1、线间距 3.

6m，

河内城市轻轨交通项目吉灵-河东线 2、地震烈度为 8 度
3、桥梁设计洪水频率标准按 1/100。
青春三站出入口钻孔桩及承台施工方案 4、铁路等级：城市轻轨铁路；
I. 编制依据 5、正线数目：双线；

（一）河内市建筑规划厅 2013 年 02 月的第 411/QHKT-P7-P8 号文关于河内城市铁路项目 6、设计速度：80Km/h。

总平面及建筑方案确认书。 7、牵引种类：电力；
8、列车类型：B 型车；
（二）地铁设计规范标准 GB50157 – 2003；
9、结构形式：使用 30 米简单梁
（三）基础建筑设计规范标准 GB50007 – 2002；
5. 结构形式
（四）基础建筑技术规范标准 JGJ94 – 2008；
出入口为钢筋混凝土结构。基桩为摩擦钻孔桩
（五）建筑结构荷载规范标准 GB50009 – 2001； 6. 主要材料

（六）混凝土结构设计规范标准 GB50010 – 2002 混凝土材料为商品混凝土，钢筋材料、钢板桩，型钢采用越南生产的产品。

6.1 混凝土
（七）建筑结构抗震设计规范标准 GB50011 – 2001
-柱子、墙体采用普通 C40 混凝土、梁板采用 C35
（八）建筑桩基技术规范标准 JGJ106 – 2003.
-承台采用 C30
II. 工程概况
钻孔桩采用 C30p8
1. 工程简况：
承台垫层采用 C15;
青春三站出入口结构位于车站主体结构两边，在规划公路上面，两边结构通过天桥跟车站
6.2 普通钢筋
站厅层连接起来。每出入口设置一个电动扶梯、一个电梯和一个楼梯。出入口 A 长度 39.085
主筋采用 HRB400；
米，5.9 米宽。出入口 B 长度 63.305 米、3.2 米宽。
钻孔桩钢筋采用 HRB335
2. 编制范围
柱子、墙采用 HRB400、HRB335
本册设计范围为青春三站出入口设计：钢筋混凝土结构出入口、钢结构的走廊以及基 钢筋应符合中国现行钢筋规格与材料的有关要求。
坑结构。 III. 原材料
3. 水文、气象条件 1.1. 各项目进场材料依 II.6 执行。
河内位于红河三角洲西北部。 拟建场区地势较为平坦。 每年平均温度为 22,8oC ~ 1.2. 钢板桩采用由越南当地生产的 Larsen IV 钢板桩。
24,7oC. 在隆冷时节脚冷，有 4 个月(从 12 月到 3 月份) 温度可降低到 20 oC 以下. 1 月最冷，
平均温度为 15,4oC ~ 17,2oC. 南部气温略高，7 月份最热，平均温度为 28,3oC ~ 29,1oC. 日
夜温差为 7oC ~ 8oC. 年平均湿度约 83% ~ 86%. 冬季最后一个月湿度最大达 90%.
4. 主要技术指标：

0
 主要物资材料汇总表 1 办公室、仓库集装箱 个 02
TT 材料名称 单位 数量 备注
1 钢筋 吨 HRB400, HRB335
V.施工方案
2
2 承台模板 m 祥看预算
1.分包商方案
墩身: C40; 承台: C30,
3 混凝土 m
3 河内房屋建设发展股份公司是分包商，负责施工青春三站的出入口项目。
垫层: C15
2.施工组织方案：
4 钢板桩 larsen IV 根 祥看预算
5 支架 套 祥看图纸及支架预算表 在领取河内市交通局审批的施工许可证后，首先，我方将进行施工区围挡，在道路两
3 端设置交通警示标志，疏导交通，保证交通安全和畅通。然后进行临时用水和临时用电的引
6 开挖方 m 祥看预算
入，组织施工机械设备、材料进场。
7 回填方 m3 祥看预算
向监理单位报验使用的机械设备，并对进场的主要材料进行检验，检验合格后报监理，
监理批准本工程使用的机械设备和材料后，我方开始进行其他的施工准备。
IV. 主要机械设备汇总表
3.准备和施工平面布置

机械设备配置表 配合总包商和有关单位交接桩标，施工平面。考察测量交接桩。

按业主，监理批准的方案施工平面布置（物质存储区，设备摆放，准备水电，通信…）
次序 设备名称 型号 单位 数量
确认施工占用量完工之后保证按原状结构还给。
A 桩基施工设备
VI．工程观测工作
1 拉森钢板桩水力压桩机 台 01
- 根据管理委员会交接的平面和设计图，初步检查工程位置平面。检查过程中，若发
2 钻机 台 01
现设计和实际平面有差错应及时主动跟监理单位及管理委员会沟通，统一处理法案
3 挖掘机
才进行施工。
4 压桩机 台 01
- 接收业主和设计院提供的标准控制点，其为后续测量工作的基础。
B 钢筋加工机械
- 基本设置工作：平面上设置主要抽线。
1 弯刚机 台 03
- 详细设置工作：使用经纬仪确定基坑、墙体、柱子等结构的抽芯，两头标记位置。
2 电焊机 台 08
- 控制线：现场使用 8x8cm，长度 50cm 的木头作为定位控制点。
3 切割机 台 03
 平面定位、标高转移、轴线转移方案：
C 测量设备
 使用经纬仪、尺从标准点定位各抽线。从此定位各构件的位置。到+0,00 标高之
1 全仪器 台 01
时所有的轴心均按照承台顶标高来定位，调整好变差才进行施工墩身。
2 水准器 台 01
 分段测量方案：
D 其他设备
+ 所有的施工阶段均要测量轴线、标高。在施工过程中应经常使用水平仪检查。

1
 + 所有的变差和准确度均要符合 TCVN 5574 – 1991, TCVN 4453 – 1995 现行标准 施工围挡采用高 2m 围挡板。在围挡两头前 10m 长及调头区,分两层设置，上面设置铁
的规范要求以及招标文件规定的变差。 网 B40，下边围挡采用铁皮封闭。
 在荷载观测塌落度： 4. 钻孔桩施工方案
- 结束基坑施工阶段
4.1 钻孔桩工艺流程图：
- 结束主体结构施工阶段
- 结束完善施工阶段
 按照时间观测 准备工作

除了加上荷载观测塌落度还要按照时间来观测， 从施工墩身至完工时按月度进 制作膨润

钻机就位 土
行观测一次，后来 3 个周期 1 次
钢筋笼加 检测膨润
所有塌落度的数据均要上报业主和监理单位来确定工程的稳定性。 工
打设护筒 土

VII.施工方案(看附上图纸)
开钻，检查地
层，
1. 施工组织方案： 标高层，
钢筋笼验
收 钻孔一清
在领取河内市交通局审批的施工许可证后，首先，我方将进行施工区围挡，在道路两
端设置交通警示标志，疏导交通，保证交通安全和畅通。然后进行临时用水和临时用电的引 钻孔一验收

入，组织施工机械设备、材料进场。 下放钢筋笼，检
查焊接 处理膨润
土
向监理单位报验使用的机械设备，并对进场的主要材料进行检验，检验合格后报监理， 安装浇筑混凝土
导管
监理批准本工程使用的机械设备和材料后，我方开始进行其他的施工准备。 钻孔二清
运输泥浆
2.准备和施工平面布置 到钻孔， 钻孔二验收
检查

配合总包商和有关单位交接桩标，施工平面。考察测量交接桩。 混凝土浇筑，取
样本 收回膨润
按业主，监理批准的方案施工平面布置（物质存储区，设备摆放，准备水电，通信…） 凿除护筒，清孔 土

确认施工占用量完工之后保证按原状结构还给。 钻孔填土

3．施工具体措施

施工测量：开工前作好施工测量工作，其内容包括：处理边界、水准基点复测、增设
施工控制水准点等；

在后续的施工环节均需要预先做好工程所需的各项测量工作，做好施工测量控制。

施工平面（围挡内）

2
 16  22s 或 17-20S 以
粘度 Fann 粘度计
下

4.2 施工方法： PH 价值 ≤8 PH 指数或电 PH 测度

施工之前，对施工区内的地下管线进行探查，改移完成地下障碍物后进行场地清理。 砂含量 ≤4%; 按体积

钻孔桩场地平整

利用挖掘机对道路的中央隔离带处进行平整，清除掉钻孔桩位置的障碍物，达到钻孔
在钻孔过程中应随时测量泥浆指标，不满足要求应随时调整，并做好泥浆指标记录。
的条件，最后进行测量放样。首先确定钻孔桩位：按照控制网及桥墩设计坐标，用全站仪精
4.4 钻孔桩护筒
确放出桩位，放样桩位误差小于 1cm，并在桩位四周做好护桩。经测量分包商和总包商复测
无误后，报验监理单位复测，钻机手按照桩位进行护筒埋设。然后测量人员再次对护筒中心 钻孔桩护筒的强度和刚度要满足要求。护筒的材料选用厚度 20mm 的钢板护筒。并根据

进行检测，并用水准仪精确测量护筒高程，根据设计桩尖高程计算钻孔深度，并将数据交给 地质情况选用 6m 长度的护筒，使护筒的底口能深入到坚实的的土层中。其直径是 R+10cm（R

钻机手，钻机手按照钻孔深度进行钻孔。 为所护钻孔桩的直径）。其设计要满足钻孔定位、护口，隔离孔外地表水的作用。

4.3 膨润土泥浆 由于地质、地理及施工设备的选择上的原因，施工过程中采用下埋式护筒。护筒顶标

高高出施工地面 20~30cm。护筒中心的位置应对正测定的桩中心的位置，其允许偏差应≤5cm,
泥浆的作用： ①护壁作用，防渗、防水帷幕。以孔内高于地下水位的泥浆的侧压 力
并严格保持护筒的垂直度 ，其倾斜度≤1%。护筒基坑的直径大于护筒直径 10~20cm，护筒下
平衡孔壁土压力和孔周水压力，抵抗孔周水渗入孔内，维持孔壁稳定。 ②悬浮土渣，携带土
完，用粘土回填夯实基坑和护筒之间的空隙，以保证其垂直度、防止泥浆流失、位移、脱落。
渣出桩孔。不使土渣沉入孔底造成钻孔困难、 影响桩底沉渣厚度。
4.5 钻孔
为了减少环境污染，结合本工程实际情况，使用成套泥浆制备循环系统。备足良好的
造浆粘土和膨润土，造浆量为 1.5～2.0 倍的桩的混凝土体积。膨润土泥浆具有相对密度低、 钻机按指定的位置就位，在技术人员现场指导下，调整转杆的角度。钻机就位后精心

黏度低、含砂量少、钻具回转阻力小、钻进率高、造浆能力大等优点。现场根据制浆设备说 调平，确保施工过程中不发生倾斜、位移。并且在钻进的过程中应时刻注意钻机所在的地面

明进行搅拌制浆。泥浆搅拌机搅拌膨润土泥浆，泥浆纯搅拌时间不得少于 3min，存入泥浆池， 有没有松动和下沉现象，发现应及时填补处理。

新制泥浆经膨化 24h 后方可使用。达到使用要求的泥浆利用泥浆泵泵送至钢护筒内，当钢护 钻孔开始后，应根据钻深向桩孔内注入泥浆。由于地质和地势的原因，护筒内的泥浆

筒内泥浆量及性能指标满足施工要求后即可开孔钻进。 液面应高于护筒底面 0.5m 以上。并且在钻机提离护筒时使泥浆不溢出为宜。钻机在每次提起

钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止 和下落的过程中不宜过猛或骤然变速（控制在 0.3~0.5m/s）。孔内出土堆放在孔位 2 米以外

孔壁坍塌。 的地方，并应该及时铲运走。当钻机的钻头磨损在 5mm 左右时，应及时修补。 在接近孔底时

应放慢钻孔速度。成孔后要求对孔深、孔径、孔位、竖直度进行复查。孔深不能小于设计孔
桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆由引流泵抽至泥浆循环系统内，利用于下一基桩钻孔
深，超挖深度≤50cm。孔径不小于设计孔径，扩孔≤10cm，孔位偏差≤5cm，成孔后 30min 左
护壁中。
右，下钻至孔底，进行不进深扫孔，清除孔内泥浆中的沉渣，要求孔内的沉渣≤10cm。
所测量之特性 在 20oC 的结果幅度 试验方法
检验参数 检验方法
比重 1.10~ 1.20 g/ml 平衡泥浆厚度
桩孔情况 - 用探照灯检查

3
 - 按钻杆和钻头长度 钢筋笼入孔后用固定杆将钢筋笼固定在固定架上。并对孔深进行二次测量，当沉渣不能满足

垂直度和深度 - 卷尺 施工要求时，利用水封导管采用气举法进行二次清孔。

- 垂求 4.7 灌筑用导管和二次冲洗钻孔
- 下落重求（锥形，重量 1kg） 灌注用导管

- 钻时取样和跟土地对比  按计算用吊车安装每一段灌筑用导管。工厂制造的灌筑用导管，外径为 273mm（据组合

孔底沉淀度
- 挖泥，吹洗之前或之后用卷尺测量深度并对比 0.5, 1, 2, 3 和 6m），最底之管两面弄斜，作为排口，连接管道时用梯形螺纹或特

- 用来吹洗吹洗钻孔的溶液之清洁度（砂含量） 别拉绳接合，有橡胶垫片保证紧密度，不漏钻井泥浆
 全部灌注用导管系统挂在夹架，要求管道直形的以及用吊车可以提升或降下
钢筋笼加工
 组合完毕后用吊车把灌筑用导管降下到 2m 高度（从坑底部算起），然后把它固定在钻
考虑桥梁桩基最小设计桩长为 33m，钢筋笼制作及安装分段进行。钢筋笼采用箍筋成型
孔中心，保证浇注混凝土时让它不跟钢筋笼冲击
法制作，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求进行控制。钢筋笼主筋采用搭接焊焊接，焊接
 继续把灌筑用导管降下到钻坑底部高度，管口比钻坑底部高 20 cm 让它有足够空间使
方法及长度符合设计及规范要求，主筋与加强筋采用电弧焊联结，螺旋筋与主筋采用绑扎方
混凝土流出，管顶跟进料斗连接
式联结。两节笼对接时，采用单面搭接焊，接头应错开，上下节中心线保持一致，不得将变
第二次清洁钻坑
形的钢筋笼安放入孔内。安装到位后及时固定，防止脱落，并采取有效措施防止钢筋笼在混
把钢筋笼下落完成之后，承包商会确定沙含量、泥浆比重和钻屑。若沙含量≤4%、泥
凝土灌注过程中上浮。
浆比重<1.2 和钻屑≤ 10cm 就进行组装和下落灌筑用导管以及给桩浇注混凝土。在相
为确保钢筋笼刚度，起吊不变形，每隔 2m 增设加强筋，骨架顶端设置吊环。 反的情况下，会进行第二次清洁钻坑

制好的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加强筋与地面接触处都 按照通常循环方法清洁钻孔

垫上等高的方木，以免粘上泥土。成型骨架都要挂牌标识，标识牌要注明钢筋笼直径、长度 清洁的目的是通过灌筑用导管用泵把膨润土泥浆溶液打到钻坑底面。按此方法，新膨

等，避免吊装时出错。 润土泥浆溶液会把旧膨润土泥浆推上来同时清洁钻坑（使膨润土泥浆循环和从底面到
上面清洁钻坑）。旧膨润土泥浆跟钻屑通过临时储存系统然后通过去砂系统重新使用。
4.6 钢筋笼吊放施工
此过程可检查钻屑下沉情况，若合格会结束二次清洁钻坑
钢筋笼加工尺寸应满足设计和施工规范的要求，并分段进行加工。原材应无变形、油
浇注混凝土之前需准确测量钻坑的深度，控制污泥将量，活塞泵会吹洗所有钻坑底面
污、锈蚀，并有试验检验报告。钢筋笼子摆放在平整的场地上，并有方木垫放，上面覆盖彩
的污泥浆。清洁钻坑后用卷尺和垂求检查钻坑的深度，清洁钻坑之后越早越好进行浇
条布。每根钻孔桩均埋设声测管。声测管焊接在钢筋笼子上，并用套管焊接。声测管在下放
注混凝土，浇注混凝土之前需检查沉降物
的过程中需注水检测连接的密封性。每根桩埋设三根声测管，按照设计要求进行埋设。
4.8 混凝土浇筑
分段吊装分段焊接下放钢筋笼子。下放笼子时应有熟练的技术人员在现场操作，控制
桩基混凝土配合比根据设计图纸要求，本区段采用 C30 混凝土配合比。
钢筋笼子顶面标高，钢筋笼子入孔应该准确、定位牢固，其平面偏差≤10cm，笼底高程控制
在偏差+10cm，焊接接头要满足规范要求。钢筋吊起的吊筋长度根据地面至钢筋笼顶面标高的 混凝土在搅拌前严格按照施工规范要求的混凝土的原料指标。准确确定每天混凝土在

距离准确计算，吊筋和吊环都采用 Ф16-20mm 的钢筋，笼子在下放的过程中严禁强制下放。 搅拌时的天气，原料的含水量，合理的调节配比。混凝土采用商品混凝土，在运送过程中应

减少长途运输、路上过分颠簸。确保在施工浇筑时混凝土不出现离淅、分层、泌水等现象，

4
并保证其坍落度的工作性能。混凝土应有良好的和易性，流动性。保水性，混凝土的坍落度 ⑥在同一根桩的各检测剖面的检测过程中，声波发射电压和仪器设置参数应保持不变。
控制在 200~220mm，混凝土灌筑前应先确定混凝土来量足够封底。要求封底混凝土将导管底 桩分类表
口埋深在 1m 以上。混凝土的浇筑要一次不间断的完成，在灌筑过程中应保持导管埋深在 类别 特征
3~6m 之间。导管的提升应竖直向上徐徐提升，每次提升的高度应在保证埋深的情况下完成。 Ⅰ 各检测剖面的声学参数均无异常，无声速低于低限值异常
混凝土在浇筑到桩顶时导管埋深可以控制在 2~6m 之间。混凝土最后浇筑到桩头设计标高以上 Ⅱ 某一检测剖面个别测点的声学参数出现异常，无声速低于低限值异常
0.8~1.2m 为宜。混凝土浇筑时间在 2~6h 小时内完成。 某一检测剖面连续多个测点的声学参数出现异常；

混凝土在浇筑的过程中应防止断桩和浮笼的出现。 提升导管要保证导管埋深。在混凝 Ⅲ 两个或两个以上检测剖面在同一深度测点的声学参数出现异常；

土界面接近钢筋笼底，导管口与钢筋笼口相接近时，减慢混凝土的浇筑速度。注意观测钢筋 局部混凝土声速出现低于低限值异常

笼子的吊筋起伏情况。在吊筋有浮动时应采取下压、提升导管的方法使钢筋笼子回降到原位。 某个检测剖面连续多个测点的升序参数出现明显异常；
两个或两个以上检测剖面在同一深度测点的升序参数出现明显异常；
4.9 桩头凿除和检测 Ⅳ
桩身混凝土声速出现普遍低于低限值异常或无法检测首波或声波接收信号严重
桩基混凝土浇筑完三天后，可以进行基坑开挖。混凝土桩头采用截桩法进行凿除，桩
畸变
头标高预留 5cm，用吊车将桩头整体吊出运至指定地点。桩头钢筋埋入承台深度偏差
4.11.特殊地质应急处理
+10cm，桩径中心偏差在正负 5cm。桩头处理完对桩体采用超声波检测法进行完整性质量
孔口是砂砾石层或土质松软时。加长护筒到可以施工处，坍陷的部分用编织袋子装土
检测。
回填。塌陷的面积大时，停止钻进将钻杆提起，将孔全部回填后，重新下长护筒开钻。
4.10 对钻孔桩基以超声波检测
 现场检测前准备工作应符合下列规定： 卵石层密实度高，胶结成块时。更换成牙轮钻头或短螺旋钻头。破碎后用旋挖斗进行

①采用标定法确定仪器系统延迟时间。 涝渣。

②计算声测管及耦合水层声时修正值。 地下水位较低，且砂石层在其上层时。用粘土或钠基澎润土投入到孔中，钻机停止钻
③在桩顶测量相应声测管外壁间净距离。 进，并反复搅拌，以使粘土或膨润土能挤进砂砾石缝中能及时堵塞缝隙。
④将各声测管内注满清水，检查声测管畅通情况；换能器应能在全程范围内升降顺畅。
钻机操作人员应及时对钻头进行修补，保证钻头边缘的空隙和钻孔的孔径，控制钻进
现场检测步骤应符合下列规定：
的深度。以避免钻头和孔壁出现真空抱钻事故。
①将发射与接收声波换能器通过深度标志分别置于两根声测管中的测点处。
在含有大粒径卵石和瓢石的地层中，避免钻孔产生倾斜，甚至扭断钻杆的事发生。但
② 发射与接收声波换能器应以相同标高或保持固定高差同步升降，测点间距不宜大于
发现不稳定和产生倾斜时，用嵌岩钻头进行扫孔以保证垂直度。
250mm。
③实时显示和记录接收信号的时程曲线，读取声时、首波峰值和周期值，宜同时显示 在有承压水的地层时，应调节泥浆成份，加大泥浆比重。并在孔口处挖制泥浆沟，以

频谱曲线及主频值。 便排水。

④将多根声测管以两根为一个检测剖面进行全组合，分别对所有检测剖面完成检测。 4.12 钻孔异常处理

⑤在桩身质量可疑的测点周围，应采用加密测点，或采用斜测( 图 10.3.3b),、扇形
在发生钻孔塌孔时，应查明原因和位置。不严重时，可以加大泥浆比重、加长护筒、
扫测进行复测( 图 10.3.3c)，进一步确定桩身缺陷的位置和范围。
加高水头。塌孔严重时需回填从钻。

5
 缩孔时和偏孔时，可将钻头提到孔偏处进行反复扫孔。如若发生严重偏孔，应回填小
片碎石或卵石与粘土混合回填到偏孔处进行钻头挤压稳定后可以重新开钻。
埋钻发生在地质条件不好或钻进过快：卡钻一般发生在钻头底盖合拢不好，钻进过程
中自动打开或在卵石层钻进时，卵石掉落。在有这种情况发生的地方会在钻头周围沉淀大量
泥浆，形成很大的阻力。因此严禁强行处理，可以通过晃动钻机大绳，杆臂处土层松软了在
提钻或在确定孔内可以下人，人工处理沉淀土
5. 出入口承台施工方案
a) 工期时间安排：(按进度表 )
b) 劳动力组织：
- 技术人员：07 名
钢筋加工严格执行绑扎钢筋连接 JGJ106-2003 标准的相关规定
d3) 钢筋安装
墩柱钢筋安装顺序：将墩柱钢筋在加工厂加工成型，钢筋主筋采用焊接连接。安装采
用 8T 吊车吊装，安装完毕后立即将四周拉地锚加固，保证钢筋笼稳定性。钢筋验收合格后再
进行模板安装。
同一截面的钢筋接头，不应超过 50％，应错开配置。
在钢筋骨架与模板间设置混凝土垫块，垫块必须与墩柱主钢帮扎牢固，防止移动和掉
落，确保钢筋保护层的厚度。
钢筋安装一次成形，钢筋绑扎后，为保证安装好的钢筋有足够的刚度和稳定性，可在
适当的位置加电焊焊点，确保钢筋位置在灌注混凝土时不致变动。

- 管理人员：02 名 d4)混凝土浇筑及养护

- 安全质检人员：01 名 混凝土灌注：

- 其他人员：35 名 混凝土浇筑之前需要检查支架、模板及验收钢筋。

c) 主要工程量：见上述主要工程量汇总表 在运送过程中应减少长途运输、路上过分颠簸。确保在施工地浇筑时混凝土不出现离

d) 施工方法 淅、分层、泌水等现象，并保证其坍落度等工作性能。混凝土应有良好的和易性，流动性。
现场浇注采用溜槽施工，插入式振捣器振捣。
d1) 模板
混凝土分层浇筑，分层厚度控制在 0.3m。振捣采用插入式振动器，振捣时尽量避免碰
根据具体项目施工单位将安装模板，保证能够满足平整度、挤密及受力能力。
撞钢筋和模板。振动器的振动时间一般不超过 1.5 倍半径，与侧模保持 50～100mm 距离，振
d2)钢筋加工
动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入
钢筋进场时应具出厂合格证或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、 下层混凝土中 5～10cm。
分别存放、设立标识牌。根据《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）
对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出
抽取试件进行力学、化学和可焊性试验。
现平坦泛浆。混凝土浇筑到设计标高后及时抹平、压光，不得洒水压光。
钢筋下料前，技术人员应熟悉设计图纸，了解设计意图，如果发现钢筋和钢筋位置有
混凝土养护：
问题，须马上与设计院商定后方可改动。
在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，
钢筋加工：钢筋加工前，应组织加工人员学习规范及标准，详细进行技术及下料原则
养生期应符合规范要求。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜、草袋等能延续保持湿润的
交底，使工人做到心中有数。钢筋加工严格执行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》
材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。
（TB10424-2003）的相关规定。
d5）模板拆除

6
 混凝土养护至强度达到 10MPa 左右时，且棱角不会受到拆损害时可以拆模。拆模后对
混凝土进行质量检测。
VIII． 安全保证措施
1. 劳动安全保证措施
梁、楼板施工安全措施
现场各岗位人员必须在现场，尤其是安全员随时巡视，做好一切应急措施，及时发现
隐患，避免事故的发生。
支架安装好后对周边用防护栏杆围护，且用警示牌示警，夜间做好安全值班工作。
使用挖掘机的施工现场附近有电力架空线时，应设专人监护。
在空中施工时工人需要戴上充分安全带等安全设备。
夜间施工保证措施
保证所有夜间施工人员有足够的睡眠，避免作业人员出现疲劳状态，避免发生不必要
的质量、安全事故。加强夜间施工照明设施，保证现场有足够的照明。加强施工现场指挥力
量，派专人统一指挥。运输车辆及其它行驶的施工机械，需谨慎行车，确保安全。
2. 质量管理措施
- 质量管理措施
在本工区参战员工中，经常开展“责任、市场”质量观教育，使广大员工深刻认识到：
百年大计，质量第一；质量责任重于泰山；质量就是市场，不断建造精品工程，施工企业才
能赢得市场，才能生存发展，企业员工才有收入来源，才能不断改善和提高物质和文化生活
水平。
深入开展全面质量管理教育，使参战员工更深刻认识人、机、料、法、环五大因素对
工程质量的重大影响，从而围绕五大因素研究对策并实施。
组织本工程所有员工学习业主对本区段的质量要求和主体单位在投标文件中对质量作
出的承诺，以及公司有关质量管理的各种规章制度。
+ 组织保证措施
按照质量管理组织机构，将质量意识强、施工经验丰富、组织能力强的人员配备到各
级质量机构或部门，总经理是质量管理的第一管理者，确保质量管理机构或部门的工作权威。
制订公司质量管理机构或部门及各类人员的质量职责，做到职责明确、工作内容清楚。
责任及具体工作落实到人，形成质量工作人人肩上有责任的工作氛围。
每月发布质量简报，公布本工程工程质量情况，介绍经验，表彰先进，指出不足，鞭
策落后。
聘用测量分包商：测量分包商负责全管段的控制测量和测量复核工作，装备全站仪、
GPS 等先进测量工具，做到测量信息及时收集、分析和应用。测量资料由测量分包商换手复
核后交我方测量负责人进行审核并保送监理工程师。现场经常使用的测量标记或临时基点、
基标要定期复核。
现场试验检测：委托试验室派出有资质的试验人员，组成强干的试验队伍，满足现场
质量检测和工程试验的需要。
持证上岗制度：配备优秀的施工人才和施工力量，抽调技术骨干组成人才群体。招募
国内高级技术工人作为现场检查员，随时检查现场的安全质量情况，对现场的安全和质量可
控。
配备先进的机械设备：配备先进的施工设备，实行机械化施工；做到设备数量足够，
保证施工的连续性。
制度保证措施
设立质量奖励制度，重奖先进，惩罚不合格产品。落实经济责任制，实行全员风险抵
押金，分包商实行与质量挂钩的奖惩制度。
施工技术保证措施
- 坚持技术交底制度
开工前，技术主管根据总工程师的施工组织计划编写作业指导书，并向全体施工人员
进行全面技术交底，明确该项工程的设计要求、技术标准、施工方法、与其他工程的关系和
施工注意事项。
- 施工中坚持“三检”制度
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 施工中进行自检、互检、工序交接检查，做到上道工序不清，不准进入下道工序施工。
施工中明确责任，检查和交接都持有互相签认字据，为施工分析留下证据。
-坚持隐蔽工程检查签证制度
隐蔽工程由分包商、总包方逐级自检，自检合格后填写检验申请报告，报送监理工程
师检验签证，未经签证的工序不能进行下道工序的施工。
- 材料检验制度
材料进场前检验验收或取样送检，防止不合格材料进入现场。主要材料具备三证。通
过检验合格的才能使用。
- 施工过程质量检验
施工过程的质量控制要通过“跟踪检测、复测、抽样检验”三级检测制度来实现，对
分包商的作业检测由专业人员跟踪检测，试验室进行复测和抽样检测。通过对施工过程的质
量检验达到及时解决问题的目的，为全过程质量控制创造条件，为工程竣工验收打下基础。
- 砼质量保证措施
对商品混凝土厂家按照中国标准进行要求，包括混凝土料源调查，对每批进料都要抽
检，符合规范设计要求后方可投入生产。
采用搅拌运输车将砼运至现场后泵送入模，其搅拌、运输砼至全部砼卸出时间不超过
90 分钟。卸料时出料口与接料面之间的距离不超过 1.5m。
使用插入式震动器时，砼灌筑分层厚度不大于 30-40cm，振动时间 20 s～30s，操作时
依次垂直插入砼内，拨出时速度要缓慢，相邻两个插入位置的距离不大于 50cm，插入下层砼
的深度为 5～10cm。
灌注砼连续进行。如间断，其允许间断时间由试验确定，间断超过砼的初凝时间，则
按照施工接缝处理，并埋入接茬的钢筋或型钢，外露一半。
砼施工间断后，需待前层砼获得 1.2MPa 以上抗压强度时，才允许灌注次层砼。接灌前
先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜和表面上松动的石子及松弱砼层，并以压力水冲洗干净，
使之充分湿润，不存积水。施工接缝处的砼加强振捣，使新旧层砼紧密结合。
砼灌注完毕 10～12h 以内，用麻袋、无妨布等覆盖并浇水养护，养护期限不得少于 7
天。浇水以能保持砼湿润为度，当气温高于 15℃时，最初三天，白天每隔 2h 浇水一次，夜
间至少浇水两次；三天以后，每昼夜至少浇水四次。
砼拌制时，按不同标号、不同配合比、不同工程部位分别制作试件。每灌筑 50～100
立方米砼，制作试件一组，不足 50 立方米者，也制作一组。砼 28 天抗压极限强度符合设计
标准。
3. 交通安全措施
a. 交通组织基本情况：
本工程造成一定的交通影响，具体如下：原有道路被占用一部分，容易导致交通
瓶颈现象，车辆通行被限制，施工现场周边建筑及路段不能停车。
不同施工区段对对交通的干扰程度不一样，业主应跟城市有关部门协调解决，设置应
急处理方案，确保最大程度降低本工程的施工工作对交通的影响。
交通组织共两个方面：第一是交通运行，第二是施工中运输问题
本工程施工路线上车流量与人流量相当高，因此对交通影响深大，施工过程中必须提供交通
组织方案，特别是需要运输的施工材料多，占道多。应配合交管部门设置，路线，庞大构件，
大型设备及废土运输时间；最大程度上减少对交通的影响
出入施工现场的车辆：一头进，一头出，严禁不按照规定行使的车辆。
b. 确保交通安全方案
基于本方案，我们将对铁路项目管理委员会已交接平面进行围挡，建设之前应申请
道路占用许可证，联系有关交通管理机构与相关部门，争取交通管理机构的援助和支持，以
确保工程施工顺利。
- 施工区进行围挡封闭，不是施工用车免进。广泛地宣传交通安全意识，争取周围
的居民的同情和支持，并在施工路口前放置交通标志，提醒驾驶员“减速，前方施工”，
“限速牌”，“注意指示牌”和指明车辆掉头方向。
- 夜间施工必须进行在围挡范围内，外围配有闪烁的安全警示灯，以确保交通安全。
夜间施工会造成一定的噪音污染，因此必须有相应的措施，在施工期间，如果噪音过大，建
设防噪声墙，施工现场靠近居民区，尽量在白天进行施工。
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 - 高峰时段（上下班时间）围挡会导致堵车现象应派专人维护交通，围挡两侧布置专
人指导交通运行，避免意外发生。
- 深基坑采用钢板桩支护，四侧设置栏杆。起重机的操作时必须安排指挥员，以确保
起重机操作超出围挡范围外，高空操作应上好安全带，安全网 4 侧确保密封，施工作业不影
响外界。
c. 交通事故应急处理方案
如发现施工现场周边发生交通事故，必须立即拨打 113 和 115 报案。并根据施工现场
实际情况，及时进行车辆运行协调措施。
4.其他安全保证措施:
现场临时用电，应根据施工组织设计或施工安全技术措施布设，现场内架设的电线绝
缘良好，悬挂高度以及线间距严格按照当地供电局的安全规定进行。
在打钢板桩过程中若损坏原因是由于打钢板桩施工工艺不符合应按照具体条件采取下列措施：
5 使用少发生震动的施工工艺
6 采取打钢板桩协助方案，如：导向钻、用水等方案
7 更换钢板桩种类（改为少发生转移土地的钢板桩）
6.1.1.1 在挖土过程中，若由于下沉或横向转移超过设计价值导致损坏应加强基坑围檩或者填
土一部分货全部填土
6.1.1.2 在挖土过程中，若由于糜烂导致裂纹或者损坏结构应采取下列措施：
- 使用土工布或者符合配合比的材料
- 泵送水到原来水高度
- 考察钢板桩围檩，确认有没有缺陷（若有）补充一根钢板桩，保证没有水漏过缺陷点。
6.1.2 事故处理
在施工基坑之时若已经按照获得批准的施工方案但是周围工程仍然受损坏应线停止施工、技

各种电器设备配有专用开工，室外使用的开关、插座外装防水设施并加锁，在操作处 术采取下列措施：

加设绝缘垫层。 8 及时给周边工程加固支撑
9 加固基坑的局部损坏部分
加强对易燃、易爆及危险品的管理。工程大量使用柴油、重油、沥青等易燃品，因此
10 若由于横向转位超过设计计算应全部填土
其采购、运输、贮存及使用各环节均严格按照有关安全操作规程执行，储料现场配备充足的
11 泵水填满基坑
消防灭火器材。
只在确认好原因并重新设计才能继续施工
所使用施工设备和机具必须事先经专职人员进行检查、维修、保养，确保状况良好。
各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗，杜绝违章作业。大型机械的
IX. 附图
保险、限位装置、防护指示器等必须齐全可靠
- 上部结构施工方案图
5.环保保证措施
- 其他施工方案图
投入使用的卡车和施工机器设备应达到安全和环境的标准。随时检查，定期保修运行
的机械设备。 - 施工进度表

6.。打钢板桩时应救措施

6.1 损坏、事故处理措施
6.1.1 损坏处理
在施工基坑之时若已经按照施工方案但是周围工程仍然损坏应线停止施工，找出原因并提出
处理方案。