MAQUINARIAS QUE SE UTILIZARAN EN EL MANTENIMIENTO

DE UNA CARRETERA TENIENDO EN CUENTA QUE HAY

DESLIZAMIENTO DE TIERRA Y PIEDRA

CARGADOR FRONTAL
DEFINICION:
Un cargador frontal denominado simplemente cargador. A veces llamado también
PAILODER por el primer cargador llegado a chile de marca internacional. Derivándose
en el término tradicional entre los operarios más antiguos de la construcción.
Es una máquina de uso frecuente en construcción de edificios, minería, obras públicas
como pueden ser carreteras, autopistas, túneles, presas hidráulicas y otras actividades que
implican el movimiento de tierra o roca en grandes volúmenes y superficies.
Sirve para apartar objetos pesados del terreno de construcción y mover grandes cantidades
de material como troncos para cargarlos en otro vehículo utilizado para la limpieza de
terrenos perfilados de trochas en poco tiempo.

Se construyen de diversos tipos: de tipo frontal, de tipo retroexcavadora, sobre

neumáticos, sobre orugas, etc.

Se compone de un tractor sobre neumáticos o sobre orugas siendo el más utilizado el

de neumáticos para sectores regularmente planos o con pendiente baja. Además de
poseer una articulación este último está equipado con un cucharon cuyo movimiento de
elevación se logra mediante dos brazos laterales articulados. El cucharon por sí mismo
puede realizar un moviente de rotación de cierta amplitud alrededor de un eje horizontal,
con incluso. Inclinación negativa del cucharon. Todos los movimientos son mandados
por cilindros hidráulicos.
El cucharon normal posee borde cortante, en la parte inferior, con o sin dientes de
penetración existen numerosos tipos de cucharones según a los trabajos a la q se
destine; cucharon corto reforzado para canteras, cucharon con nervios cucharon con
ataque en V para carga de rocas en acopio; cucharon con realce para carga de material
esponjado.
CUCHARON REFORZARO (CANTERAS) CUCHARON CON ATAQUE EN V (PARA ROCAS)

CUCHARA CON REALCE (MATERIAL ESPONJOSO)

USOS MAS FRECUENTES DEL CARGADOR FRONTAL

Un tercer uso importante del Cargador Frontal es la carga de material de voladuras a
unidades de acarreo, en el espacio limitado de una excavación en roca, de un túnel.
También se usa el Cargador Frontal para excavar agregados o material de cantera para
cargarlos a la parrilla de la tolva de alimentación de una planta trituradora En general,
se sitúa la tolva en el borde, o apenas adentro del tajo del material. El Cargador Frontal
excava entonces su carga y la acarrea una distancia pequeña hacia la tolva. Si la
distancia de acarreo es mayor que la de alcance de una pala desde su posición de
excavación, el cargador tiene una ventaja decisiva sobre la pala mecánica para esta
operación.
Por supuesto, cualquiera operación de limpieza de construcción que comprenda el
recogimiento del material y su vaciado en algún otro lugar, es ideal para un Cargador
Frontal
Entre otros ejemplos, pueden citarse la extracción de troncos de raíz, de árboles de
ramas grandes, así como de otros objetos grandes que estén en el área de trabajo,
como preparación para los trabajos de nivelación de terreno; el relleno de una
excavación para cimentación o de trincheras, particularmente cuando el material tiene
que acarrearse desde cierta distancia; también la variedad de trabajos de limpieza en
los alrededores de un patio de agregados o materiales para concreto.
  La carga de todos los materiales con la cuchara apropiada o la herramienta
apropiada
 Excavación en terreno llano, de material suelto o disgregados
 Movimiento de agregados y desmontes
 Extendido y nivelación de material
 Construcción de caminos
 Trabajos en la explotación de yacimientos mineros en la carga materiales
 En el tratamiento de materiales de desechos llámese basuras
 En la construcción de arroyos y ríos
 En el despeje de nieve
 En el despeje de deslizamientos
 Limpieza de ríos
 Nivelación de terrenos
 Trabajos de demolición
 Carguío de maderas, troncos. etc.

Carguío de maderas troncos nivelación de terreno

Limpieza de ríos carguío de material

PRINCIPALES COMPONENTES

NOMENGLATURAS
FUNCION DEL CARGADOR FRONTAL
Es una maquina que pertenece ala familia de equipos de movimiento de tierras , para
las aplicaciones de excavacion, carga, carga y acarreo y movimiento de mteriales .
Su maxima distancia de acrreo no debe de exceder a 150 mts.
Sirve para apartar objetos pesados del terreno de construcción y mover grandes cantidades
de material como troncos para cargarlos en otro vehículo utilizado para la limpieza de
terrenos perfilados de trochas en poco tiempo.
RENDIMIENTO DE CARGADOR FRONTAL
Algunos equipos de carga son el cargador frontal, retroexcavadora, pala hidráulica, pala
mecánica, draga y otras, que, en ocasiones, también se utilizan como equipos de
excavación. En general para estos equipos, el rendimiento horario se obtiene al calcular
la cantidad de material que mueve el cucharón en cada ciclo y multiplicando por el
número de ciclos por hora.

La cantidad de material que mueve el cucharón en cada ciclo es la capacidad nominal

del cucharón afectada por un factor de carga o llenado, expresado en forma de
porcentaje, que depende del tipo de material que se cargue.

FACTORES DE CARGA O LLENADO PARA CUCHARON DE CARGADOR

FRONTAL:
Los factores de llenado para cargadores de rueda dependen de la penetración del
cucharon, la fuerza de desprendimiento, el ángulo de inclinación hacia atrás, el perfil del
cucharon y el tipo de herramientas de corte como dientes de cucharon o cuchillas
reemplazables empernables.
 VOLQUETE
El Camión Volquete, también conocido como Camión Basculante o Bañera, se utiliza
para el movimiento de tierras y para el acarreo de materiales en general. Está dotado
de una caja abierta basculante que descarga por vuelco. Transporta cargas de hasta
20Tm. A diferencia del Camión Dúmper, la caja basculante se adapta a un bastidor
dotado de motor, prefabricado en serie.
Los camiones volquete se consideran carrocería no resistente a la torsión. Los camiones
volquete se utilizan principalmente para el transporte de materiales sueltos. El volquete
está articulado y la descarga se realiza mediante cilindros basculantes. Scania puede
realizar una preinstalación de fábrica de la carrocería del vehículo

USOS
El vehículo volquete o basculante es normalmente utilizado paradescargar
mercancías sin la intervención humana. Lógicamente eltipo de mercancía a
descargar por el sistema de bascula miento hade tener unas cualidades
especiales para que no se dañen, por ejemplo: arena, piedra, escombro, basura,
trigo, etc. Su utilización más común es en obras de excavaciones, relleno
y transporte d e piedra o arena.
PARTES

DISEÑO
• Camión volquete con basculamiento hacia atrás: Camión con volquete solo con
basculamiento hacia atrás.
• Camión volquete con basculamiento en 3 direcciones: Camión con volquete con
basculamiento hacia atrás o a ambos lados. El cilindro basculante se monta centrado
en la carrocería. El bastidor auxiliar contiene un eje de basculamiento frontal y posterior
que actúa como articulación de basculamiento en cada dirección.
debido al simple diseño del camión volquete articulado, otro equipo se puede montar
fácilmente en el chasis al lado del cuerpo de descarga trasero, incluyendo:

tanques de agua cargadores de troncos y tuberías camiones de combustible plumas

hidráulicas barrenas camiones especiales (para el transporte de viruta y de carbón)

otros avances incluyen los controles y diagnósticos electrónicos, motores de más altos
caballos de fuerza, el diseño del marco, y una selección de engranaje más suave.

 tanques de agua
 cargadores de troncos y tuberías
 camiones de combustible
 plumas hidráulicas
 barrenas
 camiones especiales (para el transporte de viruta y de carbón)

todos los camiones volquete articulados tienen una articulación de oscilación situado
entre la cabina y el cuerpo del camión. esto permite que el camión se mueva por
separado del cuerpo.

FUNCIONAMIENTO
El rol que desempeñan los camiones y volquetes en todo proyecto es determinante. De
hecho, ambos equipos son fundamentales para cumplir con las metas operativas, al
punto que cualquier falla o deficiencia puede ocasionar retrasos y, como consecuencia,
afectar variables clave del proyecto; factor crítico en una coyuntura.
Por lo anterior, la selección de los equipos adecuados es de suma relevancia para el
desarrollo de las labores en las zonas de operación, y el criterio básico para hacerla es
definir el tipo de labor que realizará cada uno de ellos: tareas livianas, en cuyo caso se
utilizan camiones; o pesadas, que implican el uso de volquetes.
En la actualidad, ambos equipos poseen diversas configuraciones y tecnologías,
además de múltiples características e instrumentos, con el objetivo de dotarlos de la
mayor confiabilidad, continuidad operativa, flexibilidad y facilidad de manejo.
Y es que un aspecto clave para este tipo de maquinarias es la disponibilidad que puedan
conseguir en operación, elemento fundamental en la productividad de la maquinaria
pesada y en la obtención del menor costo por tonelada.

Los camiones de volquete articulado se utilizan para mover la arena, el suelo, la grava,
y la roca. Están entre las más recientes adiciones al sector de la construcción, con la
mayoría de los adelantos y demandas ocurriendo durante las dos décadas anteriores.
Un camión de volquete articulado también es útil para volcar material en un volquete,
salva la redundancia de su nombre.

El camión volquete articulado consiste en un camión con remolque con un

marco articulado y un componente trasero para la descarga. Los fabricantes típicamente
ofrecen las configuraciones de transmisión 4X4, 6X6, ó 6X4

El camión de volquete articulado: por dentro y por afuera

El marco articulado del camión volquete articulado se ha convertido en una decisión
popular entre los contratistas. Proporciona una fácil maniobrabilidad y los marcos del
frente y traseros son separados fácilmente por un enganche oscilante, una
característica que mantiene a las ruedas sobre la tierra y reduce al mínimo la tensión en
el marco del camión. También, el camión volquete articulado tiene costos más bajos
contribuidos a la construcción y a la operación.

La cabina también ha experimentado varias mejoras para la máxima comodidad. Es

también donde la mayor parte de los controles están contenidos.
La fuente de energía deriva del motor, o del conjunto de transmisiones, que está situado
debajo de la cabina.

El chasis permite a la carga útil (de los materiales que son llevados) balancear con el
ratio del peso. La parte trasera es también donde se localiza la hidráulica, una
característica que permite que el camión volquete articulado sea levantado y
descendido, y a veces, ser liberado. Los frenos y la suspensión también están situados
en la parte posterior del camión volquete articulado, para ser controlados por los
interruptores y las palancas dentro de la cabina.

VENTAJAS
Las ventajas que presentan los volquetes en la minería a cielo abierto y obras publicas
para el transporte de materiales rocosos son muchas:
- Flexibilidad del sistema , puede recorrer distancias entre 100 – 3000 m.
- Puede transportar todo tipo de materiales, suelo, rocas, minerales etc.
- Se puede incrementar el ritmo de producción aumentando la flota de volquetes.
- La infraestructura para su movilización es sencilla y barata.
- Se puede contratar una flota de vehículos para el transporte.
- En el mercado mundial existen variedad de modelos que se adaptan para
condicion es en que se encuentre la operación.
- La supervisión de estos vehículos es fácil.
- La inversión inic ial es menor en comparación con otros sistemas de transporte.
RENDIMIENTO
La producción de los volquetes depende de la distancia de transporte, de la velocidad
que puede desarrollar la máquina, del estado del camino, de las características del
equipo de carga, de la habilidad del chofer, etc.

donde:

C = Producción por ciclo m3/ciclo

TV = Duración del ciclo del volquete en min.
n = Número de ciclos necesarios para que el cargador frontal llene el volquete
qC = Capacidad del cucharón colmado (m3)
k = Factor del cucharón o de acarreo

ESTIMACION DE LA DURACION DEL CICLO

La duración del ciclo de trabajo de un volquete, está compuesta por los siguientes
tiempos:

- TIEMPO DE CARGA "T1"

Es el tiempo necesario par que el cargador llene el volquete (depende de la capacidad
y el ciclo del equipo de carga).
donde:
Te = Ciclo del equipo de carga

- TIEMPO FIJO
Está formado por:
t2 = Tiempo de descarga más el tiempo de espera para iniciar esta operación
t3 = Tiempo usado para las maniobras del volquete y para que el cargador empiece la
operación de carga
De acuerdo a las condiciones de operación, se puede adoptar los tiempos fijos
siguientes:

TABLA TIEMPO FIJO

CONDICION DE OPERACION t2 (min) t3 (min) tf = t2 + t3

Favorables 0.5-0.7 0.10-0.20 0.60-0.90

Promedio 1.0-1.3 0.25-0.35 1.25-1.65

Desfavorables 1.5-2.0 0.40-0.50 1.90-2.50

- TIEMPO DE ACARREO (ta)

Es el tiempo necesario para que el volquete cargado recorra la distancia existente hasta
el lugar de destino. Depende de la distancia de acarreo "D" y de la velocidad que utiliza
el volquete con carga.
donde:
D = Distancia de acarreo (m)
VC = Vel. con carga en m/min.

- TIEMPO DE RETORNO (tR)

Es el tiempo que la volqueta requiere para regresar al lugar donde se encuentra el
equipo de carga. Depende de la distancia de acarreo "D" y la velocidad que puede
desarrollar la volqueta vacía.

donde:
VR = Vel. de la volqueta vacía m/min.
De acuerdo a lo anterior la duración de un ciclo de trabajo del volquete será igual:

donde:
n = Nº de ciclos del equipo de carga necesarios para llenar el volquete
TC = duración del ciclo del equipo de carga (min)
tf = tiempo fijo de la volqueta (min)
D = distancia de acarreo (m)
VC = velocidad con carga (m/min)
VR = velocidad volqueta vacía (m/min)
En caminos medianamente conservados las velocidades que pueden desarrollar los
volquetes en condiciones promedio, pueden ser las siguientes:

TABLA TIEMPO DE TRABAJO

CONDICIONES DE VELOCIDAD EN
TRABAJO KM/ HORA

D<1KM D=295KM D>5KM

25- 30-
CON CARGA Camino plano 15-20
30 36

13-
Con subidas y bajadas 10-15 12-16
17

30- 40-
SIN CARGA Camino plano 20-25
40 50

30-
Con subidas y bajadas 15-20 25-35
40