Inventario Vial PDF

INVENTARIO Y EVALUACIÓN DE LA
SITUACIÓN ACTUAL DE LA VÍA PARA EL PI:

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
EN LA CARRETERA RACCHI AYLLU –
HUAYLLABAMBA, DISTRITO DE
HUAYLLABAMBA, PROVINCIA DE URUBAMBA
- REGION CUSCO”
1. GENERALIDADES
1.1. UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN GEOGRAFICAS
1.2. OBJETIVO DEL INVENTARIO Y LA EVALUACIÓN VIAL
1.3. PRINCIPALES TAREAS DEL INVENTARIO Y LA EVALUACIÓN VIAL
2. INVENTARIO PRELIMINAR
2.1. OBJETIVO DEL INVENTARIO PRELIMINAR
2.2. SISTEMA DE REFERENCIA
2.3. TIPO DE SUPERFICIE A ESTUDIAR
2.4. ENTORNO
2.5. PERSONAL, MATERIALES Y EQUIPO NECESARIO PARA
EL TRABAJO DE CAMPO
2.6. ELABORACIÓN DE FORMATOS PARA EL INVENTARIO VIAL
3. INVENTARIO Y EVALUACIÓN DE LOS ELEMENTOS DE LA VÍA
3.1. INVENTARIO Y EVALUACIÓN DE LA PLATAFORMA
3.2. INVENTARIO Y EVALUACIÓN DEL DERECHO DE VÍA
3.3. INVENTARIO Y EVALUACIÓN DE LAS OBRAS DE DRENAJE
3.3.1. INVENTARIO Y EVALUACIÓN DE LAS ALCANTARILLAS
3.3.2. INVENTARIO Y EVALUACIÓN DE LAS CUNETAS
3.4. INVENTARIO Y EVALUACIÓN DE LAS OBRAS DE ARTE
3.4.1. INVENTARIO Y EVALUACIÓN DE LOS PUENTES Y
PONTONES
3.4.2. INVENTARIO Y EVALUACIÓN DE LOS BADENES
3.4.3. INVENTARIO Y EVALUACIÓN DE LOS MUROS
3.5. INVENTARIO Y EVALUACIÓN DE LA SEÑALIZACION DE LA VÍA
CONCLUSIONES
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INVENTARIO Y EVALUACIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL DE LA VÍA
1. GENERALIDADES
El inventario vial es una herramienta de gestión vial que tiene como fin el conocimiento
de la condición y estado actual de una determinada vía.
En la presente documento, se usará esta herramienta para determinar los puntos en

los cuales se mejorará la presente vía, partiendo de la recolección de datos de campo,
mediante el uso de formatos de inventario y evaluación vial, los cuales estarán adecuados a
la base de datos que se quiere obtener para el presente estudio y el criterio del Manual
Técnico del Subsistema de Inventario Calificado (SIC), que se encuentra dentro del
Sistema de Gestión de Carreteras presentado por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC).
1.1. UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN GEOGRAFICAS
Sectores : Huaynacolca, Racchi, Huayllabamba

Distrito : Huayllabamba
Provincia : Urubamba.
Departamento : Cusco.
1.2. OBJETIVO DEL INVENTARIO Y LA EVALUACIÓN VIAL
La utilización de un inventario y la realización de una evaluación vial están sustentadas en

los siguientes objetivos:
 Identificar los problemas que actualmente afectan la vía (inestabilidad de taludes,

falta de drenaje, falta de señalización, entre otros), para determinar las
soluciones técnicas pertinentes.
 Determinar las características geométricas actuales de la vía, para clasificarla
y determinar la capacidad de servicio de la vía, la cual se podría mejorar o mantener.
 Tener una información más clara a cerca de la situación geográfica y situación política
de la carretera, que permita describir los diferentes tramos de manera más específica.
 Tener información de los puntos críticos donde se requiera un mejoramiento del

diseño geométrico o un cambio de la ruta (cortes).
 Tener información actualizada a cerca de la cantidad y las condiciones de servicio de
las obras de drenaje (alcantarillas y cunetas) y obras de arte (puentes, pontones,
badenes y muros), que permitan determinar su disponibilidad para el mejoramiento
de la carretera, así como determinar los puntos en los cuales son necesarios
reemplazar estas estructuras.
 Tener información acerca de las terrenos privados, poblados y zonas que se

encuentran dentro del derecho de vía de la carretera.
 Plantear técnicamente la solución más adecuada que mejore la calidad de
servicio vial en el valle sagrado de los incas.
1.3. PRINCIPALES TAREAS DEL INVENTARIO Y LA EVALUACIÓN VIAL
Ya que uno de los objetivos de la elaboración de un inventario y la evaluación de una vía es

describir y evaluar las diferentes características de una carretera considerada (en
nuestro caso una vía no pavimentada), con los datos suministrados por formatos
adecuados a la base de datos que se quiera obtener, de esto que se debe de agrupar
dichos datos en los rubros presentados en el siguiente cuadro por tipo de carretera:
CUADRO N° 1: TIPOS DE DATOS DEL INVENTARIO VIAL
FUENTE: Manual SIC -2001.
En el caso de la carretera Huayllabamba, Huaynacolca, Racchi por ser una vía no
pavimentada se le exceptuará del estudio de las deflexiones y de la textura de la vía.
2. INVENTARIO PRELIMINAR
2.1. OBJETIVO DEL INVENTARIO PRELIMINAR
El objetivo para el presente estudio es preparar los inventarios visuales detallados y las
medidas por realizar en campo. Es necesario aclarar de antemano que, cualquier duda
sobre las características de la carretera, en particular su inicio y su fin, y
proporcionar durante los estudios de campo toda la información necesaria para poder
trabajar sin cometer ningún error. La experiencia enseña que los malentendidos pueden
generar errores o discrepancias que cuestan mucho tiempo y esfuerzo al corregirlos en
gabinete.
Las tareas que se realizaran en el presente inventario preliminar son

esencialmente:
1. Establecer el sistema de referencia.
2. Identificar las características principales y los puntos particulares.
3. Determinar el personal y equipo necesario para el trabajo de campo.
2.2. SISTEMA DE REFERENCIA
El sistema de referencia está referido a la codificación de la carretera, calzada, los

carriles y las bermas, así como los puntos de referencia en base al manual del
Subsistema de Inventario Calificado (SIC-2001) del MTC.
El Código de la Carretera
La carretera Huayllabamba, Huaynacolca, Racchi; empieza desde el sector de Racchi Ayllu,

en el PE 28F y va hacia el centro poblado de Huayllabamba, donde se ubica el final de la via, a
partir del km 1+00 al km 12+400 se tiene terrenos de cultivo en su gran mayoria, finalmente del
centro poblado de Huayllabamba empalma a la (PE – 28B), correspondiente a la carretera Cusco,
Calca, Urubamba.
FIGURA N° 1: IDENTIFICACION DE LAS CARRETERAS DE CUSCO
Inicio de la via
Racchi Ayllu-
Huayllabamba.
FUENTE: Ministerio de Transportes y Comunicaciones
FIGURA N° 2: UBICACIÓN DE LA CARRETERA HUAYLLABAMBA, HUAYNACOLCA, RACCHI
FUENTE: Elaboración Propia con ayuda del Google Earth.
El Código de la Calzada
El código de la calzada se define según sentido del tránsito de la calzada y se explica

en el siguiente cuadro:
CUADRO N°2: TIPOS DE DATOS DEL INVENTARIO VIAL
Para el caso de la carretera en estudio, que es una carretera no pavimentada, que

presenta un solo carril y que tiene tráfico en ambos sentidos le corresponde un código de
calzada A.
Descripción Códigos de Calzada Aplicación
CD Creciente-Decreciente.- Para una calzada Vías Pavimentadas

simple donde los carriles no son reservados a
un solo sentido de tráfico es el caso general
de las carreteras de dos carriles.
UC Únicamente creciente para una calzada donde Vías Pavimentadas

el tráfico se desplaza en un sentido único en
todos los carriles, en este caso en el sentido de
estudio es creciente con respecto a los puntos
de referencia.
UD Únicamente – Decreciente, para una calzada Vías Pavimentadas

donde el tráfico se desplaza en un sentido
único en todos los carriles, caso en el sentido
de estudios es decreciente con respecto a los
puntos de referencia.
A Para una calzada donde existe un único carril y Vías No Pavimentadas

existe un tráfico en ambos sentidos.
C Para una calzada donde existe un único carril y Vías No Pavimentadas

existe un tráfico solamente creciente con
respecto a los puntos de referencia.
D Para una calzada donde existe un único carril y Vías No Pavimentadas

existe un tráfico solamente decreciente con
respecto a los puntos de referencia.
En el caso de carreteras no pavimentadas, como es nuestro caso, en el cual existe un

ancho variable a lo largo de la carretera, es bien difícil identificar carriles y bermas de
ancho fijo. Entonces se considerará que una carretera no pavimentada tiene un solo
carril (usado por ambos sentidos de transito) y su ancho está definido por un ancho total
del carril y un ancho útil del carril.
FIGURA N° 3: ANCHO DE CARRIL EN VIAS NO PAVIMENTADAS
FUENTE: Manual SIC
Los puntos de referencia están definidos como los puntos que dividen la vía en
estudio en tramos donde se procederá a la recolección de datos y que deberán
estar debidamente ubicados y señalizados, de esto que se definen tipos presentados en
la siguiente tabla:
CUADRO N° 3: TIPO DE PUNTOS DE REFERENCIA

Tipo de Punto
Descripción
de Referencia
1 Puntos de referencia marcado en un poste
2 Puntos de referencia marcado en un hito de concreto
3 Puntos de referencia marcado en una roca
4 Puntos de referencia marcado en un piedra
5 Puntos de referencia marcado de manera virtual
6 Puntos de referencia marcado de otra manera
Para el estudio de la presente vía se utilizarán puntos de referencia marcados de

manera virtual (marcados con GPS) en tramos de aproximadamente 100 metros de
longitud.
2.3. TIPO DE SUPERFICIE A ESTUDIAR
En este subtítulo se tomará en cuenta los distintos tipos de superficie, con referencia a
la ubicación, es decir de inicio y fin, utilizando las siguientes nociones:
1. Calzada Asfaltada
2. Calzada de Concreto
3. Calzada No pavimentada: carretera afirmada o trocha.
Entonces según esta clasificación, la vía en estudio se clasifica como una vía de calzada
no pavimentada (carretera afirmada en mal estado).
FOTO N°1: SUPERFICIE TÍPICA DE LA CARRETERA RACCHI - HUAYLLABAMBA
FUENTE: Elaboración Propia.
2.4. ENTORNO
El inventario preliminar debe también registrar la información útil para preparar los inventarios y
medidas por realizar posteriormente.
Es importante tener en una idea aproximada de la velocidad de inventario permitida por la condición
de la carretera, el volumen de tránsito y las condiciones topográficas; así como conocer la existencia
de hoteles, grifos, ciudades donde se encuentran servicios mecánicos, entre otros; todo esto como
referencia para evaluar el tiempo perdido en idas y vueltas del lugar de trabajo al lugar de hospedaje o
de servicio.
Observaciones sobre dificultades o riesgos particulares: por ejemplo mal estado de la carretera, obras en
curso, derrumbes y cortes, temporada más adecuada para los inventarios, problemas de seguridad y
riesgos personales, permiten avisar con anticipación a los equipos de inventario para que optimicen su
recorrido y su programa de actividades.
CUADRO N° 4: DIAGNÓSTICO PRELIMINAR DE LA ZONA DE ESTUDIO
FUENTE: Elaboración propia.
CUADRO N° 5: PROGRAMA DE ACTIVIDADES PARA EL DESARROLLO DEL INVENTARIO
2.5. PERSONAL, MATERIALES Y EQUIPO NECESARIO PARA EL TRABAJO DE CAMPO
El personal necesario para la recolección de datos es:
 01 Ingeniero.
 01 ayudante.
Los materiales y equipos necesarios para la recolección de datos se presentan en el
siguiente cuadro:
CUADRO N° 6: EQUIPO NECESARIO PARA EL TRABAJO DE CAMPO
2.6. ELABORACIÓN DE LOS FORMATOS DE INVENTARIO Y EVALUACIÓN VIAL
Los formatos del inventario y evaluación de la vía estará en función de:
 Manual del Subsistema de Inventario Calificado (SIC-2001) del MTC.
 El criterio aplicado en el presente estudio, está de acuerdo con la base de datos
que se quiere obtener para el estudio definitivo de la vía.
Teniendo en cuenta estos puntos se elaboraron los siguientes formatos por tipos:
1. Inventario y Evaluación de la Plataforma
F-01: Formato para el Inventario de las características geométricas y físicas de la vía.
2. Inventario y Evaluación del Derecho de Vía
F-02: Formato para el Inventario del derecho de vía.
3. Inventario y Evaluación de las Obras de Drenaje
F-03: Formato para el Inventario y Evaluación de
Alcantarillas. F-04: Formato para el Inventario y Evaluación
de Cunetas.
4. Inventario y Evaluación de las Obras de Arte
F-05: Formato para el Inventario y Evaluación de Puentes y
Pontones. F-06: Formato para el Inventario y Evaluación de
Badenes.
F-07: Formato para el Inventario y Evaluación de Muros.
5. Inventario y Evaluación de la Seguridad y Señalización Vial
F-08: Formato para el Inventario y Evaluación de la Seguridad y Señalización Vial.
Adicionalmente se cuenta con un formato de inventario y evaluación de campo en el
cuál, se recolecto información más detallada de las alcantarillas y las obras de arte (F-
09).
A continuación se describirán estos formatos:
Con estos formatos elaborados se procedió al trabajo de campo, cuyos resultados se muestran a continuación.
3. INVENTARIO Y EVALUACIÓN DE LOS ELEMENTOS DE LA VÍA
Una vez elaborado el inventario preliminar, se procedió al trabajo de campo y a la recolección

de datos, en el cual se obtuvo la información que se detalla a continuación:
3.1. INVENTARIO Y EVALUACIÓN DE LA PLATAFORMA
La plataforma en los caminos no pavimentados, como es el caso de la vía en estudio,

la constituye fundamentalmente la superficie de rodadura, la cual es la franja
para la circulación de los vehículos, entonces podemos considerar que la plataforma
está destinada principalmente a este fin, por tanto, se requiere evaluar que se encuentre
en un buen estado para que los usuarios puedan transitar por está, con seguridad,
comodidad, fluidez y economía. En este entender y mediante el formato F-01 se procedió
al trabajo de campo.
FOTO N°2 y 3: EVALUACION PRELIMINAR DE LA VIA
Ambas Fotografias: Identificación de cárcavas para obras de arte

FOTO N°4: MEDICION DEL ANCHO DE LA VIA
Medición del ancho de la vía- FUENTE: Elaboración Propia.

FOTO N°5 y 6: RECOLECCIÓN DE DATOS DE LA PLATAFORMA
Fotografía izquierda: Colocación del punto de referencia (virtual) por medio del GPS, Fotografía Derecha: Llenado del formato
de inventario y evaluación vial. FUENTE: Elaboración Propia.
FOTO N°6 y 7: IDENTIFICACION DE LA TOPOGRAFIA DE LA VIA.
Fotografía izquierda: Curva estrecha Fotografía Derecha: Talud empinado y tangente estrecha.FUENTE: Elaboración Propia.
Fotografía izquierda: Curva estrecha y sinuosa Fotografía Derecha: Cuva y desarrollo corto.
Fotografía izquierda: Presencia de roca en el tramo. Fotografía Derecha: Tramo erosionado por presencia de agua
A continuación se muestra en el siguiente cuadro la evaluación de la via, cada 100 m y en zonas importantes,
se evalua la topografía de la via y las condiciones de cada zona:
PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA CARRETERA RACCHI AYLLU –
HUAYLLABAMBA, DISTRITO DE HUAYLLABAMBA, PROVINCIA DE URUBAMBA - REGION CUSCO”
INVENTARIO Y EVALUACION DE LA VIA
Sector Huayllabamba Huaynacolca, Rachi
S uper f icie de Roda dur a Ancho de Car ril

Coor de nada s UTM
Dist ancia al P R Dist anc ia a l P R Longit ud
P unt o Ref er enc ia P unt o Ref er encia ( m) ( m) N° de Obser vac ión Te rr eno Clima
(m) ( m) Acumulada
Inic ial Final (m ) Curv as

Est e Nor t e P a viment ado Af ir mado Anc ho Út il Ancho Tot a l
Inicio del tramo de la

carretera - Lindero
00+000.00 100.00 00+100.00 100 100 816445.738 8520241.348 - 100 5 5.5 0.0 0 Pl ano Frío
con el polígono del
aeropuerto
00+100.00 100.00 00+200.00 100 200 816409.533 8520334.592 - 100 5 5.5 0 Pl ano Frío
00+200.00 100.00 00+300.00 100 300 816372.147 8520427.449 - 100 5 5.5 0 Pl ano Frío
00+300.00 100.00 00+400.00 100 400 816333.607 8520519.167 - 100 5 5.5 1 Pl ano Frío
Represa
00+400.00 100.00 00+500.00 100 500 816275.084 8520599.576 - 100 5 5.5 1 Ondul ado Frío
Churahuayco
00+500.00 100.00 00+600.00 100 600 816241.9 816241.9 - 100 5 5.5 0 Ondul ado Frío
00+600.00 100.00 00+718.00 118 718 816206.41 8520786.45 - 118 5 5.5 0 Pl ano Frío
Alcantarilla
00+718.00 118.00 00+800.00 82 800 816182.771 8520879.741 - 82 5 5.5 1 Ondul ado Frío
existente
00+800.00 82.00 00+900.00 100 900 816122.674 8520938.291 - 100 5 5.5 2 Represa Ñustayoc Ondul ado Frío
00+900.00 100.00 01+000.00 100 1000 816095.319 8521033.264 - 100 5 5.5 1 Pl ano Frío
01+000.00 100.00 01+100.00 100 1100 816069.414 8521125.851 - 100 5 5.5 1 Ondul ado Frío
816094.246
01+100.00 100.00 01+200.00 100 1200 8521222.449 - 100 5 5.5 1 Ondul ado Frío
01+200.00 100.00 01+360.00 160 1360 816071.272 8521319.273 - 160 6 6 1 Ondul ado Frío
01+360.00 160.00 01+445.00 85 1445 816090.525 8521415.809 - 85 6 6 1 Hotel de aventura Pl ano Frío
Presencia de
01+445.00 85.00 01+500.00 55 1500 816141.888 8521501.119 - 55 6 6 1 Pl ano Frío
andenerias
01+500.00 55.00 01+640.00 140 1640 816172.165 8521595.321 - 140 6 6 1 Ondul ado Frío
01+640.00 140.00 01+700.00 60 1700 816253.506 8521642.472 - 60 6 6 1 Extracción de material Pl ano Frío
01+700.00 60.00 01+800.00 100 1800 816334.145 8521680.525 - 100 6 6 1 Ondul ado Frío
01+800.00 100.00 01+900.00 100 1900 816341.661 8521775.441 - 100 6 6 2 Ondul ado Frío
01+900.00 100.00 02+000.00 100 2000 816383.968 8521864.289 - 100 6 6 3 Se tiene presencia de Ondul ado Frío
roca fija en varios
02+000.00 100.00 02+100.00 100 2100 816425.697 8521952.695 - 100 5 5.5 2 sectores. Ondul ado Frío
02+100.00 100.00 02+240.00 140 2240 816430.542 8522042.268 - 140 5 5.5 2 Ondul ado Frío
02+240.00 140.00 02+300.00 60 2300 816394.563 8522135.232 - 60 5 5.5 1 Ondul ado Frío
02+300.00 60.00 02+400.00 100 2400 816371.997 8522232.483 - 100 5 5.5 1 Pl ano Frío
02+400.00 100.00 02+540.00 140 2540 816365.514 8522331.531 - 140 5 5.5 1 Pl ano Frío
02+540.00 140.00 02+600.00 60 2600 816345.312 8522429.257 - 60 5 5.5 1 Mirador de Racchi Ondul ado Frío
02+600.00 60.00 02+700.00 100 2700 816276.355 8522481.111 - 100 5 5.5 2 Pl ano Frío
02+700.00 100.00 02+800.00 100 2800 816182.852 8522508.111 - 100 5 5.5 1 Ondul ado Frío
02+800.00 100.00 02+940.00 140 2940 816277.501 8522506.364 - 140 7.5 8 3 Ondul ado Frío
Presencia de
02+940.00 140.00 03+000.00 60 3000 816240.759 8522526.464 - 60 7.5 8 1 Ondul ado Frío
quebrada
03+000.00 60.00 03+100.00 100 3100 816188.394 8522601.559 - 100 7.5 8 1 Ondul ado Frío
Presencia de material
03+100.00 100.00 03+200.00 100 3200 816168.788 8522698.911 - 100 7.5 8 1 Ondul ado Frío
rocoso
03+200.00 100.00 03+300.00 100 3300 816117.348 8522783.538 - 100 7.5 8 1 Ondul ado Frío
Realizado por: Equipo Tecnico
Sector: Huayllabamba Huaynacolca, Rach

R EFER ENC IA TRA YECTORI A GEOMETRÍ A MEDI O A MBI EN TE Realizad
o por:
Superf i ci e de Rodadura A ncho de Carr il Equipo
C oor denadas UTM
Punt o R ef erenci a
D i st anci a al P R
Punt o R ef erenci a
D ist anci a al P R Longi t ud
( m) ( m) N° de Obser vaci ón Terr eno Cl i ma Tecnico
(m) ( m) Acumul ada
I nici al Fi nal (m ) Curvas Sector:

Est e Nor t e Pavi ment ado A f i rmado Ancho Ú t i l A ncho Tot al
Huayllab
03+300.00 100.00 03+400.00 100 100 816054.213 8522842.915 - 100 6.2 0 6.2 1 Ondul ado Templado amba
03+400.00 100.00 03+500.00 100 200 816142.377 8522796.51 - 100 6.1 6.1 1 Ondul ado Templado Huaynac
03+500.00 100.00 03+600.00 100 300 816203.935 8522719.182 - 100 6.0 0 6 2 Ondul ado Templado olca,
03+600.00 100.00 03+700.00 100 400 816202.789 8522767.413 - 100 6.10 6.1 1 Ondul ado Templado Rach
03+700.00 100.00 03+800.00 100 500 816144.405 8522847.996 - 100 6 6 1 Plano Templado
03+800.00 100.00 03+900.00 100 600 816071.897 8522916.033 - 100 5.8 5.8 2 Plano Templado
03+900.00 100.00 04+000.00 100 700 816099.937 8522918.078 - 100 5.8 5.8 1 Ondul ado Templado
04+100.00 100.00 04+200.00 100 900 816246.96 8522786.827 - 100 6 6 2 Plano Templado
8522817.620
04+200.00 100.00 04+300.00 100 1000 816240.527 - 100 5.9 5.9 1 Plano Templado
04+600.00 100.00 04+700.00 100 1400 816213.872 8522924.181 - 100 6 6 3 Plano Templado
8523021.863
05+000.00 100.00 05+100.00 100 1800 816227.427 - 100 6.5 6.5 1 Plano Templado
05+200.00 100.00 05+300.00 100 2000 816236.555 8523061.875 - 100 8.2 0 8.7 2 Ondul ado Templado
05+300.00 100.00 05+400.00 100 2100 816326.778 8523075.228 - 100 6 6 2 Ondul ado Templado
05+500.00 100.00 05+600.00 100 2300 816333.775 8523125.252 - 100 6 6 2 Plano Templado
05+700.00 100.00 05+800.00 100 2500 816427.146 8523005.402 - 100 6 6 1 Plano Templado
05+920.00 120.00 06+000.00 80 2700 816512.446 8522844.992 - 80 6.3 6.3 1 Punt o de ojo de agua Plano Templado
06+000.00 80.00 06+100.00 100 2800 816597.617 8522800.536 - 100 6.3 6.3 1 Plano Templado
06+300.00 100.00 06+400.00 100 3100 816804.026 8522642.259 - 100 6.1 6.1 1 Plano Templado
06+500.00 100.00 06+600.00 100 3300 816861.06 8522606.366 - 100 6.2 6.2 1 Plano Templado
REFERENCI A TR AYECTORIA GEOM ETRÍ A MEDI O AM BIENTE
S upe r f ic i e de R odadur a Ancho de Ca r r il

Coor de na das UTM
Di st anc ia al P R D ist a nc i a a l P R Longit ud
P unt o Ref e r e nc i a P unt o Re f er enci a ( m) ( m) N° de Obser v ac i ón Te r r eno Cli ma
(m ) ( m) Ac umul a da
Inic ia l Fi na l (m ) Cur va s
Est e Nor t e P a v ime nt a do Af i r mado Ancho Út il Ancho Tot a l
07+000.00 100.00 07+100.00 100 3700 816990.432 8522433.766 - 100 6.6 7 1 Ondul ado Templado
8522622.069 Presencia de la rut a

07+240.00 140.00 07+300.00 60 3900 816988.81 - 60 6.8 7.6 2 Ondul ado Templado
Downhill
07+400.00 100.00 07+500.00 100 4100 817033.786 8522572.381 - 100 5 5.7 2 Ondul ado Templado
08+000.00 100.00 08+100.00 100 4700 816994.155 8522906.988 - 100 6.6 6 1 Ondul ado Templado
Presencia de la rut a
Downhill
08+900.00 100.00 09+000.00 100 5600 817206.551 8522620.521 - 100 6.1 14 .90 1 Ondul ado Templado
Presencia de la rut a
Downhill
8523056.543
10+400.00 100.00 10+500.00 100 7100 817266.164 - 100 6.2 6.2 1 Ondul ado Templado
Sector: Huayllabamba Huaynacolca, Rach

REF ERENCIA TRAYECTORIA GEOM ETRÍ A M EDIO AM BIENTE
S uper f icie de Rodadu ra Ancho de Ca rr il

Coor den adas UTM
Dist an cia al P R Dist an cia al PR Long it ud
Pu nt o Ref e renc ia Pu nt o Ref e ren cia ( m) ( m) N° de Ob ser vació n Ter reno Clima
(m ) ( m) Ac umu la da
Inicial Fin al (m ) Cur vas

Est e Nort e P avime nt a do Af ir mad o Ancho Út il Ancho Tot al
Presencia de la ruta
Downhill
8522706.113
10+800.00 100.00 10+900.00 100 7150 817455.751 - 100 5 5.5 1 Ondul ado Templado
10+900.00 100.00 11+000.00 100 7250 817457.379 8522609.355 - 100 5 5.5 2 Pl ano Templado
11+000.00 100.00 11+100.00 100 7350 817474.465 8522564.59 - 100 5 5.5 1 Pl ano Templado
Ojo de agua
existente
11+300.00 110.00 11+400.00 100 7650 817469.733 8522856.225 - 100 5 5.5 1 Pl ano Templado
8522954.202
11+400.00 100.00 11+500.00 100 7750 817455.331 - 100 5 5.5 1 Pl ano Templado
Presencia de quebradas
Canal de regadio de
tierra existente
En este punto la
carretera tomo un giro
atravesando el
riachuelo existente. Se
Se tiene una defensa

ribereña con material
La carretera da un
12+470.00 70.00 12+500.00 30 8750 817619.86 8523467.848 - 30 6 6 0 giro hacia la Av. El Ondul ado Templado
Sol.
12+500.00 30.00 12+600.00 100 8850 817707.103 8523516.426 - 100 3.1 3.58 0 Pl ano Templado
12+700.00 100.00 12+820.00 120 9070 817883.613 8523610.827 - 120 3.1 3.58 0 Pl ano Templado
8523657.602
12+820.00 120.00 12+910.00 90 9160 817968.24 - 90 4.8 6.25 0 En esta zona se tiene un Pl ano Templado
mayor ancho de la
12+910.00 90.00 13+000.00 90 9250 818055.462 8523706.542 - 90 4.8 6.25 0 plataforma de la vía Pl ano Templado
13+000.00 90.00 13+090.00 90 9340 818142.545 8523755.465 - 90 3.1 3.68 0 Pl ano Templado
13+100.00 100.00 13+200.00 100 9440 818227.104 8523808.117 - 100 3.1 3.68 0 Pl ano Templado
8523887.290
13+200.00 100.00 13+300.00 100 9540 818176.856 - 100 5.2 5.8 1 Pl ano Templado
13+300.00 100.00 13+400.00 100 9640 818126.193 8523973.349 - 100 5.2 5.5 1 Pl ano Templado
se tiene una zona mas
amplia
13+400.00 63.00 13+463.00 63 9703 818087.249 8524018.906 - 63 10 13.13 0 Pl ano Templado
PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN
LA CARRETERA RACCHI AYLLU – HUAYLLABAMBA, DISTRITO DE HUAYLLABAMBA, PROVINCIA DE
URUBAMBA - REGION CUSCO”
3.2. INVENTARIO Y EVALUACIÓN DEL DERECHO DE VÍA
El inventario y evaluación del derecho vía comprende el estudio del área de terreno en
que se encuentra la vía, sus obras complementarias, los servicio, zonas para los
usuarios y las previsiones para las futuras obras de ensanche y mejoramiento. El ancho se
establece por la autoridad competente de la infraestructura vial.
FOTO N° 12, 13, 14, 15, 16 y 17: PUNTOS IMPORTANTES DENTRO DEL DERECHO DE VÍA
Fotografias donde se muestra las principales avenidas a lo largo de la misma, casas que no cumplen con el ancho de via,
presencia de reservorio para riego al pie de la carretera, vista de zonas arqueológicas a lo largo de la via.
FOTO N° 18, 19, 20 y 21: PUNTOS IMPORTANTES DENTRO DEL DERECHO DE VÍA
Fotografias donde se muestra zonas arqueológicas a lo largo de la via, viviendas circundantes a la via.
FOTO N° 22 y 23: TIPO DE RELIEVE DE LA CARRETERA
Fotografía izquierda: Afloramiento rocoso km 2+400 Fotografía Derecha: Cantera de lastre km 1+640
En el siguiente cuadro se muestra las características geológicas, físicas y demografícas de la via,

cada 100 m aproxidamente:
Sector: Huayllabamba Huaynacolca, Rachi
REFERENCIA P UNTOS CRI TICOS

TIP O DE
Dist anci a al P R Di st a ncia al P R FUENTES DE
P unt o Ref er enci a P unt o Re f ere ncia DES CRI P CION DEL DERECHO DE VIA JURI S DICCI ÓN DEL TRAM O ADMI NIS TRACIÓN DEL TRAM O M ATERIAL DE
(m ) ( m) M ATERIALES
TALUD
I ni cial Fina l LADO CLAS E
00+000.00 100.00 00+100.00 100 Zona Urbana Distrito de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba - - - MS
01+500.00 55.00 01+640.00 140 Zona Urbana Distrito de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba - - - RS
01+640.00 140.00 01+700.00 60 Chacras Distrito de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba - - - RS
01+800.00 100.00 01+900.00 100 Chacras Distrito de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba Derecha Ribera de Riachuelo - MS - RF
01+900.00 100.00 02+000.00 100 Chacras Distrito de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba Derecha Ribera de Riachuelo - MS - RF
02+000.00 100.00 02+100.00 100 Chacras Distrito de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba Derecha Ribera de Riachuelo - RS
02+100.00 100.00 02+240.00 140 Chacras Distrito de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba Derecha Ribera de Riachuelo - RF
02+800.00 100.00 02+940.00 140 Chacras Distrito de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba - - - RF
02+940.00 140.00 03+000.00 60 Veget ación en talud Distrito de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba - - - RS
03+000.00 60.00 03+100.00 100 Veget ación en talud Distrito de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba - - - RS
03+100.00 100.00 03+200.00 100 Veget ación en talud Distrito de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba - - - RF
03+200.00 100.00 03+300.00 100 Veget ación en talud Distrito de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba - - - RF
REFER EN CIA PU NTOS CR ITICOS

TIPO DE
Dist a nci a al PR Di st a nci a al PR FUENTES DE
Punt o Re f er e nc ia Punto Re f er e nc ia DES CRI PCION DEL DERECH O DE VIA J UR ISD ICC IÓN DEL TRA MO A DMIN ISTRA CIÓN DEL TR AMO MA TERI AL D E
(m ) ( m) M ATER IALES
TA LU D
Ini cia l Fina l LADO CLASE
03+300.00 100.00 03+400.00 100 Arboles en talud Distrit o de Huayllabamba Municipalidad Dist rit al de Huayllabamba - - - RF
03+600.00 100.00 03+700.00 100 Vegetación en talud Distrit o de Huayllabamba Municipalidad Dist rit al de Huayllabamba - - - RF
03+700.00 100.00 03+800.00 100 Vegetación en talud Distrit o de Huayllabamba Municipalidad Dist rit al de Huayllabamba - - - MS
04+000.00 100.00 04+100.00 100 Chacras Distrit o de Huayllabamba Municipalidad Dist rit al de Huayllabamba - - - MS
04+200.00 100.00 04+300.00 100 Chacras Distrit o de Huayllabamba Municipalidad Dist rit al de Huayllabamba - - - RS
04+800.00 100.00 04+900.00 100 Vegetación en talud Distrit o de Huayllabamba Municipalidad Dist rit al de Huayllabamba - - - RS
05+300.00 100.00 05+400.00 100 Chacras Distrit o de Huayllabamba Municipalidad Dist rit al de Huayllabamba Izquierda Zona Arqueológica - RS
05+400.00 100.00 05+500.00 100 Chacras Distrit o de Huayllabamba Municipalidad Dist rit al de Huayllabamba Izquierda Zona Arqueológica - MS - RF
05+500.00 100.00 05+600.00 100 Vegetación en talud Distrit o de Huayllabamba Municipalidad Dist rit al de Huayllabamba - - - MS - RF
05+600.00 100.00 05+700.00 100 Vegetación en talud Distrit o de Huayllabamba Municipalidad Dist rit al de Huayllabamba - - - MS - RF
R EFER EN CI A PU NTOS C R ITICOS

TIPO DE
D ist a nci a a l P R D ist a nc ia a l P R DES CR IP CION DEL DEREC HO D E FU ENTES DE
P unt o R e f e r enc ia Punt o R e f er e nc ia J U RIS DI CC IÓN DEL TRA MO AD MIN IS TR AC IÓN DEL TR AM O MA TER IA L DE
(m ) ( m) VI A M ATERIA LES
TA LU D
I ni ci a l Fi na l LAD O C LAS E
06+900.00 100.00 07+000.00 100 Chacras Distrito de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba - - - MS
07+240.00 140.00 07+300.00 60 Vegetación en t alud Distrito de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba - - - MS
07+300.00 60.00 07+400.00 100 Vegetación en t alud Distrito de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba - - - RS
08+280.00 80.00 08+400.00 120 Chacras Distrito de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba Derecha Zona Arqueológica - RS
08+400.00 120.00 08+500.00 100 Chacras Distrito de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba Derecha Zona Arqueológica - RS
08+900.00 100.00 09+000.00 100 Vegetación en talud Distrito de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba - - - RS
09+000.00 100.00 09+120.00 120 Vegetación en talud Distrito de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba - - - MS
09+700.00 100.00 09+800.00 100 Vegetación en talud Distrito de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba - - - MS - RF
10+300.00 100.00 10+400.00 100 Arboles en talud Distrito de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba - - - MS
10+400.00 100.00 10+500.00 100 Arboles en talud Distrito de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba - - - MS

R EFERENCI A PUN TOS C RI TI COS
TI P O DE
D ist anci a a l P R D i st anci a al PR DESC RI PC ION DEL D ER EC HO D E FUENTES D E
Punt o Re f er enci a Punt o R ef er enc ia J UR I SD IC CI ÓN DEL TR AM O AD MI NI STRA CI ÓN DEL TR AM O MA TERI AL DE
(m ) ( m) VIA M ATER IA LES
TA LU D
I nic i al Fi na l LADO CLASE
10+500.00 100.00 10+600.00 100 Chacras Dist rit o de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba - - - RS
10+600.00 100.00 10+700.00 100 Chacras Dist rit o de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba - - - MS
10+800.00 100.00 10+900.00 100 Veget ación en t alud Dist rit o de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba - - - RS
11+190.00 90.00 11+300.00 110 Chacras Dist rit o de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba - - - RS
11+300.00 110.00 11+400.00 100 Chacras Dist rit o de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba - - - RF
11+400.00 100.00 11+500.00 100 Chacras Dist rit o de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba - - - RF
11+800.00 100.00 11+880.00 80 Veget ación en t alud Dist rit o de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba - - - MS
11+880.00 80.00 12+000.00 120 Veget ación en t alud Dist rit o de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba - - - MS
12+000.00 120.00 12+100.00 100 Zona Urbana Dist rit o de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba - - - MS
12+450.00 150.00 12+470.00 20 Zona Urbana Dist rit o de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba - - - Concreo armado
At raviesa el rio
13+200.00 100.00 13+300.00 100 Zona Urbana Dist rit o de Huayllabamba Municipalidad Distrit al de Huayllabamba Ambos - Concreo armado
Vilcanot a
3.3. INVENTARIO Y EVALUACIÓN DE LAS OBRAS DE DRENAJE
3.3.1. INVENTARIO Y EVALUACIÓN DE LAS ALCANTARILLAS
El inventario y evaluación de alcantarillas está referido al estudio de los elementos

del sistema de drenaje constituidos por ductos que permiten y facilitan el desagüe
del agua proveniente de cauces naturales, canales o cunetas, de un lado al otro lado de la
vía.
FOTO N° 24 y 25: ALCANTARILLA ENCONTRADA EN LA VÍA
Identificación de alcantarilla de concreto km 7+118

FOTO N° 26: ALCANTARILLA ENCONTRADA EN LA VÍA
Identificación de alcantarilla de concreto km 7+118
En caso de la vía en estudio, se tiene solo una alcantarilla existente, sin embargo de acuerdo a la
evaluación realizada, se identificaron cárcavas y quebradas, las mismas que ameritan que se coloquen mas
obras de arte. Esta calicata existente será evaluada para determinar su condición y caracteristicas y así
determinar los puntos en los que son necesarios realizar un mejoramiento del drenaje (mediante la
implementación, mejoramiento, rehabilitación o reconstrucción de las alcantarillas).
En este entender, se realizó un trabajo de campo mediante el formato de campo (F-09), cuyo
llenado se detalla en el anexo del presente capítulo), y del formato de inventario y evaluación de
alcantarillas (F-03), cuyo llenado se muestra a continuación:
CONDICIÓN CONDICIÓN
CODIGO REFERENCIA IDENTIFICACIÓN DE LA ESTRUCTURA Y SUS COMPONENTES GEOMETRÍA
HIDRÁULICA ESTRUCTURAL
(*) N°
Punto de General Longitud Ancho Diametro ENTRADA SALIDA Esviaje ESTADO
de OBSERVACIÓN
Caja GENERAL
Cabezal Tuberia Aliviadero b Sentido Condición Falla Lugar
Toma h H H
Referencia Tipo Material Ojos (m) (m ) (pulg) b (m) (m h (m) (grados)
(m) (m) (m)
)
Concreto Concreto Concreto De

ALC - 0 No 0.5 0 1.7 Derecha Regular
7+118 Alcantarilla 1 - 7.500 1.400 16.000 0.800 1.000 0.500 90 Mínimas Aletas Regula r Ni nguna
1 tiene 0 .80 0 a (Erosi ón)
Armado Armado Armado Izquierda
(*) ALC =Al ca ntari l l a
Realizado por: EQUIPO TECNICO
3.3.2. INVENTARIO Y EVALUACIÓN DE LAS CUNETAS
El inventario y evaluación de las cunetas está referido al estudio de las zanjas laterales
que se construyen paralelas al eje de la vía, entre el borde de la plataforma y el pie del
talud. La función de esta obra de drenaje es la de recibir y evacuar eficientemente el agua
de lluvia superficial proveniente de la superficie del afirmado del camino y de los taludes.
FOTO N° 27 y 28: IDENTIFICACIÓN DE CUNETAS Y CANALES DE RIEGO A LO LARGO DE LA VIA
Izquierda. Identificación de canal de riego km 11+880. Derecha. Identificacion de canal de riego de

concreto km 12+475.2
FOTO N° 29 y 30: IDENTIFICACIÓN DE CUNETAS A LO LARGO DE LA VIA
Identificacion de cuneta de concreto km 5+400).

FOTO N° 31 y 32: IDENTIFICACIÓN DE ZONAS DONDE SE DEBERIA DE CONTAR CON CUNETAS
Identificacion de zonas donde se debería de colocar cunetas de concreto.

FOTO N° 33 y 34: IDENTIFICACIÓN DE ZONAS DONDE SE DEBERIA DE CONTAR CON CUNETAS
Izquierda: Identificacion zonas donde se debería de colocar cuneta de concreto. Derecha: Ojos de agua que eliminan agua
FOTO N° 35 y 36: IDENTIFICACIÓN DE PUNTOS DONDE CIRCULAN AGUA
Izquierda: Agua circulante en berma de la via. Derecha: Identificación de punto de agua que atraviesa la via (cuneta de
tierra)
.
En caso de la vía en estudio, tiene presencia de cuentas de concreto en pocos puntos, sin
embargo esto no significa que no amerita tener más cunetas a lo largo de la vía. Se tiene en su
mayoría cunetas de tierra, las cuales no reciben un constante mantenimiento, a pesar que
son muy susceptibles a las inclemencias climáticas. S e recolectó la información mediante
el llenado del formato de inventario y evaluación de cunetas (F-04) existentes, la misma
que se muestra a continuación:
REFERENCIA IDENTIFICACIÓN GEOM ETRÍ A
P unt o COND ICIÓN CONDI CIÓN

OBS ERVACIONES
Re f e r enc ia HIDR AÚLIC A ES TRUCTURAL
Dist a nc ia a l P R Dist a ncia

Ini cia l P unt o Ref e re nc ia Lado Cla se Ma t e ria l S e cc ión Anc ho de
( m) a l P R ( m)
Fina l Tr a nsve r sa l C une t a ( m)
Se tiene el final en la
12+310.00 142.50 12+452.50 142.5 Derecha Cuneta Concreto Rectangular 0.9 Buena Buena
Av. Sol
Regul ar (Sedi mentac i
11+886.50 15.00 11+901.50 15 Izqui erda Cuneta Tierra Rectangular 0 .60 Preoc upante -
ón)
00+240.00 300.00 00+540.00 300 Derec ha Cuneta Concreto Rectangular 0.9 Buena Buena -
Elaborado por: Equipo tecnico
3.4. INVENTARIO Y EVALUACIÓN DE LAS OBRAS DE ARTE
Las obras de arte están referidas a aquellas obras que complementan la vía y dan
soluciones a los distintos problemas que puedan afectar la vía. En el caso de la vía en
estudio, se tienen como obras de arte los puentes, pontones, badenes y muros.
3.4.1. INVENTARIO Y EVALUACIÓN DE LOS PUENTES Y PONTONES
El inventario y evaluación de puentes (luz igual o mayor a 10 m.) y pontones (luz menor a
10 m.) está referido al estudio de las estructuras que se utilizan para pasar un río o
una depresión del terreno, que se encuentre en el trayecto de la vía.
FOTO N° 37 y 38: RECCOLECCIÓN DE DATOS DE LOS PONTONES DE ACCESO PEATONAL Y VEHICULAR

QUE DEBERIA DE PLANTEARSE PARA PARA LA VÍA
En caso de la vía en estudio, no se tienen puentes y pontones existentes, sin embargo

de la evaluación realizada en campo se amertita la colocación y contruccion de dos
pontones y un puente, los mismos que se pueden evaluar con el formato de campo (F-05).
PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR EN LA CARRETERA RACCHI AYLLU – HUAYLLABAMBA, DISTRITO DE
HUAYLLABAMBA, PROVINCIA DE URUBAMBA - REGION CUSCO”
3.4.2. INVENTARIO Y EVALUACIÓN DE BADENES
El inventario y evaluación de badenes está referido al estudio de las estructuras que se

construyen de concreto o mampostería de piedra sobre el sitio de cruce del
camino con quebradas al mismo nivel y cuyos flujos de agua son de tipo estacional.
FOTO N° 39, 40 y 41: EVALUACIÓN DE LA CARPETA DE RODADURA EN CONTACTO CON FUENTES DE

AGUA.
En caso de la vía en estudio no se encontró ningun badén, tampoco se ve la necesidad de plantear

alguno de estos. Para las cusrsos de agua encontrados en la carretera se recomienda plantear alcantarillas, de
manera tal que la carpeta de rodadura no este en contacto con el agua.
INVENTARIO VIAL
3.4.3. INVENTARIO Y EVALUACIÓN DE MUROS
El inventario y evaluación de muros está referido al estudio de las estructuras de contención que
sirven para dar estabilidad al terreno natural y a taludes de corte o terraplén, o sostener y
proteger los apoyos de los puentes.
FOTO N° 42: EVALUACIÓN DE LA DEFENSA RIBEREÑA DE LA VIA
Defensa ribereña con material de relleno

FOTO N° 43 y 44: INFRAESTRUCTURA PARA RIEGO
,
Infraestructura para riego-Huandar- Huayllabamba-Urquillos, sigue en funcionamiento desde hace más de 30 años.
INVENTARIO VIAL
Para el caso de la vía en estudio no se encontró ningun muro de contención de

concreto ciclópeo o mampostería, sin embargo si se encontró una defensa ribereña con
material de relleno. A lo largo de la via se verifica la que es necesario la inclusión de muros de
contención, con la finalidad de salvaguarda el bienestar de los peatones y transportistas.
3.5. INVENTARIO Y EVALUACIÓN DE LA SEÑALIZACION DE LA VÍA
La via actualmente no cuenta con ningún tipo de señalización en el inicio, intermedio ni

final. No se observo señalización reglamentaria, informativa o preventiva; esto se debe
en gran parte por que actualmente no circulan muchos vehículos, la circulación
vehicular únicamente es por necesidad de traslado de algunos productos agrícolas
hacia la ciudad del Cusco o a la Provincia de Urubamba.
Sin embargo la via si debería de tener una señalización adecuada.
INVENTARIO VIAL
CONCLUSIONES
- El tipo de terreno de la carretera en evaluación, es del tipo ondulado en su gran

mayoría y llano en una menor proporción, tiene pendientes variables desde un 2% a un
8%, presenta curvas cerradas y en gran cantidad, esto con lleva a que los vehículos
que circulan esta via reduzcan la velocidad y no tengan una buena circulación.
- La infraestructura de la Carretera Huayllabamba, Huaynacolca, Racchi en algunos

sectores se encuentra en condiciones regulares y en otros en condiciones criticas de
circulación a nivel de afirmado; para fines de una mejor circulación, es necesario
incrementar el ancho de la via, realizar obras de arte para drenar adecuadamente el
agua, en los ojos de agua y las diferentes quebradas; se deberá de incrementar los
radios de giro, ya que se cuenta con radios de giro por debajo de lo permitido.
- La carretera no cuenta con bermas de circulación, carece de cunetas para la buena

circulación del agua, además se observa que en tiempo de lluvias con intensas
precipitaciones pluviales la circulación en esta via es difícil, esto se debe
prinicipalmente al material de la carpeta de rodadura, que tiene bastante adherencia
con el agua; la situación mas critica de esta via se puede observar en tiempos de
intensas precipitaciones, donde no se puede circulación con normalidad y hasta es
peligroso atravesar esta via.
- La carretera en evaluación no cuenta con ninguna señalización, ya sea reglamentaria,

preventiva e informativa.
- Para el nuevo trazo de la carretera además se deberá de tomar en cuenta las

diferentes zonas arqueológicas, ya que la nueva ruta a trazar además deberá de tomar
en cuenta la presencia de estas zonas.
- Las obras de arte son insuficientes, es por ello que se visualizaron algunos problemas
en la carpeta de rodadura, asi como en los taludes, tal es el caso de la erosion de los
taludes.
- El mantenimiento periódico o rutinario que pueda tener la via es insuficiente, ya que las
condiciones actuales son regulares a malas, especialmente en tiempo de lluvias.
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INVENTARIO Y EVALUACIÓN DE LA

SITUACIÓN ACTUAL DE LA VÍA PARA EL PI:

En la presente documento, se usará esta herramienta para determinar los puntos en

1.1. UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN GEOGRAFICAS

Sectores : Huaynacolca, Racchi, Huayllabamba

1.2. OBJETIVO DEL INVENTARIO Y LA EVALUACIÓN VIAL

La utilización de un inventario y la realización de una evaluación vial están sustentadas en

 Identificar los problemas que actualmente afectan la vía (inestabilidad de taludes,

 Tener información de los puntos críticos donde se requiera un mejoramiento del

 Tener información acerca de las terrenos privados, poblados y zonas que se

1.3. PRINCIPALES TAREAS DEL INVENTARIO Y LA EVALUACIÓN VIAL

Ya que uno de los objetivos de la elaboración de un inventario y la evaluación de una vía es

CUADRO N° 1: TIPOS DE DATOS DEL INVENTARIO VIAL

FUENTE: Manual SIC -2001.

2.1. OBJETIVO DEL INVENTARIO PRELIMINAR

Las tareas que se realizaran en el presente inventario preliminar son

1. Establecer el sistema de referencia.

2. Identificar las características principales y los puntos particulares.

3. Determinar el personal y equipo necesario para el trabajo de campo.

2.2. SISTEMA DE REFERENCIA

El sistema de referencia está referido a la codificación de la carretera, calzada, los

La carretera Huayllabamba, Huaynacolca, Racchi; empieza desde el sector de Racchi Ayllu,

FUENTE: Ministerio de Transportes y Comunicaciones

FIGURA N° 2: UBICACIÓN DE LA CARRETERA HUAYLLABAMBA, HUAYNACOLCA, RACCHI

El código de la calzada se define según sentido del tránsito de la calzada y se explica

CUADRO N°2: TIPOS DE DATOS DEL INVENTARIO VIAL

Para el caso de la carretera en estudio, que es una carretera no pavimentada, que

Descripción Códigos de Calzada Aplicación

CD Creciente-Decreciente.- Para una calzada Vías Pavimentadas

UC Únicamente creciente para una calzada donde Vías Pavimentadas

UD Únicamente – Decreciente, para una calzada Vías Pavimentadas

A Para una calzada donde existe un único carril y Vías No Pavimentadas

C Para una calzada donde existe un único carril y Vías No Pavimentadas

D Para una calzada donde existe un único carril y Vías No Pavimentadas

En el caso de carreteras no pavimentadas, como es nuestro caso, en el cual existe un

FIGURA N° 3: ANCHO DE CARRIL EN VIAS NO PAVIMENTADAS

CUADRO N° 3: TIPO DE PUNTOS DE REFERENCIA

Para el estudio de la presente vía se utilizarán puntos de referencia marcados de

2.3. TIPO DE SUPERFICIE A ESTUDIAR

FOTO N°1: SUPERFICIE TÍPICA DE LA CARRETERA RACCHI - HUAYLLABAMBA

FUENTE: Elaboración Propia.

CUADRO N° 4: DIAGNÓSTICO PRELIMINAR DE LA ZONA DE ESTUDIO

FUENTE: Elaboración propia.

CUADRO N° 5: PROGRAMA DE ACTIVIDADES PARA EL DESARROLLO DEL INVENTARIO

2.5. PERSONAL, MATERIALES Y EQUIPO NECESARIO PARA EL TRABAJO DE CAMPO

El personal necesario para la recolección de datos es:

FUENTE: Elaboración Propia.

2.6. ELABORACIÓN DE LOS FORMATOS DE INVENTARIO Y EVALUACIÓN VIAL

Los formatos del inventario y evaluación de la vía estará en función de:

 Manual del Subsistema de Inventario Calificado (SIC-2001) del MTC.

1. Inventario y Evaluación de la Plataforma

F-01: Formato para el Inventario de las características geométricas y físicas de la vía.

2. Inventario y Evaluación del Derecho de Vía

F-02: Formato para el Inventario del derecho de vía.

3. Inventario y Evaluación de las Obras de Drenaje

F-03: Formato para el Inventario y Evaluación de

Alcantarillas. F-04: Formato para el Inventario y Evaluación

4. Inventario y Evaluación de las Obras de Arte

F-05: Formato para el Inventario y Evaluación de Puentes y

Pontones. F-06: Formato para el Inventario y Evaluación de

F-07: Formato para el Inventario y Evaluación de Muros.

5. Inventario y Evaluación de la Seguridad y Señalización Vial

F-08: Formato para el Inventario y Evaluación de la Seguridad y Señalización Vial.