014-15-12568 Carlos Azurdia 14-03-19

Curso: Diseño de Máquinas II

Tema: Frenos ABS

El sistema antibloqueo ABS constituye un elemento de seguridad adicional en el vehículo. Durante un

frenado que presente riesgo de bloqueo de una o varias ruedas, el ABS actúa evitando este riesgo, y
consiguiéndose además las siguientes ventajas:

 Estabilidad en la conducción: es importante mantener la estabilidad del vehículo durante la

frenada en cualquier situación;
 Control de la conducción: se debe mantener el control direccional del vehículo en todo momento,
incluso en situaciones extremas de frenada en curva, y aunque se pierda adherencia en algunas
ruedas;
 Distancia de frenado: con el uso del ABS las distancias de frenado en condiciones límites se reducen
considerablemente, manteniéndose el control del vehículo.

Debido a que la respuesta del sistema para que sea efectiva debe ser muy rápida y exacta, el sistema
cuenta con un componente electrónico muy potente, que permite además un análisis de la situación en
cada instante y una respuesta en consonancia con la nueva situación. Los nuevos sistemas permiten tomar
datos hasta quince veces por segundo de la situación de cada rueda y obrar en consecuencia.

Funcionamiento del Sistema ABS

El sistema ABS es un sistema electrónico que comprueba y controla la velocidad de las ruedas durante el
frenado. El sistema opera completamente integrado con el sistema de frenos neumáticos estándar del
camión o hidráulicos en los vehículos ligeros. Mediante unos sensores ubicados en cada rueda permite
controlar la velocidad de las mismas y se controla el frenado durante las situaciones de bloqueo de las
mismas. El sistema mejora la estabilidad y el control del vehículo al reducir el bloqueo de las ruedas durante
el frenado.

El Sistema de Anti-Bloqueo de las ruedas (ABS), actúa sobre la fuerza de frenado que se ejerce en los
tambores (caso de los camiones) o de los bombines (en caso de vehículos ligeros) de freno. Al momento
de sentir una traba o amenaza de bloqueo en las ruedas, proporciona una reducción gradual de la rotación
y, adicionalmente, minimiza su deslizamiento de forma tal que la rueda permanezca lo más adherida
posible al pavimento, sin deslizar.

Un sistema de regulación de presión para camión equipado con ABS se configura según el esquema
siguiente:

1. Sensores de velocidad en las ruedas. 5. Válvula de pedal de freno.

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2. Una Unidad Electrónica de Control

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6. Tanque de aire comprimido.
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(ECU).
3. Válvulas moduladoras de presión.
--- 7. Ruedas dentadas.
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4. Cilindro de diafragma.
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Curso: Diseño de Máquinas II
Tema: Frenos ABS

La unidad de control electrónico (ECU) recibe y procesa las señales recibidas por los sensores de velocidad
de las ruedas. La ECU, que está constituido por microprocesadores, calcula una velocidad de referencia o
media de entre todas las recibidas, que se considera que corresponde con la velocidad del vehículo. Este
dato va a ayudar a detectar si una rueda amenaza con bloquearse, dado que el sistema va a ir
comparando sucesivamente esta media global o de referencia con las velocidades específicas que va
recibiendo de cada rueda, por lo que se puede intuir si alguna de las ruedas, por la tendencia que lleva en
su velocidad, es propensa a bloquearse o no, y actuar en consecuencia.

Si efectivamente, una de las ruedas amenaza con bloquearse, la ECU actúa de inmediato reduciendo la
presión de frenado de esa rueda hasta alcanzar un valor fijado por debajo del límite de bloqueo, para que
cuando la rueda vuelva a girar libremente se vuelva aumentar la presión de frenado para que continúe el
proceso de parada. Este proceso se repite hasta que el conductor deja de accionar el pedal de freno, o
disminuye la presión de activación de este.

Componentes del sistema

 Sensores de rueda: Los sistemas de sensores ABS, también llamados captadores de rueda, miden la
velocidad instantánea en cada rueda, enviando constantemente esta información a la ECU.
 Unidad de control Electrónico: La ECU se encarga del tratamiento de las señales enviadas por los
captadores o sensores de cada rueda.
 Hidro grupo: El hidrogrupo o unidad hidráulica es un conjunto formado por motor-bomba, ocho
electroválculas, cuatro de admisión y cuatro de escape, y un acumulador para el fluido hidráulico
de baja presión.
 Señal de switch de luces de freno: La información del contactor "luces de stop" tiene como misión
permitir abandonar el modo ABS lo más rápidamente posible cuando sea necesario.
 Válvulas moduladoras de ABS: En los vehículos industriales con sistema de frenos neumáticos, las
válvulas moduladoras controlan la presión de aire a cada freno afectado durante la función de un
ABS.
 Cableado: En los sistemas ABS se disponen de cables que partiendo de cada sensor conectan a
éste con la ECU.