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PUENTE VIGA - LOSA

PROBLEMA: Diseñar una losa de puente simplemente apoyada de longitud "L", con
armadura principal paralela al tráfico y la sección transversal que se muestra. Utilizar:

L= 8.00 m
a= 0.4 m
b= 7.6 m
f´c = 280 Kg/cm2
L
fy = 4200 Kg/cm2
CV = HL-93
Pbarrera = 600 Kg/m
easf = 2 pulg

Dist. Ejes Traseros


9.14

SOLUCION
A) PRE - DIMENSIONAMIENTO

= 0.44 m S = luz del tramo de losa


(pág III-3)

Tomamos: t = 0.45 m

B) DISEÑO DE LA FRANJA INTERIOR (1.0 m de ancho)

B.1) Momentos de Flexión por cargas

Carga Muerta (DC): Wlosa = 1.08 T/m


MCD = 8.64 T-m

Carga por superficie de rodadura (DW):


Wasf2" = 0.113 T/m
MDW = 0.90 T-m

Carga viva (LL):


De la Tabla APÉNDICE II-B, para vehículo HL-93, y con la consideración de
carga dinámica (33%) en estado límite de Resistencia I:

MLL+IM = 59.20 T-m (Pág. II-18)

Ancho de franja "E" para la carga viva: (Pág. III-4,5)

L1 = L ≤ 18 m = 8000 mm
W1= 2a+b ≤ 18 m = 8400 mm ( 2 ó más vías cargadas)
W1= 2a+b ≤ 9m = 8400 mm ( una vía cargada)
W = ancho total = 2a+b= 8400 mm
NL= número de vías = 2

* Para 2 ó más vías cargadas:

E= 3.08 m ≤ 4.2 m

* Para una vía cargada:

= 3.69 m

Luego, el ancho de franja crítico es: E = 3.08 m

Entonces, el momento por carga viva será:


MLL+IM = 19.22 T-m

B.2) Momentos de Flectores y criterios LRFD aplicables (Pág II-15)

M(+) T- γ
Carga m Res. I Serv. I Fatiga
DC 8.64 1.25 1.00 0.00
DW 0.90 1.50 1.00 0.00
LL+IM 19.22 1.75 1.00 0.75

B.3) Cálculo del Acero

MU = 45.79 T-m
* As principal paralelo al Tráfico:
Utilizando As: φ= 1 ´´
r= 2.5 cm

z= 3.77 cm
d= 41.23 cm
As = Mu/(0.9*fy*(d-a/2))
a = As*fy/(0.85*f´c*b)

a= 8.25 cm As = 32.65 cm2 La separación será:


a= 5.76 cm As = 31.59 cm2 S= 5.07 =
a= 5.57 cm As = 31.51 cm2 31.51
a= 5.56 cm As = 31.51 cm2 USAMOS:
a= 5.56 cm As = 31.51 cm 2
1φ= 1 ´´ @
a= 5.56 cm As = 31.51 cm2
a= 5.56 cm As = 31.51 cm2

* As máximo: Se debe cumplir: c/de ≤ 0.42


β1 = 0.85
c = a/β1 = 6.54 luego: c/d = 0.16 ≤ 0.42 OK!!

* As mínimo: La cantidad de acero debe resistir el menor valor de 1.2M cr y 1.33Mu

a) 1.2 Mcr = 1.2 fr S = 13.62 T-m


fr = 2.01(f´c^0.5) = 33.63 Kg/cm2
S = bh2/6 = 33750 cm3

b) 1.33 Mu = 60.90 T-m

Luego: Mur = 45.79 T-m > 13.62 T-m OK!!

* As de distribución: La armadura principal es PARALELA al tráfico. (Pág III-14)

% = 19.565595 % Luego: %= 19.57%


Asrep = 6.17 cm2
Utilizando As: φ= 5/8´´
La separación será:
S= 1.98 = 0.32 m
6.17
USAMOS:
1φ= 5/8´´ @ 0.32 m
* As de temperatura: �_𝑆𝑡𝑒𝑚𝑝=0.0018𝑏ℎ

Astemp = 8.1 cm2 Utilizando As: φ= 1/2´´


Astemp = 4.05 cm2 /capa La separación será:
S= 1.27 = 0.31
4.05
USAMOS: Smáx = 1.35 m
1φ= 1/2´´ @ 0.31 m Smáx = 0.45 m
(En ambos sentidos, en la parte superior)

B.4) Revisión de fisuración por distribución de armadura


Esfuerzo máximo del acero:

Para el acero principal positivo (PARALELO AL TRÁFICO)

r = 2.50 cm
dc = 3.77 cm
b = 16 cm
1.00
1φ 1 ´´ @ 0.16
0.16 m
120.64 cm2

30000 N/mm = 30591 Kg/cm (Pág.III-15)

Luego:
3978 Kg/cm2

2520 Kg/cm2
Por lo tanto:
2520 Kg/cm2

Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio:

Ms = 28.760 T-m/m
Luego:
Ms = 28.760 x 0.16 = 4.60 T-m
200000 MPa = 2000000 Kg/cm2

= 256754.23 Kg/cm2

8.0 16 cm

41.23 cm

3.77 cm

Ast = 40.54 cm2

8.0 Y^2 + 40.5 Y + -1671.5 = 0.0

Y= 12.14 cm

c= 29.09 cm

I= 43848.425 cm4
Luego: Se debe cumplir:

2441.29 Kg/cm2

Finalmente tenemos que:


fs = 2441.3 Kg/cm2 < fsa = 2520 Kg/cm2 OK!!

D) FATIGA
D.1) Carga de fatiga

MLL = PL/4 = 29.6 T-m


No se considera factor de presencia múltiple: m =1.0
Considerando: Euna sola vía = 3.69 m
IM = 0.15
Mfat = 6.918699 T-m

D.2) Sección fisurada:

13.39 Kg/cm2

M´fat = 19.918049 T-m

ffat = M´fat = 59.0 Kg/cm2


S
Como: ffat = 59.0 Kg/cm2 > 13.39 Kg/cm2 Usar Secc. Fisurada!

D.3) Verificación de Esfuerzos:


Esfuerzo en el refuerzo debido a carga viva (máximo):
As = 31.669217 cm2/m

37.18 cm

fLL= Mfat = 588 Kg/cm2


AS(j.d)

Rango máximo de esfuerzos:

ESFUERZO MÍNIMO:
Es el esfuerzo por carga viva mínimo combinado con el esfuerzo por carga permanente.
MDL = MDC +MDW = 9.54 T-.

Esfuerzo por carga permanente:

fDL = MDL = 810 Kg/cm2


AS(j.d)

Por ser losa simplemente apoyada, el esfuerzo por carga viva mínimo es CERO:
Luego:
fmin = 810 Kg/cm2

ESFUERZO MÁXIMO:
Es el esfuerzo por carga viva máximo combinado con el esfuerzo por carga permanente.

fmáx = 1398 Kg/cm2

El rango de esfuerzos es: f = fmáx - fmin = 588 Kg/cm2

El rango límite de esfuerzos es:

Con r/h =0.3 : flimite = 1380 Kg/cm2 > 588 Kg/cm2 OK!!
amo de losa
0.16 m

0.16
m OK!!
45 cm
múltiple: m =1.0

Secc. Fisurada!
C) DISEÑO DE FRANJA DE BORDE (1.0 m de ancho)

C.1) Ancho de franja para bordes longitudinales de losa:

Con E= 3.08m tenemos:

Eborde = 1.47 m ≤ 1.54 m


Eborde = 1.47 m

C.2) Momentos de Flexión por cargas (franja de 1.0 m de ancho)

Carga Muerta (DC):


Wlosa = 1.08 T/m
El peso de la barrera se asume distribuido en E borde:
Wbarrera =0.41 T/m
WDC = Wlosa + Wbar = 1.49 T/m

MCD = 11.92 T-m

Carga por superficie de rodadura (DW):

Wasf2" = 0.082 T/m


MDW = 0.66 T-m

Carga viva (LL):

Apéndice II-B: Para un puente de L= 8.0 m


Mcamión o tandem = 38.81 T-m
MS/C equiv = 7.58 T-m

Para una porción tributaria de carga de vía de 3.00 m de ancho:


MLL+IM = 19.40 T-m (Pág. II-18)

C.3) Momentos de Flectores y criterios LRFD aplicables

γ
Carga M(+) T- (Pág II-15)
m Res. I Serv. I Fatiga
DC 11.92 1.25 1.00 0.00
DW 0.66 1.50 1.00 0.00
LL+IM 19.40 1.75 1.00 0.75

C.4) Cálculo del Acero

MU = 49.834 T-m

* As principal paralelo al Tráfico:


Utilizando As: φ= 1 ´´
r= 2.5 cm

z= 3.77 cm
d = 41.23 cm
As = Mu/(0.9*fy*(d-a/2))
a = As*fy/(0.85*f´c*b)

a = 8.25 cm As = 35.53 cm2 La separación será:


a = 6.27 cm As = 34.61 cm2
S= 5.07 = 0.15m
a = 6.11 cm As = 34.53 cm2
34.53
a = 6.09 cm As = 34.53 cm2 USAMOS:
a = 6.09 cm As = 34.53 cm2
1 φ = 1 ´´ @ 0.15
a = 6.09 cm As = 34.53 cm2
a = 6.09 cm As = 34.53 cm2

* As máximo: Se debe cumplir: c/de ≤ 0.42


β1 = 0.85
c = a/β1 = 7.17 luego: c/d = 0.17 ≤ 0.42 OK!!
* As mínimo: La cantidad de acero debe resistir el menor valor de 1.2M cr y 1.33Mu

a) 1.2 Mcr = 1.2 fr S = 13.62 T-m


fr = 2.01(f´c^0.5) = 33.63 Kg/cm2
S = bh2/6 = 33750 cm3

b) 1.33 Mu = 66.28 T-m

Luego: Mur = 49.83 T-m > 13.62 T-m OK!!

* As de distribución: La armadura principal es PARALELA al tráfico. (Pág III-14)

% = 19.566 % Luego: %= 19.57%


Asrep = 6.76 cm2
Utilizando As: φ= 5/8´´
La separación será:
S= 1.98 = 0.29 m
6.76
USAMOS:
1φ 5/8´´ @ 0.29 m

UNIFORMIZAMOS LAS DISTRIBUCION CON EL ACERO OBTENIDO PARA LA FRANJA INTERIOR.


ADOPTAMOS:
1φ 5/8´´ @ 0.29 m

C.5) Revisión de fisuración por distribución de armadura

Esfuerzo máximo del acero:

Para el acero principal positivo (PARALELO AL TRÁFICO)

r = 2.50 cm
45.0 cm

dc = 3.77 cm
b = 15 cm
1.0
1φ 1 ´´ @ 0.15
0.15 m
113.10 cm2

30000 N/mm = 30591 Kg/cm (Pág.III-15)

Luego:
4064 Kg/cm2

2520 Kg/cm2
Por lo tanto:
2520 Kg/cm2

Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio:

Ms = 31.98 T-m/m
Luego:
Ms = 31.98 x 0.15 = 4.80 T-m

200000 MPa = 2000000 Kg/cm2

= 256754 Kg/cm2

8.0 15 cm

41.23 cm

3.77 cm

Ast = 40.5 cm2

7.5 Y^2 + 40.5 Y + -1669.8 = 0.0

Y= 12.46 cm

c= 28.77 cm
I= 43194.55 cm4
Luego: Se debe cumplir:

2555.74 Kg/cm2

Finalmente tenemos que:


fs = 2555.7 Kg/cm2 >= fsa = 2520 Kg/cm2 ERROR
DISTRIBUCION DE ACERO EN LOSA

As temp: 1/2´´ @ 0.31 m

As distrib: As princ: 1 ´´ @ 0.16 m


5/8´´ @ 0.29 m (En bordes: 1 ´´ @ 0.15 m )

L = 8.0 m
0.45 m
L= 8

A) Camión de Diseño 29.04

3.63 14.52 14.52

a
4.27 9.14

0.000 4.57 X

1.715 2.285 2.285 4.570

4.000 4.000

6.285 1.715

8.00

C.L.

* X= 4.570 m

* Ra= 6.23 T
Rb= 22.81 T

* M= 10.68 T-m

B) Tándem de Diseño

22.68

11.34 11.34
a
1.2

3.70 0.60 X

0.30 0.30 3.70

4.000 4.000

8.00

C.L.

* X= 0.6 m

* Ra= 10.49 T
Rb= 12.19 T

* M= 38.81 T-m

C) Carga de Carril

0.952 T/m

3.700

8.00

* Ra= 3.81 T

* M= 7.58 T-m

D) Mmáx.
Mmáx.= 59.20 T-m
b

-2.855

1.715
b

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