 Curso: Mantenimiento de tren de fuerza

Año 2019
 CAJA DE CAMBIO POWER SHITF AUTOMATICA

"cambio automático" es una caja de cambios de equipo pesado o automóviles u otro

tipo de vehículos que puede encargarse por sí misma de cambiar la relación de
cambio automáticamente a medida que el vehículo se mueve, liberando así al
conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente. Tradicionalmente las
desmultiplicaciones no se obtienen con engranajes paralelos, como en los cambios
manuales, sino con engranajes epicicloidales. Mediante unos dispositivos de mando
hidráulico adecuado se inmoviliza selectivamente uno o más de los componentes
de dichos trenes epicicloidales, denominados también engranajes planetarios.
COMPONENTES DE LA CAJA POWER SHITF
Las cajas automáticas tienen una gran cantidad de componentes. A continuación,
un repaso por las características y la función de los más importantes.

CONVERTIDOR DE PAR
El convertidor de par proporciona el acoplamiento hidráulico que transfiere el par
motor a la transmisión automática y además puede multiplicar el par motor a
determinada velocidad del automóvil. Su función es la de transmitir la potencia del
motor a la directa de la caja, por medio de dos turbinas. Entre ambas hay un estator
que optimiza la presión. En la foto un convertidor; a lado, un estator.

TAMBOR
Contiene los paquetes de discos de metal y fibra, seguros, resortes, gomas y
pistones. Estos elementos, al apretar o liberar los discos de fibra, accionan las
distintas marchas.
BOMBA DE ACEITE
Actúa como el corazón de la transmisión automática ya que genera la presión del
fluido y además alimenta fluido a todos los componentes de la transmisión. Las más
comunes son las bombas de engranajes o de paletas. Su función es la de generar
presión para la caja de cambios.

CONJUNTO PLANETARIO
El conjunto de engranes planetarios es usado para transmitir potencia a través de
la transmisión y obtener varias relaciones de engranaje (primera, segunda, tercera,
cuarta, reversa). Grupo de eje solar y engranajes, ubicado generalmente en la parte
final de la caja.
DISCOS
Los embragues de discos son dispositivos mecánicos que fijan o liberan a los
miembros del conjunto de engranes planetarios para conseguir las diferentes
relaciones de engranaje. Los engranes generalmente de disco de acero alternados
con discos de fibra. Existen discos de fibra y de metal. Efectúan las distintas
relaciones de acuerdo con la combinación de los tambores que los contienen. Se
encuentran intercalados y en cantidades de 2 de cada uno y hasta 6 de cada uno.
Las marchas altas suelen ser las que menos discos contienen.

CUERPO DE VALVULAS
El cuerpo de válvulas aloja a las válvulas que controlan la dirección del fluido o que
proporcionan la regulación de la presión del fluido. El cuerpo de válvulas también
aloja varios solenoides que son usados para controlar los cambios de velocidad de
la presión del fluido. Tienen cuerpos de aluminio o, en algunos casos, de fundición.
La mayoría de las válvulas son de acero, y accionan todo el funcionamiento de la
caja.

Señal de posición de la palanca selectora, para la unidad de control del motor

La señal de posición de la palanca selectora es una señal analógica, que se pone a
disposición de la unidad de control del motor a través de un cable eléctrico.
La unidad de control del motor emplea la señal de posición de la palanca selectora
para desactivar el programador de velocidad al encontrarse la palanca selectora en
las posiciones P, N y R. En caso de avería, el programador de velocidad deja de
funcionar.