Universidad Rafael Landívar

Facultad de Ingeniería
Máquinas Hidráulicas y Neumáticas
Cat. Ing. Francisco del Cid
Sección:02

EXAMEN PARCIAL
CASO BOMBA

Aguirre De León, Katherine Estefania 1060914

Batres Gudiel, Sharon Stephanie 1160016
Bonilla Muñoz, Héctor Ovidio 12002511
Cordón Mancilla, Alfonso Javier 1063116
Manzo Caballeros, José Miguel 1006116

Guatemala,18 de marzo del 2019

INTRODUCCIÓN (JOSE)
 MARCO TEÓRICO
PRINCIPIO DE BERNOULLI
El principio de Bernoulli es fundamental para el análisis y diseño de sistema de flujo
de fluidos. La ecuación se basa en el principio de la conservación de la energía.

La ecuación de Bernoulli relaciona la presión, la velocidad y la altura de dos puntos

cualesquiera en un fluido con flujo constante de densidad ρ. Ecuación de Bernoulli:

Las variables P1, v1 y h1 se refieren a la presión, la velocidad y la altura del fluido

en el punto 1, respectivamente, mientras que las variables P2, v2, h2 se refieren a
la presión, la velocidad y la altura del punto 2.

En una tubería que cambia de diámetro, las regiones donde el agua se mueve más
rápido se encontrarán a menor presión que las regiones donde se mueve más lento.
Esto quiere decir, las regiones de mayor presión tienen una menor velocidad del
fluido, y las regiones de menor presión tienen una mayor velocidad del fluido.
NUMERO DE REYNOLDS
Número de Reynolds, número adimensional utilizado en mecánica de
fluidos, diseño de reactores y fenómenos de transporte. Relaciona la densidad,
viscosidad, velocidad y dimensión típica de un flujo en una expresión adimensional,
que interviene en numerosos problemas de dinámica de fluidos.

Desde un punto de vista matemático el número de Reynolds de un problema o

situación concreta se define por medio de la siguiente fórmula:

El número de Reynolds permite predecir el carácter turbulento o laminar en ciertos

casos. En conductos o tuberías (en otros sistemas, varía el Reynolds límite): Si el
número de Reynolds es menor de 2000 el flujo será laminar y si es mayor de 3000
el flujo será turbulento.

PÉRDIDAS
Las pérdidas de energía
por accesorios se deben a:
cambio de dirección y
velocidades de flujo y por
accesorios.
Las pérdidas de energía
por fricción se deben por el
contacto del fluido en las
paredes de la tubería.
Pérdidas por fricción en flujo Laminar:

Pérdidas por fricción en flujo Turbulento: El factor de fricción depende también

de la rugosidad (ε) de las paredes del conducto.
La ecuación siguiente, que permite el cálculo directo del valor del factor de fricción
para flujo turbulento, la desarrollaron P. K. Swamee y A. K. Jain.
0.25
𝑓=
1 5.74
[log⁡( 𝐷 + 0.9 )]
3.7 ( ) 𝑁 𝑅
𝜀
Pérdidas menores
Los componentes adicionales (válvulas, codos, conexiones en T) contribuyen a la
pérdida total del sistema y se denominan pérdidas menores. La mayor parte de la
energía perdida por un sistema se asocia la fricción en las porciones rectas de la
tubería y se denomina pérdidas mayores.
Un método común para determinar las pérdidas de carga a través de un accesorio,
es por medio del coeficiente de pérdida k (conocido también como coeficiente de
resistencia).

𝑣2
ℎ𝐿 = 𝑘 ∗
2𝑔
Las pérdidas menores también se pueden expresar en términos de la longitud
equivalente Le:
𝑣2 𝐿𝑒 𝑣 2
ℎ𝐿 = 𝑘 ∗ =𝑓∗ ∗
2𝑔 𝐷 2𝑔
PÉRDIDAS MENORES:
CONDICIONES DE FLUJO DE
ENTRADA
Cuando un fluido pasa desde un
estanque o depósito hacia una
tubería, se generan pérdidas que
dependen de la forma como se
conecta la tubería al depósito
(condiciones de entrada):

PÉRDIDAS MENORES:
CONDICIONES DE FLUJO DE
SALIDA
Una pérdida de carga (la
pérdida de salida) se produce
cuando un fluido pasa desde
una tubería hacia un depósito.

PÉRDIDAS MENORES:
EXPANSIÓN REPENTINA O
SÚBITA
Las pérdidas por fricción en
una expansión repentina
están dadas por:
PÉRDIDAS MENORES: VÁLVULAS
Las válvulas controlan el caudal por medio por medio de un mecanismo para ajustar
el coeficiente de pérdida global del sistema al valor deseado. Al abrir la válvula se
reduce KL, produciendo el caudal deseado.

SISTEMA DE LÍNEA DE TUBERÍAS EN SERIE

Si un sistema el fluido fluye a través de una línea continua sin ramificaciones, dicho
sistema se conoce como sistema en serie. Toda partícula de fluido que pasa por el
sistema pasa a través de cada una de las tuberías.

El caudal (pero no la velocidad)

es el mismo en cada tubería, y
la pérdida de carga desde el
punto A hasta el punto B es la
suma de las pérdidas de carga
en cada una de ellas:
SISTEMA CLASE I: El sistema está definido por completo en términos del tamaño
de las tuberías, los tipos de perdidas menores presentes y el flujo volumétrico del
fluido del sistema, objetivo común es calcular la presión en algún punto de interés,
para determinar a carga total de la bomba o encontrar la elevación de una fuente de
fluido, con el fin de producir un flujo volumétrico que se desea o ciertas presiones
en puntos seleccionados del sistema.
SISTEMA CLASE II: El sistema está descrito por completo en término de sus
elevaciones, tamaños de tuberías, válvulas y acoplamientos, y la caída de presión
permisible en puntos clave del sistema. Se desea conocer el flujo volumétrico del
fluido que podría conducir un sistema dado.

SISTEMA CLASE III: Se conoce el arreglo general del sistema, así como el flujo
volumétrico que se quiere. Ha de calcularse el tamaño de la tubería que se requiere
para conducir un flujo volumétrico dado de cierto fluido.

SELECCIÓN Y APLICACIÓN DE BOMBAS

PARAMETROS INVOLUCRADOS EN LA SELECCIÓN DE BOMBAS
Al seleccionar una bomba para una aplicación específica, debe considerar los
factores siguientes:
1. Naturaleza del líquido por bombear
2. Capacidad requerida (flujo volumétrico)
3. Condiciones del lado de succión (entrada) de la bomba
4. Condiciones del lado de descarga (salida) de la bomba
5. Carga total sobre la bomba
6. Tipo de sistema donde la bomba impulsa el fluido
7. Tipo de fuente de potencia (motor eléctrico, motor diésel, etc.)
8. Limitaciones de espacio, peso y posición
9. Condiciones ambientales
10. Costo de adquisición e instalación de la bomba
11. Costo de operación de la bomba
12. Códigos y estándares gubernamentales
TIPOS DE BOMBAS
Es común que se clasifiquen las bombas como de desplazamiento positivo o
cinéticas; en la tabla de la derecha se muestra varios tipos de cada una.

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO
Lo ideal es que las bombas de
desplazamiento positivo envíen una
cantidad fija de fluido en cada
revolución del rotor o eje impulsor de
la bomba. La capacidad de la bomba
solo se ve afectada en forma
moderada por los cambios de
presión, debido a deslizamientos
pequeños ocasionados a su vez por
las holguras entre la carcasa y el
rotor, pistones, aspas y otros
elementos activos. La mayoría de
las bombas de desplazamiento
positivo operan con líquidos de un
rango amplio de viscosidades.

BOMBAS CINÉTICAS
Las bombas cinéticas agregan
energía al fluido cuando lo aceleran
con la rotación de un impulsor. La
figura 12 muestra la configuración
básica de una bomba centrífuga de
flujo radial, que es el tipo más común de bomba cinética. El fluido se lleva al centro
de impulsor y después es lanzado hacia afuera por las aspas. Al salir del impulsor,
el fluido pasa por una voluta en forma de espiral, donde baja en forma gradual y
ocasiona que parte de la energía cinética se convierta en presión del fluido.
La figura siguiente muestra el diseño básico de impulsores de flujo radial, axial y
mixto. El tipo de impulsor que la bomba tenga (flujo axial) depende de la acción
hidrodinámica de las aspas del impulsor para elevar y acelerar el fluido en forma
axial, a lo largo de una trayectoria paralela al eje de éste. La bomba de flujo mixto
incorpora ciertas acciones tanto del tipo centrífugo radial como del impulsor.

DATOS DE RENDIMIENTO DE BOMBAS CENTRÍFUGAS

Debido a que las bombas centrífugas no son de tipos de desplazamiento positivo,
existe una dependencia fuerte entre la capacidad y la presión que debe desarrollar
la bomba. La curva de rendimiento común grafica la carga total sobre la bomba
ℎ𝑎 versus la capacidad o descarga Q, como se observa en la figura.

Para operar con éxito una

bomba, también son
importantes la eficiencia y la
potencia requeridas. La figura
siguiente presenta una
medición más completa de
rendimiento de una bomba.
DATOS DEL FABRICANTE DE BOMBAS CENTRÍFUGAS
Debido a que es posible utilizar diámetros de impulsor y velocidades distintos, los
fabricantes de bombas cubren un rango amplio de requerimientos de capacidad y
carga con unos cuantos tamaños básicos de bombas. En la figura siguiente se
muestra una gráfica compuesta de rendimiento de una línea de bombas, la cual
permite determinar con la rapidez el tamaño de la bomba.

La gráfica
compuesta de
rendimiento
para una línea
de bombas
centrífugas

En los diagramas de desempeño de una bomba centrífuga determinan los

siguientes aspectos:
 Efecto del tamaño del
impulsor: Varía el rendimiento
de una bomba dada conforme
cambia el tamaño del impulsor.

 Efecto de la velocidad: la
velocidad de un motor
estándar de cuatro polos es de
1750rpm.

 Potencia requerida para

impulsar la bomba.

 Eficiencia de bomba.
 CARGA DE SUCCIÓN NETA POSITIVA QUE SE REQUIERE
Un factor importante por considerar en la aplicación de una bomba es la carga de
succión neta positiva que se requiere (𝑁𝑆𝑃𝐻𝑅 ). La (𝑁𝑆𝑃𝐻𝑅 ) se relaciona con la
presión de entrada de la bomba. Para este análisis basta con decir que es deseable
una (𝑁𝑆𝑃𝐻𝑅 ) baja.
GRAFICAS DE RENDIMIENTO COMPUESTO
La figura siguiente reúne todos estos datos en una gráfica, de modo que el usuario
vea todos los parámetros importantes a la vez.

EL PUNTO DE OPERACIÓN DE UNA BOMBA Y LA SELECCIÓN DE ESTA

El punto de operación de una
bomba se define como el flujo
volumétrico que enviara cuando
se instale en un sistema dado. La
carga total que desarrolla la
bomba se determina por medio
de la resistencia del sistema que
corresponde a la misma del flujo
volumétrico. La figura siguiente
ilustra este concepto.

ℎ𝑜 : 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑡𝑖𝑐𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙

𝑝2 − 𝑝1
ℎ𝑜 = + (𝑧2 − 𝑧1 )
𝛾
CARGA DE SUCCIÓN NETA POSITIVA
Una parte importante del proceso de selección de la bomba es garantizar que la
condición del fluido que entra a la bomba sea la apropiada para mantener un flujo
completo de líquido. El factor principal es la presión del fluido en la entrada de la
bomba, al que es común llamar puerto de succión. El diseño del sistema de tubería
de la succión debe proporcionar una presión suficientemente alta para evitar que se
desarrollen burbujas de vapor dentro del fluido en movimiento, condición que recibe
el nombre de cavitación.
CAVITACIÓN: Cuando hay cavitación, el rendimiento de la bomba se degrada con
severidad conforme el flujo volumétrico desciende. La bomba se hace ruidosa y
genera un sonido fuerte e intermitente, como si hubiera grava en el fluido. Si se
permitiera que esto continuara, la bomba se destruiría en poco tiempo.

PRESIÓN DE VAPOR: La propiedad del fluido que determina las condiciones en

que se forma burbujas de vapor en un fluido, es la presión de vapor 𝑝𝑣𝑝 , que es
común reportar como presión absoluta en KPa o psia.
La ASTM Internacional estableció varios estándares para medir la presión de vapor
de clases diferentes de fluidos.

ℎ𝑣𝑝 = 𝑃𝑣𝑝 ⁄𝛾 = 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑣𝑎𝑝𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑙𝑖𝑞𝑢𝑖𝑑𝑜 ( 𝑒𝑛 𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠 𝑜 𝑝𝑖𝑒𝑠)

NPSH
Los fabricantes de bombas prueban cada diseño para determinar el nivel de la
presión de succión que se requiere, con el fin de evitar la cavitación, y reportan los
resultados como la carga de succión positiva neta requerida, 𝑁𝑃𝑆𝐻𝑅 , de la bomba
en cada condición de capacidad de operación (flujo volumétrico) y carga total sobre
la bomba.
𝑀 = 𝑁𝑃𝑆𝐻𝐴 − 𝑁𝑆𝑃𝐻𝑅
𝑀: margen de NPSH
NPS𝐻𝐴 : carga de succión neta positiva disponible
NPS𝐻𝑅 : Carga de succión positiva neta requerida
CALCULO DE LA 𝑵𝑷𝑺𝑯𝑨
El valor de 𝑁𝑃𝑆𝐻𝐴 depende de la presión del vapor del fluido que se bombea, las
pérdidas de energía en el tubo de succión, la ubicación del almacenamiento de
fluido y la presión que se aplica a éste. Esto se expresa como:

𝑁𝑃𝑆𝐻𝐴 = ℎ𝑠𝑝 ± ℎ𝑠 − ℎ𝑓 − ℎ𝑣𝑝

Donde,
ℎ𝑠𝑝 = Carga de presión estática sobre el fluido en el almacenamiento;
se expresa en metros o en pies de líquido

hs: Diferencia de elevación desde el nivel del fluido en el depósito a la línea central
de la entra de succión de la bomba (m o ft)
Si la bomba esta abajo del depósito, hs es positiva
Si la bomba está arriba del depósito, hs es negativa
ℎ𝑓 = Pérdida de carga en la tubería de succión, debido a la fricción y pérdidas
menores; se expresa en metros o en pies.
𝑝𝑣𝑝 =Presión de vapor (absoluta) del líquido a la temperatura a que se bombea.

ℎ𝑣𝑝 = Carga de presión de vapor del líquido a la temperatura de bombeo; se expresa

en metros o en pies de líquido; ℎ𝑣𝑝 =𝑝𝑣𝑝 /𝛾

EFECTO DE LA VELOCIDAD DE LA BOMBA SOBRE LA NPSH

Los datos en los catálogos en las bombas sobre la NPSH son para el agua y se
aplican solo a la velocidad de operación que se menciona. Si la bomba opera a
velocidad diferente, la NPSH que se requiere a la velocidad nueva se calcula a partir
de:

𝑁2 2
(𝑁𝑃𝑆𝐻𝑅 )2 = ( ) (𝑁𝑃𝑆𝐻𝑅 )1
𝑁1
N: velocidad de la bomba en rpm
1, 2: se refieren a los datos del catálogo y a las condiciones con la nueva velocidad
de operación.
SELECCIÓN DE LA BOMBA Y VELOCIDAD ESPECIFICA
En general:
1. Se emplean bombas reciprocas para flujos volumétricos superiores a 500
gal/min, y desde cargas muy bajas hasta cargas de 50 000 pies
2. Se utiliza bombas centrifugas en un rango amplio de condiciones, sobre todo
en aplicaciones de capacidad alta y moderada
3. Las bombas centrifugas de etapa única que operan a 3 500 rpm son
económicas, a bajos flujos volumétrico y cargas moderadas.
4. Las bombas centrifugas de etapas múltiples son deseables en condiciones
de carga elevada
5. Se emplea bombas rotatorias (engranajes, aspas y otras) en aplicaciones
que requieren capacidades moderadas y cargas grandes, o para fluidos con
viscosidades altas.
6. Las bombas centrifugas especiales de velocidad alta operan para una
velocidad superior a 3 500 rpm de los motores estándar, y son deseables
para cargas elevadas y capacidades moderadas. A veces, tales bombas son
movidas por turbinas de vapor o gas
7. Se usan bombas de flujo mixto y axial para fluidos volumétricos muy grandes
y cargas pequeñas. Este tipo de bombas se usa en el control de
inundaciones, extracción de agua del subsuelo en sitos de construcción.
 CASO A RESOLVER
CASO I:
Diseñe todo el sistema de bombeo para llevar a 20°C de un depósito cerrado con
una presión de -10kPa por encima del agua, hasta un tanque elevado a una presión
de 10kPa. Suponga que la presión atmosférica es de la ciudad de Guatemala.

En el depósito se conecta a la línea de succión de la bomba el nivel del agua es de

3m por encima de la entrada de la bomba. Asuma tubería de acero cedula 40.

El tanque elevado se encuentra a 24m por encima de la salida de la bomba que se

encuentra alineada con la entrada.

La longitud horizontal para la tubería de succión es de 3m y para la tubería de

descarga de 2m.

El tanque elevado posee un sistema de resistencia eléctricas que incrementan la

temperatura del agua a 40°C, para los procesos siguientes. Debe mantenerse a la
presión indicada, mientras alimenta un sistema de tuberías ramificada de 2
estaciones con las siguientes demandas:

 Estación 1 con diámetro nominal 4 pulgadas y velocidad de flujo de

1.278374ft/s.
 Estación 2 con sistema de tubería en serie.
o La primera parte de la tubería es de hierro dúctil recubierto, de 4 in,
longitud de 105 m y como accesorios 2 codos estándar.
o La segunda sección tubería de hierro dúctil recubierto de 6 in, longitud
de 30 m y accesorios, 1 codo estándar y una válvula de mariposa
totalmente abierta.
o Llegan a otro deposito debajo del nivel por 4.5 m, a presión
atmosférica.

Adicional al análisis, deberá considerar otros materiales en las tuberías y hacer

comparación de ambos diseños y discutir, cual diseño proponen.
 MEMORIA DE CÁLCULO
PARTE II SISTEMA DE TUBERÍAS

Procedimiento de la estación 2 con sistema de tuberías en serie:

Tabla No.1 Características de las secciones de la estación 2

Tipo de Longitud
Sección Accesorios
Tubería tubería
Hierro dúctil
1 105m -2 codos estándar
recubierto 4in
Hierro dúctil -1 codo estándar
2 30m
recubierto 6in -Válvula de mariposa
Los datos de la tabla No.2 tubería de hierro dúctil recubierto para las dos secciones
se obtuvieron del apéndice I, página 506.

Tabla No.2 Dimensiones de la tubería de hierro dúctil

Tamaño nominal de
Diámetro interior (mm) Área de flujo(m2)
tubería(in)
4 105.9 0.00881
6 159.3 0.01993
Los datos de la tabla No.3 propiedades del agua se obtuvieron del apéndice A,
página 488.

Tabla No.3 Propiedades del agua

Viscosidad Viscosidad
Temperatura Peso específico Densidad ρ
dinámica cinemática
(°C) 𝜸 (kN/m3) (kg/m3)
ɳ(Pa*s) 𝝂(m2/s)
40 9.73 992 6.51x10-4 6.56x10-7

Antes de comenzar con los cálculos se determinó la clase del sistema de tubería en
serie: En este caso se tiene sistema de clase II donde se desea conocer la rapidez
del flujo volumétrico.

Procedimiento sistema de clase II:

La presión en el tanque B = 0 porque está expuesto a la atmósfera. La carga de

velocidad del tanque A y B son cero porque la velocidad es demasiado pequeña por
lo tanto se puede despreciar.
Al sustituir los datos en la ecuación se obtiene:

El punto de referencia para la elevación fue en el tanque B = 0.

Procedimiento de pérdidas menores por tubería:

A continuación, se presentará el planteo de las ecuaciones obtenidas, los cálculos
se realizaron en la hoja de Excel para sistema clase II:

Tubería hierro dúctil recubierto de 4 in:

Pérdidas menores:
 Entrada: Se seleccionó una entrada de bordes cuadrados, en la fig. 10.14,
pág. 238 se obtuvo el dato de k=0.5.

 Pérdida por fricción en la tubería: Se utilizó la ecuación de Darcy.

 Pérdida en codo estándar: El coeficiente de resistencia se obtuvo de la

tabla 10.4, pág. 242. k=30.

 Pérdida en ampliación gradual: Se seleccionó una ampliación gradual

porque es más eficiente en comparación de la contracción súbita y reduce
las pérdidas de energía debido al ángulo de cono.
 Se selección un ángulo de 15°, el coeficiente de resistencia se obtuvo mediante
interpolación k=0.13. Los datos para la interpolación se obtuvieron de la tabla
10.2, pág. 232.

Cálculo de la fricción en turbulencia completa: Para obtener el valor de fT se

utilizó el diagrama de Moody en la región de turbulencia completa, fig. 8.7 pág.186.

Tubería hierro dúctil recubierto de 6 in:

Pérdidas menores:
 Salida: Se asumió k=1, conforme el libro lo indica en la ecuación 10-4 en
la pág. 231.

 Pérdida por fricción en la tubería: Se utilizó la ecuación de Darcy.

 Pérdida en codo estándar: El coeficiente de resistencia se obtuvo de la

tabla 10.4, pág. 242. k=30.

 Pérdida válvula de mariposa totalmente abierta: El coeficiente de

resistencia se obtuvo de la tabla 10.4, pág. 242. k=45.
Cálculo de la fricción en turbulencia completa: Para obtener el valor de fT se
utilizó el diagrama de Moody en la región de turbulencia completa, fig. 8.7 pág.186.

Resultados de la hoja de Excel para sistema clase II:

Ecuaciones:
Pérdida de energía en la tubería hierro dúctil recubierto de 4in:
0.0948 vA^2 + 50.54 f1*vA^2
Pérdida de energía en la tubería hierro dúctil recubierto de 6in:
0.1236 vB^2 + 9.60 f2*vB^2

Al sumar ambas ecuaciones:

Pérdida total de energía = 0.0948 vA^2 + 50.54 f1*vA^2 + 0.1236 vB^2 + 9.60 f2*vB^2

Dejando todo en términos de la Velocidad A por medio de la relación de caudales:

5.527749229 = 0.1189 vA^2 + 50.5352 f1*vA^2 + 1.8747 f2*vA^2

Despegando para la velocidad A de la tubería 6in:

vA^2 = 5.53
( 0.1189 + 50.53524 f1 + 1.87468 f2 )

Iteraciones:
Se estableció como valor inicial de f1 y f2 =0.02 tomando como referencia la
turbulencia de las tuberías en zona turbulenta completa de 0.0205 y 0.019.
Primera iteración DATOS OBTENIDOS DE LA PRIMERA ITERACIÓN
f1= 0.02 vA= 2.1763 m/s vB= 0.9618 m/s
f2= 0.02 NR= 351321.6527 NR= 233552.8125
Tipo de flujo= Turbulento Tipo de flujo= Turbulento
fTA= 0.0205 f= 0.021152 f= 0.019946
fTB= 0.019
DATOS OBTENIDOS DE LA SEGUNDA ITERACIÓN
Segunda iteración vA= 2.1240 m/s vB= 0.9387 m/s
f1= 0.021152 NR= 342888.6285 NR= 227946.6777
f2= 0.019946 Tipo de flujo= Turbulento Tipo de flujo= Turbulento
f= 0.021171 f= 0.019978
Tercera iteración
f1= 0.021171 DATOS OBTENIDOS DE LA TERCERA ITERACIÓN
f2= 0.019978 vA= 2.1231 m/s vB= 0.9383 m/s
NR= 342745.9713 NR= 227851.8416
Tipo de flujo= Turbulento Tipo de flujo= Turbulento
f= 0.021171 f= 0.019978

LA ECUACIÓN CONVERGE EN LA TERCERA ITERACCIÓN TENIENDO COMO RESULTADO f1= 0.021171

f2= 0.019978
Determinando la rapidez de flujo volumétrico del Agua a 40°C
Q = AV
AA= 8.81E-03 m^2 AB= 1.99E-02 m^2
vA= 2.1231 m/s vB= 0.9383 m/s
Q= 0.01870 m^3/s Q= 0.01870 m^3/s

Se determinó experimentalmente mediante el sistema de clase II de tubería en

serie que el caudal es:
La rapidez del flujo de volumen del agua es de = 0.01870 m^3/s

Procedimiento de la estación 1: Cálculo del caudal

CAUDAL TOTAL

El sistema de tuberías ramificadas da como resultado el caudal total de todo el

sistema conectado de la tubería del tanque elevado e inferior.
 PARTE I DEL SISTEMA DE TUBERÍAS

Procedimiento línea de succión y descarga:

A partir de la gráfica de la figura 6.3 y tomando en cuenta de los parámetros
adecuados de velocidad para succión y descarga, pág.125 se selección el diámetro
de la tubería cédula 40, como referencia el caudal del sistema de tuberías
Q=350.84gal/min.

 Línea de succión [A]: NPS: 4 in, DN: 100mm

 Línea de descarga [B]: NPS: 3 in, DN: 80mm

Tabla No.4 Propiedades del agua

Viscosidad Viscosidad
Temperatura Peso específico Densidad ρ
dinámica cinemática
(°C) 𝜸 (kN/m3) (kg/m3)
ɳ(Pa*s) 𝝂(m2/s)
20 9.79 998 1.02x10-3 1.02x10-6

Los datos de la tabla No.4 propiedades del agua se obtuvieron del apéndice A,
página 488.
 Tabla No.5 Características de la parte 1 del sistema de tuberías
Tipo de Longitud
Sección Accesorios
Tubería tubería
-2 codos estándar
-1 Válvula de retención
Acero SCH 40
Descarga 2m oscilante
3in
-1 Válvula de compuerta
totalmente abierta
Acero SCH 40 -1Válvula de compuerta
Succión 3m
4in totalmente abierta

Antes de comenzar con los cálculos se determinó la clase del sistema de tubería
en: En este caso se tiene sistema de clase I donde se desea calcular la carga total
de la bomba.

Procedimiento sistema de clase I: Ecuación de la energía

La carga de velocidad del tanque A y B son cero porque la velocidad es demasiado

pequeña por lo tanto se puede despreciar.

hA  23.042  hL
 TUBERÍA DE ACERO

Tabla No.6 Dimensiones de la tubería de acero Cédula 40

Tamaño nominal de
tubería(in) Diámetro interior (mm) Área de flujo(m2)
NPS(in) DN(mm)
3 80 77.9 4.768x10-3
4 100 102.3 8.213x10-3

Los datos de la tabla No.6 tubería de acero cédula 40 se consultaron en el

apéndice F, pág. 500

Calculo de velocidades: En base a la ecuación de continuidad de fluidos se

calcularon las velocidades de la línea de succión y descarga.

Velocidad en A (Succión):
QA  QB
AAVA  QB
QB 0.0221327m3 / s
VA    2.6948m / s
AA 8.213x103 m 2
Velocidad en B (Descarga):

QA  QB
QA  ABVB
QA 0.0221327m3 / s
VB    4.6419m / s
AB 4.768 x103 m 2

Procedimiento de pérdidas menores por tubería:

A continuación, se presentará el planteo de las ecuaciones obtenidas,

Línea de succión [A]:

Pérdidas menores:
 Entrada: Se seleccionó una entrada de bordes cuadrados, en la fig. 10.14,
pág. 238 se obtuvo el dato de k=0.5.
kvA2 0.5(2.6948m / s)2
hL    0.18506m
2g 2(9.81)
 Pérdida por fricción en la tubería: Se utilizó la ecuación de Darcy para
calcular la pérdida de energía de la tubería. Para obtener el factor de fricción
de primero se determinó el tipo de flujo laminar/turbulento por medio del
Número de Reynolds.

vA D (2.6948m / s)(102.3x103 )
NR    270272.5882Turbulento
 1.02 x106 m
Por medio de la ecuación de Swamee-Jain se determinó el factor de fricción:
0.25
f 
 
 1 5.74  2
[log   ]
 3.7  D  NR 
0.9

   
   

La rugosidad relativa de la tubería se obtuvo de la tabla 8.2 de acero,

comercial o soldado.
0.25
f   0.018
 
 
[log  ]2
1 5.74

  102.3x10  270272.5882 
3 0.9

 3.7  5  
  4.6 x10  

Reemplazando los datos en la ecuación de Darcy:

2
L v
L h f* * A

D 2g
3m (2.6948m / s)2
hL  0.018* *  0.19537m
102.3x103 m2 2(9.81m / s 2 )
  Pérdida en la válvula de compuerta totalmente abierta: El coeficiente de
resistencia se obtuvo de la tabla 10.4, pág. 242. k=8.

Cálculo de la fricción en turbulencia completa: Para obtener el valor de

fT se utilizó el diagrama de Moody en la región de turbulencia completa, fig.
8.7 pág.186.

D 102.3x103 m
  2223.91
 4.6 x105 m
fT  0.016
kvA2 8(2.6948m / s) 2
hL   * fT  2.961m *0.016  0.047376m
2g 2(9.81m / s 2 )

La sumatoria de las pérdidas de hL en la tubería de succión da como resultado:

hL  0.18506m  0.19537m  0.047376m  0.427806m

Línea de descarga [B]:

Pérdidas menores:

 Salida: Se asumió k=1, conforme el libro lo indica en la ecuación 10-4 en

la pág. 231.
1* vB2 1*(4.6419m / s)2
hL    1.09m
2g 2(9.81m / s 2 )

 Pérdida en codo estándar: El coeficiente de resistencia se obtuvo de la

tabla 10.4, pág. 242. k=30.

Cálculo de la fricción en turbulencia completa: Para obtener el valor de fT

se utilizó el diagrama de Moody en la región de turbulencia completa, fig. 8.7
pág.186.
D 77.9 x103 m
  1693.47
 4.6 x105 m
fT  0.017
k * vB2 30*(4.6419m / s)2
hL   *2* fT  65.8936*(0.017)  1.12019m
2g 2(9.81m / s 2 )
  Válvula de retención tipo oscilante: El coeficiente de resistencia se
obtuvo de la tabla 10.4, pág. 242. k=100.
k * vB2 100*(4.6419m / s)2
hL   * fT  109.8228*(0.017)  1.8669m
2g 2(9.81m / s 2 )

 Pérdida por fricción en la tubería: Se utilizó la ecuación de Darcy.

Para calcular el factor de fricción de primero se determinó el tipo de flujo
laminar/turbulento por medio del Número de Reynolds.
vB D (4.6419m / s)(77.9 x103 )
NR    354513.7353Turbulento
 1.02 x106 m

Por medio de la ecuación de Swamee-Jain se determinó el factor de fricción:

0.25
f 
 
 1 5.74  2
[log   ]
 3.7  D  NR 
0.9

   
   
La rugosidad relativa de la tubería se obtuvo de la tabla 8.2 de acero,
comercial o soldado.
0.25
f   0.018
 
 
[log  1

5.74 ]2
  77.9 x10  354513.7353 
3 0.9

 3.7  5  
  4.6 x10  
Reemplazando los datos en la ecuación de Darcy:

L vB2
hL  f * *
D 2g
2m (4.6419m / s)2
hL  0.018* *  0.5075m
77.9 x103 m2 2(9.81m / s 2 )
  Pérdida en la válvula de compuerta totalmente abierta: El coeficiente de
resistencia se obtuvo de la tabla 10.4, pág. 242. k=8.

Cálculo de la fricción en turbulencia completa: Para obtener el valor de

fT se utilizó el diagrama de Moody en la región de turbulencia completa, fig.
8.7 pág.186.
D 102.3x103 m
  2223.91
 4.6 x105 m
fT  0.016
kvB2 8(4.6419m / s) 2
hL   * fT  8.7858m *0.016  0.1405m
2g 2(9.81m / s 2 )

La sumatoria de las pérdidas de hL en la tubería de descarga da como resultado:

hL  1.09m  1.8669m  0.5075m  1.12  0.1405  4.7249m

Las pérdidas de energía total del sistema debido a la fricción en tuberías o pérdidas
menores debido a válvulas y accesorios dan como resultado:
hL  4.7249m  0.427806m
hL  5.1527m

La carga total de la bomba a partir de la ecuación de la energía deducida

anteriormente:

hA  23.042m  5.1527m
hA  28.1947m

POTENCIA AÑADIDA A UN FLUIDO MEDIANTE BOMBA:

1hp
PA  hA Q  6108W *  8.19hp
745.7W
 TUBERÍA DE PVC

Las dimensiones de la tubería de PVC SCH 40 se consultaron en base a la norma

ASTM F441 y ASTM D1785 Standard Specification for Poly(Vinyl Chloride) (PVC).

La norma ASTM D1785 indica el máximo de temperatura que soporta este tipo de
tubería es de 60°C, por lo tanto, si se puede utilizar en nuestro sistema de tuberías
siendo 20°C la temperatura del agua. La rugosidad de la tubería de PVC es de
0.0015mm.

Tabla No. 7 Dimensiones de la tubería de PVC SCH 40

Fuente: ASTM F441

Las dimensiones de las tuberías SCH 40 son las mismas para ambos casos de
análisis tanto la de material de acero como la de PVC, por lo tanto, las velocidades
son las mismas.
Procedimiento de pérdidas menores por tubería:
A continuación, se presentará el planteo de las ecuaciones obtenidas,

Línea de succión [A]:

Pérdidas menores:
 Entrada: Se seleccionó una entrada de bordes cuadrados, en la fig. 10.14,
pág. 238 se obtuvo el dato de k=0.5.
kvA2 0.5(2.6948m / s)2
hL    0.18506m
2g 2(9.81)

 Pérdida por fricción en la tubería: Se utilizó la ecuación de Darcy.

Para calcular el factor de fricción de primero se determinó el tipo de flujo
laminar/turbulento por medio del Número de Reynolds.

(2.6948m / s)(102.3x103 )
vA D
NR    270272.5882Turbulento
 1.02 x106 m
Por medio de la ecuación de Swamee-Jain se determinó el factor de fricción:
0.25
f 
 
 1 5.74  2
[log   ]
 3.7  D  NR 
0.9

   
   
La rugosidad relativa de la tubería se obtuvo de la tabla 8.2 de acero,
comercial o soldado.
0.25
f   0.014
 
 
[log  ]2
1 5.74

  102.3 x10  270272.5882 
 3 0.9

 3.7  3  
  0.0015 x10  
Reemplazando los datos en la ecuación de Darcy:
2
L v
h f*
L * A

D 2g
3m (2.6948m / s)2
hL  0.014* *  0.1519m
102.3x103 m2 2(9.81m / s 2 )
  Pérdida en la válvula de compuerta totalmente abierta: El coeficiente de
resistencia se obtuvo de la tabla 10.4, pág. 242. k=8.

Cálculo de la fricción en turbulencia completa: Para obtener el valor de

fT se utilizó el diagrama de Moody en la región de turbulencia completa, fig.
8.7 pág.186.

D 102.3x103 m
  68200
 0.0015 x103 m
fT  0.0085
kvA2 8(2.6948m / s) 2
hL   * fT  2.961m *0.0085  0.02516m
2g 2(9.81m / s 2 )

La sumatoria de las pérdidas de hL en la tubería de succión da como resultado:

hL  0.18506m  0.1519m  0.02516m  0.36212m

Línea de descarga [B]:

Pérdidas menores:

 Salida: Se asumió k=1, conforme el libro lo indica en la ecuación 10-4 en

la pág. 231.
1* vB2 1*(4.6419m / s)2
hL    1.09m
2g 2(9.81m / s 2 )
 Pérdida en codo estándar: El coeficiente de resistencia se obtuvo de la
tabla 10.4, pág. 242. k=30.

Cálculo de la fricción en turbulencia completa: Para obtener el valor de fT

se utilizó el diagrama de Moody en la región de turbulencia completa, fig. 8.7
pág.186.
D 77.9 x103 m
  51933.33
 0.0015 x103 m
fT  0.01
k * vB2 30*(4.6419m / s)2
hL   *2* fT  65.8936*(0.01)  0.6589m
2g 2(9.81m / s 2 )
 Válvula de retención tipo oscilante: El coeficiente de resistencia se
obtuvo de la tabla 10.4, pág. 242. k=100.
k * vB2 100*(4.6419m / s)2
hL   * fT  109.8228*(0.01)  1.098228m
2g 2(9.81m / s 2 )
  Pérdida por fricción en la tubería: Se utilizó la ecuación de Darcy.
Para calcular el factor de fricción de primero se determinó el tipo de flujo
laminar/turbulento por medio del Número de Reynolds.
vB D (4.6419m / s)(77.9 x103 )
NR    354513.7353Turbulento
 1.02 x106 m
Por medio de la ecuación de Swamee-Jain se determinó el factor de fricción:
0.25
f 
 
 1 5.74  2
[log   ]
 3.7  D  NR 0.9

   
   
La rugosidad relativa de la tubería se obtuvo de la tabla 8.2 de acero,
comercial o soldado.
0.25
f   0.014
 
 
[log  1

5.74 ]2
  77.9 x10  354513.7353 
3 0.9

 3.7  3  
  0.0015 x10  
Reemplazando los datos en la ecuación de Darcy:

L vB2
hL  f * *
D 2g
2m (4.6419m / s)2
hL  0.014* *  0.3947m
77.9 x103 m2 2(9.81m / s 2 )
 Pérdida en la válvula de compuerta totalmente abierta: El coeficiente de
resistencia se obtuvo de la tabla 10.4, pág. 242. k=8.

Cálculo de la fricción en turbulencia completa: Para obtener el valor de

fT se utilizó el diagrama de Moody en la región de turbulencia completa, fig.
8.7 pág.186.
kvA2 8(24.6419m / s)2
hL   * fT  0.01m *0.0085  0.00085m
2g 2(9.81m / s 2 )

La sumatoria de las pérdidas de hL en la tubería de descarga da como resultado:

hL  1.09m  0.3947m  1.0982m  0.6589m  0.00085  3.2426m
Las pérdidas de energía total del sistema debido a la fricción en tuberías o
pérdidas menores debido a válvulas y accesorios dan como resultado:
hL  3.2426m  0.36212m
hL  3.6047m

La carga total de la bomba a partir de la ecuación de la energía deducida anterior

mente:

hA  23.042m  3.6047m
hA  26.6467m
POTENCIA AÑADIDA A UN FLUIDO MEDIANTE BOMBA:
PA  hA Q  (26.6467 m) *(9.79 x103 m) *(0.0221327 m3 / s)
1hp
PA  5773.78W *  7.74hp
745.7W

COSTOS DEL SISTEMA DE TUBERÍAS

Cantidad Precio unitario
Codo 90° 2 Q 28.00 Q 56.00
Válvula de check 3" 1 Q 854.00 Q 854.00
Válvula compuerta 3" 1 Q 1,121.67 Q 1,121.67
Válvula compuerta 4" 1 Q 2,002.99 Q 2,002.99
Tubo PVC de 80psi SCH40 3" 6m Q 87.00 Q 87.00
Tubo PVC de 80psi SCH40 4" 6m Q 135.00 Q 135.00
Precio Total Q 4,256.66
 RESULTADOS
En las siguientes tablas se muestran los resultados de cálculos realizados de
ambos tipos de materiales propuestos:
Tabla No. 8 Velocidades y Rapidez de flujo volumétrico del sistema
Velocidades (m/s) Caudal Total
Succión Descarga m^3/s m^3/h gal/min
2.6948 4.6419 0.0221327 79.6772 350.84

Tabla No. 8 Pérdidas de energía en la línea de succión.

Fricción de la Válvula de compuerta
Entrada (m) hL Total (m)
tubería (m) totalmente abierta (m)
Acero 0.18506 0.19537 0.047376 0.427806
PVC 0.18506 0.1519 0.02516 0.36212
Tabla No. 9 Pérdidas de energía en la línea de descarga.
Fricción de la Válvula de retención Codo estándar Válvula de compuerta
Salida (m) hL Total (m)
tubería (m) tipo oscilante (m) (m) totalmente abierta (m)
Acero 1.09 0.5075 1.8669 1.12 0.1405 4.7249
PVC 1.09 0.3947 1.0982 0.6589 0.00085 3.2427

Tabla No. 10 Pérdidas total de energía en el sistema de tuberías

Línea de
Línea de
succión hL hL Total (m)
descarga hL (m)
(m)
Acero 0.427806 4.7249 5.1527
PVC 0.36212 3.2427 3.6048

Tabla No. 10 Carga total de la bomba y potencia añadida

Carga Total
de la bomba PA (hp)
(m)
Acero 28.1947 8.19
PVC 26.6467 7.74
 ANÁLISIS DE RESULTADOS
El diseño propuesto de del sistema de bombeo se agregaron dos válvulas al inicio:
 Una válvula de retención en la línea de descarga de la bomba, esta válvula
evita que el fluido regrese cuando no esté operando la bomba.
 Una válvula de compuerta completamente abierta en la línea de succión y
descarga para permitir realizar mantenimiento o reparaciones.

Los materiales de la tubería propuestos fueron de acero y PVC comparando ambos

diseños teniendo como resultado:
 Menor pérdida de energía en la tubería de PVC en comparación a la tubería
de acero como un 30.04% de diferencia.
 La carga total de la bomba es menor en PVC en comparación del acero con
un 5.49%.

Al comparar ambos diseños tanto de PVC como de Acero, el material seleccionado

para nuestro diseño de sistema de bombeo fue de PVC.

SELECCIÓN DE UNA BOMBA

Con el diseño del sistema definido en términos de tamaño de la tubería, material a
utilizar, tipos de pérdidas menores y rapidez de del flujo volumétrico se procedió a
seleccionar la bomba adecuada que satisface los requisitos.
Parámetros:
1. Naturaleza del líquido a bombear:
a. Tipo: H2O
b. Temperatura: 20°C
c. Viscosidad: Baja (1.02x10-6m2/s)
2. Condiciones presentes en el lado de succión de la bomba: Está
compuesta por una válvula de compuerta totalmente abierta y tubería SCH
40 4in, material de PVC, el agua se succiona de un deposito.
 3. Condiciones presentes en el lado de descarga de la bomba: Está
compuesta por una válvula de retención tipo oscilante y tubería SCH 40 3in,
material de PVC, el agua se eleva al tanque superior.

Con los parámetros definidos se seleccionó una bomba cinética de flujo radial:
bomba centrífuga.
Datos básicos para especificar una bomba adecuada son:
 Capacidad = 350.84gal/min
 Carga total ha=26.64m

A partir del diagrama de calificación compuesta para una línea de bombas

centrifugas se determinó el tamaño de la bomba:

Fuente: (Mott,2015)
El punto amarillo indica el tamaño de la bomba que satisface los requisitos es de
3x4 -10. Designación de la bomba: 3 in de conexión de succión, 4 in de conexión
de descarga y 10 el diámetro máximo del impulsor.

Tabla No.11 Desempeño para una bomba centrífuga 3x4-10 a 1750rpm.

Diámetro de Caudal de Carga de Potencia Eficiencia NPSHR
impulsor (in) bomba(gal/min) bomba (m) requerida(hp) bomba % (m)
10 350.84 26.64 10 73-72 2.5
Del diagrama de desempeño de la figura 13.30 pág. 337 se obtuvieron las
especificaciones de la bomba de la Tabla No. 11.

CARGA DE SUCCIÓN POSITIVA NETA

Calculó de NPSH:
La presión atmosférica se calculó a partir de la altitud de 1500m, luego se interpolo
en base a los datos de la Tabla E.3 Propiedades del aire a diferentes altitudes.

 1500  1000 
y  89.9kPa   *(89.9  79.5) 
 2000  1000 
y  84.7kPa
Presión absoluta = Presión atmosférica + Presión manométrica del tanque

pabs  84.7kPa  10kPa  74.7kPa

Carga de la presión estática (absoluta):
pabs 74.7kPa
hsp    7.63m
 9.79kN / m3

Con base a la elevación del tanque hs  3m

La pérdida por fricción h f  0.51412m

La carga de la presión de vapor del agua, con base en la tabla 10.2 a 20°C, se
obtiene:
hvp  0.2388m
NPSH disponible: NPSH A  hsp  hs  h f  hvp

NPSH A  7.63m  3m  0.51412m  0.2388m  9.877m

Margen de NPSH:
M  NPSH A  NPSH R
M  9.877m  2.5m
M  7.377m
NPSHR máxima permisible para la bomba:
NPSH A  1.10 NPSH R
NPSH R  NPSH A /1.10
NPSH R  9.87708 /1.10
NPSH R  8.9791m
El resultad indica que puede aceptarse cualquier bomba que requiera 8.9791m o
menos de NPSH.
Carga estática total:

10kPa  (10kpa)
ho   24  3
9.79kN / m3
ho  23.042m
 DIAGRAMA DEL DISEÑO PROPUESTO (Katherine)

CONCLUSIONES (Javier)

BIBLIOGRAFÍA
Blanco Marigorta, E; Velarde Suárez, S; Fernández Francos, J. (1994). “Sistemas
de bombeo”.Universidad de Oviedo, Gijón.

Fox, R.W.; McDonald, A.T. ( 1995). “Introducción a la Mecánica de Fluidos”.

McGraHillo,

Mataix, C. (1986). MECÁNICA DE FLUIDOS Y MAQUINAS HIDRAULICAS. Madrid:

Ediciones del Castillo S.A.
MOTT, R. L. (2015). MECÁNICA DE FLUIDOS. MEXICO DF: PEARSON .
Shames, I.H. “La Mecánica de los Fluidos”, McGraw-Hill.
Victor L. Streeter; E.Benjamin Wylie; Keith W. Bedford. (1999). MECÁNICA DE
FLUIDOS. COLOMBIA: The McGraw-Hill.
Yunus A. Cengel; John M. Cimbala. (2012). MECÁNICA DE FLUIDOS. MÉXICO:
The McGraw-Hill.