Professional Documents
Culture Documents
Ingeniería Mecatrónica
8IMTB
Dentro de esto esta como uno de los objetivos también principales facilitar la
ubicación del avión en todo momento y trazar rutas de vuelo mas precisas, para
facilitarles todo tipo de información en caso de alguna falla, ubicación y rutas
alternas para un aterrizaje forzoso. También cabe dentro que otros de los objetivos
de la empresa para este proyecto es reducir los costos de manera en el cual se nos
facilitará el material adecuado para trabajar con las modificaciones necesarias para
implementar el trabajo que se nos pedirá y así generar más rápidamente ingresos
para la empresa.
Metas.
Tener actualizadas todas las aeronaves antes del 2020 con todos los requisitos que
se piden con la meta de ser unas de las principales empresas internacionales con
un rendimiento mayor a las demás y de acuerdo a la aviación con equipamiento
actualizado según los requisitos de la DGAC y el aeropuerto internacional según a
la seguridad de avionics, para obtener los reconocimientos que permitirá mas
vuelos a otros países y ser reconocida como unas de las empresas mas
actualizadas y con mejor equipo que le permitirá ganar más ingresos rápidamente
y contratos con otras empresas.
I. Indicador(es) de medición que será(n) monitoreado(s).
La primera aeronave se inició en 01/22/2019, terminándose aproximadamente en
10/03/2019 se realizó la instalación correcta contemplada por la DGAC de acuerdo
a los manuales autorizados por el aeropuerto internacional. Se realizaron todas sus
pruebas en tierra y monitoreos indicados, una vez de a ver realizado las pruebas
necesarias en tierra se realiza prepruebas en vuelo con un mecánico abordo en
caso de surgir una falla, una vez que se realicen las pruebas y estén correctamente
la DGAC autoriza y libera el avión para sus vuelos correspondientes.
En este caso el primer avión vuela a E.U. con sus modificaciones correspondientes
no tiene conflictos ni quejas para entrar a territorio, este avión cumple con todas sus
expectativas consideradas por la DGAC y los manuales, el avión vuela de regreso
sin falla alguna ni afectos hacia algún componente, una vez que el avión esta
nuevamente en T.S.M. AERONAVES queda por terminada la prueba y se finaliza la
modificación quedando con satisfacción al trabajo realizado.
Se hace un análisis de cada uno de los aviones para verificar con que tipo de
material se trabajara para trabajar conforme a los procedimientos que se nos pide y
que a continuación se van a implementar.
Precio Por 2
Equipo para modificación ADS-B y Precio por
kits (XA-UQB y
GPS aeronave
XA-EEE)
Equipos*, Kits de instalación, Antennas,
$53,800 USD $107,600 USD
GPS/NAV Source Switches
Marker Beacon Receiver y kit de
$700 USD $1,400 USD
instalación
Certificación por Mty Jet Center $3,500 USD $7,000 USD
$29,000
Anticipo del 50% para el XA-UQB USD
$29,000
Anticipo del 50% para el XA-EEE USD
Total, pagado el 18 de enero que $58,000
corresponde al 50% de los dos aviones USD
Otra de las ventajas que dará este proyecto es poder ascender rápidamente
de categorías, como también se nos otorgará reconocimientos del proyecto
que nos podrá servir a futuro y licencias para poder entrar sin problema
algunos a otros proyectos contemplados.
Referencias bibliográficas.
Wheater Radar, Steven R. Sweet, edited by Philind Hutchings, Ph. D.
Honyweell International, Olate, Kansas.
Mesaba Airlines, ground proximity warning sistema TCAS, Fairchild
SA227AC, October 6, 1993.
NAV-401L 10200, Kansas 67215 U.S.A. / (316), Schneider Scott.
Navegación, 23/02/2011, Aeronaves T.S.M., Rubén Rodríguez.
Anexos.