PUENTE VIGA - LOSA

PROBLEMA: Diseñar una losa de puente simplemente apoyada de longitud "L", con
armadura principal paralela al tráfico y la sección transversal que se muestra. Utilizar:
ALUMNOS
L = 8.00 m ESTELA CORONEL ELDER
a= 0.4 m HURTADO GUEVARA VANESSA DEL ROSARIO
b= 7.6 m MEZA CALDERON ERICK BRYAN
f´c = 315 Kg/cm2 SEMPÉRTEGUI DÍAZ RICHAR DARWIN
fy = 4200 Kg/cm2
CV = HL-93
Pbarrera = 600 Kg/m
easf = 2 pulg
L

Dist. Ejes Traseros

6.8

SOLUCION
A) PRE - DIMENSIONAMIENTO

= 0.44 m S = luz del tramo de losa

(pág III-3)

Tomamos: t = 0.45 m

B) DISEÑO DE LA FRANJA INTERIOR (1.0 m de ancho)

B.1) Momentos de Flexión por cargas

Carga Muerta (DC): Wlosa = 1.08 T/m

MCD = 8.64 T-m

Carga por superficie de rodadura (DW):

Wasf2" = 0.113 T/m
MDW = 0.90 T-m

Carga viva (LL):

De la Tabla APÉNDICE II-B, para vehículo HL-93, y con la consideración de
carga dinámica (33%) en estado límite de Resistencia I:

MLL+IM = 58.62 T-m (Pág. II-18)

Ancho de franja "E" para la carga viva: (Pág. III-4,5)

L1 = L ≤ 18 m = 8000 mm
W1= 2a+b ≤ 18 m = 8400 mm ( 2 ó más vías cargadas)
W1= 2a+b ≤ 9m = 8400 mm ( una vía cargada)
W = ancho total = 2a+b= 8400 mm
NL= número de vías = 2

* Para 2 ó más vías cargadas:

E= 3.08 m ≤ 4.2 m

* Para una vía cargada:

= 3.69 m

Luego, el ancho de franja crítico es: E = 3.08 m

Entonces, el momento por carga viva será:

MLL+IM = 19.03 T-m

B.2) Momentos de Flectores y criterios LRFD aplicables (Pág II-15)

M(+) T- γ
Carga m Res. I Serv. I Fatiga
DC 8.64 1.25 1.00 0.00
DW 0.90 1.50 1.00 0.00
LL+IM 19.03 1.75 1.00 0.75

B.3) Cálculo del Acero

MU = 45.45 T-m
* As principal paralelo al Tráfico:
Utilizando As: φ= 1 ´´
r= 2.5 cm

z= 3.77 cm
d= 41.23 cm
As = Mu/(0.9*fy*(d-a/2))
a = As*fy/(0.85*f´c*b)

a= 8.25 cm As = 32.40 cm2 La separación será:

a= 5.08 cm As = 31.08 cm2 S= 5.07 =
a= 4.88 cm As = 31.00 cm2 30.99
a= 4.86 cm As = 30.99 cm2 USAMOS:
a= 4.86 cm As = 30.99 cm 2
1φ= 1 ´´ @
a= 4.86 cm As = 30.99 cm2
a= 4.86 cm As = 30.99 cm2

* As máximo: Se debe cumplir: c/de ≤ 0.42

β1 = 0.825
c = a/β1 = 5.89 luego: c/d = 0.14 ≤ 0.42 OK!!

* As mínimo: La cantidad de acero debe resistir el menor valor de 1.2M cr y 1.33Mu

a) 1.2 Mcr = 1.2 fr S = 14.45 T-m

fr = 2.01(f´c^0.5) = 35.67 Kg/cm2
S = bh2/6 = 33750 cm3

b) 1.33 Mu = 60.45 T-m

Luego: Mur = 45.45 T-m > 14.45 T-m OK!!

* As de distribución: La armadura principal es PARALELA al tráfico. (Pág III-14)

% = 19.565595 % Luego: %= 19.57%

Asrep = 6.06 cm2
Utilizando As: φ= 5/8´´
La separación será:
S= 1.98 = 0.33 m
6.06
USAMOS:
1φ= 5/8´´ @ 0.33 m
* As de temperatura: �_𝑆𝑡𝑒𝑚𝑝=0.0018𝑏ℎ

Astemp = 8.1 cm2 Utilizando As: φ= 1/2´´

Astemp = 4.05 cm2 /capa La separación será:
S= 1.27 = 0.31
4.05
USAMOS: Smáx = 1.35 m
1φ= 1/2´´ @ 0.31 m Smáx = 0.45 m
(En ambos sentidos, en la parte superior)

B.4) Revisión de fisuración por distribución de armadura

Esfuerzo máximo del acero:

Para el acero principal positivo (PARALELO AL TRÁFICO)

r = 2.50 cm
dc = 3.77 cm
b = 16 cm
1.00
1φ 1 ´´ @ 0.16
0.16 m
120.64 cm2

30000 N/mm = 30591 Kg/cm (Pág.III-15)

Luego:
3978 Kg/cm2

2520 Kg/cm2
Por lo tanto:
2520 Kg/cm2

Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio:

Ms = 28.570 T-m/m
Luego:
Ms = 28.570 x 0.16 = 4.57 T-m
 200000 MPa = 2000000 Kg/cm2

= 272328.98 Kg/cm2

7.0 16 cm

41.23 cm

3.77 cm

Ast = 35.47 cm2

8.0 Y^2 + 35.5 Y + -1462.4 = 0.0

Y= 11.48 cm

c= 29.75 cm

I= 39462.25 cm4
Luego: Se debe cumplir:

2411.34 Kg/cm2

Finalmente tenemos que:

fs = 2411.3 Kg/cm2 < fsa = 2520 Kg/cm2 OK!!

D) FATIGA
D.1) Carga de fatiga

MLL = PL/4 = 29.6 T-m

 No se considera factor de presencia múltiple: m =1.0
Considerando: Euna sola vía = 3.69 m
IM = 0.15
Mfat = 6.918699 T-m

D.2) Sección fisurada:

14.20 Kg/cm2

M´fat = 19.918049 T-m

ffat = M´fat = 59.0 Kg/cm2

S
Como: ffat = 59.0 Kg/cm2 > 14.20 Kg/cm2 Usar Secc. Fisurada!

D.3) Verificación de Esfuerzos:

Esfuerzo en el refuerzo debido a carga viva (máximo):
As = 31.669217 cm2/m

37.40 cm

fLL= Mfat = 584 Kg/cm2

AS(j.d)

Rango máximo de esfuerzos:

ESFUERZO MÍNIMO:
Es el esfuerzo por carga viva mínimo combinado con el esfuerzo por carga permanente.
MDL = MDC +MDW = 9.54 T-.

Esfuerzo por carga permanente:

fDL = MDL = 805 Kg/cm2

AS(j.d)

Por ser losa simplemente apoyada, el esfuerzo por carga viva mínimo es CERO:
Luego:
 fmin = 805 Kg/cm2

ESFUERZO MÁXIMO:
Es el esfuerzo por carga viva máximo combinado con el esfuerzo por carga permanente.

fmáx = 1390 Kg/cm2

El rango de esfuerzos es: f = fmáx - fmin = 584 Kg/cm2

El rango límite de esfuerzos es:

Con r/h =0.3 : flimite = 1382 Kg/cm2 > 584 Kg/cm2 OK!!
EL ROSARIO

amo de losa
0.16 m

0.16
m OK!!
45 cm
múltiple: m =1.0

Secc. Fisurada!
C) DISEÑO DE FRANJA DE BORDE (1.0 m de ancho)

C.1) Ancho de franja para bordes longitudinales de losa:

Con E= 3.08m tenemos:

Eborde = 1.47 m ≤ 1.54 m

Eborde = 1.47 m

C.2) Momentos de Flexión por cargas (franja de 1.0 m de ancho)

Carga Muerta (DC):

Wlosa = 1.08 T/m
El peso de la barrera se asume distribuido en E borde:
Wbarrera =0.41 T/m
WDC = Wlosa + Wbar = 1.49 T/m

MCD = 11.92 T-m

Carga por superficie de rodadura (DW):

Wasf2" = 0.082 T/m

MDW = 0.66 T-m

Carga viva (LL):

Apéndice II-B: Para un puente de L= 8.0 m

Mcamión o tandem = 38.33 T-m
 MS/C equiv = 7.64 T-m

Para una porción tributaria de carga de vía de 3.00 m de ancho:

MLL+IM = 19.19 T-m (Pág. II-18)

C.3) Momentos de Flectores y criterios LRFD aplicables

γ
Carga M(+) T- (Pág II-15)
m Res. I Serv. I Fatiga
DC 11.92 1.25 1.00 0.00
DW 0.66 1.50 1.00 0.00
LL+IM 19.19 1.75 1.00 0.75

C.4) Cálculo del Acero

MU = 49.467 T-m

* As principal paralelo al Tráfico:

Utilizando As: φ= 1 ´´
r= 2.5 cm

z= 3.77 cm
d = 41.23 cm
As = Mu/(0.9*fy*(d-a/2))
a = As*fy/(0.85*f´c*b)

a = 8.25 cm As = 35.27 cm2 La separación será:

a = 5.53 cm As = 34.02 cm2
S= 5.07 = 0.15m
a = 5.34 cm As = 33.94 cm2
33.93
a = 5.32 cm As = 33.93 cm2 USAMOS:
a = 5.32 cm As = 33.93 cm2
1 φ = 1 ´´ @ 0.15
a = 5.32 cm As = 33.93 cm2
a = 5.32 cm As = 33.93 cm2

* As máximo: Se debe cumplir: c/de ≤ 0.42

β1 = 0.825
c = a/β1 = 6.45 luego: c/d = 0.16 ≤ 0.42 OK!!
* As mínimo: La cantidad de acero debe resistir el menor valor de 1.2M cr y 1.33Mu

a) 1.2 Mcr = 1.2 fr S = 14.45 T-m

fr = 2.01(f´c^0.5) = 35.67 Kg/cm2
S = bh2/6 = 33750 cm3

b) 1.33 Mu = 65.79 T-m

Luego: Mur = 49.47 T-m > 14.45 T-m OK!!

* As de distribución: La armadura principal es PARALELA al tráfico. (Pág III-14)

% = 19.566 % Luego: %= 19.57%

Asrep = 6.64 cm2
Utilizando As: φ= 5/8´´
La separación será:
S= 1.98 = 0.30 m
6.64
USAMOS:
1φ 5/8´´ @ 0.30 m

UNIFORMIZAMOS LAS DISTRIBUCION CON EL ACERO OBTENIDO PARA LA FRANJA INTERIOR.

ADOPTAMOS:
1φ 5/8´´ @ 0.30 m

C.5) Revisión de fisuración por distribución de armadura

Esfuerzo máximo del acero:

Para el acero principal positivo (PARALELO AL TRÁFICO)

r = 2.50 cm
45.0 cm

dc = 3.77 cm
b = 15 cm
1.0
 1φ 1 ´´ @ 0.15
0.15 m
113.10 cm2

30000 N/mm = 30591 Kg/cm (Pág.III-15)

Luego:
4064 Kg/cm2

2520 Kg/cm2
Por lo tanto:
2520 Kg/cm2

Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio:

Ms = 31.77 T-m/m
Luego:
Ms = 31.77 x 0.15 = 4.76 T-m

200000 MPa = 2000000 Kg/cm2

= 272329 Kg/cm2

7.0 15 cm

41.23 cm

3.77 cm

Ast = 35.5 cm2

7.5 Y^2 + 35.5 Y + -1463.7 = 0.0

Y= 11.80 cm

c= 29.43 cm
 I= 38962.59 cm4
Luego: Se debe cumplir:

2519.38 Kg/cm2

Finalmente tenemos que:

fs = 2519.4 Kg/cm2 < fsa = 2520 Kg/cm2 OK!!
 DISTRIBUCION DE ACERO EN LOSA

As temp: 1/2´´ @ 0.31 m

As distrib: As princ: 1 ´´ @ 0.16 m

5/8´´ @ 0.30 m (En bordes: 1 ´´ @ 0.15 m )

L = 8.0 m
0.45 m
 L= 8

A) Camión de Diseño 29.6

0 14.8 14.8

a
4.3 6.8

0.000 3.40 X

2.300 1.700 1.700 3.400 -1.100

4.000 4.000

5.700 2.300

8.00

C.L.

* X= 3.400 m

* Ra= 8.51 T
Rb= 21.09 T

* M= 19.57 T-m

B) Tándem de Diseño

22.4

11.2 11.2
 a b
1.2

3.70 0.60 X

0.30 0.30 3.70

4.000 4.000

8.00

C.L.

* X= 0.6 m

* Ra= 10.36 T
Rb= 12.04 T

* M= 38.33 T-m

C) Carga de Carril

0.96 T/m

a b

3.700

8.00

* Ra= 3.84 T

* M= 7.64 T-m

D) Mmáx.
Mmáx.= 58.62 T-m
b