de fricción interna, cuyo valor se considera constante
Respecto a la cohesión existen dos casos específicos (ver figuras 7 y 8);

las arenas lavadas y secas que no poseen cohesión, en las que la carga de
ruptura se produce cuando     tg , siendo éste el primer comportamiento de
los suelos descrito anteriormente, pasando la envolvente de falla de Mohr por el
origen y las arcillas blandas que se comportan como si su ángulo de fricción
interna fuese cero, dando como resultado una carga de ruptura de valor
constante y de igual valor a la de la cohesión del suelo, siendo ésta su valor de
resistencia al corte. 1 y 3 son los esfuerzos principales y qu es la carga última
en el ensayo de compresión no confinado.
6
La cohesión se define como la adherencia existente entre las partículas de
suelo debido a la atracción que ejercen unas contra otras a causa de las
fuerzas moleculares.
El ángulo de fricción interna es un valor convencional utilizado para

simplificar los cálculos, se le considera constante aunque no lo es ya que
depende de la granulometría del suelo, del tamaño y forma de las partículas y
de la presión normal ejercida en el plano de falla.
Figura 7. Comportamiento de las arenas ante fuerza cortante
Fuente: Crespo Villalaz, Carlos; Mecánica de suelos y cimentaciones.
7
Figura 8. Comportamiento de las arcillas ante fuerza cortante
Fuente: Crespo Villalaz, Carlos; Mecánica de suelos y cimentaciones.
1.2 Círculo de Mohr
1.2.1 Análisis de esfuerzos por medio del círculo de Mohr
El círculo de Mohr es un método sencillo para el análisis de estados de

esfuerzos bidimensionales. En la figura 9 puede observarse un caso común: un
elemento del terreno o suelo por debajo de un corte está intersectado por una
superficie de falla.
8
Figura 9. Esfuerzos principales en una superficie de falla
Figura 10. Esfuerzos ortogonales y principales
Esfuerzos ortogonales Esfuerzos principales
9
En la figura 10 se muestra una versión amplia de este problema. El círculo
de Mohr de esfuerzos se puede definir en función de los esfuerzos ortogonales
(x, y,xz, zx) en el lugar de los puntos P y Q (ver figura 11). Cuando se ha
trazado el círculo, los puntos A y B representan, respectivamente, los esfuerzos
principales mínimo y máximo, OA = 3 y OB = 1, Y el ángulo de inclinación de
los planos principales está dado por CPB = .
Figura 11. Análisis geométrico del círculo de Mohr
10
Para el caso de los ensayos triaxiales, en el análisis de resultados, se
construye directamente el círculo de Mohr con los valores de los esfuerzos
principales. En estos casos, el objetivo puede ser obtener los valores para los
esfuerzos normal y de corte sobre un plano determinado, que quizá sea un
plano de deslizamiento por cortante (falla por corte). Se tiene un plano AA’
(figura 10, esfuerzos principales) que pasa por el elemento a un ángulo  con
respecto al esfuerzo mínimo principal. El punto D (ver figura 11) en el círculo de
Mohr representa los esfuerzos en este plano:
Esfuerzo normal = n’ = abscisa en D

Esfuerzo cortante =  = ordenada en D
El valor del esfuerzo cortante, , varía, en consecuencia, desde cero

cuando  = 0, hasta una valor máximo cuando  = 45 y de nuevo a cero
cuando  = 90. Su valor se puede obtener como sigue (ver figura 11):
  DE  CD  sen180 O  2   CD  sen2




Pero:
1
CD     

1 3
2
11
Por lo tanto:
1
     sen2

1 3
2
De igual modo el esfuerzo normal será:
n  OE  OA  AE  3  AD  cos





Pero:
AD  2  AC  cos  AB  cos  1  3   cos





Por lo tanto:
1
         cos2   
     1     cos2

n 3 1 3 1 3 1 3
2 2
12
La ventaja del círculo de Mohr está en la facilidad con la que se determina
el esfuerzo cortante y esfuerzo normal en correspondencia a regimenes
especiales de esfuerzos. La figura 12 muestra como se representa el esfuerzo
desviador (q’) mediante el diámetro del círculo de Mohr:
q  1  3
Figura 12. Representación del esfuerzo desviador
El punto T en el círculo representa el esfuerzo cortante máximo ( = 45) y

tiene las coordenadas (s’, t’) que son independientes del esfuerzo:
13
1
s'     

1 3
2
1
t'     

1 3
2
Cuando se traza el círculo respectivo a los esfuerzos totales, éste tendrá

igual diámetro, pero desplazado a la derecha a lo largo del eje del esfuerzo
normal una cantidad igual a la presión de poro, u (figura 13).
Figura 13. Círculo de Mohr para esfuerzos totales
Esfuerzo total:
14
1  1  u
3  3  u
Restando:
1   3  1  3
Es decir:
q  q'
También:
s  s'u
1.2.2 Teoría de falla de Mohr- Coulomb
En una falla de deslizamiento por corte o continua por flexibilidad, el

círculo de Mohr que contiene los esfuerzos normal y de corte en el plano de
deslizamiento es un círculo trazado con valores límites.
15
Estos círculos límite para diferentes valores del esfuerzo principal tocan
una tangente común que se llama envolvente de falla (figura 14). La ecuación
de esta envolvente de falla es la ecuación de Coulomb:
  c  n tan




Donde:
 = ángulo de fricción o ángulo de resistencia al cortante

c = cohesión
n = esfuerzo normal
De la envolvente de Mohr y Coulomb se tiene que el ángulo del plano de

falla es:
 
f
1
90 o

   45 o   / 2
2
Si se pueden llevar varias muestras del mismo suelo a un estado de falla

de deslizamiento al corte o de continua flexibilidad, y se miden los esfuerzos
principales, 1’ y 3’, se puede emplear la construcción de Mohr - Coulomb para
determinar la envolvente de falla y con ello los valores de los parámetros  y c.
16
Figura 14. Falla de Mohr - Coulomb
1.3 Relación entre la resistencia al corte y la capacidad de carga
La capacidad de carga de un suelo está en función de su comportamiento

ante fuerzas de corte, tal como se ha visto anteriormente, la resistencia al corte
depende del esfuerzo normal ejercido sobre el suelo y las propiedades del
mismo, una presión ejercida sobre el suelo puede provocar una falla por medio
del deslizamiento de las partículas, el cual es contrarrestado también por la
cohesión. A continuación se describe el comportamiento de los esfuerzos
verticales y horizontales analizados por medio del círculo de Mohr y como
influencia la cohesión del suelo y el ángulo de fricción interna dependiendo de
las características del mismo.
17
1.3.1 Relación entre esfuerzos verticales y horizontales
Se tiene una muestra cilíndrica de suelo de altura h y diámetro d, sometida

a esfuerzos como los que se indican y llevada hasta la falla o ruptura, teniendo
en cuenta la relación entre 1 y 3, en la que 1 es mayor. Si dichos esfuerzos
principales se trazan en un plano de coordenadas se puede con ellos trazar el
círculo de Mohr.
Figura 15. Relación entre 1 y 3
18
Ahora bien, haciendo lo mismo con varias muestras elevando cada vez el
valor de 3, puede entonces trazarse una serie de círculos, los cuales tienen en
común una línea tangente entre si y que representa la ecuación de Coulomb
antes mencionada, conocida también como línea de resistencia intrínseca del
material (ver figura 15).
Figura 16. Círculo de Mohr y envolvente de falla
Si el círculo no toca la línea de la envolvente (figura 16), es una indicación

de que no hay en la muestra ninguna sección en la que la condición de falla de
Coulomb se satisfaga. Si un círculo sobrepasa la línea de la envolvente, esto es
imposible ya que indica un valor mayor que , es decir que solo las
circunferencias que son tangentes a la envolvente representan los esfuerzos de
falla. Si se toma un círculo de Mohr que corresponda a la muestra ensayada a
compresión triaxial se obtiene lo siguiente (figura 17):
19
Figura 17. Análisis de esfuerzos verticales horizontales
Del triángulo ABC:
   3 
1  3  c  cot  1  sen

 
2  2 



   3 
    2  c  cot  1  sen
 

1 3
 2 



1  3  2c  cot  1  3  sen  2c  cot  sen  1  sen  3  sen



20
Por identidades tenemos que:
cot   sen  cos 





Entonces:
1  3  2c  cos   1  sen  3  sen




1  1  sen  3  3  sen  2c  cos 




1 1 sen  3 1 sen 2c  cos 



 1 sen  cos 
1  3   2c 
1 sen 1 sen



Por trigonometría se tiene que:
2
1 sen  cos     

 
  tan2  45    N  Valor de influencia


1 sen  1 sen   2 




21
Entonces:
1  3 N  2c N
Si 3 = 0, se tiene la condición del ensayo de compresión axial no

confinado, que se explica en el capítulo 2, lo que da como resultado:
1  2c N
Si se supone también que  = 0, como en el comportamiento de las

arcillas blandas, entonces:
1  2c  qu
Donde se deduce que el valor de la cohesión en las arcillas blandas puede

determinarse por medio de la prueba de compresión axial no confinada:
c  0.5  qu
22
En la que qu es el esfuerzo de ruptura a compresión axial no confinada.
También puede darse la situación el la cual c = 0, como en el caso de las
arenas limpias y secas, entonces:
1  3 N




1.4 Principios del ensayo de penetración estándar
Este ensayo determina las propiedades de un suelo por medio de la

resistencia a la penetración de un muestreador en el mismo, a través del conteo
del número de golpes necesarios (N) para que el muestreador penetre una
distancia determinada, se utiliza para encontrar factores como el ángulo de
fricción interna, cohesión, o puede de forma directa obtenerse la capacidad de
carga del suelo no sin antes haber hecho correcciones al valor de N obtenido en
campo. El ensayo de penetración estándar se basa en el principio físico de la
conservación de la cantidad de movimiento. Se supone además que el choque
de la maza con la cabeza de impacto es completamente plástico, es decir no se
produce el rebote de la maza al impactar.
Esto deja la energía de entrada y su disipación alrededor del muestreador

en la tierra circundante como los principales factores para el amplio rango de
los valores N, la energía de ingreso (o penetración) del muestreador al suelo es
teóricamente computada como:
23
1
Ein  m  2
2
Donde:
 = velocidad de la maza o martillo en caída libre = 2gh
m = masa del martillo
Sustituyendo:
1
Ein  m  2gh  W h
2
Donde:
W = peso de la maza o martillo

h = altura de caída
Esto da una energía de ingreso para el peso estándar del martillo de

63.5kg y una altura de 762 mm (30 pulgadas) de:
24
E in  mgh  63.5 kg9.807 m/s2 0.762 m = 475 Joules = 350 lbpie
Mediciones muestran que la energía real de ingreso E a para la penetración

del muestreador es un porcentaje que según Kovacs y Salomone (1982) va del
30 a 80% y del 70 a 100% según Riggs (1983). Estas discrepancias pueden
deberse a factores como utilizar equipo de diferentes marcas, la configuración
del martillo (ver figura 19), el yunque también tiene influencia en la energía de
entrada del muestreador. Si el martillo utiliza un mecanismo activador de caída
libre o un mecanismo automático de altura de caída controlado dentro de una
incerteza de  25 mm o un sistema cuerda – cabrestante (polea de despegue
de baja velocidad). En el caso de un sistema de polea cabrestante E a depende
del diámetro y condición de la cuerda, el diámetro y condición de la polea
(óxido, limpieza, etc., 125 ó 200 mm de diámetro, 200 mm es común en Norte
América), el número de vueltas que tenga la cuerda en el cabrestante como 1
½, 2, 3, etc., al parecer, con 2 vueltas se obtiene el resultado óptimo y es
ampliamente utilizado.
La energía real de penetración también depende de la altura real de la

caída a la cual el operador suelta la cuerda para permitir que el martillo se
encuentre en caída libre. Riggs (1986) sugiere que el operador comúnmente lo
levante en un promedio de 50 mm (altura de la caída real = 810 mm), estos
resultados se obtienen con el operador tirando de la cuerda hacia el cabrestante
giratorio (figura 18) y observando el levantamiento con una marca (x en la figura
19) en la vara guía y después liberando la cuerda hacia el cabrestante para
aflojarla y dejando que el martillo caiga. El operador comúnmente obtiene 40 ó
50 golpes/minuto.
25
Figura 18. Mecanismo de golpeo para SPT
Fuente: elaboración propia
Si se usa un forro o funda para arcillas en el muestreador de barril dividido

(también llamado de media caña) que es el más utilizado, la fricción lateral
incrementa la resistencia del hincado (y N), es común no utilizarlo. También
podría parecer que el valor de N debería ser de mayor escala para tierras con
tasa de preconsolidación OCR>1 (y de mayor densidad relativa Dr) que para
tierras normalmente consolidadas.
26
Figura 19. Tipos de martillos para SPT
Fuente: Bowles, Joseph E.; Foundation analysis and design.
27
La presión de sobrecarga tiene influencia sobre el valor de N, los suelos
de la misma densidad darán valores más pequeños de N si el esfuerzo efectivo
( σv , tomado también como presión intergranular pi en algunos textos) es mas
pequeño (mientras más cerca del suelo). El grado de cementación también
puede ser significativo dando un mayor N en zonas cementadas las cuales
pueden tener un poco de presión de sobrecarga. La longitud de la barra de
penetración, por encima de 10 m la longitud de la varillaje no se ve critica, sin
embargo, para longitudes mas pequeñas y N < 30 si lo es. Este efecto fue
examinado por primera vez por Bibbs y Holtz (1957) y después por McLean y
otros (1975) quien uso un modelo computarizado para analizar la influencia de
la longitud de la vara como también otros factores como la resistencia del
muestreador. De varios estudios recientes citados (y su lista de referencias) ha
sido sugerido que el (SPT) sea estandarizado para una proporción de energía
Er. Según el equipo utilizado para el ensayo el valor de N obtenido puede ser
N55, N60 o N70, el subíndice indica la proporción de energía base del equipo
utilizado, es decir la relación entre la energía real del martillo y la energía de
ingreso del muestreador, un valor Ni cualquiera puede convertirse a un valor
base diferente como por ejemplo N60 a N70, el valor corregido de N puede
escribirse como Ncor o Ni .
28
2. CAPACIDAD DE CARGA
2.1 Capacidad de carga del suelo
Se denomina como capacidad de carga admisible de una cimentación

aquella carga que al ser aplicada no provoque falla o daños en la estructura
soportada, con la aplicación de un factor de seguridad. La capacidad de carga
no solo está en función de las características del suelo sino que depende del
tipo de cimentación y del factor de seguridad adoptado. Una forma de analizar
la capacidad de carga es por medio del modelo mecánico de Khristianovich
(figuras 20 y 21). Se tiene una balanza ordinaria, cuyo movimiento está limitado
por la fricción en las guías de los platillos, si se coloca un peso lo
suficientemente pequeño en uno de los platillos, la balanza permanece en
equilibrio debido a que la fricción de las guías lo contrarresta, si se coloca un
peso mayor que la fricción de las guías, se requiere entonces de un segundo
peso en el otro platillo. Cuando la balanza pierde el equilibrio por el incremento
de peso en uno de los platillos por muy pequeño que sea, se conoce como
equilibrio crítico de la balanza. La capacidad de las cimentaciones puede
ejemplificarse siguiendo con el modelo de la balanza.
En el platillo derecho se tiene un peso P y se quiere determinar el valor de

Q a colocar en el platillo izquierdo para que la balanza se encuentre en
equilibrio crítico, existen dos soluciones posibles para esta situación, una es con
Q < P y la otra Q > P.
29
Figura 20. Modelo de Khristianovich, Q < P
Fuente: Juárez Badillo, Eulalio; Mecánica de suelos
Figura 21. Modelo de Khristianovich, Q > P
Ahora se lleva a cabo el mismo análisis para una cimentación (figura 22).
Se tiene una cimentación de ancho B a una profundidad D f, que se supone
continúa.
30
En el caso de la cimentación debe encontrarse la carga q, última que
puede colocarse en el cimiento sin que se desestabilice el conjunto,
sustituyendo el cimiento y colocándolo en uno de los platillos del modelo de
análisis, el terreno natural estaría sobre el otro. Puede verse que la presión q
que puede colocarse en el platillo del cimiento es mayor que la carga del otro
platillo (p = Df). Esto se debe a que la resistencia del suelo equivalente a la
fricción en las guías está trabajando a favor de q, lo que corresponde al caso en
el que Q > P.
Figura 22. Modelo de Khristianovich aplicado a cimentación
También se tiene el caso de una excavación, que corresponde a Q < P, q

se toma como nulo, pero conforme se hace mas profunda la excavación estaría
bajándose el nivel de la balanza teniendo como resultado el aumento de la
presión p.
31
Si la profundidad sigue aumentando, existe entonces la profundidad
crítica, lo que indica que al tratar de profundizar más, el fondo de dicha
excavación se levantará como el platillo de la balanza, este fenómeno es
conocido como falla de fondo. Si una carga es aplicada en un área limitada
ubicada en la superficie del suelo o debajo de ella, el área cargada cede y si la
carga se aumenta de forma continua, los asentamientos que se grafican en el
eje vertical en un sistema de coordenadas dan lugar a la llamada curva de
asentamientos. Un suelo resistente equivale a guías con mucha fricción y
viceversa.
2.2 Tipos de fallas
Las fallas por capacidad de carga se presentan debido a la rotura por

corte del suelo bajo la cimentación, existen tres tipos de falla: falla por corte
general, falla por punzonamiento y falla por corte local.
2.2.1 Falla por corte general
Se tiene una cimentación corrida con un ancho B la cual es soportada por

un suelo denso o cohesivo firme, si la carga que soporta dicho suelo es
incrementada de forma gradual, habrá un aumento en el asentamiento llegando
al punto en el cual la carga por unidad de área es igual a la capacidad de carga
última, ocurrirá entonces una falla repentina en el suelo, esta falla es llamada
falla por corte general. Se presenta en arenas densas y arcillas rígidas.
32
Su principal característica es una superficie de falla continua que
comienza en el borde de la cimentación y llega a la superficie del terreno, es
una falla frágil y súbita, llegando al punto de ser catastrófica, y si la estructura
no permite la rotación de las zapatas, puede ocurrir con cierta inclinación visible
de la cimentación, lo que provoca hinchamiento del suelo a los lados, el colapso
final se presenta en un solo lado (figura 23).
Figura 23. Falla por corte general
Fuente: capítulo 10 AASHTO, fundaciones; Das Braja, Principios de ingenieria de

cimentaciones.
2.2.2 Falla por punzonamiento
Ocurre en suelos bastante sueltos, la zona de falla no se extiende como

en el corte general. La cimentación provoca la compresión inmediata del suelo
en un movimiento vertical, el suelo presenta falla por corte alrededor de la
cimentación y los movimientos del suelo junto con la cimentación no son muy
visibles por lo que el equilibrio vertical y horizontal de la misma se mantiene (ver
figura 24).
33
Figura 24. Falla por punzonamiento
Fuente: capítulo 10 AASHTO, fundaciones; Das Braja, Principios de ingenieria de

cimentaciones.
2.2.3 Falla por corte local
Si la cimentación se encuentra sobre suelo arenoso o arcilloso con

compactación media, al aumentar la carga, también ocurre un incremento en el
asentamiento, pero la superficie de falla se extiende de forma gradual hasta la
superficie o en algunos casos cuando el desplazamiento vertical es grande (la
mitad del lado o diámetro de la zapata) termina dentro de la propia masa de
suelo y no en el terreno (ver figura 25).
Cuando la carga por unidad de área es igual a qu(1), conocida como carga
primera de falla, ocurren sacudidas repentinas junto con el movimiento, por lo
que se requiere de un movimiento considerable de la cimentación para que la
superficie de falla llegue a la superficie, este movimiento ocurre cuando se
alcanza la capacidad de carga última. Es una falla intermedia entre el corte
general y el punzonamiento. Presenta hinchamiento del suelo al lado de la
cimentación y compresión vertical del suelo bajo la cimentación.
34
Figura 25. Falla por corte local
Fuente: capítulo 10 AASHTO, fundaciones; Juárez Badillo, Eulalio; Mecánica de suelos.
Todas las fallas mencionadas pueden ser bien diferenciadas unas de

otras, pero no hay parámetro numérico que permitan predecir el tipo de falla a
ocurrir, sin embargo una forma de llegar a un estimado es basándose en la
compresibilidad del suelo, debido a las condiciones de carga y geometría de la
cimentación.
Según Crespo Villalaz, en un suelo incompresible el tipo de falla será del

tipo de corte general, en un suelo muy compresible en comparación a su
resistencia al cortante la falla será por punzonamiento. El índice de rigidez del
suelo (Ir) es un valor basado en el supuesto comportamiento elastoplástico del
suelo, es el único parámetro que existe para determinar la compresibilidad del
suelo:
35

G G
I  

 c    tan
r




Donde:
E
G
2  1 




Donde:
G = módulo de corte del suelo

 = esfuerzo de corte del suelo
 = coeficiente de Poisson
E = módulo elástico del suelo o módulo de Young
Cuando se toma en cuenta el cambio de volumen medio () en la zona

plástica, el valor de Ir se reduce:
Irr  Ir F
Donde:
36
1
F
1 Ir  




Si Irr > 250 el suelo es incompresible, un valor menor como por ejemplo 10
indica que el suelo es relativamente compresible. Otra forma de estimar el tipo
de falla se describe a continuación.
En 1973, Vesic, realizó una estimación para el modo de falla de

cimentaciones en arenas, como lo muestra la figura 26. Por medio de la
compacidad relativa de la arena y las dimensiones de la cimentación así como
la profundidad de desplante de la misma, donde:
Cr = compacidad relativa de la arena

Df = profundidad de desplante de la cimentación, medida desde la superficie
2 BL
B* =
BL
B = base de la cimentación
L = longitud de la cimentación
En cimentaciones cuadradas, B = L; en cimentaciones circulares B = L =

diámetro, por lo que:
B* = B
37
Figura 26. Modos de falla de cimentaciones en arena
Fuente: capítulo 10 AASHTO, fundaciones; Das, Braja, Principios de ingenieria de

cimentaciones.
2.3 Obtención de datos por medio de ensayos de laboratorio
2.3.1 Normas para los ensayos
Las normas consultadas en este informe son las de los ensayos más
utilizados en nuestro país (tabla I) para determinar la capacidad de carga del
suelo (ver tabla I). En caso de que se verifiquen o consulten las normas se hace
la aclaración que las normas ASTM y AASHTO varían según el año de
publicación, pudiendo haber diferencia en algunos procedimientos ya sea por
modificaciones o actualizaciones realizadas por los investigadores.
38
Tabla I. Normas consultadas
Ensayo Norma
Ensayo triaxial no consolidado no drenado ASTM D 2850
Ensayo triaxial consolidado no drenado AASHTO T 297 (ASTM D 4767)
Ensayo de compresión no confinado AASHTO T 208 (ASTM D 2166)
Ensayo de corte directo AASHTO T 236 (ASTM D 3080)
Ensayo de penetración estándar AASHTO T 206 (ASTM D 1586)
Ensayo de cono de penetración ASTM D 3441
Fuente: AASHTO, capítulo 10, especificaciones para fundaciones.
2.3.2 Ensayo de compresión triaxial
Es el ensayo más común, puede aplicarse para todos los tipos de suelo
excepto para las arcillas muy sensibles y permite aplicar diferentes
procedimientos. La prueba se realiza en una probeta cilíndrica de suelo que
tiene una relación altura/diámetro de 2:1, los tamaños comunes son de 16 X 38
mm y 100 x 50 mm.
2.3.3 Ensayo de corte directo
Recibe este nombre debido a que se miden los esfuerzos normal y de

corte en el plano de falla; se corta un prisma rectangular o cilíndrico de una
muestra de suelo (o se remoldea, según sea necesario) y se introduce con
precisión en una caja metálica dividida en dos mitades horizontales.
39
En el aparato de tipo estándar la caja es de 60 x 60 mm, puede ser tanto
de forma cuadrada como circular y fue desarrollado por Casagrande, pero para
los suelos de granos más gruesos y quizá arcillas agrietadas se usa una versión
más grande.
2.3.5 Ensayo de penetración estándar (SPT)
Se emplea para conocer la resistencia de un terreno y su capacidad de

deformarse, conocido también como ensayo dinámico esta especialmente
indicado para arenas debido a que en suelos arcillosos presenta bastantes
dificultades de interpretación, también en suelos que contengan gravas deberá
de tenerse cuidado con la influencia del tamaño de partículas del suelo.
Consiste en determinar el número de golpes necesarios (N) para hincar un
muestreador a cierta profundidad en el suelo.
2.3.5.1 Factores de corrección para el valor N
El valor de N debe ser multiplicado por un factor de corrección debido a la

presión efectiva del suelo. Uno de los factores más utilizados es el de Liao y
Whitman (1986):
P0
Fc 

σv




40
Donde:
σv = esfuerzo efectivo o presión intergranular
P0  2 ksf  95.76 kPa  1ton/pie2 , presión de sobrecarga de referencia tomada

arbitrariamente.
En ciertos casos el valor corregido de N suele ser elevado, cuando el

subsuelo está formado por arena fina bajo el nivel freático, entonces es
necesario hacer la siguiente corrección:
N  15  0.5  N - 15




Donde:
N = número de penetración estándar obtenido en campo y que resulte mayor a

15 en la corrección por presión intergranular.
2.3.5.2 Correlaciones del ensayo de penetración estándar
El SPT puede utilizarse para determinar el ángulo de fricción interna , la

cohesión y la densidad de un suelo (tabla II).
41
Tabla II. Valores empíricos de Dr, , y peso específico para suelos
granulares basados en el SPT, aproximadamente a 6 m de profundidad y
normalmente consolidados
 (natural o
Suelo Dr SPT N’70 º
húmedo)
fino medio grueso fino medio grueso lb/pie3 kN/m3

0.00
Muy suelto 1, 2 2, 3 3, 6 26, 28 27, 28 28, 30 70, 100 11, 16
0.15
Suelto 3, 6 4, 7 5, 9 28, 30 30, 32 30, 34 90, 115 14, 18
0.35
Medio 7, 15 8, 20 10, 25 30, 34 32, 36 33, 40 110, 130 17, 20
0.65
Denso 16, 30 21, 40 26, 45 33, 38 36, 42 40, 50 110, 140 17, 22
0.85
Muy ¿? > 40 > 45 < 50 130, 150 20, 23
denso
El ángulo de fricción máximo según Wolf (1989) se calcula como:
grados   27.1 0.30  N60  0.00054  N60 

2




Donde:
42
N60 = número de penetración estándar corregido
En arcillas la cohesión no drenada en base a ensayos triaxiales realizados

en arcillas sensitivas puede determinarse como:
cu  K N60
Donde:
K = constante en un rango de 3.5 – 6.5 kN/m2 (0.507 – 0.942 lb/plg2)

N60 = número de penetración estándar obtenido en campo
La cohesión en arcillas según otros investigadores también puede

determinarse como:
cu(kN/m2 )  29 N0.72
60
Donde:
43
N60 = número de penetración estándar obtenido en campo
2.3.6 Ensayo de penetración de cono (CPT)
Originalmente conocido como ensayo de penetración con cono holandés,

es un método utilizado para determinar los materiales en un perfil de suelo y
hacer un estimado de las propiedades ingenieriles, también se le conoce como
prueba de penetración estática, a diferencia del SPT no necesita de barrenos
para su realización. Se efectúa empujando el cono de penetración estándar (de
acuerdo con la norma ASTM D 3441, con 60° de la punta a la base, un
diámetro de 35.7 mm con un área de sección de 10 cm²) en el suelo a un ritmo
de 10 a 20 mm/s, el ensayo es detenido periódicamente para sujetar barras de
1 m y así extender la profundidad del sondeo; sin embargo, algunas
configuraciones de empuje permiten una longitud extra de barra para hacer un
empuje casi continuo, los primeros penetrómetros median únicamente la
resistencia a la penetración, llamada resistencia a la penetración de punta.
2.4 Factores que determinan el tipo de cimentación
Para la adecuada selección de la cimentación a emplear existen tres

factores que se pueden tomar en cuenta:
1. Las cargas que se transmiten al suelo por medio de la estructura y los

materiales que la constituyen.
44
2. Las propiedades hidráulicas, mecánicas, en especial las que influyan en
cuan compresible y resistente es el suelo.
3. Los factores económicos, la importancia de la estructura debe estar en
equilibrio con el costo de la cimentación.
Pueden tomarse en cuenta las siguientes indicaciones en base a la

capacidad de carga y la compresibilidad del suelo:
1. Cuando las cargas sean demasiado grandes, y se utilice cimiento corrido

que ocupe cerca del 50% del área de la construcción en planta es más
eficiente y económico el uso de una sola losa de cimentación.
2. Si la cimentación no es económica para soportar las cargas puede
cimentarse una parte por medio de pilotes.
3. Si los suelos tienen baja capacidad de carga, usar pilotes de punta
apoyados en un estrato resistente.
4. En suelos de baja compresibilidad y con asentamientos controlables,
utilizar zapatas aisladas.
5. En suelos de compresibilidad media, para mantener los asentamientos
en un rango controlable, se recomienda usar cimiento corrido rigidizado
por medio del uso de vigas de cimentación.
6. En suelos de mediana y alta compresibilidad con baja capacidad de
carga, es recomendable el uso de cimentaciones compensadas.
45
46
3. CAPACIDAD DE CARGA DE CIMENTACIONES
SUPERFICIALES
3.1 Cimentaciones superficiales
Se les conoce como cimentaciones superficiales a aquellas cuya

profundidad de desplante Df es menor o igual que el ancho de la misma, pero
también se sugiere que se tomen como cimentaciones superficiales aquellas
cuya profundidad de desplante sea menor o igual a tres o cuatro veces el
ancho de la cimentación. Entre este tipo de cimentaciones se encuentran las
zapatas aisladas, las cimentaciones corridas y las losas de cimentación, cuyo
procedimiento de cálculo de capacidad de carga se trata en el cuarto capítulo.
Las zapatas aisladas son elementos estructurales, por lo general de forma
cuadrada o rectangular, a veces circular, que se construyen para poder
transmitir la carga de las columnas hacia el suelo por medio de una mayor área
para disminuir la presión.
Los cimientos o zapatas corridas son elementos análogos a los anteriores,

en el caso de éstos la longitud del cimiento es grande en comparación con el
ancho. Soportan varías columnas o muros de mampostería, es una forma
derivada de la zapata aislada, debido al caso en el que el suelo sea de baja
resistencia que cree la necesidad de un mayor área de repartición o en caso de
que se deban transmitir mayores cargas hacia el suelo.
47
3.2 Datos de laboratorio
Tabla III. Datos de laboratorio a utilizar en ejemplos de cimentaciones

superficiales
c 
Ensayo Tipo de suelo 
(ton/m2) (ton/m3)
Triaxial, UU Limo arenoso color café 32.27º 7.3 1.77
Triaxial, UU Limo areno arcilloso color café 25.21º 1.4 1.54
Triaxial, UU Arena limosa color café 29.63º 3.7 1.79
Triaxial, UU Arena pómez limosa café claro 35.94º 13.6 1.85
Corte directo Limo arenoso color café 41.70º 6.31 1.83
Ensayo 2, Comitancillo, San
SPT ------- ------- -------
Marcos
Fuente: elaboración propia, por medio de datos proporcionados por el laboratorio de mecánica
de suelos del CII-USAC.
3.3 Ecuación de Terzaghi

1
qu  cNc  qNq   BN (Cimiento corrido)
2
Donde:
c = cohesión del suelo
48
 = peso específico del suelo
q = Df
Df = profundidad de desplante de la cimentación
Nc, Nq, N = factores de capacidad de carga (son adimensionales y se
encuentran en función del ángulo de fricción del suelo,)
N c cot  Nq - 1




e23 / 4 / 2tan 
Nq  
  

2cos 2  45  
 2 


1  K p 
N   2  cos2  1 tan
 




Donde:
   33 
K = 3  tan2 45  = coeficiente de empuje pasivo (aprox. de Husain)9
p  
 2 




Para cimentaciones cuadradas o circulares la ecuación puede modificarse:

qu  1.3cNc  qNq  0.4BN (Cimentación cuadrada)
49
qu  1.3cNc  qNq  0.3BN (Cimentación circular)
B es la dimensión de cada lado de la cimentación en el caso de

cimentaciones cuadradas, para cimentaciones circulares B es el diámetro de la
cimentación. Para falla por corte local del suelo:
2 
q cN  qN  0.3BN (Cimentación corrida)


u
3 c q

qu  0.867cNc  qNq  0.4BN (Cimentación cuadrada)
qu  0.867cNc  qNq  0.3BN (Cimentación circular)
Donde:
N’c, N’q y N’ = factores de capacidad de carga modificada. Se calculan

utilizando las ecuaciones para los factores de capacidad de carga (para N c, Nq,
N) sustituyendo  por  = tan-1(2/3  tan).
3.4 Factor de seguridad
La capacidad de carga admisible, qadm, consiste una reducción de la

capacidad de carga última con la aplicación de un factor de seguridad FS:
50
qu
qadm 
FS
La capacidad de carga última neta es la carga última, qu, menos el exceso

de presión de sobrecarga producida por el suelo alrededor de la cimentación y
puede utilizarse en caso que la diferencia entre el peso específico del suelo y el
concreto sea considerada pequeña:
qneta(u)  qu  q
Donde:
qneta(u) = capacidad de carga última neta

q = Df
Por lo tanto:
qu  q
qadm(neta) 
FS
El factor de seguridad para todos los casos puede ser de 3.
51
Suele utilizarse un factor de seguridad respecto a la falla por corte (FS corte)
que varía de 1.4 a 1.6, se usa junto con un factor de seguridad mínimo de 3 a 4
por capacidad de carga última neta o bruta. A continuación se muestra el
procedimiento para el cálculo de carga neta admisible para un FScorte dado:
1. Modificar c y , cohesión y el ángulo de fricción, respectivamente:
c
c 
d
FS corte
 tan 
1
d  tan   
 FS corte 




2. La capacidad de carga admisible bruta se calcula de acuerdo a la
ecuación que se utilice, con cd y d como los parámetros de resistencia
cortante del suelo:
1
qadm  cdNc  qNq  BN

2




Donde:
Nc, Nq, N = factores de capacidad de carga para el ángulo de fricción d.
52
3. La capacidad de carga para el ángulo de fricción d es entonces:
1
qadm(neta)  q(adm)  q  c dNc  qNq  1 BN

2




Para la falla por corte local cohesión y el ángulo de fricción también
pueden tomarse como:
c  0.67  c
  tan-1 0.67  tan





3.5 Ajustes al ángulo de fricción interna
Se ha encontrado que el ángulo de fricción interna determinado por medio

del ensayo triaxial (tr) es por lo general de 1 a 5 grados menor que el ángulo
obtenido de ensayos de esfuerzos planos (plane strain test, ps). Los esfuerzos
planos producidos son los que proporciona el ensayo de corte directo, Meyerhof
propuso la siguiente modificación:
 B
  1.1 0.1  

ps   tr
 L 




53
Entre una de las propuestas para convertir el ángulo de fricción interna a
su equivalente obtenido en ensayos de esfuerzos planos se encuentra la de
Lade y Lee (1976):
ps  1.5  tr - 17
En general, no es recomendable ajustar tr a menos que sea más grande

que valores de 32 a 35 grados y limitar el ajuste a no más de cinco grados. Si
los valores son más grandes, debe tenerse en cuenta la ejecución de ensayos
de esfuerzos planos. El agua en el suelo no provee un efecto de lubricación
mesurable, sus principales efectos son la tensión superficial y el exceso de
presión de poro. El ángulo de fricción interna obtenido por medio del ensayo
triaxial puede modificarse según las dimensiones de la cimentación:
Si L/B  2 usar tr

Si L/B > 2 usar ps = 1.5tr – 17
Si   34º usar ps = tr
3.6 Ejemplo 1
Determine la capacidad de carga admisible de la siguiente muestra de

suelo, utilizando los datos obtenidos por medio del ensayo triaxial:
54
Descripción del suelo: limo areno arcilloso color café (M2)
Ángulo de fricción interna = tr = 25.21º
Cohesión = cu = 1.4 ton/m2
Peso específico natural:  = 1.54 ton/m3
Suponer:
B = 1.60 m
L =1.60 m
Profundidad de desplante = Df = 1.50 m
Factor de seguridad = FS = 3
Solución:
Ajuste del ángulo de fricción interna:
L/B = 1 < 2  usar tr

25.21º < 34º  usar ps = tr
 ps =  = 25.21º
Encontrar los factores de capacidad de carga:
55
e23 / 4 / 2tan 
Nq  
   
2cos 2  45  
 2 



El valor de  debe convertirse a radianes al ingresarse a (3/4 - /2).

2 3/4-25.21º
 1 tan25.21º 
  
23/4-/2tan 
e e  180 2 
 7.473
7.473  13.018
Nq 
 25.21º 
2  cos 45 
2

 2 
Nc cot  Nq- 1  cot25.21º   (13.018 - 1)  25.529
1  Kp 
N   2 cos2   1 tan
 
   33   25.21º33º 
K  3  tan2 45   3  tan2 45º  36.996
p    
 2   2 



N  1 
 36.996   tan25.21º   10.403
 1
2 cos 25.21º  


2




Por tratarse de una cimentación cuadrada se tiene:
56
qu  1.3cNc  qNq  0.4BN


 ton 2
q   Df  1.54   1.5 m= 2.31 ton/m
 m 3 
 ton   ton   ton 

 1.3  1.4  25.529  2.31  13.018  0.4  1.54  1.6 m   10.403


     
 m 2   m 2   m 2 
 46.462  30.072  10.253
ton
 86.788
m2
86.788 86.788 ton

q adm    28.929
FS 3 m2
Respuesta:
qadm = 28.93 ton/m2
En algunos textos puede encontrarse una modificación para la ecuación

de capacidad de carga de Terzaghi en el caso de cimentaciones rectangulares:
 B  B
q  qN  1 0.2   0.5BN 1 0.3  
q    

u 
 L   L 




57
Donde:
q   Df
Tomando en cuenta la cohesión la ecuación es:
 B  B
q  cN  qN  1 0.2   0.5BN 1 0.3  
q    

u c 
 L   L 



Figura 27. Carga inclinada en cimiento corrido
Fuente: Lambe, William T, Whitman Robert, Mecánica de suelos
También se encuentra el caso en el que la cimentación se encuentre bajo

una carga inclinada y excéntrica (ver figura 27):
58
2 2 2
 2  e     2 e  
 
qu  qNq  1 B 1 90º   0.5BN 1  1 
B 
      




Donde:
e = excentricidad de la carga
 = ángulo de inclinación de la resultante respecto a la vertical
Nq, Nc y N = factores de capacidad de carga de Terzaghi
Pueden utilizarse los factores de reducción siguientes siempre que la

excentricidad sea en la menor dimensión de la zapata:
 B
1 0.2  para N
  q
 L 
 B
1 0.3  para N
  
 L 




3.7 Ecuación general de capacidad de carga
1
q  cN F F F  qN F F F  BN F F F
u c cs cd ci q qs qd qi  s d i
2
59
Donde:
c = cohesión
q = esfuerzo efectivo al nivel del fondo de la cimentación = Df
 = peso específico del suelo
B = ancho de la cimentación (en el caso de cimentación circular, el diámetro)
Fcs, Fqs, F = factores de forma
Fcd, Fqd, Fd = factores de profundidad
Fci, Fqi, Fi = factores de inclinación de la carga
Nc, Nq, N = factores de capacidad de carga
3.7.1 Factores de capacidad de carga
  
Nq tan 2  45  2e  tan 
 
N c N q  1cot 
N  2N q  1tan 




3.7.2 Factores de forma
Nq B
s  F  1 
c cs
Nc L
60
B
sq  Fqs  1  tan
L
B
s  Fs  1 0.4 
L
3.7.3 Factores de profundidad
dc  Fcd  1 0.4 k
dq  Fqd  1 2  tan  1 sen2  k
d  Fd  1, para cualquier valor de 





Donde:
Df Df
k , para 1
B B
 Df  Df  Df 
k  tan1 , para  1, el valor tan1   expresado en radianes

    
 
B B  B 





61
3.7.4 Factores de inclinación de la carga
2
 θº 
Fci  Fqi  1 
90º
 


2
 θº 
Fi  1 
 º 




Para los anteriores factores se tiene:
 
K  tan 2 45  
 

p
 2 
 = inclinación de la carga respecto a la vertical
B, L, Df definidos previamente
En condiciones no drenadas (=0) en suelos arcillosos la ecuación general

(para carga vertical) es:
qu cNcFcsFcd  q
La capacidad de carga última (por carga vertical) es:
62
qneta(u)  qu  q  cNcFcsFcd
Para suelos arcillosos (=0) Skempton propuso una ecuación para la

capacidad de carga última neta:
 D f 
q   B 
neta(u) 
5c1 0.2 B 1 0.2 L 
  




3.7.5 Capacidad de carga en la falla por corte local
1
u c cs cd cc q qs qd qc  s d c
2
Donde:
Fcd, Fqc, Fc = factores de profundidad
Para poder calcular dichos factores deben seguirse los siguientes pasos:
1. Calcular índice de rigidez del suelo a una profundidad aproximada de

B/2 por debajo de la cimentación:
63
G
Ir 
c  qtan




Donde:
G = módulo de corte del suelo

q’ = presión efectiva de sobrecarga a una profundidad de Df + B/2
2. Calcular el índice de rigidez crítico de la siguiente forma:
1 
I   B    

 exp  
3.30  0.45  cot  45  

r(cr )
2 L   

2



3. Si Ir  Ir(cr), entonces:
Fcc  Fqc  Fc  1
4. Si Ir < Ir(cr):
F  F   exp  4.4  0.6 B  tan   3.07senlog2.Ir  

c qc 
 L  
 
1 sen

64
3.8 Ecuaciones de capacidad de carga más utilizadas
Figura 28. Esfuerzo efectivo, q’, al nivel de la base de la cimentación
3.8.1 Ecuación de Meyerhof
En el caso de carga vertical:
qu  cNc sc dc  qNq sqdq  0.5BN s d





En el caso de carga inclinada:
qu  cNc dcic  qNq dqiq  0.5BN di





65
3.8.1.1 Factores de capacidad de carga
 
N  etan  tan2 45  
 

q
 2 

N c N q  1 cot

N  N q  1 tan1.4




3.8.1.2 Factores de forma
B
sc  1 0.2 K p , para cualquier valor de 
L


B
sq  s  1 0.1 K p , para  > 10º
L
sq  s  1, para  = 0
3.8.1.3 Factores de profundidad
Df
dc  1 0.2  Kp  , para cualquier valor de 
B




66
Df
dq  d  1 0.1 Kp  , para  > 10º
B
dq  d  1, para  = 0
3.8.1.4 Factores de inclinación de la carga
2
 θº 
ic  iq  1  , para cualquier valor de 
90º
 


2
 θº 
i  1  , para  > 10º
 º 


i  0 , para  = 0
Algunos autores permiten el uso de i para cualquier valor de , no

únicamente para valores mayores a 10, incuso para valores de  = 0. Para los
anteriores factores se tiene:
 
K  tan 2 45  
 

p
 2 
 = ángulo de la fuerza inclinada respecto a la vertical
B, L, Df definidos previamente
67
3.8.2 Ecuación de Hansen
qu  cNc sc dcic gcbc  qNq sqdqiqgqbq  0.5BN s di gb





Para suelo puramente cohesivo ( = 0):
qu  5.14  su  1 sc  dc  ic  bc  gc   q
Nq = igual al factor para la ecuación de Meyerhof
Nc = igual al factor para la ecuación de Meyerhof
N  1.5N q  1 tan





Nq B
s  1 
c
Nc L
68
B
s  1  tan
q
L
B
s  1 0.4 

L
sc  sq  s  1, para zapatas continuas
Para  = 0:
B
sc  0.2 
L
dc  1 0.4 k
dq  1 2  tan  1 sen k

2
d  1, para cualquier valor de 





Donde:
69
Df Df
k , para 1
B B
 Df  Df  Df 
k  tan1 , para  1, el valor tan1   expresado en radianes

    
 
B B  B 




Para el caso de cimentaciones con carga excéntrica utilizar los valores B’
y L’ para determinar los factores de forma, pero para los factores de
profundidad no reemplazar B por B’. En caso de que la cimentación esté
inclinada o se vea afectada por una carga vertical y una carga horizontal
producto de la descomposición de la carga inclinada en sus componentes se
utilizan los siguientes factores (ver figura 29).
Figura 29. Cimentación superficial inclinada (ecuaciones de Hansen y

Vesic)
70
3.8.2.4 Factores de inclinación
5
 0.5 H 
iq  1 
 V  A f  ca  cot 


 1 iq
ii 
c q
Nq - 1
5
 0.7 H 
i  1  , para  = 0


 V  Af ac  cot 
 0.7 - º /450  H 
5
i  1  , para  > 0


 V  A f
 ca  cot 
Para  = 0:
H
ic  0.5  0.5 1
A f ca
3.8.2.5 Factores de terreno (base cercana a un talud)
βº
gc  1
147º
71
gq  g  1- 0.5  tanβ 5
Para  = 0:
βº
gc 
147º
3.8.2.6 Factores de base (base inclinada)
ηº
bc  1
147º
b q  exp 2η  tan

b   exp 2.7 η  tan





Para  = 0:
ηº
bc 
147º
72
Se recomienda:
β  η  90º
β  
iq,i  0
Donde:
º indica valor del ángulo en grados

H = fuerza horizontal soportada tangencialmente por la cimentación,
H  V  tan  c a  Af como factor de seguridad.
V = fuerza vertical soportada perpendicularmente por la cimentación
Af = área efectiva B’xL’
c a = adhesión a la base = cohesión del suelo o un valor reducido, se
recomienda que su valor esté entre 0.6c y c.
 = ángulo de fricción entre el cimiento y el suelo, usualmente    , se
recomienda que su valor esté entre 0.5 y .

= ángulo de inclinación del talud, positivo hacia arriba.
 = ángulo de la pendiente del terreno fuera de la base, positivo hacia abajo.
No utilizar los factores de forma (si) en combinación con los de inclinación

(ii) de la cimentación, los factores de forma si pueden utilizarse en combinación
con los factores de profundidad (di), los de terreno (gi) y los de base (bi).
73
En caso de que no exista carga inclinada los factores ii toman valor igual a
uno, lo mismo para los factores de terreno y de base, cuando el terreno
adyacente está plano y la base no se encuentra inclinada respectivamente.
Cuando se evalúe la componente horizontal H paralela a la base B debe
utilizarse B’ con el término N en la ecuación de capacidad de carga y si H es
paralela a la longitud de la cimentación, es decir L, utilizar L’ con el término N .
Una restricción es que los factores de inclinación deben ser mayores a cero, i i >
0, a partir de un valor de ii  0 es una cimentación inestable en la que se
requiere cambiar el tamaño antes de proceder. Para cimentaciones en arcilla
con  = 0 evaluar usando H paralela a B y/o L según corresponda, nótese que
es una constante sustractiva en la ecuación de capacidad de carga modificada
para cargas inclinadas.Tomar en cuenta que cuando la base es inclinada V y H
son perpendiculares y paralelas a la base respectivamente en comparación
como cuando es horizontal. Los factores de terreno (gi) son usados para reducir
la capacidad de carga, sin embargo deben ser usados con cautela debido a que
se tienen pocos resultados experimentales disponibles. Es difícil encontrar un
caso en campo en el que se pueda usar un aumento en las dimensiones de la
cimentación en un suelo cohesivo de pendiente  a menos que el ángulo sea
bajo y la profundidad de desplante de la cimentación sea muy grande. En
cualquier caso, debido a que hay fuerzas de corte en el suelo en pendiente
(reteniendo el talud en su lugar) no se debe ajustar cualquier ángulo obtenido
del ensayo triaxial (tr) y adicionalmente debe usarse un factor de seguridad
grande. Utilizar la dimensión más pequeña de Df para el término q.
3.8.3 Ecuación de Vesic
qult  cNc sc dcic gcbc  qNq sqdqiqgqbq  0.5BN s di gb



74
Nq = igual al factor para la ecuación de Meyerhof
Nc = igual al factor para la ecuación de Meyerhof
N   2Nq  1  tan




Igual a los factores de forma de la ecuación de Hansen.
Igual a los factores de forma de la ecuación de Hansen.
3.8.3.4 Factores de inclinación
 H 
m
iq  1 
 V  A f
 ca  cot 



75
1 iq
ii 
c q
Nq - 1
 H 
m1
i  1 

 V  A f
 ca  cot 



Para  = 0:
ic  1- m H
A f  ca N c
Utilizar:
2  B/L
m  mB  , cuando la fuerza horizontal H es paralela a B
1 B/L
2  L/B
m  mL  , cuando la fuerza horizontal H es paralela a L
1 L/B
Si se tienen dos fuerzas horizontales se puede utilizar:
m  m2L  m2B




76
Al determinar mL y mB no reemplazar los valores de L y B por L’ y B’
respectivamente
3.8.3.5 Factores de terreno (base cercana a un talud)
βº
gc  1
147º
Utilizar N  2  senβ para  = 0
gq  g  1- tanβ 2
Para  = 0:
βº
gc 
147º
3.8.3.6 Factores de base (base inclinada)
ηº
bc  1
147º
77
bq  b  1 η  tan2
Para  = 0:
ηº
bc 
147º
Las recomendaciones para la ecuación de Vesic son las mismas que para
la ecuación de Hansen.
3.8.4 Ejemplo 2
Determine la capacidad de carga por medio de las ecuaciones de

Meyerhof, Hansen y Vesic para la misma situación del ejemplo 1, para los datos
del ensayo triaxial:

Peso específico natural =  = 1.54 ton/m3
Suponer:
78
B = 1.60 m
L =1.60 m
Solución:
Corrección del ángulo de fricción interna:
L/B = 1 < 2  usar tr

25.21º < 34º  usar ps = tr
 ps =  = 25.21º
Ecuación de Meyerhof





Encontrar los factores de capacidad de carga:
   25.21
N  etan  tan2 45   etan25.21º   tan2 45  = 10.901
q    
 2  2 



79
Nc N q 1 cot  10.901- 1 cot25.21º  = 21.031
N  N q 1 tan1.4  10.901- 1 tan1.4  25.21º = 7.009
Determinar factores de forma:
   25.21
K  tan 2 45   tan 2 45  = 2.484
p    
 2  2 


B  1 0.2  2.484 1.6 = 1.497
sc  1 0.2 K p
L 1.6
B 1.6
s  s  1 0.1 K  1 0.1 2.484 = 1.248
q  p
L 1.6
Determinar factores de profundidad:
Df 1.50 m
dc  1 0.2  Kp  B  1 0.2  2.484  = 1.296
1.6 m
 Df 1.50m
dq  d  1 0.1 Kp  B  1 0.1 2.484  = 1.148
1.60 m
Determinar capacidad de carga última y admisible:
80
cNc sc dc  1.4 ton/m2 21.0311.4971.296= 57.123
qN qsq qd  1.54ton/m 3 1.5m10.9011.2481.148= 36.077
0.5BN s d  0.5  1.54ton/m 3 1.6m7.0091.2481.148= 12.372
qu 57.123  36.077  12.372 = 105.572 ton/m2

105.572
qadm   35.19 ton/m2
3
Tabla IV. Comparación de resultados ejemplo 2

Terzaghi Meyerhof Hansen Vesic
Nq 13.018 10.901 10.901 10.901
Nc 25.529 21.031 21.031 21.031
N 10.403 7.009 6.992 11.205
sc ------- 2.484 1.518 1.518
sq ------- 1.248 1.471 1.471
s ------- 1.248 0.60 0.60
Df/B ------- ------- 0.9375 0.9375
k ------- ------- 0.9375 0.9375
dc ------- 1.296 1.375 1.375
dq ------- 1.148 1.291 1.291
d ------- 1.148 1 1
qu 86.788 ton/m2 105.572 ton/m2 114.445 ton/m2 117.560
FS 3 3 3 3
qadm 28.93 ton/m2 35.19 ton/m2 38.15 ton/m2 39.19 ton/m2
81
Los factores de inclinación, de terreno y de base toman valores igual a uno
por estar sometida la cimentación únicamente a carga vertical. Puede
observarse que el valor obtenido por medio de la ecuación de Terzaghi es
menor a el de los demás métodos debido a que como se especifica antes, no
toma en cuenta la resistencia al cortante proveída por el suelo, sin embargo a
pesar de ello su valor es bastante conservador y nos permite dar una primera
evaluación acerca de la capacidad de carga.
3.8.5 Ejemplo 3
Determinar la capacidad de carga de la cimentación inclinada (ver figura

29) utilizando los datos proporcionados por el ensayo de corte directo:
Descripción del suelo: limo arenoso color café (M1)

Ángulo de fricción interna = cd = 41.70º
Cohesión = c = 6.31 ton/m2
Suponer:
Profundidad de desplante: Df = 0.35 m

Fuerza vertical = V = 60 ton
Fuerza horizontal = H = 20 ton
B = 2.25 m
82
L = 2.25 m
 = 15º
 = 0º
Para este caso se harán las siguientes simplificaciones:  = , ca = c = cu,

el ángulo de fricción interna no se ajusta debido a que la base se encuentra
inclinada, tal y como se especifica anteriormente.
Primero se realiza un chequeo por deslizamiento:
Fr  Af  ca  V  tan  2.25  2.256.31 ton/m2  60 ton tan41.70º  85.40 ton
85.40 ton < 20 ton, la fuerza de fricción debido a la carga sobre la zapata y
la adhesión del suelo es mayor a la fuerza horizontal ejercida por lo que se
satisface el chequeo por deslizamiento.
Obtener los factores Ni (ecuación de Hansen o la que se desee):
   41.70 
q    
 2  2 

Nc N q 1 cot  81.723 - 1 cot41.70º  = 90.602
83
N  1.5Nq 1 tan  1.5  81.723 - 1 tan41.70º  = 107.882
Determinar factores de profundidad (no determinar factores de forma):
Df 1.15 m D
  0.511  1  k  f  0.511
B 2.25 m B
dc  1 0.4 k  1 0.4  0.511= 1.204
d q  1 2  tan  1 sen2 k  1 2  tan41.70º   1 sen 41.70º 2 0.511 = 1.102
d  1
Determinar factores de inclinación:
5 5

iq  1 0.5 H   1
 0.5  20  
V  A  c  cot 60  2.25  2.25 6.31 cot41.70º  = 0.576
 f a   


 1 iq
ii   0.576 
1 0.576 = 0.571
c q
Nq - 1 81.723 - 1
Como la pendiente de la base es 15º,  > 0:
84
 0.7 - ηº /450  H   1 0.7 - 15º /450 20
5 5
 
i  1 V  A  c  cot 60  2.25  2.25 6.31 cot41.70º  = 0.473
 f a   



Determinar factores de terreno,  = 0:
βº
gc  1 1
147º
gq  g  1- 0.5  tanβ 5  1
Determinar factores de base,  = 15º = 0.262 radianes:
ηº 15º
bc  1  1 = 0.898
147º 147º
El valor de la inclinación se introduce en radianes en las siguientes

ecuaciones:
bq  exp 2η  tan  exp 2  0.262 rad tan41.70º= 0.627
b  exp 2.7 η  tan  exp 2.7  0.262 rad tan41.70º= 0.532
85
Obtener la capacidad de carga última y admisible para un FS = 3 (no
utilizar si):
qu  cNc dcic gcbc  qNq dqiqgqbq  0.5BN di gb
qu 352.94  68.45  55.89 = 477.28 ton/m2
477.28
qadm  = 159.09ton/m2
3
Qadm  Vadm  qadm  Af
Af =A’ (área efectiva)

Qadm  Vadm  159.09 ton/m2 2.25 m 2.25 m= 805.4 ton >>> V = 60 ton
Respuesta:
Qadm = 805.4 ton
qadm = 159.09 ton/m2
3.8.6 Recomendaciones para los métodos
La ecuación de Terzaghi se recomienda para suelos cohesivos donde D f/B

 1 o para un valor estimado rápido de la capacidad de carga última (qu) para
comparar con otros métodos.
86
Las ecuaciones de Hansen, Meyerhof y Vesic pueden utilizarse en
cualquier situación dependiendo de la preferencia o familiarización que se tenga
con un método en particular. Las ecuaciones de Hansen y Vesic son útiles
cuando la base es inclinada o cuando Df/B > 1.
3.9 Capacidad de carga por medio de SPT
La capacidad de carga admisible por medio del SPT se determina por

medio de las siguientes ecuaciones:
Ncor
qadm  K d , B  F4
F1
2
N BF
q  cor  3  K d, B  F
F2  B 
adm 4




Donde:
Ncor = valor de penetración estándar corregido

qadm = capacidad de carga admisible para un asentamiento de una pulgada = 25
mm, kPa o ksf en función de las unidades con las que se desee trabajar.
B en metros o pies dependiendo del sistema en el que se elijan los factores F
(tabla V)
87
Df
K d 1 0.33   1.33 (Sugerido por Meyerhof (1965))
B
Tabla V. Factores “F” para SPT

N55 N’70
Factor
SI Fps SI Fps
F1 0.05 2.5 0.04 2.0
F2 0.08 4 0.06 3.2
F3 0.30 1 Igual Igual
F4 1.20 4 Igual Igual
Donde:
SI = valores de los factores F para sistema de internacional de medidas,

trabajar con metros
Fps = valores de los factores F para obtener resultados en sistema inglés (libras,
pies, segundos)
Las ecuaciones descritas anteriormente están hechas para un

asentamiento de 25 mm. La ecuación general para cualquier asentamiento es:
S  
Sj
q q
adm j adm
S0
88
Donde:
S0 = 25 mm para SI (sistema internacional) y 1” para el sistema inglés

Sj = asentamiento real, que puede estar en milímetros o pulgadas dependiendo
de las unidades de S0.
Parry (1977) propuso la siguiente ecuación para suelos cohesivos:
qadm  30 Ncor
Donde:
Ncor = N55 = valor promedio del SPT a una profundidad de 0.75B debajo de la
base de la cimentación.
3.9.1 Ejemplo 4
Determine la capacidad de carga del ensayo dinámico 2 mostrado en la

tabla VI (ver figura 30 y anexo 15 en adelante).
Suponer:
89
Cimiento corrido
B = 1.25 m
Profundidad de desplante: Df = 1.20 m
Tabla VI. Datos del ensayo dinámico 2

Tipo de suelo No. Profundidad (m) Ncampo (N70)
1 0.60 9
Limo ligeramente plástico
2 1.20 21
3 1.80 16
color café
4 2.40 13
5 3.00 14
6 3.60 20
7 4.00 16
8 4.80 23
arcilloso
beige
color
Limo
9 5.50 31
10 6.20 35
Fuente: elaboración propia, en base a datos proporcionados por el laboratorio de mecánica de
suelos del CII.
Solución:
El valor de N a utilizar en la ecuación de capacidad de carga es el valor

promedio corregido en una zona de B/2 sobre la base y 2B debajo de la base:
Es decir B/2 = 1.25/2 = 0.625 m sobre la base  Ncor1, Ncor2
90
2B = 2.50 m debajo de la base  Ncor3, Ncor4, Ncor5, Ncor6
Figura 30. Ejemplo 4
Determinar la presión intergranular al nivel de la cimentación. Dado un

valor de N70 promedio igual a 14 para todo el estrato de limo ligeramente
plástico color café, por medio de la tabla II puede suponerse un suelo de
densidad media en el rango N = 8 – 20. Tomar entonces un peso específico
de 18 kN/m3 = 1.83 ton/m3,
p i  σv    h i
91
σv1  1.83 ton/m3 0.60 m  1.10 ton/m2  0.102 ton/pie2
σv2  σv1   h 2
σv2  1.10  1.83 ton/m3 0.60 m  2.20 ton/m2  0.204 ton/pie2
σv  2.20  1.83 ton/m3 0.60 m  3.30 ton/m2  0.307 ton/pie2
 3.30  1.83 ton/m3 0.60 m  4.40 ton/m2  0.409 ton/pie2

3
σv
 4.40  1.83 ton/m3 0.60 m  5.50 ton/m2  0.511 ton/pie2
4
σv  5.50  1.83 ton/m3 0.60 m  6.60 ton/m2  0.613 ton/pie2

5
σv
6
Determinar el factor de corrección para el número de penetración

estándar:
Fc  
1
 v

Fc1  1
 3.13
0.102
1
Fc2   2.21
0.204
1
Fc3   1.80
0.307

1
Fc4   1.56
0.409
Fc5  1
 1.40
0.511
Fc6  1
 1.28
0.613
92
Corregir el factor Ncampo:
Ncor = Ncampo  Fc
Ncor1 = 9  3.13 = 28
Ncor2 = 21  2.21 = 46
Ncor3 = 16  1.80 = 28
Ncor4 = 13  1.56 = 20
Ncor5 = 14  1.40 = 19
Ncor6 = 20  1.28 = 25
Como se especifica en el capítulo 2, si al efectuar la corrección algunos

valores resultan mayores a quince se efectúa el siguiente procedimiento:
Ncor = N’ = 15+0.5(Ncampo -15)

Ncor1 = N1’ = 15+0.5(9 -15) = 12
Ncor2 = N2’ = 15+0.5(21 -15) = 18
Ncor3 = N3’ = 15+0.5(16 -15) = 15
Ncor4 = N4’ = 15+0.5(13 -15) = 14
Ncor5 = N5’ = 15+0.5(14 -15) = 14
Ncor6 = N6’ = 15+0.5(20 -15) = 17
 Ncor1 = 12, Ncor2 = 18

 Ncor3 = 15, Ncor4 = 14, Ncor5 = 14, Ncor6 = 17
93
12  18  15  14  14  17
Ncor   15 = N’70
6
Determinar capacidad de carga empleando N55 y N’70:
Df  1 0.33  1.20 m  1.32  1.33

K d 1 0.33 
B 1.25 m
B = 1.25 m > F4 = 1.20
Utilizar N’70 para encontrar la capacidad de carga admisible
B F 
 507.4 kPa  51.8 ton/m2
2 2
N 15  1.25  0.30  

q adm  cor  3  K  d     1.32
F B 0.06 
2   1.25 



Convertir N’70 a N’55 (como comprobación):
70
N55  15 = 19
55
Determinar capacidad de carga admisible:
94
B F 
 482 kPa  49.2 ton/m2
2 2
N 19  1.25  0.30  

q adm  Fcor  3B K  d 0.08 
    1.32
2   1.25 




Respuesta:
qadm(70) = 51.8 ton/m2
qadm(55) = 49.2 ton/m2
Los valores obtenidos por medio de ambas ecuaciones se encuentran muy

cercanos por lo que la conversión de N’70 a N’55 o de un valor base a otro por
medio de la energía del martillo de hincado garantiza que la capacidad de carga
obtenida sea aproximadamente igual no importando el equipo utilizado. Otra
forma para encontrar la capacidad de carga es determinar el ángulo de fricción
interna y cohesión por medio de las correlaciones dadas en el capítulo 2 para el
ensayo de penetración estándar y posteriormente determinar la capacidad de
carga con la ecuación que se desee.
3.10 Capacidad de carga por medio de CPT
Los factores de capacidad de carga utilizados para la ecuación de

Terzaghi en cimentaciones superficiales pueden estimarse de la siguiente forma
(Schmertmann, 1978):
0.8Nq  0.8N  qc
95
Donde:
qc = valor promedio, en un intervalo de profundidad de B/2 sobre la base a 1.1B

debajo de la base de la cimentación. Esta aproximación puede ser utilizada
para Df/B  1.5. Para suelos no demasiado cohesivos puede utilizarse:
Para cimentaciones continuas o corridas:
qu  28 - 0.0052  300 - q c 1.5
Para cimentaciones cuadradas:
qu  48 - 0.009  300 - qc 1.5
En el caso de cimentaciones sobre arcilla (condición  = 0):
Para cimentaciones corridas o continuas:
qu  2  0.28  qc
96
Para cimentaciones cuadradas:
qu  5  0.34  qc
Donde:
qu = capacidad de carga última (en kg/cm2 o ton/pie2)
De acuerdo a Meyerhof (1956) la capacidad de carga admisible de arenas

puede ser calculada utilizando las ecuaciones para SPT haciendo la sustitución
de qc como:
qc
N 
55
4
Y con las unidades de qc en kg/cm2. Si las unidades de qc son otras y no

kg/cm2 (aproximadamente igual a ton/pie2) deben convertirse a estas unidades
previo a utilizar la ecuación. Nótese que también se debe hacer la conversión
de qc a N55 al utilizar las ecuaciones de capacidad de carga para SPT y ajustar
a las recomendaciones originales de Meyerhof para un 50% de incremento de
la capacidad de carga admisible de forma similar como se hace para los valores
N obtenidos directamente del SPT.
97
3.11 Capacidad de carga afectada por el nivel freático
3.11.1 Caso I
El nivel freático se encuentra de manera que 0  D1  Df (ver figura 31), el

factor “q” en las ecuaciones de capacidad de carga se define:
q = sobrecarga efectiva = D1  D2  sat - w 





Figura 31. Caso I, capacidad de carga afectada por nivel freático
Fuente: Das Braja, Principios de ingenieria de cimentaciones
Esta sobrecarga efectiva también es conocida como esfuerzo efectivo o

presión intergranular en algunos casos.
Donde:
98
 = peso específico o natural del suelo
sat = peso específico saturado del suelo
w = peso específico del agua
Además, el valor de  en el último término de las ecuaciones se sustituye

por:
   sat   w
3.11.2 Caso II
El nivel freático se localiza de forma que 0  d  B (ver figura 32); la

sobrecarga efectiva se toma como:
q   Df
El factor  en el último término de las ecuaciones de la capacidad de carga

se sustituye por:
d
      
B
99
Figura 32. Caso II, capacidad de carga afectada por nivel freático
Fuente: Das, Braja, Principios de ingenieria de cimentaciones
3.11.3 Caso III
Cuando el nivel freático se localiza de manera que d  B, el agua no

afectará la capacidad de carga última.
3.11.4 Método alternativo para capacidad de carga afectada por nivel

freático
Cuando el nivel freático está por debajo de la cimentación

aproximadamente a una distancia de 0.5Btan(45+/2) los efectos del agua
pueden ser ignorados para la capacidad de carga.
100
Si la capa freática se encuentra dentro de esta zona, entonces en algunos
casos se puede ignorar para una solución conservativa. A pesar de ello se
puede realizar una corrección al peso específico del suelo que debe ser tomado
como1:
dw 
e  2 H  dw     2  H  d w 
2
2 sat
H H




Donde:
H  0.5 B  tan45  /2

dw = profundidad del nivel freático debajo de la base de la cimentación
h = peso específico húmedo del suelo a la profundidad d w
’ = sat - w = peso específico sumergido
sat = peso específico saturado del suelo
w = peso específico del agua (9.807 kN/m3)
En este caso, se requiere también de la determinación de volumen de

vacíos (Vv) de suelo, gravedad específica de las partículas de suelo (Gs) y el
porcentaje de humedad (w%):
h
d = peso específico seco =
1 w%/100
101
d
Vs 
Gs  9.807
Vv = 1.0 - Vs
 sat   d  Vv   w
Los pesos específicos en kN/m3 y los volúmenes resultantes en m3.
3.11.5 Modificaciones por nivel freático para SPT
En el caso de ubicación de la cimentación cerca del nivel freático se tiene

la siguiente ecuación propuesta por Terzaghi y Peck (ver figura 33):

  4.88 R
 1
2
 cor  3 2BB
qadm  720  N
 




Donde:
qadm = presión admisible en Kg/m2

Ncor = número de penetración estándar corregido = N’70
B = base de la cimentación, en pies
R = factor de corrección debido a la posición del nivel freático (ver figura 33)
102
Figura 33. Factor de corrección R, en función de la posición del nivel
freático
3.12 Cimentaciones cargadas excéntricamente
3.12.1 Excentricidad en un solo sentido
Para el caso de las cargas excéntricas, la presión se distribuye en el

cimiento de la siguiente forma:
103
Q M C
q 
B L I
Donde:
Q = carga vertical total

M = momento sobre la cimentación
I = inercia de la cimentación según el sentido del momento = 1/12(BL3)
B = base
L = longitud
C = distancia hacia el eje neutro
La figura 34 muestra un sistema de fuerza equivalente, siendo e la

excentricidad; cuando la carga excéntrica se encuentra dentro del núcleo
central de la cimentación, es decir e < B/6, ésta se determina como:
M
e
Q
Las presiones máxima y mínima se calculan como:
Q 6e 
 q  1
 
BL  B 
max





104
Q 6e 
 q  1
 
BL  B 
min




Figura 34. Cimentación con excentricidad en un solo sentido
Fuente: Das, Braja, Principios de ingenieria de cimentaciones y elaboración propia
105
Cuando e>B/6, qmin tendrá valor negativo, para este caso el suelo
desarrollaría tensión. Debido a que el suelo no puede soportar tensiones, habrá
una separación entre la cimentación y el suelo debajo de ella. Entonces q max es:
4Q
qmax 
3LB  2e




Meyerhoff (1953) propuso un método para la evaluación de cargas
excéntricas conocido como método de área efectiva:
1. Determinar las dimensiones efectivas de la cimentación:
B’ = ancho efectivo = B – 2e
L’ = largo efectivo = L
Si la excentricidad esta a lo largo de la cimentación, el valor de L’ será

igual a L - 2e. El valor de B’ es entonces igual a B.
La menor de las dos dimensiones (L’ y B’) es el ancho efectivo de la

cimentación.
2. Aplicar la ecuación de capacidad de carga última:
106
1
q  cN F F F  qN F F F  BN F F F
2
Donde:
B’ = ancho efectivo de la cimentación
Para evaluar Fcs, Fqs, Fs, usar los factores dados en el punto 3.7.2
utilizando el largo efectivo y ancho efectivo en lugar de L y B, para determinar
los valores de Fcd, Fqc, Fc usar mismo procedimiento (no sustituir B por B’
debido a que son valores en función de la profundidad y no de la carga).
3. La carga última total que la cimentación es capaz de soportar es:
Qult  qu (B)(L)
Donde:
(B’)(L’) = A’ = área efectiva
4. El factor de seguridad por falla debido a capacidad de apoyo es:
107
Qult
FS 
Q
5. Verificar el factor de seguridad respecto a qmax ó FS = q’u/qmax.
3.12.1.1 Ejemplo 5
Determinar las dimensiones efectivas, la presión máxima y mínima de la

cimentación de la figura 35.
Suponer:
B = 1.75 m
L=2m
M = 3.5 tonm
Q = 12 ton
Solución:
Primero se determina la excentricidad:
108
M 3.5 ton m
e   0.292 m
Q 12 ton
Fuente: Elaboración propia.
Luego se determina si la carga excéntrica está fuera del núcleo central del
cimiento:
L 2m

  0.333 m  e  Carga dentro del núcleo central  q  Q  M C

6 6 B L I
12 ton  3.5  2/2

q   3.429  3
1.75  2 1 1.75  23
12
109
qmax  6.429 ton/m2
qmin  0.429 ton/m2
L  L - 2e  2 - 2  0.292  1.416 m
B  B  1.75 m
A  1.416 1.75  2.478 m2  2.50 m2
Para la determinación de la capacidad de carga se toma el menor valor

entre B’ y L’ como el ancho efectivo, en este caso se toma B’ = 1.416 m que es
el valor de L’ y viceversa.
Respuesta
L’ = 1.75 m
B’ = 1.416 m
A’ = 2.50 m2
qmax  6.429 ton/m2
qmin  0.429 ton/m2
3.12.2 Excentricidad en dos sentidos
Cuando una cimentación se ve sometida a una carga vertical última Q u y

un momento M (ver figura 36), las componentes del momento M respecto a los
ejes “x” y “y” se determinan como “Mx” y “My” respectivamente.
110
La excentricidad en cada sentido se determina como:
Mx
e 
B
Qu
My
e 
L
Qu
Figura 36. Cimentación con excentricidad en dos sentidos
Fuente: Das, Braja, Principios de ingenieria de cimentaciones.
111
Para determinar Qu:
Qu  qu  A




Donde:
1
q  cN F F F  qN F F F  BN F F F
2
A’ = área efectiva = B’L’
Para evaluar los factores de forma Fcs, Fqs y Fs, del punto 3.7.2.1, usar las
dimensiones de largo efectivo (L’) y de ancho efectivo (B’) en lugar de L y B
respectivamente. Para calcular los factores de profundidad, Fcd, Fqd y Fd, usar
el mismo procedimiento sin reemplazar B por B’. El área efectiva se determina
según los cuatro casos siguientes:
3.12.2.1 Caso I
Para eL/L  1/6 y eB/B  1/6. El área efectiva es entonces (ver figura 37):
1
A  BL
1 1
2
112
Donde:
 3  eB 
B  B  1.5  

1 
 

 B
 3  eL 

L  L  1.5  

1 
 

 L



Figura 37. Caso I, cimentación con excentricidad en dos sentidos
Fuente: Fuente: Das, Braja, Principios de ingenieria de cimentaciones
El largo efectivo L’ es el mayor entre B1 o L1. Entonces, el ancho efectivo

es:
113
A
B  
L



3.12.2.2 Caso II
Para eL/L < 0.5 y 0 < eB/B < 1/6. El área efectiva es (ver figura 38):
1
A   L  L B
1 2
2
Figura 38. Caso II, cimentación con excentricidad en dos sentidos
Fuente: Fuente: Das, Braja, Principios de ingenieria de cimentaciones.
114
Los valores de L1 y L2 pueden determinarse por medio de la figura 38 y
39. El ancho efectivo es:
A
B  
L



Figura 39. Caso II, factores para determinar dimensiones efectivas
El largo efectivo es L’= L1 o L2 (el mayor)
115
3.12.2.3 Caso III
Para eL/L < 1/6 y 0 < eB/B < 0.5. El área efectiva es (ver figura 40):
1
A   B  B  L
1 2
2
Figura 40. Caso III, cimentación con excentricidad en dos sentidos
El ancho efectivo es:
116
A
B  
L



Figura 41. Caso III, factores para determinar dimensiones efectivas
El largo efectivo es L’ = L. las magnitudes de B1 y B2 se pueden encontrar

por medio de las figuras 40 y 41.
117
3.12.2.4 Caso IV
Para eL/L < 1/6 y eB/B <1/6. B2 puede encontrarse usando las curvas eL/L
que se inclinan hacia arriba utilizando la relación B2/B. L2 se determina usando
las curvas eL/L que se inclinan hacia abajo utilizando la relación L 2/L (ver figuras
42 y 43). El área efectiva es:
1
A L2 B  B  B 2 L  L2 
2




Figura 42. Caso IV, cimentación con excentricidad en dos sentidos
118
El ancho efectivo entonces es:
A
B  
L



Donde el largo efectivo es L’ = L.
Figura 43. Factores para determinar dimensiones efectivas
119
3.12.2.4.1 Ejemplo 6
Determinar el área efectiva (ver figura 42).
Suponer:
L = 2.25 m
B = 2.00 m
Mx = 3 tonm
My = 3 tonm
Qu = 10 ton
Solución:
Primero se determina la excentricidad en ambos sentidos:
Mx 3 ton m
e    0.30 m
B
Qu 10 ton
eB 0.30 m 1
  0.15 
B 2m 6
My 3 ton m
e    0.30 m
L
Qu 10 ton
120
eL 0.30 m 1
  0.133 
L 2.25 m 6
Por lo tanto, B2 y L2 son (ver figura 43):
B2
 0.12  B  B  0.12  2.00  0.12  0.24 m (Curvas hacia arriba)
2
B
L2
 0.04  L  L  0.04  2.25  0.04  0.09 m (Curvas hacia abajo)
2
L
Determinar dimensiones efectivas:
L  L  2.25 m
1
A  L 2B   B  B 2   L - L2   0.09 2   2  0.24 2.25 - 0.09  2.60 m
1 2
2 2
A 2.60
B    1.15 m
L 2.25
Respuesta:
L’ = 2.25 m
B’ = 1.15 m
A’ = 2.60 m2
121
Según el capítulo 10 de la AASHTO las dimensiones efectivas pueden
determinarse únicamente como:
L  L  2  eL
B  B  2  eB
Se recomienda así mismo que la excentricidad de la zapata evaluada con

base a las cargas mayoradas sea menor que 1/4 de la correspondiente
dimensión de la zapata, B o L. Este cálculo es útil cuando no se dispone de las
gráficas correspondientes para determinación de dimensiones efectivas tanto
para cimentaciones circulares como para cimentaciones rectangulares o
cuadradas.
3.12.3 Método alternativo
Investigaciones y observación (Meyerhof y Hansen) indicaron que las

dimensiones efectivas de la cimentación pueden ser obtenidas como 2:
L  L  2  e x
B  B  2  e y
Para obtener el área efectiva descrita en puntos anteriores:
122
A  A f  B L




Figura 44. Área efectiva para cimentación circular
Obviamente, si no hay excentricidad la dimensiones reales se utilizan para

cada uno B’ o L’. El área efectiva de una cimentación circular puede ser
calculada por la localización de ex en cualquier eje (eje x en este caso) y
produciendo un área abcd localizada centralmente (ver figura 44). El área abcd
es fácilmente calculada como un segmento de círculo que se dobla para
obtener un área abcd cargada centralmente, entonces:
123
B’L’=áreaabcd
Tomar ac  L’  0.85ac y resolver para encontrar B’.
La capacidad de carga última, utilizando las ecuaciones de Meyerhof y

Hansen es obtenida utilizando B’ en el término BN y B’ en el cálculo de los
factores de forma. Esta es una reducción de los resultados de capacidad de
carga última calculada, y adicionalmente la carga puntual última se determina
como:
Qu  qu  B L




Un método alternativo para la obtención de la capacidad de carga bajo
carga excéntrica fue propuesto por Meyerhof. En este procedimiento, la presión
de la cimentación es calculada para una carga concéntrica usando las
ecuaciones de Meyerhof, Hansen y Vesic, esta presión es multiplicada por un
factor de reducción Re, determinado como:
qu  qu Re
Donde los factores tienen que ser convertidos a ecuaciones, según el

autor de la siguiente forma:
124
e
R  1 2  , para suelo cohesivo
e
B
1/2
e e
Re  1   , para suelos cohesivos y 0  B  0.3
B 




Es evidente que cuando e/B es 0.5 la carga esta siendo efectivamente
aplicada en el borde de la cimentación y la presión para la carga última es muy
cercana a cero. En la práctica e/B rara vez es superior a 0.2 y más comúnmente
es más pequeño que B/6. L y B son valores intercambiables y lo más
económico es utilizar una cimentación rectangular con la excentricidad paralela
al eje más grande. Sin importar las condiciones que provoquen este tipo de
cargas, lo que hacen es reducir la capacidad portante del suelo a diferencia de
un suelo bajo efecto de carga vertical únicamente.
3.12.3.1 Ejemplo 7
Determinar la capacidad de carga de la siguiente cimentación (ver figura

44), por medio de los datos obtenidos en el ensayo triaxial:

125
Suponer:
Cimiento cuadrado
B = 1.85 m
L = 1.85 m
Mx = 10 tonm
My = 5 tonm
Q = V = 40 ton
Solución:
Ajustar el ángulo de fricción interna:
tr < 34º

B/L < 2
 ps =  = 25.21º
Determinar la excentricidad y dimensiones efectivas de la cimentación:
10 ton m ex 0.25 m
e  0.25 m    0.135  1/6
x
40 ton B 1.85 m
126
5 ton m ey 0.125 m
e  0.125 m    0.068  1/6
y
40 ton L 1.85 m
B  B  2  e x  1.85  2  0.25  1.35 m
L  L  2  e y  1.85  2  0.125  1.60 m

L’ > B’
Factores de capacidad de carga (en este caso se utilizarán los factores de

la ecuación de Hansen):
   25.21
q    
 2  2 
Nc N q 1 cot  10.901- 1 cot25.21º  = 21.031
N  1.5Nq 1 tan  1.5  10.901- 1 tan25.21º  = 6.992
Determinar factores de forma (utilizando las dimensiones efectivas):
Nq B 10.901 1.35 m
s  1   1  = 1.437
c
Nc L 21.031 1.60 m
B 1.35 m
s  1  tan  1  tan25.21º  = 1.397
q
L 1.60 m
B 1.35 m
s  1 0.4   1 0.4  = 0.663

L 1.60 m
127
Determinar factores de profundidad (sin utilizar las dimensiones efectivas):
Df 1.85 m D
  1  k  f 1
B 1.85 m B
dc  1 0.4 k  1 0.4 = 1.40
d q  1 2  tan  1 sen2  k  1 2  tan25.21º   1 sen 25.21º 2 = 1.310
d  1
Todos los factores ii, gi, bi = 1.
qu 59.234  56.836  6.604 = 122.674 ton/m2
122.674
qadm   40.891 ton/m2
3
Determinar la carga admisible sobre el área efectiva de la cimentación:
Q adm  q adm B L  40.891 ton/m2 1.35 m1.60 m  88.325 ton > 40 ton
Determinar presión actuante:
128
 Q 
qact  qadm  
Q adm 
 40.891 ton/m2  40 ton   18.518 ton/m2
 
q
act 88.325 ton 
 




Determinar luego con el método alternativo de Meyerhof y los factores de
reducción:
 e y 1/2
Rey  1    1 0.068   0.739

1/2

 B 
1/2
 1ex  10.135   0.635
1/2
Rex
 B 




Recalcular los factores de forma sin utilizar las dimensiones efectivas:
Nq B 10.901 1.85 m
s  1   1  = 1.518
c
Nc L 21.031 1.85 m
B 1.85 m
s  1  tan  1  tan25.21º  = 1.471
q
L 1.85 m
B 1.85 m
s  1 0.4   1 0.4  = 0.600

L 1.85 m
Determinar entonces la capacidad de carga última y admisible (sin aplicar

los factores de reducción de Meyerhof):
129
qu 62.573  59.847  5.976 = 128.396 ton/m2
128.396
qadm   42.799 ton/m2
3
Posteriormente determinar la carga admisible aplicando los factores de

reducción:
Q adm  qadm  B L  R ey R ex
Q adm  42.799 ton/m2 1.85 m1.85 m0.7390.635  68.738 ton
La presión admisible reducida es entonces:
Qadm 68.738 ton

qadm    20.084 ton/m2
B L 1.85 m1.85 m
Y la presión actuante es:
 20.084 ton/m2 

 
q 40 ton   11.687 ton/m2
act 68.738 ton 
 



130
Respuesta:
Qadm = 88.325 ton, qadm = 40.891 ton/m2, qact = 18.518 ton/ m2 (utilizando las
dimensiones efectivas y sin aplicar la reducción de Meyerhof)
Qadm = 68.738 ton, qadm = 20.084 ton/m2, qact = 11.687 ton/m2 (no utilizando las
dimensiones efectivas y aplicando la reducción de Meyerhof)
Para ambos métodos la presión actuante es menor que la presión

admisible, pero con la reducción de Meyerhof la presión actuante y admisible
están muy cercanas, por criterio pueden ampliarse las dimensiones de la
cimentación para un mayor margen de seguridad.
3.13 Capacidad de carga en suelos estratificados
La figura 45 muestra una cimentación corrida que es soportada por un

estrato de suelo fuerte sobre uno más débil, extendida a una profundidad
relativamente grande, tomando los parámetros:
Estrato superior:
1, 1, c1
Estrato inferior:
2, 2, c2
131
Figura 45. Falla en un suelo estratificado, falla en ambos estratos
Si la profundidad es “H” es relativamente pequeña comparada con el

ancho “B” de la cimentación, al momento de la falla, el estrato superior presenta
falla por punzonamiento. Para este caso el estrato inferior presenta una falla por
corte general (ver figura 45).
Entonces:
q  q 2caH  2  2Df  Ks tan1

   H 1 H
u b

1 1
B  H  B
132
Donde:
ca = adhesión (figura 46a)

Ks = coeficiente de corte por punzonamiento (figura 46b)
qb = capacidad de carga del estrato inferior
El coeficiente de corte por punzonamiento Ks está en función de q2/q1 y 1:
q 
K s  f 2 ,1 
 q1 




Donde “q1” y “q2” son las capacidades de carga últimas de una
cimentación corrida de ancho “B” bajo carga vertical sobre las superficies de
estratos gruesos homogéneos del suelo superior e inferior:
1
q c N    BN  
1 1 c1 1 1
2
1
q c N    BN  
2 2 c 2 2  2
2
133
Donde:
Nc(1), N(1) = factores de carga (punto 3.7.2) para el ángulo de fricción 1

Nc(2), N(2) = factores de carga (punto 3.7.2) para el ángulo de fricción 2
Figura 46. Factores Ks y ca
(a) (b)
Cuando el estrato superior es el suelo más fuerte, q2/q1 debe ser menor
que 1. Si la altura H es relativamente grande, entonces la superficie de falla en
el suelo estará completamente localizada en el estrato superior más fuerte
(figura 47), en éste caso se resuelve como un estrato homogéneo por medio de
la ecuación de Terzaghi:
134
1
q q c N q N   BN  
1

u t 1c 1 1 q1 2
2
Donde:
Nq(1) = factor de capacidad de carga (ecuación general) para  = 1 y q = 1Df
Figura 47. Falla en un suelo estratificado, falla en el estrato superior
Combinando las ecuaciones:
q  q  2caH   H2 1 2Df  Ks tan1   H  q

u b

 
H  B
B 1 1 t
135
3.13.1 Cimentaciones rectangulares en suelos estratificados
 B  2ca H  2
 B  2Df  Ks tan1 
 1 
qu  q b 
  
1H  1 L  1 H  B   1H  qt
  
 B 
 L     




Donde:
qb  c 2Nc(2)Fcs(2)   1  D f  H Nq(2)Fqs(2)  0.5 2BN  (2)Fs(2)
qt  c1Nc(1)Fcs(1)  1Df Nq(1)Fqs(1)  0.51BN (1)Fs(1)
Donde:
Fcs(1), Fqs(1), Fs(1) = factores de forma con respecto a la capa superior del suelo
(punto 3.7.2)
Fcs(2), Fqs(2), Fs(2) = factores de forma con respecto a la capa inferior del suelo
(punto 3.7.2)
3.13.1.1 Ejemplo 8
Determinar la capacidad de carga de la cimentación rectangular siguiente,

ubicada en suelo estratificado.
136
Estrato superior: arena pómez limosa color café claro (M5)
Ángulo de fricción interna = tr1 = 35.94º
Densidad natural = 1 = 1.85 ton/m3
Cohesión = cu1 = c1 = 13.6 ton/m2
Estrato inferior: arena limosa color café claro (M4)

Ángulo de fricción interna = tr2 = 29.63º
Densidad natural = 2 = 1.79 ton/m3
Cohesión = cu2 = c2 = 3.7 ton/m2
Suponer:
Cimiento rectangular
B = 1.20 m
L = 1.45 m
Df = 1.30 m
Altura estrato superior = 2.15 m
Solución:
Encontrar la distancia entre la base de la cimentación y el estrato inferior:
H  2.15 m  Df  2.15  1.30  0.85 m
137
Corrección del ángulo de fricción interna:
L/B = 1.45/1.20 = 1.21 < 2

 tr = ps
ps1 = 1 = 35.94º
tps2 = 2 = 29.63º
Determinar los factores de capacidad de carga para encontrar q1

(utilizando los factores de la ecuación general):
   35.94º  tan35.94º  37.466

N  tan2 45   etan  tan2 45  e
q1    
 2  2 
Nc 1  Nq - 1 cot  37.466 - 1 cot35.94º  50.302
N  1  2  Nq  1  tan  2  37.466  1  tan35.94º   55.771
Encontrar q1:
q1  c1Nc(1)  0.51BN (1)
q1  684.107  61.906
ton
q  746.013
1
m2
138
Determinar los factores de capacidad de carga para encontrar q2:
   29.63º  tan29.63º  17.647

N  tan2 45   etan  tan2 45  e
q 2     
 2  2 
Nc2N q - 1 cot  17.647 - 1 cot29.63º   29.268
N  2   2  Nq  1  tan  2  17.647  1  tan29.63º   21.212
Encontrar q2:
q2  c 2Nc(2)  0.5 2BN(2)
 3.7 ton/m2 29.268  0.5  1.79 ton/m3 1.20 m21.212

 108.292  22.782
ton
 131.074
m2
Por medio de la figura 46b encontrar el factor Ks en función de la relación

q2/q1 y 1:
q2  131.074 ton/m2
 2
 0.176
q1 746.013 ton/m
1  35.94º
 Ks  3
139
Determinar ca por medio de c1 y q2/q1 (figura 46a):
q2
 0.176
q1
c 1 13.6 ton/m2
 0.77  c  0.77  c  0.77  13.6 ton/m2   10.472 ton/m2

ca
a 1
c1
ca = 10.472 ton/m2
Determinar los factores de forma del estrato inferior:
F s B Nq2 1.20 m 17.647  1.499

cs(2) c(2)  1   1 
L Nc2 1.45 m 29.268
B 1.20 m
Fqs(2)  sq(2)  1  tan  1  tan29.63º   1.471
2
L 1.45 m
B 1.20 m
F s  1- 0.4   1 0.4   0.669
s(2) (2)
L 1.45 m
Determinar capacidad de carga del estrato inferior en esta condición de

estratos, qb:
qb  c 2Nc(2)Fcs(2)   1  D f  H Nq(2)Fqs(2)  0.5 2BN  (2)Fs(2)
qb 162.329  103.251  15.241  280.821 ton/m2
140
Factores de forma del estrato superior:
B Nq1 1.20 m 37.466

F s  1   1   1.616
cs(1) c(1)
L Nc 1 1.45 m 50.302
B 1.20 m
Fqs(1)  sq(1)  1  tan  1  tan35.94º  1.600
1
L 1.45 m
B 1.20 m
F s  1- 0.4   1 0.4   0.669
s(1) (1)
L 1.45 m
Determinar capacidad de carga del estrato superior, qt:
qt  c1Nc(1)Fcs(1)  1Df Nq(1)Fqs(1)  0.51BN (1)Fs(1)
q t  1105.517  144.169  41.415  1291.101 ton/m2
Por último, determinar la capacidad de carga por medio de la ecuación

correspondiente y comparar con qt:
 B  2  c a H   B  2 D f  K s tan1 
q  q  1   H2 1 1 H
u b    1     1
 L  B   L  H  B 
qu 280.821 27.113  17.969  1.573  324.33 ton/m2  q t
Por lo que se determina que la capacidad de carga última es 324.33

ton/m2 (si qu > qt, tomar qt como capacidad de carga última).
141
Si se aplica un factor de seguridad de 3 entonces:
324.33
qadm   108.11 ton/m2
3
Respuesta:
qadm = 108.11 ton/m2
Como puede notarse la capacidad de carga resultante es menor a la que

presentaría si fuera un suelo homogéneo con las características del suelo que
constituye el estrato superior.
3.13.2 Casos especiales
3.13.2.1 Caso I
El estrato de arriba es una arena fuerte, mientras que el de abajo es una

arcilla suave saturada (2 = 0):
 B
q  1 0.2   D  H
b  5.14c 2 1 f
 L 
142
1
q  DN F   BN F
2 1 (1) s(1)
t 1 f q(1) qs(1)
 B  B  2Df  Ks tan1 
q  1 0.2  5.14c   H2 1 1 q
  2 1    
 L 
u t
 L  H  B 



Para determinar Ks:
q2  c 2Nc2  5.14c 2
 1 
q1  BN   0.51BN 1
2 1 1
3.13.2.2 Caso II
El estrato de arriba es una arena más fuerte y el de abajo es una arena

más débil.
 1   B  2Df  Ks tan1 
q   D  HN F   BN F   H2 1 1 Hq
   1
u  1 f q(2) qs(2)
2 2 (2)
s(2)  1 
 L  H  B 
t




Donde:
143
1
q  DN F   BN F
t 1 f q(1) qs(1) 1 (1) s(1)
2
Para este caso:
1 

q2 2 2BN 2  2N2
q1  1 
 BN   1N 1
2 1 1
3.13.2.3 Caso III
El estrato superior es una arcilla saturada más fuerte (1 = 0) y el inferior

es arcilla saturada más débil (2 = 0). La capacidad última de carga es:
 B  B  2c a H
q  1 0.2  1 D q
  1 f
 5.14c 2 

t
u  L  L  B 




Donde:
 B
q  1 0.2   D

 5.14c1

t 1 f
 L 
144
En este caso:
q2 5.14c 2 c2
 
q1 5.14c1 c1
3.13.3 Estratos de poco espesor
Puede que sea necesario colocar cimentaciones en depósitos

estratificados donde el espesor del estrato superior a partir de la base de la
cimentación (d1) es inferior a la distancia H calculada como:
B
H  tan
2
Donde:
 = 45 + /2
En este caso, la zona de ruptura se extenderá en el estrato inferior o

estratos inferiores dependiendo del espesor, debido al espesor de los estratos
se requiere de modificaciones de la capacidad de carga última (ver figura 48).
145
En general se presentan tres casos3:
3.13.3.1 Caso 1
Cimentación en arcillas estratificadas (todas con  = 0)
a) Estrato superior mas débil que el estrato inferior (c1 < c2)
b) Estrato superior mas fuerte que el estrato inferior (c1 > c2)
3.13.3.2 Caso 2
Cimentación en suelo estratificado con características de  y cohesión

mayor a cero.
a) Estrato superior mas débil que el estrato inferior (c1 < c2)
b) Estrato superior mas fuerte que el estrato inferior (c1 > c2)
3.13.3.3 Caso 3
Cimentación en suelo estratificado, conformado por arena y arcilla.
146
a) Arena sobre arcilla
b) Arcilla sobre arena
Figura 48. Superficie de falla en suelo estratificado, estratos de poco

espesor
Existen varios métodos de análisis, aparentemente el primero fue creado

por Button (1953), determinó que el factor Nc como Nc = 5.5 < 2. Además
determinó que la proporción de fuerza CR = c2/c1 de los dos primeros estratos
esta en el orden de:
0.6  CR  1.3
147
Cuando CR se encuentra fuera de este rango, esto indica una gran
diferencia en las fuerzas de corte de los dos estratos y se puede obtener el
valor de Nc por medio del método propuesto por Brown y Meyerhof (1969)
basado en modelos y pruebas de laboratorio:
Para CR  1
15  d1
N  5.14  C  5.14 , para cimiento corrido
c R
B
Para una base circular con B = diámetro
30  d1
N  6.05  C  6.05 , para cimiento circular
c R
B
Cuando CR > 0.7 reducir el factor Nc en un diez por ciento.
Para CR > 1 en cimiento corrido calcular:
0.5 B
N1,s  4.14 
d1
148
1.1 B
N2,s  4.14 
d1
Para CR > 1 en cimiento circular calcular:
0.33 B
N2,s  5.05 
d1
0.66 B
N2,s  5.05 
d1
En caso que CR > 1 se tiene que calcular tanto N1 como N2 en función de

la forma de la base, ya sea rectangular o circular, entonces se determina el
valor de Nc como:
N N
N 2 1 2
c
N1  N2
Las ecuaciones anteriores dan los valores típicos de Nc que se utilizan en

las ecuaciones de capacidad portante (Meyerhof, Hansen y Vesic). Modelos de
prueba indican que cuando el estrato superior es un suelo muy blando esto
tiende a apretar hacia fuera la base de la cimentación y donde el suelo es rígido
tiende a “golpear” hacia el estrato más suave. Esto sugiere que debería
verificarse:
149
qu  4  c1  q
Donde:
q   Df
Otro método fue propuesto por Purushothamaraj y otros en 1974, es una

solución para un sistema de dos estratos, se muestra a continuación 4:
1. Calcular la profundidad H = 0.5 tan(45 + /2) usando  del estrato

superior.
2. Si H > d1 calcular el valor modificado de :
d1  1  H  d1  2
 
H
3. Realizar una modificación similar para obtener c’:
d1  c1  H  d1  c 2
c 
H
150
4. Utilizar cualquiera de las ecuaciones descritas anteriormente, utilizando
c’ y ’ para la capacidad de carga última.
Si el estrato superior es suave (c baja y un valor pequeño de ) debe

chequearse por apretamiento utilizando la ecuación:
qu  4  c1  q
Para bases de cimentaciones en arcilla sobre arena, primero se debe

verificar que la distancia H va a penetrar el estrato más bajo. Si H > d 1, la
capacidad de carga última se puede determinar como sigue.
1. Encontrar la capacidad de carga última (qu) en base a los parámetros del

estrato superior de suelo utilizando la ecuación que se desee.
2. Asumir una falla por punzonamiento limitada por el perímetro de la
cimentación incluyendo la contribución adicional (q = Df) de d1 al
calcular q’u del estrato inferior utilizando sus parámetros (2, c2, etc.).
Puede incrementarse q’u una fracción de la resistencia de corte en el
perímetro de punzonamiento si se desea.
3. Comparar qu con q’u y utilizar el menor de los dos. q’u se calcula como:
q  q  p Pv K s tan  p  d1  c  q

u u u
Af Af
151
Donde:
qu = capacidad de carga última del estrato superior utilizando cualquier

ecuación
qu = capacidad de carga última del estrato inferior calculada como qu pero
usando:
B = dimensión de la cimentación, q = d1; c y  del estrato inferior

p = perímetro total de punzonamiento (puede usarse 2(B + L) o   diámetro)
Pv = presión vertical total desde la base de la cimentación hasta el estrato
inferior (ver figura 49), calculada como:
d1
P v    h  dh  q d1
0
Ks = coeficiente de presión lateral del suelo que puede estar entre tan 2(45  /2)
(empuje pasivo) o utilizar Ko (empuje de reposo).
tan = coeficiente de fricción entre PvKs y el perímetro de la zona de corte
Af = área de la cimentación (convierte las fuerzas de corte en el perímetro a
tensión).
Puede observarse que no habrá muchos casos de dos (o tres) estratos de

suelo cohesivos con una línea de estratos claramente delineada.
152
Usualmente, la transición gradual de las arcillas va de una superficie de
estrato dura sobreconsolidada a una suave, sin embargo, pueden encontrarse
excepciones, principalmente en depósitos glaciares, lo que no es el caso para
nuestro medio. En estos casos es una práctica común tratar el terreno como un
solo estrato con el valor más crítico de su (cu, resistencia no drenada al corte).
Un estrato de arena sobre arcilla o arcilla sobre arena son algunos de los mas
comunes y la línea de estratificación es usualmente mejor definida que para dos
estratos de arcilla.
Figura 49. Cimentación superficial en suelo estratificado, método

alternativo
Una alternativa para los suelos con un número de estratos delgados es

utilizar valores promedio de c y  en las ecuaciones de capacidad de carga, y
se obtienen como:
153
c1 H1  c 2 H2  c 3 H3  ...  cn Hn
c av  c 
H i
H1  tan1  H2  tan2  H3  tan3  ...  Hn  tann

av    tan1 
H i
Donde:
ci = cohesión en el estrato de espesor Hi; c puede ser cero

i = ángulo de fricción interna en el estrato de espesor Hi;  puede ser cero
Hi puede ser multiplicado por un factor de peso (1.0 es utilizado para estas
ecuaciones) si se desea. La profundidad efectiva de corte o interés es limitada
aproximadamente a 0.5Btan(45+/2). Una o dos iteraciones pueden ser
requeridas para obtener el mejor promedio de los valores de la cohesión y el
ángulo de fricción, ya que B no es por lo general corregida hasta que se
establece la capacidad de carga.
3.14 Capacidad de carga afectada por sismo
Ésta teoría fue publicada por Richards y otros 1993 por lo que aún no ha
sido confirmada mediante pruebas de campo. Las capacidades de carga
últimas para cimentaciones corridas en suelo granular son:
154
Condiciones estáticas:
1
qu  qNq  BN

2




Condiciones dinámicas o sísmicas:
1
quE  qNqE  BN
E
2
Donde:
Nq, N, NqE, NE = factores de capacidad de carga

q  Df
Puede notarse que:
Nq,N  f 

NqE ,NE  f ,tan





155
Donde:
tan = h /(1- v)

kh = coeficiente de aceleración horizontal por sismo
kv = coeficiente de aceleración vertical por sismo
Ambos en unidades de gravedad (g)
El valor de  se usa también para modificar el ángulo de inclinación de un

talud al sumárselo (* = +). Las variaciones de Nq y N con  se muestran en
la figura 50, la figura 51 muestra las variaciones de NE/N y NqE/Nq con tan y el
ángulo de fricción  del suelo.
Para cargas estáticas, la falla por capacidad de carga puede provocar un

movimiento repentino considerable hacia abajo de la cimentación. Los
coeficientes de aceleración se muestran en la tabla VII (ver apéndice F para
establecer la zona sísmica).
Tabla VII. Coeficientes de aceleración sísmica para Guatemala.

Zona sísmica Ao Af
2 0.15g 0.015g
3 0.15 – 0.40g 0.015 – 0.15g
4.1 0.40g 0.15 – 0.20g
4.2 0.40g 0.20g
Fuente: AGIES – NR2:2000
156
Donde:
Ao = h
Af = v
Figura 50. Factores de capacidad de carga estáticos
157
Figura 51. Factores de capacidad de carga modificados por sismo
(a) (b)
3.14.1 Ejemplo 9
Determine la capacidad de carga de la muestra de suelo siguiente por

medio de los datos proporcionados por el ensayo triaxial:

Ángulo de fricción interna =  = 32.27º
158
Suponer:
Cimiento corrido
B = 1.45 m
Df = 1.75 m
Zona sísmica 4.1
Solución:
Los factores de capacidad de carga del suelo para  = 32.27º son (ver
figura 50):
Nq  21
N  28
Determinar el factor tan (en algunos textos  se escribe como ). Por
medio de la zona sísmica se tiene:
h = 0.40
v = 0.20
h 0.40
tanθ    0.5
1- v 1- 0.20
159
Determinar los factores de capacidad de carga sísmicos, para  = 32.27º y
tan = 0.5 (ver figura 51):
NE 
 0.02  N E  0.02 N  0.05  28  1.4
N
NqE
 0.19  N qE  0.19 Nq  0.19  21  3.99
Nq
1
qu  qNq  BN
2
1
quE  qNqE  BN
E
2
Respuesta:
qu = 93.92 ton/m2
quE = 14.16 ton/m2
3.15 Capacidad de carga de cimentaciones sobre un talud
Meyerhof propuso para cimentaciones sobre taludes determinar la

capacidad de carga última como (ver figuras 52 y 53):
1
qu  cNcq  BN
q
2
160
Figura 52. Cimentación cercana a talud
Figura 53. Términos utilizados por la AASHTO para cimentaciones sobre

taludes
Fuente: capítulo 10 AASHTO, fundaciones.
161
Figura 54. Factores Ncq para cimentaciones sobre taludes
162
Figura 55. Factores Nq para cimentaciones sobre taludes
Para suelo puramente friccionante c = 0:
1
q  BN
u q
2
Para suelo puramente cohesivo,  = 0:
qu  cNcq
163
Figura 56. Factores Nq recomendados por la AASHTO
164
Figura 57. Factores Ncq recomendados por la AASHTO
Los factores Ncq y Nq varían como se muestra en las figuras 54 y 55. Al
usar Ncq en la deben tomarse en consideración las siguientes condiciones.
165
1. Ns se define como el número de estabilidad (figura 54):
H
N 
s
c
2. si B < H, usar las curvas para Ns = 0

3. si B  H, usar las curvas para el número Ns calculado
En caso que la cimentación se encuentre ubicada como en la figura 53,

es decir, directamente sobre el talud, la AASHTO recomienda utilizar los
factores de las figuras 56 y 57.
3.15.1 Ejemplo 10
Determine la capacidad de carga del siguiente suelo, por medio de los

datos obtenidos en el ensayo de triaxial (ver figura 52).

166
Suponer:
Base = B = 1.25 m
b = 1.55 m
Altura del talud = H = 2.45 m
Pendiente del talud =  = 36º
Solución:
Como B < H. el número de estabilidad Ns = 0, por lo que se determinan las

siguientes relaciones:
Df 1.00 m
 = 0.80
B 1.25 m
b 1.55 m
 = 1.24
B 1.25 m
Teniendo Df/B = 0.8, los valores de los factores Ni se encuentran en el

rango de Df/B = 0 (líneas continuas) y Df/B = 1 (líneas discontinuas), pueden
tomarse los valores de Ncq y Nq para Df/B = 0 o realizarse una interpolación
lineal de la siguiente forma:
167
Para Df/B = 0 (líneas continuas, figura 55):
b
= 1.24
B
 = 36º
 = 32.27º
Las curvas para determinar los factores están dadas para valores de  =
30º y  = 40º así que también puede realizarse interpolación lineal:
b
Con = 1.24
B
Para  = 30º,  = 36º  Nq  9

Para  = 40º,  = 36º  Nq  44
Para  = 32.27º:
44  9 Nq  9
  Nq = 16.95, (Df/B = 0)
40º30º 32.27º30º
Para Df/B = 1 (líneas discontinuas, figura 55):
168
b
= 1.24
B
Para  = 30º,  = 36º  Nq  26

Para  = 40º,  = 36º  Nq  110
Para  = 32.27º:
110  26  Nq  26
  Nq = 45.07, (Df/B = 1)
40º30º 32.27º30º
Determinar entonces el valor de Nq para Df/B = 0.8:
45.07  16.95 Nγq  16.95

  N q = 39.45
1 0 0.8  0
Determinar el factor Ncq (figura 54):
Para el número de estabilidad Ns = 0 y Df/B = 0 (líneas continuas).
b
= 1.24
B
169
 = 36º  Ncq  5, (Df/B = 0)
Para el número de estabilidad Ns = 0 y Df/B = 1 (líneas discontinuas).
b
= 1.24
B
 = 36º  Ncq  6.4, (Df/B = 1)
Determinar entonces el valor de Ncq para Df/B = 0.8:
6.4  5 Ncq  5
  N cq = 6.12
1 0 0.8  0
Determinar la capacidad de carga última:
1
qu  cNcq  BNq = 88.32 ton/m2
2
Si se aplica un factor de seguridad de 3:
88.32
qadm  = 29.44 ton/m2
3
170
Respuesta:
qu = 88.32 ton/m2
qadm = 29.44 ton/m2
3.15.2 Método alternativo
Para resolver una cimentación ubicada sobre un talud se hace lo

siguiente5:
1. Desarrollar el punto de salida E para una cimentación como se muestra

en la figura 58a. El ángulo de salida se toma como  = 45º - /2 a partir
de la línea principal del plano del talud.
2. Calcular el valor reducido de Nc basado en la superficie de falla ade = L0
del apéndice D y adE = L1 de la figura 58a para obtener:
L
Nc  Nc  L 1
0
3. Calcular el valor reducido de Nq basado en el área dce = A0 del apéndice

D y el área Efg = A1 de la figura 58a o la alternativa (figura 58b) Efgh = A1
para obtener:
171
A
Nq  Nq A 1
0
Donde el talud se encuentra de tal forma que A1  A0, N’q = Nq.
4. La estabilidad del talud debe ser verificada para el efecto de la carga de

cimentación.
La capacidad de carga se determina utilizando cualquiera de los factores

de las ecuaciones de capacidad de carga de este capítulo:
1
q  cN s i  qN s i  BN s d i
u cc c q q q    
2




El factor N no es corregido para los efectos del talud. Si el valor de  es

cero, para cualquier proporción Df/B y b/B los factores N’c y N’q son los de las
tablas de los anexos 1, 2 y 3 para varios ángulos ; pueden utilizarse valores
base ( =0) cuando las proporciones de longitud (L1/L0) o las de área (A1/A0)
son mayores a uno o cuando b/B > 1.5 a 2 (aproximadamente), también por
medio de las tablas puede realizarse interpolación lineal para facilidad de
procedimiento en lugar de determinar las proporciones de área y longitud para
cualquier valor de , cualquiera sea el método, debe aplicarse un factor de
seguridad apropiado.
172
Figura 58. Método alternativo para capacidad de carga en taludes
El efecto de la profundidad es incluido en ambos Nc y Nq cuando Df/B > 0,

así que los factores de profundidad (di) no deben ser utilizados.
173
El ángulo obtenido por medio de ensayo triaxial tr no debe ser ajustado a
ps, ya que las distorsiones por corte del talud tienen un patrón de falla que no
desarrolla tensiones planas excepto para proporciones b/B grandes.
3.16 Consideraciones finales
1. La cohesión predomina en un suelo cohesivo.

2. El factor q = Df puede ser tomado como sobrecarga efectiva, esfuerzo
efectivo o presión intergranular, en el caso de un nivel freático cercano,
los métodos propuestos son una simplificación de esta consideración.
3. El término de profundidad (qNq) predomina en suelos menos cohesivos.
Únicamente una profundidad de desplante pequeña (Df) incrementa la
capacidad de carga última sustancialmente.
4. El término del ancho de la base 0.5BN provee un incremento en la
capacidad de carga tanto para suelos cohesivos como para suelos no
cohesivos. En casos conde B < 3 a 4 metros este término puede ser
despreciado con un pequeño margen de error.
5. Una cimentación no se colocará en una superficie de terreno no
cohesivo.
6. La ecuación de Terzaghi es de fácil manejo, particularmente para bases
con una carga vertical y Df/B  1, también puede utilizarse para
cimentaciones profundas pero ajustando los factores N (factores de
capacidad de carga).
7. Vesic recomendó que los factores de profundidad no sean utilizados para
cimentaciones superficiales (Df/B  1) debido a la incerteza en la
sobrecarga. Sin embargo dio los valores mostrados en su ecuación a
pesar de la recomendación.
174
4. CAPACIDAD DE CARGA DE LOSAS DE CIMENTACIÓN
4.1 Losas de cimentación
Una losa de cimentación es un elemento estructural de concreto utilizado

como conexión entre una o más columnas en línea con el suelo de la base.
Puede ser utilizada para soportar tanques de almacenamiento o varias piezas
de equipo industrial. Son comúnmente utilizadas para soportar grupos de silos,
chimeneas y varias estructuras de torres. Una losa de cimentación puede ser
utilizada donde el suelo de la base tiene una capacidad de carga baja y/o las
cargas de las columnas son tan grandes que el 50 por ciento del área se ve
cubierta por cimentaciones convencionales (zapatas y cimientos corridos). Es
una zapata combinada que soporta columnas y muros.
Es común utilizar losas de cimentación para sótanos profundos para

disipar las cargas de las columnas a una distribución de presión más uniforme y
proveer la losa para el sótano. Una ventaja para los sótanos es que provee una
defensa contra el nivel freático. Dependiendo de los costos locales y
observando que una losa de cimentación requiere acero tanto negativo como
positivo en el refuerzo puede ser más económico el uso de cimentaciones
superficiales comunes, aunque toda la zona se encuentre cubierta. Esto evita el
uso de acero de refuerzo negativo y se puede completar como en la figura 59
fundiendo las zapatas de forma alternada para evitar el encofrado y utilizando
espaciadores de fibra para separar las zapatas fundidas.
175
Las losas de cimentación pueden ser soportadas por pilotes en
situaciones como cuando el nivel freático se encuentra cerca (para controlar la
flotación) o donde el suelo de la base es susceptible a grandes asentamientos.
Es necesario tener en cuenta que los esfuerzos de contacto de la losa
penetrarán a una gran profundidad o tendrán una intensidad relativamente
grande a una profundidad mayor.
Tabla VIII. Datos de laboratorio a utilizar en ejemplo de losas de

cimentación
Ensayo Tipo de suelo  c (ton/m2)  (ton/m3)
Triaxial UU Arena arcillosa color café 19.85º 2.90 2.04
Fuente: elaboración propia, con base a datos proporcionados por el laboratorio de mecánica de
suelos del CII-USAC.
Figura 59. Zapatas fundidas de forma alternada
176
4.3 Tipos de losas de cimentación
La figura 60 muestra varios tipos de configuraciones de losas de

cimentación.
Probablemente el diseño más común consiste en una losa plana de

concreto de 0.75 a 2 m de espesor y continua en ambos sentidos, reforzada en
la parte inferior y superior, esto se debe a la incerteza en el diseño o a que el
sobrediseño provee un costo extra moderado en relación al costo total del
proyecto, además de proveer seguridad extra.
Entre los tipos de losas están6:
1. Losas planas (figura 60a), tienen un espesor uniforme.

2. Losas planas con mayor espesor bajo las columnas (figura 60b)
3. Viga y losa (figura 60c), las vigas corren en ambas direcciones y las
columnas se localizan en la intersección de las vigas, conocidas también
como losas nervuradas.
4. Losa plana, columnas con pedestales (figura 60d).
5. Losa con muros de sótano (figura 60e) los muros sirven como
rigidizantes de la losa.
177
Figura 60. Tipos de losas de cimentación
178
Figura 61.Comparación entre cimientos convencionales y losa de
cimentación
Aumento en la capacidad de carga utilizando losa de cimentación
4.4 Capacidad de carga de losas de cimentación
Las losas de cimentación deben ser diseñadas para limitar los

asentamientos a una cantidad tolerable. Los asentamientos pueden ser:
1. Por consolidación, incluyendo cualquier efecto secundario.

2. Inmediatos o elásticos.
3. Una combinación de asentamientos por consolidación e inmediatos.
179
La capacidad de carga última total para una losa de cimentación se
calcula de igual forma que para zapatas aisladas y zapatas corridas con la
ecuación general de capacidad de carga7 (punto 3.7, capítulo 3):
1
2
Donde:
B = dimensión mínima de la losa

q = Df
Los factores de forma, inclinación y profundidad son los mismos que para
la ecuación general de capacidad de carga.
La capacidad de carga neta última para una losa de cimentación es

entonces (para restar el efecto del peso del suelo sobre la cimentación):
qneta(u)  qu  q
Donde:
180
q = Df
En arcillas saturadas con  = 0 y bajo carga vertical, la carga última es:
qu  cuNcFcsFcd  q
Donde:
cu = cohesión no drenada (su)

Nc = 5.14, Nq = 1 y N = 0
Los factores de forma y profundidad, para  = 0 son:
B  Nq   B  1  0.195B
Fcs  1    1     1
L  Nc   L  5.14  L
Fcd  10.4 Df 
B 
 



181
La carga última para arcillas con  = 0 es entonces:

q   0.195B  Df 
L 1 0.4 B   q
 

u 5.14c u  1
  




Por lo tanto, la capacidad de carga neta última admisible del suelo es:
q  q  q  5.14c  1 0.195B 1 0.4 Df 

neta(u) u u  
 L  B 




Si se aplica un FS = 3, la capacidad de carga neta admisible del suelo es
entonces:
q  1.713c  1 0.195B 1 0.4 Df 

adm(neta) u  
 L  B 




Para los métodos de cálculo de capacidad de carga descritos en el punto
3.8 la ecuación se representa:
1
q  cN s i d  qN s i d  BN s i d
u cccc q q q q    
2




182
Cuando  = 0 (su = cu):
qu  5.14  su  1 sc  dc - ic   q
Al igual que en el capítulo 3 el término q puede tomarse como esfuerzo

efectivo (q = Df) o deben hacerse las modificaciones al peso específico en
caso de que el nivel freático se encuentre cerca.
4.4.1 Ejemplo 11
Determinar la capacidad de carga última de la losa de cimentación

utilizando los datos obtenidos por medio del ensayo triaxial:
Descripción del suelo: Arena arcillosa color café (M3)

Ángulo de fricción interna =  = 19.85º
Suponer:
B = 10 m
L = 25 m
183
Df = 2.50 m
Solución:
Ajuste del ángulo de fricción interna:
L/B = 25/10 = 2.5 > 2

 ps =1.5  tr  17 = 1.5  19.85º   17 = 12.775º
 ps =  = 12.8º
Determinar los factores de capacidad de carga para encontrar q1

(utilizando los factores de la ecuación general):
   tan  12.80º  tan12.80º

N  tan2 45  e  tan2 45  e = 3.204
q    
 2  2 

Nc N q- 1 cot  3.204 - 1 cot12.80º= 9.701
N  2  Nq  1 tan  2  3.204  1 tan12.80º= 1.910
Determinar los factores de forma:
184
B Nq 10 m 3.204
F  s  1   1   1.132
cs c
L Nc 25 m 9.701
B 10 m
F  s  1  tan  1  tan12.80º  1.091
qs q
L 25 m
B 10 m
F  s  1- 0.4   1 0.4   0.840
s 
L 25 m
Determinar factores de profundidad:
Df 2.50 m
  0.25  1
B 10 m
Df
Fcd  dc  1 0.4   1 0.4  0.25  1.10
B
Df
Fqd  dq  1 2  tan  1 sen   1 2  tan12.80º   1 sen12.80º  0.25 
2 2
B
Fqd = 1.069
Fd  d   1
Determinar capacidad de carga total última. No se toma el factor de

inclinación al no haber ninguna carga inclinada:
185
1
2
cN F F  2.90 ton/m2 9.7011.1321.10 = 35.030

c cs cd
q   Df
qN F F  2.04 ton/m3  2.5 m3.2041.0911.069= 19.057

q qs qd
 0.5  2.04 ton/m3 10 m1.9100.8401 = 16.365

1
BN F F
 s d
2
qu 35.030  19.057  16.365  70.452 ton/m2
Para la capacidad de carga neta última se debe restar el efecto del peso
propio del suelo sobre la cimentación:
qnetau  70.452 -  Df  70.452 - 2.04 ton/m3 2.5m= 65.352 ton/m2
Y la capacidad de carga admisible neta aplicando un factor de seguridad

de 3 es:
65.352
q  = 21.784 ton/m2
admneta 
3
186
Respuesta:
qadm(neta) = 21.784 ton/m2
4.5 Capacidad de carga por medio de penetración estándar
La capacidad de carga última de carga según Peck-Hansen-Thorburn para

losas sobre arenas (arenas de condición  = 0) es:
Ncor - 3
qadm 
5
Donde:
Ncor = valor corregido de penetración estándar en campo = N’70

qadm dado en kg/cm2
Para losas sobre gravas con arenas Meyerhof propuso:
 Ncor 
q  F S
adm   d e
 4 






187
Donde:
Ncor = valor corregido de penetración estándar en campo = N’70

Fd (escrito como Kd en el capítulo 3) = 1 + 0.33 (Df / B)  1.33
Se = asentamiento requerido en pulgadas
Df = profundidad de desplante de la losa en pies
B = dimensión mínima o base de la losa en pies
qadm en ton/pie2  kg/cm2
También se tiene que la capacidad de carga neta admisible para losas de

cimentación sobre depósitos de suelo granular es:
 2
 3.28B  1 
2
 Se 
 kN/m   11.98 N
q
admneta cor   Fd  



 3.28B   25.4 




Donde:
Ncor = resistencia a la penetración estándar corregida = N’60

B = ancho en metros
Fd (escrito como Kd en el capítulo 3) = 1 + 0.33 (Df / B)  1.33
Se = asentamiento, en mm
188
Nota: Para Df/B, los valores de profundidad de desplante y longitud
mínima o base pueden estar en pies o metros, ya que la relación dada por
ambos siempre es la misma no importando las unidades de medición en las que
estén.
Cuando el ancho B es grande, la ecuación anterior es aproximada,

suponiendo que 3.28B +1 = 3.28B:
q
admneta 
kN/m   11.98 N
2

 S 
F   e 
cor d
25.4
 
 11.98N  1 0.33 Df Se (mm) 
cor    25.4 
  B  
  15.93N Se (mm)

cor  

 25.4 



Para unidades inglesas la ecuación es:
qadmneta klb/pie 2   0.25 N 1  D f 

cor  0.33   S pulg

 B 
e

 0.33Ncor S e (pulg)




Para un asentamiento máximo de 2 pulgadas en una losa (50.8mm), el
asentamiento diferencial se supone será de 0.75 pulg. (19 mm).
189
Usando esta lógica y suponiendo de manera conservadora que Fd es 1, se
puede aproximar la capacidad de carga como:
qadmneta   kN/m 2   23.96N cor
q admneta   klb/pie 2   0.5Ncor
Donde:
Ncor = valor de penetración estándar corregido = N’60
Para losas de cimentación Meyerhof propuso lo siguiente:
Ncor
qadm  K d
F2
Donde:
190
Ncor = número de penetración estándar corregido (N55 o N70)
Kd = Fd = 1+ 0.33 (Df / B)
F2  para N55 = 0.08 (sistema internacional, metros, Newton) = 4 (libras, pies,
segundos)
F2  para N’70 = 0.06 (sistema internacional) = 3.2 (libras, pies, segundos)
qadm = capacidad de carga admisible para un asentamiento de una pulgada = 25
mm, en kPa o ksf dependiendo de las unidades con las que se trabaje.
También puede modificarse para cualquier asentamiento, según la

ecuación general para cualquier asentamiento:
S  
Sj
q q
adm j adm
S0
Donde:
S0 = 25 mm para SI (sistema internacional) y 1” para el sistema inglés

Sj = asentamiento real, que puede estar en milímetros o pulgadas dependiendo
de las unidades de S0.
Para obtener la capacidad de carga por medio del ensayo de cono de

penetración la ecuación se modifica como:
191
qc
qadm  Kd
20
Donde:
qc = resistencia a la penetración de punta del cono

qadm en las mismas unidades que qc
K d = Fd
La presión neta aplicada sobre una cimentación se expresa como:
Q
q   D
f
A
Donde:
Q = peso propio de la estructura y carga viva

A = área de la losa
Para todos los casos, “q” debe ser menor o igual a “qadm(neta).
192
5. CAPACIDAD DE CARGA DE PILOTES
5.1 Pilotes
Se clasifican dentro de las cimentaciones profundas y son elementos

estructurales esbeltos, sus dimensiones transversales se encuentran en un
rango de 0.30 m a 1.00 m; entre sus funciones se encuentran:
 Transmitir las cargas de una estructura, a través de un suelo blando o

agua hasta un estrato de suelo resistente. Los pilotes trabajan de igual
forma que las columnas de una estructura.
 Transmitir la carga a un cierto espesor de suelo blando utilizando la
fricción lateral entre el suelo y el pilote.
 Compactar suelos granulares con la finalidad de generar capacidad de
carga.
 Proporcionar anclaje a estructuras sujetas (como tablestacas) o resistir
fuerzas laterales que se ejerzan sobre las mismas (en el caso de
puentes), en algunos casos se necesita de pilotes inclinados.
 Proporcionar anclaje a estructuras sujetas a subpresiones, momentos de
volteo o cualquier fuerza que intente “levantar” la estructura (conocidos
como pilotes de tensión).
 Alcanzar con la cimentación profundidades no sujetas a erosión
socavaciones u otros efectos nocivos.
 Proteger estructuras marítimas como muelles, atracaderos, etc., contra el
impacto de barcos u otros objetos flotantes.
193
Tabla IX. Datos de laboratorio a utilizar en ejemplos de pilotes

c 
(ton/m2) (ton/m3)
Triaxial, UU Limo arenoso color café 32.27º 7.3 1.77
Corte directo Limo areno arcilloso color café 35.41º 2.30 1.61
Corte directo Arena arcillosa color café 10.31º 3.05 2.02
Corte directo Arena limosa color café claro 38.83º 2.92 1.81
Arena pómez limosa color café
Corte directo 34.14º 7.37 1.78
claro
Ensayo 1, Puerto San José,
SPT ------ ------ ------
Escuintla
Ensayo 3, Base de paracaidistas,
SPT ------ ------ ------
Gral. Felipe Cruz
Por cuestiones de ejemplos algunos datos serán modificados
5.3 Tipos de pilotes
Los pilotes pueden ser fabricados de madera, acero, concreto o de una

combinación de estos materiales y pueden tener diferentes configuraciones
(figura 62).
194
5.3.1 Pilotes de concreto
Los pilotes de concreto son los más ampliamente utilizados; pueden ser
de concreto reforzado común o preesforzado; aunque en su mayoría son de
sección llena también pueden ser de sección hueca de menor peso, también
pueden ser de sección circular, cuadrada, etc. Según el método de construcción
y colocación que se utilice los pilotes de concreto pueden ser prefabricados e
hincados a golpes o a presión o fundidos in situ en una excavación previamente
realizada para la construcción del mismo. Los pilotes prefabricados se fabrican
con cables de preesfuerzo de acero de alta resistencia, durante la colocación
del concreto, los cables se pretensan y se vierte el concreto alrededor de ellos.
Los pilotes fundidos in situ pueden ser ademados o no ademados, ambos con
un pedestal en el fondo, los ademados se hacen hincando un tubo de acero en
el terreno con ayuda de un mandril colocado dentro del tubo, cuando el pilote
alcanza la profundidad apropiada, se retira el mandril y el tubo se llena con
concreto.
5.3.2 Pilotes de acero
Son de utilidad en casos en que sea difícil la hinca de los pilotes de

concreto debido a la resistencia del suelo, pues tienen mayor resistencia a los
golpes del martillo de hincado y mayor facilidad de penetración; suelen usarse
secciones “H” o secciones tubulares con tapón en la punta o sin el, en muchos
casos los tubos son llenados con concreto luego de haber sido hincados.
Pueden utilizarse también perfiles “”.
195
Sin embargo en la mayoría de casos son preferibles los de perfil “H”
porque el espesor, tanto del alma como del patín, es el mismo, mientras que en
los perfiles “” los patines tienen una sección un poco mayor a la del alma.
5.3.3 Pilotes de madera
Para este tipo de pilotes la longitud máxima es de entre 10 a 20 m, la

madera debe ser recta, sana y sin defectos. Los pilotes de madera permanecen
sin daño si el suelo a su alrededor se encuentra saturado. En un ambiente
marino, son atacados por varios organismos y pueden ser dañados en pocos
meses; y la parte que se encuentra arriba del nivel freático, es atacada por
insectos. Para evitarlo la madera puede ser tratada con diversos químicos. Los
pilotes de madera se usan raramente y quedan destinados prácticamente a la
compactación de arena.
5.3.4 Pilotes combinados
Pueden ser de madera y concreto o acero y concreto. Son utilizados

cuando un pilote se hace excesivamente largo para alcanzar un estrato de
apoyo adecuado para los pilotes de concreto o acero. Los pilotes de madera y
concreto consisten en una porción de madera en la parte inferior cuando esta
se encuentra de forma permanente bajo el nivel freático y la parte superior de
concreto. El inconveniente de estos pilotes es que es difícil proporcionar una
junta adecuada entre ambos materiales, por lo que no se les utiliza muy a
menudo.
196
Figura 62. Clasificación de los pilotes
5.4 Cálculo estimado de la longitud de los pilotes
La longitud necesaria de los pilotes se basa en la forma de trabajo, por

carga de punta o por fricción, los pilotes mixtos aprovechan estos dos tipos de
comportamiento (ver figura 63).
197
Para pilotes de carga en punta:
Qu  Qp
Para pilotes de carga por fricción:
Qu  Qs
Para pilotes mixtos
Qu  Qp  Qs
Donde:
Qp = carga en la punta del pilote

Qs = carga debido a la fricción superficial en los lados del pilote (resistencia al
corte entre el suelo y el pilote)
También se utilizan pilotes de compactación para proporcionar capacidad

de carga en arenas. Éste tipo de pilotes son generalmente cortos, sin embargo
se necesitan ciertas pruebas de campo para tener una longitud razonable.
198
Figura 63. Capacidad de carga de punta y por fricción
(a) (b)
(c)
199
5.5 Transferencia de carga
Si se realizan mediciones para obtener la carga Q(z) tomada por el fuste

del pilote a cualquier profundidad z. La naturaleza de la variación de Q (z) será
como lo muestra la curva de la figura 64b, la resistencia por fricción por área
unitaria, (z), a cualquier profundidad se determina como:
∆Q(z)
 (z) 
p  ∆z
Si la carga aplicada sobre el pilote se incrementa de manera gradual,

partiendo desde cero en la superficie del terreno, una parte de la carga es
resistida por fricción superficial (Q1) y otra parte por resistencia en la punta (Q2).
Si la carga aplicada continúa incrementándose, la resistencia por fricción

se moviliza totalmente cuando el desplazamiento relativo entre el pilote y el
suelo es de aproximadamente 5 a 10 mm, no estando en función de la longitud
y tamaño del pilote. La resistencia de punta (Q2 = Qp) sin embargo no se
desarrolla por completo hasta que el desplazamiento de la misma sea del 10 al
25% del ancho o diámetro del pilote.
Es decir que la capacidad por fricción se genera a partir de un movimiento

mucho menor que la carga de punta, al momento de llegar al valor de la carga
última Q1 = Qs y Q2 = Qp.
200
Figura 64. Mecanismo de transferencia de carga de pilotes
5.6 Capacidad de carga de pilotes
5.6.1 Capacidad de carga de punta
La carga de punta última de un pilote puede ser calculada por medio de

las ecuaciones del capítulo 3, específicamente por medio de los factores de las
ecuaciones de Meyerhof, Hansen y Vesic.
201
El término N es usualmente despreciado debido a que la base del pilote B
(el diámetro D en este caso) no es muy grande así que no provoca una gran
incerteza, puede tomarse en cuenta cuando se utilice una base mayor. La
ecuación general de capacidad de carga de punta es:
 1 
Q  A cN   qN   BN s 
p

pu c
 q   
2




Donde:
Ap = área efectiva de la punta del pilote, por lo general incluye cualquier

empalme o conexión
c = cohesión (o resistencia al corte no drenada su) de suelo en la punta del
pilote o estrato de apoyo
B = base del pilote (diámetro D)
Nc = factor de capacidad de carga por cohesión, ajustado por forma y
profundidad, cuando  = 0 se tiene c = su y Nc se toma igual a 9
Nq = factor de capacidad de carga por efectos de sobrecarga, q’ = L (presión o
esfuerzo efectivo) incluye los factores de forma y profundidad

N = factor de capacidad de carga debido al ancho de base = N, no es afectado
por los efectos de profundidad
q’ = esfuerzo vertical efectivo (presión de sobrecarga) al nivel de la punta del
pilote
 = 1 para todos los métodos excepto para los factores N de Vesic (1975)
donde:
202
1 2 K 0

3
Donde:
K0 = coeficiente de empuje de reposo = 1 - sen



Al despreciar el factor N se realiza un ajuste por peso del pilote y la
ecuación se reescribe como:
Qpu  Ap cNc   qNq  1





En caso que c = su y  = 0 se tiene un valor de Nq = 1 y la capacidad de
carga última por punta del pilote es:
Qpu  Ap 9  su 




Muchos diseñadores usan Nq y no el término Nq – 1 para   0 ya que el

factor de reducción de 1 es demasiado refinamiento. En diseño la carga última
de punta es dividida por un factor de seguridad de entre 1.5 y 3.
203
5.6.1.1 Método de Meyerhof
Meyerhof (1951, 1976) propuso los factores de capacidad de carga Nq y
Nc (figura 65), éstos incluyen efectos de forma y profundidad y están dados en
un rango (por ejemplo de Nq a Nq y de Nc a Nc ). La capacidad de carga por
punta límite en un suelo no cohesivo esta dada para L/B  Lc/B como:
Qplim  Ap qN A 50 N  tan

q p q




Meyerhof también utiliza 9su como la resistencia límite para arcilla ( = 0).
Para determinar los factores N se puede utilizar el siguiente procedimiento 7:
1. Calcular R1 = Lb/B y obtener R2 = Lc/B en las curvas de profundidad

crítica para los ángulos  dados en la figura 65 (Lb = longitud de
penetración en el estrato de apoyo = L para estrato homogéneo, L c =
longitud crítica).
2. Ingresar  en las curvas. Si R1  0.5R2 y  es menor que 30 obtener los
factores de las curvas Ni superiores. Si R1  0.5R2 utilizar una
aproximación lineal entre las curvas Ni superiores e inferiores, por

ejemplo:
R1
Nc  Nc  Nc  Nc 
0.5 R2
204
3. Si   30, y dependiendo de Lb/B, proyectar a las curvas mostradas en
la parte superior derecha de la figura 65 e interpolar de ser necesario.
Pueden utilizarse las curvas reducidas superiores, es decir las
desviaciones de las curvas Ni para resultados conservadores.
Figura 65. Curvas para el método de Meyerhof de carga de punta
205
5.6.1.1.1 Método de Meyerhof para arenas (c = 0)
La capacidad de carga de punta qp de un pilote en arena generalmente

crece con la profundidad de empotramiento en el estrato de apoyo y alcanza su
máximo cuando Lb/B = (Lb/B)cr (relación crítica (Lb/B)cr = Lc/B). La variación de
(Lb/B)cr con el ángulo de fricción del suelo se muestra en la figura 66 para Nc y
Nq. La variación los valores máximos de Nc y Nq con el ángulo de fricción  se
muestra en la figura 67 (las figuras 66 y 67 son una simplificación de la figura

65).
Figura 66. Variación de (Lb/B)cr con el ángulo de fricción del suelo
206
Figura 67. Factores de capacidad de carga para método de Meyerhof
Para pilotes en arena con c = 0 la ecuación se simplifica:
Q p  A p qp  A p qNq
Qp no debe ser mayor que el valor límite ApqL:
207
Q p  A p qNq  A p qL
La resistencia de punta límite es:
qL(kN/m2 )  50 Nq  tan





La resistencia de punta en unidades inglesas es:
qL(lb/pie2 )  1000 Nq  tan





Donde:
 = ángulo de fricción del suelo en el estrato de apoyo
5.6.1.1.2 Método de Meyerhof para arcillas ( = 0)
Para pilotes en arcillas saturadas en condiciones no drenadas ( = 0):
Qp  Ncc u A p  9  c u A p
208
Donde:
cu = cohesión no drenada del suelo debajo de la punta del pilote (su)
5.6.1.2 Método de Vesic
Los factores de capacidad de carga Nc y Nq pueden ser calculados como:
N  3      2   4sen/31sen 


exp     tan tan 45  I rr 
 2 
  2 
3  sen 
q




El índice de rigidez reducido Irr en esta ecuación se calcula utilizando la
deformación volumétrica unitaria  debajo de la zona del pilote:
Irr 
Ir 
1  Ir
El índice de rigidez Ir se determina de la siguiente forma:
Es
Ir 
21 μs c  q  tan


209
Gs
Ir 
c  q  tan




Donde:
Es = módulo de elasticidad del suelo

s = relación de Poisson del suelo
Gs = módulo de corte del suelo
Para condiciones sin drenar sin cambio de volumen (arena densa o arcilla
saturada),  es cero, por lo que:
Irr  Ir
Tabla X. Índices de rigidez para diferentes tipos de suelo

Tipo de suelo Ir
Arena (Dr = 0.5 – 0.8) 75 – 150
Limo 50 – 75
Arcilla 150 - 250
Fuente: Bowles, Joseph E.; Foundation analysis and design
Los valores de Ir se obtienen por medio de ensayos de consolidación y

triaxiales correspondientes a los niveles apropiados de esfuerzos.
210
Algunos valores de índices de rigidez pueden verse en la tabla X. El
término Nc puede determinarse igual que para el caso de cimentaciones
superficiales según Hansen:
Nc  Nq  1 cot





Cuando  = 0 (condición no drenada):
4 
N   LnI   1 1
 
2 
c rr
3



Para el mismo caso, Meyerhof recomienda:
4
Nc   LnIrr   1 1
3
5.6.1.3 Método de Janbu
Los factores Nq (con el ángulo  en radianes) y Nc se determinan como:
211
 
Nq  tan 1 tan2  exp2ψ  tan
2

Nc  Nq  1 cot




Figura 68. Factores de capacidad de carga para método de Janbu
212
El ángulo  puede variar de 60 a 70 en suelos sueltos compresibles
(arcillas blandas) y tener un valor de 105 en suelos densos y se define inserto
en la figura 68 y el apéndice G, puede utilizarse la figura 68 o las ecuaciones
correspondientes para la determinación de los factores N.
El Instituto Americano del Petróleo (API, 1984) sugirió utilizar Nq a partir
del valor de 8 como el más bajo para arenas muy sueltas hasta 50 para una
grava o arena densa.
5.6.1.4 Método de Coyle y Castello para arena (c = 0)
Coyle y Castello sugirieron que en la arena la capacidad de carga viene

dada por:
Qp  qNq Ap
Donde:
q’ = esfuerzo vertical efectivo en la punta del pilote

Nq = factor de capacidad de carga (figura 69)
213
Figura 69. Factor de capacidad de carga N’q para método de Coyle y
Castello
5.6.1.5 Capacidad de carga de punta por medio de SPT
Lb
Qpu  Ap 40 N cor    Ap 400 N cor 
B


214
Donde:
Qpu = carga de punta última en kN

Ncor = N55 = número de penetración estándar corregido promedio en una zona
de alrededor de 8B arriba a 3B bajo la punta del pilote (puede ser también 4B
abajo y 10B arriba de la punta, ver apéndice G)
B = ancho o diámetro del pilote
Lb/B = proporción de profundidad media de pilote dentro del estrato de carga
En unidades inglesas la ecuación queda:
qp(lb/pie2 )  800 N cor L b/B  8000 N cor
Según Briaud y otros (1985) la resistencia de punta para pilotes en arena

puede determinarse como:
Qpu  Ap 19.7 Pa N0.36

60 





Según Shioi y Fukui (1982) para pilotes colados in situ en arena:
Qpu  Ap 3 Pa 



215
Según Shioi y Fukui (1982) para pilotes perforados en arena:
Qpu  Ap 0.1 Pa N60 





Para pilotes perforados en arena gravosa:
Qpu  A p 0.15 Pa N60 





Para pilotes perforados en todo tipo de suelo:
Qpu  Ap 0.3 Pa N60 





Donde:
N60 = número de penetración estándar promedio en la zona definida
anteriormente
Pa = presión atmosférica ( 100 kN/m2  2000 lb/pie2)
5.6.1.6 Capacidad de carga de punta por medio de CPT
Para CPT en pilotes con L/B  10 la carga de punta es:
216
Qpu  Apqc
Donde:
Qpu en las mismas unidades que qc

qc = promedio estadístico de la resistencia de punta del cono en la misma zona
que para SPT
5.6.1.7 Ejemplo 12
Encontrar la capacidad de carga de punta del siguiente pilote (figura 70)

por medio de los datos del ensayo dinámico SPT número 3 (tabla XI, ver anexo
15 en adelante), utilizar los diferentes métodos.
Suponer:
Pilote de acero, perfil HP360174 (ver anexo 4)

Longitud del pilote = L = 5.20 m
Solución:
217
Por medio de las correlaciones de la tabla II con base a los valores N
promediados del estrato superior y el estrato de soporte pueden tomarse las
densidades correspondientes.
Tabla XI. Datos del ensayo dinámico 3

1 0.60 0
Limo arenoso
2 1.20 0
color café
3 1.80 0
4 2.40 5
5 3.00 10
6 3.60 12
color gris oscuro
Arena de mar
7 4.00 5
8 4.80 7
9 5.50 23
10 6.00 29
suelos del CII-USAC
Para el estrato de limo arenoso color café el valor promedio de N sin

corregir es:
0  0  0  5  10
N 3
5
218
Por lo que N70 se encuentra en un rango de 2 –3, es decir un suelo muy
suelto de grano medio  1 = 16 kN/m3  1.6 ton/m3
Figura 70. Ejemplos 12
Para la arena de mar gris oscuro determinar el valor de N promedio:
12  5  7  23  29
N  15
5
219
N70 en un rango de 8 – 20, es decir un suelo de densidad media con
grano de tamaño medio  2 = 17 kN/m3  1.70 ton/m3. Calcular con estos
datos los esfuerzos efectivos para la determinación de Ncor (N’70):
σv para el estrato superior= 1 h1 = 1.60  3 = 4.80 ton/m2
Esfuerzos efectivos en el estrato soporte:
σv(6) = 4.80 + (1.70)(0.60) = 5.82 ton/m2 = 0.541 ton/pie2
σv(7) = 5.82 + (1.70)(0.40) = 6.50 ton/m2 = 0.604 ton/pie2
σv(8) = 6.50 + (1.70)(0.80) = 7.86 ton/m2 = 0.731 ton/pie2
σv(9) = 7.86 + (1.70)(0.70) = 9.05 ton/m2 = 0.841 ton/pie2
σv(10) = 9.05 + (1.70)(0.50) = 9.90 ton/m2 = 0.920 ton/pie2
Determinar factores de corrección, se utilizará el factor de Liao y Whitman:
1
Fc 
σv
 F  1 = 1.36
c(6)
0.541
1
Fc(7)  = 1.29
0.604
220
1
Fc(8)  = 1.17
0.731
1
Fc(9)  = 1.09
0.841
1
Fc(10)  = 1.04
0.920
Determinar valores N corregidos (N’70, el apóstrofe indica corrección

efectuada):
Ncor = Fc  Ncampo
Ncor(6) = 1.36  12 = 16
Ncor(7) = 1.29  5 = 6
Ncor(8) = 1.17  7 = 8
Ncor(9) = 1.09  23 = 25
Ncor(10) = 1.04  29 = 30

Efectuar la corrección Ncor  15  0.5  Ncampo  15 para los valores de N
mayores de 15 luego de la corrección de Liao y Whitman:
Ncor(6) = 15+ 0.5(12 – 15) = 13

Ncor(9) = 15 + 0.5(23 – 15) = 19
Ncor(10) = 15 + 0.5(29 – 15) = 22
221
Determinar Ncor promedio para el estrato soporte:
Ncor(6)  Ncor(7)  Ncor(8)  Ncor(9)  Ncor(10) 13  6  8  19  22

Ncor    13
5 5
Determinar el área de la punta, por medio de la tabla del anexo 4 se tienen

las dimensiones correspondientes al perfil utilizado (el área de punta del perfil H
incluye el tapón de suelo ver figura 71):
Figura 71. Área de punta para perfil H y tubular
Ancho de la sección = 361 mm

Largo de la sección = 378 mm
 Ap = 0.361  0.378 = 0.136 m2
La base o diámetro se determina con un promedio de las dimensiones:
222
0.361 0.378
B = 0.370 m
2
Ecuación para SPT
Convertir N’70 a N’55:
70 70
N'  N'   13  = 16
55 70
55 55
Determinar la capacidad de carga de punta con la ecuación para SPT:
L
Qpu  Ap  40 N cor 
B
L es la longitud empotrada en el estrato de soporte.
Qpu  0.136 m  40  16

2.20 m
2
= 517.54 kN  52.81 ton
0.37 m
Carga de punta límite para SPT:
223
Qp(Limite) = Ap(400Ncor) = 0.136 m2  400  16 = 870.40 kN  88.82 ton
Ecuación para cimentaciones superficiales
Por medio de N’70 = 13 se estima el ángulo de fricción interna en   34º

(suelo de densidad media, ver tabla II). Determinar los factores de capacidad de
carga utilizando el factor de Meyerhof para cimentaciones superficiales:
   34 
N  e tan  tan 2 45   e tan34  tan 2 45 
o
= 29.44
q    
 2  2 



Por tratarse de una arena de mar la cohesión se toma igual a cero por lo
tanto el valor Nc no es necesario, también se utilizará el valor Nq no ( Nq – 1).
Determinar el factor de profundidad, L es la longitud total, tan-1(L/B) en

radianes y se agrega un factor de corrección de 0.247:
L  5.20 m 
d  1 0.247  tan-1  1 0.247  tan-1  = 1.37
 
 0.37 m 
B   
q




Determinar capacidad de carga de punta:
224
Q pu  A p  q Nq  dq




Para calcular q   D f puede tomarse una densidad promedio y utilizarse

el mismo valor para todos los métodos:
1.60  1.70
  1.65 ton/m3
2
q   Df  1.65  5.20 m = 8.58 ton/m2
Determinar capacidad de carga de punta
Q pu  0.136 m 2  8.58 ton/m2  29.44 1.37 = 47.06 ton
Método de Meyerhof
L 2.20 m
R1 =  = 5.95, (L = longitud empotrada en el estrato de apoyo)
B 0.37 m
Dado  = 34º para el estrato soporte:
225
Lc
 9 = R2, (R2 > R1)
B
0.5R2 = 4.5
R1 > 0.5R2
 Nq  45, (ver figura 65, curvas inferiores para resultados conservadores)
 = 1 (método de Meyerhof)
Determinar capacidad de carga de punta, por tratarse de arena de mar la

cohesión se puede tomar igual a cero para todos los métodos:
Qpu  Ap  cNc   q Nq
Qpu  Ap    q N
q   0.136 m2  1 8.58 ton/m2  45= 52.51 ton
Tabla XII. Comparación de resultados ejemplo 12

Ap (m2)  q’ (ton/m2) Irr  N’q Qpu (ton) Qp(lim) (ton)
SPT 0.136 ------ ----- ------ ------ ----- 52.81 88.82
Cim. superf. 0.136 ----- 8.58 ------ ------ 29.44 47.06
Meyerhof 0.136 1 8.58 ------ ------ 45 52.51 206.40
Vesic 0.136 0.627 8.58 90 ------ 72.29 52.89
Janbu 0.136 1 8.58 ------ 105º 41.93 48.93
La capacidad de punta límite según Meyerhof en este caso únicamente se

utilizó como guía, ya que como se especifica, debe aplicarse cuando L/B sea
mayor o igual a Lc/B, y en este caso se tiene R2 > R1
226
Los valores obtenidos por medio de todos los métodos se encuentran en
un rango aceptable bajo la carga límite, es decir que al igual que las ecuaciones
para cimentaciones superficiales el método a utilizar depende de la comodidad
o facilidad de uso de una ecuación en especial, sin embargo la ecuación de
Vesic requiere varias evaluaciones con diferentes valores del índice de rigidez
así como de ensayos para determinarlo, de igual forma la ecuación de Janbu
requiere probar con valores del ángulo  diferentes, en este caso se utilizó el
valor máximo.
5.6.1.8 Ejemplo 13
Calcular la capacidad de punta para el ejemplo 12 pero considerando el

nivel freático y la densidad saturada del suelo del estrato soporte.
Del ejemplo 12 se tienen los pesos específicos de ambos estratos Debido

a que se está considerando el nivel freático, el peso específico saturado en este
caso del estrato inferior puede asumirse por medio de la tabla II:
1 = 16 kN/m3  1.6 ton/m3

2 = 17 kN/m3  1.70 ton/m3
2(sat) = 20 kN/m3  2.04 ton/m3
Calcular los esfuerzos efectivos para la determinación de Ncor (N’70):
227
σv total para el estrato superior = 1 h1 = 1.60  3 = 4.80 ton/m2
Esfuerzos efectivos en el estrato de interés:

σv(6) = 1 h1 + 2(sat)

 W h i
 W = peso específico del agua = 1 ton/m3
σv(6) = 4.80 + (2.04 – 1)(0.60 m) = 5.42 ton/m2 = 0.504 ton/pie2
σv(7) = 5.42 + (2.04 – 1)(0.40 m) = 5.84 ton/m2 = 0.543 ton/pie2
σv(8) = 5.84 + (2.04 – 1)(0.80 m) = 6.67 ton/m2 = 0.620 ton/pie2
σv(9) = 6.67 + (2.04 – 1)(0.70 m) = 7.40 ton/m2 = 0.688 ton/pie2
σv(10) = 7.40 + (2.04 – 1)(0.50 m) = 7.92 ton/m2 = 0.736 ton/pie2
Determinar factores de corrección, factor de Liao y Whitman:
1
Fc 
σv
  1 = 1.41
F
c(6)
0.504
1
Fc(7)  = 1.36
0.543
228
1
Fc(8)  = 1.27
0.620
1
Fc(9)  = 1.21
0.688
1
Fc(10)  = 1.17
0.736
Ncor = Fc  Ncampo
Ncor(6) = 1.41  12 = 17
Ncor(7) = 1.36  5 = 7
Ncor(8) = 1.27  7 = 9
Ncor(9) = 1.21  23 = 27
Ncor(10) = 1.17  29 = 33

Efectuar la corrección Ncor  15  0.5  Ncampo  15 para los valores
mayores a 15 luego de la corrección por presión o esfuerzo efectivo
Ncor(6) = 15 + 0.5(12 – 15) = 13

Ncor(9) = 15 + 0.5(23 – 15) = 19
Ncor(10) = 15 + 0.5(29 – 15) = 22
Determinar Ncor promedio:
229
13  7  9  19  22
Ncor   14 = N’70
5
Ap = 0.136 m2
B = 0.370 m
Con N’70 = 14  N’55 = 17 puede determinarse la capacidad de carga por

medio de la ecuación para SPT. Teniendo N’70 = 14 se estima el ángulo de
fricción interna en   34º. Para calcular q’ puede hacerse de la siguiente forma,
una es tomar un peso específico promedio:
    1.60  2.04 - 1 
 1 (2)sat w
  1.32 ton/m3
-2 2
2
q   Df  1.32  5.20 m = 6.86 ton/m
La otra es calcular el esfuerzo efectivo a nivel de la punta de forma

convencional:
q’ =  1 h 1 +  2(sat)   W  h2
q’ = 1.60  3 + (2.04 – 1)(2.20 m) = 7.09 ton/m2
Determinar entonces la capacidad de carga de punta; por tratarse de

arena de mar la cohesión se toma igual a cero para todos los métodos:
230
Qpu  Ap  cNc   q Nq
Qpu  Ap   q Nq 





Tabla XIII. Comparación de resultados ejemplo 13

Ap (m2)  q’ (ton/m2) Irr  N’q Qpu (ton) Qp(lim) (ton)
SPT 0.136 ------ ----- ------ ------ ----- 56.11 94.37
Cim. superf. 0.136 ----- 6.86 ------ ------ 29.44 37.63
Meyerhof 0.136 1 7.09 ------ ------ 45 43.39 206.40
Vesic 0.136 0.627 7.09 90 ------ 72.29 43.70
Janbu 0.136 1 7.09 ------ 105º 41.93 40.43
En este caso, las ecuaciones de Meyerhof, Vesic y Janbu proporcionaron

valores muy cercanos y el valor obtenido por medio de la ecuación para SPT
resultó ser mayor a valor obtenido en el ejemplo por lo que debe aplicarse un
factor de reducción o un factor de seguridad adecuado debido al nivel freático..
Sin embargo todos los valores se encuentran por debajo de los límites
determinados y la capacidad de punta en la mayoría de ecuaciones resulta
menor que si no se considerase el nivel freático.
5.6.1.9 Ejemplo 14
Determinar la capacidad de carga de punta de un pilote de sección

HP1489 (ver figura 72), por medio de los datos obtenidos en el ensayo de
corte directo (algunos de los datos de laboratorio han sido modificados por
cuestiones de ejemplo).
231
Estrato superior
Descripción del suelo: arena arcillosa color café (M3)

Peso específico natural = 1 = 1.75 ton/m3 (valor supuesto)
Peso específico saturado = sat(1) = 2.02 ton/m3 (valor supuesto)
w = peso específico del agua = 1 ton/m3
Estrato inferior
Descripción del suelo: arena pómez limosa color café claro (M5)
Peso específico natural = 2 = 1.78 ton/m3 (valor supuesto)
Peso específico saturado = sat(2) = 2.01 ton/m3 (valor supuesto)
Suponer:
Longitud del pilote: L = 10 m

Nivel freático 1.50 metros bajo la superficie del terreno
232
Solución:
Determinar el área de la punta incluyendo el tapón de suelo, utilizar

dimensiones del anexo 4 para el ancho y largo de la sección, al igual que para
el ejemplo 12:
Ap = 13.83  14.70 = 203.301 plg2 = 0.131 m2
233
13.83  14.70
B  14"  0.36 m
2
Método de Meyerhof
Determinar proporción R1, utilizar L = h3, que es la longitud empotrada en

estrato de apoyo.
L 1.0 m
R1 =  = 2.78
B 0.36 m
Dado  = 34.14º (ver figura 65):
Lc
 9 = R2, (R2 > R1)
B
Como R1 < 0.5R2 y  > 30º, utilizar curvas reducidas superiores para
determinar los factores de capacidad de carga:
 Nq = 90 y Nc = 110
234
q’ = 1h1+ (sat(1) - w)h2+ (sat(2)- w)h3 = 11.285 ton/m2
Determinar capacidad de carga de punta, no se utilizó ( Nq 1), la carga de

punta límite se utiliza como guía dado que L c/B > L/B, la cohesión utilizada es la
del estrato soporte:
Qpu  Ap  cNc   q Nq = 239.25 ton
QpLimite   Ap  50 N

q  tan= 399.72 ton
Método de Vesic
Suponiendo un índice de rigidez reducido Irr = Ir = 150 por ser arena muy
compacta (ver tabla X):
Nq = 93.60
Nc = 136.56
1 2 K 0
 = 0.626
3
Qpu  Ap  cNc   q Nq  = 218.47 ton
235
Respuesta:
Método de Meyerhof, Qpu = 239.25 ton
Metodo de Vesic, Qpu = 218.47 ton
Qp(Límite) = 399.72 ton
5.6.1.10 Recomendaciones para los métodos
Todas las ecuaciones pueden ser igualmente aplicadas dependiendo de

los datos disponibles. El mayor problema en utilizar la ecuación general dada en
el punto 5.6.1 para capacidad de carga de punta es tener acceso a los datos
como el ángulo de fricción interna  y al peso específico .
Se tienen disponibles al menos cuatro métodos para obtener los factores

Ni de capacidad de carga, por medio de los utilizados en las ecuaciónes de
Hansen, Meyerhof, Vesic y Janbu. Puede observarse que los factores N q de
Hansen para cimentaciones superficiales varían más del doble comenzando
con un ángulo de fricción interna de  = 34 a 40.
Los valores de Meyerhof mostrados en la figura 65 también muestran un

gran cambio de Nq en los ángulos de fricción interna más grandes. No importa
el procedimiento para determinar Qp, su valor máximo no se desarrolla hasta
que el pilote ha penetrado por lo menos entre 10% y 25% de su ancho, una
profundidad crítica en el caso de arena.
236
5.6.2 Capacidad de carga por fricción superficial
Existen tres métodos para el cálculo de la resistencia por fricción

superficial en suelos cohesivos, conocidos como el método ,  y . El método
 también se utiliza para pilotes en suelos no cohesivos. En todos los casos la
capacidad de carga se determina como:
Qs   A s  s
Donde:
Qs en las mismas unidades de s

As = área de la superficie efectiva del pilote (área del fuste) sobre la que actúa
s y comúnmente se calcula como el perímetro, p, multiplicado por el
incremento de la longitud embebida L.
L = elemento diferencial, espesor del estrato de suelo o incremento en la
longitud embebida para pilotes rectos o segmento del pilote en pilotes de paso
cónico (step – taper)
s = resistencia superficial por unidad de área actuante en el elemento L
calculada por medio de los diferentes métodos
 = sumatoria de las contribuciones de varios estratos o segmentos del pilote
237
5.6.2.1 Capacidad de carga por fricción en arena (c = 0)
La resistencia superficial en suelos puramente friccionantes se expresa:
Qs  p  ∆L  s
La profundidad crítica L’ (figura 73) se encuentra en el orden de entre 15 y

20 veces el diámetro del pilote. Una estimación conservadora es:
L  15B
Una relación aproximada para s es (ver figura 73):
Para z = 0 a L’
 s  K  σv  tan




Y para z = L’ a L
238
s  zL




Donde:
K = coeficiente efectivo del suelo

σv = esfuerzo vertical efectivo a la profundidad bajo consideración
 = ángulo de fricción entre el suelo y el pilote (ver tabla XVI), su valor según
varios autores se encuentra en un rango de 0.5 a 0.8 dependiendo del
criterio.
Figura 73. Resistencia por fricción s
239
El valor de K varía con la profundidad. Va de un valor aproximadamente
igual al coeficiente, Kp, de empuje pasivo de Rankine en la parte superior del
pilote y menor que el coeficiente K0, de la presión en reposo a una profundidad
mayor. La tabla XIV y la figura 74 presentan algunos de los valores K utilizados.
Tabla XIV. Coeficiente K de empuje de suelo

Tipo de pilote K
Perforado  K0 = 1 – sen
Hincado de bajo desplazamiento  K0 = 1 – sen a  K0 = 1.4(1 – sen)
Hincado de alto desplazamiento  K0 = 1 – sen a  K0 = 1.8(1 – sen)
. Para pilotes hincados de alto desplazamiento K puede determinarse

como:
K  tan  0.18  0.0065  Cr
K  0.5  0.008  Cr
Donde:
240
Cr = compacidad relativa (en porcentaje, también llamada densidad relativa D r)
Figura 74. Coeficiente de empuje de tierra determinado experimentalmente
Según Coyle y Castello (1981) la resistencia por fricción superficial se

puede determinar como:
241
Q s   prom p L  K   v  tan  p L
Donde:
σ v = presión de sobrecarga efectiva promedio

 = ángulo de fricción entre el suelo y pilote = 0.8
K = coeficiente de empuje experimental (figura 74)
5.6.2.2 Método 



Este método determina la resistencia superficial de la siguiente forma
(ecuación general del método ):
 s  α  c  q K  tan




Donde:
 = coeficiente obtenido de la tabla XV, figura 75 o figura 76 (Lb = longitud de

penetración en el estrato soporte)
c = cohesión promedio (o su en el caso de  = 0) para el estrato de suelo de
interés
242
q’ = esfuerzo vertical efectivo promedio sobre el elemento L o esfuerzo efectivo
a mitad del elemento L o del fuste del pilote
K = coeficiente de presión lateral de Rankine, puede ir de K 0 a 1.75
dependiendo del volumen de desplazamiento, densidad inicial del suelo, etc. Se
recomienda utilizar los valores más cercanos a K0 debido a los efectos de
fluencia del suelo a largo plazo, incluso en pilotes de mayor volumen.
 = ángulo de fricción efectiva entre el suelo y el material del pilote (se puede
utilizar el ángulo de fricción interna drenado ’ del suelo o los valores de la tabla
XVI) utilizar  = 0 cuando  = 0



Para pilotes K0 se puede calcular también como:
K 0  1 sen OCR





Tabla XV. Factor 

Proporción de Factor de
Caso Condiciones del suelo
penetración (Lb/B) adhesión ()
 Arenas o gravas arenosas rígidas

< 20 1.25
1 superpuestas a suelos cohesivos muy
> 20 Figura 134 (a)
rígidos
 Arcillas suaves o limos rígidos

8 < Lb/B  20 0.40
2 superpuestos a suelos cohesivos muy
> 20 Figura 134 (a)
rígidos
Suelos cohesivos rígidos a cohesivos 8 < Lb/B  20 0.40
3
muy rígidos sin estratos superpuestos > 20 Figura 134 (a)
243
Tabla XVI. Valores del ángulo de fricción  entre el material de la
cimentación y el suelo
Concreto masivo o mampostería en contacto con: 
Roca sana limpia 35
Grava limpia, mezcla grava – arena, arena de grano grueso 29 – 31
Arena limpia fina a media, arena limosa media a grano grueso, grava
24 – 29
limosa o arcillosa
Arena limpia fina, arena limosa o arcillosa fina a media 19 – 24
Limo arenoso fino, limo no plástico 17 - 19
Arcilla muy rígida y con residuos duros o preconsolidada 22 - 26
Arcilla de rigidez media y rígida y arcillas arenosas 17 –19
Pilotes de piezas de acero contra: 

Grava limpia, mezcla grava – arena, relleno de roca bien graduado
22
con escoria
Arena limpia, mezcla grava – arena limosa, relleno de roca dura de un
17
solo tamaño
Arena limosa, grava o arena mezclada con limo o arcilla 14
Limo arenoso fino, limo no plástico 11
Concreto fundido o tablestacas de concreto contra: 

Grava limpia, mezcla grava – arena, relleno de roca bien graduado
22 – 26
con escoria
Arena limpia, mezcla grava – arena limosa, relleno de roca dura de un
17 – 22
solo tamaño
Arena limosa, grava o arena mezclada con limo o arcilla 17
Limo arenoso fino, limo no plástico 14
Otros materiales: 
Madera sobre suelo 14 - 16

244
Figura 75. Coeficientes  recomendado por la API
La resistencia por fricción unitaria superficial en suelos puramente

cohesivos (= 0) se representa por la ecuación:
s  α cu
Donde:
 = factor empírico de adhesión (figura 76)

cu = cohesión (su o resistencia al corte no drenada)
245
Para arcillas normalmente consolidadas con un valor de cu  aprox. 1
klb/pie2 (50 kN/m2),  = 1, entonces:
Q s    s  p  L     c u  p  L
Figura 76. Coeficiente  recomendado para arcillas condición  = 0
5.6.2.3 Método 



La resistencia por fricción en éste método se determina como:
246
 s    q  2  su 




Donde:
s en las mismas unidades de su

su, q’ = definidos igual que para el método 
 = coeficiente obtenido de la figura 77
q’ puede tomarse como v = esfuerzo efectivo promedio para toda la
longitud de empotramiento para obtener prom (resistencia unitaria promedio)
En caso de suelos estratificados también puede hacerse un promedio de

los pesos específicos de suelo de los diferentes estratos y obtenerse el
esfuerzo efectivo q’ a mitad del fuste.
La resistencia total por fricción también se representa como:
Qs  p L   prom
Los valores de v y cu deben determinarse con cuidado cuando se trate

de suelos estratificados.
247
Figura 77. Coeficiente 

Figura 78. Distribución de presiones para método 


248
Figura 79. Determinación de las áreas por medio del esfuerzo efectivo
249
Al observar la figura 78b, puede notarse que el valor medio de c u es
(cu(1)L1+cu(2)L2+…)/L. El esfuerzo efectivo promedio es:
A1  A 2  A 3  ...
 v 
L
Donde:
A1, A2, A3… = áreas de los diagramas del esfuerzo vertical efectivo (figuras 78c
y 79)
5.6.2.4 Método 



La ecuación de diseño de éste método se escribe como:
s  β  q




Donde:
β  K  tan
 = ángulo de fricción entre el pilote y el suelo
250
A partir de q’ = presiones de sobrecarga efectivas sobre zi, se realizan
modificaciones por carga extra qs, quedando:
 s  β  q  qs 




Como en los métodos anteriores se utiliza q’ = esfuerzo vertical efectivo a
la mitad del elemento de largo L, el coeficiente de fricción es   tan de
modo que una estimación para el ángulo entre el suelo y el pilote debe ser
hecha. El coeficiente de presión lateral de tierra K puede ser K = K 0, donde se
utiliza ’ = ángulo de fricción interna para esfuerzo efectivo comúnmente. Para
pilotes con gran desplazamiento (tubular de punta cerrada, concreto sólido,
posiblemente tubular de punta abierta con una conexión) un estimado razonable
para K y  puede ser:
β  K  tan  0.18  0.0065 Dr

K  0.50  0.008 Dr
Donde:
Dr = densidad relativa (como porcentaje). Pueden utilizarse correlaciones del

SPT para obtenerla con la profundidad
 = 0.5’ a 0.75’ o en algunos casos = ’
251
Algunos valores propuestos para K se muestran en la tabla XVII.
Tabla XVII. Coeficiente K de empuje lateral, según Mansur y Hunter

Tipo de pilote K
Pilotes H 1.4 – 1.9
Pilotes tubulares 1.2 – 1.3
Pilotes cuadrados de concreto prefabricados 1.45 – 1.6
El API recomienda K = 0.8 para pilotes tubulares sin conexión ya sea en

pilotes a compresión o en tensión y 1 para pilotes de pleno desplazamiento.
Puede observarse que no hay mucho acuerdo respecto a que factor K a utilizar.
En el caso de pilotes hincados en arcillas saturadas ( = 0), la resistencia
unitaria por fricción se determina con los parámetros de esfuerzo efectivo de la
arcilla remoldeada:
s    v
Donde:
v = esfuerzo vertical efectivo a la mitad del elemento o estrato L
 = KtanR
R = ángulo de fricción drenado de la arcilla remoldeada
K = coeficiente de empuje de suelo
252
K  1 senR para arcillas normalmente consolidadas
K  1 senR   OCR para arcillas preconsolidadas

OCR = tasa de preconsolidación
5.6.2.5 Resistencia por fricción por medio de SPT y CPT
La resistencia por fricción unitaria promedio, prom, para pilotes hincados

de gran desplazamiento por medio de SPT se obtiene como:
 prom  0.02 Pa   N60 





Donde:
prom en las mismas unidades que Pa

N60 = número de penetración estándar corregido promedio para toda la longitud
del pilote
Pa = presión atmosférica ( 100 kN/m2  2000 lb/pie2)
En pilotes hincados de bajo desplazamiento la ecuación es:
 prom  0.01 Pa  N60 



253
Según Briaud y otros la fricción superficial se puede determinar como:
s  0.224 Pa  N60 0.29
Si el suelo en el que se sitúa el pilote es bastante homogéneo la

resistencia por fricción se puede tomar como:
Qs  p L   prom
Donde:
p = perímetro de la sección transversal del pilote

L = longitud total del pilote
Para SPT también se tiene:
s  mNcor
Donde:
254
s en kPa
m = 2.0 para pilotes con gran volumen de desplazamiento
= 1.0 para pilotes de volumen pequeño
Ncor = promedio estadístico del número de golpes en el estrato (utilizar como
N55)
Para CPT, Meyerhof (1956), Thorburn y MacVicar (1971) sugirieron:
 s  0.005  qc
Donde:
qc = resistencia del cono de penetración en kPa
Cuando un penetrómetro de cono es usado y la fricción lateral qcs es

medida:
s  qcs (Pilotes de volumen de desplazamiento pequeño)
 s  1.5 a 2.0  qcs (Pilotes de gran volumen)
Donde:
255
s en mismas unidades que qcs.
5.6.2.6 Ejemplo 15
Determinar la capacidad de carga última del siguiente pilote, éste se

encuentra en un ambiente “submarino” (ver figura 80), 7 metros se encuentran
directamente en el agua y 23 metros están empotrados en el suelo saturado,
utilizar los datos obtenidos en el ensayo de corte directo (por cuestión de
ejemplo algunos datos del suelo han sido modificados).

Suponer:
Peso específico saturado = sat = 2.02 ton/m3

Pilote de concreto
Diámetro del pilote = B = 30 cm
Longitud del pilote = L = 30 m
Solución:
256
Área de punta del pilote:

Ap =  0.30 m2 = 0.071 m2
4
Área del fuste (L = longitud empotrada):
As =  B L    0.30 m 23 m = 21.7 m2
257
Método 



 s  α  c  q K  tan
 Qsu  As  α  c  q K  tan




Obtener los términos correspondientes:
K  K 0  1 sen  1 sen10.31º = 0.821
 = 17 – 19º, tomar  = 18º, pilote de concreto en arcilla (ver tabla XVI)
cu = 3.05 ton/m2  30 kPa    0.90 (ver figura 75, valores API)
Esfuerzo efectivo a mitad de la longitud empotrada:

q       2.02 ton/m  1.0 ton/m 
h 3 3 23 m
= 11.73 ton/m2
sat w
2 2
Determinar capacidad de carga por fricción superficial:
Q su  21.7 m 2  0.90  3.05 ton/m2  11.73 ton/m2  0.821 tan18º= 127.47 ton
258
Determinar capacidad de carga de punta (ecuación de Meyerhof):
Dado  = 10.31º (figura 65, curva para arcillas):
Lc
 3.5 = R2
B
L 23 m
  76.67 = R1
B 0.30 m
R1 > 0.5R2
 < 30


Nq = 3.5
Nc = 17
Esfuerzo efectivo al nivel de la punta:
q   sat   w h  2.02 ton/m3  1.0 ton/m3  23 m  23.46 ton/m2
Carga de punta:
259
Qpu  Ap

cN   q N 
c q


= 1 (ecuación de Meyerhof)
Q pu  0.071m2  3.05 ton/m2 17  1 23.46ton/m 2  3.5 = 9.51 ton
Carga última:
Qu  Qsu  Qpu  127.47  9.51  136.98 ton
Método 



Con base a la profundidad de desplante del pilote (L = 23 m):
  0.162 (ver figura 77)
Qpu = 9.51 ton (igual para todos los métodos)
Esfuerzo efectivo a la mitad del fuste q’ = 11.73 ton/m2
 s    q  2  c u 


260
 Qsu  As    q  2  cu 

Q su  21.7 m 2  0.162  11.73 ton/m2  2  3.05 ton/m2 = 62.68 ton
Qu  Qsu  Qpu  62.68  9.51  72.19 ton
Hay una notable diferencia en cuanto a los dos métodos, esto se debe a
que el método  fue desarrollado para arcillas de condición  = 0 (c = cu = su), y
debido a que el método  toma en cuenta el ángulo de fricción interna esto
aumenta considerablemente la resistencia obtenida; entonces si se considera
un suelo  = 0 para el método :
s  α c  q K  tan  s  α  c , ya que cuando el ángulo de fricción es
cero el valor de  es cero también.
 Qsu  As  α  c

Q su  21.7 m 2  0.90  3.05 ton/m2 = 59.57 ton
Qu  Qsu  Qpu  59.57  9.51  69.08 ton
261
69.08 ton es un valor más cercano al obtenido por medio del método 



Respuesta:
Método , Qu = 69.08 ton
Método , Qu = 72.19 ton
Puede utilizarse un promedio de ambos valores como capacidad de carga:
262
5.6.2.7 Ejemplo 16
Estimar la longitud requerida para un pilote de concreto de 0.37 x 0.37 m

de sección, utilizando un factor de seguridad FS = 2 y que soporte una carga de
70 toneladas únicamente por fricción superficial (ver figura 81).

Solución:
Método 



Qsu  As  α  c  q K  tan



As = perímetro  L
Perímetro = 4(0.37) = 1.48 m  As = 1.48L
K  K 0  1 sen  1 sen10.31º = 0.821
 = 17 – 19º, tomar  = 17º para arcillas de rigidez media en contacto con
concreto (ver tabla XVI)
263
cu = 3.05 ton/m2  30 kPa    0.90 (ver figura 75, valores API)
Esfuerzo efectivo a la mitad del fuste:
 2.02 ton/m3  = 1.01L

h L
q   
2 2
FS  70 ton = Qsu  As  α  c  q K  tan
2  70 = 1.48 L  0.90  3.05 ton/m2  1.01 L  0.821 tan17º
0 = 0.375L2 + 4.063L -140
Longitud requerida: L = 14.65 m aproximar a 15 m
Método 



β  K  tan




Teniendo  = 17º al igual que para el método .
K = 1 – sen
β  1- sen10.31º  tan17º = 0.251
264
Qs = Ass
 s  β  q



Esfuerzo efectivo a mitad del fuste = q’ = 1.01L y As = 1.48L
FS  70 ton = Qsu  As   q
140 = 1.48L βq
140 = 1.48L  0.251  1.01L

140 = 0.375L2
Longitud requerida: L = 19.30 m aproximar a 19.5 m
Respuesta:
Método , L = 15 m
Método , L = 19. 5 m (utilizar esta longitud entonces)
5.6.2.8 Ejemplo 17
Estimar la longitud requerida de un pilote para soportar una carga de 70

toneladas por fricción superficial por medio del método  (ver figura 82), ambos
estratos se considerarán puramente cohesivos ( = 0).
265
Suponer:
Pilote circular de diámetro B = 0.45 m
Estrato superior
Cohesión = cu(1) = 2.30 ton/m2

Peso específico natural = (1) = 1.61 ton/m3
266
Estrato inferior
Cohesión = cu(2) = 2.92 ton/m2

Peso específico natural = (2) = 1.81 ton/m3
Peso específico saturado = sat(2) = 2.02 ton/m3
Solución:
Área de punta:

Ap =  0.45 m2 = 0.16 m2
4
Qu  Qs1  Qs2




Factores  para ambos estratos (figura 75):
c1 = 2.30 ton/m2  23 kPa  1  1

c2 = 2.92 ton/m2  29 kPa  2  0.90
Qu = 70 ton
Qs = As  α  c



267
Área del fuste:
As = BL
Tomar un elemento diferencial:
d(As) = d(BL) = BdL
Qs =  α  c  A   α  c   B  dL
s
Qu = Qs(1) + Qs(2)
6 L1
Q u   α1c 1 B  dL   α 2 c 2  B  dL
0 0
6 L1
Qu   1 2.30   0.45 dL   0.90  2.92    0.45 dL

0 0
70  3.25 L 6  3.72 LL1

0 0
70  19.5  3.72 L1
L1 = 13.58 aproximar a 14 m
268
Longitud requerida: L = L1 + h1 = 14+ 6 = 20 metros
Comprobación por el método :
La cohesión y el peso específico del suelo pueden tomarse como un

promedio:
cu1h1  cu2h2 2.30 ton/m2  6 m  2.92 ton/m2 14 m 2
cu   20 m
= 2.734 ton/m
L
 1h1   sat(2) -  w   h 2 1.61 6  2.02  114

   = 1.197 ton/m3
L 20
Para una longitud de empotramiento de L = 20 el factor   0.17 (ver figura

77):
Esfuerzo efectivo a mitad del fuste:
h 20 m
q     1.197 ton/m3  = 11.97 ton/m2
2 2
Qsu  As    q  2  cu 




269
As = BL =   0.45 m  20 m = 28.27 m2
Q su  28.27 m 2  0.17  11.97 ton/m2  2  2.734 ton/m2 = 83.81 ton
83.81 ton > 70 ton de carga
Respuesta:
L = 20 m
5.6.2.9 Recomendaciones para los métodos
La carga de punta última de las ecuaciones descritas son las cargas de

punta última total; por lo que incluyen el peso del pilote, entonces la carga de
punta neta última es aproximadamente:
Qpneta   Qptotal  q' Ap
En campo, para suelos con  > 0, se supone Qp(neta) = Qp(total). En suelos

cohesivos con  = 0, Nq = 1, por lo que la capacidad de punta total es:
Qptotal  c uN  q A

q p
270
Entonces:
Qpneta   cuN  q q A  cu NqAp  9c u Ap  Qp

q p
Luego de determinar la capacidad de carga última de un pilote sumando la

capacidad de punta y la resistencia por fricción, debe usarse un factor de
seguridad razonable para obtener la carga total admisible.
El error más serio en el análisis de la capacidad de carga estática de

pilotes es el uso de un factor de correlación o parámetro para la profundidad
total embebida en lugar de subdividir la profundidad en varios valores de L con
parámetros seleccionados para este rango de profundidad y utilizar la sumatoria
indicada en un principio.
5.6.2.10 Método alternativo para resistencia por fricción
Para el cálculo de la resistencia por fricción s la siguiente ecuación

propuesta por Vesic (1970) puede ser utilizada como un límite inferior (1975,
mas ensayos tienden a producir valores promedio al menos 50% mayores):
 s  10 1.54D r
4
271
Donde:
s en kPa
 = 8 para pilotes de gran volumen de desplazamiento
= 2.5 pilotes de punta abierta y pilotes H
5.7 Pilotes de paso cónico y pilotes cónicos
La resistencia por fricción superficial en pilotes cónicos es (ver figura 83):
senω   
Qs  A sK  q 
cosω  cos



Donde:
 = ángulo de fricción entre el pilote y el suelo (tabla XVI), generalmente ’ = 

K = coeficiente de empuje de suelo, según ensayos se encuentra entre K = 1.7
a K = 2.2K0 para pilotes cónicos y de paso cónico, Meyerhof (1976) sugiere K 
1.5 y Blanchet y otros (1980) sugieren 2K0.
As = área de la superficie del pilote en la que actúa la resistencia por fricción =
perímetro  L
 = ángulo de conicidad del eje del pilote
272
Para propósitos prácticos la relación trigonométrica dada en la ecuación
para pilotes cónicos es tan’ a menos que la conicidad sea muy grande. La
ecuación s  β  q produce la salvedad de que los ensayos de carga indican
valores más grandes de K para pilotes cónicos. El usuario debe hacer algún
estimado para la resistencia por fricción límite en la ecuación para pilotes
cónicos a partir de que cónico o no, la resistencia por fricción superficial del
pilote no aumenta ilimitadamente con el aumento de q’.
Figura 83. Análisis de fuerzas en pilotes cónicos y de paso cónico
273
5.7.1 Ejemplo 18
Determinar la capacidad de carga última del pilote mostrado en la figura

84, por medio de los datos del ensayo SPT número 1 (ver tabla XVIII y anexo
15 en adelante).
Tabla XVIII. Datos del ensayo dinámico 1, ejemplo 18

Material orgánico 1 0.60 6
Limo color café oscuro 2 1.20 8
3 1.80 12
Limo ligeramente arcilloso color café
4 2.40 11
5 3.00 13
Limo areno arcilloso color café 6 3.60 21
7 4.00 15
8 4.80 28
9 5.50 37
10 6.10 23
Arena fina limosa color negro
11 6.70 31
12 7.30 25
13 8.00 20
274
Solución:
En base al valor N promedio para cada sección se determina un valor

aproximado del ángulo de fricción interna  y del peso específico  (ver tabla II),
no importando el tipo de suelo o que abarque mas de un estrato, es decir, la
sección 3 abarca un estrato de material orgánico, un estrato de limo arenoso
color café oscuro y un estrato de limo ligeramente arcilloso color café, sin
embargo puede tomarse como un estrato homogéneo.
275
6  8  12
  8  3 = 32º, 3 = 1.63 ton/m3
N70(3)
3
11 13  21
N70(2)   15  2 = 34º, 2 = 1.73 ton/m3, 2(sat) = 2.00 ton/m3,
3
15  28  37
  26  1 = 36º, 1 = 1.80 ton/m3, 1(sat) = 2.01 ton/m3,
N70(1) 3
23  31 25  20
N70(0)   25  0 = 36º, 0 = 1.80 ton/m3, 0(sat) = 2.01 ton/m3,
3
Resistencia de punta (ecuación de Meyerhof)
Área de las salientes entre secciones:


A B 2
 B 2 
paso   1 2
4

 0.50  0.45  = 0.0373 m
2 2 2
A paso(3-2) 
4
A paso(2-1) = 0.0334 m2
A paso(1-0) = 0.0295 m2

0.35  = 0.0962 m
2 2
A punta 
4
Esfuerzo efectivo al nivel del cambio de cada sección:
276
q3   3 h3
q3  1.63 ton/m3 1.90 m = 3.1 ton/m2



q2  q3   2 h 2  0.80 m  2(sat)  w  0.80 m

q2  3.1  1.73 ton/m3 1.10  2.00 ton/m3  1ton/m 3  0.80 = 5.8 ton/m2
q  q     1.90
1 2 1(sat) w
q1  5.8  2.01 ton/m3  1ton/m 3 1.90 = 7.7 ton/m2

qpunta  q1  0(sat)

 w 1.90
qpunta  7.7  2.01 ton/m3  1ton/m 3 1.90 = 9.6 ton/m2
Factores de capacidad de carga:
3 = 32º
 
 N  etan  tan2 45  = 23.18 (para cimentaciones superficiales)
q(3)  
 2 


2 = 34º
 Nq(2) = 29.44, utilizando el factor para cimentaciones superficiales
1 = 36º
 Nq(1)  60, por medio de la figura 65 (curvas inferiores)
277
0 = 36º
 Nq(0)  60, por medio de la figura 65 (curvas inferiores)
Carga de punta y carga en las salientes:
Qp  A p

cN  qN 
c q




Despreciando la cohesión para facilidad de cálculo:
Qp  A p

 q N 
q


 = 1 (ecuación de Meyerhof)
Q A    q N 
paso(3-2) paso(3-2) 3 q(3)
Q paso(3-2)  0.0373 m 2  1 3.1 ton/m2  23.18 = 2.68 ton
Q paso(2-1)  0.0334 m 2  1 5.8 ton/m2  29.44 = 5.70 ton
Q paso(1-0)  0.0295 m 2  1 7.7 ton/m2  60 = 13.63 ton
Qpunta  A punta  q N 

 punta q(0)
Q punta  0.0962 m  1 9.6 ton/m

2 2
 60 = 55.41 ton
Qp(total) = 2.68 + 5.70 + 13.63 + 55.41 = 77.42 ton
278
Resistencia por fricción lateral (método )
Área de cada sección (área del fuste):
As = BL = B  1.90 = 1.90B

As(3) = 1.90  (0.50 m) = 2.985 m2
As(2) = 1.90  (0.45 m) = 2.686 m2
As(1) = 1.90  (0.40 m) = 2.388 m2
As(0) = 1.90  (0.35 m) = 2.089 m2
Factor K:
K = K0 = 1 – sen
K0(3) = 1 – sen32º = 0.470
K0(2) = 1 – sen34º = 0.441
K0(1) = 1 – sen36º = 0.412
K0(0) = 1 – sen36º = 0.412
Factor  ( = ):
 = K  tan  K 0  tan
(3) = 0.470  tan32º = 0.294
279
(2) = 0.441 tan34º = 0.297
(1) = 0.412  tan36º = 0.299
(0) = 0.412  tan36º = 0.299
Esfuerzo efectivo a la mitad de cada sección. El peso específico puede

tomarse como un valor promedio:
 
  
 3 h3   2 1.10 m  2(sat)  w  0.80  1(sat)  w  h1  0(sat)  w h0
 
L
1.63 1.90  1.73 1.10 m  2  1 0.80  2.01 11.90  2.01 11.90

7.60 m
 = 1.27 ton/m3
q  1.27 ton/m3  0.95 m = 1.21 ton/m2

3
 1.27ton/m3 1.90 m  1.27 ton/m3  0.95 = 3.62 ton/m2
q
2
q1  1.27ton/m 3 1.90 m 2  1.27 ton/m3  0.95 = 6.03 ton/m2
q0  1.27ton/m3 1.90 m 3  1.27 ton/m3  0.95 = 8.45 ton/m2
Capacidad por fricción superficial:
Q s  A s β  q
Qs(3)  A s(3) β(3)  q3 = 2.985  0.294  1.21 = 1.06 ton
280
Qs(2)  2.686  0.297  3.62 = 2.89 ton
Qs(1)  2.388  0.299  6.03 = 4.31 ton
Qs(0)  2.089  0.299  8.45 = 5.28 ton
Qs(total) = 1.06 + 2.89 + 4.31 + 5.28 = 13.54 ton
Qu = Qp(total) + Qs(total) = 77.42 + 13.54 = 90.96 ton
Si se toma un FS = 3
Qadm = 30.32 ton
Respuesta:
Qu = 90.96 ton
Qadm = 30.32 ton
5.8 Capacidad de carga de grupos de pilotes
5.8.1 Consideraciones para grupos de pilotes
En un grupo de pilotes es razonable esperar que las presiones por fricción

o carga en punta sean como se suponen idealizadas en la figura 85.
281
Si el espaciamiento es adecuado el suelo no fallará por corte o el
asentamiento no será excesivo. La intensidad del esfuerzo en las zonas de
esfuerzo superpuestas decrece con el incremento del espacio entre pilotes (s,
medido de eje a eje de los pilotes), espaciamientos grandes son poco prácticos
ya que un pilote individual reparte la carga sobre algunos o todos los pilotes del
grupo, algunos valores de espaciamiento se muestran en la tabla XIX (ver
apéndice H para diferentes configuraciones de los grupos).
Tabla XIX. Valores de espaciamiento mínimos propuestos por códigos de

construcción
BOCA, 1984 (sec. NBC, 1976 (sec. Chicago, 1987
Tipo de pilote
1013.8) 912.1L) (sec. 70.4)
Pilotes por
2D o 1.75H  30” 2D o 1.75H  30” D o 1.75H  30”
fricción
Pilotes de carga
2D o 1.75H  24” 2D o 1.75H  24”
en punta
Donde:
D = diámetro o base del pilote

H = diagonal de la sección de un pilote rectangular o H
El código BOCA estipula que el espaciamiento para pilotes por fricción en

arena suelta o en grava – arena suelta se incremente 10% por cada pilote
interior hasta un máximo de 40%.
282
El espaciamiento óptimo (s) parece estar en el orden de 2.5 a 3.5D o dos
a 3H para cargas verticales.
Figura 85. Zona de esfuerzos en un grupo de pilotes
Para grupos de pilotes que soportan cargas laterales y/o dinámicas un

espaciamiento mayor es usualmente más eficiente. Los espaciamientos
máximos no están dados en los códigos pero se han utilizado espaciamientos
tan altos como 8 ó 10D en algunas ocasiones.
283
5.8.2 Eficiencia de los grupos de pilotes
Cuando varios pilotes se encuentran unidos por medio de un solo

miembro, llamado cabezal de pilotes, conforman un grupo. Si la capacidad del
grupo se tomase como la suma de capacidades individuales por las
contribuciones de cada pilote, la eficiencia del grupo sería Eg = 1.0. La eficiencia
de un grupo de pilotes se define como:
capacidad del grupo Qg(u)

E g  =
número de pilotes  capacidad individual del pilote  Q u
Ninguno de los códigos provee una guía acerca de la eficiencia de un

grupo de pilotes. La Sociedad Americana de Ingenieros Civiles (ASCE) por
medio del reporte del Comité de Cimentaciones Profundas (CDF, 1984)
recomienda no utilizar la eficiencia de grupo como una descripción del
comportamiento en grupo. Sugiere que para pilotes por fricción en suelos
granulares con el espaciamiento usual de s = 2 a 3D tendrá una eficiencia E g 
1 (esto porque el suelo granular se densifica en las cercanías del pilote
modificando los parámetros iniciales usados para el cálculo, con efectos
acumulados de más de un pilote). Para pilotes por fricción en suelos cohesivos
la resistencia de corte del bloque más la carga de punta del grupo se usa como
la capacidad del grupo pero en ningún caso la capacidad de grupo es
considerada más grande que la capacidad individual de un pilote por el número
de pilotes del grupo.
284
Figura 86. Grupo de pilotes
En las especificaciones de la AASHTO se da la sugerencia siguiente en

cuanto a la eficiencia de grupo conocida como una modificación de la ecuación
Converse – Labarre:
E g 1 θ 
n  1m  m  1n
90 m n
Donde:
D, m y n definidos en la figura 86
D
θ  tan1  s  
 

285
Con  en grados
Esta ecuación está limitada a grupos rectangulares de pilotes con los

valores identificables de m  n.
La ecuación de Los Ángeles Group Action para la eficiencia de grupo es:

Eg  1
D
  s n m
 
 n m  1  m  n  1  2  n  1 m  1



La ecuación de Seiler y Keeney (1944) por su parte, determina la

eficiencia de grupo como (s en pies):
1  11 s  n  m  2 

Eg     0.3
7  s 2  1 n  m  1 nm
     




Cuando el cabezal de los pilotes de concreto es fundido directamente
sobre el terreno como en el caso más común, la capacidad del grupo es por lo
menos la capacidad del bloque, basada en el corte alrededor del perímetro del
grupo definido por las dimensiones en planta más la capacidad del bloque en la
punta de los pilotes. La única excepción son los pilotes de capacidad de carga
en punta fundidos en roca donde la capacidad de grupo es la suma de la
capacidad de punta de cada pilote.
286
Cuando el cabezal de los pilotes está por encima del suelo como es
común para las estructuras externas, la capacidad de grupo será menor que:
1. La capacidad del bloque basada en la capacidad de carga óptima en la

punta de los pilotes en un perímetro definido por los pilotes exteriores
(ver distancia L1 de la figura 86).
2. La suma de la capacidad individual de los pilotes. Esto es a menudo un
control para relaciones s/D grandes
La capacidad de carga de un grupo de pilotes puede determinarse en

función del espaciamiento entre éstos; una forma es tomar el grupo de pilotes
como un bloque de dimensiones Lg  Bg  L, la otra es tomar la capacidad como
la suma de capacidades individuales.
La capacidad por fricción del bloque entonces es:
Qg(u)   prom pg L
Donde:
pg = perímetro de la sección transversal del bloque
287
La eficiencia de grupo es por lo tanto:
Qg(u)  prom  2  n  m  2  s  4 D L

Eg  
Q u n m p L   prom
2  n  m  2   s  4 D
E g
p n m
La capacidad de grupo es entonces:
2  n  m  2   s  4 D
Q    Q
g(u)    u
 p n m 




Si el espaciamiento, s, es lo suficientemente grande Eg > 1, por lo que el
comportamiento del grupo es la suma de las capacidades individuales.
Si Eg < 1 la capacidad última del grupo es:
Q g(u)  E g   Q u
Si Eg  1:
288
Q g(u)   Q u
Otro método sugerido es el método de Feld (1943), éste se basa en la

reducción de 1/16 de la capacidad de carga última de cada pilote en función de
cada diagonal adyacente.
Figura 87. Método de Feld para eficiencia de grupos de pilotes
Tomando como base la figura 87, puede determinarse lo siguiente:
Factor de reducción:
289
No.de pilotes adyacentes
Fr = 1 – , (ver tabla XX)
16
Capacidad última = No. de pilotes, según posición  Fr  Qu

Qu = capacidad individual del pilote
Tabla XX. Método de Feld para eficiencia de grupos de pilotes

Pilote No. de pilotes Pilotes adyacentes Factor de reducción Capacidad última
A 1 8 1 – 8/16 = 0.5 1  0.5 = 0.5Qu
B 4 5 1 – 5/16 = 0.6875 4  0.6875 = 2.75Qu
C 4 3 1 – 3/16 = 0.8125 4  0.8125 = 3.25Qu
Qu = Qg(u) = 6.5Qu
La eficiencia de grupo es entonces:
Qg(u) 6.5  Qu
Eg    72 %
Q u 9  Qu
La capacidad de carga de los grupos de pilotes puede determinarse

entonces como la suma de capacidades individuales o como la capacidad del
bloque.
290
Para la suma de capacidades individuales se tiene en forma general
(arcillas y arenas):
Capacidad de grupo = No. pilotes  (cap. de punta + cap. por fricción)
Q g(u)  nm  Qp  Qs 





Donde:
Qp  Ap  cNc  qNq  = capacidad de carga de punta individual
Q s   A s   s = capacidad de carga por fricción individual
Para el bloque de pilotes la capacidad de carga es entonces:
Qg(u)  Qp(g)  Qs(g)
La capacidad de punta del grupo es entonces:
Qp(g)  A p(g)  cNc  qNq 





291
Donde:
Ap(g) = área de “punta” del grupo = Lg  Bg
La capacidad por fricción superficial del grupo es:
Qs(g)   A s(g)  s
Donde:
As(g) = área del “fuste” del grupo = perímetro del grupo  long. de los pilotes
As(g) = 2  (Lg + Bg)  L
s = fricción superficial determinada con cualquiera de los métodos
5.8.3 Capacidad de grupos de pilotes en arena (c = 0)
Para grupos de pilotes en arena se pueden tener las siguientes

consideraciones:
292
1. Para pilotes hincados en arena si el espaciamiento, s  3D, Qg(u) puede
tomarse como la suma de capacidades individuales de cada pilote, esto
incluye la capacidad por fricción superficial y por punta de cada uno.
2. Para pilotes perforados en arena con espaciamiento convencional (s 
3D), Qg(u) puede tomarse de 2/3 a 4/3 de la suma de capacidades
individuales, también incluye la capacidad por fricción y de punta de cada
pilote.
5.8.4 Capacidad de grupos de pilotes en arcilla (  = 0)
Por tratarse de una arcilla en esta condición se omite el término qNq se
omite y el término Nc se toma igual a 9 (ver figura 89).
1. Primero se determina la capacidad de carga con la siguiente ecuación:
Q u  n  m  9  A p  c u(p)   α  p  c u  L 



Donde:
Ap = área de punta
As = área del fuste = pL
cu(p) = cohesión no drenada (su) en la punta del pilote
293
p = perímetro del área transversal del pilote
cu = cohesión no drenada en el fuste
L = elemento diferencial del fuste
 = factor de adhesión
2. Determinar la capacidad de carga del bloque Lg  Bg  L. La capacidad

de carga última es:
Q u  L g B g  c u(p) Nc   2  L g  B g   c u  ∆L
Donde:
Lg Bg = “área de punta” del bloque (figura 88)
Nc = factor de capacidad de carga (ver figura 89 o puede tomarse igual a 9 en
arcillas condición  = 0 si no se dispone de tablas o más datos, en caso de

valores de L/Bg mayores a 5 puede extrapolarse)
En algunos textos puede encontrarse que para la capacidad de carga por

fricción del bloque se incluye también el factor  al igual que para la capacidad
de carga individual, quedando la ecuación como:
Q u  L g B g  c u(p) Nc   2  α  L g  B g   c u  ∆L
294
3. Elegir el menor de estos valores como la capacidad de carga última
Figura 88. Grupo de pilotes en arcilla
295
Figura 89. Factor N’c para grupos de pilotes en arcilla
Figura 90. Ejemplos 19 y 20
Fuente: Bowles, Joseph E.; Foundation analysis and design y elaboración propia
5.8.5 Ejemplo 19
Determinar la eficiencia del grupo de pilotes de la figura 90, los pilotes

tienen 0.40 m de diámetro.
296
Solución:
Por inspección: m = 5, n = 3
Ecuación de Converse – Labarre
E g  1 θ 
n  1m  m  1n
90 m n
D  0.40 m 
θ  tan1  tan1  21.8º
   
s  1m 

E  1 21.8º
3  1 5  5  1 3 = 1 – 0.355 = 0.644 = 64.4%
90  5  3
g
Ecuación de Los Ángeles Group Action

E g  1 
D
s n m 

n  m  1  m  n  1  
2  n  1 m  1 


Eg  1
0.40 m
π 1m 3  5

 3 5  1 5  3  1 2  3  1 5  1  = 1 – 0.283
Eg = 0.717 = 71.7%
297
Ecuación de Seiler y Keeney
1  11 s  n  m  2 

Eg     0.3
7  s 2  1 n  m  1 nm
   


s = 1 m = 3.28 pies
1  11 3.28  3  5  2 

Eg     0.3
7  3.28 2  1 3  5  1 35 = 0.585
   


Eg = 0.585 = 58.5%
Respuesta:
Eg = 64.4%, ecuación de Converse – Labarre
Eg = 71.7 %, ecuación de Los Ángeles Group Action
Eg = 58.5 %, ecuación de Seiler y Keeney
La eficiencia del grupo, por lo tanto varía según la ecuación a utilizar,

quedando a criterio del diseñador cual elegir.
5.8.6 Ejemplo 20
Determinar la capacidad de carga del grupo de pilotes del ejemplo

anterior, utilizando los datos proporcionados por el ensayo de corte directo:
298
Para facilidad de cálculo y como factor de seguridad extra se tomará como

una arcilla en condición  = 0, considerar un estrato homogéneo.
Capacidad de carga individual:
 
D 2   0.40 m  = 0.126 m
2 2
Área de punta = A p 
4 4
cu(p) = 3.05 ton/m2
Área del fuste = As =  D L    0.40 m20 m = 25.13 m2

cu = 3.05 ton/m2
Determinar factor :
cu = 3.05 ton/m2 = 29.89 kN/m2
   1.00 (figura 76)
299
Puede tomarse un valor de  más bajo debido al remoldeo del suelo por el
hincado de los pilotes.
 Q  n  m  9  A  c   α  c  A 
u p u(p) u s
Q  3  5  9  0.126 m  3.05 ton/m

u
2 2
 1 3.05 ton/m2  25.13 m2 
 Q  15  3.46  76.65  = 1201.65 Ton

u
Capacidad de carga del bloque
Dimensiones del cabezal de pilotes (tomando en cuenta los 25 cm del

cabezal a partir del borde de los pilotes y la mitad de los mismos):
Lg = 4  1 m + 2  (0.20 m + 0.25 m) = 4.90 m

Bg = 2  1 m + 2  (0.20 m + 0.25 m) = 2.90 m
Determinar factor Nc :
L 20 m
 = 6.90, (L = longitud de los pilotes)
B g 2.90 m
Lg 4.90 m
 = 1.69, (Lg = largo del grupo de pilotes)
B g 2.90 m
300
 Nc = 8.3 (ver figura 89, extrapolar)
 = 1 del cálculo anterior
Q u  L g B g  c u(p) Nc   2  α  L g  B g   c u  ∆L
Q u  4.90  2.90  3.05  8.3  2 1 4.90  2.90   3.05  20m
Q u  359.73  951.6 = 1311.33
 Qu(g) = 1201.65 ton (por ser el menor de los dos valores obtenidos)
Si se aplica un factor de seguridad de 3:
1201.65 ton
Qadm = = 400.55 ton
3
Respuesta:
Qu(g) = 1201.65 ton
Qadm(g) = 400.55 ton
301
302
6. CAPACIDAD DE CARGA PARA PILAS PERFORADAS
6.1 Pilas perforadas
Las pilas perforadas son elementos estructurales construidos por medio

de la excavación del suelo a una profundidad requerida y posteriormente
fundidas con hormigón.
Tabla XXI. Datos de laboratorio a utilizar en ejemplos de pilas

cu 
(ton/m2) (ton/m3)
Triaxial, UU Arena limosa color café claro 29.63º 3.7 1.79
Arena pómez limosa color café
Triaxial, UU 35.94º 13.6 1.85
claro
Corte directo Limo areno arcilloso color café 35.41º 2.3 1.61
Corte directo Arena arcillosa color café 10.31º 3.05 2.02
Por cuestiones de ejemplos algunos datos serán modificados
303
6.3 Tipos de pilas perforadas
Las pilas pueden ser rectas y la base puede ser ampliada por medio de
escariador (ver figura 91 y apéndice I).
Figura 91. Pila perforada acampanada y recta
6.3.1 Métodos de construcción de pilas perforadas
Entre los primeros métodos se encuentran el método de Chicago y el

método de Gow (ver figura 92).
304
En el método de Chicago, los trabajadores excavaban un agujero circular
a una profundidad conveniente y colocaban formaletas verticales o tablestacas
mantenidos en su lugar por medio de dos anillos de compresión. El método de
Gow utilizaba una serie de ademes telescópicos de metal, los cuales reducían
el diámetro de la pila en cada sección por cada nivel. Entre los métodos
modernos para la construcción de pilas perforadas se encuentran:
1. Método seco (ver apéndice J)

2. Método con ademe o cubierta (ver apéndice K)
3. Método de utilización de lodos de perforación (ver apéndice L)
Figura 92. Primeros métodos para construcción de pilas perforadas
305
6.4 Mecanismo de transferencia de carga
El ensayo de carga representado en la figura 93 ilustra la resistencia

desarrollada como una combinación de dos efectos separados. La pila
ensayada era de 30” de diámetro y 23 pies de longitud y fue seleccionada por la
particularidad y claridad de las curvas de transferencia desarrolladas. Se tiene
lo siguiente8 (ver figura 93):
1. En la aplicación del incremento de carga de aproximadamente 25 kips la

resistencia por fricción superficial se desarrolla a lo largo de casi todo el
fuste.
2. La contribución de la resistencia por fricción superficial Qsi para algún
elemento de largo L puede ser obtenida como la diferencia de carga en
la base y la parte superior del elemento.
3. La suma de todas estas contribuciones Qsi para este incremento de
carga es simplemente la carga de 25 kips.
4. Con el segundo incremento de carga a aproximadamente 64 kips la
curva de transferencia de carga se desplaza hacia la derecha pero puede
observarse de nuevo que la carga de punta es insignificante.
5. El tercer incremento de carga, sin embargo, produce suficiente
deslizamiento relativo suelo – pila en el que se alcanza un valor “límite” a
lo largo de todo el fuste. Puede notarse que este valor “límite” no es
constante casi sin resistencia por fricción superficial que se desarrolle en
los cinco pies de la parte superior del fuste ya que la curva de
transferencia de carga tiende a ser vertical así que la carga axial en la
parte superior y cinco pies abajo en la pila es casi la misma.
306
6. La resistencia por fricción superficial límite se transfiere a lo largo del
fuste y la punta soporta una carga Qp.
7. Adicionando el último incremento de carga a 280 kips se desarrolla Q u

para la pila y la resistencia por fricción superficial (aquí se mantiene casi
constante a partir de esta carga las curvas de transferencia de carga son
casi paralelas) se convierte en  Q si y la punta desarrolla el valor último
Qp  Qp .
Considerando estas etapas de carga y en referencia a la figura 123 puede

definirse lo siguiente:
Qu = 280 kips
Qp = 110 kips leídos directamente de la curva de transferencia de carga en el
nivel de la punta a partir del cual el componente de la resistencia por fricción
superficial es calculado como:
 Q si = 280 – 110 = 170 kips
Puede entonces determinarse el coeficiente  a partir de su a los 23 pies

de profundidad que es casi 2 ksf como:
α  Q si
L p  su
307
Donde:
p = perímetro
170
α  Qsi  = 0.47
L p  su 23 pies    2.5 pies 2 ksf
Figura 93. Mecanismo de transferencia de carga de una pila perforada
308
Sin embargo, es probable tener que utilizar un largo L = 23 – 5 = 18 pies (y
 = 0.60) partiendo de que los 5 pies de la parte superior de la pila tienen una
insignificante resistencia por fricción superficial última. Si la carga última de la
pila se incrementase a 350 kips más la curva de transferencia de carga podría
volverse más vertical a una gran profundidad y la carga de punta se
incrementará, con un aumento grande en el asentamiento.
6.5 Capacidad de carga de pilas perforadas
La capacidad de carga última de una pila en compresión es:
Q u   Qsi  Q p
Q u   Q si  Qp
Donde:
Q si = resistencia por fricción superficial última = perímetro  s  L de varios
(o uno solo) elementos que conforman una longitud total
 Q si = resistencia por fricción superficial límite, generalmente < Qsi
Qp = carga de punta última

Qp = carga de punta justo sobre la transición de la resistencia por fricción última
a límite, es generalmente < Qp
309
Figura 94. Capacidad de carga de pilas perforadas
La carga de punta o carga en la base se puede determinar también por

medio de la ecuación para cimentaciones superficiales:
Q  A  cN  qN  0.3D N 

p p c q b 




Donde:

Nc, Nqy N = factores de capacidad de carga
q’ = esfuerzo vertical efectivo al nivel de la base de la pila
310
Db = diámetro de la base
Ap = área de la base = Db2/4

0.3Db N se omite excepto en el caso de pilas relativamente cortas:
Qp  Ap  cNc  qNq 




La capacidad de carga neta en la base es aproximadamente:
Qp(neta)  Ap  cNc  qNq  q  Ap  cNc  qNq  1





La capacidad por fricción es:
L1
Q s   p   s  dz
0
Donde:
p = perímetro del fuste = Ds

L1 = longitud del fuste (ver figura 91)
311
Ds = diámetro del fuste
s = resistencia unitaria por fricción
6.5.1 Capacidad de carga en arena (condición c = 0)
Para pilas en arena se utiliza la ecuación Q u   Q si  Q p con los términos
redefinidos como:
Q si   K  q  tan  p  L 
qp
Q  A
p p
αp
Donde:
K = factor de empuje lateral del suelo tomado de forma conservativa de la tabla

XXII
q = presión de sobrecarga efectiva o esfuerzo efectivo a la altura media de L
p = perímetro de la sección de longitud L

 = tan debido a la condición rugosa de la superficie del concreto
qp = presión de punta máxima para un desplazamiento del 5% basada en
ensayos (tabla XXIII)
p = factor de reducción de la base B para limitar el asentamiento a 25 mm (1
pulgada) (tabla XXIV)
312
El valor de diseño es:
Qu
Qadm   Qd
FS
Tabla XXII. Factor K de empuje de suelo para pilas en arena

Profundidad de la base K
 25 pies 0.7
25 < L < 40 pies 0.6
 40 pies 0.5
Tabla XXIII. Factor qp para pilas en arena

Estado de la arena qp (ksf) (kPa)
Arena suelta (no puede utilizarse) 0 0
Arena media densa (posiblemente utilizada) 32 1600
Arena densa (muy utilizada) 80 4000
Tabla XXIV. Factor p para pilas en arena

Unidades de medida utilizadas p
Sistema inglés (pies y libras fuerza) 0.6B (B en pies)
Sistema internacional 2.0B (B en metros)
313
Utilizar factor de seguridad FS = 1 para Qu = Qp, utilizar FS = 1.5 a 4
cuando se incluye la capacidad por fricción superficial en el cálculo de Q u. De
acuerdo a Reese y otros (1976) la longitud efectiva de la pila puede excluir 1.5
m (5 pies) y el perímetro de la campana o, para pilas rectas la parte inferior 1.5
m (5 pies) (ver figura 96).
La capacidad de punta en arena también se determina como:
Qpneta   Ap q  Nq  1






El valor de Nq es menor para pilas perforadas que para pilotes hincados
iguales condiciones de suelo, los valores del factor Nq mostrados en la figura
95a son el límite inferior. Para calcular la carga última de punta basada en el
índice de rigidez reducido Irr puede determinarse de la siguiente forma:
Q pneta   A p σ0 Nσ  q





Donde:
σ0  1 2K 0 /3  q





314
Por lo tanto:

Q  A   1 2K 0  N   q
  
pneta  p 1

σ
 3  



Figura 95. Factores de capacidad de carga N’q y N’ para pilas perforadas
(a) (b)
315
El término (1+ 2K0)/3 es el término  para el caso de la capacidad de
carga de los pilotes tratada en el capítulo 5. Los valores de los factores Nσ se
muestran en la figura 95b, aunque para este caso es necesario un buen criterio
en cuanto a la elección de un Irr adecuado o la realización de ensayos de
laboratorio para determinarlo.
La capacidad de carga última por fricción se determina como:
L1
Qs  p  s  dz
0
Donde:
p = perímetro de la pila = Ds

s = resistencia unitaria por fricción = Kv tan
 = ángulo entre el suelo y la pila (ver tabla XVI del capítulo 5)

K = coeficiente de presión de tierra  K 0  1 sen
v = esfuerzo vertical efectivo a cualquier profundidad z (también determinado

como q’)
Entonces:
316
L1 L1
Q s   p   s  dz   D s 1 sen σv  tan  dz

0 0
La capacidad de carga admisible es entonces:
Qpneta   Qs
Qadmneta  
FS
Figura 96. Longitud L1 efectiva para pilas en arena y en arcilla
317
Para arenas de compacidades intermedias la resistencia por fricción en el
fuste se calcula como:
L1 L1 L1
Q s   0.7  p  σv  tan  dz  0.7 D s  σv  tan  dz  2.2  σv  tan  dz

0 0 0
Donde:
 = ángulo de fricción del suelo

v = esfuerzo vertical efectivo a una profundidad z
Para la definición de L1 ver figura 96, entonces:
Qs
Qadmneta   Q 
pneta 
FS
Donde:
FS = factor de seguridad ( 2)
318
Este método para estimar la capacidad de carga es aplicable en los
siguientes rangos:
1. Diámetro de la pila Ds = 1.7 a 3.93 pies (0.52m a 1.2 m)

2. Profundidad de la campana L = 15.4 pies a 100 pies (4.7 m a 30.5 m)
3. Resistencia a la penetración estándar de campo NF = N50 a N60
4. Revenimiento del concreto = 4 pulgadas a 9 pulgadas (100 mm a 225
mm)
Este procedimiento con referencia a la figura 96, da como resultado:
Q uneta     i p  ∆L i  qp  A p
i1
Donde:
i = resistencia cortante unitaria última en el estrato i

p = perímetro del fuste de la pila = Ds
qp = resistencia unitaria de punta
Ap = área de la base = (/4)Db2
Para suelos granulares, para determinar Qu(neta):
319
 i  β  σvzi  4klb/pie 2
Donde:
vzi = q’ = esfuerzo vertical efectivo a la mitad del estrato i
  1.5  0.135  zi 0.5

0.25   1.2
zi = profundidad a la mitad del estrato i (en pies)
6.5.2 Capacidad de carga en arcilla (condición  = 0)
La capacidad de carga de una pila perforada en arcilla es:
Q u   Q si  Q p
Donde:
Q si = α s us  p  ∆L
Qp = Nc  c  A p  9  sup  A p
 = coeficiente de reducción de la tabla XXV basado en el proceso de

instalación de la pila
320
sus = resistencia al corte sin drenar promedio a lo largo de la longitud del fuste
L; utilizar sus = cohesión, en el rango de 0    10
p = perímetro promedio en la longitud del fuste L
L = elemento diferencial sobre el cual sus puede tomarse como constante
sup = resistencia al corte sin drenar promedio cerca de 0.5B sobre la base a
cerca de 3B bajo la base
Ap = área de la base = 0.7854B2
Para la tabla XXV se toma el factor s = su como un valor límite. A fin de
que el asentamiento inmediato sea tolerable es recomendable el diseño por
carga admisible:
Qu
Qadm   Qd
FS
Donde:
Qd = carga de diseño
FS = factor de seguridad en el orden de 1.5 a 4
De forma alternativa o cuando la base se encuentra en arcilla la tasa de

preconsolidación OCR es mayor a 1:
321
 Qp
Qadm   Q si 3  Qd
La premisa de esta última ecuación es que reduciendo la carga de la base

por un factor de 3 el deslizamiento mínimo necesario para movilizar Q si esté
dentro de las tolerancias.
Tabla XXV. Factor  para pilas en arcilla

s límite
Método de construcción de la pila
 ksf
Seco o utilizando taladro ligero 0.5 1.8
Utilizando lodo de perforación donde la remoción del lodo es incierta 0.3 0.8
Pilas acampanadas o sobre el mismo suelo como parte del fuste
Utilizando el método seco 0.3 0.8
Utilizando lodo de perforación donde la remoción del lodo es incierta 0.15 0.5
Pilas rectas o acampanadas que descansan en un suelo más
0
firme que alrededor del fuste
Utilizando la ecuación de capacidad de carga para cimentaciones

superficiales en arcillas saturadas con  = 0, Nq = 1, entonces la resistencia de
punta es:
Q pneta   A p c uNc
322
Donde:
cu = cohesión no drenada (su)
El factor Nc de capacidad de carga se toma usualmente igual a 9, la figura
89 indica que cuando la relación L/Db es de 4 o mayor, Nc = 9, que es la

condición para la mayoría de las pilas perforadas, la capacidad por fricción
superficial para pilas perforadas en arcilla es:
LL 1
Qs  α  cu p  ∆L
L0
Donde:
p = perímetro de la sección transversal del fuste
El valor de ’ no ha sido establecido, bajo carga última el valor es de

aproximadamente 0.7 con un promedio de 0.5. Kulhawy y Jackson (1989)
determinaron que su valor más aceptable es:
 p a 

α  0.21 0.25     1

 c u 

323
Donde:
Pa = presión atmosférica = 1.058 ton/pie2 (101.3 kN/m2)
Puede tomarse entonces ’ = 0.4 de forma conservadora. Reese y O’Neil

(1989) sugirieron utilizar tal como se describió anteriormente:
Q uneta     i  p ∆L i qp A p

i1
La resistencia unitaria por fricción se expresa como:
i  αi  cui
Para αi se recomiendan los siguientes valores:
αi = 0 para los 5 pies (1.5 m) superiores y fondo de 1 diámetro, Ds, de la

pila perforada. (Nota: si Db > Ds, entonces ’ = 0 para 1 diámetro arriba de la
parte superior de la campana y para el área periférica de la campana misma).
αi = 0.55 en las demás partes.
324
Y
 L  3 2
  9  c ub  80 klb/pie (3.83 MN/m )

qp  6  c ub 1
 0.2
D b 
Donde:
cub = cohesión no drenada promedio dentro de 2Db debajo de la base.

Db = diámetro de la base (Db = Ds en pilas rectas)
Si Db es grande, ocurrirá un asentamiento excesivo bajo la carga última

por unidad de área, qp. Entonces, para Db > 75 pulg (1.91 m) qp debe
reemplazarse por qpr, o:
qpr  Fr  qp
Donde:

Fr 
2.5
1
1 Db (pulg)  ψ2
325
 L 
1  0.0071 0.0021    0.015
D
 b 


 2  0.45  c ub 0.5 (cub en klb/pie2)
0.5   2  1.5
6.5.3 Otros métodos para capacidad de carga de pilas perforadas
La capacidad de carga de pilas perforadas puede ser calculada utilizando

la ecuación de capacidad de carga de Terzaghi como:
 1.3cN c  L N q  0.4 BN 

Qu A p
Qadm  
FS FS



Para el caso usual de base colocada en arcilla o arena se reduce a:
Sobre arcilla ( = 0):
A p 9c
Qadm 
FS
326
Sobre arena (c = 0):
 L N  0.4 BN 

Ap
Qadm  q
FS




Donde:
c = cohesión
 = peso específico del estrato de apoyo
B = diámetro de la base (Db)
L’ = longitud limitada como 15Ds (diámetro del fuste no de la campana), así que
la capacidad de carga no incrementa con la profundidad hasta valores
imposibles
Ap = área de la base de la pila
Los factores Ni se definen en el capítulo 3. Para SPT y CPT las

ecuaciones proporcionan un límite al asentamiento de 25 mm:
Para SPT:
N55
Qadm  Ap 
FS
327
Para CPT:
qc
Qadm  Ap 
FS
La capacidad de carga de punta es también determinada como:
qpklb/pie2   1.2NF  90klb/pie 2 (Para Db < 50 pulg.)
Donde:
NF = N60 = número de penetración estándar medio no corregido dentro de una

distancia de 2Db debajo de la base de la pila perforada.
6.5.4 Ejemplo 21
Determinar la capacidad de carga por fricción y de punta de la pila

mostrada en la figura 97, se utilizaran los datos obtenidos en la prueba triaxial,
por cuestión de ejemplo, algunos datos serán modificados.
Descripción del suelo: arena limosa color café claro (M4)
328
Ángulo de fricción interna = tr = 29.63 º
Suponer:
Db = 1.25 m
Ds = 0.75 m
Cohesión: cu = 0
329
Solución:
Capacidad de carga de punta (suelo no cohesivo):
Qp(neta)  Ap q  Nq  1






Esfuerzo efectivo al nivel de la base:
q    h = 1.79 ton/m3  6.70 m = 11.993  12 ton/m2
Para  = 29.63 º, por criterio reducir el ángulo de fricción interna en un

15%:
Ángulo reducido =  = 25.19 º  Nq  18, (ver figura 95a)

Q p(neta)  A p q  Nq  1   1.25 m   12 ton 18  1 = 250.35 ton
2
 4
Suponiendo un índice de rigidez reducido Irr = 100 para  = 25.19 º  Nσ 

30 (ver figura 95b)
330

Q  A   1 2K 0  N   q
pneta 

p   σ 1

 3  


  1 21- sen25.19º     12 ton
Q
 
1.25 m  
2

 30 
1
4  
pneta 
 3  


Qp(neta) = 301.70 ton (tomar el menor de los dos valores como Qp(neta))
L1
Q s   D s  1 sen  σv  tan  dz

0
σv = q’ = z = 1.79z

L1 = 6 m
 = arena limosa = 19º (ver tabla XVI)
L1

Q s    0.75 m   1 sen25.19º 1.79  z  tan19ºdz
0
 6
  6 z2 
Q s    0.75 m  1 sen25.19º 1.79  z  tan19ºdz = 0.834   = 15 ton
0 2  0
Qs = 15 ton
Si se considera un factor de seguridad de 4:
331
250.35  15
Qadm = = 66.34 ton
4
Respuesta:
Qp(neta) = 250.35 ton
Qs = 15 ton
Qadm = 66.34 ton
6.5.5 Ejemplo 22
Determinar la resistencia de punta y por fricción superficial, los datos para

la pila son los mismos que los del ejemplo 21 (ver figura 97).

Ángulo de fricción interna = cd = 10.31 º
Solución:
Determinar la carga de punta, por tratarse de un suelo de comportamiento

plástico y encontrarse el ángulo de fricción interna cerca del rango 0 – 10º
puede utilizarse la ecuación:
332
Qp(neta) = Apcu.N’c con N’c = 9
Qp(neta) = Ap9cu

 1.25 m   9 3.05 ton/m  = 33.7 ton
2 2
Qp(neta) 
4
Qs  α  cu p  Li
’ = 0.55, definido en el punto 6.4.2
Por tratarse de un suelo arcilloso:
Li = L1 – 1.5 m – Ds = 6 – 1.5 – 0.75 = 3.75 m
u  L i 0.55  3.05 ton/m    0.75 m3.75 m  = 14.8 ton

Q s α  c p 2
Qu = 33.7 + 14.8 = 48.5 ton
Respuesta:
Qp(neta) = 33.7 ton
Qs = 14.8 ton
Qu = 48.5 ton
333
6.5.6 Ejemplo 23
Determinar la capacidad de carga por fricción y capacidad de punta (ver

figura 98).
Estrato superior
Descripción del suelo: arena limosa color café claro (M4)
334
Estrato inferior
Descripción del suelo: arena pómez limosa color café claro (M5)
Capacidad de carga de punta (se tomarán como arenas con c = 0),

suponer un Irr de 100:
Esfuerzo efectivo al nivel de la base:
q    i h =
i 1.79  2.5 + 1.85  4.20 = 12.25 ton/m
2
Para  = 35.94 º, por criterio reducir el ángulo de fricción interna en un

15%:
335
Ángulo reducido:  = 30.55 º  Nσ  31, (figura 95b)

Q  A   1 2K 0  N   q
pneta  p    σ 

1
 3  

 2  1 21- sen30.55º     12.25 ton
Q 1.25 m  

 31 1
pneta     
4  3  



Esfuerzo efectivo a mitad de cada estrato:
hi
q = i 
2
q1 = 1.79 ton/m3  1.25 m = 2.24 ton/m2
q2 = 1.79 ton/m3  2.50 m + 1.85 ton/m3  1.75 m = 7.71 ton/m2
Factor :
β i  1.5  0.135  zi 0.5
336
zi en pies
0.5
 3.28 pies 
β1  1.5  0.135  1.25 m   = 1.227 > 1.20  β1 = 1.20
 1m 
0.5
 3.28 pies 
β1  1.5  0.135   4.25 m   = 0.996
 1m 
Fricción unitaria, :
i  qi βi
 1 2.24 1.20 = 2.69 ton/m2

 2 7.71 0.996 = 7.68 ton/m2
Resistencia por fricción:
Q s1   1p h
1 1 2.69 ton/m  (  0.75 m)  2.5 m = 15.85 ton
= 2
Q s2   p
2 h2 = 27.68 ton/m2  (  0.75 m)  3.5 m = 63.33 ton
Qs = 15.85 + 63.33 = 79.18 ton
Capacidad de carga última:
337
Qu = 293.1 + 79.18 = 372.3 ton
Si FS = 4
372.3
Qadm = = 93.1 ton
4
Respuesta:
Qs = 79.18 ton
Qu = 372.3 ton
Qadm = 93.1 ton
6.5.7 Ejemplo 24
Determinar la capacidad de carga de punta y por fricción (ver figura 98)

por cuestiones de ejemplo se tomarán los estratos como suelos arcillosos de
condición  = 0):
Estrato superior
Descripción del suelo: Limo areno arcilloso color café (M2)

Cohesión: cu = 2.30 ton/m2
338
Estrato inferior

Cohesión: cu = 3.05 ton/m2
Solución:
Carga de punta:
Qp(neta) = Ap9cu

Qp(neta)   1.25 m   9 3.05 ton/m  = 33.7 ton
2 2
Qs(i)  αi  c u(i) p  Li
’i = 0.55 definido en el punto 6.4.2
Por tratarse de un suelo arcilloso:
339
L1 = h1 – 1.5 m = 2.5 – 1.5 = 1 m
L1 = h2 – Ds = 3.5 – 0.75 = 2.75 m
Q s(1)  αi  c ui  p  ∆L i
Q s(1)  0.55  2.30 ton/m2    0.75 m1m= 2.98 ton
Q s(2)  0.55  3.05 ton/m2    0.75 m   2.75 m  = 10.87 ton
Qs = 2.98 + 10.87 = 13.85 ton
Qu = 33.7 + 13.85 = 47.55 ton
Respuesta:
Qp(neta) = 33.7 ton
Qs = 13.85 ton
Qu = 47.55 ton
340
CONCLUSIONES
1. Una adecuada extracción y tallado de la muestra de suelo para el ensayo

triaxial y el ensayo de corte directo permite obtener resultados confiables,
para determinar la capacidad de carga y observar el comportamiento del
mismo en estado natural.
2. Dependiendo de la ecuación de capacidad de carga utilizada, el factor de

seguridad varía en función de la cantidad de datos disponibles y
utilizados, a mayor cantidad de datos utilizados, el factor de seguridad
debe disminuirse.
3. El ensayo de penetración estándar es un medio fácil para determinar la

capacidad de carga admisible del suelo y tiene la ventaja de proporcionar
un perfil estratigráfico, además que las muestras obtenidas son alteradas
pero representativas, razón por la que puede determinarse el tipo de
suelo y hacer las correlaciones respectivas.
4. El valor N base utilizado en las ecuaciones de capacidad de carga puede

variar de un texto a otro, el subíndice indica la proporción entre la
energía real del martillo y la energía de ingreso del muestreador (N 60,
N55, etc.).
341
5. Las ecuaciones de Meyerhof, Hansen y Vesic para cimentaciones
superficiales proporcionan la mayoría de veces resultados muy cercanos
entre si.
6. Los factores de capacidad de carga modificados por sismo disminuyen

en gran medida la capacidad de carga estática.
7. En el caso de carga de punta de pilotes, los métodos de Vesic y de

Janbu pueden utilizarse para analizar el comportamiento del suelo
haciendo variar el índice de rigidez y el ángulo de falla del suelo
respectivamente.
8. El método  para el cálculo de resistencia por fricción en pilotes puede

dar un valor un tanto diferente a los métodos  y , debido a que éstos
están planteados para suelos arcillosos de condición  = 0 y no toman en
cuenta el ángulo de fricción entre el pilote y el suelo , etc.
342
RECOMENDACIONES
1. Realizar una exploración del suelo mediante pozos a cielo abierto para obtener
perfiles estratigráficos del terreno y llevar a cabo un muestreo de los materiales,
esto permite elegir el estrato o los estratos más adecuados para cimentar
dependiendo del tipo de subsuelo. La muestra extraída no debe contener raíces
o material orgánico y debe estar impermeabilizada con parafina; es
recomendable una profundidad de extracción de al menos cinco metros, ya que
en el caso de arcillas pueden tener un elevado contenido de humedad si se
extraen a una profundidad relativamente pequeña.
2. Generalmente, el ensayo de corte directo proporciona un valor del ángulo de

fricción interna 5º mayor al obtenido en el ensayo triaxial, para mayor seguridad
realizar la reducción recomendada en el capítulo 3 con el factor de seguridad en
corte (FScorte).
3. Utilizar el valor de la capacidad de carga admisible, obtenido por medio del

ensayo de penetración estándar como un valor de referencia, esto se debe a
que las muestras obtenidas en el mismo son muestras alteradas.
4. Verificar el valor N base del equipo para SPT utilizado antes de proceder a
calcular la capacidad de carga.
343
5. Utilizar el valor de la capacidad de carga obtenido por medio de la ecuación de
Terzaghi para cimentaciones superficiales como un cálculo estimado, de
referencia o valor máximo, debido a que por lo general proporciona valores de
capacidad de carga mayores a las ecuaciones de los demás autores y no toma
en cuenta factores como la forma del cimiento y otros.
6. Debido a la cercanía entre los valores de capacidad de carga para

cimentaciones superficiales, el uso de una ecuación en especial queda a criterio
del diseñador, en dado caso puede hacerse un promedio de los valores
obtenidos y tener la referencia de la ecuación de Terzaghi.
7. Debido a las características geológicas de nuestro país y la reducción de

capacidad de carga causada por sismo, tomar en cuenta la zona sísmica de la
que se extrajo la muestra.
8. Determinar la capacidad de carga para diferentes cimentaciones y el área

ocupada por cada una, posteriormente determinar los costos respectivos,
funcionalidad, etc. y elegir la más adecuada.
9. Para los métodos de Vesic y Janbu de capacidad de carga de punta de pilotes,

en el método de Vesic deben llevarse a cabo ensayos de laboratorio, para
determinar el índice de rigidez del suelo y utilizar los valores proporcionados en
algunas tablas como referencia; en el caso de la ecuación de Janbu realizar
varios cálculos haciendo variar el ángulo  de falla del suelo o tener un buen
criterio en cuanto a su elección.
344
10. Tomar el menor de los valores de capacidad por fricción en pilotes y pilas
perforadas como el valor de la capacidad de carga a utilizar o realizar un
promedio de los valores de los diferentes métodos; utilizar el método de cálculo
más accesible, según los datos de laboratorio disponibles, si se asumen datos
por medio de tablas utilizar un factor de seguridad elevado.
11. Realizar los ensayos de corte directo, ensayo triaxial, SPT o CPT de tal forma
que se tenga un rango de valores a manera de envolvente utilizando las
diferentes ecuaciones, posteriormente tomar un valor promedio como el valor a
emplear en el diseño de la cimentación.
345
346
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
1 Bowles, Joseph E. Foundation analysis and design. (4ª Edición; Estados

Unidos: Editorial McGraw Hill, 1988) pp. 206.
2. Bowles, Joseph E. Foundation analysis and design. (4ª Edición; Estados




6. Das, Braja. Principios de ingeniería de cimentaciones. (4ª Edición;

México: International Thomson Editores, 2001) pp 297.


REFERENCIA ELECTRÓNICA
9. http://www.labsuelosuni.edu.pe/pdf/PONENCIA12.PDF (24/07/2008)
347
348
BIBLIOGRAFÍA
1. Whitlow, Roy. Fundamentos de mecánica de suelos. (2ª Edición; México:

Editorial CECSA, 2000) pp. 231 – 273, 477 – 553.
2. Eulalio Juárez Badillo y Alfonso Rico Rodríguez. Mecánica de suelos, tomo

II. (2ª Edición; México: Editorial LIMUSA, 2003) pp. 343 – 431.
3. Terzaghi, Karl. Mecánica teórica de suelos. (2ª Edición; Buenos Aires,

Argentina: ACME agency, 1949) pp. 132 – 161.
4. Normas AASHTO. sección 10, Fundaciones (SI). (año 2002) pp. 1 – 21,
36 – 107.
5. Peck, Ralph B. y otros. Ingeniería de cimentaciones. (2ª Edición, México:

Editorial LIMUSA, 1996) pp.140 – 150, 221 – 226, 239 – 251, 285 –
289.
6. Normas estructurales de diseño recomendadas para la república de

Guatemala. (AGIES NR – 2: 2000) p. 12.
7. Crespo Villalaz, Carlos. Mecánica de suelos y cimentaciones. (5ª Edición;

México: Editorial LIMUSA, 2005) pp.161 – 185, 289 - 301.
8. T. William Lambe y Robert V. Whitman. Mecánica de suelos. (1ª Edición;

México: Editorial LIMUSA – WILEY) pp. 119 – 140, 219 – 228.
9. Das, Braja. Principios de ingeniería de cimentaciones. (4ª Edición;

México: Internacional Thomson Editores, 2001) pp. 55 – 66, 98 – 122, 152
– 202, 296 – 303, 564 -604, 676 – 702.
349
Unidos: Editorial McGraw Hill, 1988) pp. 131 – 153, 179 – 223, 436 –
439, 714 – 759, 821 – 826, 863 – 886.
11. Lee, Ian K. y otros. Geotechnical engineering. (1ª Edición; Estados Unidos:
Editorial Pitman, 1983) pp. 330 – 354.
350
APÉNDICE A.
Figura 99. Ensayo triaxial
Muestra colocada Llenado de la cámara de compresión
Muestra ensayada
351
APÉNDICE B.
Figura 100. Muestras ensayadas en la prueba triaxial
Limo arenoso color café arena pómez limosa
Arena arcillosa color café
352
APÉNDICE C.
Figura 101. Equipo para corte directo
Fuerza normal aplicada

Gato de tornillo para aplicar
fuerza cortante
Deformación horizontal
Deformación vertical
353
Continuación
Caja de corte directo
Anillo de carga
Caja de corte directo
354
Continuación
Muestra previa a colocarse en la caja de corte directo
Colocación de la muestra en la caja de corte directo
355
Continuación
Tornillos que mantienen

unidas las dos partes de
la caja
Tornillos separadores
Piedras porosas
356
Continuación
Parte inferior de la caja de corte
Piedra acanalada
Plano de falla
Muestra fallada
357
APÉNDICE D.
Figura 102. Superficies de falla para las diferentes ecuaciones de
capacidad de carga
358
APÉNDICE E.
Figura 103. Esfuerzos en el suelo debido a una cimentación superficial
359
APÉNDICE F.
Figura 104. Mapa de macrozonificación sísmica de Guatemala
Nota: en caso de interpolar, hacerlo con las líneas norte – sur
Fuente: AGIES NR – 2: 2000
360
APÉNDICE G.
Figura 105. Generalidades para la capacidad de carga de pilotes
361
APÉNDICE H.
Figura 106. Diferentes disposiciones de grupos de pilotes
362
APÉNDICE I.
Figura 107. Tipos de pilas perforadas
363
APÉNDICE J.
Figura 108. Método seco para construcción de pilas perforadas
364
APÉNDICE K.
Figura 109. Método de ademe para la construcción de pilas perforadas
365
Continuación
366
APÉNDICE L.
Figura 110. Método de lodos de perforación para pilas perforadas
367
368
Tabla XXVI. Factores de capacidad de carga para cimentaciones sobre o adyacentes a un talud, parte 1
ANEXO 1
Df/B = 0, b/B = 0 Df/B = 0.75, b/B = 0 Df/B = 1.50, b/B = 0
  0º 10º 20º 30º 40º 0º 10º 20º 30º 40º 0º 10º 20º 30º 40º
Nc 5.14 8.35 14.83 30.14 75.31 5.14 8.35 14.83 30.14 75.31 5.14 8.35 14.83 30.14 75.31
0º
Nq 1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 1.03 2.47 6.40 18.40 64.20
Nc 4.89 7.80 13.37 26.80 64.42 5.14 8.35 14.83 30.14 75.31 5.14 8.35 14.83 30.14 75.31
10º
Nq 1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 0.92 1.95 4.43 11.16 33.94 1.03 2.47 5.85 14.13 40.81
Nc 4.63 7.28 12.39 23.78 55.01 5.14 8.35 14.83 30.14 66.81 5.14 8.35 14.83 30.14 75.31
20º
Nq 1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 0.94 1.90 4.11 9.84 28.21 1.03 2.47 5.65 12.93 35.14
Nc 4.51 7.02 11.82 22.38 50.80 5.14 8.35 14.83 28.76 62.18 5.14 8.35 14.83 30.14 73.57
25º
Nq 1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 0.92 1.82 3.85 9.00 25.09 1.03 2.47 5.39 12.04 31.80
Nc 4.38 6.77 11.28 21.05 46.88 5.14 8.35 14.83 27.14 57.76 5.14 8.35 14.83 30.14 68.64
30º
Nq 1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 0.88 1.71 3.54 8.08 21.91 1.03 2.47 5.04 10.99 28.33
Nc 3.62 5.33 8.33 14.34 28.56 4.70 6.83 10.55 17.85 34.84 5.14 8.34 12.76 21.37 41.12
60º
Nq 1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 0.37 0.63 1.17 2.36 5.52 0.62 1.04 1.83 3.52 7.80
369
Tabla XXVII. Factores de capacidad de carga para cimentaciones sobre o adyacentes a un talud, parte 2
Df/B = 0, b/B = 0.75 Df/B = 0.75, b/B = 0.75 Df/B = 1.50, b/B = 0.75
Nc 5.14 8.33 14.34 28.02 66.60 5.14 8.35 14.83 30.14 75.31 5.14 8.35 14.83 30.14 75.31
10º
Nq 1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 1.03 2.34 5.34 13.47 40.83 1.03 2.47 6.40 15.79 45.45
Nc 5.14 8.31 13.90 26.19 59.31 5.14 8.35 14.83 30.14 71.11 5.14 8.35 14.83 30.14 75.31
20º
Nq 1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 1.03 2.47 6.04 14.39 40.88 1.03 2.47 6.40 16.31 43.96
Nc 5.14 8.29 13.69 25.36 56.11 5.14 8.35 14.83 30.14 67.49 5.14 8.35 14.83 30.14 75.31
25º
Nq 1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 1.03 2.47 6.27 14.56 40.06 1.03 2.47 6.40 16.20 42.35
Nc 5.14 8.27 13.49 24.57 53.16 5.14 8.35 14.83 30.14 64.04 5.14 8.35 14.83 30.14 74.92
30º
Nq 1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 1.03 2.47 6.40 14.52 38.72 1.03 2.47 6.40 15.85 40.23
ANEXO 2
Nc 5.14 7.94 12.17 20.43 39.44 5.14 8.35 14.38 23.94 45.72 5.14 8.35 14.83 27.46 52.00
60º
Nq 1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 1.03 2.47 5.14 10.05 22.56 1.03 2.47 4.97 9.41 20.33
370
Tabla XXVIII. Factores de capacidad de carga para cimentaciones sobre o adyacentes a un talud, parte 3
Df/B = 0, b/B = 1.50 Df/B = 0.75, b/B = 1.50 Df/B = 1.50, b/B = 1.50
ANEXO 3
Nc 5.14 8.35 14.83 29.24 68.78 5.14 8.35 14.83 30.14 75.31 5.14 8.35 14.83 30.14 75.31
10º
Nq 1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 1.03 2.47 6.01 15.39 47.09 1.03 2.47 6.40 17.26 49.77
Nc 5.14 8.35 14.83 28.59 63.60 5.14 8.35 14.83 30.14 75.31 5.14 8.35 14.83 30.14 75.31
20º
Nq 1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 1.03 2.47 6.40 18.40 53.21 1.03 2.47 6.40 18.40 52.58
Nc 5.14 8.35 14.83 28.33 61.41 5.14 8.35 14.83 30.14 72.80 5.14 8.35 14.83 30.14 75.31
25º
Nq 1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 1.03 2.47 6.40 18.40 55.20 1.03 2.47 6.40 18.40 52.97
Nc 5.14 8.35 14.83 28.09 59.44 5.14 8.35 14.83 30.14 70.32 5.14 8.35 14.83 30.14 75.31
30º
Nq 1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 1.03 2.47 6.40 18.40 56.41 1.03 2.47 6.40 18.40 52.63
Nc 5.14 8.35 14.83 26.52 50.32 5.14 8.35 14.83 30.14 56.60 5.14 8.35 14.83 30.14 62.88
60º
Nq 1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 1.03 2.47 6.40 18.40 46.18 1.03 2.47 6.40 16.72 36.17
371
Tabla XXIX. Dimensiones para secciones de perfiles H
Designación Patín Designación Patín
Ancho Ancho
(tamaño nominal/peso) Ancho Espesor (tamaño nominal/peso) Ancho Espesor
pulgadas pulgadas
pulgadas lb/pie pulgadas pulgadas pulgadas lb/pie pulgadas pulgadas
mm mm
mm  kg/m mm mm mm  kg/m mm mm
HP 14  117 14.21 14.89 0.805 HP 12  102 12.55 12.62 0.820

HP360  174 361 378 20.4 HP310  152 319 321 20.8
HP 14  102 14.01 14.78 0.705 HP 12  89 12.35 12.33 0.720
HP360  152 356 376 17.9 HP310  132 314 313 18.3
HP 14  89 13.83 14.70 0.615 HP 12  84 12.28 12.30 0.685
HP360  132 351 373 15.6 HP310  125 312 312 17.4
HP 14  73 13.61 14.59 0.505 HP 12  74 12.13 12.22 0.610
HP360  109 346 371 12.8 HP310  110 308 310 15.5
HP 13  100 13.15 13.20 0.765 HP 12  63 11.94 12.13 0.515
HP330  149 334 335 19.4 HP310  94 303 308 13.1
HP 13  87 12.95 13.10 0.665 HP 12  53 11.78 12.05 0.435
HP330  129 329 333 16.9 HP310  79 299 306 11.0
HP 13  73 12.75 13.01 0.565 HP 10  57 9.99 10.22 0.565
HP330  109 324 330 14.4 HP250  85 254 260 14.4
HP 13  60 HP 10  42
ANEXO 4
12.54 12.90 0.460 9.70 10.08 0.420

HP330  89 319 328 11.7 HP250  63 246 256 10.7
HP 12  117 12.77 12.87 0.930 HP 8  36 8.02 8.16 0.445
HP310  174 324 327 23.6 HP200  54 204 207 11.3
372
ANEXO 5
ENSAYO DE COMPRESION TRIAXIAL, DIAGRAMA DE MOHR
INFORME No.: 58 O.T.No.: 24,497

INTERESADO: Jéser Esaú de Jesús Nij Patzán
PROYECTO : Trabajo de graduación
UBICACION: Ciudad de Guatemala
pozo: 1 Profundidad: 1.5 m FECHA: 13/02/2009
70
-
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N
60
-
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2
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o 1O 20 30 40 50 60 70 80 90
Esfuerzo Normal (T/M"2)
PARAMETROS DE CORTE:
11 ÁNGULO DE FRICCIÓN INTERNA : 0 = 32.27º COHESIÓN: Cu = 7.30 T/mA2
11
TIPO DE ENSAYO : No consolidado y no drenado.
DESCRIPCION DEL SUELO: Limo arenoso color café
DIMENSION Y TIPO DE LA PROBETA: 2.5" X 5.0"
OBSERVACIONES: Muestra
PROBETA No. 1
PRESION LATERAL (T/m 2) 5 20
DESVIADOR EN ROTURA q(T/m 2 ) 37.97 72.18
PRESION INTERSTICIAL u(T/m ) X X X
DEFO RMACION EN ROTURA Er (%) 2.0 4.0 6.0
DENSIDAD SECA (T/m ) 1.36 1.36
DENSIDAD HUMEDA (T/m3) 1.77 1.77
HUMEDAD (%H) 30.1 30.1
Atentamente,
Vo. Bo.
FACULTAD DE INGENillRIA -USAC

Edificio T-5, Ciudad Univers itar ia zona 12
Teléfono directo 2476-3992. Pla nta 2443-9500 Ext . 1502. FAX: 2476-3993 373
Página web : http://c ii.usa c.cdu.gt
ANEXO 6
N 003139

PROYECTO: Trabajo de graduación
UBICACION : Ciudad de Guatemala
pozo: 2 Profundidad: 1.5 m FECHA : 13/02/2009
50
-N
40
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o 10 20 30
40 50 60 70
Esfuerzo Normal (T/MA2)
11 ÁNGULO DE FRICCIÓN INTERNA: '1J = 25.21° 1 COHESIÓN: Cu = 1.40 T/mA2 11
TIPO DE ENSAYO: No consolidado y no drenado.
DESCRIPCION DEL SUELO: Limo areno arcilloso color café
DIMENSION Y TIPO DE LA PROBETA:
OBSERVACIONES : Muestra
PROBETA No. 2
2
PRESION LATERAL (T/m ) 5 10 20
DESVIADOR EN ROTURA q(T/m2) 11.92 19.11 34.19
DEFORMACION EN ROTURA Er (%) 2.5 5.0 9.5
DENSIDAD SECA (T/m ) 1.29 1.29 1.29
HUMEDAD (%H) 19.4 19.4
Atentamente,
Vo. Bo.
374 Edificio T-5, Ciudad nivcrsitaria zona 12

Teléfono directo 2476-3992. Planta 2443-9500 Ext. 1502. FAX : 2476-3993
Págin a web: http://cii.usac.cdu.gt
ANEXO 7

pozo : 3 Profundidad: 1.5 m FECHA: 13/02/2009
40
-N
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20
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(.)
§ 10
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o 10 20 30 40 50 60 70
11 ÁNGULO DE FRICCIÓN INTERNA : 0 = 19.8S° ! COHESIÓN: Cu = 2.90 T/mA2
11
DESCRIPCION DEL SUELO: Arena arcillosa color café
PROBETA No. 3
PRESION LATERAL (T/m2) 10 20
DESVIADOR EN ROTURA q(T/m2) 13.46 20.89 28.93
DEFORMACION EN ROTURA Er (%) 4.5 7.0 9.0
HUMEDAD (%H) 32.5 32.5
Atentamente,
Vo. Bo.
Edificio T-5, Ciu dad Universitaria zona 12 375

Teléfono dir ecto 2476-3992. Planta 2443-9500 Ext . 1502. FAX: 2476-3993
Página web : http: //cii.usa c.cdu.gt
ANEXO 8

UBICACION
: Ciudad de Guatemala
pozo: 4 Profundidad: 1.5 m FECHA: 13/02/2009
60
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o 10 20 30 40 50 60 70 80 90
11 ÁNGULO DE FRICCIÓN INTERNA : 0 = 29.63º COHESIÓN: Cu = 3.70 T/m"2 11
OESCRIPCION DEL SUELO: Arena limosa color café claro
PROBETA No. 4
PRESION LATERAL (T/m ) 5 20
DESVIADOR EN ROTURA q(T/m2 ) 22.55
PRESION INTERSTICIAL u(T/m ) X
DEFORMACION EN ROTURA Er (%) 1.5
DENSIDAD SECA (T/m ) 1.62
DENSIDAD HUMEDA (T/m3) 1.79
HUMEDAD (%H) 10.5
Atentamente,
Vo. Bo.
FACULTAD DE INGENIERIA -USAC

376 Edificio T-5, Ciudad Univers itaria zona 12
Teléfono direc to 2476-3992. Planta 2443-9500 Ext . 1502. FAX: 2476-3993
Página web: http://ci i.u sac.edu.gt
ANEXO 9

pozo: 5 Profundidad: 1.5 m FECHA : 13/02/2009
70
-
N
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50
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O 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130

11 ÁNGULO DE FRICCIÓN INTERNA:"= 35.94° 1 COHESIÓN: Cu = 13.6 T/mA2 11
DESCRIPCION DEL SUELO: Arena pómez limosa color café claro
DIMENSION Y TIPO DE LA PROBETA : 2.5" X 5.0"
OBSERVACIONES : Muestra ro orcionada or el interesado.
PROBETA No. 5 5 5
PRESION LATERAL (T/m2) 5 10 20
DESVIADOR EN ROTURA q(T/m2 ) 67.59 83.36 110.24
PRESION INTERSTICIAL u(T/m ) X X
DEFORMACION EN ROTURA Er (%) 2.0 3.0
HUMEDAD (%H) 20.9 20.9
Atentamente,
\
Vo. Bo.
lng. Ornar Enrique Medrano Méndez
Jefe Sección Mecánica de Suelos
Edificio T-5, Ciudad Universitaria zona 12

Teléfono directo 2476-3992. Planta 2443-9500 Ext. 150 2. FAX: 2476-3993
377
Pág in a web: http ://cii.usac.cdu.gt
ANEXO 10
N 003127
ENSAYO DE CORTE DIRECTO
INFORME No.:53 O.T.No.: 24;497

UBICACIÓN: Ciudad de Guatemala
FECHA: 13 de Febrero de 2009
POZO: 1 Profundidad: 1.50 m Muestra: M1
Corte Directo
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Esfuerzo Normal (Kg/Cm"'2)
1 ANGULO DE FRICCION INTERNA: 0 = 41.700 2
!Cohesión: 0.631 (Kg/Cm )
DESCRIPCION DEL SUELO: Limo arenoso color café
OBSERVACIONE:S
PROBETA No. 2 3 4
0.632 1.263 2.526
Esfuerzo de corte (Kg/Cm ) 1.295 1.854 2.828
Area (Cm) 31.67 31.67 31.67
Altura Cm 2.54 2.54
1.40 1.40
1.83 1.83
HUMEDAD %H 30.71 30.71
Vo. Bo.
FACULTAD DE INGENIERIA -USAC

378 Edificio T-5, Ciudad Universi tar ia zona 12
Teléfono directo 2476-3992. Plan ta 2443-9500 Ext. 1502. FAX: 2476-3993
Página web: htt p://cii.usac .cdu.gt ·
ANEXO 11
Ciil CENTRO DE INVESTIGACIONES DE INGENIERIA

N

FECHA: 13 de Febrero de 2009
Corte Directo
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o 1 2 3
Esfuerzo Normal (Kg/Cm"2)
NGULO DE FRICCI N INTERNA : 0 = 35.41° Cohesión: 0.230 (Kg/Cm )
DESCRIPCION DEL SUELO: Limo areno arcilloso color café
OBSERVACIONES: r el interesado.
PROBETA No. 2 3 4
Esfuerzo Normal (Kg/Cm 0.632 1.263 2.526
Esfuerzo de corte (Kg/Cm ) 0.553 0.601 1.076 2.061
Area (Cm) 31.67 31.67 31.67 31.67
Altura Cm 2.54 2.54 2.54 2.54
1.36 1.36 1.36
1.61 1.61
HUMEDAD %H 18.38 18.38
Vo. Bo.
Inga. Telma ricela Cano Mo

DIRECT RA CII/USAC
·FACULTAD DE INGENIERIA -US AC

Edificio T-5, Ciu dad Ui1ive.rsit aria zona 12
Teléfono directo 2476-3992. Planta 2443-9500 Ext. 1502. FAX: 2476-3993 379
Página web: htt p://cii.usac .cdu.gt
ANEXO 12
Cii] CENTRO DE INVESTIGACIONES DE INGENIERIA

INFORME No.:55 O.T.No.: 24,497

FECHA: 13 de febrero de 2009
Corte Directo
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Esfuerzo Normal (Kg/Cm112)
ft ANGULO DE FRICCIÓN INTERNA : fJ = 10.31º !Cohesión: 0.305 (Kg/Cm2 )
DESCRIPCION DEL SUELO: Arena arcillosa color café

DIMENSION Y TIPO DE LA PROBETA :
OBSERVACIONES : r el interesado.
PROBETA No. 1 2 3 4
Esfuerzo Normal (Kg/Cm ) 0.316 0.632 1.263 2.526
Esfuerzo de corte (Kg/Cm ) 0.346 0.407 0.589 0.747
Area (Cm) 31.67 31.67 31.67 31.67
Altura Cm 2.54 2.54 2.54
DENSIDAD HUMEDA T/m3 2.02 2.02
HUMEDAD %H 33.77 33.77
Atentamente,
Vo. Bo.
FACULTAD DE INGE IERIA -USAC

380 Edificio T-5 , C iudad Univers itaria zona 12
Teléfono directo 2476-3992. Planta 2443-9500 Ext. 1502. FAX: 2476-3993
Página web: http://cii.usac.cdu .gt
ANEXO 13
N 003130

Corte Directo
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Esfuerzo Normal {Kg/Cm"2)
NGULO DE FRICCI N INTERNA : 0 = 38.83° Cohesión: 0.292(Kg/Cm )
DESCRIPCION DEL SUELO: Arena limosa color café_claro
OBSERVACIONES: r el interesado.
PROBETA No. 2 3 4
Esfuerzo Nonnal (Kg/Cm ) 0.632 1.263 2.526
Esfuerzo de corte {Kg/Cm ) 0.577 0.662 1.465 2.280
Area {Cm) 31.67 31.67 31.67 31.67
Altura Cm 2.54 2.54 2.54 2.54
DENSIDAD HUMEDA T/m3 1.81 1.81
HUMEDAD %H 9.70 9.70
Vo. Bo.
FACULTAD DE INGE IBRIA -USAC

Edificio T-5, Ciudad Universitaria zona 12 381
Teléfono directo 2476-3992. Planta 2443-9500 Ex t. 15 02. FAX: 2476-3993
Página web: http: //cii.usac.cdu.gt
ANEXO 14

Corte Directo
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3
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o 1 2 3
Esfuerzo Normal (Kg/CmA2)
1 ANGULO DE FRICCION INTERNA : 0 = 34.14° !Cohesión: 0.737 (Kg/Cm2 )
11
DESCRIPCION DEL SUELO: Arena pómez limosa color café claro
OIMENSION Y TIPO DE LA PROBETA: 2.5" X 1"
OBSERVACIONES: rcionada r el interesado.
PROBETA No. 2 3 4
0.316 0.632 1.263 2.526
0.764 2.098 2.256
Area (Cm) 31.67 31.67
Altura Cm 2.54 2.54
1.48 1.48
1.78 1.78
HUMEDAD %H 20.27 20.27
Atentamente,
Vo. Bo.
l<AC ULTAD DE INGE lERIA -USAC

382 Edificio T-5, Ciudad Universitaria zona 12
Teléfono directo 2476-3992. Planta 2443-9500 Ext. 1502. FAX: 2476-3993
Página web: http://cii.usac.cdu.g t
ANEXO 15
INFORME No.: 0327 S.S. O.T. No.: 22,031

INTERESADO: Rafael Enrique Morales Ochoa
PROYECTO: Estudiantes de lngenieria Civil
ASUNTO: SONDEO DINAMICO
UBICACION : Puerto San José, Escuintla
Sondeo No.: 1 Elevación: x Fecha : 27 de agosto de 2007
PERFIL ESTRATIGRAFICO
N
Perfil DESCRIPCION:
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O 5 10 IS 20 25 30 35
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• , Limo color café oscuro
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2,8
3 Nivel Freático
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. ,. . \,.: .l . •'.
Atentame nte.
Vo. Bo &ia¿u ¿J ,)_/{, ¿ tr-<tr) f-,' :t

lng. Oswaldo Romeo Escobar Alvarez l ng. Ornar Enrique Me ;ano Mendez
DIRECTOR CII/USAC JEFE SECCION MECANICA DE SUELOS
F. \I ' l 1. r.\ ll 111-: l. C ;¡; ¡,,m

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l'aJ!Ílla \\ di: hll p:/lt-i i.11s a 1·.,·cl11. J!I
ANEX016
O DE IN STIGACIONES DE INGENIERIA

INTERESADO: lng. Erick Rodas
PROYECTO:
ASUNTO:
T°"" de Telefonla
SONDEO OINAMICO
UBICACION: Piedra de Fuego Comltancillo, San Marcos
Sondeo No.: 1 Elevación: X Fecha: 29 de marzo de 2007
1 N
SCU Perfil DESCRIPCION:
1
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2.5
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.._ SECCIO Nc'"
Atentamente, ;':¡ ME ANI i, _. ..... f;
SUELOS 0
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Vo. Bo.
lng. Oswaldo Romeo Escobar twarez
lng. ar l Meo z
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DIRECTOR CII/USAC JEFE SECCION MECANICA DE SUELOS

FAC.lJLTAD DE 1 'GENIE IUA -USAC
384 Edilido ·1 5. Ciuclud Univcrsilurin zmrn 12
Teléfono clim : to 2476-.'9 92. l'lunta 2-14.,-9500 Ext. 1502. FAX : 2476-'.\99.'
l'il¡:inu wd1: htt p://cii.usnc.edu .¡:l
ANEXO 17

INTERESADO: Carlos Hermosilla
PROYECTO: Instalaciones el Radar lndra-LOG Ingeniería Puerto de San José
ASUNTO: SONDEO DINAMICO Norma: MSHTO T-206
UBICACION: Base de paracaidistas general Felipe Cruz, Puerto San José
Sondeo No.: 1 · Fecha: 26 de noviembre de 2007
o N
Perfil DESCRIPCION:
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20 25 30 35
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4.+- - ---t- - -+ \-. --1-- - -t- - - -t--- ---t- - -+------------------------- 1
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Atentamente, t "7 --- .:,,
Vo. Bo.
lng. Oswaldo Romeo Escobar Alvarez
DIRECTOR CII/USAC
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JEFE SECCION MECANICA DE SUELOS
F:\ CUI.T ,\ I> ' l l•: 1 1, F:\' I I-.IU .\ -U :,\ ( '

Editiriu T-3, ( 'iudatl 1:1,1i T r, i1:1r ia , .ona 1 385
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1':1¡:i11:1 \\d t: hllp :// l'ii.1" .1l '. n l11.¡:I
386

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Universidad de San Carlos de Guatemala

GUÍA PRÁCTICA PARA EL CÁLCULO DE CAPACIDAD DE

Jéser Esaú de Jesús Nij Patzán

Guatemala, mayo de 2009

GUÍA PRÁCTICA PARA EL CÁLCULO DE CAPACIDAD DE

PRESENTADO A LA JUNTA DIRECTIVA DE LA

JÉSER ESAÚ DE JESÚS NIJ PATZÁN

GUATEMALA, MAYO DE 2009

NÓMINA DE JUNTA DIRECTIVA

DECANO Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos

TRIBUNAL QUE PRACTICÓ EL EXAMEN GENERAL PRIVADO

DECANO Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos

Cumpliendo con los preceptos que establece la ley de la Universidad de San

GUÍA PRÁCTICA PARA EL CÁLCULO DE CAPACIDAD DE

tema que me fuera asignado por la Dirección de la Escuela de Ingeniería Civil,

Guatemala, 24 de febrero de 2009.

Luego de un breve saludo, sírvame la presente para informarle que el

Sin otro particular me despido.

FACULTAD DE INGENTERIA -USAC

Guatemala, 23 de marzo de 2 009

lng. Sydney Alexander Samuels Milson

Ingeniero Samuels Milson

. Me dirijo a usted para informarle que he revisado el trabajo de graduación titulado·

Agradezco a usted la atención a la presente.

El Director de la Escuela de Ingeniería Civil, después de conocer el

Guatemala, mayo 2009

El Decano de la Facultad de lngenieria de la Universidad de San

Guatemala, abril de 2009

Ing. Omar Enrique Por su asesoría en la elaboración de este

Personal del área de Por su ayuda y experiencia aportada.

Mis padres Por el ejemplo de responsabilidad, lucha y

Mis hermanos Por el apoyo moral y económico.

Universidad de San Por darme la oportunidad de ser un profesional.

Mis padres Felipe de Jesús Nij

Mis hermanos Hna. Alicia

Mis amigos y compañeros

3. CAPACIDAD DE CARGA DE CIMENTACIONES SUPERFICIALES

3.8.2.2 Factores de forma 68

3.12.2.2 Caso II 114

4. CAPACIDAD DE CARGA DE LOSAS DE CIMENTACIÓN

4.4.1 Ejemplo 11 183

5. CAPACIDAD DE CARGA DE PILOTES

5.6.2.1 Capacidad de carga por fricción en arena (c = 0) 238

6. CAPACIDAD DE CARGA PARA PILAS PERFORADAS

6.5.3 Otros métodos para capacidad de carga de pilas perforadas 326

Ncor Número de penetración estándar corregido promedio

N’ Número de penetración estándar corregido, para cualquier valor

 Esfuerzo de corte o tangencia

Ademe Cubierta o forro de madera, metal u otro material con el

Arcilla Roca sedimentaria, formada a partir de depósitos de grano

Arena Conjunto de partículas desagregadas de las rocas y

Asentamiento Efecto de descenso del terreno bajo la cimentación de una

Bureta Tubo graduado de diámetro grande y uniforme, uno de

Cabrestante Torno de eje vertical que se emplea para mover grandes

Cementación Proceso de endurecimiento que ocurre en ciertas arenas.

Cohesión Fuerza de atracción entre partículas adyacentes dentro de

Compacidad Densidad relativa

Consolidación Proceso de reducción de volumen de los suelos finos

Densidad Propiedad índice de estado de los suelos que se emplea

Disgregamiento Desunión o separación de las partes de un todo que era

Empuje pasivo Empuje provocado debido a la deformación lateral del

Empuje de Empuje provocado debido a un confinamiento lateral total

Encofrado Moldura formada con tableros o chapas de metal en el que