“Año del Diálogo y de la Reconciliación Nacional”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

ESPECIALIDAD:

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA

Proyecto de Innovación y/o Mejora en los Procesos de

Producción o Servicio en la Empresa

REPARACIÓN DEL CONJUNTO

MÓVIL PARA EL MOTOR DE
MODELO CD20, MARCA NISSAN

ASESOR:

Lic. CHINCHAY ACOSTA, Edinson Roger

APRENDICES:

- ANAYA CCASIHUI, Jorge Luis

- JIMENEZ QUINTO, Esaú
RÍO NEGRO – PERÚ

2018
 MISIÓN
Formar profesionales técnicos innovadores y altamente productivos.

VISIÓN
Liderar en América Latina, la excelencia en formación profesional tecnológica.

VALORES
• Integridad
Hacer lo correcto en cualquier circunstancia.
• Compromiso
Responsabilidad para cumplir profesionalmente con lo ofrecido y alcanzar
resultados de calidad.
• Servicio
Actitud de colaboración permanente con los clientes internos y externos,
teniendo siempre presente la responsabilidad social de la institución.
• Disciplina
Capacidad de actuar ordenadamente para conseguir un objetivo deseado.
• Innovación y creatividad
Actitud proactiva al cambio y capacidad de generar nuevas ideas o conceptos,
orientados a soluciones que agreguen valor.

ii
 EPÍGRAFE

“los sueños verdaderamente importantes son los que tienes

cuando estas despierto, ya que cuando duermes no los
controlas, a mí me gusta sumergirme en un mundo onírico
que yo he construido descubierto; un mundo que elijo yo”.

David Lynch.

iii
 DEDICATORIA

Dedico el trabajo a mis padres, a todos mis

hermanos (as) quienes me apoyaron
incondicionalmente, y me motivaron día a día
brindándome su confianza para poder
superarme como una gran persona profesional.
Gracias a Dios por guiar mi camino, guardarme
bien de salud y bienestar.

JIMENEZ QUINTO, Esaú

Dedico este trabajo a mis padres por su

apoyo incondicional y por haberme forjado
como la persona que soy, muchos de mis
logros se los debo a ustedes y a Dios
quienes son los que me motivan
constantemente para lograr mis metas.

ANAYA CCASIHUI, Jorge Luis

iv
 AGRADECIMIENTO

Son muchas las personas a las que nos gustaría agradecer por su
amistad, apoyo, ánimo y compañía en las diferentes etapas de
nuestra vida. Algunos están con nosotros; otros, en nuestros
recuerdos y en el corazón.
Sin importar donde estén o si alguna vez llegan a leer estas letras,
queremos darle las infinitas gracias por formar parte de nosotros,
por todo lo que nos han brindado y por todas sus bendiciones: a
Dios, padres, hermanos, amigos y docentes de la institución
SENATI – RÍO NEGRO y a la empresa TRACTO CAMIONES USA
S.A.C quien nos abrieron las puertas para realizar nuestras
prácticas, por las buenas educaciones y enseñanzas actualizadas
que nos brindaron.

Los estudiantes:
- JIMENEZ QUINTO, Esaú
- ANAYA CCASIHUI, Jorge Luis

v
 INDÍCE
PORTADA………………………………………………………………………...............……….ii
EPÍGRAFE…………………………………………………………………….……………...…...iii
DEDICATORIA……………………………………………………………….…………...………iv
AGRADECIMIENTO………………………………………………………………….……...……v
INDÍCE………………………………………………………………………………………….….vi
INTRODUCCIÓN….……………………………………………………………………………...xi
CAPITULO I
APROXIMACIÓN AL PROYECTO DE INNOVACIÓN
1.1 situación real encontrada……………………………………………..…………………...12
1.2 Antecedentes………………………………………………………………………….…….15
1.3 Planteamiento de problemas…………………………………………..............…………18
1.4 Planteamiento de objetivos…………………………………………………………..……18
CAPITULO II
DESCRIPCIÓN TEÓRICA DEL PROYECTO
2.1 Descripción de la innovación ……………………………………………………………...19
2.2 Secuencias y pasos del trabajo………………………………………………...………....20
2.3 Conceptos tecnológicos, ambientales, seguridad, calidad y normas
técnicas……………………………………………………………………………….…….30
CAPÍTULO III
PLANOS DE TALLER, ESQUEMAS Y/O DIAGRAMAS
3.1 Planos utilizados en la ejecución del proyecto…………………………………….….…67
3.2 Planos de taller (ubicación del área de trabajo)……………………………….………...69
3.3 Diagrama DOP (diagrama de operación del proceso)………………………….…..…..72
3.4 Diagrama DAP (diagrama del análisis del proceso)………………………..…………...74
CAPÍTULO IV
DESCRIPCIÓN DE COSTOS, INSUMOS Y TIEMPO DEL TRABAJO
4.1 Materiales e insumos empleados en la reparación del conjunto móvil………….……75
4.2 Costo total estimado de la ejecución del proyecto…………………………..................77
4.3 Cronograma de actividades…………………………………………………………….….79
CONCLUSIONES…………………………………………………………………….………….80
RECOMENDACIONES………………………………………………………………….………80
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS……………………………………………………….….81
ANEXOS………………………………………………………………………………….……….82

vi
 PARTICIPANTE N°1

APELLIDOS Y NOMBRES : JIMENEZ QUINTO, Esaú

ID : 000963416

PROGRAMA : DUAL

CARRERA : MECÁNICO DE

MAQUINARIA PESADA

CÓDIGO : 34 APSDE601

INGRESO : 2016 - 10

DIRECCIÓN : ASOC. DE VIV. MAR PACIFICO –

AVIMAPA – PACHACUTEC MZ. H LT.05

Ventanilla – callao – lima

E-MAIL :esajimenezquinto@gmail.com

TELÉFONO : 930108245

vii
 PARTICIPANTE N°2

APELLIDOS Y NOMBRES : ANAYA CCASIHUI, Jorge Luis

ID : 000917067

PROGRAMA : DUAL

CARRERA : MECÁNICO DE

MAQUINARIA PESADA

CÓDIGO : 34 APSDE602

INGRESO : 2016 - 10

DIRECCIÓN : A.H HUAYCAN UCV 163B LT.29

ZONA K ATE - LIMA

E-MAIL : Jorge.anaya.cc@gmail.com

TELÉFONO : 935656172

viii
 DENOMINACIÓN DEL TRABAJO

TÍTULO : REPARACIÓN DEL CONJUNTO

MÓVIL PARA EL MOTOR MODELO
CD20, MARCA NISSAN

C.F.P. : RÍO NEGRO

EMPRESA : TRACTO CAMIONES USA S.A.C

: (AV. Nicolás Ayllon N° 3904) ATE - LIMA –

LUGAR
LIMA

SECCIÓN/ÁREA : SERVICIO (reparación y mantenimiento).

LUGAR Y FECHA : SENATI – RÌO NEGRO – 09 de Agosto

del 2018.

ix
 DENOMINACIÓN DEL TRABAJO

TÍTULO : REPARACIÓN DEL CONJUNTO

MÓVIL PARA EL MOTOR MODELO
CD20, MARCA NISSAN

C.F.P. : RÍO NEGRO

EMPRESA : TRACTO CAMIONES USA S.A.C

: (AV. Nicolás Ayllon N° 3904) ATE - LIMA –

LUGAR
LIMA

SECCIÓN/ÁREA : SERVICIO (reparación y mantenimiento).

LUGAR Y FECHA : SENATI – RÌO NEGRO – 09 de Agosto

del 2018.

x
 INTRODUCCIÓN
Señores miembros del jurado calificador, dejo a vuestra consideración el proyecto
de innovación titulado “REPARACIÓN DEL CONJUNTO MÓVIL PARA EL
MOTOR MODELO CD20, MARCA NISSAN”

El presente trabajo de innovación tecnológica fue realizado en la empresa TRACTO

CAMIONES USA S.AC (Ate - Lima), con el fin de ejecutar un trabajo que responda
a la necesidad detectada en la empresa, por ello, y a partir de la experiencia en
nuestras prácticas pre-profesionales, nos llevó a la conclusión de realizar dicho
proyecto de innovación para mejorar los aspectos que están generando obstáculo
y deterioro a los componentes de dicho motor.

El presente trabajo de innovación está dividido en cuatro capítulos para una mejor
comprensión y entendimiento del lector; capítulo I trata sobre la aproximación al
proyecto de innovación, incluye la situación real encontrada en nuestra empresa,
antecedentes del trabajo de investigación, planteamiento de problemas y objetivos
a desarrollar; capítulo II trata sobre la descripción teórica del proyecto, incluye la
descripción del proyecto de innovación, secuencias y pasos que se realizó durante
la reparación del motor y conceptos tecnológicos, ambientales, seguridad, calidad
y normas técnicas utilizadas; capítulo III trata sobre los planos de taller, esquemas
y/o diagramas, incluye los planos utilizados en la ejecución del proyecto, planos del
taller (ubicación del área de trabajo), diagrama DOP y el diagrama DAP; y el
capítulo IV que trata sobre la descripción de costos, insumos y tiempo del trabajo,
incluye la mención de materiales e insumos empleados en la implementación del
proyecto, costo total estimado de la ejecución del proyecto y cronograma de
actividades. Finalmente mencionamos las conclusiones, recomendaciones,
referencias bibliográficas y anexos.

Espero que el trabajo se considere como una alternativa para la mejora en la

atención al cliente en la empresa TRACTO CAMIONES USA S.A.C.

Los estudiantes:
- ANAYA CCASIHUI, Jorge Luis
- JIMENEZ QUINTO, Esaú

xi
 CAPÍTULO I
APROXIMACIÓN AL PROYECTO DE INNOVACIÓN

1.1 SITUACIÓN REAL ENCONTRADA.

A. Reseña histórica de la empresa TRACTO CAMIONES USA S.A.C.

Tracto Camiones USA S.A.C es una empresa 100% peruana con más de 22 años
en el mercado de transporte pesado, dedicada a comercializar camiones y buses
de excelente calidad, configurados especialmente para las carreteras del Perú.
Tenemos un equipo de colaboradores altamente calificados que brinda soluciones
con la rapidez que nuestros clientes requieren.

Además, nos caracterizamos por ser socios estratégicos de nuestros clientes, a

quienes les aseguramos confianza y satisfacción, a través de un excelente
servicio post venta, asegurando así la disponibilidad operativa de sus unidades,
gracias a un equipo de técnicos certificado por Cummins y un amplio stock de
repuestos en todas nuestras sucursales. Cuentan con más de 50 camiones de
volteo y de carga.
Hemos colocado más de 15mil unidades en el mercado, posicionándonos, así
como líderes absolutos en venta de remolcadores por 9 años consecutivos.

Contamos con un centro de capacitación de primer nivel, el cual se encuentra a

disposición de nuestros clientes para capacitar a sus técnicos y operadores para
que apliquen las buenas prácticas en el cuidado y operación de sus vehículos.

B. Factores que influenciaron en la determinación del proyecto de

innovación.

La empresa tiene convenios y contratos con diferentes empresas que cuentan con
más de 500 camiones y 200 buses, de marcas como: FOTÒN, SHACMAN,

12
INTERNACIONAL, FREIGHTLINER y buses GOLDEN DRAGON, VOLARE. A
quienes brinda servicios de mantenimiento, reparación; y con quienes lleva
buenas relaciones comerciales.

CLIENTES CANTIDAD DE CAMIONES

Y BUSES

Municipalidad distrital de Chosica – Lima. 12 compactadoras

Comerciantes Intradevco “Sapolio”. 43 camiones de carga

Servicio de transporte “Buena Estrella”. 80 buses pasajero

Empresa Compares & asfalto “Unicon” 45 Mixer

Empresa de residuos sólido “Petramas” 88 camiones de carga y

compactadoras
Empresa Tracusa S.A.C. 160 tracto camiones

TOTAL DE CAMIONES Y BUSES 428

Así mismo durante el tiempo que realizamos nuestras prácticas podemos

manifestar que a la empresa TRACTO CAMIONES USA S.A.C. le preocupa el
deterioro de los componentes del motor NISSAN, de modelo CD20. Para lo cual
nos proponemos a realizar la reparación del conjunto móvil y dejar operativo dicho
motor.

Por ello, sugerimos a la empresa TRACTO CAMIONES USA S.A.C para realizar
la reparación del conjunto móvil y dejar operativo el motor de modelo CD 20,
marca NISSAN, quien gustosamente aceptó y se comprometió a facilitarnos los
equipos, herramientas, instrumentos, repuestos y materiales para la reparación
del motor donde cubrirá nuestras necesidades.

13
C. Situación real encontrada del motor de Modelo: CD 20, Marca: NISSAN.

Problemática N°1. – Componentes del Motor en deterioro.

Problemática N°2. – Motor inoperativo y mal aspecto en el área de reparación

de motores

14
1.2 ANTECEDENTES
En la ejecución de nuestro trabajo hemos encontrado algunos antecedentes que
nos sirvieron para guiarnos y tener una base a cerca de nuestra propuesta, a
continuación, mencionamos algunos.

Antecedentes Nacionales:

 TAPIA GUEVARA, Luis Ángel y RAMOS SALAZAR, Robert Alexander del

instituto de educación superior privado IBEROAMERICANO (Arequipa), de
la carrera profesional de MECÁNICA AUTOMOTRIZ quienes realizarón su
proyecto titulado DIAGNÓSTICO, REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO
DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR NISSAN CD 20. Donde se
mejoró realizando la reparación general del motor NISSAN CD 20 para
garantizar el trabajo que se realizó.
Donde sugiere
Primera: Se recomienda verificar las conexiones del aceite hacia el
manómetro de presión ya que un mal ajuste o mal estado de las conexiones
podría alterar la lectura de presión de aceite y por ende dar un mal
diagnóstico.
Segunda: Dar el torque necesario a los pernos del cárter para evitar fugas
de aceite, así como romper lo pernos debido al excesivo torque.
Tercera: Limpiar los conductos de lubricación de manera exhaustiva para
evitar que estos se lleguen a tapar evitando la lubricación del motor.
Cuarta: Se sugiere reemplazar la bomba de aceite en lo posterior por
encontrarse al límite de las especificaciones del fabricante.
Donde llegaron a las siguientes conclusiones.
Primera: El cárter presenta deformaciones en su estructura debido al mal
desmontaje además de desprendimiento de la pintura por lo cual se deberá
aplicar el método de desmontaje, así como montaje recomendado por el
fabricante.
Segunda: Evitar el uso excesivo de silicona al montar el cárter ya que esta
se desprende con el tiempo lo que podría tapar el colador de aceite.
15
 Tercera: Se encontró el filtro de aceite con un exagerado ajuste lo que
impidió su desmontaje como lo indica el fabricante por lo que se deberá
tener cuidado y ajustar lo que indique el manual del motor para no dañar el
filtro de aceite.
Cuarta: La bomba de aceite se deberá tratar con sumo cuidado tanto al
desmontarla como al montarla evitando que se caiga al suelo ya que de
recibir un golpe fuerte esta podría quedar inutilizable.
 MORALES POMACHAGUA, Etson Jonn y BARRERA MEZA, Walter
Alberto (Junín 2009), realizó el trabajo de innovación MODULO AUTO
INSTRUCTIVO PARA MEJORAR EL APRENDIZAJE EN LA
CONVERSIÓN DE MOTORES OTTO A GAS NATURAL EN ALUMNOS
DEL QUINTO GRADO SECCIÓN. “E" DE LA I.E. l. No 03 ''ANTENOR RIZO
PATRÓN LEQUÉRICA" CERRO DE PASCO. quien recomienda.
- A los futuros tesistas continuar con trabajos sobre módulos auto
instructivos en las diferentes aéreas y niveles educativos en especial
en mecánica automotriz.
- A los docentes de las instituciones educativas en el área de
mecánica automotriz recomendamos a diseñar y aplicar módulos
auto instructivos, auto aprendizaje porque el cual nos ayudan a
mejorar y elevar la calidad educativa de los alumnos.
- A los docentes, en especial del Área de Educación para el trabajo
especialidad Mecánica Automotriz deben capacitarse en los
avances de la tecnología como el caso de la conversión de motores
Otto a gas natural.
Donde llegaron a las siguientes conclusiones.
 Los módulos auto instructivos influyen positivamente para mejorar el
aprendizaje. En el área de fuerza motriz de los alumnos del quinto
grado "E" de la l. E. l. N° 03 "Antenor Rizo Patrón Lequérica". Cerro
de Pasco.
 Al término del diagnóstico realizado a los estudiantes se concluye
que presentan deficiencia al manejo del módulo auto instructivo.

16
 Rocío Cristina Neyra Córdova (Lima 2016), realizó el trabajo de innovación
“ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD PARA LA INSTALACIÓN DE UNA
FÁBRICA DE VÁLVULAS DE MOTOR”, quien recomienda.
▪ Diferenciar el empaque versus la competencia mediante el color es
sumamente importante para poder generar recordación con el cliente.
▪ Considerar apalancarse fuertemente en las redes sociales de la Marca
Perú, así como realizar concursos online con el público objetivo.
▪ En el tercer año, diversificar el portafolio de modelos de automóviles
para poder ampliar el mercado a competir.
Donde llego a las siguientes conclusiones.
 El análisis realizado del macro entorno y micro entorno demuestran que
existe un escenario favorable para la factibilidad de la producción
nacional de válvulas de motor en el Perú ya que este cuenta con los
factores de éxito para poder desarrollar este tipo de industria. Se sabe
que desde hace un quinquenio el país viene creciendo en promedio del
4% de PBI anual. Ello genera un crecimiento en los estratos sociales,
brindando mayor accesibilidad a medios de transporte particulares, lo
cual genera un incremento en la demanda de automóviles que se
incrementó en un 10% en los últimos cinco años y ello conlleva un
aumento directo en la demanda de autopartes.
 El estudio de mercado evidenció que existe una demanda importante
en el mercado de válvulas de motor, del cual el presente estudio
abarcará el 60%. Por otro lado, se sabe que uno de los factores
decisivos de compra es el precio, es por ello que el primer año se
estable un precio tal que la empresa tenga una ganancia cero, los
próximos años se aumenta el precio 10% hasta llegar al precio objetivo
de 30% mayor que los alternativos. Además, se cuenta con un
presupuesto de promoción y ventas que apalanca la 95 distribución y
venta mediante comisiones en el canal de venta de vales de consumo
de 50 soles por cada 500 juegos de válvulas vendidos. A los
vendedores se les dará una comisión de 500 soles 3 veces al año si
logran su cuota de venta.

17
1.3 PLANTEAMIENTO DE PROBLEMAS.

A. Problema general:
La empresa TRACTO CAMIONES USA S.A.C. Tiene un motor
modelo: CD 20, Marca NISSAN inoperativo.
B. Problema específico:
Los problemas que se encontraron durante el trabajo de reparación de
motores son:
 Falta de libre transito
 Lesiones por presencia del motor CD 20 NISSAN
 Accidentes de tropiezo.

 Pérdida de tiempo.

 Deterioro de los componentes del motor CD 20 NISSAN

 Contaminación de los componentes.

 Mal aspecto en el área de trabajo

1.4 PLANTEAMIENTO DE OBJETIVOS.

A. Objetivo general:
La empresa “TRACTO CAMIONES USA S.A.C.” Que cuente con un
motor operativo de modelo: CD 20 marca: NISSAN.
B. Objetivos específicos:
 Diagnóstico del conjunto móvil del motor CD20
 Mantenimiento del pistón, cilindro, cigüeñal y Monoblock –
Evaluación de alabeo.
 Reemplazo de anillos, Cojinetes de biela y bancada
 Comprobación de funcionamiento del Motor CD20

18
 CAPÍTULO II
DESCRIPCIÓN TEÓRICA DEL PROYECTO

2.1 DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN

El presente proyecto consiste en reparar y desocupar el lugar que ocupa el
motor CD 20 NISSAN donde se muestra en el gráfico N°1, que el motor se
está deteriorando y ubicado en un lugar inadecuado. Dicho motor será
vendido o usado para otros fines de prueba para que más adelante el motor
no sea un obstáculo al contrario se un beneficio para la empresa.
Así mismo que el motor CD20 NISSAN cuenta con las siguientes ventajas.
 Beneficio directo a la empresa

 Una sola reparación desde el primer ensamblaje

 Bajo costo de los componentes del motor

 Bajo consumo de combustible

 Sistemas mecánicos
 Estado de los componentes conservados

GRÁFICO N°1. – Estado encontrado del Motor NISSAN CD20.

Por consiguiente, el motor se encuentra con una compresión bajo de 110 PSI como
se muestra en el gráfico N°2, en los cilindros la cual necesita realizar la reparación.
Donde verificaremos la luz de los anillos, los desgastes de los cojinetes de biela y
bancada, los asientos de válvula, presión de inyección de combustible de los
inyectores, ingreso de aire de múltiple de admisión y así lograremos reparar
correctamente el dicho motor.
19
 De la misma manera, el motor NISSAN CD20 será reparado de acuerdo al
diagnóstico de los componentes y el estado que se encuentra dichos
componentes.

Dicho proyecto se realizará durante los días de los meses de agosto, setiembre y
octubre del presente año académico 2018-20.

GRÁFICO N°2. – Verificación de Compresión del Motor NISSAN CD20.

2.2 SECUENCIAS Y PASOS DEL TRABAJO.

A. Diagnóstico del Conjunto Móvil del Motor NISSAN CD 20

Paso N°1: Verificamos la compresión del motor cilindro por cilindro con el
instrumento compresimetro.

Compresión Compresión
Encontrado actual

Cilindro 120 PSI 300 PSI

Nº: 1

Cilindro 135 PSI 360 PSI

Nº: 2

Cilindro 125 PSI 380 PSI

Nº: 3

Cilindro 130 PSI 370 PSI

Nº: 4

GRÁFICO N°3.- Observemos el Manómetro de presión

20
 Paso N°2: Verificamos holgura lateral de segmentos de pistón (anillos) con gauje.

GRÁFICO N° 4.- observemos la holgura en el gauje

Medida Real por Estándar Límite
cada pistón (mm).
(mm) (mm)

Segmento superior 1. 0.034 0,020 - 0,040 0,10

2. 0.032
3. 0.035
4. 0.033

2.o segmento 1. 0.068 0,050 - 0,085 0,10

2. 0.066
3. 0.070
4. 0.067

Segmento de aceite 1. 0.042 0,030 - 0,070 0,10

2. 0.041
3. 0.044
4. 0.042

Paso N°3: Verificamos el diámetro exterior del pistón con el micrómetro de

exteriores.

Diámetro Diámetro
actual del Estándar del
Pistón Pistón

Pistón Nº: 1 78.10 mm

Pistón Nº: 2 78.13 mm 78.00 – 78.50

mm
Pistón Nº: 3 78. 16 mm

Pistón Nº: 4 78.14 mm

GRÁFICO N° 5.- Observamos la medida en el micrometro

21
Paso N° 4: Verificamos los cilindros el diámetro interior, ovalización y conicidad.

GRÁFICO N° 6.- Observamos el calibrador de interiores

Diametro interior Conicidad Ovalización Límite de

Estandar (A − B) (X− Y) desgaste del
estándar estándar interior del cilindro

según 84,500 – 84,550 0,010 mm 0,015 mm 0,2 mm

manual mm

Actual 84,510 mm 0,010 mm 0,015 mm 0.010

Paso N° 4: Verificamos la conicidad, ovalización y alabeo del cigüeñal.

GRÁFICO N° 6.- Observamos la medida en el micrometro

22
 Medidas Realizados

Conocidad ovalidad Alabeo

Según Bancada 0.005 mm 0.005 0.05mm

manual y Biela mm

Muñon Nº Bancada 53.003 53.002 0.03

1
Biela 50.002 50.003 0.02

Muñon Nº Bancada 53.002 53.003 0.03

2
Biela 50.003 50.003 0.04

Muñon Nº Bancada 53.003 53.002 0.03

3
Biela 50.003 50.002 0.02

Muñon Nº Bancada 53.004 53.003 0.03

4
Biela 50.003 50.003 0.04

Muñon Nº Bancada 53.003 53.003 0.03

5

Paso N°5: Verificamos la separación entre los extremos del segmento de pistón
con un gauje.

Anillos y/o Según Según Medida

segmentos Manual Manual Actual
(Estándar) (Limite) mm
mm mm

Segmento 0,22 - 0,32 1.0 0.45

superior

2º. 0,38 - 0,53 0.7 0.50

segmento

Segmento 0,30 - 0,55 0.6 0.50

de aceite

GRÁFICO N° 7.- Observamos la luz de anillo con la galga

23
Paso N°6: Verificamos la plenitud del monoblock del motor. con un gauje.

GRÁFICO N° 8.- Uso de la regla de planitud y gauje

Medida Medida Limite según

Encontrado Actual manual

0.015 mm 0.012 mm 0,010 mm

Paso N°7: Verificamos Juego axial del Cigüeñal en el cojinete central.

Juego axial Juego axial Juego axial

del Cigüeñal del Cigüeñal del Cigüeñal
Actual Estándar Límite
Máximo

0.15 mm 0.05 – 0,18 0.30 mm

mm

GRÁFICO N° 9.- Uso de la galga

24
Paso N°8: Verificamos la holgura entre la biela y la muñequilla del cigüeñal (Pie
de biela).

GRÁFICO N° 10.- Uso de la galga

Según manual Medida Medida actual

encontrado

Holgura (D-d) 0,025 - 0,044 35 mm 35 mm

mm

Paso N°9: Verificamos la holgura del cojinete de biela (Cabeza de biela).

GRÁFICO N° 11.- Uso del micrómetro de interior

Torque los pernos Según manual Medida actual

(estándar )

37 - 45 N ·m 0,031 - 0,055 mm 0.050 mm

25
 (3,8 - 4,6 kg-m)

B. Mantenimiento del conjunto móvil del Motor NISSAN CD 20:

Paso N°1: Limpieza del pistón. Lijamos de marca doble A Nº 60, extraemos las
carbonillas y pulverizamos los conductos de lubricación.

Imagen N° 12.- Lijado las carbonillas que tiene el pistón

Paso N° 2: Limpieza y pulido de los cilindros con una lija marca: doble A Nº
60, 120 y 220.

Imagen N° 13.- Lijado de los cilindros

26
Paso N°3: Mantenimiento del cigüeñal usando una lija marca: doble A Nº 1000
(lavado, pulido y pulverizado de los orificios de lubricación.

IMAGEN N° 14. – Pulido de los muñones de bancada y biela del cigüeñal

Paso N° 4: Limpieza externa, interna y pulverizado de los conductos de
lubricación del monoblock – evolución del alabeo.

Imagen N° 15. – Monoblock del motor

27
 Paso N° 5: Limpieza general de la biela. Realizamos el lavado de la biela con
detergente luego pulverizamos.

Imagen N°16. – biela del motor NISSAN CD 20.

Paso N° 6: Limpieza general de los componentes. Realizamos el pulverizado y

secado de los componentes para poder armar, de acuerdo a las del
manual.

Imagen N°16. – Componentes del Motor Nissan CD 20

C. Reemplazo de anillos y cojinetes de biela y bancada del motor NISSAN CD

20:

28
 Paso N°1: Realizamos el reemplazo de los anillos marca: toyoma a los pistones.
Dos anillos de compresión y uno de lubricación.

Imagen N°17. – Anillo primario, secundario y anillos de lubricación.

Paso N°2: Realizamos el reemplazo de los cojinetes de biela y bancada de marca

“Mahle”, por el motivo que tiene exceso de desgaste.

Imagen Nº18. – cojinetes de biela y bancada.

D. Comprobación de funcionamiento del motor NISSAN CD 20:

29
 Realizamos la prueba de compresión de los cilindros para conformidad del
funcionamiento y operatividad del motor

Imagen Nº19. – Medición de la compresión de los cilindros del motor

2.3 CONCEPTOS TECNOLÓGICOS, AMBIENTALES, SEGURIDAD,

CALIDAD Y NORMAS TÉCNICAS

A. Reparación:

 Definición. – Es la acción y el efecto de reparar objetos que no funcionan

correctamente o que fueron mal hechos, deterioradas, o rotas.

 Etimología de reparación. – Proviene del latín “reparare”, cuyo significado

es restaurar, preparar de nuevo, compuesto por el prefijo -re, que significa
de nuevo y hacia atrás, y por el verbo –parare, que significa equiparar,
procurar y preparar.

30
  ¿Para qué sirve? – Para volver a dar la vida útil que tenían las cosas antes
de que queden en mal estado, ya que se realiza con la asesoría de personas
capacitadas.

 Beneficios.

• dar uso al motor NISSAN CD 20

• Restaurar cosas en mal estado.
• Reutilizar el componente realizando la rehabilitación
• Aumentar el periodo de trabajo de los componentes.
• Menor gasto.

B. Conjunto Móvil:

 Definición. – El conjunto móvil es el encargado de transformar la energía

calorífica en mecánica, está constituido por los pistones, anillos, bielas,
bulones o pasadores, cigüeñal y casquetes o cojinetes. Pistón.

 Partes del conjunto móvil.

a. Casquillo de biela.
b. Sombreretes de biela.
c. Casquillo de bancada.
d. Casquillos axiales.
e. Cigüeñal.
f. Bulón.
g. Pistón.
h. Anillos.
i. Biela
Gráfico N° 20. – Conjunto móvil.

 Función.
• Transformar la energía calorífica en movimiento mecánico.
• Soportar la temperatura en la cámara de combustión.
• Transmitir movimiento, cada componente tiene su función.

31
  Ventajas.
• Usar aire, calor y combustible para convertir en movimiento circular.
• Reducir esfuerzo humano para realizar movimiento.
• Reducción de riesgos a la persona.

C. Motor de modelo CD20, Marca NISSAN:

 Definición. – El motor de combustión interna es un conjunto de mecanismos

que transforma la energía química del combustible en energía mecánica,
mediante un proceso térmico dentro de una cámara herméticamente cerrada.

Gráfico N° 21. – Motor Nissan CD 20

 Historia: El motor diésel es un motor térmico de combustión interna en el
cual el encendido se logra por la temperatura elevada producto de la
compresión del aire en el interior del cilindro. Fue inventado y patentado por
el ingeniero alemán Rudolf Diésel en 1892. El motor de gasolina al principio
tenía muy poca eficiencia. Rudolf Diésel estudió las razones y desarrolló el
motor que lleva su nombre (1892), cuya eficiencia es bastante mayor. En
teoría, el ciclo diésel difiere del ciclo Otto en que la combustión tiene lugar en
este último a volumen constante en lugar de producirse a una presión
constante. La mayoría de los motores diésel tienen también cuatro tiempos,
si bien las fases son diferentes de las de los motores de gasolina. Según
gráfico N°3.

32
 GRÁFICO N° 22. – Motor de combustión interna.

D. Definición de los componentes.

1 Culata. – También denominada cabeza del motor, consiste en un bloque

de metal, generalmente de hierro fundido o aleación de aluminio, que sella
la parte superior de los cilindros de un motor de combustión evitando así
que haya pérdidas de compresión. Según gráfico N°23.

GRÁFICO N° 23. - Culata.

2 Válvulas. - Las válvulas de succión y descarga de gases, se abren para

permitir el ingreso a la cámara de combustión de la mezcla aire-combustible
y al cerrarse se abren otras que permiten la salida de gases residuales que
se van por el escape. Las válvulas están cerradas durante la compresión y

33
 la combustión. El material es un acero austenítico con alta tenencia de
níquel-cromo.

GRÁFICO N° 24.- Valvula de admision y escape

3 Resorte de válvula. - El resorte de válvula se construye con aleación de
alta tecnología. Debe tener la misma fuerza de recuperación a través de
toda su vida útil. En motores de competición los resortes de válvulas son
piezas cruciales para que el motor mantenga su sincronismo a máximas
revoluciones. Por lo general hechos de alambre de acero al carbono
estirado en frio, o aleaciones de aceros mangano silicosos o al cromo silicio
con tratamientos térmicos..

GRÁFICO N° 25.- Resorte de Valvula.

4 Guia de valvula. - La guía de válvula tiene la función de absorber las
fuerzas laterales que actúan sobre el vástago de la válvula. La guía centra
la válvula en el inserto para asiento de válvula y deriva una parte del calor
desde la cabeza de la válvula a través del vástago hacia la culata de cilindro.

34
 Los materiales en particular es la fundición gris y el latón con elementos
especiales de aleación dadas las condiciones extremas de funcionamiento
a las que están sometidas las guías de válvula.

GRÁFICO N° 26.- Guías de Válvulas

5 Asiento de valvula. - Superficie de apoyo de la cabeza de la válvula de la
cámara de combustión. Al igual que la cabeza, el asiento de válvula tiene
una superficie cónica en que se produce el contacto con la válvula y la
retención de los gases. El asiento puede ser conformado directamente en
la cabeza si ésta es de fundición, o bien adjuntando en forma de un anillo
de material no necesariamente metálico, pero muy duro y resistente al
desgaste y a las elevadas temperaturas. Evidentemente el ángulo de
conicidad debe ser el mismo que el lado la válvula: los valores más utilizados
son 30 y 45°. El inserto para asiento de válvula sinterizado HM está
compuesto de carburo de volframio incluido en una aleación de acero: una
composición adaptada exactamente a los esfuerzos a que será sometido.
obtener piezas con excelentes propiedades de dureza y mecanizabilidad..

GRÁFICO N° 27.- Asiento de válvula

35
6 Monoblock. - Es una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los
cilindros de un motor de combustión interna, así como los soportes de
apoyo del cigüeñal. El diámetro de los cilindros, junto con la carrera del
pistón, determina la cilindrada del motor.

GRÁFICO N° 28.- Monoblock del Motor

 Función. - Es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal, las
bielas y los pistones. En el caso de un motor por refrigeración líquida,
la más frecuente, en el interior del bloque existen también cavidades
formadas en el molde a través de las cuales circula el agua de
enfriamiento, así como otras tubulares para el aceite de lubricación
cuyo filtro también está generalmente fijo a la estructura del bloque.
Cuando el árbol de levas no va montado en la culata (como es el caso
del motor OHV) existe un alojamiento con apoyos para el árbol de levas
de las válvulas.
7 Cilindro: Es donde se mueve el émbolo o donde se desplaza el pistón,
en la parte superior forma parte de la cámara de combustión donde se
comprime la mezcla de aire y nafta o solo el aire para el caso de los
motores diésel. La superficie interna del cilindro debe ser lo más lisa
posible para lograr el mejor desplazamiento. Los cilindros permiten el
movimiento rectilíneo del pistón entre su punto muerto inferior hasta su
punto muerto superior (PMI y PMS). Un motor puede tener de 1 a 28
cilindros. En motores multi-cilindros estos están colocados en una de
tres formas: en línea, en V u opuestos.

36
 Los materiales en la mayoría de los casos las camisas se hacen de
fundición de alta aleación con estructura austenítica, a veces se hacen
de acero 38XM1OA. El desgaste de las camisas, que depende de la
dureza de la superficie del espejo del cilindro, aumenta al disminuir la
dureza.

GRÁFICO N° 29.- Cilindro del motor

8 Cámara de combustión: Esta es el área donde la compresión y la
combustión tienen lugar. El volumen cerrado encima del pistón cuando
se comienza la inyección de combustible, esto es, cuando el pistón
está llegando al punto muerto superior en la carrera de compresión.
En esta cámara ha sido confinado todo el aire que entró al cilindro
durante la admisión en forma comprimida y por lo tanto muy caliente.
Aquí es donde el inyector suministra el combustible.

GRÁFICO N° 30.- Cámara de combustión

9 Pistón. - es una pieza que forma parte del mecanismo de funcionamiento
de un motor. También conocido como émbolo, se trata de un elemento que
se mueve de forma alternativa dentro de un cilindro para interactuar con un
fluido. El material usado es aleaciones de aluminio empleadas normalmente

37
 para la construcción de pistones pueden clasificarse en 3 categorías:
aluminio-cobre, aluminio-cobre-níquel (o hierro) y aluminio-silicio. construir
pistones para motores de competición y de aviación.

GRÁFICO N° 31.- Pistones del Motor

10 Anillos: Un anillo de pistón es una banda de metal utilizado para controlar
la compresión y el aceite en un motor. La función principal de un anillo de
compresión es sellar la compresión de gas y ayudar en la transferencia de
calor. La función del anillo de segunda ranura es ayudar en el raspado de
aceite bajo el cilindro. La función del anillo de control de aceite es dosificar
la cantidad de aceite en las paredes del cilindro y proporcionar ventilación
posterior para vaciado de aceite. Anillos de pistón están hechos de hierro
fundido, hierro dúctil o acero. Estos anillos pueden ser cromados o tener
incrustaciones de molibdeno en el lado del diámetro externo frontal de los
anillos.

GRÁFICO N° 32.- Anillos del Pistón

38
11 Biela: Las bielas conectan el cigüeñal con los pistones y de este modo
transmiten la presión del gas y las fuerzas de inercia a los muñones del
cigüeñal. La biela conduce el pistón en el cilindro hacia arriba y hacia abajo.
El ojo en el lado del pistón sirve de alojamiento del bulón y dispone a
menudo de un casquillo de cojinete de biela, en la mayoría es de bronce.
La biela es de fundición o forjado de acero y, en función del esfuerzo, se
utiliza acero aleado o bonificado.

GRÁFICO N° 34.- Biela

12 Cojinetes.
a) Cojinetes lisos. - Los cojinetes lisos se usan tanto como cojinetes de
biela, como cojinetes principales. Se ejecutan como cojinetes
compuestos de pared delgada. Usan un material de mezclas de capas
de aluminio sobrepuestas sobre acero.

GRÁFICO N° 35.- Cojinetes lisos

39
 b) Cojinetes bimetálicos. -Los cojinetes bimetálicos tienen un dorsal en el
que el metal antifricción, mayormente aluminio, se reviste con adiciones
de estaño y cobre.

GRÁFICO N° 36.- Cojinetes bimetálicos

13 Cigüeñal: El cigüeñal desempeña en el motor la tarea de transformar
el movimiento ascendente y descendente de los pistones en un
movimiento rotatorio con ayuda de las bielas. El par generado se
transmite al disco volante. Suele estar de un material moldeado con
acero o aleaciones de acero con cromo, molibdeno y vanadio. En
muchos casos también puede estar hecho de acero bonificado o de
nitruración.

GRÁFICO N° 37.- Cigüeñal

40
 14 Carter de Aceite: Es el recipiente de aceite más conocido como depósito
del aceite lubricante del motor y se encuentra en una posición que los cierra
inferiormente. El Carter está fabricado de un material magnesio y aluminio.
un cárter del cigüeñal de material mixto, es decir, de magnesio con inserción
de fundición de aluminio.

GRÁFICO N° 36.- Carter de aceite

E. Compañía NISSAN.

“Nissan Motor Company, Limited” es un fabricante de automóviles japonés.

Entre 1932 y 1983, comercializó sus coches principalmente con la marca
“Datsun”. Sus oficinas centrales están ubicadas en el área de Ginza en Chuo-
ku, Tokio, Japón. Nissan prevee trasladar su sede central a Yokohama,
Kanagawa en 2010.
Nissan solía ser el segundo fabricante de coches más importante de Japón,
después de Toyota, pero pasó a ocupar la tercera plaza detrás de Honda,
debido a los grandes problemas financieros que sufrió a lo largo de los años
1990 (hasta el punto de que, si se hubiera tratado de una empresa americana,
su situación financiera la hubiera obligado a desaparecer), la empresa francesa
Renault se hizo con un importante paquete de acciones y nombró Presidente a
Carlos Ghosn, convirtiéndose en la primera persona no japonesa que controlaba
una empresa japonesa de automóviles. (Más tarde, Mazda fue controlada por

41
un americano, Mark Fields - y por el Británico Lewis Booth - y Mitsubishi fue
controlada por un alemán, Rolf Eckrodt).
Bajo la dirección de Ghosn se puso en marcha el "Nissan Revival Plan” (NRP),
y con él, Nissan consiguió salir de la crisis. Muchos grandes economistas
afirman que fue una de las recuperaciones corporativas más espectaculares de
la historia, catapultando a Nissan hacia los beneficios con una drástica
revitalización tanto de Nissan como de Infiniti (su marca de coches de lujo).
En 2001, Carlos Ghosn, Presidente y Director Ejecutivo de Nissan, capitalizando
el éxito de su plan (NRP), lanzó la campaña “Nissan 180”, con el objetivo de
vender en todo el mundo un millón más de coches y camionetas en 2005 que lo
que Nissan había vendido en 2001, tener una ganancia operativa anual del 8%
y cero endeudamientos. En poco más de dos años, la campaña “180” estuvo
más que superada.
Desde entonces, Carlos Ghosn, es idolatrado en Japón como un héroe nacional
y como símbolo de la fuerza de la actualmente enfermiza economía japonesa.
Ghosn y la historia del renacimiento de Nissan aparecen en la manga y en la
cultura popular japonesa. Sus logros en el resurgimiento de la empresa
japonesa fueron reconocidos por el Emperador Akihito, que le concedió la
Medalla de Japón con Cinta Azul en 2004.
Nissan también es reconocido como uno de los fabricantes de motores de
automóvil líderes en el mundo, con su motor VG Y VQ V6 que apareció entre
los 10 mejores motores del mundo durante 11 años consecutivos.
 Historia:

En 1914, la “Kwaishinsha Motorcar Works” (Kaishin Jidosha Kojo),

establecida tres años antes, en el Distrito de Azabu-Hiroo en Tokio, construyó
el primer coche con la marca "DAT". El nombre de la marca de ese nuevo
coche estaba formado por las iniciales de los apellidos de fundadores de la
empresa:

 Kenjiro Den (Den Kenjiro)

 Rokuro Aoyama (Aoyama Rokuro)
 Meitaro Takeuchi (Takeuchi Meitaro)

42
En 1918, la fábrica cambió su nombre por el de “Kwaishinsha Motorcar Co. “,
y en 1925 fue modificado de nuevo por el de “DAT Motorcar Co.”.

En 1931, fue producido el primer coche "DATSON" (cuyo significado es "Hijo

de DAT"). Sin embargo, fue cambiada la última sílaba por “SUN” (que en
inglés significa "al sol"), porque "el hijo" también significa "la pérdida" en
japonés, de ahí el nombre definitivo de "DATSUN".

En 1933, el nombre de la compañía fue niponizado y pasó a denominarse

“Jidosha-Seizo Co. Ltd.”, (en inglés "Automobile Manufacturing Co. Ltd."), y
trasladada a Yokohama.

En junio de 1934, la empresa fue refundada por Yoshisuke Aikawa y se

convirtió en la “Nissan Motor Co., Ltd.” (Nissan Jidosha Kaisha). Durante un
breve espacio de tiempo de 2 años (1947-1948), la empresa fue denominada
“Nissan Heavy Industries Corp.”.

De igual manera que “Hino” e “Isuzu”, pero a diferencia de “Toyota”, Nissan

se hizo acompañar por una empresa europea para poder acceder a sus
diseños de automóviles y de motores. Nissan eligió a “Austin” del Reino
Unido, que más tarde entró a formar parte de la “British Motor Corporation“.

Nissan empezó a fabricar el Austin 7 en 1930, aunque la legitimidad de la

licencia fue discutida. La empresa empezó pronto a producir una gran
variedad de modelos diseñados por Austin como el original Datsun 1000,
basado en el Austin A50. Al parecer estos diseños estaban “autorizados” por
“Austin” mediante un acuerdo de licencia entre las empresas que duró 8 años
(1952-1960).

En 1966, Nissan se fusionó con la “Prince Motor Company“, añadiendo más

modelos a su gama como el Skyline y el Gloria. El nombre de la marca
“Prince” fue abandonado progresivamente, sin embargo, el nombre de
"Prince" siguió siendo utilizado por algunos distribuidores de Nissan en
Japón.

A finales de los años 1980, Nissan introdujo una nueva marca de lujo para el
mercado de Estados Unidos llamada “Infiniti”.

43
 Tras la crisis de combustible, Nissan se convirtió en uno de los exportadores
de coches más grandes del mundo y estableció nuevas fábricas en México y
Australia.

“Infiniti” inició operaciones de ensamblado en Estados Unidos a principios de

los años 1980, con una planta en Smyrna, Tennessee. En esta fábrica al
principio tan sólo se construyeron camiones, pero fue ampliada
posteriormente para producir varias líneas de coches. A esta fábrica le siguió
una planta de motores en Decherd, Tennessee, y más recientemente otra
planta de ensamblado en Cantón, Mississippi. A mediados de los años 1980
se abrió otra planta en Sunderland, Reino Unido, como filial de la “Nissan
Motor Manufacturing (UK) Ltd. “Sin embargo, Nissan tuvo que cerrar una
planta en Australia a finales de los años 1980 debido a dificultades
financieras. Nissan también produce coches en una fábrica muy cercana a
Pretoria, Sudáfrica. Actualmente, la sede principal de la Compañía está
ubicada en Tokyo, pero se trasladará a Yokohama en 2010.

F. Equipos de Protección Personal (EPP) utilizados:

1. Protección de manos (guantes). – Son elementos imprescindibles en la

equipación de cualquier profesional, ya que protegen las manos de cortes o
quemaduras, además de ser básicos para la limpieza e higiene. Debe
ajustarse a lo estipulado en la norma UNE-EN 420 que marca los requisitos
que debe cumplir un guante según criterios de confort, eficiencia y marcado.
Si la evaluación de riesgos en el lugar de trabajo, obligada por la Ley 31/1995,
muestra que el trabajador está expuesto a un riesgo potencial de sus manos
o brazos resulten dañados y que no puede ser eliminado mediante controles
técnicos u organizativos, el empresario deberá asegurar que los trabajadores
lleven la adecuada protección. De acuerdo al Real Decreto 773/1997,
deberán estar certificados según lo establecido. El R.D. 1407/1992 establece
que los Equipos de Protección Individual pueden clasificarse en tres

44
 categorías, I, II y III, guantes de jardinería, los guantes mecánicos y los
guantes de protección química. en función del riesgo frente al que protejan.

GRÁFICO N°37. – Guantes toda piel flor grado A 335.

2. Ropa de protección (overol o mameluco). - Los overoles son parte de los

elementos de protección personal que exige la seguridad industrial para una
mayor protección personal en las áreas de trabajo de una empresa ya sea de
alto riesgo o de menores riesgos profesionales lo que evite accidentes de
trabajo y así una mejor satisfacción al trabajador y tener mejores resultados
en el trabajo. Overol enterizo con cinta reflectiva, en dril o gabardina, corriente
petrolero, mecánico, para jardinería, para construcción, para alimentos, para
laboratorio, entre otros. Según gráfico N°38. dicha ropa de protección, de
acuerdo al Real Decreto 773/1997, clasificarse en tres categorías, I, II y III,
Categoría I: ropa contra los efectos atmosféricos que no sean excepcionales
ni extremos, de protección térmica para temperaturas inferiores a los 50ºC.
Categoría II: Ropa mecánica, contra el calor y el fuego para trabajadores
industriales, de protección frente a motosierras, contra el frío, de soldadores
y de señalización de alta visibilidad.
Categoría III: ropa de protección química, de protección frente al frío para
temperaturas por debajo de –50ºC, y de bomberos.

45
 GRÁFICO N°38. – Overol en dril con cinta reflectiva.

3. Protector para cabeza (casco). – Prenda protectora usada en la cabeza y

hecha generalmente de materiales resistentes, típicamente para la protección
de la cabeza contra objetos que caen o colisiones a alta velocidad. La
certificación de cascos de seguridad está regida por la norma ANSI
Z89.1:2014, la cual proporciona el funcionamiento y los requisitos de prueba
para los cascos industriales. Según gráfico N°39.

GRÁFICO N°39. – Casco de seguridad, ala frontal, ANSI C, E.

4. Protector para los pies (zapatos punta de acero). – Son muy importantes
ya que provienen los golpes fuertes por el descuido o por mala fortuna del
operario. Los zapatos adecuados para el trabajo en talleres son los que en
su punta tienen acero que son resistentes y recubiertos de cuero para aislar
de la electricidad, calor y evitando quemaduras. Está regida a la normativa,

46
 que los símbolos incluidos en cada lengüeta, junto a la norma EN ISO 20345,
que se aplica al calzado de seguridad. Según gráfico N°40.

GRÁFICO N°40. – Zapatos de cuero con punta de acero aislado.

5. Protección auditiva (tapón de oídos). - son equipos de protección individual
que, debido a sus propiedades para la atenuación de sonido, reducen los
efectos del ruido en la audición, para evitar así un daño en el oído. Los
protectores de los oídos reducen el ruido obstaculizando su trayectoria desde
la fuente hasta el canal auditivo. Están aprobados y certificados por
organismos oficiales. De acuerdo con la Directiva Europea 89/686/1989 o el
Real Decreto 1407/1992, los protectores auditivos son EPI de categoría II y
deben someterse a un ensayo CE de tipo. Según gráfico N°41.

GRÁFICO N°41. – Protector auditiva MSA SORDÍN XLS acoplado para casco.

47
6. Protección visual (gafas). – Son un tipo de anteojos protectores que
normalmente son usados para evitar la entrada de objetos, agua o productos
químicos en los ojos. Son usados en laboratorios y trabajos industriales.
Norma Técnica Peruana para el uso de las gafas o lentes de seguridad,
menciona en la Ley N° 30224: NTP 399.046:1977 gafas o anteojos de
(revisada el 2014)/COR 1:2017 SEGURIDAD. Según gráfico N° 42.

GRÁFICO N°42. – Lente transparente que protege de los polvos.

7. Protección respiratoria. – Los trabajadores deben utilizar equipos
respiratorios (mascarilla, cubre bocas) para protegerse contra los efectos
nocivos a la salud causados al respirar aire contaminado por polvo, vapores,
gases, humos, salpicaduras, etc. Los respiradores cumple con los requisitos
de la Norma de Protección Respiratoria federal o estatal correspondiente de
la OSHA. según gráfico N°43

GRÁFICO N°43. – Protección respiratoria.

48
G. Uso de las 3R:

1. Reducir (evita todo aquello que genera un desperdicio innecesario).

Cuando hablamos de reducir lo que estamos diciendo es que se debe tratar de

reducir o simplificar el consumo de los productos directos, o sea, todo aquello
que se compra y se consume, ya que esto tiene una relación directa con los
desperdicios, a la vez que también la tiene con nuestro bolsillo. Por ejemplo,
en vez de comprar 6 botellas pequeñas de una bebida, se puede conseguir
una o dos grandes, teniendo el mismo producto, pero menos envases sobre
los que preocuparse.

2. Reutilizar (aprovecha los residuos o desechos para fabricar otras cosas,

o bien darles otro uso).

Al decir reutilizar, nos estamos refiriendo a poder volver a utilizar las cosas y
darles la mayor utilidad posible antes de que llegue la hora de deshacernos
de ellas, dado que al disminuir el volumen de la basura. Esta tarea suele ser
la que menos atención recibe y es una de las más importantes, que también
ayuda mucho la economía en casa.

3. Reciclar (recoger y tratar los desechos para obtener nuevos productos).

La última de las tareas es la de reciclar, que consiste en el proceso de someter

los materiales a un proceso en el cual se puedan volver a utilizar, reduciendo
de forma verdaderamente significativa la utilización de nuevos materiales, y
con ello, más basura en un futuro.
H. Las 5S:

Es una práctica de Calidad ideada en Japón referida al “Mantenimiento Integral”

de la empresa, no sólo de maquinaria, equipo e infraestructura sino del
mantenimiento del entorno de trabajo por parte de todos.
En Ingles se ha dado en llamar “housekeeping” que traducido es “ser amos de
casa también en el trabajo”.
49
¿Qué beneficios aportan las 5s?

 La implantación de las 5S se basa en el trabajo en equipo.

 Los trabajadores se comprometen.
 Se valoran sus aportaciones y conocimiento.
 La mejora continua se hace una tarea de todos.

1. Seiri (seleccionar): Clasificación y descarte.

Significa separar las cosas necesarias y las que no la son manteniendo las
cosas necesarias en un lugar conveniente y en un lugar adecuado.

2. Seiton (orden): sitio para cada cosa y cada cosa en su sitio.

Consiste en establecer el modo en que deben ubicarse e identificarse los

materiales necesarios, de manera que sea fácil y rápido encontrarlos,
utilizarlos y reponerlos.
Se pueden usar métodos de gestión visual para facilitar el orden, identificando
los elementos y lugares del área. Es habitual en esta tarea el lema (leitmotiv)
«un lugar para cada cosa, y cada cosa en su lugar». En esta etapa se pretende
organizar el espacio de trabajo con objeto de evitar tanto las pérdidas de
tiempo como de energía.
3. Seiso (limpieza): suprimir suciedad.

Una vez despejado (seiri) y ordenado (seiton) el espacio de trabajo, es mucho

más fácil limpiarlo (seisō). Consiste en identificar y eliminar las fuentes de
suciedad, y en realizar las acciones necesarias para que no vuelvan a
aparecer, asegurando que todos los medios se encuentran siempre en perfecto
estado operativo. El incumplimiento de la limpieza puede tener muchas
consecuencias, provocando incluso anomalías o el mal funcionamiento de la
maquinaria.

4. Seiketsu (estandarizar): señalizar anomalías.

50
 Consiste en detectar situaciones irregulares o anómalas, mediante normas
sencillas y visibles para todos. Aunque las etapas previas de las 5S pueden
aplicarse únicamente de manera puntual, en esta etapa (seiketsu) se crean
estándares que recuerdan que el orden y la limpieza deben mantenerse cada
día.

5. Shitsuke (mantenimiento de la disciplina): seguir mejorando.

Con esta etapa se pretende trabajar permanentemente de acuerdo con las

normas establecidas, comprobando el seguimiento del sistema 5S y
elaborando acciones de mejora continua, cerrando el ciclo PDCA (Planificar,
hacer, verificar y actuar). Si esta etapa se aplica sin el rigor necesario, el
sistema 5S pierde su eficacia.

Imagen N°44. – Mención del ciclo de las 5s.

I. Normas técnicas:

1. ISO 9 001: Norma de calidad total en servicio.

La ISO 9 001 es la base del sistema de gestión de la calidad ya que es una

norma internacional y que se centra en todos los elementos de administración
de calidad con los que una empresa debe contar para tener un sistema efectivo
que le permita administrar y mejorar la calidad de sus productos o servicios.
Los clientes se inclinan por los proveedores que cuentan con esta acreditación
porque de este modo se aseguran de que la empresa seleccionada disponga
de un buen sistema de gestión de calidad (SGC).

51
 Existen más de 640.000 empresas en el mundo que cuentan con la
certificación ISO 9001. ¿Qué saben ellas que usted no sepa? Muchos oyen
hablar de la ISO 9001 por primera vez sólo cuando un posible cliente se acerca
a preguntar si la empresa cuenta con esta certificación.

Este artículo trata sobre los elementos que se incluyen en la norma ISO 9001
y en las ventajas que tiene una empresa al conseguir la certificación.

La Organización Internacional de Estandarización (ISO, según la abreviación

aceptada internacionalmente) tiene su oficina central en Ginebra, Suiza, y está
formada por una red de institutos nacionales de estandarización en 156 países,
con un miembro en cada país.
2. ISO 14 001: Sistema de gestión ambiental.

La norma ISO 14001 es la norma internacional de sistemas de gestión

ambiental (SGA), que ayuda a su organización a identificar, priorizar y
gestionar los riesgos ambientales, como parte de sus prácticas de negocios
habituales.

La certificación ISO 14001 ofrece una gama de beneficios para su

organización:

• Reducir los costes: como la norma ISO 14001 requiere un compromiso con
la mejora continua del SGA, el establecimiento de objetivos de mejora
ayuda a la organización a un uso más eficiente de las materias primas,
ayudando así a reducir los costes.

• Gestión del cumplimiento de la legislación: la certificación ISO 14001

puede ayudar a reducir el esfuerzo necesario para gestionar el
cumplimiento legal y a la gestión de sus riesgos ambientales.

52
 • Reducir la duplicación de esfuerzos: su sistema de gestión permite integrar
los requisitos de ésta y otras normas de gestión en un único sistema de
negocio para reducir la duplicación de esfuerzos y los costes.

• Gestionar su reputación: la certificación ISO 14001 le ayuda a reducir los

riesgos asociados a cualquier coste o daño a su reputación asociada a
sanciones, y construye su imagen pública hacia sus clientes, organismos
reguladores y principales partes interesadas.

• Ser el proveedor elegido y aumentar su ventaja competitiva: le permite

trabajar con las empresas que valoran las organizaciones que son
respetuosas con el medio ambiente.
• Facilidad de integración con otras normas de sistemas de gestión con la
norma ISO 9001(Calidad), OHSAS 18001 (Seguridad y Salud laboral), ISO
50001 (Energía), y otras normas basadas en sistemas de gestión.
3. OHSAS 18 001: Sistema de gestión de la seguridad y salud en el trabajo.

El origen de OHSAS 18 001 es más reciente que el de las normas ISO 14001
e ISO 9001. El estándar se creó por un grupo de organizaciones junto al grupo
BSI que es una empresa de estándares del Reino Unido, en el año 1999 como
respuesta a la fragmentación y a la falta de homogeneidad de los diferentes
estándares que ofrecieron las empresas y que no eran reconocidos a nivel
internacional.

Las personas que desarrollaron la norma OHSAS 18 001 afirman que se

promueve un mayor ambiente en cuanto a la Seguridad y Salud en el Trabajo
dentro de las empresas gracias a que se puede:

• Controlar e identificar todos los riesgos relacionados con la salud y la

seguridad de sus trabajadores.

• Reducir de forma exponencial la tasa de accidentes de cualquier tipo.

• Cumplir con los requisitos requeridos de forma legal.

• Mejorar las operaciones de la empresa.

53
 • Reducir costos y mejorar la rentabilidad de la empresa.

• Facilitar la integración con las normas ISO 14001 e ISO 9001. Esta
integración proporcionará una máxima calidad y seguridad para los
clientes, los trabajadores y la comunidad, lo que se traduce en una mayor
eficiencia y una disminución de costos a medio y largo plazo.

Las ventajas que suponen la implementación y la certificación de OHSAS 18

001 en la organización son:

• Facilita que se cree un compromiso de seguridad y salud con los

empleados de la organización.

• Ayuda a integrar la actividad preventiva en la organización.

• Mejora los procesos y se consigue la mejora continua.

• Organiza los procesos productivos de la actividad empresarial de una

forma eficiente y eficaz.
4. Ley N° 29783 Perú: ley de seguridad y salud en el trabajo.

La ley es un Texto Único Ordenado de toda la regulación existente sobre la

materia; pero, además, incorpora diversas obligaciones y formalidades que
deben de cumplir los empleadores para prevenir daños en la salud, accidentes,
incapacidad y fallecimiento del trabajador.

El Registro del Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo

estará a cargo de los empleadores (se llevará en medios físicos o electrónicos).
En el caso de enfermedades profesionales, el registro se conserva durante 20
años.

Los empleadores con 20 o más trabajadores deben contar con un Comité de

Seguridad y Salud; en el caso de contar con menos de 20 trabajadores se
designará a un supervisor.

Las empresas o entidades con más de 20 trabajadores contarán con:

54
  Reglamento Interno de Seguridad y Salud en el Trabajo.
 Entre otras, se consideran responsabilidades de los empleadores.
 Deben entregar copia del reglamento a cada trabajador.
 Realizarán 4 capacitaciones al año.
 En el contrato de trabajo adjuntarán la descripción de las recomendaciones
de seguridad en el trabajo.
 Darán facilidades a los trabajadores para los cursos de formación y
capacitación.
 Elaborarán mapas de riesgos en la empresa.
 Realizarán auditorías del sistema de gestión, etc.
 Entre otras, se consideran obligaciones de los empleadores.
 Deben promover y mantener un ambiente seguro en el centro de trabajo.
 Practican exámenes médicos a sus trabajadores.
 Garantizan y promueven la capacitación de los trabajadores (antes,
durante y al término del contrato).
J. Colores de tachos ecológicos de reciclaje:

 Azul o celeste (papel y cartón). - Se deben depositar todo tipo de papeles y

cartones, que podemos encontrar en envases de cartón como: cajas, embaces
de alimentos, papeles, periódicos, revistas, folletos publicitarios, entre otros.
Según gráfico N°45.

GRÁFICO N° 45. – Tacho de plástico de color azul para depositar papeles y

cartones.

55
 Amarillo (metales). – En este se depositan todo tipo de embaces y productos
fabricados con latas como botellas, embaces de alimentación y demás tipos
de metales. Según gráfico N° 46.

GRÁFICO N° 46. – Tacho de plástico de color amarillo para depositar metales.

 Verde (vidrios). – En este contenedor se depositan embaces de vidrio, como

las botellas de vidrio. No utilizar estos contenedores verdes para cerámica o
cristal, ya que encarecen notablemente el reciclaje de este tipo de material.

GRÁFICO N° 47. – Tacho de plástico de color verde para depositar vidrios.

56
 Rojo (desechos peligrosos). – Son muy útiles y uno de los que evitan mayor
contaminación ambiental. Se almacenan desechos peligrosos como baterías,
pilas, insecticidas, aceites, aerosoles, productos tecnológicos, etc.

GRÁFICO N° 48. – Tacho de plástico de color rojo para depositar desechos

peligrosos.
 Marrón (residuos orgánicos). – En este se depositan los restos de comida,
alimentos, jardinería, son utilizados exclusivamente para material orgánico.

GRÁFICO N° 49. – Tacho de plástico de color marrón para depositar desechos

orgánicos.

57
 Negro (residuos generales). – en este contenedor se depositan todo tipo de
residuos en general. Las partículas mescladas que no se puede separar para
poder reciclar. Según gráfico N° 50.

GRÁFICO N° 50. – Tacho de plástico de color negro para depositar desechos

generales.
Blanco (plásticos). – En este contenedor se depositan embaces de plástico,
bolsas y todo tipo de envoltura de plásticos. Según gráfico N°51.

GRÁFICO N°52. – Tacho de plástico de color blanco para depositar desechos de

plásticos.

58
K. Herramientas utilizadas.

 Juego de dados encastre ½ - Es una herramienta de mano para ensamble

y mantenimiento de maquinaria. Esta herramienta es una barra de acero que
en uno de sus extremos se ha forjado una “boca” y en el otro una “caja”, en
donde se puede alojar la cabeza de una tuerca o tornillo hexagonal y hacer
que gire para apretar o aflojar la tuerca o tornillo. Se fabrican en los dos
sistemas de medidas: métrico e inglés y cada extremo de esta herramienta
tiene una medida única. Esto permite tener en una misma herramienta las
ventajas tanto de la llave española como la de estrías. Según gráfico N°52.

GRÁFICO N° 52. – Juego de dados encastre ½´ STANLEY.

 Torquimetro. – El torquímetro es una herramienta de precisión, la cual es

empleada para aplicar una tensión determinada en los tornillos, tuercas,
bulones, etc. Son útiles en aplicaciones donde los accesorios de sujeción,
como las tuercas y/o tornillos, deben tener una tensión específica. Es común
su empleo en equipos para manejo de líquidos y gases a baja presión,
motores de combustión interna, aire acondicionado, puentes y estructuras de
gran tamaño, tubería industrial, ensamble de electrodomésticos, equipos
eléctricos y electrónicos, entre otros. Según gráfico N° 53.

59
 GRÁFICO N° 53. – Torquimetro.

Regla de pelo. - Es una herramienta para realizar la medición de plenitud es uno

de los parámetros fundamentales para determinar la uniformidad de una
superficie. Una superficie es completamente lisa cuando todos los puntos de la
superficie se encuentran en el mismo plano, elemento a determinar es la
tolerancia de plenitud, dentro de la cual se encontrarán todos los puntos medidos
sobre una superficie. Según gráfico N° 54.

GRÁFICO N° 54. – Regla de pelo.

 Llave mixta. - Es una herramienta de mano para ensamble y mantenimiento

de maquinaria. Esta herramienta es una barra de acero que en uno de sus
extremos se ha forjado una “boca” y en el otro una “caja”, en donde se puede
alojar la cabeza de una tuerca o tornillo hexagonal y hacer que gire para
apretar o aflojar la tuerca o tornillo. Se fabrican en los dos sistemas de
medidas: métrico e inglés y cada extremo de esta herramienta tiene una
60
 medida única. Esto permite tener en una misma herramienta las ventajas tanto
de la llave española como la de estrías. Según gráfico N°55.

GRÁFICO N°55. – Juego de llaves mixtas métricas/pulg. 20 piezas Stanley 85-78

Calibrador de láminas. – Se utilizan en el mecanizado de piezas para

la verificación de las cotas con tolerancias estrechas cuando se trata de la
verificación de piezas en serie. La galga también es una unidad de medida, ésta
es utilizada para indicar el grosor (espesor) de materiales muy delgados o
extremadamente finos. Según gráfico N°56.

GRÁFICO N°56. – Calibrador de láminas.

 Compresor de anillos. - Es una herramienta que es usada principalmente

para el montaje de pistones con anillos en cilindros de motores de vehículos.
Tiene tornillo para ajustar la tensión del conjunto, evitando que se suelte
durante la operación. Según gráfico N°57.

61
 GRÁFICO N°57. – Compresor de anillos.

Pulidor de cilindros. – Es una herramienta para desarrollar el pulido de camisas

es un proceso circular con arranque de viruta duro que se realiza a una pieza
rectificada previamente, con el objetivo de elevar la precisión y calidad superficial
además de mejorar la macro geometría (cilindrar, plasticidad, redondez,…).
Generalmente es utilizado en la mayoría de los casos para rectificar diámetros
interiores. Según gráfico N°58.

GRÁFICO N°58. – Pulidor de cilindros.

62
 Martillo. - Es una herramienta utilizada para golpear un objetivo, causando
su desplazamiento, hundimiento o deformación. Su uso más común es para
clavar, calzar partes o romper objetos. Los martillos son a menudo diseñados
para un propósito especial, por lo que existen una gran variedad de diseños.
Según gráfico N°59.

GRÁFICO N°59. – Martillo, tipo bola, peso de la cabeza (oz.) 24, mango fibra
de vidrio, peso de la cabeza (lbs.) 1 – ½.

 Martillo de baquelita.- Este martillo es muy utilizado en trabajos donde se

requiere conformar materiales suaves, o que se debe evitar marcar la
lámina, material o pieza de trabajo con las aristas de las cabezas de los
martillos convencionales, evitando así que la pieza o lámina se deba
trabajar nuevamente. Según gráfico N°60.

gráfico N°60. Martillo de baquelita

63
 Aceitero.- Se denomina aceitero al recipiente que contiene aceite, que se
utiliza para lubricar componentes móviles expuestos a la fricción.Según
gráfico N°61.

Gráfico N°61. Aceitero

 Dado Allen.- Los dados Allen de impacto es un tipo de herramienta usa

para atornillar los tornillos o pernos interiores, medida en milímetros, que
se diferencia de las whitworth medida en pulgadas. Según gráfico N°62.

Gráfico N°62. Dado Allen

64
 Pulverizador.- Es un recipiente donde se almacena un líquido, que tiene
un dispositivo en la parte superior que permite expulsar ese líquido en forma
vaporizada (reducido a gotas muy finas). El mecanismo de expulsión puede
ser activado manualmente o mediante un gas. Según gráfico N°63.

Gráfico N°63. pulverizador

 Destornillador plano y estrella.– Un destornillador (atornillador,

desatornillador o desarmador) es una herramienta que se utiliza para
apretar y aflojar tornillos y otros elementos de máquinas que requieren
poca fuerza de apriete y que generalmente son de diámetro pequeño.
Según gráfico N°64.

GRÁFICO N°64. – Destornillador plano y estrella STANLEY.

65
 Llaves Allen. - La llave Allen es un tipo de herramienta usada para atornillar
los tornillos interior, medida en milímetros, que se diferencia de las whitworth
medidas en pulgadas. En comparación con un tornillo Philips resiste mayor
par de fuerzas. Según gráfico N°65.

GRÁFICO N°65. – Llaves allen STANLEY.

 Compresor de aire. - es una máquina de fluido que está construida para

aumentar la presión y desplazar cierto tipo de fluidos compresibles, tales
como gases y vapores. Esto se realiza a través de un intercambio de energía
entre la máquina y el fluido, en el cual el trabajo ejercido por el compresor es
transferido a la sustancia que pasa por él convirtiéndose en energía de flujo,
aumentando su presión y energía cinética impulsándola a fluir. Según
gráfico N°66.

GRÁFICO N°66. – Compresor de aire.

66
 Equipo de levante (tecle). - Son herramientas de gran importancia y utilidad
dentro de los trabajos de montaje y desmontaje. Son ideales para levantar
elementos muy pesados, poder trasladarlos y colocarlos donde se requiera.
Según gráfico N°67.

GRÁFICO N°67. – Tecle manual CB-C-030-S-C.

67
 CAPÍTULO III
PLANOS DE TALLER, ESQUEMAS Y/O DIAGRAMAS

3.1 PLANOS UTILIZADOS EN LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO.

1

APSDE 601 APELLIDOS NOMBRES FECHA

JUNÍN-PASCO-HUANCAVELICA
ANAYA C. JORGE L. CFP: RIO NEGRO
DIBUJADO JIMENEZ Q. ESAU 13/08/18
“SENATI”

ESCALA COMPONENTES DEL CONJUNTO DIBUJO TÉCNICO

1:4 MÓVIL LÁMINA N°1

68
 2

APSDE 601 APELLIDOS NOMBRES FECHA

JUNÍN-PASCO-HUANCAVELICA
ANAYA C. JORGE L.
CFP: RIO NEGRO
DIBUJADO JIMENEZ Q. ESAU 13/08/18
“SENATI”

ESCALA COMPONENTES DE LA CULATA DEL

DIBUJO TÉCNICO

1:4 MOTOR
LÁMINA N°2

69
3.2 PLANOS DE TALLER (UBICACIÓN DEL TALLER EN EL MAPA)

JUNÍN PASCO -HUANCAVELICA

MECÁNICO DE CFP: RIO NEGRO
MAQUINARIA “SENATI”
PESADA
UBICACIÓN DEL TALLER LÁMINA N°1

70
(TRACTO CAMIONES USA, AV. NICOLÁS AYLLÓN Nº3904 – ATE -
LIMA)

JUNÍN PASCO -HUANCAVELICA

MECÁNICO DE CFP: RIO NEGRO
MAQUINARIA “SENATI”
PESADA
UBICACIÓN DEL TALLER LÁMINA N°1

71
PLANO DE TALLER (ÁREAS QUE ESTÁ CONFORMADO)

Área de supervisores

Vestuario
Almacén de repuestos Almacén de aceite
Almacén de buses SS.HH

Área de reparación

de motores

oficina

administrativa

Área mantenimiento

preventivo

Área de reparación

vehiculos livianos
Área de exhibición
TractoTec
Comedor

APSDE 601 APELLIDOS NOMBRES

DIBUJADO ANAYA C. Jorge Luis JUNÍN-PASCO-HUANCAVELICA

JIMENEZ Q. Esaú CFP: RIO NEGRO
“SENATI”
DIBUJO TÉCNICO

ÁREA DE TRABAJO LÁMINA N°3

(TALLER)

72
 3.3 DIAGRAMA DOP (Diagrama de Operación del Proceso).

Reparación del conjunto móvil para el motor de modelo CD20, marca NISSAN.

73
74
3.4 DIAGRAMA DAP (Diagrama del Análisis del Proceso).

75
 CAPÍTULO IV
DESCRIPCIÓN DE COSTOS, INSUMOS Y TIEMPO DEL TRABAJO

4.1 MATERIALES E INSUMOS EMPLEADOS EN LA REPARACION DEL

CONJUNTO MOVÍL

DENOMINACIÓN
DE LOS
N° DESCRIPCIÓN BREVE UNIDAD CANTIDAD
MATERIALES E
INSUMOS
Metales de biela Permite el movimiento
1 STD 8 unid.
(Mahle) del eje en su interior.
Metales de Permite el movimiento
2 STD 10 unid.
bancada (Mahle) del eje en su interior.
Anillos de pistón Controla la compresión y el
3 0.25mm. 12 unid.
(Toyoma) aceite en un motor.
Soporta altas temperaturas.
4 Silicona (Grey 999) Brindando una junta Gr. 2 unid.
elástica y de gran duración.
Está constituida por ésteres
de ácidos grasos o por
5 Aceite (Móvil) Litro 6 Litro
hidrocarburos derivados del
petróleo.
Material adaptable que
sirve para sellar bien la
6 Kit de empaque mm. 1 kit.
unión de las caras
mecanizadas
El plastigage es un
hilo plástico extruido y
Plastigage .002 calibrado que deja una
7 mm. 3 unid.
TO -.006 TO huella que nos indica la
holgura entre el cojinete y
el muñón del cigüeñal.
Sirve para verificar el
8 Azul de Prusia rozamiento o fricción de Gr. 1 unid.
componentes.
Pieza de metal que rodea
una cosa y sirve para
9 Abrazaderas ½” Pulg. 9 unid
apretarla o asegurarla a
otra.
banda de goma con
aleación de un resistente
nailon y le permite tener
10 Faja RL 32 1 unid.
suma resistencia a las altas
temperaturas y fricción de
giro.

76
 Es un material semifluido
Grasa (Rojo
11 formado de aceite y Gr. 1 kg
vistony)
aditivos.
Racord (cobre)
12 Sirve para unir cañerías. 1 unid.
19mm
Diseñado para transportar
13 Manguera ɸ 3/8” metro 3m
fluidos de un lugar a otro.
Es la aplicación de un
elemento abrasivo sobre
14 Lija N° 40 Grano 5 unid.
una superficie para
conseguir pulirla.
Es la aplicación de un
elemento abrasivo sobre
15 Lija N° 60 Grano 2 unid.
una superficie para
conseguir pulirla.
Es la aplicación de un
elemento abrasivo sobre
16 Lija N° 1000 Grano 5 unid.
una superficie para
conseguir pulirla.
Mescla de disolventes de
17 Thiner naturaleza orgánica Litro 1 Litro
derivados del petróleo.
Producto fluido que se
18 Pintura (Sherwin) Litro 1 Litro
adhiere al material.
Mescla de hidrocarburos
Gasolina (80
19 obtenida del petróleo por Galón 3 Galones
octanos)
destilación fraccionada.
Producto procesado en una
20 Diésel (D5) Galón 5 Galones
refinería.

A continuación, se presenta la lista de los costos de los materiales usados en la

ejecución del proyecto de innovación.

77
4.2 COSTO TOTAL ESTIMADO DE LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO

A. Costo total de la compra de materiales e insumos:

N° DENOMINACIÓN DE LOS CANTIDAD PRECIO PRECIO

MATERIALES E INSUMOS POR TOTAL
UNIDAD
1 Metales de biela (Mahle) 8 unid. S/. 8.00 S/. 64.00
2 Metales de bancada (Mahle) 10 unid. S/. 10.00 S/. 100.00
3 Anillos de pistón (Toyoma) 12 unid. S/. 16.00 S/. 192.00
4 Silicona (Grey 999) 2 unid. S/. 10.00 S/. 20.00
5 Aceite (Móvil) 6 Litro S/. 25.00 S/. 150.00
6 Kit de empaque 1 kit. S/. 180.00 S/. 180.00
7 Plasti Gauje .002 TO -.006 TO 3 unid. S/. 3.00 S/. 9.00
8 Azul de Prusia 1 unid. S/. 15.00 S/. 15.00
9 Abrazaderas ½” 9 unid S/. 1.00 S/. 9.00
10 Faja RL 32 1 unid. S/. 13.00 S/. 13.00
11 Grasa (Rojo vistony) 1 kg S/. 5.00 S/. 5.00
12 Racord (cobre) 19mm 1 unid. S/. 7.00 S/. 7.00
13 Manguera ɸ 3/8” 3m S/. 1.00 S/. 3.00
14 Lija N° 40 5 unid. S/. 2.00 S/. 10.00
15 Lija N° 60 2 unid. S/. 2.00 S/. 4.00
16 Lija N° 1000 5 unid. S/. 2.00 S/. 10.00
17 Thiner 1 Litro S/. 12.00 S/. 12.00
18 Pintura (Sherwin) 1 Litro S/. 18.00 S/. 18.00
19 Gasolina (80 octanos) 3 Galones S/. 12.00 S/. 36.00
20 Diésel (D5) 5 Galones S/. 10.00 S/. 50.00
COSTO TOTAL S/. 907.00

B. Costo total de mano de obra:

N° TRABAJADORES DÍAS COSTO

1 ANAYA CCASIHUI, Jorge Luis 6 S/. 360.00
2 JIMENEZ QUINTO, Esau 6 S/. 360.00

COSTO TOTAL S/. 720.00

78
 C. Otros gastos:

N° DENOMINACIÓN COSTO
1 Compra de dado llave Allen 10mm. Enc. ½” S/. 16.00
2 Soldadura de oxiacetileno a unión T S/. 5.00
3 Almuerzos. S/. 96.00
4 Alquiler de batería 12V. S/. 10.00
COSTO TOTAL S/. 127.00

D. Costo total de la reparación del conjunto móvil:

N° DENOMINACIÓN COSTO
1 Costo total de la compra de materiales e insumos. S/. 907.00
2 Costo total de mano de obra. S/. 720.00
3 Otros gastos. S/. 127.00
COSTO TOTAL USADA EN LA REPARACIÓN S/. 1754.00

El total de capital que se necesitó para la reparación del conjunto móvil para el
motor de modelo CD20, marca NISSAN es de S/. 1754.00 nuevos soles.

79
4.3 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
A. Cronograma para la elaboración de la monografía del proyecto de
innovación.

ACTIVIDADES JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE

SEMANAS S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12 S13 S14 S15 S16 S17 S18 S19 S20

Definir x x
proyecto.
Dar nombre al x X
proyecto.
Recopilación x x
de
información.
Tabular x x
información.
Preparar
borrador de x x x
monografía.
Revisar y
corregir x x x - x
borrador.
Preparar x - x x
monografía.
Presentar x x
monografía.
Exposición y x x
evaluación

B. Cronograma para el desarrollo del proyecto de innovación.

ACTIVIDADES JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE

SEMANAS S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12 S13 S14 S15 S16 S17 S18 S19 S20

Diagnóstico
X x x

Mantenimiento
x x x x

Reemplazo
x x

Comprobación
x x

80
 CONCLUSIONES
A partir de nuestra propuesta y haber realizado el proyecto de innovación
hemos llegado a las siguientes conclusiones.

 Llegamos a arrancar el motor NISSAN CD20, con una dificultad en la

aceleración que no mantiene el rango mínimo.
 El cilindro N° 1 tiene una compresión de 300 PSI y los demás cilindros
tienen una compresión de 360 – 380 PSI. La cual es perjudicial para el
desarrollo potencia el motor.

RECOMENDACIONES

A continuación, nos permitimos presentar algunas recomendaciones las

cuales esperamos que sean acatadas en el taller donde tuvimos la
oportunidad de realizar nuestras prácticas. Es preferible marcar los
componentes al momento de desarmar el conjunto móvil.
 Antes de extraer los pistones lijar la carbonilla de los cilindros, para no
dañar los anillos.
 Al momento de extraer los anillos del pistón usar el extractor de anillos
para no quebrarlos.
 Es preferible realizar correctamente el diagnóstico del componente
para la reusabilidad de componente.
 Al momento de dar la luz, en el corte los anillos ser lo más exactos que
se pueda, si excede el corte perderá la compresión de los cilindros.
 Es recomendable hacer uso del manual de servicio lo cual te guiara en
proceso de la reparación.
 Es preferible verificar niveles de aceite, refrigerante, purgado del sistema
de combustible y si no cuenta con un sistema de refrigeración arrancar por
lo máximo 5 minutos.
 Antes de arrancar el motor verificar el sistema eléctrico, que los bornes de
batería estén bien sujetados.
 Es preferible mantener arrancado en motor solo en relentín después de
una reparación.

81
 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFÍCAS

 Realizamos el uso del AutoData – modelo de motor: CD20 - datos

Técnicos – lista completa de datos
 https://www.mecanicoautomotriz.org/72-manual-nissan-cd20-qg-
sr20de
 https://docplayer.es/73247099-Diagnostico-mantenimiento-y-
reparacion-del-sistema-de-lubricacion-del-motor-nissan-cd-20.html
 http://repositorio.uncp.edu.pe/bitstream/handle/UNCP/380/TCH_09.p
df?sequence=1&isAllowed=y
 http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/handle/123456789/8508
 https://www.youtube.com/watch?v=XXemROXpRl0
 https://www.youtube.com/watch?v=mHsFVzOmn4A

82
 ANEXOS

Traslado del motor hacia el

área de mantenimiento y
reparación para su
desarmado.

Gráfico N°1

Desarmado y lavado de
componentes del motor
CD20 marca NISSAN.

Gráfico N°2

83
 Inspeccionando estado de
los componentes del
conjunto móvil del motor.

Gráfico N°3

Realizando medidas de los

componentes del conjunto
móvil del motor.

Gráfico N°4

84
 Reemplazando los
componentes dañados.

Gráfico N°5

Realizando el bruñido en
los cilindros.

Gráfico N°6

85
 Lavado de los
componentes para armar
el motor.

Gráfico N°7

Realizando el torque del

cigüeñal y realizar la
medida con el
plastigague.

Gráfico N°8

86
 Realizar la posición de los
anillos y colocar el pistón.

Gráfico N°9

Colocar el cárter.

Gráfico N°10

87
 Armado del motor CD20
marca NISSAN.

Gráfico N°11

Montar la culata y
darle el torque
especificado por el
manual de servicio.

Gráfico N°12

88
 Realizando la
sincronización del motor
para el arranque.

Gráfico N°13

Realizando el arranque
del motor.

Gráfico N°14

89