IRC INSTRUCCIONES DE REGULACIÓN Y CONTROL

MANIOBRA CMC-4 IRC-44/06 Pág 1 de 11

LOCALIZACIÓN DE AVERIAS. Revisión: 00 (03/2009)
Elaboración-Revisión: Dpto.
Elaboración-Revisión: Dpto. Control Técnico.
Aprobación: Responsable
Aprobación: Responsable del Dpto. Control Técnico.

Índice

1.- Generalidades
2.- Interpretación de los códigos
3.- Listado de averías
4.- Proceso de Teach-In

1.- Generalidades

El sistema de control Serie-CMC4 incluye la visualización de mensajes de los sucesos de la maniobra a

través de los indicadores de posición de cabina y pasillo así como de forma opcional en el armario de
maniobra, ya sea conectando la POME, la BoMo o bien un indicador de posición al conector X1 donde
tenemos disponible la señal LS.
Estos mensajes aparecen en dos tipos de situaciones:

• Avería de la maniobra (ver 1.2 “Interpretación de los códigos”)

• Situaciones especiales de accionamiento tales como revisión ó accionamiento del interruptor de
STOP de la botonera de inspección.
La información visualizada consta de un símbolo indicador (*) y de un dígito del 0 al 9.
En caso de avería ó de funcionamiento especial, aparecerá un número del 0 al 9 en el dígito de las unidades
de los indicadores de posición en cabina y pasillo, que identificará la causa de la anomalía y ayudará a
subsanar la causa del fallo.
A la izquierda del dígito aparecerá parpadeando un símbolo indicativo en el display de las decenas. Por
ejemplo: con Avería 0, aparecerá la siguiente visualización:

*0
Como complemento al código suministrado en el indicador de posición en caso de situación de avería, los
diodos-LEDs de los registros de pasillo mostrarán el siguiente estado:
- En maniobra universal (PB) Quedarán encendidos
- En maniobra selectiva (1BC/2BC) Quedarán apagados en las situaciones de fallo en las que se borren
las llamadas registradas.
Las flechas de dirección quedarán siempre apagadas, tanto en maniobra universal como en selectivas.
Algunas de estas averías son bloqueantes; es decir, después de subsanar la avería es necesario accionar el
pulsador de RESET de la placa de maniobra (si no se desconectó la tensión para su reparación) para que se
ejecute el procedimiento de arranque y permita verificar el correcto funcionamiento del ascensor. Las averías
causadas por parámetros del grupo *9 no se pueden eliminar con un simple RESET es necesario restaurar
valores con la POME.
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2.- Interpretación de los códigos

Además del código de avería antes mencionado, la maniobra Serie-CMC4 incluye también una serie de
códigos de fallo asociados al mismo y detectables mediante la botonera de mantenimiento POME o la
Botonera de Montaje, BoMo. Se indica también el código hexadecimal correspondiente.

2.1.- Avería 0: Fallo de los sensores de puerta y bloqueos temporales (No bloqueante)
2.2.- Avería 1: Fallo de contactores (Bloqueante)
2.3.- Avería 2: Inversión de fases, ambos cambios de marcha accionados (Bloqueante)
2.4.- Avería 3: Revisión, recuperación y Módulo SR
2.5.- Avería 4: Apertura Serie de puertas en marcha (No Bloqueante)
2.6.- Avería 5: Fallo apertura de puertas ó de la serie (No Bloqueante)
2.7.- Avería 6: Error de contaje de pantallas (No Bloqueante )
2.8.- Avería 7: Fallo en el cierre de puertas (No Bloqueantes)
2.9.- Avería 8: No detección de pantallas, Fallo de comunicación con cabina; No sale de pantalla; Fallo de
Inductor en la nivelación (Bloqueante)
2.10.- Avería 9: Error de programa; apertura de la segunda serie; fallo de alimentación (Bloqueante)

2.1.- Avería 0: Fallo de los sensores de puerta y bloqueos temporales (No bloqueante)

La cabina quedará en situación de avería cuando se detecte alguno de los sensores de puerta activado
durante más de 10 segundos ó secuencias no correctas de elementos de control de puertas, sobrecarga y
parada inmediata (VVFV). Cuando se corrija la situación del sensor defectuoso la maniobra saldrá
automáticamente de la situación de avería y el ascensor se reincorporará al servicio.
Los sensores considerados son:

 Fotocontrol de puerta (fotocélula o cortina de luz)

 Pulsador de abrir puerta
 Finales de puertas
 Sobrecarga
 Parada inmediata (ISTOP)
 Próximo viaje no permitido (NOSTART)
 Sensores de temperatura (cuarto de maquinas/armario)

2.2.- Avería 1: Fallo de Contactores (Bloqueante)

 Si al arrancar se encuentra algún contactor conectado, se volcará esta avería (LEDs UD SC

LC apagados en estado previo al arranque). Cuando esto ocurre el ascensor entrará en
situación de avería bloqueante. Una vez subsanada la avería es necesario realizar un RESET
para reanudar el servicio.
 A la caída de los contactores se realiza igualmente este testéo durante 400 ms. Si algún
contactor tarda en caer un tiempo superior al indicado (LEDs UD SC LC apagados en estado
de parado), el ascensor quedará igualmente bloqueado con esta avería hasta la intervención
del personal de mantenimiento.
 Fallo del CPI ó VVFV variador no Ready señal de Inmstop.
 Fallo de la placa de maniobra UCM.
 Programación de parámetros incorrecta, si la configuración de tracción no es correcta puede
dar avería de contactores. Ver parámetro tipo de tracción.
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2.3.- Avería 2: Inversión de fases, ambos cambios de marcha accionados (Bloqueante)

Causas:
 Inversión de fases, verificar en la placa UBA el estado de los leds correspondientes.
 Detectados ambos cambios de marcha accionados, verificar en la placa de maniobra UCM el
estado de los leds correspondientes.

2.4.- Avería 3: Revisión, recuperación y Módulo SR

Causas:
 Fallo en él modulo SR ó elementos relacionados con el, detección por señal SA. La
secuencia de la señal no es correcta.
 Ascensor en revisión o recuperación, estado funcional o fallos de conexionado en botonera
de revisión, fallo de placa de cabina, en foso reducido relé de vigilancia de apertura de
puertas de pasillo.
 Fallo de la placa de control o de la placa de cabina (UCM o UCC).

2.5.- Avería 4: Apertura Serie de puertas en marcha (No Bloqueante)

 Apertura de las series presencia i/o enclavamiento con el ascensor en marcha. verificar en la
placa UBA el estado de los leds correspondientes.
 Fallo de la placa de maniobra UCM

2.6.- Avería 5: Fallo apertura de puertas o de la serie (No Bloqueante)

 No se abre la serie 40 o 41 dentro del tiempo establecido existiendo orden de abrir, posible
fallo en el conjunto de operador, fallo en relés de apertura/cierre situados en UCC o PECA32.
Fallo en las comunicaciones entre UCM y UCC.
 Fallo de la placa de maniobra UCM

2.7.- Avería 6: Error de contaje de pantallas (No Bloqueante)

Esta avería aparece cuando el ascensor para fuera de la pantalla de paro por contaje incorrecto o
por deslizamiento. En este caso se vuelca la avería 6 durante 5 segundos y a continuación se va a
corregir.
Posibles causas:
 Activación/desactivación incorrecta de los cambios de marcha.
 Incorrecta lectura de las pantallas, por:
 Distancia de cambio incorrectas
 Simultaneidad de pantallas con cambios o Inductores Fsup. Finf.
 Cortes en pantallas o mal solapamiento entre ellas (Pantalla de piso)
 Incorrecto centrado de inductores con la línea de pantallas
 Suciedad acumulada
 Inductores defectuosos
 Parásitos causados por elementos inductivos, tipo contactores, motores, bobinas,
reactancias.
 Fallo en programación del orden de pantallas
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En ascensores de tracción regulada pantalla de parada de menos de 80 mm (incorrecto ajuste del

sistema de control de velocidad), la cabina pierde el nivel y el Inductor sale de pantalla en los
procesos de embarque o desembarque.
Notas:

 En general se debe comprobar el correcto alineamiento y distribución de pantallas, según el

plano correspondiente de Colocación de Elementos de Posicionado, ya sea con o sin
preapertura.
 Se debe verificar el funcionamiento del Inductor de la siguiente forma: teniendo en cuenta la
posición del inductor en el techo de cabina, la activación del mismo se realiza colocando el
imán delante del inductor. Cuando esté delante de pantalla (imán) se activará el LED
correspondiente en placa de maniobra UCM.
 Comprobar la tensión de alimentación del Inductor (24 V DC entre las bornas del conector de
la placa de cabina UCC , W2.1 y W2.2)
 Comprobar que existe tensión en la salida del inductor, conector W2 de placa UCC con
pantalla (iman delante del inductor ).
 En la placa de maniobra UCM se pueden comprobar las señales del Inductor mediante los
LEDs FS (Superior) y FI (inferior). En caso de instalaciones con un único inductor en el
sistema de posicionado se activa la señal FI.

2.8.- Avería 7: Fallo en el cierre de puertas (No Bloqueante)

Existiendo orden de cierre de puertas no se logra restablecer la serie de presencia i/o la de

enclavamiento, se realizan varios intentos. Las puertas de cabina y pasillo pueden cerrar físicamente
o no según situación o causa del fallo.
Verificar en la placa UBA el estado de los leds correspondientes al cierre de la serie de presencia y/o
enclavamiento.

2.9.- Avería 8: No detección de pantallas; Fallo de comunicación con cabina; No sale de

pantalla; fallo de Inductor en la nivelación (Bloqueante)

 Fallo en las comunicaciones entre placas de maniobra UCM y placa de cabina UCC, por fallo
de conexionado o defecto de placas
 No se detecta actividad de la señal de los Inductores (FI FS), se controla su correcto
funcionamiento por tiempo en todas las fases funcionales. La causa de este fallo puede ser
una falta de actividad del Inductor por fallo del mismo (no detecta la salida i/o la entrada en
pantalla) o por no existir desplazamiento de la cabina existiendo condiciones de marcha
confirmadas (fallo de tracción).
 Comprobar funcionamiento de dicho inductor, chequeando estado de la placa de cabina
UCC mediante LED_RUN, y verificando conector del fotorruptor (inductor) W2.
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2.10.- Avería 9: Error de programa; apertura de la segunda serie; fallo de alimentación

(Bloqueante)

La maniobra detecta la apertura de la serie de seguridades a través de las bornas de la UBA, si esta
señal no existe el ascensor permanece bloqueado esperando la misma.
En ascensores de tracción hidráulica si la apertura de series se produce en planta superior, el
ascensor queda bloqueado hasta que se recupere la serie y se fuerce un Reset (se activará la señal
ESH).
Si el fallo se produce sin apertura de la serie puede ser placa de control i/o parámetros residentes en
la Eeprom alterados. En los dos casos no se puede recuperar el ascensor sin sustituir la placa y/o
parametrizar correctamente las Eeprom con la POME.

3.- Listado de averías

Para localización de averías la información en pila de averías está ordenada de la siguiente forma.
Todos los códigos son registrados en pila de averías identificados por un número de orden en la lista
de 50 averías que puede almacenar la UCM de la CMC4, la cota (o Nivel) en la que se produce dicha
avería, la dirección de marcha, indicada con una flecha ↑↓  y si la situación es P (parado) o en M
(marcha).
A continuación aparece la fecha, seguida del código en decimal asignado a la avería, junto con una
breve descripción de la misma. Si la avería no fuera conocida por la botonera, es en la tabla siguiente
donde encontraremos la correspondencia entre el código mostrado y la avería producida.

Número de código Texto asociado al Display

Dec. Hexa. Activación fallo Significado
Salida
AVERÍA
00 00 H No NORMAL No Funcionamiento Normal
01 01 H No NO_ABRE_FPAF No No abre el final de puerta abierta
frontal
02 02 H No NO_ABRE_FPAT No No abre el final de puerta abierta
trasera
03 03 H No NO_CIERRA_FPAF No No cierra el final de puerta
abierta frontal
04 04 H No NO_CIERRA_FPAT No No cierra el final de puerta
abierta trasera
05 05 H No NO_ABRE_FPCF No No abre el final de puerta cerrada
frontal
06 06 H No NO_ABRE_FPCT NO No abre el final de puerta cerrada
trasera
07 07 H No NO_CIERRA_FPCF NO No cierra el final de puerta
cerrada frontal
08 08 H No NO_CIERRA_FPCT No No cierra el final de puerta
cerrada trasera
09 09 H No AP_FRON_ACT No Accionado en exceso el pulsador
de abrir puerta frontal
10 0A H No AP_TRAS_ACT No Accionado en exceso el pulsador
de abrir puerta frontal
11 0B H No CAP_FRONT_ACT No Accionado el borde capacitivo
frontal
12 0C H No CAP_TRAS_ACT No Accionado el borde capacitivo
trasero
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Número de código Texto asociado al Display

Dec. Hexa. Activación fallo Significado
Salida
AVERÍA
13 0D H No FOT_FRONT_ACT No Accionada la fotocélula frontal
14 0E H No FOT_TRAS_ACT No Accionada la fotocélula trasera
15 0F H No BORDE_FRONT_ACT No Accionado el borde de seguridad
frontal
16 10 H No BORDE_TRAS_ACT No Accionado el borde de seguridad
trasero
17 11 H No NO_ABRE_41 No No abre la serie de
enclavamiento con orden de abrir
18 12 H No NO_ABRE_40 No No abre la serie de presencia con
orden de abrir
19 13 H No FALLO_E2PROM No Fallo detectado en memoria
EPROM
20 14 H No NO_HAY_40 No No se detecta señal de la serie de
presencia
21 15 H No NO_HAY_41 No No se detecta señal de la serie de
enclavamiento
22 16 H No FALLO_SR No Detectado fallo de módulo-SR
(No bloqueante)
23 17 H No PRIORIDAD_ CABINA No Cabina en conexión de preferente
24 18 H No FUNCIÓN _BOMBEROS No Activado el interruptor de
bomberos
25 19 H No FUERA_SERVICIO No Activado el interruptor de fuera
de servicio
26..31 1A..1F libres No
32 20 H No EXCESO_CARGA No Detectado activación del sensor
de sobrecarga
33 21 H No EXCESO_CARGA_DIF No Detectado activación del sensor
de carga diferencial
34 22 H No FALLO_MPLEX No Fallo en la comunicación del
grupo múltiplex
35 23 H No CORRIENTE_EMERGENCI Activada la función corriente de
No emergencia
36 24 H No EXCESO_ANS Se ha sobrepasado el tiempo de
No arranque no simultáneo previsto
37 25 H No ACT_SENSOR_FUEGO No Activado el sensor de incendio
38 26 H No FALLO_MX_FS No
39 27 H No FALLO_MX_FB No
40 28 H No FALLO_MX_TS No
41 29 H No FALLO_MX_TB No
42 2A H No FALLO_SLAVES No
43 2B H No FALLO_PROTEC_SALID No Fallo por cortocircuito en alguna
AS de las salidas protegidas
44 2C H No POWER_FAIL No Fallo de alimentación
45 2D H No FALLO_24V No Fallo de 24V
46 2E H No libre No
47 2F H No libre No
48 30 H SI ERROR_CONTAJE *6 Fallo de contaje de pantallas
(copiado de hueco)
49 31 H SI OVER_CONEX *0 Superado el número de
conexiones/hora
50 32H SI NO_CIERRA_41 *7 Al intentar cerrar la puerta no hay
señal de 41
51 33 H SI NO_CIERRA_40 *7 Al intentar cerrar la puerta no hay
señal de 40
52 34 H SI OVERT_DOOR *7 Superado el tiempo de puertas
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Número de código Texto asociado al Display

Dec. Hexa. Activación fallo Significado
Salida
AVERÍA
54 36 H SI AMBOS_CM_ACC *2 Detectados ambos cambios de
marcha accionados
55 37 H SI PMS_SIN_PANT *8 Accionado paro de marcha en
subida sin pantalla (1V)
56 38 H SI PMB_SIN_PANT *8 Accionado paro de marcha en
bajada sin pantalla (1V)
57 39 H SI APER_SERIE_SEG *9 Apertura serie de seguridades
58 3A H SI APER_S40_MARCHA *4 Apertura serie de presencia
59 3B H SI APER_S41_MARCHA *4 Apertura serie de enclavamiento
60 3C H SI INCONGRUENCIA *9 Detectadas variables erróneas
61 3D H SI CMS_ERROR *6 Activación incorrecta del cambio
en subida
62 3E H SI CMB_ERROR *6 Activación incorrecta del cambio
en bajada
63 3F H SI APER_SEG_CMS *9 Apertura con cambio de marcha
en subida
64 40 H SI APER_SEG_CMB *9 Apertura con cambio de marcha
en bajada
65 41 H SI PROGRAM_ERROR *9 Detectado error de programa
66 42 H SI SITUAC_INSPEC *3 Conexión de la maniobra de
inspección
67 43 H SI SITUAC_RAPPEL *3 Conexión de la maniobra de
recuperación
68 44 H NO SITUACIÓN_CORREC NO Ascensor en fase de corrección
69 45 H SI DETECT_LOAD.100 *0 Activada la sobrecarga
70 46 H SI NO_COMUNIC_CAB *8 Fallo de comunicaciones con
cabina
71 47 H SI DETECT_SOBREC_DIF *0 Activada la sobrecarga
diferencial
72 48 H SI NO_AREA_RENIV *3 Falta la señal de área
73 49 H SI CAPF_ACT_30S *0 Accionado el borde capacitivo
frontal durante 30 seg.
74 4A H SI ON_MODOTEST *9 Modo test de la placa UCM
activado
75 4B H SI NO_COPYE2P *9 Fallo en la copia de parámetros
de la EEPROM
76..79 4C..4F NO libres NO
80 50 H SI CAPT_ACT_30S *0 Accionado el borde capacitivo
trasero durante 30 seg
81 51 H SI FOTF_ACT_30S *0 Accionada la fotocélula frontal
durante 30 seg.
82 52 H SI FOTT_ACT_30S *0 Accionada la fotocélula trasera
durante 30 seg.
83 53 H SI BORF_ACT_30S *0 Accionado el borde de seguridad
frontal durante 30 s.
84 54 H SI BORT_ACT_30S *0 Accionado el borde de seguridad
trasero durante 30 s.
85 55 H SI NO_UCPS_TRASERO *A
86 56 H SI NO_UCPS_FRONTAL *B
87 57 H SI MAS_UCPS_FRONTAL *A
88 58 H SI MAS_UCPS_TRASERO *B
89 59 H NO FALLO_NO_REGISTRAD
O
90 5A H SI LOST_UCC *C
91 5B H SI NO_INIT_UCC_FRONT *D
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Número de código Texto asociado al Display

Dec. Hexa. Activación fallo Significado
Salida
AVERÍA
93 5D H SI SOBRETEMP_CTOMAQ *0 Fallo de sobretemperatura
94 5E H SI SOBRETEMP_PTC *0 Fallo de sobretemperatura de
PTC
95..12 5F..7D NO libres
5
126 7E H SI NO_TMAXNUDGE *9
127 7F H SI NO_PLT_CORTAS *9
128 80 H SI INMEDIATE_STOP *0 Parada inmediata
129 81 H SI NO_IMPULSOS_PANT *8 No recibidos impulsos de
pantalla
130 82 H SI EXCESO_PEQUEÑA *8 Superado el tiempo programado
en lenta
131 83 H SI NO_ENTRA_HCONT *1 No entra el contactor de
velocidad rápida
132 84 H SI NO_CAE_HCONT *1 No cae el contactor de velocidad
rápida
133 85 H SI NO_ENTRA_LCONT *1 No entra el contactor de
velocidad lenta
134 86 H SI NO_CAE_LCONT *1 No cae el contactor de velocidad
lenta
135 87 H SI NO_ENTRA_UCONT *1 No entra el contactor de marcha
subir
136 88 H SI NO_CAE_UCONT *1 No cae el contactor de marcha
subir
137 89 H SI NO_ENTRA_DCONT *1 No entra el contactor de marcha
bajar
138 8A H SI NO_CAE_DCONT *1 No cae el contactor de marcha
bajar
139 8B H SI NO_CAE_UDCONT *1 No cae el contactor de dirección
140 8C H SI NO_PROX_PAR *8 No definida la próxima parada
141 8D H SI NO_MOTORCODE *9 No definido el tipo de tracción
142 8E H SI INVERSION_FASES *2 Detectada inversión del sentido
de marcha
143 8F H SI FALLO_GRAB_EEPROM *9 Fallo en la escritura de EEPROM
144 90 H SI ERROR_COLC_PANT *8 Error de colocación de pantallas
145 91 H SI NO_SALE_PANT *8 Da orden de arranque y no sale
de pantalla
146 92 H SI FALLO_RAM *9 Fallo de lectura/escritura de RAM
147 93 H SI FALLO_PARAM_EPROM *9 Fallo en los parámetros de
EEPROM
148 94 H SI NO_MAXT_DOOR *9 Máximo tiempo de puertas fuera
de rango
149 95 H SI NO_CONEX_HORA *9 Máximo número de
conexiones/hora
150 96 H SI NO_RESERVA_CONEX *9 Máxima reserva de conexiones
151 97 H SI NO_MAXT_GRANDE *9 Máximo tiempo en velocidad
rápida
152 98 H SI NO_MAXT_PEQUEÑA *9 Máximo tiempo en velocidad
lenta
153 99 H SI NO_MAXT_RENIVEL *9 Máximo tiempo en renivelación
154 9A H SI NO_CAB_CALL_MAX *9 Número máximo de llamadas en
cabina permitido
155 9B H SI NO_RET_STOP *9 Máximo retardo a la parada
156 9C H SI NO_TIEMPO_ET *9 Máximo tiempo de conmutación
estrella-triángulo
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Número de código Texto asociado al Display

Dec. Hexa. Activación fallo Significado
Salida
AVERÍA
158 9E H SI NO_RET_RBB *9 Máximo tiempo de retardo a la
caída de resbalón
159 9F H SI NO_PREFER_SUB *9 Número de la cota preferente
superior
160 A0 H SI NO_PREFER_INF *9 Número de la cota preferente
inferior
161 A1 H SI NO_LOBBY_1 *9 Número de la cota principal 1
162 A2 H SI NO_LOBBY_2 *9 Número de la cota principal 2
163 A3 H SI NO_PLANTA_BOMBEROS *9 No definida planta de bomberos
164 A4 H SI NO_ENTRA_DRDCONT *1 No entra el contactor de triángulo
165 A5 H SI NO_CAE_DRDCONT *1 No cae el contactor de triángulo
166 A6 H SI FALLO_CPI *1 Avería del regulador CPI (Ready)
167 A7 H NO FALLO-PULSOS *8 Fallo pulsos de Inductor
168 A8 H NO CODE_FOT_F1 *8 Fallo pulsos de Inductor (info
adicional )
169 A9 H NO CODE_FOT_F2 *8 Fallo pulsos de Inductor (info
adicional )
170 AA H NO CODE_FOT_F3 *8 Fallo pulsos de Inductor (info
adicional )
171 AB H N START_SIN_DIRECCIO *8
N
172 AC H NO FALLO_EQUIPO_EMER No
G
173 AD H SI SITUAC_RESCATE *3 Activado el dispositivo de rescate
DEA
174 AE H SI RESCATE_OK *3 Finalizado el rescate DEA
175 AF H SI RESCATE_ERROR *3 Error en la maniobra de rescate
DEA

En cada caso testear el estado de los siguientes LEDs para la placa UBA:
Led Texto Descripción Color

L1 ENCL Encendido con contactos de enclavamientos de puertas rojo

cerrados

L2 PRES Encendido con contactos de presencias de puertas de piso rojo

cerrados.
L3 SEG Encendido con contactos de seguridades cerrados rojo
L4 FYS OK Encendido con alimentación trifásica correcta. verde
L5 POS.PLANTA Encendido con cabina en zona de planta. rojo
L6 FYS FALLO Encendido con fallo en la alimentación trifásica. rojo
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En cada caso testear el estado de los siguientes LEDs para la placa UCM:
Led Id Información Color
Led que indica el estado de funcionamiento o posibles
DL1 ESTADO Rojo
averías mediante parpadeos
DL2 AVERIA Led que indica q se ha producido una avería Rojo
DL3 ESH Led que indica final de carrera en hidráulicos activado Rojo
DL4 PTC Led que indica sobretemperatura de motor Rojo
DL5 SEG Seguridades principales cerradas Rojo
DL6 PRES Contactos de presencia de puertas cerrados Rojo
DL7 ENCLAV Enclavamiento de puertas cerrados Rojo
DL8 UD Contactores dirección (según tipo tracción) Rojo
DL9 SC Contactor rápida (según tipo tracción) Rojo
DL10 LC Contactor lenta (según tipo tracción) Rojo
DL11 SA Cabina en zona de puertas (si esta en zona y con MSR) Rojo
DL12 K1 Estado del relé K1, subir Rojo
DL13 K2 Estado del relé K2, bajar Rojo
DL14 K3 Estado del relé K3, pequeña velocidad Rojo
DL15 K4 Estado del relé K4, gran velocidad Rojo
DL16 K5 Estado del relé K5 Rojo
DL17 K6 Estado del relé K6, resbalón Rojo
DL18 K7 Estado del relé K7, relé de marcha Rojo
Cabina en zona inferior de hueco (no esta en planta inferior),
DL19 CMB apagado con cambio pisado Rojo

Cabina en zona superior de hueco (no esta en zona superior),

DL20 CMS apagado con cambio pisado Rojo

DL21 --- No existe

DL22 --- LED disponible para futuras indicaciones, no tiene asignada Rojo
función de momento

DL23 FS Sensor superior posición cabina activado (dentro de Rojo

pantalla), encendido con inductor dentro de pantalla

DL24 FI Sensor inferior posición cabina activado (dentro de pantalla), Rojo

encendido con inductor dentro de pantalla
DL25 +24VP Fuente 24V alimentaciones externas correcta Verde
DL26 +24V Fuente principal de 24V correcta (led ON) Verde
Fuente 24V para salidas protegidas correcta (led ON). Se
DL27 +24P apaga si hay un corto. Si esta reintentando conexión Verde
parpadea.
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Led Id Información Color

DL28 +5V Fuente 5V internos correcta (led ON) Verde
DL29 TXC_1 Transmisión CAN a hueco Rojo
DL30 RXC_1 Recepción CAN de huevo Rojo
DL31 TXC_2 Transmisión CAN a grupo (si conectado) Rojo
DL32 RXC_2 Recepción CAN de grupo (si conectado) Rojo

El LED de ESTADO (DL1, situado al lado del pulsador de reset) está configurado para indicar
ciertos estados de avería mediante parpadeos.

Nº parpadeos Descripción
1 Fallo de batería
2 Fallo de 24V
4 Temperatura de cuarto de máquinas

4.- Proceso de Teach-In

La maniobra CMC4 realiza una identificación de las placas conectadas al sistema mediante bus CAN
teniendo en cuenta los parámetros configurados en fábrica en la UCM.
De esta forma identificará y asigna la cota a cada una de las placas de piso UCP conectadas.
Este procedimiento se realiza cada vez que la placa de maniobra, UCM, se resetea. En ese momento
inicia la secuencia, emitiendo un leve zumbido cada una de las placas. Si alguna de ellas no realizara
correctamente este procedimiento lo indicará mediante un parpadeo de su LED de estado, para el caso
de las UCPs.
Además se volcará en al pila de averías la avería correspondiente identificando la cota en la que se ha
generado el problema.

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