DICAS TECNOMOTOR

Sonda Lambda
check-up rápido
Segurança - Economia - Desempenho
A sonda lambda é um sensor que verifica a quantidade de oxigênio nos gases de escapamento do motor para corrigir
a proporção ar/combustível que está sendo queimada. De acordo com o teor de oxigênio existente nos gases do
escapamento ela gera uma tensão elétrica. Na maior parte do tempo, a tensão varia entre 0,2 e 0,8 volts
(Malha Fechada). O MCE aumenta ou diminui o pulso da injeção de combustível, mantendo assim a mistura
ar/combustível e os níveis de emissão de poluentes sempre muito próximos do ideal.
A sonda lambda funciona somente em temperaturas acima de 300° C. Em alguns sistemas é aquecida pelos
gases e coletor de escapamento e em outros, para garantir que a temperatura esteja sempre acima deste valor, a sonda conta com uma
resistência elétrica interna para seu aquecimento.
1. Sonda convencional Tendo certeza que houve enriquecimento da mistura e a sonda não respondeu,
1 2 3
então deverá ser substituída.
15 B) Tensão na saída próxima de 1.0 volt: pode ser indicação de mistura rica, sonda
11 14 danificada ou problema elétrico.Com uso do multímetro verifique a alimentação e
12 circuito elétrico, se estiverem corretos, acelere e desacelere rapidamente o motor
13
para simulação do "cut-off". Tendo certeza que a mistura ficou pobre e a sonda não
respondeu, então deverá ser substituída.
4 6
Atenção: Devem também ser observados parâmetros auto-adaptativos, furos no
5 7 8 9 10
escapamento e outros fatores que podem influenciar o funcionamento da sonda.
1) Corpo metálico. 2) Suporte cerâmico. 3) Fios. 4) Proteção metálica. 5) Cerâmica do Alguns sistemas trabalham com uma entrada de sinal da sonda balanceado em
sensor. 6) Contatos. 7) Capa metálica. 8) Resistência de aquecimento. 9) Contatos da 0.42 volts quando a sonda está inativa. Neste caso os testes anteriores também
resistência. 10) Vedação. 11) Cerâmica. 12) Eletrodos. 13) Contato do eletrodo interno.
podem ser utilizados.
14) Contato do eletrodo externo. 15) Escapamento.
4. Exemplos de gráficos de leitura utilizando o Rasther II
2. Sonda tipo planar
A forma de construção (PLANAR – em pastilhas) permite um acionamento mais A) Tensão da sonda variando entre 0 e 1.0 volt, indica
rápido na fase fria e diminui a contaminação. funcionamento normal do sistema. A mistura alterna
Para controle do sistema, a alimentação e resistência de aquecimento da sonda entre pobre (tensão baixa) e rica (tensão alta)
é "chaveado" pela central (DUTY CICLE) de acordo com as fases de funcionamento controlada pela ECU em regime de marcha-lenta e em
do motor. Este tipo de sonda não deve ser substituída pela sonda convencional. rotações constate. A velocidade das variações de
depende da sonda, do sistema de injeção eletrônica
10 12 13 14 15 16 11 1 e dos valores auto-adapativos.
2
3
4
5 B) Neste exemplo a rotação estava constante e houve
6
7 uma aceleração brusca (”carga”) onde foi exigido um
8
aumento de potência. Neste ponto ocorre um
9
enriquecimento repentino da mistura mostrado pela
1) Proteção porosa. 2) Eletrodo externo. 3) Lâmina do sensor. 4) Eletrodo interno. linha de tensão alta e contínua. Apesar da sonda
5) Lâminade referência de ar. 6) Isolação. 7) Resistência de aquecimento. 8) Lâmina do enviar para a ECU um valor de mistura rica, que é
aquecimento. 9) Contatos. 10) Proteção metálica. 11) Fios. 12) Selo cerâmico. 13) Corpo exatamente o que está ocorrendo, a ECU “ignora”
14) Suporte cerâmico. 15) Elemento sensor. 16) Capa metálica. Fonte Bosch esta informação e não empobrece a mistura já que
está prevista no programa do sistema

C) Neste exemplo a rotação estava alta e houve uma

A alimentação da Sonda Planar (Bosch Me 7.3 H4) desaceleração brusca (”cut-off”). Neste ponto ocorre
recebe 12 volts da ignição e o negativo é chaveado um empobrecimento repentino da mistura mostrado
pela central ao se ligar o motor e na fase fria. pela linha de tensão baixa e contínua.
Apesar da sonda enviar para a ECU um valor de
3. Funcionamento irregular mistura pobre, que é exatamente o que está ocorrendo,
Quando for verificado na saída da sonda uma tensão constante, com o motor a ECU “ignora” esta informação e não enriquece a
quente e em marcha lenta, é sinal de irregularidade. mistura já que está prevista no programa do sistema.
A) Tensão na saída próxima de zero: pode ser indicação de mistura pobre, sonda
danificada ou alimentação no circuito da sonda lambda. Com uso do multímetro
verifique a alimentação e circuito elétrico, se estiverem corretos, acelere
rapidamente o motor ou enriqueça a mistura por simulação(desligando o MAP,
sensor de temperatura, etc.). www.tecnomotor.com.br 0300 789 4455