UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS

FACULTAD DE INGENIERÍA QMC 100 - L

CURSO BASICO SEM 2/2011
LABORATORIO QUIMICA GENERAL
PRÁCTICA Nº 5
VISCOSIDAD Y TENSION SUPERFICIAL

1 OBJETIVO GENERAL
 Calcular la viscosidad absoluta de diversos fluidos de manera experimental y
comparar, los valores obtenidos, con los suministrados por los fabricantes.
 Medir la tensión superficial de diferentes líquidos mediante el método del ascenso
capilar.

1.1 OBJETIVOS ESPECIFICOS

• Determinar la viscosidad absoluta de tres aceites multigrados mediante la relación

que existe entre el tiempo empleado por una esfera en recorrer una cierta distancia
al ser introducida en el fluido (Método de Stokes).
• Comparar valores experimentales de viscosidad, con los aportados por el
fabricante para evaluar el error porcentual.
• Determinar la tensión superficial de tres líquidos diferentes

2. FUNDAMENTO TEORICO
2.1. Viscosidad

De todas las propiedades de los fluidos, la viscosidad requiere la mayor consideración

en el estudio del flujo de los fluidos. La viscosidad expresa la facilidad que tiene un
fluido para fluir cuando se la aplica una fuerza externa: El coeficiente de viscosidad
absoluta, o simplemente la viscosidad absoluta de un fluido, es una medida de
resistencia, al deslizamiento o a sufrir deformaciones internas. La melaza es un fluido
muy viscoso en comparación con el agua.

La viscosidad es una manifestación del movimiento molecular dentro del fluido. Las
moléculas de regiones con alta velocidad global chocan con las moléculas que se
mueven con una velocidad global menor, y viceversa, estos choques permiten
transportar cantidad de movimiento de una región de fluido a otra.
Los fluidos presentan diferentes propiedades que los distinguen, como la viscosidad,
densidad, peso específico, volumen específico, presión, etc. Al analizar las distintas
propiedades que poseen los fluidos, la viscosidad requiere la mayor consideración para
el estudio de estos materiales; su naturaleza y características, así como las
dimensiones y factores de conversión.
Todo fluido tiene una viscosidad específica bajo ciertas condiciones cuando se mueve
alrededor de un cuerpo o cuando un cuerpo se mueve dentro del fluido, se produce
una fuerza de arrastre (Fa) sobre este. Si el cuerpo en estudio es una esfera, está
fuerza de arrastre viene dada por la expresión según la ley de Stokes: Fa
 6     r  v
Donde  es la viscosidad absoluta del fluido; r esa el radio de la esfera; v la velocidad
de la esfera con respecto al fluido.

Considerando lo anterior si se deja caer una esfera en un recipiente con un fluido,

debe existir una relación entre el tiempo empleado en recorrer una determinada
distancia y la viscosidad de dicho fluido. Construyendo el diagrama de cuerpo libre de
una esfera se tiene:

E: Empuje hidrostático
P: Peso de la esfera
Fa: Fuerza de arrastre

Aplicando la segunda Ley de Newton:

f  m.a   P  E  Fa  m.a
Expresando en función de los parámetros cinemáticos nos queda:

m.dv
P  E  6. . .r.v 
dt Pero
dv
a 0
dt v  ctte.

Nos queda,
mg  E  6. ..r.v  0
Dividiendo todo entre la masa,

 6r   mg  E 
 v   0
 m   m 

se puede designar dos constantes para abreviar la ecuación diferencial:

( mg  E ) 6. . .r
A B
m m

Por lo tanto:
 Bv  A  0 si v  ctte
x
v
t
Entonces:
At
B
x (Experimental)
Sustituyendo los valores
6 r mg  E t
 
m m x
4 3
E r  g
Despejamos la viscosidad sabiendo que 3 nos queda:
3mg  4 r 3  g t
 
18 r x
Viscosidad Experimental en el cual utilizaremos esta deducción para los cálculos de
esta practica.
Viscosidad absoluta o dinámica
Es la fuerza tangencial por unidad de área, de los planos paralelos por una unidad de
distancia, cuando el espacio que los separa esta lleno con un fluido y uno de los planos
se traslada con velocidad unidad en su propio plano con respecto al otro también
denominado viscosidad dinámica; coeficiente de viscosidad
La unidad de viscosidad dinámica en el sistema internacional (SI) es el pascal segundo
(Pa.s) o también newton segundo por metro cuadrado (N.s/m2), o sea kilogramo por
metro segundo (kg/ms): Esta unidad se conoce también con el nombre de poiseuille(Pl)
en Francia, pero debe tenerse en cuenta que no es la misma que el poise (P) descrita a
continuación:
El poise es la unidad correspondiente en el sistema CGS de unidades y tiene
dimensiones de dina segundo por centímetro cuadrado o de gramos por centímetro
cuadrado. El submúltiplo el centipoise (cP), 10-2 poises, es la unidad más utilizada para
expresar la viscosidad dinámica dado que la mayoría de los fluidos poseen baja
viscosidad. La relación entre el pascal segundo y el centipoise es:
1Pa.s = 1 N.s/m2 = 1 kg/(m.s) = 103 cP
1cP = 10-3 Pa.s

Viscosidad cinemática
Es la razón de viscosidad a densidad de masa. En el sistema internacional (SI) la
unidad de viscosidad cinemática es el metro cuadrado por segundo (m2/s). La unidad
CGS correspondiente es el stoke (St), con dimensiones de centímetro cuadrado por
segundo y el centistoke (cSt), 10-2 stokes, que es el submúltiplo más utilizado.
1m2/s = 106 cSt
1cSt = 10-6 m2/s



Viscosidad de los aceites

Los aceites presentan notables diferencias en su grado de viscosidad o fluidez,

influyendo mucho estas diferencias en algunas de sus aplicaciones. El grado de
viscosidad de los aceites tiene importancia en los aceites destinados a arder y los
utilizados como lubricantes. En los primeros influye la viscosidad de modo que los
aceites fluidos ascienden fácilmente por capilaridad en las mechas de las lámparas,
mientras que los muy viscoso o poco fluidos requieren disposiciones especiales para
conseguir que llegue a la llama en la unidad de tiempo suficiente cantidad de
combustible. Cuando se emplea aceites como lubricantes, la materia grasa debe tener
consistencia apropiada para impedir el contacto inmediato de las superficies que frotan
entre sí impidiendo con ello se desgaste; para lograr esto conviene que la materia
grasa no sea demasiado fluida ni tampoco demasiado viscosa.

Sistemas Unidades
S.I.: N.s / m2 = Kg / m.s
C.G.S.: g /cm.s = Poise
S.B.G.: slug / ft.seg
S.I.I.: lb.seg / ft2

CLASIFICACIÒN DE LOS ACEITES

La clasificación de los aceites atendiendo a su velocidad ,generan en la etiqueta de

los envases una serie de siglas , acompañados por unos dígitos , identificando el
grado de viscosidad del lubricante , qué se refiere a su temperatura sin añadir datos
alguno de sobre atrás apreciaciones o condiciones. El índice de viscosidad representa
la tendencia más o menos que se espera a medida que se enfría o se calienta. Los
aceites multigrado con base sintéticos se obtienen haciendo una mezcla de aceites
de síntesis de baja graduación SAE y de aceites mineral de altas viscosidad.

La Organización de Estandarización Internacional ISO , estableció su ordenación

para los lubricantes de aplicación industrial , o a la Sociedad de Ingenieros de
Automoción –Society of Automotive Engineers- (SAE) de los Estados Unidos , creo su
escala de denominación para definir rangos de viscosidad en lo lubricantes de
automóviles

Clasificación SAE:

La Sociedad de Ingenieros de Automotores de EE.UU.(SAE) clasificó a los aceites

según su viscosidad adoptando como temperatura de referencia 100 grado centígrado
y manteniendo la viscosidad en centistoke (cst). Se dividió el rango total de
viscosidades de los aceites en grupos arbitrarios designados por los siguientes
números: 20, 30, 40 y 50, originalmente existió un grado 60 que luego fue suprimido.

Esta clasificación no tuvo en cuenta que un aceite SAE 20 en condiciones de baja

temperatura aumentaba considerablemente su viscosidad no siendo apto para una
operación correcta en climas fríos. Surgen así los aceites tipo W (winter: invierno) que
cubrirían esta deficiencia. Se amplió entonces la clasificación incorporando los grados
SAE 5W, SAE 10W, SAE 20W a los ya existentes.

Estas primeras clasificaciones sólo tomaron en cuenta la viscosidad del aceite,

posteriormente con el advenimiento de los aditivos mejoradores se incorporan siglas
que caracterizan al aceite también por sus propiedades especificas (ejemplo: HD SAE
30, SAE 20 S1, etc.) como tener capacidad detergente-dispersante, propiedades
antidesgaste, propiedades anticorrosivas, etc.

Clasificación SAE de viscosidad de aceites para motor (SAE J306, DIC 96)
Viscosidad
 en
cSt @ 100ºC
Min. Max.
0W 3250 a -30 60000 a –40 3,8 - -
5W 3500 a –25 60000 a –35 3,8 - -
10W 3500 a –20 60000 a –25 4,1 - -
15W 3500 a –15 60000 a –25 5,6 - -
20W 4500 a –10 60000 a –20 5,6 - -
25W 6000 a –5 60000 a –15 9,3 - -
5,6 menor que
20 - - 2,6
9,3
9,3 menor que
30 - - 2,9
12,5
12,5 menor
40 - - 2,9 (*)
que 16,3
12,5 menor
40 - - 3,7 (**)
que 16,3
16,3 menor
50 - - 3,7
que 21,9
21,9 menor
60 - - 3,7
que 26,1

Nota: 1 cP = 1 mPa x s; 1cSt = 1 mm2/s

(*) Los Grados 0w/40, 5w/40, 10w/40
(**) Los Grados 15w/40, 20w/40, 25w/40, 40

Aceites multigrado
Con el uso de aditivos mejoradores de índice de viscosidad y partiendo de bases
refinadas es posible formular aceites cuya viscosidad a altas y bajas temperaturas le
permiten cumplir con los requerimientos del servicio. De esta manera se obtienen
aceites de características SAE 30 a 100 ºc y SAE 10W a –20ºc, son los denominados
“multigrado” generalmente designados SAE 10W30 o similares.

Las ventajas de usar aceites multigrados son:

 Facilidad de arranque en frío.
 Rápida entrada en régimen térmico del motor.
 Ahorro de baterías y sistemas de arranque.
 Adecuada viscosidad en todo el rango de temperatura.

Clasificación de viscosidad ISO para industriales aceites lubricantes

A lo largo del tiempo se ha adoptado diferentes siglas (ASTM, DIN, etc. ) para
clasificar los Aceites Lubricantes Industriales por su viscosidad medida en diversas
unidades, llevando a la necesidad del uso de tablas de conversión para pasar de un
sistema a otro.
Esta situación generó en los Institutos de Normalización de los piases miembros de la
Organización Internacional de Estandarización (ISO) el deseo de uniformar criterios
para crear un único sistema de clasificación.

Sistema ISO de clasificación según la viscosidad para aceites industriales

 Límites de
Viscosidad
Cinemática en cSt
@ 40 ºC

Mínima Máxima
ISO VG 2 2,2 1.98 2,42
ISO VG 3 3,2 2,88 3,52
ISO VG 5 4,6 4,14 5,03
ISO VG 7 6,8 6,12 7,48
ISO VG 10 10,0 9,00 11,00
ISO VG 15 15,0 13,50 16,50
ISO VG 22 22,0 19,80 24,20
ISO VG 32 32,0 28,80 35,20
ISO VG 46 46,0 41,40 0,60
ISO VG 68 68,0 61,20 74,80
ISO VG 100 100,0 90,00 110,00
ISO VG 150 150,0 135,00 165,00
ISO VG 220 220,0 198,00 242,00
ISO VG 320 320,0 288,00 352,00
ISO VG 460 460,0 414,00 506,00
ISO VG 680 680,0 612,00 748,00
ISO VG 1.000 1.000,0 900,00 1100,00
ISO VG 1.500 1.500,0 1.350,00 1650,00
Nota: La clasificación ISO corresponde a la norma COVENIN 1121

Este esfuerzo conjunto permitió el nacimiento de la clasificación ISO para Aceites

Lubricantes Industriales, con las siguientes características:

Posee 18 grados de viscosidad entre 2 y1500 centistokes (cst) a 40 ºc, cubriendo la

totalidad del rango de viscosidad, desde los aceites más livianos a los mas pesados.
Cada grupo se designa el número a su viscosidad cinemática media.
Cada grupo representa un intervalo de viscosidad generado apartar de su viscosidad
cinemática media +/- 10% de este valor.
Cada viscosidad cinemática media es aproximadamente 50% mayor a la
correspondiente al grado anterior.
Sistema de clasificación API
Motores a gasolina Algunas designaciones son: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH. El
primero usado para motores a gasolina y Diesel.

Clasificación API (Instituto de Petróleo Americano) de calidad de los aceites

para motor
Descripción de
los fabricantes
Clasificación Servicio
de equipos y
de servicio Gasolina API
especificaciones
API previo
militares
relacionadas
Aceite mineral
SA ML
puro
Aceite inhibido
SB MM
(1930)
Garantía de
servicio para
MS
SC motores a
(1964)
gasolina (1964-
1967)
Garantía de
servicio para
MS
SD motores a
(1968)
gasolina (1968-
1971)
Garantía de
servicio para
motores a
SE gasolina (1972-
1980)/MIL-L-
46152 y MIL-
L46152A
Garantía de
servicio para
motores a
SF
gasolina (1980-
1988)/MIL-L-
46152B
Garantía de
servicio para
motores a
SG
gasolina (1989-
1992)/ MIL-L-
46152D
Garantía de
servicio para
SH motores a
gasolina (1993-
19996)
Garantía de
servicio para
SJ motores a
gasolina (1996-
2000)
Garantía de
servicio para
SL
motores a
gasolina (2001)

ALGUNOS DE LOS MEDIDORES DE VISCOSIDAD CONOCIDOS

Viscosímetro
Es un instrumento para medir la viscosidad de un fluido
Viscosímetro de tubo capilar
Consiste en 2 recipientes conectados por un tubo largo de diámetro pequeño conocido
como tubo capilar. Conforme al fluido fluye a través del tubo con una velocidad ctte. el
sistema pierde energía, ocasionando una caída de presión. La magnitud de la caída de
presión está relacionada con la viscosidad del fluido mediante la siguiente ecuación:
D 4
 H
128LQ

El viscosímetro Saybolt:

La facilidad con que un fluido fluye a través de un orificio de diámetro pequeño es una
indicación de su viscosidad , este es el principio por el cual está basado el
viscosímetro universal.

La muestra del fluido se coloca en el aparato después de que se establece el flujo se

mide el tiempo requerido para colectar 60 ml. de fluido. El tiempo resultante se reparta
como la velocidad del fluido en segundos universales de Saybolt. La expresión
aproximada entre viscosidad y segundos Saybolt es:
1.80
  0.002t 
t
 se expresa en stokes y t en segundos.

Viscosímetro de Oswald- Cannon-Fenske:

En esencial el viscosímetro es un tubo “U” una de sus ramas es un tubo capilar fino
conectado a un deposito superior. El tubo se mantiene en posición vertical y se coloca
una cantidad conocida del fluido él depósito para que luego fluya por gravedad a
través de un capilar. Los procedimientos exactos para llevar acabo estas pruebas
estándar dado en los estándar de la American Society For Testing and Materials.

Viscosímetro de cilindro concéntrico

Por medio de un cilindro que gira a una cierta velocidad con respecto a un cilindro
interno concéntrico estacionario se determina du/dy al medir el momento de torsión

sobre el cilindro estacionario es posible calcular el esfuerzo cortante. El cociente entre

el esfuerzo cortante y el cambio de velocidad expresa la viscosidad.
 Si la velocidad de rotación es N rpm y el
radio es r2 , la velocidad del fluido en la superficie del cilindro externo esta dada por
2r2N/60. Con una separación entre cilindro y cilindro
du 2r2N

dy 60b
La ecuación se basa en b<< r2. El momento de torsión Tc sobre el cilindro interno se
mide con un alambre de torsión del cual pende el cilindro. Si se ajusta un disco al
alambre su rotación es determinada por una aguja fija. Si se desprecia el momento de
torsión debido al fluido por abajo del fondo del cilindro interno el esfuerzo cortante es:
Tc

2r12h
De esta manera la ecuación para la viscosidad nos queda:
15Tcb

2r12r2hN

Viscosímetro de caída libre

Consiste en varios tubos llenos con líquido “estandares” de viscosidades conocidas

con una esfera de acero en cada tubo. El tiempo necesario para que la esfera recorra
la longitud total del tubo depende de la viscosidad del líquido. Si se coloca la muestra
en un tubo análogo es posible aproximar el valor de la viscosidad por comparación con
los otros tubos.

Para esta práctica utilizaremos el método de STOKES para la obtención de la

viscosidad. Sr. Jeorge Grabiel Stokes Matemático y Físico Irlandés Bornat. Skreen
1819. Autor de trabajos en Hidrodinámica, encontró la Ley que rige la caída de sólidos
esféricos en el seno de un fluido denominada con su nombre.

Stokes
Símbolo “st”; Es una unidad de la viscosidad cinemática de un fluido que tenga una
viscosidad dinámica de 1 poise, y una densidad de 1 gramo por centímetro cúbico.

2.2. Tensión superficial

La Tensión superficial ó energía libre superficial es el trabajo necesario para

incrementar, a temperatura constante y de modo reversible, el área de la superficie de
un líquido en una unidad.
Las unidades de tensión superficial son: erg/cm2, Joules/m2, dinas/cm ó Nt/m.
Para realizar la determinación de la tensión superficial se mide la altura que alcanza
un líquido dentro de un tubo capilar abierto en ambos extremos de acuerdo a:
1
  rhg
2
Donde:  es la tensión superficial
r es el radio interno del tubo capilar
h es la altura alcanzada por el líquido
 es la densidad del líquido
g es la aceleración de la gravedad
La tensión superficial es la medida de la potencia de las fuerzas intermoleculares.
La tensión superficial depende de la clase de sustancia y disminuye con un aumento
de la temperatura.

2 MATERIALES Y REACTIVOS
2.1 Materiales

ITEM MATERIAL CARACTERÍSTICA CANTIDAD

1 Tubo de vidrio 150 cm 1
2 Embudo 1
3 Perdigón de acero 5 mm diam 5
4 Cronometro 1
5 Imán 1
6 Flexo metro 100 cm 1
7 Vernier 1
8 Vaso de precipitado 250 cc 1
9 Escala milimétrica 10 cm 1
10 Tubo capilar 3
11 Matraz aforado 50 cm3 4
12 Balanza eléctrica Hasta 0.001 1
2.2 Reactivos

ITEM REACTIVO CARACTERÍSTICA CANTIDAD

1 Agua destilada 300 cc
2 Aceites Diferentes visc. 300 cc
3 automotrices
Alcohol etílico p.a. 200 cc
4 Éter etílico p.a. 200 cc

3 Procedimiento
3.1 Viscosidad

• Determinar el diámetro de la esfera y su masa

• Determinar la densidad de cada aceite (referencia a practica No1)
• Se coloca la esfera en el pasador horizontal del tubo.
• Se sumerge cuidadosamente el pasador.
• Se deja descender libremente la esfera, cuidando que no roce las paredes del tubo
y cuando la esfera pase por la referencia indicada, se acciona el cronómetro
• Una vez que la esfera pase por la segunda referencia indicada, se detiene el
cronómetro y se toma nota del tiempo empleado.
• Se repite la operación anterior 5 veces por cada aceite empleado en la práctica.
• Compare los valores da las distintas viscosidades experimental con el obtenido
mediante la bibliografía y los respectivo errores porcentuales obtenido.

3.2 Tensión superficial

1 Llene el vaso de precipitados de 250 cc con el liquido en estudio

2 Calibre un capilar pesando el capilar seco y vacío y luego lleno de líquido. Con el
peso del líquido, la densidad del líquido y la longitud del tubo determine el diámetro
interno del tubo capilar.
3 Introduzca con mucho cuidado el tubo capilar y determine con ayuda de la escala
milimétrica la altura h del ascenso capilar.
4 Determine la tensión superficial y compare con los valores bibliográficos
5 Repita el procedimiento para diferentes líquidos

4 Datos Experimentales

4.1 Viscosidad

Medición masa distancia tiempo densidad diámetro

1
2
3
4
5
Medición masa distancia tiempo densidad diámetro
1
2
3
4
5

Medición masa distancia tiempo densidad diámetro

1
2
3
4
5

4.2 Tensión superficial

Medida Masa capilar Masa capilar Longitud del Densidad del

vacío lleno capilar líquido
1
2
3
4

Medida Altura alcanzada

1
2
3
4

5 Cálculos

6.1. Viscosidad

1 Calcule la viscosidad de cada aceite

2 Compare los valores de las distintas viscosidades experimental con el obtenido
mediante la bibliografía.
3 Calcule los respectivos errores porcentuales obtenidos.

6.2. Tensión superficial

1 Determine el diámetro del capilar

2 Calcule el radio del capilar
3 Calcule la tensión superficial de cada líquido
4 Compare con el valor bibliográfico
5 Calcule el error
6 Cuestionario
1. Definir tensión superficial
2. Definir viscosidad
3. De que depende la viscosidad
4. De que depende la tensión superficial
5. Que factor molecular mide la tensión superficial
6. Se observa que un líquido cuya densidad es de 0.865 g/cm3, alcanza una altura
de 10.4 mm en un tubo capilar de 0.5 mm de radio. Calcular la tensión
superficial del líquido.
7. El tiempo requerido para que 2 cm3 de etanol fluyan a través de un tubo capilar
es de 40 segundos; 2 cm3 de acetona tardan 10 segundos para fluir por el
mismo tubo capilar. ¿Cuál de los dos líquidos tiene mayor viscosidad y porqué?

8. Bibliografía

Eugene A. Avallone, Theodore Bauemeister III, Manual del Ing. Mecánico, Tercera
Edición. Editorial McGraw-Hill, 1999.
Víctor L. Streeter Mecánica de los Fluidos, Editorial Mc Hill, Novena Edición.
Gerhart, R. Groos y J. Hochstein Fundamentos de Mecánica de los Fluidos. (1995)
Wilmington, Delaware, USA. Addison-Wesley Iberoamericano, S.A. Segunda Edición.
Jaime Zapata Guía para laboratorio de Mecánica de Fluidos, Guayana 1989.
Manual del lubricante PDV
Manual de líneas de lubricantes BP.