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Criterio de Desempeño :
COMPETENCIAS ESPECÍFICAS:
Aplica correctamente el procediminento para realizar una inspección visual a los engranajes haciendo uso de
una guía de reusabilidad de engranajes
Identifica correctamente diferentes tipos de desgaste anormal en los engranajes
Elaborar un informe técnico con los resultados de la inspección visual.
Ruedas dentadas
1 Los engranajes rectos tienen ejes paralelos. La carga se aplica a un solo
diente. La carga se aplica a 1/3 del diente adyacente.
Imagen (1)
Engranajes helicoidales
Los engranajes helicoidales tienen ejes paralelos o ejes perpendiculares.
2
Los engranajes helicoidales son silenciosos. Múltiples dientes llevan la
carga.
Imagen (2)
Imagen (3)
Engranaje espiral
Los piñones hipoides o los ejes de engranajes en espiral son
perpendiculares entre sí. Los dientes del engranaje están curvados para
4 proporcionar más área de contacto entre los dientes de acoplamiento. El
diseño crea un funcionamiento silencioso con más
Deslice el contacto del diente, y finalice el empuje. Dos o más dientes
llevan la carga.
Carrera C2
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Imagen (4)
Imagen (5)
Tabla N°1
NOMENCLATURA:
Imagen (6)
Carrera C2
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TRATAMIENTOS TERMICOS
Nitruración Carburación
La nitruración proporciona una capa endurecida poco Los engranajes carburados se utilizan normalmente en
profunda, generalmente de 0.13 mm (0.005 pulg.) a 0.3 aplicaciones con las cargas más altas. Los engranajes
mm (0.01 pulg.). Los engranajes de nitruro, que carburados se utilizan normalmente en los mandos
requieren una mayor precisión dimensional, se cargan finales. Las profundidades de la capa puede variar desde
con cargas más ligeras. 0,5 mm (0,02 pulg.) hasta 2,0 mm (0,08 pulg.).
Es importante ya que gracias a la inspección visual se puede determinar la causa original del problema.
Es un procedimiento más minucioso lo cual lo vuelve mas confiable de esta manera se puede realizar
una acción para poder evitar que la falla no vuelva a suceder
La probabilidad de descubrir la causa principal es mucho mayor.
Imagen (9)
Imagen (10)
Imagen (11)
4 Espejo de inspeccion
Imagen (12)
Carrera C2
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Imagen (13)
Medidores de inspección de
5
tamaño de soldadura
Imagen (14)
Tabla N° 5
Describir detalladamente cual es el procedimeinto para realizar una inspección visual en engranajes
1. Limpie a fondo todos los engranajes antes de inspeccionarlos. Consulte "Preparar el área para
inspección".
Picaduras (Pitting)
Desprendimiento (Spalling)
Agrietamiento (Cracking)
Cualquier otro daño
3. Inspeccione cuidadosamente el orificio del engranaje con una luz brillante. Los orificios de los
cojinetes para engranajes planetarios pueden ser sensibles a altas cargas y velocidades. La inspección
cuidadosa de daños es crítica.
Rim of gear
Spline
Bearing surface
4. Los orificios de los cojinetes pueden tener un desgaste mínimo o daños solamente.
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5. Use la Tabla N°6 o la Imagen (15) para asegurarse de que se inspeccione el engranaje para detectar
todo daño posible.
Desgaste anormal
Crema
Picadura
Inicial
Corrocion
Destructivo
Desprendimiento
Picadura o desintegración
Tanteo
Caso de aplastamiento
Corrosión o picaduras
corrosivas
Desgaste abrasivo
Mellas
Gritas
Astillado
Contacto desigual
Ondulación o lipping
Taladros en engranajes
Peroraciones en engranajes
planetarios
Engranajes copn rodamiento Imagen (15)
reemplazables
Tabla N°6
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Conjunto de procesos (corte, marcado, prensado, agujereado, etc.) realizados en una pieza metalica
para darle una forma y tamaño final.
TIPOS DE MACHINING
Imagen (16)
Imagen (17)
Carrera C2
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Torneado
Imagen (18)
Fresado
Imagen (19)
Tabla N°7
Defina claramente el concepto de rough machining y adjunte imágenes de referencia
Imagen (20)
Imagen (21)
Tabla N°8
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La imagen muestra un nuevo equipo que no ha pasado por el proceso de tratamiento térmico. Las marcas
de rasurado (2) que se muestran en la Imagen (22) serán visibles después de muchas horas de uso. Estas
marcas se colocan en la cara del diente con un ligero ángulo.
El área del filete de raíz no es una superficie de contacto, por lo que el área del filete de raíz no necesita el
proceso de mecanizado final. Las marcas de la placa (1) se dejarán en el filete de raíz. Este engranaje está
listo para el tratamiento térmico.
Imagen (22)
Tabla N°9
Imagen (23)
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Imagen (24)
Podemos ver que el borde presenta una línea de contacto bien definido
esto indica que también es un Normal Wear.
Imagen (25)
En este engrane se puede observar que presenta un patrón de desgate
de los dientes el patrón de desgates de los diuentes parece normal.
Imagen (27)
En esta imagen apunta la capa blanca de escamas este es un
resultado normal de las operaciones de tratamiento térmico.
El equipo puede ser reutilizado.
Tabla N°10
Defina claramente el concepto de wear from high hours y adjunte imágenes de referencia
Imagen (28)
Wear from high hours (desgaste de altas En esta imagen se muestra una superficie lisa y debe de estar
horas) es un desgaste normal donde el aproximadamente en dos tercios o más de la longitud del diente
del engranaje, además de que el desgaste debe de estar en el
engranaje ya ha tenido altas horas de
centro del perfil del diente.
funcionamiento.
Imagen (29)
Se muestra aun las marcas de mecanizado mediante las flechas.
Tabla N°11
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Realice una inspección visual a un engranaje y busque evidencia de desgaste normal. Adjunte fotos como
evidencia.
Imagen (30)
Tabla N° 12
En el manual de reusabilidad indica que un desgaste anormal muchas veces viene a ser a causa
de las condiciones operacionales los daños sufridos pueden ser la corrocion, abracion, adhecion,
defromacion plástica en el componente. Si no se toman las medidas necesarias y se le deja seguir
Desgaste
operando bajo esas condiciones, lo mas probable es que unos de los dientes del engrane se
anormal.-
rompa provocando daños mayores. La causa no solo influye en el entorno operacional si no que
también el mal procedimiento en el ajuste de los componentes durante el armado puede ser una
causa de que el componente no alcance el tiempo estimado de vida.
Imagen (31)
Tabla N°13
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Defina claramente el concepto de frosting, pitting, destructive pitting, spalling, pitting and spalling, corrosión
and corrosive pitting, scoring, case crushung, abrasive wear, nicks, cracks, chipping, uneven contact, damage
for foreing objecect, ripping, lipping y adjunte imágenes de referencia de cada uno de los tipos de desgaste
anormal.
Frostining
El Frostining se produce cuando los dientes de los engranajes que se están acoplando experimentan contacto
metal con metal. El contacto metálico generalmente resulta de una película inadecuada de aceite entre las
superficies de los dientes de engranaje de acoplamiento. El Frostining no es dañino para un engranaje si no se ha
iniciado la picadura. El frostining no es dañino para un engranaje si el perfil no ha cambiado. El Frostining aparece
como un área gris turbia en la superficie del contacto del engranaje. Los engranajes que parecen tener signos de
escarcha pueden usarse nuevamente si el engranaje está libre de otros tipos de daños. El Frostining puede ser el
resultado de los siguientes problemas:
Altas temperaturas de operación que hacen que la viscosidad de la lubricación se adelgace
Altas cargas
Lubricación incorrecta
Parte incorrecta
Imagen (32)
Podemos observer una señal de Frostining esto es causada debido a que el engranaje tuvo una mala pelicula de
aceite esto provoco un choque de metal con metal y el resultado que obtenemos despues de este efecto es un
frostining.
Tabla N°14
Pitting
La picadura es el desarrollo de pequeños agujeros en la superficie de un diente. La picadura es causada por el
estrés causado por la fatiga del contacto en la superficie de un diente de engranaje. Los orificios se desarrollan
principalmente en la parte inferior de un diente de engranaje cerca del LPSTC del engranaje impulsor.
Imagen (33)
Tabla N°15
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Destructive Pitting
Las picaduras destructivas por lo general ocurrirán después del período de robo hasta 500 horas. Las picaduras
destructivas se encontrarán generalmente en la mayoría de los dientes de engranaje Las fosas profundas
progresarán hacia la descomposición y una fractura si las causas de las picaduras destructivas no se corrigen.
Imagen (34)
Tabla N°16
Spalling
Es un tipo de falla por fatiga que ocurre debajo de la superficie. El desprendimiento es el resultado de una pequeña
grieta que ha pasado a través de la cara del engranaje y debajo de la superficie endurecida caso. Las picaduras
destructivas o el aplastamiento de la caja pueden causar la descomposición. Las picaduras destructivas suelen ser
el punto de partida para la desintegración
Imagen (35)
Tabla N°17
Imagen (36)
Tabla N°18
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Imagen (37)
Tabla N°19
Scoring
La puntuación puede resultar del contacto de metal con metal. La puntuación puede causar rasguños verticales que
son perpendiculares a la línea de inclinación. La puntuación comienza por encima del campo.
Línea y por debajo de la línea de tono. La puntuación se desarrolla cuando se produce una acción deslizante entre
dos dientes de acoplamiento.
Imagen (38)
Tabla N°20
Case Crushung
Es una falla de la superficie endurecida de la caja de un engranaje. El caso es la superficie y el núcleo es el centro. El
caso de un diente es mucho más duro que el núcleo de un diente. El aplastamiento de la caja parece similar a un
objeto que ha sido pulverizado. Cuando se produce un aplastamiento de la caja, el núcleo más suave puede quedar
expuesto.
Imagen (39)
Tabla N°21
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Abrasive Wear
El desgaste abrasivo es causado por pequeños contaminantes en el sistema de lubricación, como los siguientes:
• Suelo
• Arena
• Metal
Las pequeñas partículas eventualmente desgastarán la superficie de los dientes. Las pequeñas partículas pueden
incluso alterar el perfil de un engranaje. El material abrasivo puede viajar a lo largo de los engranajes en el tren de
transmisión y el material abrasivo también se puede dañar otros engranajes.
Imagen (40)
Tabla N°22
Nicks
Las muescas generalmente ocurren cuando un equipo no se maneja adecuadamente antes del tratamiento térmico.
Debido a que la mayoría de las ellas ocurrirán antes del tratamiento térmico, un engranaje con una muesca puede
ser reutilizado.
Imagen (41)
Tabla N°23
Cracks
Es difícil distinguir visualmente una diferencia entre un rasguño y una grieta. Inspeccione el engranaje en busca de
grietas con cualquiera de los métodos para inspeccionar las grietas. Referirse a
"Metalurgia" para obtener más información sobre el equipo y los procedimientos necesarios que se necesitan para
determinar si hay grietas presentes.
Imagen (42)
Tabla N°24
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Chipping
El patrón de desgaste debe comprobarse en engranajes con astillado. La desalineación hará que se cargue el
extremo del diente. La desalineación puede causar astillado.
Los dientes múltiples generalmente se astillan bajo una carga desalineada.
Imagen (43)
Tabla N°25
Uneven Contact
El patrón de contacto normal llevará a una vida útil máxima si la aplicación, la operación y los procedimientos de
mantenimiento son adecuados. El contacto en el extremo del diente puede provocar una rotura.
El contacto en la punta del diente puede provocar marcas, picaduras y roturas. El contacto que se concentra en la
raíz puede llevar a la puntuación y picadura. El contacto que se concentra en el la punta puede llevar a puntos,
picaduras y roturas.
Imagen (44)
Tabla N°26
Damage for Foreing Objecect
Los objetos extraños son objetos que no están permitidos en el tren de transmisión. Un objeto extraño comúnmente
vendrá del tren de transmisión. En condiciones difíciles, dientes de engranaje.
y los rodamientos de rodillos pueden romperse. Los objetos extraños pueden dañar otros componentes en el tren
de transmisión. Dientes rotos de otros engranajes y piezas de rodamientos defectuosos son
Los dos tipos más comunes de objetos extraños.
Imagen (45)
Tabla N°27
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Ripping
El engranaje tiene daños por ondulación que se muestra entre las líneas. Este tipo de daño sería más común en
dientes de engranajes altamente cargados.
Imagen (46)
Tabla N°28
Lipping
El engranaje tiene daños por ondulación que se muestra entre las líneas. Este tipo de daño sería más común en
dientes de engranajes altamente cargados.
Imagen (47)
Tabla N°29
Defina claramente el concepto de gear bores e indique que se debe inspeccionar, adjunte imágenes de
referencia
GEAR BORES
Las perforaciones de engranajes en los trenes de transmisión son sensibles al daño. Si se reutilizará el engranaje, el
orificio no debe tener ningún desgaste o daño.
• Se requiere una buena fuente de luz para inspeccionar completamente el diámetro interior de un engranaje.
• Consulte "Preparar el área para inspección" para limpiar el orificio del engranaje.
• Si el orificio del engranaje tiene manchas que no se pueden eliminar con el reacondicionamiento de la
superficie 8T-7765
• Almohadilla y disolvente, no reutilizar el engranaje
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Imagen (48)
Tabla N°30
Defina claramente el concepto de splines e indique que se debe inspeccionar, adjunte imágenes de referencia
SPLINES
Modo de inspección:
Las ranuras deben revisarse para ver si están desgastadas con un sellador.
La selección del sello se debe mantener perpendicular a la ranura.
Si la selección se detiene por alguno de los pasos de desgaste, no reutilizar el engranaje.
Compruebe visualmente que no haya otros daños en la ranura antes de volver a utilizar el engranaje.
Consulte la sección Inspección de las estrías dentro de Reutilización y recuperación Guía, SEBF8443 para
procedimientos adecuados de inspección y medición.
Imagen (49)
Tabla N°31
Defina claramente el concepto de thrust faces e indique que se debe de inspeccionar, adjunte imágenes de
referencia
THRUST FACES
La cara de empuje de un engranaje planetario, engranaje solar o engranaje lateral no debe tener manchas ni
controles de calor. Los controles de calor son grietas poco profundas que interrumpen la película de lubricación.
Los controles de calor pueden desprender material del cojinete de empuje. Los engranajes con daños leves en la
cara de empuje pueden ser usados nuevamente.
Inspección :
Inspeccione el engranaje en busca de grietas con cualquiera de los métodos para inspeccionando las grietas.
La cara de empuje completa no cumple con los estándares de reutilización.
También tenga en cuenta la decoloración
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Imagen (50)
Tabla N°32
Realice una inspección visual a un engranaje y busque evidencia de uno o varios tipos de desgate anormal
descritos anteriormente tome en cuenta que la inspección debe incluir dientes, caras laterales y orificio del
engranaje. Elabore un atabla resumen con los resultados de la inspección visual. Puede usar el siguiente
ejemplo como modelo.
Tome fotografías y haga uso de la guía de reusabilidad para concuir si el componente puede ser reutilizado.
Use la tabla mostrada como referencia para registrar la información.
Desgargas eléctricas
Imagen (51)
Imagen (52)
Carrera C2
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Imagen (53)
Imagen (54)
La desalineación puede
provocar que un extremo del
diente se cargue esto
05 Chipping No reutilizar
provocara que un extremo del
diente necesite mayor
esfuerzo.
Imagen (55)
Imagen (56)
Carrera C2
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Imagen (58)
I SEGURIDAD
2. Uso de EPP´S 1
7. Cumplimiento de procedimientos 4
IV CAPACIDADES DE COMUNICACIÓN
TOTAL 20