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LOS TRAMOS CHAMANA - TRIGAL - MINAS DE TRIGAL - PORTUGAL - DISTRITO DE HUARMACA - PROVINCIA
DE HUANCABAMBA - DEPARTAMENTO DE PIURA”
I. INTRODUCCION
ANTECEDENTES
Para que una carretera se mantenga en un buen estado, es necesario que cuente con
un adecuado sistema de drenaje, que permita la oportuna y rápida evacuación de las
aguas provenientes de las precipitaciones pluviales y/o subterráneas, sin que ellas
causen daño al cuerpo vial. Asimismo, es fundamental el mantenimiento rutinario y
periódico de estas estructuras de modo que mantengan su capacidad hidráulica y
estructural.
A fin de establecer las características generales de las principales obras de drenaje que
requerirá el mejoramiento de la carretera en estudio, hemos analizado la información
hidrológica y climatológica de las estaciones ubicadas en el área de influencia del
proyecto (estación Porculla), de tal forma que nos permita definir los parámetros de
diseño; es decir, precipitaciones, características de las cuencas y caudales de
escorrentías.
La presencia de agua, aún en pequeñas cantidades, presenta un peligro para el tráfico
y la estructura del pavimento. El arrastre de sólidos puede colmatar las cunetas. La
infiltración de agua a través de la superficie del pavimento puede producir el
reblandecimiento de ésta y en consecuencia, deteriorar la estructura de la vía carrozable,
lo cual obligará a su reparación, que en muchos casos resulta ser muy costosas.
También los pases de agua y/o escorrentías, que no tengan una obra de drenaje que las
encauce y dirijan adecuadamente los flujos de agua, pueden llegar a producir cortes en
la carretera, o pueden inundarla formando grandes charcos en la vía alrededor de dicha
área. Los efectos pueden ser de erosión de la calzada y/o de asentamientos de la
plataforma.
Por todas estas razones se hace necesario el Estudio de Hidrología y Drenaje como
parte esencial de un buen proyecto, el cual en muchas ocasiones influye en la variación
del trazo de la vía.
La finalidad del drenaje superficial es controlar las aguas superficiales de cualquier
índole, pero principalmente las de origen natural (lluvias), de esta manera se evitarán la
influencia negativa de las mismas sobre la estabilidad y transitabilidad de la vía.
En una carretera interesan principalmente dos aspectos del drenaje superficial, los
cuales son:
a) La rápida evacuación de las aguas caídas sobre la calzada, o las que fluyen
hacia ella desde su entorno, para evitar peligros en el tráfico y proteger la estructura del
pavimento. La solución en primer lugar será darle el bombeo necesario a la superficie de
rodadura, desviando el caudal que discurre por ese lugar y que está causando
problemas, hacia las cunetas, y en segundo lugar se tendrá que determinar el
dimensionamiento de las estructuras del drenaje que se colocarán para desviar o dar le
el tratamiento adecuado a dichas aguas, mediante el Sistema de Drenaje.
correspondiente, y a su vez las cunetas evacuarán cada cierto trecho hacia las
alcantarillas más próximas.
Hidrografía
Clima y Precipitación
El clima en la zona del proyecto es de cálido a frío, con una temperatura anual máxima
de 28 °C y mínima de 13.0°C. El período de lluvia comienza en el mes de enero y se
prolonga hasta abril.
La precipitación media mensual más alta registrada en la Estación de Porculla es de
158.4 mm, valor que corresponde al mes de febrero.
Vegetación
Relieve
METODOLOGIA
SISTEMATIZACIÓN DE LA INFORMACION
c) Planos temáticos
La información temática fue estandarizada para la proyección de trabajo de
la cuenca, además la información en papel tuvo que ser escaneada y
digitalizada, para luego ser georreferenciados para su ingreso a la base de
datos del sistema.
Sistema de coordenadas
Geodésicas : Universal Transverse Mercator
(UTM) Datum : WGS-84
Huso : 17 (Sur)
Banda : M
Arcview 3.2
AutoCAD Civil 3D 2018
f) Instrumentos utilizados
a) Estudios de Campo
Distribución Normal
Distribución Log Normal 2 Parámetros
Distribución Log Normal 3 Parámetros
Distribución Gamma 2 Parámetros
Distribución Gamma 3 Parámetros
Distribución Log Pearson Tipo III
Distribución Gumbel
Distribución Log Gumbel
DISTRIBUCIÓN GUMBEL
La distribución de valores tipo I conocida como Distribución Gumbel o Doble
Exponencial, tiene como función de distribución de probabilidades la
siguiente expresión:
Duraciones, en horas
1 2 3 4 5 6 8 12 18 24
0.30 0.39 0.46 0.52 0.57 0.61 0.68 0.80 0.91 1.00
UBICACIÓN
UBICACIÓN POLÍTICA
Departamento : PIURA.
Provincia : HUANCABAMBA
Distrito : HUARMACA
Localidad : CHAMANA, TRIGAL, PORTUGAL
La cuenca del río Piura es uno de los principales de la región, tiene un área total
de 7900 km2, su longitud total es de 350 Km y nace a 3,600 msnm en la divisoria
de la cuenca del río Huancabamba, desde allí inicia su recorrido con dirección
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CARACTERIZACIÓN DE LA CUENCA
Clima.
La interacción de diferentes variables: altitud, latitud, circulaciones atmosféricas y
corrientes marinas determinan el clima de una zona. Cualquier transformación de esas
variables, implicará cambios significativos a nivel de los diversos componentes
climáticos.
Suelos.
Los suelos son un recurso importante en la cuenca, pues de ellos depende la capacidad
de infiltración del terreno. Actualmente el Alto Piura es una zona con suelos aptos para
cultivos, pero con restricciones por clima y por la presencia de pastos temporales, siendo
esta última la principal causa de la deforestación. Por esta razón, la zonificación con la
que se trabajó se basa en las características geológicas de la zona.
Geología.
Geológicamente hablando la cuenca del río Piura está conformada por una amplia gama
de rocas y suelos, con un rango comprendido entre el Pre-Cámbrico y el Cuaternario.
La información geológica ha sido obtenida del mapa geológico de la cuenca, a escala
1:100000.
Aflora al sur del paralelo 05º, está constituido por una serie de rocas metamórficas
depositadas entre el Pre-Cámbrico y el Paleozoico Temprano. Se le encuentra en las
partes altas del sector de Morropón, Valle del Alto Piura, Huancabamba y Olmos.
Consiste en una secuencia de esquistos, de naturaleza dominante pelítica, con un grado
de metamorfismo menor que el complejo Marañón. El grado de alteración de las rocas
varía con el clima. En el clima relativamente seco de la vertiente del Pacífico, el
intemperismo se limita a una leve coloración gris-marrón.
Aflora en los valles del curso superior del río Piura en el área sur de la cuenca.
Litológicamente se encuentra constituida por filitas agilícelas gris marrón a gris-violáceas
intercaladas con cimeritas verde pálidas o gris-brunáceas. Este tipo de paquetes se
intercalan con capas delgadas de cuarcitas de grano fino, blanco-grisáceas afectadas
por una marcada esquistosidad de fractura. A lo largo de la franja Huarmaca-
Canchaque-Los Ranchos se presentan grandes paquetes de rocas lávicas y meta-
andesitas que en cierto grado se hallan transformadas en anfibolitas. El grado de
metamorfismo que afecta a estas rocas es menor que el de los esquistos del complejo
Olmos.
Hidrología
Los ríos de la cuenca alta del río Piura, tienen un régimen hidrológico irregular, definido
por una estación de abundancia de cinco meses, que ocurre en verano entre enero y
mayo, y una época de escasez o estiaje que comienza en junio para concluir en
diciembre.
Las descargas de estos ríos se presentan en ciclos, con años de máximas avenidas y
años de mínimas descargas. Los períodos de duración de estos ciclos no son uniformes,
por el contrario, presentan gran variabilidad tanto en el tiempo como en magnitud de las
descargas. En épocas de FEN, los escurrimientos generados tienden a sobrepasar los
valores de descargas registradas, siendo de una magnitud extraordinaria y llegando a
producir inundaciones aguas abajo que impactan en forma negativa en el progreso de
los pueblos. En las partes altas de la subcuenca el río mantiene su cauce original ya
que presenta un lecho rocoso y taludes pedregosos estables.
Sismicidad
Piura está situada en una zona de alta sismicidad, pues se encuentra sobre una franja
sísmica muy activa, conocida como Círculo Circum pacífico o Círculo de Fuego del
Pacífico. La tectónica de placas indica que la ocurrencia de sismos en la región
sudamericana se debe a la interacción de la Placa Sudamericana y la Placa de Nazca.
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GEOMORFOLOGÍA DE LA CUENCA
La cuenca está conformada por los ríos Bigote y Huarmaca y de cuya unión en
Malacasí se forma el río Piura.
Corresponde a la longitud de la línea divisoria de aguas que une los puntos de máximas
alturas que separan dos cuencas adyacentes. El perímetro de la cuenca Bigote
Huarmaca es 213.87 Km.
Es la longitud mayor del cauce principal que atraviesa la cuenca, que es igual al recorrido
del río desde la cabecera de la cuenca hasta el punto final o punto de desembocadura
de la cuenca. La longitud mayor del cauce de la cuenca Bigote Huarmaca es 65.93 Km
y corresponde al río Huarmaca.
Ancho promedio
El ancho promedio es la relación entre el área y la longitud del curso más largo.
La pendiente influye sobre la velocidad del flujo y es un factor importante en la forma del
hidrograma. La definición de la pendiente promedio del cauce en una cuenca es muy
difícil, por lo general sólo se considera la pendiente del cauce principal. Para este caso,
se ha calculado la pendiente media de los dos ríos principales.
Rectángulo equivalente
Relación área-elevación
Indica el porcentaje del área de la cuenca que se encuentra por encima o por debajo de
una altitud considerada. Esta curva se puede considerar como una especie de perfil de
la cuenca y su pendiente media en Km/Km2, es un elemento sintético de comparación
de la topografía entre cuencas.
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Area
Cota (msnm)
km² %
3600 0.08 0
3000 92.26 5.0
2500 198.43 10.7
2000 387.79 20.9
1500 608.33 32.8
1000 932.89 50.3
500 1,407.49 75.9
150 1,854.82 100.0
SENAMHI/P
Pirga 05º 40’ 00” 79º 37’ 00” 1,510 1979 - 1983 PLU
ECHP
Huarmaca 05° 34’ 00” 79° 31’ 00” 2,180 1973 - 1998 SENAMHI CO
Módulo Cuenca
Para generar el grid de la zona de estudio se trabajó con celdas de 500m x 500m por
ser un tamaño proporcional con el área total de la cuenca.
Módulo Precipitación
Ardila (2001) observó que los perfiles calculados para las tormentas en Piura son
bastante similares a los encontrados por Huff, además que se presenta una marcada
tendencia de las tormentas del tipo I, seguidas por tormentas de los tipos II y III. En
cuanto a las tormentas del tipo IV, éstas se presentaban en una menor proporción,
llegando incluso a no presentarse en algunas estaciones.
Módulo Infiltración
Las abstracciones en una cuenca no son las mismas y varían espacialmente en toda ella,
por ello es necesario conocer los diversos tipos de suelo que hay en la misma. Para la
cuenca Bigote-Huarmaca se obtuvieron estudios de suelos realizados en la zona por el
Gobierno Regional – Piura en los años 2002 y 2003.
ANÁLISIS HIDROLÓGICO
INFORMACIÓN BÁSICA
A. Información Topográfica
Para calcular el área de influencia de las escorrentías correspondiente a las zonas donde
se ha planteado la colocación de las alcantarillas, así como también las áreas de
influencia para las cunetas se ha hecho uso del Google Heart, con ayuda del programa
Civil 3D. Estas áreas se detallan en el cálculo del caudal de cada obra de arte existente.
B. Información Pluviométrica
Dentro del área del Proyecto no se cuenta con una red de estaciones meteorológicas, por
lo que se ha visto por conveniente trabajar con la estación de Porculla, ya que ésta cuenta
con registros de precipitaciones máximas en 24 horas.
La ubicación de esta estación, los registros de precipitaciones máximas en 24 horas y los
periodos de registro correspondientes se detallan en el Cuadro N° 1.
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PARÁMETROS GEOMORFOLÓGICOS
PARÁMETROS GEOMORFOLÓGICOS
HIDROLOGÍA ESTADÍSTICA
Distribución Normal
Distribución Valor Extremo tipo I o Gumbel
Distribución Log Normal de 2 Parámetros
Distribución Gamma de 2 Parámetros.
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PRECIPITACIONES MAXIMAS EN 24
HORAS
ESTACIÓN PORCULLA
35.0
30.0
25.0
20.0
15.0
10.0
5.0
0.0
∆teórico =máx(P(x)-Po(x))
La prueba requiere que el valor ∆teórico calculado con la expresión anterior sea menor
que el valor tabulado ∆S-K para un nivel de probabilidad requerido.
Las etapas de esta prueba son las siguientes:
El estadístico ∆teórico es la máxima diferencia entre la función de distribución acumulada
de la muestra y la función de distribución acumulada teórica escogida.
Se fija el nivel de probabilidad α, valores de 0.05 y 0.01 son los más usuales.
El valor crítico ∆S-K de la prueba debe ser escogida en función del nivel de significancia
α y el tamaño de la muestra n.
PERIODO DE RETORNO
La selección del caudal de diseño para el cual debe proyectarse un drenaje superficial
está relacionada con la probabilidad o riesgo que ese caudal sea excedido durante el
periodo para el cual se diseña la carretera. En general, se aceptan riesgos más altos
cuando los daños probables que se produzcan, en caso de que discurra un caudal mayor
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al de diseño, sean menores y los riesgos aceptables deberán ser muy pequeños cuando
los daños probables sean mayores.
El riesgo o probabilidad de excedencia de un caudal en un intervalo de años, está
relacionado con la frecuencia historia de su aparición o con el periodo de retorno.
En el cuadro 5, se indican periodos de retorno aconsejables, según el tipo de obra de
drenaje.
Con base a estudios realizados por expertos en la materia, se han desarrollado algunos
criterios generalizados de diseño para estructuras de control de agua, tal como se resume
en la siguiente tabla (Tomada de la Tabla 13.1.1, Capítulo 13, referido a Diseño
Hidrológico del Libro Hidrología Aplicada, de los autores Ven Te Chow, David R.
Maidment, Larry W. Mays):
Periodo de Retorno en
Tipo de Estructura
Años (T)
Alcantarillas de Carreteras
Volúmenes de Tráfico Bajos 5 - 10
Volúmenes de Tráfico Intermedios 10 - 25
Volúmenes de Tráfico Altos 50 - 100
Puentes de Carreteras
Sistema Secundario 10 - 50
Sistema Primario 50 - 100
Cuadro 7
NOTA:
NIVEL DE SIGNIFICANCIA: 96%
Conservadoramente se trabajará con la Distribución de GUMBEL., según el cuadro
anterior.
Para los cálculos anteriores, se ha hecho uso del programa Hidro Esta.
Debido a que se cuenta con una buena cantidad de registro de datos, la prueba de bondad
del S-K nos indica que hay consistencia en la información consultada.
Fórmula de Kirpich (1940): la fórmula para el cálculo del tiempo de concentración viene
expresada por:
𝐭𝐜 = 𝟎. 𝟎𝟏𝟗𝟓𝐊 𝟎.𝟕𝟕
Donde:
K = L / S1/2
S=H/L
Luego:
K = L. L3/2 / H1/2
K = L3/2 / H1/2
Finalmente tenemos:
𝑳𝟑
𝐭𝐜 = 𝟎. 𝟎𝟏𝟗𝟓( )𝟎.𝟑𝟖𝟓
𝑯
Dónde:
Tc = Tiempo de concentración, en minutos.
L = Máxima longitud del recorrido, en metros.
H = Diferencia de elevación entre los puntos extremos del cauce principal,
en m.
Fórmula de Hathaway:
𝟎. 𝟔𝟎𝟔(𝐋𝐍)𝟎.𝟒𝟔𝟕
𝐭𝐜 =
𝑺𝟎.𝟐𝟑𝟒
Dónde:
Tc = Tiempo de concentración, en horas.
L = Máxima longitud del recorrido, en Km.
n = Factor adimensional por cobertura.
S = Pendiente, en m/m.
La expresión es la siguiente:
10 10
El valor de P60 = 0.3862*P24ℎ𝑟𝑠
Dónde:
P10
24ℎ𝑟𝑠= Precipitación máxima en 24 horas, para un periodo de retorno de 10 años.
𝐏𝒕𝑻 ∗60
Luego: I= (mm/h)
𝒕𝒄
𝟎. 𝟒𝟓𝟏𝟕𝟑𝟑 ∗ 𝑷𝒎𝒂𝒙
𝐈(𝒎𝒎/𝒉𝒓) =
𝒕𝟎.𝟒𝟗𝟗𝟖
𝒄
Dónde:
I = Intensidad, en mm/hr.
𝑃𝑚𝑎𝑥 = Precipitación máxima en 24 horas, en mm.
tc= Tiempo de concentración, en hrs.
Método Racional
Como no se cuenta con datos de caudales, la descarga máxima será estimada en base
a las intensidades máximas y a las características de la cuenca, recurriéndose al Método
Racional.
El método de cálculo supone que la máxima variación del gasto correspondiente a una
lluvia de cierta intensidad sobre el área es producida por la lluvia que se mantiene por un
tiempo igual al que tarda el gasto máximo en llegar al punto de observación considerado.
Teóricamente este periodo es el “Tiempo de Concentración”, que se define como el
tiempo requerido por el escurrimiento superficial para llegar desde la parte más alejada
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Este método que empezó a utilizarse alrededor de la mitad del siglo XIX es probablemente
el método más ampliamente utilizado hoy en día para la estimación de caudales máximos
en cuencas de poca extensión, hasta 5 km2. (1) A pesar de que han surgido críticas
válidas acerca de lo adecuado de este método, se sigue utilizando debido a su
simplicidad. La descarga máxima instantánea es determinada sobre la base de la
intensidad máxima de precipitación y según la relación:
CIA
Qm
3 .6
Dónde:
La escorrentía, es decir, el agua que llega al cauce de evacuación representa una fracción
de la precipitación total. A esa fracción se le denomina coeficiente de escorrentía, que no
tiene dimensiones y se representa por la letra “C”. El valor “C” depende de factores
topográficos, edafológicos y cobertura vegetal de la cuenca.
A continuación se presentan los cuadros donde se han calculado los caudales de diseño
para cada obra de drenaje (alcantarillas de paso, de alivio y cunetas) proyectadas para el
presente proyecto. Así mismo la parte del dimensionamiento y diseño de estas obras en base
a los caudales calculados.
PARÁMETROS GEOMORFOLÓGICOS
TRAMO DE CUNETA CAUDALES DE APORTE Caudal
LONGITUD
N° Tramo Máximo de
DEL TRAMO
de Cuneta Q Q Q la Cuneta
Inicia Termina (Km)
ladera(m3/s) vía(m3/s) total(m3/s) Cc (m3/s)
Coeficiente de escorrentía
C: 0.49 Periodo de Retorno: 50 años
CÁLCULO DE
Área Desnivel Longitud Pendiente Tiempo de Concentración PRECIPITACIÓN MÁX. Intensidad Caudal
Estructura (Tc), METODO DE (mm).
Ubicación Que A (km2) H (m) del cauce S (m/m) KIRPICH Fórmula de Frederich Bell mm/hora Máximo
Proyectar
0+460.00 Alc. de Paso 0.0165 30.32 182.32 0.17 2.14 10 46.9 28.96 173.77 0.390
0+985.52 Alc. de Paso 0.0156 40.32 164.32 0.25 1.70 10 46.9 28.96 173.77 0.369
1+049.50 Alc. de Paso 0.0065 77.5 184.32 0.42 1.51 10 46.9 28.96 173.77 0.154
1+325.06 Alc. de Paso 0.0078 60.75 165.65 0.37 1.47 10 46.9 28.96 173.77 0.184
1+642.78 Alc. de Paso 0.0098 104.68 198.32 0.53 1.47 10 46.9 28.96 173.77 0.232
2+072.16 Alc. de Paso 0.0065 70.69 118.65 0.60 0.94 10 46.9 28.96 173.77 0.154
2+266.43 Alc. de Paso 0.0032 106.69 184.36 0.58 1.34 10 46.9 28.96 173.77 0.076
2+642.87 Alc. de Paso 0.0046 43.36 136.16 0.32 1.33 10 46.9 28.96 173.77 0.109
2+935.57 Alc. de Paso 0.0023 23 82.08 0.28 0.95 10 46.9 28.96 173.77 0.054
3+227.53 Alc. de Paso 0.0095 91.69 52.33 1.75 0.33 10 46.9 28.96 173.77 0.225
3+313.76 Alc. de Paso 0.0045 54.59 65.33 0.84 0.52 10 46.9 28.96 173.77 0.106
3+626.95 Alc. de Paso 0.0046 110.87 88.63 1.25 0.57 10 46.9 28.96 173.77 0.109
3+760.00 Alc. de Paso 0.0075 18.79 65.3 0.29 0.79 10 46.9 28.96 173.77 0.177
3+814.83 Alc. de Paso 0.0095 18.44 154.65 0.12 2.14 10 46.9 28.96 173.77 0.225
4+418.77 Alc. de Paso 0.0075 90.36 135.56 0.67 1.00 10 46.9 28.96 173.77 0.177
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4+896.81 Alc. de Paso 0.0078 28.79 78.9 0.36 0.83 10 46.9 28.96 173.77 0.184
5+632.18 Alc. de Paso 0.0076 68.87 125.66 0.55 1.02 10 46.9 28.96 173.77 0.180
5+692.18 Alc. de Paso 0.0025 610.46 158.98 3.84 0.58 10 46.9 28.96 173.77 0.059
5+966.51 Alc. de Paso 0.015 98.59 56.85 1.73 0.35 10 46.9 28.96 173.77 0.355
6+590.29 Alc. de Paso 0.013 114.54 289.56 0.40 2.19 10 46.9 28.96 173.77 0.307
6+736.46 Alc. de Paso 0.0035 42 201.63 0.21 2.12 10 46.9 28.96 173.77 0.083
6+807.93 Alc. de Paso 0.0102 77.35 185.65 0.42 1.53 10 46.9 28.96 173.77 0.241
7+173.96 Alc. de Paso 0.006 77.03 205.6 0.37 1.72 10 46.9 28.96 173.77 0.142
7+202.18 Alc. de Paso 0.0124 182.36 215.6 0.85 1.30 10 46.9 28.96 173.77 0.293
7+240.68 Alc. de Paso 0.0135 25.54 98.65 0.26 1.13 10 46.9 28.96 173.77 0.319
7+470.30 Alc. de Paso 0.0135 78.87 125.56 0.63 0.96 10 46.9 28.96 173.77 0.319
7+571.41 Alc. de Paso 0.0176 106.99 125.45 0.85 0.86 10 46.9 28.96 173.77 0.416
8+227.71 Alc. de Paso 0.0086 187.64 245.85 0.76 1.50 10 46.9 28.96 173.77 0.203
8+411.20 Alc. de Paso 0.0067 99.22 129.55 0.77 0.91 10 46.9 28.96 173.77 0.158
8+942.47 Alc. de Paso 0.0086 79.11 189.56 0.42 1.55 10 46.9 28.96 173.77 0.203
9+112.18 Alc. de Paso 0.0089 116.44 156.65 0.74 1.07 10 46.9 28.96 173.77 0.211
9+732.99 Alc. de Paso 0.0054 57.02 189.65 0.30 1.76 10 46.9 28.96 173.77 0.128
9+766.44 Alc. de Paso 0.0065 41.45 175.65 0.24 1.82 10 46.9 28.96 173.77 0.154
10+232.18 Alc. de Paso 0.0045 13.78 120.45 0.11 1.80 10 46.9 28.96 173.77 0.106
10+377.89 Alc. de Paso 0.0062 111.35 185.69 0.60 1.33 10 46.9 28.96 173.77 0.147
10+581.79 Alc. de Paso 0.0064 217 278.98 0.78 1.64 10 46.9 28.96 173.77 0.151
10+841.13 Alc. de Paso 0.0078 133.15 201.89 0.66 1.36 10 46.9 28.96 173.77 0.184
10+969.86 Alc. de Paso 0.0039 97.98 158.85 0.62 1.16 10 46.9 28.96 173.77 0.092
11+440.84 Alc. de Paso 0.0028 231.94 235.68 0.98 1.32 10 46.9 28.96 173.77 0.066
“RECUPERACION Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS TRAMOS CHAMANA - TRIGAL - MINAS DE TRIGAL - PORTUGAL -
DISTRITO DE HUARMACA - PROVINCIA DE HUANCABAMBA - DEPARTAMENTO DE PIURA”
12+938.08 Alc. de Paso 0.0019 219.45 312.78 0.70 1.86 10 46.9 28.96 173.77 0.045
13+278.06 Alc. de Paso 0.0045 181.68 236.56 0.77 1.45 10 46.9 28.96 173.77 0.106
13+820.00 Alc. de Paso 0.0065 78.22 215 0.36 1.80 10 46.9 28.96 173.77 0.154
14+045.45 Alc. de Paso 0.0045 140.98 256.96 0.55 1.76 10 46.9 28.96 173.77 0.106
14+911.63 Alc. de Paso 0.0019 233 312.56 0.75 1.82 10 46.9 28.96 173.77 0.045
14+942.53 Alc. de Paso 0.0065 133.11 256.55 0.52 1.80 10 46.9 28.96 173.77 0.154
15+184.52 Alc. de Paso 0.0048 70.34 210.56 0.33 1.83 10 46.9 28.96 173.77 0.114
15+624.79 Alc. de Paso 0.0041 94.042 189.65 0.50 1.45 10 46.9 28.96 173.77 0.097
16.122.18 Alc. de Paso 0.0139 183.87 245.65 0.75 1.51 10 46.9 28.96 173.77 0.329
16+426.86 Alc. de Paso 0.0109 679.14 405.65 1.67 1.63 10 46.9 28.96 173.77 0.258
16+728.84 Alc. de Paso 0.0171 128.33 355.56 0.36 2.66 10 46.9 28.96 173.77 0.404
17+520.00 Alc. de Paso 0.0164 94.87 245.65 0.39 1.95 10 46.9 28.96 173.77 0.388
18+731.66 Alc. de Paso 0.0162 61.69 198.65 0.31 1.80 10 46.9 28.96 173.77 0.383
20+038.84 Alc. de Paso 0.0046 64.47 285.65 0.23 2.69 10 46.9 28.96 173.77 0.109
20+376.54 Alc. de Paso 0.0025 68.54 240.12 0.29 2.15 10 46.9 28.96 173.77 0.059
20+794.93 Alc. de Paso 0.0025 210.36 256.65 0.82 1.51 10 46.9 28.96 173.77 0.059
21+391.68 Alc. de Paso 0.0065 98.35 230.17 0.43 1.78 10 46.9 28.96 173.77 0.154
21+425.92 Alc. de Paso 0.0045 103.68 265.98 0.39 2.06 10 46.9 28.96 173.77 0.106
23+431.28 Alc. de Paso 0.00023 38.65 238.19 0.16 2.66 10 46.9 28.96 173.77 0.005
23+270.00 Alc. de Paso 0.0024 104.634 219.65 0.48 1.65 10 46.9 28.96 173.77 0.057
23+945.00 Alc. de Paso 0.0125 118.35 365.53 0.32 2.83 10 46.9 28.96 173.77 0.296
24+025.35 Alc. de Paso 0.0165 192.35 356.32 0.54 2.28 10 46.9 28.96 173.77 0.390
24+112.18 Alc. de Paso 0.0145 188.44 356.32 0.53 2.30 10 46.9 28.96 173.77 0.343
24+151.80 Alc. de Paso 0.0058 109.35 289.65 0.38 2.23 10 46.9 28.96 173.77 0.137
“RECUPERACION Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS TRAMOS CHAMANA - TRIGAL - MINAS DE TRIGAL - PORTUGAL -
DISTRITO DE HUARMACA - PROVINCIA DE HUANCABAMBA - DEPARTAMENTO DE PIURA”
24+320.00 Alc. de Paso 0.0051 103.77 189.65 0.55 1.40 10 46.9 28.96 173.77 0.121
24+392.18 Alc. de Paso 0.0065 76.68 245.65 0.31 2.11 10 46.9 28.96 173.77 0.154
24+443.61 Alc. de Paso 0.0066 87.975 405.65 0.22 3.58 10 46.9 28.96 173.77 0.156
24+500.00 Alc. de Paso 0.0055 133.64 355.56 0.38 2.62 10 46.9 28.96 173.77 0.130
24+700.00 Alc. de Paso 0.0023 71.346 245.65 0.29 2.17 10 46.9 28.96 173.77 0.054
24+800.00 Alc. de Paso 0.0084 112.35 198.65 0.57 1.43 10 46.9 28.96 173.77 0.199
24+892.18 Alc. de Paso 0.0045 104.35 285.65 0.37 2.24 10 46.9 28.96 173.77 0.106
24+949.12 Alc. de Paso 0.0016 84.68 240.12 0.35 1.98 10 46.9 28.96 173.77 0.038
25+022.12 Alc. de Paso 0.0065 226.64 256.65 0.88 1.47 10 46.9 28.96 173.77 0.154
25+092.18 Alc. de Paso 0.0019 100.68 230.17 0.44 1.77 10 46.9 28.96 173.77 0.045
25+154.79 Alc. de Paso 0.0029 81.64 265.98 0.31 2.26 10 46.9 28.96 173.77 0.069
25+276.19 Alc. de Paso 0.0028 41.44 238.19 0.17 2.59 10 46.9 28.96 173.77 0.066
25+326.29 Alc. de Paso 0.0026 324.68 265.65 1.22 1.33 10 46.9 28.96 173.77 0.061
25+356.12 Alc. de Paso 0.0026 70.68 256.96 0.28 2.30 10 46.9 28.96 173.77 0.061
25+427.46 Alc. de Paso 0.0035 46.05 312.56 0.15 3.40 10 46.9 28.96 173.77 0.083
25+527.87 Alc. de Paso 0.0039 75.35 256.55 0.29 2.24 10 46.9 28.96 173.77 0.092
25+677.47 Alc. de Paso 0.0034 281.35 210.56 1.34 1.07 10 46.9 28.96 173.77 0.080
25+708.14 Alc. de Paso 0.0045 132.77 189.65 0.70 1.27 10 46.9 28.96 173.77 0.106
25+921.34 Alc. de Paso 0.0095 119.58 245.65 0.49 1.78 10 46.9 28.96 173.77 0.225
25+972.18 Alc. de Paso 0.0078 90.48 405.65 0.22 3.54 10 46.9 28.96 173.77 0.184
26+184.40 Alc. de Paso 0.0045 81.65 355.56 0.23 3.16 10 46.9 28.96 173.77 0.106
26+249.25 Alc. de Paso 0.0065 100.68 245.65 0.41 1.90 10 46.9 28.96 173.77 0.154
26+348.36 Alc. de Paso 0.0078 133.77 198.65 0.67 1.34 10 46.9 28.96 173.77 0.184
26+326.88 Alc. de Paso 0.0078 64.638 285.65 0.23 2.69 10 46.9 28.96 173.77 0.184
“RECUPERACION Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS TRAMOS CHAMANA - TRIGAL - MINAS DE TRIGAL - PORTUGAL -
DISTRITO DE HUARMACA - PROVINCIA DE HUANCABAMBA - DEPARTAMENTO DE PIURA”
26+386.76 Alc. de Paso 0.0074 71.99 240.12 0.30 2.11 10 46.9 28.96 173.77 0.175
26+533.95 Alc. de Paso 0.0058 53.975 256.65 0.21 2.55 10 46.9 28.96 173.77 0.137
26+609.22 Alc. de Paso 0.0009 57.68 230.17 0.25 2.19 10 46.9 28.96 173.77 0.021
26+703.93 Alc. de Paso 0.0035 62.55 265.98 0.24 2.51 10 46.9 28.96 173.77 0.083
26+870.29 Alc. de Paso 0.0112 84.74 238.19 0.36 1.96 10 46.9 28.96 173.77 0.265
27+300.00 Alc. de Paso 0.0015 100.37 256.654 0.39 2.01 10 46.9 28.96 173.77 0.035
27+484.58 Alc. de Paso 0.0075 95.15 256.96 0.37 2.05 10 46.9 28.96 173.77 0.177
27+760.93 Alc. de Paso 0.0065 105.91 312.56 0.34 2.47 10 46.9 28.96 173.77 0.154
28+414.53 Alc. de Paso 0.0048 59.15 256.55 0.23 2.46 10 46.9 28.96 173.77 0.114
28+937.42 Alc. de Paso 0.0026 26.09 210.56 0.12 2.68 10 46.9 28.96 173.77 0.061
29+442.82 Alc. de Paso 0.0035 33.35 189.65 0.18 2.16 10 46.9 28.96 173.77 0.083
29+592.18 Alc. de Paso 0.0095 50.11 245.65 0.20 2.49 10 46.9 28.96 173.77 0.225
29+653.04 Alc. de Paso 0.0065 51.03 405.65 0.13 4.42 10 46.9 28.96 173.77 0.154