FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TEMA:

TRAMOS HOMOGENEOS CON FINDES DE FUNDACION

ESTABLIZACION DE SUELOS

PAVIMENTOS
DOCENTE:
ING BEDOYA ZAPANA, MARCO

POR:
HUARAHUARA CHOQUECAHUA, JOSÉ ANTONIO
FLORES COTRADO, CESAR LUCHO
CANDRO QUISPE, EDILBERTO
LLANOS MAMANI, BRYAN ELARD

TACNA-PERU

2019
 ÍNDICE
ÍNDICE ................................................................................................................................................ 2

TRAMOS HOMOGÉNEOS CON FINES DE FUNDACIÓN ................................................................ 3

ESTABILIZACIÓN DE SUELOS ........................................................................................................ 3

OBJETIVO .......................................................................................................................................... 3

CONCLUSIONES................................................................................................................................ 5

WEBGRAFIA ...................................................................................................................................... 6

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PAVIMENTOS
 TRAMOS HOMOGÉNEOS CON FINES DE FUNDACIÓN

ESTABILIZACIÓN DE SUELOS
El primer paso para el trazado de una carretera es un estudio de viabilidad que
determine el corredor donde podría situarse el trazado de la vía. Generalmente se
estudian varios corredores y se estima cuál puede ser el coste ambiental,
económico o social de la construcción de la carretera. En el diseño geométrico de
carreteras debe asegurarse en todo el punto del trazado que vea esta cantidad de
metros por delante de él, lo que implica despejar el terreno, alisar los cambios de
rasante y cuidar la visibilidad en curvas.

OBJETIVO
 El presente trabajo tiene como objetivo dar a conocer los conceptos
relacionados a los temas de tramo homogéneo con fines de fundación
y estabilidad de suelos.

El tramo homogéneo es la longitud de la carretera al que por las características

topográficas se le asigna una determinada velocidad de diseño. La definición de
tramo homogéneo es basada en las características más relevantes de los diversos
componentes del medio físico, biológico y social que se ven involucrados a lo largo
del proyecto.

Se denomina suelo de fundación al nivel de suelo bajo la estructura del pavimento,

preparación y compactación como fundación para el pavimento. Se trata del terreno
natural o la última capa del relleno de la plataforma sobre la que se asienta el
pavimento.

Para el diseño de pavimentos, se requiere conocer las propiedades de los suelos

que servirán como suelos de fundación y sub rasante.

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PAVIMENTOS
El suelo es la estructura de soporte de la estructura del pavimento y representa uno
de los problemas más complejos de modelar y predecir su comportamiento, debido
a que es afectado por diversos factores, también proporciona una parte sustancial
de la capacidad general del sistema estructural del pavimento, sobre todo en los
pavimentos flexibles.

Los esfuerzos generados por las cargas de tráfico son mayores en las capas
superiores y disminuye con la profundidad. Las capas superiores son de mayor
calidad y de mayor costo y de menor calidad y menor costo se utiliza para las capas
más profundas de la estructura.

Los suelos de fundación pueden ser naturales o transportados (rellenos)

Los pasos para establecer el valor de resistencia representativo del tramo

homogéneo.

1. Investigar suelo de fundación.

2. Ensayos de campo y laboratorio.
3. Determinación de MR (Modulo Resiliente) directa o indirectamente.
4. Calculo de MR, considerando la estratigrafía, rellenos y mejoramientos.
5. Considerar efecto ambiental.

Propiedades de materiales de interés en el pavimento de diseño:

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PAVIMENTOS
En la exploración de los suelos con fines de pavimentos como se distribuye los pozo
de exploración (calicata), a lo largo de la vía de forma intercalada en ambos sentidos
de la vía y en la cantidad indicada en la norma.

Para compactar un suelo a utilizar en base a terraplén se tiene tipos de carreteras:

A-1

A-4

A-6

Los tipos de compactación para el suelo pueden ser

Arena – rodillo neumático

Arena(50) y a arcilla (50) rodillo vobrador

Arena (25) y arcilla (75) rodillo neumático

Arcilla rodillo pata de cabra.

CONCLUSIONES
 Suelos de fundación, su capacidad de soporte depende en gran parte,
al espesor que debe tener un pavimento, sea este flexible o rígido.
 Si el terreno de fundación es pésimo debe desecharse y sustituirse por
otro de mejor calidad
 Si el terreno de fundación es malo habrá de colocarse una sub-base
de material seleccionado antes de poner la base.
 Si el terreno de fundación es bueno podrá prescindirse de la sub-base.
 Si el terreno es excelente podrá prescindirse de la sub-base y de la
base.

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PAVIMENTOS
  Tramo homogéneo. Longitud del trazado de la carretera al que por las
características topográficas se le asigna una determinada Velocidad
de Diseño (VTR).

WEBGRAFIA
Gaby Gomez Yañez 2016 “Suelos de fundación”. Revisado 17/03/2019

https://es.scribd.com/document/330177832/Suelo-de-Fundacion

Gaby Gomez Yañez 2016 “Suelos de fundación”. Revisado 17/03/2019

https://es.scribd.com/document/330177832/Suelo-de-Fundacion

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PAVIMENTOS