“AÑO DEL DIÁLOGO Y RECONCILIACIÓN NACIONAL”

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA

MECÁNICA

“RODAMIENTOS”
DATOS INFORMATIVOS:

 Facultad : Ingeniería
 Curso : Cálculo de Elementos de Máquinas Il
 Área : Ciencias de la Ingeniería
 Carácter del curso : Obligatorio
 Ciclo de estudios : VIIl
 Semestre Académico : 2018-Il
 Docente responsable : Ing. Nelver J. Escalante Espinoza

DATOS DE LOS INTEGRANTES:

 Nombres y Apellidos : Rueda López Sergio Antonio

 Código : 0201516058

Nvo. Chimbote, 2 Enero del 2019

 ÍNDICE
INTRODUCCIÓN ...................................................................................................................................... 3
1. OBJETIVOS........................................................................................................................................ 4
1.1. Objetivo general .......................................................................................................................... 4
1.2. Objetivos específicos ................................................................................................................... 4
2. MARCO TEÓRICO ........................................................................................................................... 4
2.1. Definición ..................................................................................................................................... 4
2.2. Tipos ............................................................................................................................................. 4
2.3. Mantenimiento ............................................................................................................................ 5
3. MATERIALES .................................................................................................................................... 5
4. PROCEDIMIENTO ........................................................................................................................... 5
5. RESULTADOS ................................................................................................................................... 6
6. CUESTIONARIO ............................................................................................................................... 9
7. CONCLUSIONES............................................................................................................................. 13
8. RECOMENDACIONES................................................................................................................... 13
9. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ............................................................................................ 14
9.1. Bibliografía ................................................................................................................................ 14
9.2. Linkografía ................................................................................................................................ 14

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 INTRODUCCIÓN

Con la aparición de los automóviles, motores de alta velocidad y maquinaria de producción

automática, se favoreció a la investigación y desarrollo de los diversos tipos de rodamientos. Dicho
esto, empezaron a aparecer múltiples fabricantes de rodamientos y cada uno tiene sus bases y
fundamentos para su fabricación, como por ejemplos los rodamientos SKF, NSK, NTN, ZEN y
muchos más. Cada fabricante tiene sus catálogos y estos contienen información sobres los
rodamientos que fabrican, datos esfuerzo de fluencia, diámetros exterior e interior, carga máxima
a soportar, etc. Los rodamientos se fabrican para soportar cargas puramente radiales, cargas axiales
o combinación de ambas cargas.

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 1. OBJETIVOS

1.1.Objetivo general

Conocer e identificar los rodamientos.

1.2.Objetivos específicos

Identificar los tipos de rodamientos.

Identificar las cargas o fuerzas que absorben los rodamientos.
Calibrar el juego radial interno de los rodamientos.

2. MARCO TEÓRICO

2.1.Definición
Es un conjunto de esferas o piezas cónicas que se encuentran unidas por un anillo interior y uno
exterior, los rodamientos producen movimiento a los objetos que se coloquen sobres estos y se
mueven sobre el eje que se apoyan.
Los rodamientos se denominan cojinetes no hidrodinámicos y teóricamente no necesitan
lubricación, pero la practica nos demuestra que para disminuir la fricción se lubrica el rodamiento
creando una película de lubricante entre bolas y la pista de rodadura.

2.2.Tipos
Con el pasar de los años y las investigaciones que se dan hasta hoy en la actualidad tenemos los
siguientes tipos de rodamientos:
Rodamientos rígidos de bolas.
Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular.
Rodamientos de agujas.
Rodamientos de rodillos cónicos.
Rodamientos de rodillos cilíndricos de empuje.
Rodamientos axiales de rodillos a rotula.
Rodamientos de bolas a rotula.
Rodamientos de rodillos cilíndricos.
Rodamientos de rodillos a rotula.
Rodamientos axiales de bolas a simple efecto.
Rodamientos de aguja de empujes.

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 2.3.Mantenimiento

Para que un rodamiento funciones óptimamente es necesario que este adecuadamente lubricado
para evitar el contacto metálico directos y así poder evitar un desgaste prematuro, la lubricación
también protege a los rodamientos contra la corrosión, por lo tanto, dicho esto la selección y
método de lubricación es muy importante para evitar gastos mayores en reemplazo de estos. El
tipo y método de lubricación es un rodamiento dependerá de la velocidad de giro que tenga este.
El montaje de rodamientos de bolas y de rodillos, es esencial que sea efectuado por personal
competente y en condiciones de rigurosa limpieza, para conseguir así un buen funcionamiento y
evitar un fallo prematuro.
Como todos los componentes de precisión, la manipulación de los rodamientos durante su montaje
debe realizarse con sumo cuidado. La elección el método de montaje adecuado y de las
herramientas apropiadas es de gran importancia.

3. MATERIALES

Rodamientos.

Vernier.

Calibrador de láminas.

Cinta métrica.

4. PROCEDIMIENTO

Se procedió a escuchar los fundamentos teóricos de la práctica expuestos por el docente, luego se
pasó a reconocer los materiales y su uso. Para esta práctica se reconocieron dos rodamientos de
gran tamaño y dos rodamientos pequeños, se tomaron sus medidas y se anotaron el tipo y serie al
que pertenecían, con ayuda del docente se calibro el juego radial interno de los rodamientos, la
correcta toma de medición y el uso de tablas de lo que se obtuvo los siguientes resultados.

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5. RESULTADOS

Rodamiento de doble hilera de rodillos a rotula, el cual al momento de calibrar el juego

radial interno estaba muy desfasado y se determinó obsoleto, es desfase se dio por una
fisura en el anillo interno del rodamiento.

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Rodamiento axial de rodillos a rotula. el cual al momento de calibrar el juego radial interno
estaba desfasado y se determinó obsoleto, es desfase se dio por el desgaste en sus rodillos.

Rodamiento rígido de bolas.

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Rodamiento de rodillo cilíndrico.

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 6. CUESTIONARIO

¿De qué material son fabricados los rodamientos?

Los rodamientos más simples se encuentran hechos normalmente de acero, dependiendo del uso
del uso que se le va a dar al rodamiento este puede ser fabricado de acero especial, acero súper
resistente o aleaciones.

¿Qué tipo de lubricación utilizan los rodamientos?

Dependiendo de la velocidad de giro del rodamiento este puede tener una lubricación con película
de aceite o lubricación con grasa.
Para la lubricación con aceite tenemos:
- PUNTOS FUERTES

 Buena penetración en el rodamiento

 Buena estabilidad físico-química
 Refrigeración
 Fácil control del lubricante: estado y nivel

- PUNTOS DE VIGILANCIA

 Estanqueidad necesaria del montaje

 En caso de parada prolongada, mala protección contra la oxidación y la humedad
 Retraso en el arranque, cuando previamente debe arrancar una circulación autónoma de
lubricante
Para la lubricación con grasa tenemos:
- PUNTOS FUERTES

 Limpieza del mecanismo

 Estanqueidad fácil de realizar
 Barrera de protección
 Simplicidad de los montajes
 Facilidad de manipulación
 Reducción o supresión del engrase complementario
 Posibilidad de utilizar rodamientos engrasados previamente

- PUNTOS DE VIGILANCIA

 Coeficiente de rozamiento mayor que el del aceite

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  Evacuación térmica más débil
 El cambio de lubricante (si es necesario) implica desmontar el rodamiento y lavarlo
 No hay posibilidad de verificar el nivel de grasa, lo que hace necesarios una retención
fiable, o un aporte periódico

Describa las principales características de los tipos de rodamientos.

- Rodamientos rígidos de bolas

Robustos, versátiles y silenciosos. Pueden funcionar a altas velocidades y son fáciles de montar.
Los rodamientos de una hilera también están disponibles en versiones obturadas; están lubricados
de por vida y no necesitan mantenimiento. Los rodamientos de una hilera con escote de llenado y
los de dos hileras son adecuados para cargas pesadas.

- Rodamientos de bolas a rótula

Insensibles a la desalineación angular. También disponibles en versiones obturadas y lubricadas
de por vida, para un funcionamiento sin mantenimiento. Los rodamientos montados en manguitos
de fijación y alojados en soportes de pie SKF proporcionan unas disposiciones económicas.

- Rodamientos de rodillos cilíndricos

Pueden soportar pesadas cargas radiales a altas velocidades. Los rodamientos de una hilera del
diseño EC tienen una geometría interna optimizada que aumenta su capacidad de carga radial y
axial, reduce su sensibilidad a la desalineación y facilita su lubricación. Los rodamientos
completamente llenos de rodillos incorporan el máximo número de rodillos y no tienen jaula. Están
diseñados para cargas muy pesadas y velocidades moderadas.

- Rodamientos de rodillos a rótula

Robustos rodamientos autoalineables que son insensibles a la desalineación angular. Ofrecen una
gran fiabilidad y larga duración incluso en condiciones de funcionamiento difíciles. Montados en
manguitos de fijación o de desmontaje y alojados en soportes de pie SKF, proporcionan unas
disposiciones de rodamientos económicas. También disponibles con obturaciones para un
funcionamiento libre de mantenimiento.

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 - Rodamientos de bolas con contacto angular
Diseñados para cargas combinadas, proporcionan unas disposiciones de rodamientos rígidas. Los
rodamientos de dos hileras, también disponibles con obturaciones, simplifican las disposiciones
ya que pueden soportar y fijar un eje en ambas direcciones. Los rodamientos de bolas con cuatro
puntos de contacto ahorran espacio cuando las cargas axiales actúan en ambas direcciones.

- Rodamientos axiales de rodillos cilíndricos

Pueden soportar cargas axiales pesadas de simple efecto. Rígidos y también insensibles a las cargas
de impacto. Se pueden obtener disposiciones muy compactas si los componentes adyacentes
pueden servir como caminos de rodadura.

- Rodamientos axiales de bolas

Diseñados para cargas puramente axiales. Están disponibles diseños de simple y de doble efecto,
así como con contraplacas esféricas para compensar los errores de alineación. Estos rodamientos
son desarmables, para facilitar el montaje.

- Rodamientos axiales de rodillos a rótula

Robustos rodamientos autoalineables, insensibles a la desalineación angular. Pueden soportar
fuertes cargas axiales. También pueden soportar cargas radiales de hasta un 55% de la carga axial
actuando simultáneamente. Ofrecen una alta fiabilidad y gran duración, incluso en condiciones de
funcionamiento difíciles. El diseño desarmable facilita el montaje.

¿Bajo qué norma o normas se fabrican los rodamientos?

Se fabrican principalmente bajos las normas ISO y DIN, algunas de estas normas son:
ISO 15
ISO 355
ISO 104
DIN 616
DIN ISO 355

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 ¿Cuáles son los principales fabricantes de rodamientos que están presenten en el
mercado nacional?
En Perú los principales fabricantes de rodamientos son:

SFK
TIMKEN
SCHAEFFLER

Realice una comparación técnica del porque usar un rodamiento o una bocina.

Los rodamientos minimizan la fricción entre eje y las piezas que están conectadas a él y lo hacen
de una forma constante y con una carga regulada. Una bocina ayuda a que gire el eje y también
minimiza la fricción entre el eje y las piezas alegadas a él. Se recomendaría usar una bocina cuando
haya problemas de giro con el eje y usar rodamiento cuando solo se quiera reducir fracción.

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7. CONCLUSIONES

Se logró identificar los cuatro tipos de rodamientos, siendo estos de doble hilera de rodillos
a rotula, axial de rodillos a rotula, rígido a rotula y de rodillo cilíndrico.
Se logró identificar las cargas que soportan los diferentes tipos de rodamientos. Ya sea por
la intensidad de la carga o por el tipo de carga que soporte.
Se logró aprender a calibrar correctamente el juego radial interno de los rodamientos, la
manera y posición correcta al momento de tomar la medida con el calibrados de láminas.

8. RECOMENDACIONES

Tener base teórica sobre los tipos de rodamientos.

Saber la posición correcta para medir el juego radial interno de un rodamiento
Reconocer correctamente los tipos de rodamientos para saber la luz correcta el juego radial.

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9. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

9.1.Bibliografía

Escalante Espinoza N. J. (2018), Práctica N°5 – Rodamientos (guía de practica).

DPTO. INGENIERÍA MECÁNICA, ENERGÉTICA Y DE MATERIALES (2004),

Rodamientos. Recuperado de:
http://www.imac.unavarra.es/web_imac/pages/docencia/asignaturas/DyCDM/DyCDM_C
ap6.pdf

9.2.Linkografía

Datos de los Rodamientos. Recuperado el 02 Enero 2019, de

https://rodavigo.net/catalogos/FAG/01%20Rodamientos%20de%20bolas/FAG%2004%2
0Datos%20de%20los%20rodamientos.pdf

Lubricación de los rodamientos. Recuperado el 02 Enero 2019, de https://www.ntn-

snr.com/es/lubricacion-de-los-rodamientos

Rodamiento. Recuperado el 02 Enero 2019, de https://es.wikipedia.org/wiki/Rodamiento

Materiales para rodamientos. Recuperado el 02 Enero 2019, de

https://www.nskeurope.es/downloads/literature_bearing/SP-TI-0106-FINAL.pdf

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