Objetivos Estudiar, analizar y construir una máquina de Stirling simple

El ciclo Stirling Teórico está compuesto por dos evoluciones a Volumen constante y dos evoluciones isotérmicas, una a Tc y la
segunda a Tf. Este queda ilustrado en la figura 1. El fluido de trabajo se supone es un gas perfecto. En el ciclo teórico hay un
aspecto importante que es la existencia de un regenerador. Este tiene la propiedad de poder absorber y ceder calor en las
evoluciones a volumen constante del ciclo.

Este motor presenta muchas ventajas tales como sencillez y versatilidad, diversidad de fuentes de calor para su
funcionamiento, bajo coste, muy eficiente

Ciclo de Carnot.
Esquema de una máquina de Carnot. La máquina absorbe calor desde la fuente caliente T1 y cede calor a la fría
T2 produciendo trabajo.
El ciclo de Carnot es un ciclo termodinámico que se produce en un equipo o máquina cuando trabaja absorbiendo una
cantidad de calor Q1 de una fuente de mayor temperatura y cediendo un calor Q2 a la de menor temperatura produciendo
un trabajo sobre el exterior.
y, como se verá adelante, es mayor que el producido por cualquier máquina que funcione cíclicamente entre las mi smas
fuentes de temperatura. Una máquina térmica que realiza este ciclo se denomina máquina de Carnot.
Como todos los procesos que tienen lugar en el ciclo ideal son reversibles, por lo que el ciclo puede invertirse y la máquina
absorbería calor de la fuente fría y cedería calor a la fuente caliente, teniendo que suministrar trabajo a la máquina. Si el
objetivo de esta máquina es extraer calor de la fuente fría (para mantenerla fría) se denomina máquina frigorífica, y si es ceder
calor a la fuente caliente, bomba de calor.
VENTAJAS:
• El aporte de calor es externo, por lo que las condiciones de combustión son flexibles.
• Funciona con cualquier fuente de calor, no solo por combustión, por lo que se puede utilizar fuentes de calor co
solar, geotérmica, nucleares, biológicas, etc.
• Se puede usar un proceso de combustión continua, por lo cual se pueden reducir la mayor parte de las emision
(hollines, hidrocarburos, …)
• La mayoría de los motores Stirling tienen los mecanismos y juntas en el foco frío, y por tanto necesitan me
lubricación y duran más que otras maquinas alternativas.
• Los mecanismos son más sencillos que en otras maquinas alternativas, estos es, no necesitan válvulas, el quema
puede simplificarse.
• Una maquina Stirling usa un fluido de trabajo de una única fase, manteniendo las presiones internas cercanas a
presión de diseño y por tanto se reducen los riesgos de explosión. En comparación una máquina de vapor usa agua
estados líquido y vapor, por lo que un fallo en una válvula puede provocar una explosión peligrosa.
• En algunos casos, las bajas presiones, permiten utilizar cilindros ligeros.
• Se pueden construir para un funcionamiento silencioso y sin consumo de aire para propulsión de submarinos o en
espacio.
• Arrancan con facilidad (despacio y después del calentamiento inicial) y funcionan mejor con temperaturas ambienta
frías, en contraste con los de combustión interna que arrancan con facilidad en temperatura templada pero c
problemas en temperaturas frías.
TIPOS DE MOTORES:
Motores de tipo alfa:
Desde un punto de vista termodinámico, la función es similar a la patentada por Stirling, diseñado por Rider (Estados Unidos).
Consta de dos cilindros, uno se calienta promedio de alcohol y un mechero y el otro se enfría mediante aletas o agua.
Motores de tipo beta:
Se basa en el tipo originalmente diseñado por Stirling. Consta de un cilindro el cual presenta una zona fría y otra
caliente. En el interior un desplazador permite pasar el aire de una zona fría a caliente.
Motores de tipo Gamma:
Consta de dos cilindros separados, uno contiene el separador y el otro un pistón de potencia. Los sistemas de enfriar y calentar
son idénticos al de tipo beta, es más fácil de construir, pero menos eficaz que el beta.
Motores especiales:
Se puede mencionar el Ringboom, la necesidad de simplificar el movimiento del pistón, en 1905 Ossian Ringboom, patenta
este motor, el desplazador es movido por las variaciones internas de la presión en el motor y las fuerzas de gravedad. No era
tan exitoso debido a la fuerza requerida en desplazador, restaba fuerza al movimiento del pistón.

FUNDAMENTO TEÓRICOEl motor Stirling fue originalmente inventado por Sir Robert Stirling,
fraileescocés, hacia 1816. En sus inicios compitió efectivamente con el motor avapor. Perdió interés
después del desarrollo del motor de combustión interna yha retomad o interés en los últimos años por
varias características muyfavorables que tiene. En particular: Rendimiento: como veremos, el motor
Stirling tiene el potencial de alcanzar el rendimiento de Carnot, lo cual le permite, teóricamente, alcanzar
el límite máximo de rendimiento. Fuente de Calor Externa: este motor intercambia el calor con el exterior,
por lo tanto es adaptable a una gran gama de fuentes de calor para su operación. Se han construido
motores Stirling que usan como fuente de calor la energía nuclea r, energía solar, combustibles fósiles,
calor de desecho de procesos, etc. Al ser de combustión externa, el proceso de combustión se puede
controlar muy bien, por lo cual se reducen las emisiones. Ciclo cerrado: el fluido de trabajo opera en un
ciclo cerrado y la fuente de calor es externa. Esto hace que este motor sea, potencialmente, de muy bajo
nivel de emisiones.Como contrapartida a estas características favorables, está el hecho de que elfluido de
trabajo es gaseoso, lo cual acarrea dificultades operativas.

1. CICLO STIRLING TEORICO: El ciclo Stirling Teórico está compuesto por dos evoluciones a
Volumen constante y dos evoluciones isotérmicas, una a Tc y la segunda a Tf. Este queda
ilustrado en la figura 1. El fluido de trabajo se supone es un gasperfe cto. En el ciclo teórico hay un
aspecto importante que es la existencia deun regenerador. Este tiene la propiedad de poder
absorber y ceder calor enlas evoluciones a volumen constante del ciclo.
2. 4. Si no existe regenerador, el motor también funciona, pero su rendimiento esinferior. Hay
algunos aspectos básicos a entender en la operación de un motorStirling: El motor tiene dos
pistones y el regenerador. El regenerador divide al motor en dos zonas, una zona caliente y una
zona fría. El regenerador es un medio poroso, capaz de absorber o ce der calor y con
conductividad térmica despreciable. El fluido de trabajo está encerrado en el motor y los pistones
lo desplazan de la zona caliente a la fría o vice versa en ciertas etapas del ciclo. Por lo tanto se
trata de un ciclo cerrado. Cuando se desplaza el fluido desde la zona caliente a la fría (o al revés),
este atraviesa el regenerador. El movimiento de los pistones es sincronizado para que se obtenga
trabajo útil. Se supone que el volumen muerto es cero y el volumen de gas dentro del regenerador
es despreciable en el caso del ciclo teórico. Como en el ciclo real esto no ocurre, el rendimiento es
algo inferior. En el ciclo teórico se supone que la eficiencia del regenerador es de un 100%. Es
decir devuelve todo el calor almacenado y además con recuperación total de temperaturas.
https://es.slideshare.net/kevinalejandroruizbalcazar/maquina-stirling

https://es.slideshare.net/KarenAlex1/ciclo-de-stirling