1.

1 Selección del tema

Vehículos Híbridos, eléctricos y sus nuevas tecnologías.

1.2 Resumen

El automóvil eléctrico no es una tecnología de reciente creación. Los vehículos

eléctricos existieron antes que los vehículos con motores de combustión interna,
incluso los vehículos eléctricos ofrecían mejores ventajas frente a los vehículos de
gasolina o Diesel. Sin embargo, en aquellos años la industria petrolera mundial
apenas veía su nacimiento, por lo que los costos de los hidrocarburos eran
elevados y no tenían la disponibilidad que hoy en día. Pero muy rápidamente los
vehículos con motores de combustión interna fueron ganando su lugar en la
sociedad y lograron sacar y dejar en el olvido a los vehículos eléctricos.

Hoy en día la escasez y alto costo de los hidrocarburos ha ocasionado que los
vehículos eléctricos e hibrido vuelvan a renacer y presentarse en el mundo como
la mejor opción de compra de un vehículo para su uso en las grandes ciudades,
donde la contaminación debida a la emisión de gases contaminantes se he vuelto
e problema principal.

Diferentes pioneros desarrollaron las teorías electromagnéticas que sustentaban

los principios de los motores eléctricos los cuales daban el movimiento a los
primeros vehículos con ruedas. Hoy en día se siguen los mismos principios con la
diferencia de que los avances tecnológicos han traído consigo mejoras en los
procesas de fabricación de los motores eléctricos su pérdida de peso debido a los
materiales empleados en sus diseño y producción.

Las inclusiones de baterías de litio ligeras han hecho que los recientes modelos de
vehículos eléctricos como Tesla, estén rompiendo récords impuestos por vehículos
propiamente impulsados por motores de combustión interna, lo cual demuestra
únicamente que los vehículos híbridos y eléctricos están llenando el mercado y en
unos años estos sean los vehículos de uso diario desplazando así a los vehículos
con motores térmicos.
 Vehículos Híbridos, eléctricos y sus nuevas tecnologías

1.3 Introducción

1.3.1 Planteamiento del problema

Hoy en día estamos viviendo una era donde la eficiencia energética se ha vuelto
muy importante en todos los aspectos. El alza de los precios de los hidrocarburos
y crisis económicas recientes han creado el escenario perfecto para que las
compañías automotrices introduzcan al mercado mexicano vehículos híbridos y
eléctricos, ofreciendo así una alternativa a la disminución del uso de
hidrocarburos, reducción de gastos económicos y contribuyendo a la disminución
de las emisiones de gases de efecto invernadero.
Diversas compañías automotrices ofrecen actualmente un diverso catálogo de
vehículos eléctricos e híbridos en nuestro país, siendo uno de los pioneros la
marca Toyota con su vehículo Hibrido Prius hace casi ya 20 años.
Recientemente el mercado de vehículos híbridos y eléctricos en México ha ido en
aumento y marcas como Volkswagen, Ford, Honda, Toyota, Nissan, Chevrolet y
Tesla han introducido sus vehículos ofreciendo al comprador mejores prestaciones
y accesibilidad de precios a todo el público.
A nivel local pequeños empresarios han optado por invertir en el ramo de la
conversión de vehículos con motores de combustión interna a vehículos con
motores eléctricos. Empresas como Grupo PepsiCo, Bimbo y UPS interesados en
la disminución de gases contaminantes y optimización del consumo de
combustibles han introducido vehículos híbridos a sus flotillas.

1.3.2 Justificación
Los vehículos híbridos y eléctricos siguen siendo desconocidos por gran parte de
la sociedad mexicana, esto debido a que existen muchas supersticiones entorno a

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 Vehículos Híbridos, eléctricos y sus nuevas tecnologías

ellos, lo que ocasiona que la venta de los mismos se encuentre apenas en un

crecimiento significativo.
La principal razón por la cual los vehículos eléctricos e híbridos no han tenido un
despunte significativo de ventas en nuestro país es debido a su elevado precio
pues se considera que estos vehículos están solo al alcance de grupos selectos
de personas, como políticos o empresarios. Otro factor que intercede en su
adquisición es la falta de infraestructura para la recarga de estos en lugares
públicos.
Llevar a cabo la investigación documental referente a los vehículos híbridos y
eléctricos y sus nuevas tecnologías tiene como finalidad dar a conocer las
definiciones de Vehículo Hibrido y Vehículo Eléctrico, así como la composición de
cada uno de sus sistemas, sus inicios, características y prestaciones de ellos. De
igual manera mediante gráficos comparativos se analizarán las prestaciones de
los diferentes vehículos que se oferta en el mercado mexicano.

1.4 Impactos

1.4.1 Impacto económico

Sin duda alguna los vehículos híbridos y eléctricos tienen un impacto en la
economía de nuestro país. El alza de ventas de estos vehículos ocasiona que las
compañías automotrices volteen a México para invertir en él y de igual manera se
construya la infraestructura necesaria para el uso de estos vehículos. Los
compradores ven en los vehículos de cero emisiones una gran oportunidad para
ahorrar en el consumo de combustibles fósiles esto debido a que año con año su
precio ha estado en aumento debido a su escases. Grandes empresas dedicadas
al reparto de alimentos y paquetería han optado por el uso de estos vehículos para
la optimización de costos en cuanto a combustible se refiere.
1.4.2 Impacto Social
La venta de los vehículos cero emisiones han ido en aumento en los últimos años.
Cuando se llevo a cabo la introducción de estos vehículos estos comenzaron con
ventas muy bajas, principalmente debido al desconocimiento de la sociedad y al
alto costo que alcanzaban en relación a sus prestaciones. Hoy en día la sociedad
tiene un mejor conocimiento en cuanto a las prestaciones de los vehículos lo que
ha ocasionado que su aceptación vaya en aumento significativamente.

1.4.3 Impacto Ambiental

Los vehículos híbridos y eléctricos llegaron al mercado a cambiar la forma en que
el ser humano se transporta. La característica principal que se presento fue reducir
la emisión de los gases contaminantes ya que se estima que un 80% de la
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 Vehículos Híbridos, eléctricos y sus nuevas tecnologías

contaminación de las grandes ciudades proviene de los vehículos. Si la sustitución

de los motores de combustión a motores eléctricos sigue en crecimiento al punto
de llegar a un cambio total sin duda alguna se notaría un cambio importante en la
salud de la sociedad, lo que a su vez tiene relación con el gasto sanitario.

1.5 Antecedentes

1.5.1 Antecedentes de los Autos Híbridos y eléctricos

Los autos híbridos y eléctricos tienen un periodo importante en la historia
automotriz. En el siglo XIX las investigaciones sobre el electromagnetismo tenían
un importante avance y sus primeras aplicaciones prácticas se enfatizaban hacia
los vehiculos eléctricos. En los años 1900 estos se encontraban en su mayor
apogeo, eran los dueños de las carreteras y se vendían más que los vehiculos de
vapor y gasolina.

1..5.1.1 Ányos Jedlik

Uno de los primeros contribuyentes a la invención de los autos eléctricos e

híbridos fue Ányos Jedlik. “En 1827 comenzó a experimentar con dispositivos
rotativos electromagnéticos que denominó rotores magnéticos de rayo, y en 1828
demostró el primer dispositivo que contenía los tres componentes principales de
los motores de corriente continua prácticos: el estator, el rotor y el conmutador. En
el prototipo, tanto las piezas estacionarias como las giratorias eran
electromagnéticas.” 1

Imagen 1. Ányos Jedlik

1 Ányos Jedlik. (s.f.) En Wikipedia. Recuperado el 20 de octubre de 2017 de

https://en.wikipedia.org/wiki/%C3%81nyos_Jedlik.

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 Vehículos Híbridos, eléctricos y sus nuevas tecnologías

(Fuente: http://www.electricvehiclesnews.com)

Imagen 2. Modelo de vehículo eléctrico de Ányos Jedlik

(Fuente: http://www.electricvehiclesnews.com)

1.5.1.2 Thomas Davenport

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 Vehículos Híbridos, eléctricos y sus nuevas tecnologías

Davenport fue otro de los contribuyentes al vehículo eléctrico mediante sus

experimentaciones en el desarrollo del motor de CD a batería, el cual implemento
en un vehículo pequeño para operarlo sobre una vía circular electrificada.

Imagen 3. Thomas Davenport

(Fuente: https://en.wikipedia.org)

“Con su esposa Emily y un colega Orange Smalley, Davenport recibió la primera

patente estadounidense en una máquina eléctrica (motor) en 1837, la patente
estadounidense No. 132. Sus motores funcionaban hasta 600 revoluciones por
minuto, y las máquinas herramientas accionadas y una imprenta. Debido al alto
costo de los electrodos de zinc requeridos por la batería principal, los motores no
tuvieron éxito comercial y los Davenports se declararon en quiebra.” 2

Imagen 4. Modelo de Davenport de un "tren" eléctrico.

2 Historia de vehículos eléctricos Parte II. (s.f.). En Electric Vehicles News Green Vehicle.
Recuperado el 20 de octubre de 2017 de
http://www.electricvehiclesnews.com/History/historyearlyII.htm

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 Vehículos Híbridos, eléctricos y sus nuevas tecnologías

(Fuente: http://www.electricvehiclesnews.com)

1.5.1.3 Robert Davidson

Robert se dedicaba a la fabricación de motores eléctricos bajo sus propios

principios. Dichos motores los implemento en locomotoras eléctricas en el año de
1837.

“En 1841, el británico construyó una locomotora eléctrica que bautizó con el
nombre de Galvani. Fue exhibida en la exposición de la Royal Scottish Society of
Arts (Sociedad Real Escocesa de Artes). Se trataba de un vehículo de cuatro
ruedas, aproximadamente 7 toneladas (7.000 kilogramos) de peso, con 2 pilas
eléctricas que entregaban electricidad a 8 electro - magnetos fijos que actuaban
sobre barras de hierro unidas a un cilindro de madera ubicado en cada eje de
ruedas del vehículo, que hacían girar.

Podía tirar una carga de hasta 6 toneladas (6.000 kilogramos) a una velocidad de
6 km/h, por una distancia de 2,5 kilómetros. Fue probado exitosamente en
septiembre de 1842 en las vías del Ferrocarril de Edimburgo y Glasgow, sin
transportar a bordo ningún pasajero o carga. Pero dada la baja potencia de sus
baterías y su bajo rendimiento no sirvió para ser utilizado comercialmente y el

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 Vehículos Híbridos, eléctricos y sus nuevas tecnologías

proyecto se dio de baja. Finalmente, fue destruido por empleados ferroviarios que
lo consideraron una amenaza para sus empleos.” 3

Imagen 5. Locomotora eléctrica Galvani.

(Fuente: https://www.youbioit.com)

El desarrollo de los vehiculos eléctricos se encontraba en su mejor momento entre

los años 1835 y 1839, periodo en el que Robert Anderson invento el primer
vehículo eléctrico puro el cual consistía en un carruaje capaz de alcanzar los 6
km/h propulsado por un motor eléctrico alimentado por una pila de energía no
recargable. El diseño de los acumuladores fue mejorado gracias a los trabajos de
Gastón Plante y Camille Faure entre los años 1865 - 1881, debido a esto el
número de los vehiculos eléctricos a batería aumento en Gran Bretaña y Francia.

1.5.1.4 Camille Jenatzy

3 Primera locomotora eléctrica de la historia. (s.f.). En YouBioit Recuperado el 20 de octubre de

2017 de https://www.youbioit.com/es/article/25616/primera-locomotora-electrica-de-la-historia-ano-
1841

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 Vehículos Híbridos, eléctricos y sus nuevas tecnologías

Jenatzy fue un conocido piloto de carreras belga, el cual en 1899 rompió la berrera
de los 100 km/h en un vehículo eléctrico llamado La Jamais Contente.

La Jamais Contente “Es un coche eléctrico con una carrocería de aleación ligera
con forma de torpedo. Pero, la alta posición de conducción y el expuesto chasis
inferior, estropeaban mucho la aerodinámica.” 4

Imagen 6. Vehículo eléctrico La Jamais Contente.

(Fuente: http://www.excelenciasdelmotor.com)

1.5.2 Los primeros vehículos híbridos

Los británicos H. J. Dowsing y L. Epstein patentaron ideas sobre hibridación en

paralelo en el año 1896, método posteriormente utilizado en Estados Unidos para
mover vehículos grandes. La primera prueba de Dowsing fue al colocar una
dinamo sobre un Arnold, el cual arrancaba el motor de gasolina o bien recargaba
baterías.

Imagen 7. H. J. Dowsing conduciendo un vehículo Arnold.

4 La Jamais Contente. (s.f). En Wikipedia Recuperado el 20 de octubre de 2017 de

https://es.wikipedia.org/wiki/La_Jamais_Contente

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 Vehículos Híbridos, eléctricos y sus nuevas tecnologías

(Fuente: https://www.motorpasion.com)

“El español Emilio de la Cuadra fundó en 1898 una empresa, Compañía General
Española de Coches Automóviles E. de la Cuadra Sociedad en Comandita, para
fabricar vehículos junto a los suizo Carlos Vellino y Marc Charles Birkigt Anen. En
1899 la gama inicial de cuatro modelos constaba de un carruaje biplaza, una
camioneta, un camión y un autobús, todos eléctricos.

Imagen 8. Ómnibus La Cuadra.

(Fuente: https://www.bmwfaq.org)

Opcionalmente podían tener un motor de gasolina unido a un generador que se

encargaba de recargar las baterías constantemente (híbrido en serie). Los

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 Vehículos Híbridos, eléctricos y sus nuevas tecnologías

acumuladores eléctricos dieron problemas y no tuvo éxito su presentación

comercial.

Los hermanos belgas Henri Pieper y Nicolás Pieper construyeron en 1899 su

Voiturette, con un motor de gasolina unido a uno eléctrico bajo el asiento. A
velocidad de crucero el motor eléctrico generaba electricidad para las baterías,
para luego dar potencia extra al subir pendientes o acelerar.” 5

1.5.2.1 Aportación de Ferdinand Porsche

En 1899 Ferdinand Porsche trabajaba para Jacob Lohner & Co, compañía
dedicaba a la producción de vehículos eléctricos. Porsche llevo a cabo el
desarrollo de un sistema de transmisión a base de motores eléctricos colocados
en las ruedas delanteras de los vehículos, estos vehículos eran mejor conocidos
como Lohner-Porsche’s.

Imagen 9. Vehículo Lohner – Porsche.

(Fuente: http://bright-cars.com)

“La energía eléctrica se utilizaba para mover motores eléctricos en el eje delantero
metidos dentro de las ruedas, el excedente se almacenaba. Es considerado el

5 Historia del coche hibrido: Los pioneros. (s.f.). En Motorpasión Recuperado el 20 de octubre de
2017 de https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/historia-del-coche-hibrido-los-
pioneros

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 Vehículos Híbridos, eléctricos y sus nuevas tecnologías

primer coche híbrido de producción del Mundo y el primer vehículo de tracción

delantera. Tenía 64 km de autonomía sólo con baterías.

No había conexión mecánica entre el motor térmico y las ruedas, así que no
necesitaba transmisión o embrague, su rendimiento era impresionante: 83%. Se
mostró por primera vez el 14 de abril de 1900 en la Exposición Mundial de París,
sorprendiendo gratamente a los entusiastas del automóvil. Se fabricaron 300
6
unidades del Lohner-Porsche y catapultó como ingeniero a Porsche.”

Entre los años 1800 – 1900 los autos a gasolina no lograban posicionarse frente a
los vehículos eléctricos puesto que eran muy ruidosos, contaminantes, el
combustible era algo complicado de conseguir, y fallaban repentinamente. Caso
contrario los vehículos eléctricos triunfaban por ser simples, fiables, sin ruidos y
veloces. La burguesía y clases altas podían adquirirlos sin problemas.

Sin embargo, la introducción del motor de arranque en los vehículos de Henry

Ford y Cadillac en 1912 y 1913, la producción en masa y los nuevos precios de la
gasolina hicieron que rápidamente los vehículos de gasolina se popularizaran, lo
que contribuyó a la caída del vehículo eléctrico a finales de 1920.

1.6 Objetivos

1.6.1 Objetivo general

6 Historia del coche hibrido: Los pioneros. (s.f.). En Motorpasión Recuperado el 20 de octubre de
2017 de https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/historia-del-coche-hibrido-los-
pioneros

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 Vehículos Híbridos, eléctricos y sus nuevas tecnologías

Evaluar los sistemas eléctricos implementados en los autos híbridos y eléctricos.

1.6.2 Objetivos específicos

 Investigar las propuestas existentes en el mercado para conocer las

innovaciones de los vehículos híbridos y eléctricos.
 Realizar un estudio de la autonomía y prestaciones de los diferentes
vehículos vendidos en el mercado.
 Proponer las ventajas y desventajas de los vehículos en base a estudios
previos.

1.7 Marco Teórico

1.7.1 Vehículo eléctrico

Un vehículo eléctrico es aquel que es impulsado con la fuerza que produce un

motor alimentado por energía eléctrica, la cual se encuentra almacenada en

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 Vehículos Híbridos, eléctricos y sus nuevas tecnologías

baterías recargables alojadas en la carrocería del vehículo. Los motores eléctricos

proporcionan a los automóviles eléctricos un torque instantáneo, dando como
resultado una aceleración fuerte y continua.

Imagen 10. Vehículo eléctrico Nissan LEAF.

(Fuente: https://www.evwind.com)

El motor eléctrico transforma la energía eléctrica en energía mecánica por medio

de interacciones electromagnéticas. El elemento conductor en el interior tiende a
moverse cuando está dentro de un campo magnético y recibe corriente eléctrica.

“Hay motores eléctricos de todos los tamaños, que impulsan desde un coche de
radiocontrol a una locomotora. Los motores eléctricos ofrecen muchas ventajas
frente a los de combustión, empezando por un menor tamaño y peso, además de
una mayor sencillez técnica. Según estudios realizados, los motores eléctricos
empleados para los vehículos eléctricos resultan ser hasta tres veces más
eficientes que un motor de combustión interna.

Su utilización presenta ventajas desde el punto de vista medioambiental, ya que

permite disminuir el nivel de emisiones de CO 2 a la atmósfera.” 7

7 El coche eléctrico. (s.f.). En Endesa Educa Recuperado el 20 de octubre de 2017 de

http://www.endesaeduca.com/Endesa_educa/recursos-interactivos/el-uso-de-la-electricidad/coche-
electrico

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 Vehículos Híbridos, eléctricos y sus nuevas tecnologías

1.7.1.1 Componentes del vehículo eléctrico

“Un vehículo eléctrico se encuentra compuesto básicamente de los siguientes

elementos:

1.7.1.1.1 Cargador

El cargador o transformador convertidor es aquel elemento que absorbe la

electricidad de forma alterna directamente desde la red y la transforma en
corriente continua, para así poder cargar la batería principal.

1.7.1.1.2 Batería

Las baterías de Litio-ion almacenan la energía que le cede el cargador en forma

de corriente continua (DC). Esta batería principal es el medio por el que se
alimenta todo el coche eléctrico. En los coches que tienen un motor eléctrico de
corriente continua, esta batería iría directamente conectada al motor. En cambio,
en los coches eléctricos que tienen un motor eléctrico de corriente alterna, la
batería va conectada a un inversor.

Imagen 11. Esquema general de los componentes del vehículo eléctrico.

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(Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.com)

1.7.1.1.3 Conversor

El conversor transforma la alta tensión de corriente continua, que aporta la batería

principal, en baja tensión de corriente continua. Este tipo de corriente es el que se
utiliza para alimentar las baterías auxiliares de 12 V, que son las que alimentan los
componentes auxiliares eléctricos del coche.

1.7.1.1.4 Inversores

Los inversores u onduladores son los encargados de transformar la corriente

continua que cede la batería principal, en corriente alterna. De esa manera se
puede alimentar el motor en corriente alterna del coche eléctrico.

1.7.1.1.5 Motor eléctrico

El motor de un coche eléctrico puede ser un motor de corriente alterna o de

corriente continua. La diferencia entre estos los dos tipos, principalmente, es la
forma de alimentación. El de corriente continua se alimenta directamente desde la
batería principal, y el de corriente alterna se alimenta a través de la energía que

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emite la batería previamente transformada en corriente alterna a través del

inversor.”8

1.7.2.1 Clasificación de los vehículos eléctricos.

1.7.1.2.1 Coches eléctricos de baterías

Conocidos también como coches 100% eléctricos. Son movidos gracias a un

motor eléctrico alimentado por energía eléctrica acumulada exclusivamente en un
paquete de baterías, que se recargan enchufando el vehículo a la red eléctrica.

1.7.1.2.2 Coches eléctricos de autonomía extendida

Estos vehículos son movidos por un motor eléctrico alimentado por energía
eléctrica acumulada en baterías (que se recargan enchufando el vehículo), pero
cuando estas se descargan, entra en funcionamiento un motor de combustión
interna (normalmente de gasolina) para mover un generador de electricidad que
alimente el motor eléctrico (y recargue también las baterías).

1.7.1.2.3 Coches híbridos enchufables

Estos vehículos se mueven gracias a la combinación y funcionamiento

colaborativo y sinérgico de dos motores, uno eléctrico y otro de combustión
interna, ambos pueden mover las ruedas independientemente, o trabajando
juntos. Tienen un modo de funcionamiento exclusivamente eléctrico (normalmente
no muchos kilómetros) y también se pueden enchufar a la red para recargar las
baterías.

Imagen 12. Clasificación de los vehículos eléctricos.

8 El coche eléctrico. (s.f.). En Endesa Educa Recuperado el 20 de octubre de 2017 de
http://www.endesaeduca.com/Endesa_educa/recursos-interactivos/el-uso-de-la-electricidad/coche-
electrico

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 Vehículos Híbridos, eléctricos y sus nuevas tecnologías

(Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.com)

1.7.2 Vehículo Hibrido

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 Vehículos Híbridos, eléctricos y sus nuevas tecnologías

Un vehículo híbrido combina dos motorizaciones, un motor de combustión interna

y otro eléctrico alimentado por baterías adicionales a la principal. Los autos
híbridos son una realidad desde hace muchos años y poco a poco han comenzado
a hacerse populares debido a las crisis del alza de combustibles, abaratamiento
de la tecnología y concienciación ambiental.

Imagen 13. Vehículo Hibrido Toyota Prius.

(Fuente: http://toyotaprius.com.mx)

La mayoría de la sociedad se encuentra por desgracia mal informado de las

prestaciones que ofrecen estos coches, y la mayoría de los prejuicios que se
tienen sobre ellos desaparecen al subirse en uno. Los vehículos híbridos no son
una solución para frenar el alza de los combustibles o la emisión de gases
contaminantes hacia la atmosfera, pero si son una buena alternativa para tenerlo
en cuenta en un futuro que ya estamos viviendo.

1.7.2.1 Componentes de un vehículo hibrido

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 Vehículos Híbridos, eléctricos y sus nuevas tecnologías

“Este tipo de vehículos tiene varios componentes comunes independientemente

de la arquitectura (híbrido en serie, paralelo o combinado).

1.7.2.1.1 Motor térmico

Suele ser gasolina (ciclo Otto, Atkinson o Miller) o Diesel. También podría
funcionar con gas o biocombustibles. Tienen poca cilindrada respecto a un modelo
equivalente de motor convencional y prima el par máximo sobre la potencia.

1.7.2.1.2 Motor eléctrico

Puede haber más de uno y siempre va conectado a la transmisión o empuja

directamente a las ruedas, como es el caso de los motores in-wheel o dentro de la
rueda. Su sonoridad es prácticamente nula y dan casi todo el par en un régimen
muy bajo de revoluciones.

Imagen 14. Localización de los componentes de un vehículo hibrido.

(Fuente: http://www.automecanico.net)

1.7.2.1.3 Generador

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 Vehículos Híbridos, eléctricos y sus nuevas tecnologías

No es una pieza sino una función. Recupera energía en las frenadas, retenciones
y aceleraciones en las que el motor térmico entregue potencia de más. Lo normal
es que el mismo motor eléctrico desempeñe esta función siempre que no esté
empujando.

1.7.2.1.4 Baterías

Suelen ser de plomo-ácido (Pb), níquel-metal hibrido (NiMh), níquel-cadmio (NiCd)

o ion litio, en orden de eficiencia. Se almacenan normalmente en la parte trasera y
añaden mucho peso al coche. Necesitan un sistema de refrigeración, pero no
mantenimiento por parte del usuario. Van aparte de la batería de 12V de siempre.

Sistema de gestión: Independientemente de que hablemos de un modelo manual

(muy raro) o de uno automático, para que un híbrido sea más eficiente debe está
gestionado por un ordenador con múltiples sensores, que decida qué combinación
es más eficiente en cada momento.”9

1.7.2.2 Clasificación de los vehículos híbridos

Los vehículos híbridos se pueden clasificar en 3 tipos dependiendo a su principio

de funcionamiento.

1.7.2.2.1 Híbrido en serie

“En estos vehículos el motor de combustión proporciona movimiento a un

generador que o carga las baterías o suministra la potencia directamente al
sistema de propulsión (motor eléctrico) y por lo tanto reduce la demanda a la
batería.

El dispositivo generador se utiliza principalmente como un ampliador de

prestaciones, por lo que en la mayoría de los kilómetros se circula con las
baterías. Cuando la duración del viaje excede a las prestaciones de la batería, el

9 Como funciona un coche hibrido. (s.f.). En Motorpasión Recuperado el 20 de octubre de 2017 de

https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/como-funciona-un-coche-hibrido

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 Vehículos Híbridos, eléctricos y sus nuevas tecnologías

dispositivo generador se enciende. Para viajes más largos, el dispositivo

generador puede ser conectado automáticamente cuando las baterías alcanzan un
nivel predeterminado de descarga.

El motor térmico impulsa un generador eléctrico, normalmente un alterador

trifásico, que recarga las baterías, una vez rectificada la corriente, y alimenta al
motor o motores eléctricos y estos son los que impulsan al vehículo.

1.7.2.2.2 Híbrido en paralelo

Este vehículo utiliza dos sistemas de tracción en paralelo. Ambos proveen de

potencia a las ruedas de modo que los dos sistemas pueden ser utilizados
independientemente o simultáneamente para obtener una potencia máxima.

Aunque mecánicamente más complejo, este método evita las pérdidas inherentes
a la conversión de energía mecánica en eléctrica que se da en los híbridos en
serie. Además, como los picos de demanda de potencia le corresponden al motor
de combustión interna, las baterías pueden ser mucho menores.

El motor a gasolina entra en funcionamiento cuando el vehículo necesita más

energía. Y al detenerse, el híbrido aprovecha la energía normalmente empleada
en frenar para recargar su propia batería (frenado regenerativo).” 10

1.7.2.2.3 Híbrido combinado

Cualquier combinación de los dos motores sirve para impulsar al coche, es como
un híbrido en serie, pero con conexión mecánica a las ruedas. Es una solución
muy eficiente pero mucho más compleja a nivel mecánico y electrónico.

Imagen 15. Clasificación de los vehículos híbridos.

10 Vehículos Híbridos. (s.f.). En Aficionados a la mecánica Recuperado el 20 de octubre de 2017

de http://www.aficionadosalamecanica.net/hibridos.htm

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 Vehículos Híbridos, eléctricos y sus nuevas tecnologías

(Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net)

1.8 Metodología

Con el fin de dar a conocer los vehículos eléctricos e híbridos a la sociedad

analizaremos los factores más importantes que se toman en cuenta al momento
de adquirir uno de estos vehículos. El primer factor es su autonomía y el segundo
su precio, estos dos factores influyen de manera significativa en la limitación de la
venta de estos vehículos en nuestro país.
Es por eso que en la siguiente tabla se muestran 6 marcas automotrices en el
mercado mexicano que se encuentran comercializando vehículos con tecnologías
hibridas y electicas, y analiza su relación Costo – Autonomía.

Tabla 1. Tabla comparativa vehículos híbridos y eléctricos en México.

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1.- Renault Twizy 2.- Nissan Leaf 3.- BMW i3

Costo: $ 312,700.00 Costo: $ 499,999.00 Costo: $ 789,900.00
Autonomía: 100 km Autonomía: 199 km Autonomía: 130 – 200
km

4.- Chevrolet Bolt 5.- Toyota Prius 6.- Tesla Model S

Costo: $ 696,100.00 Costo: $ 383,400.00 Costo: $ 1,500,400.00
Autonomía: 383 km Autonomía: 425 km

Imagen 16. Relación Costo – Autonomía.

(Fuente: http://forococheselectricos.com)

El mercado de los vehículos eléctricos aun no es muy extenso, como el mercado

americano. En la gráfica anterior podemos observarlo, a su vez podemos ver que
de alguna manera los vehículos eléctricos tienen una gran ventaja frente a los
vehículos de combustión. Los autos eléctricos ofrecen la capacidad de reducir en
gran número las emisiones de gases contaminantes además de que, si lo vemos

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 Vehículos Híbridos, eléctricos y sus nuevas tecnologías

desde otro punto, ofrecen una reducción de gastos por mantenimiento, ya que no
necesitan cambios de aceite, filtros, correas o caja de transmisión.

1.9 Resultados

1.9.1 Ventajas de los vehículos eléctricos

Respeto al medio ambiente: el coche eléctrico no necesita de combustible para

funcionar, simplemente convierte la electricidad que consume en energía gracias a
su motor. De esta forma, es mucho más respetuoso con el medio ambiente,
puesto que no emite gases nocivos, uno de los mayores problemas de
contaminación de nuestros días.

Poco ruidoso: Esto, como veremos, puede ser un arma de doble filo, pero en
principio, que el motor eléctrico sea menos ruidoso que el de gasolina es algo
bastante ventajoso, puesto que la contaminación no solo es atmosférica, sino
también acústica, y con este tipo de motores se evita el problema.

Motor igual de potente y más barato: Si nos ponemos a analizar y comparar

motores eléctricos y de combustión interna de la misma potencia, seguramente
nos sorprendamos al saber que los primeros son más baratos, más compactos e
incluso más fiables, puesto que no necesitan apenas complementos. En el caso
del motor tradicional, cualquier fallo en el sistema de refrigeración, del aceite o
alguno de sus componentes puede dejar inutilizado el motor. El eléctrico carece de
estos componentes, por lo que puede ser una alternativa mejor y más barata de
producir y mantener.

No necesita marchas: El coche eléctrico no necesita marchas, puesto que su

motor solo entenderá de una marcha continua, hasta una velocidad límite, que
puede variar mucho según el modelo, por supuesto. Solo necesitará un simple
mecanismo para poder diferenciar cuando estamos dando marcha atrás.

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 Vehículos Híbridos, eléctricos y sus nuevas tecnologías

Distribución del espacio: Al ser más compacto y carecer de caja de marchas, el

motor eléctrico puede descentralizarse, y en lugar de estar acoplado al capo, se
puede situar en cada una de las cuatro ruedas, por ejemplo, siendo sincronizado
por software. De ahí que aparezcan modelos con menos “morro”, ya que no
necesitan una parte delantera tan voluminosa, aunque algunas marcas siguen
utilizando este diseño para asemejarlos más a los coches tradicionales.

Más eficiencia, menos consumo, más ahorro: Los coches eléctricos tienen una
eficiencia cercana al 90%, que comparada con el simple 30% de los tradicionales,
es realmente abrumadora. Esto quiere decir que el coche consumirá menos, o
mejor dicho, consumirá “mejor” y necesitará menos energía para realizar el mismo
esfuerzo. Por supuesto, todo esto puede traducirse por un mayor ahorro para
nuestros bolsillos, ya que la energía eléctrica, aunque cara, tampoco llega al
extremo de la gasolina.

1.9.2 Desventajas de los vehículos eléctricos

Poca autonomía: las baterías actuales que hacen funcionar a los motores
eléctricos son “pequeñas”, es decir, no pueden asumir una gran cantidad de
electricidad, solo la suficiente como para mover el coche durante unos kilómetros,
generalmente 100-150 por recarga completa. Un tanque de gasolina puede
durarnos mucho más sin tener que respostar. Y además, la recarga eléctrica no es
tan rápida como llenar un tanque de gasolina. Se necesitan horas para completar
una batería de coche eléctrico, algo inadmisible si necesitamos llegar a un sitio
“rápidamente”.

Red de recarga inexistente: Si vamos por la carretera y estamos a punto de

quedarnos sin gasolina, seguramente encontraremos una gasolinera muy cerca, a
no ser que estemos en el lugar más perdido de la Tierra. En cambio, encontrar
puntos de recarga para los coches eléctricos sigue siendo extremadamente
complicado hoy en día, a pesar de que las ciudades, ayuntamientos e incluso el
Ministerio de Industria están tratando de solventar este problema.

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 Vehículos Híbridos, eléctricos y sus nuevas tecnologías

Poca potencia: Aunque este aspecto se está solventando a pasos agigantados en

los últimos años, la mayoría de los coches eléctricos que se venden al público en
general no son demasiado potentes, y esto es un doble problema, tanto para el
propio coche, que no podrá ser demasiado grande ni pesado, como para el
conductor, que no podrá conducir a la velocidad que desea en ciertas autovías o
carreteras grandes.

Alto precio de las baterías: los coches electrónicos han tenido un precio
bastante alto en estos últimos años, aunque últimamente se está rebajando
bastante, sobre todo gracias al sistema de alquiler de baterías, en lugar de
comprarlas con el propio coche. La batería es uno de los elementos
fundamentales del vehículo eléctrico, y su precio es bastante alto, teniendo en
cuenta que su vida útil no supera los 7 años en el mejor de los casos. Por eso,
algunas marcas como Renault han decidido abaratar el precio del coche y
venderlo “sin” batería, o mejor dicho, con la batería alquilada por el cliente a
cambio de una cuota mensual. Esto permitirá que el comprador tenga siempre una
batería en perfecto estado, aún dentro de 10 años.

Contaminación inicial: Aunque es cierto que el coche eléctrico en sí no genera

emisiones nocivas al medioambiente, también es verdad que la energía eléctrica
debe obtenerse de alguna forma, y que al “fabricarla” si que se genera
contaminación, aunque seguramente, en menor medida que en la combustión de
la gasolina en un motor. De todos modos, esto nos hace ver que el coche eléctrico
tampoco es una alternativa 100% limpia, ya que seguramente, no exista ninguna
de este tipo.

1.9.3 Ventajas de los vehículos híbridos

Reducción de la emisión de gases contaminantes y una mejor eficacia en el

consumo de combustible fósil.

Menor contaminación acústica ya que el motor del coche híbrido es mucho más
silencioso que el convencional.

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 Vehículos Híbridos, eléctricos y sus nuevas tecnologías

Mayor autonomía que los coches eléctricos simples y recarga mucho más rápida.

El motor eléctrico del coche híbrido es muy potente y dinámico y no se descargan

las baterías por dejar algo conectado.

Este vehículo ecológico es más suave y fácil de usar. Su motor es más eficiente y
elástico que el convencional, así como de respuesta más rápida.

El coche híbrido puede funcionar para recorridos cortos con sólo con el motor
eléctrico, por ejemplo en la ciudad, que es donde se produce el mayor gasto de
combustible.

1.9.4 Desventajas de los vehículos híbridos

El coche híbrido cuenta con mayor dificultad a la hora de reparar alguna avería o
simplemente hacerle una revisión.

Este vehículo ecológico cuenta entre sus componentes con bastante cantidad de
materiales escasos en la naturaleza u obtenibles sólo a través de procesos
químicos, como el neodimio y el lantano.

El coche híbrido pesa más que uno convencional debido al peso del motor
eléctrico y de las baterías, por lo que pese a que es más eficiente en el uso de la
energía también gasta más por el peso extra.

Las baterías que utiliza este vehículo ecológico son tóxicas.

1.10 Conclusión

El objetivo de los vehículos híbridos y eléctricos es muy claro, su contribución a la

disminución de emisiones de gases contaminantes en las ciudades más pobladas
del mundo se lograría mediante el aumento en sus ventas. De cierto modo la
contaminación se trasladaría a las centrales que producen energía eléctrica
mediante la quema de combustibles fósiles, pero es bien sabido que la

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 Vehículos Híbridos, eléctricos y sus nuevas tecnologías

contaminación es mucho menor debido a la mayor eficiencia térmica de las

plantas generadoras de electricidad.

Si el uso de los vehículos con motores de combustión disminuyera, un 80% de los

gases contaminantes en las ciudades de igual forma disminuiría. Se espera que la
sociedad tome conciencia del beneficio que representa en uso de los vehículos
cero emisiones en ciudades grandes como lo es la CDMX, Guadalajara y
Monterrey. Al existir una mayor demanda de estos vehículos su precio disminuiría
y estos serían accesibles a todo el público interesado en adquirirlos.

Los gobiernos estatales y municipales podrían trabajar en coalición para crear

programas de cambio de flotillas de vehículos de las diferentes dependencias
públicas y privadas, así como compañías prestadoras de servicio de transporte
público a vehículos híbridos. Los costos de cambio se pagarían con el ahorro de
un ochenta por ciento en el mantenimiento de los motores de combustión interna.
Este cambio no puede darse sin la intervención de las partes antes mencionadas,
pero el llevarlo a cabo sería un gran avance en la manera en que los ciudadanos
se transportarían y contribuyendo a su vez al planeta y nuestro país.

1.11 Anexos

1.11.1 Relación de imágenes

Imagen Descripción Página

1 Ányos Jedlik 8

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 Vehículos Híbridos, eléctricos y sus nuevas tecnologías

2 Modelo de vehículo 8
eléctrico de Ányos
Jedlik

3 Thomas Davenport 9

4 Modelo de Davenport 10
de un tren eléctrico

5 Locomotora eléctrica 11
Galvani

6 Vehículo eléctrico La 12
Jamais Contente

7 Dowsing conduciendo 13
un vehículo Arnold

8 Ómnibus La Cuadra 13

9 Vehículo Lohner – 14
Porsche

10 Vehículo eléctrico 17
Nissan LEAF

11 Esquema general de los 19

componentes del
vehículo eléctrico

12 Clasificación de los 21
vehículos eléctricos

13 Vehículo Hibrido Toyota 22

Prius

14 Localización de los 23
componentes de un
vehículo hibrido

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 Vehículos Híbridos, eléctricos y sus nuevas tecnologías

15 Clasificación de los 26
vehículos híbridos

16 Relación Costo - 28
Autonomía

1.12 Bibliografía

Ányos Jedlik. (s.f.) En Wikipedia. Recuperado el 20 de octubre de 2017 de

https://en.wikipedia.org/wiki/%C3%81nyos_Jedlik.

Historia de vehículos eléctricos Parte II. (s.f.). En Electric Vehicles News Green
Vehicle. Recuperado el 20 de octubre de 2017 de
http://www.electricvehiclesnews.com/History/historyearlyII.htm

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 Vehículos Híbridos, eléctricos y sus nuevas tecnologías

Historia del coche hibrido: Los pioneros. (s.f.). En Motorpasión Recuperado el 20

de octubre de 2017 de https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-
alternativos/historia-del-coche-hibrido-los-pioneros

El coche eléctrico. (s.f.). En Endesa Educa Recuperado el 20 de octubre de 2017

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electricidad/coche-electrico

Como funciona un coche hibrido. (s.f.). En Motorpasión Recuperado el 20 de

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alternativos/como-funciona-un-coche-hibrido

Primera locomotora eléctrica de la historia. (s.f.). En YouBioit Recuperado el 20 de

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electrica-de-la-historia-ano-1841

Vehículos Híbridos. (s.f.). En Aficionados a la mecánica Recuperado el 20 de

octubre de 2017 de http://www.aficionadosalamecanica.net/hibridos.htm

La Jamais Contente. (s.f.). En Wikipedia Recuperado el 20 de octubre de 2017 de

https://es.wikipedia.org/wiki/La_Jamais_Contente

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