 EL ACEITE LUBRICANTE: Es el principal lubricante que tiene como principal función de

minimizar la fricción en la parte interna de las maquinas. En 1950 se obtuvo el primer

aceite lubricante multiuso.Proveniente del litio.

1. CLASIFICACION:
1.1.POR SU ORIGEN:
Aceites lubricantes minerales: L. El petróleo bruto tiene diferentes componentes
que lo hace indicado para distintos tipos de producto final, siendo el más adecuado
para obtener Aceites el Crudo Parafínico.
Aceites lubricantes Sintéticos: Los Aceites Sintéticos no tienen su origen directo
del Crudo o petróleo, sino que son creados de Sub-productos petrolíferos
combinados en procesos de laboratorio. estos se pueden clasificar en:
OLIGOMEROS OLEFINICOS, ESTERES ORGANICO, POLIGLICOLES ,
FOSFATO ESTERES
Aceites lubricantes semi-sintéticos. Los Semi-Sintéticos se obtienen de una
mezcla de aceites sintéticos y minerales. Las propiedades de los aceites Semi-
Sintéticos son también muy superiores a los de los minerales, ya que retienen las
propiedades y características de los aceites sintéticos.
3.2 TRADICIONAL:

Hay varias organizaciones que han emitido normas para la clasificación de los aceites lubricantes
como son:

 SAE (Society of Automotive Engineers) - Sociedad de Ingenieros Automotrices

 API (American Petroleum Institute) – Instituto Americano del Petróleo
 ASTM (American Society for Testing Materials) - Sociedad Americana de Prueba
de Materiales
 Otras clasificaciones de fabricantes, etc.
SAE - Grado de viscosidad del aceite

El índice SAE, indica como es el flujo de los aceites a determinadas temperaturas, es decir, su
viscosidad. Esto no tiene que ver con la calidad del aceite, contenido de aditivos, funcionamiento
o aplicación para condiciones de servicio especializado.La clasificación S.A.E. está basada en la
viscosidad del aceite a dos temperaturas, en grados Farenheit, 0ºF y 210ºF, equivalentes a -18º
C y 99º C, estableciendo ocho grados S.A.E. para los monogrados y seis para los multigrados.

Entre más bajo sea el grado de viscosidad para invierno (0W, 5W, 15W, 20W, 25W, etc.) el aceite
es más fluido en bajas temperaturas, por lo tanto facilita la lubricación al momento del arranque
cuando el motor está frío o en bajas temperaturas. Por ejemplo, un aceite SAE 10W 50, indica
la viscosidad del aceite medida a -18 grados y a 100 grados, en ese orden. Nos dice que el aceite
se comporta en frío como un SAE 10 y en caliente como un SAE 50. Así que, para una mayor
protección en frío, se deberá recurrir a un aceite que tenga el primer número lo más bajo posible
y para obtener un mayor grado de protección en caliente, se deberá incorporar un aceite que
posea un elevado número para la segunda.Entre mayor sea la viscosidad para el verano (W20,
W30, W40, W50, W60, etc.) mayor es la viscosidad a temperaturas altas, lo que provee un mayor
protección al motor en temperaturas calientes.

API - Categoría de servicio

Los rangos de servicio API, definen una calidad mínima que debe de tener el aceite. Los rangos
que comienzan con la letra C (Compression (compresión) – por su sigla en inglés) son para
motores tipo DIESEL, mientras que los rangos que comienzan con la letra S (Spark (chispa) - por
su sigla en inglés) son para motores tipo GASOLINA. La segunda letra indica la FECHA o época de
los rangos, según tabla adjunta.

Para los motores Diesel la primera letra es la C (que significa COMPRESIÓN o categoría de
Comerciales) CI es el grado mas alto, técnicamente el CI-4 Para los de trabajo pesado pero el CH-
4 es él mas usado y más adecuado para la mayoría de las aplicaciones.

Categoría Situación Servicio

SL Actual Presentada el 1 de Julio de 2001. Los aceites SL están

diseñados para brindar mejor control de depósito en altas
temperaturas y reducir el consumo de lubricante.

SJ Actual Presentada en el símbolo de servicio IAPI en el año 1996

2. CARACTERÍSTICAS:

LUBRICANTE:. En el trópico los lubricantes multigrados ayudan a

conservar el motor bien lubricado en las situaciones en las que el
desgaste es mayor.
MINIMIZAR LA FRICCION: La viscosidad de un aceite proviene de la
fricción interna del mismo: entre más viscoso sea el aceite, mayor será la
fricción interna del aceite
REDUCIR EL DESGASTE: los aceites para motores de vehículos deben
cumplir la función de lubricar los componentes del motor.
BAJOS NIVELES DE FOSFORO: ya que el fósforo destruye los
escapes con convertidor catalítico. El azufre/fósforo siempre cambia el
color del engrane o cojinete con su película químicamente adherida al
metal. Él borato inorgánico no altera el metal, manteniendo hasta el
color original.