FACULTAD DE INGENIERÍA

CARRERA : INGENIERÍA CIVIL- FILIAL CUSCO

T3S3 - MERCEDEZ BENZ – FREIGHTLINER

EMPRESA: PERU VIAS LOGISTICA S.A.C

CURSO: CAMINOS 1
ESTUDIANTES:
 JOSUE FOCO ROZAS
 ROLANDO MAMANI HUAMAN

DOCENTE: ING. JUAN PABLO ESCOBAR MASIAS

Cusco –Enero del 2019

LA EMPRESA PERU VIAS LOGISTICA S.A.C:

Dedicada a la logística, transporte de carga exclusivamente de cemento y fierros

para su línea de ferreterías en la ciudad del cusco cuenta con una flota de 25
Tracto camiones del modelo freigtliner M2 112 Mercedes Benz, los cuales son
encargados del transporte diario de cemento y fierros de la ciudad de Arequipa
hacia la ciudad del cusco para el stock de sus ferreterías al por mayor el cuan se
distribuye de manera al por mayor en toda la región del cusco.

RUTA:

Las unidades de transporte cubren la ruta de Cusco - Arequipa - Cusco haciendo

un total de 920 a 1000 kilómetros de recorrido en cada viaje de ida y vuelta total.

COMBUSTIBLE:

 consumo de combustible 130 galones por cada viaje a la planta de

cemento de Yura y aceros Arequipa.
 En caso de distribución fuera de la ciudad del cusco 160 galones por viaje
total a cercanías de la ciudad del cusco ya sea chincheros, anta. Calca, la
convención, etc.

MANTENIMIENTO:

El mantenimiento se realiza en la empresa Divemotor S.A. (mantenimiento

preventivo)

 La verificación del aceite y filtros y cualquier avería se verifica diario por

un mecánico a cargo antes de cada viaje.
 El mantenimiento del motor, cambio de aceite y filtros se realiza cada 12
mil km de recorrido.
 mantenimiento y cambio de aceite de caja de cambios y toda transmisión
se realiza cada 50 mil km de recorrido
CAJA DE CAMBIOS

 al ser una unidad de marca americana cuenta con 6 cambio de baja

revolución los cuales sirven para tracción de mayor torque o fuerza, y el
cambio de fueller o alta velocidad 4 cambios los cuales hacen un total de
10 cambios
 la transmisión y cambios se realizan sin la necesidad de usar el embrague
ya que las unidades trabajan a revoluciones 1500 rpm para cada cambio
de manera automática.

LLANTAS:

 llantas duración de un aproximado de 2 a 3 meses según marca requerida

(goodyear, Michelin)
 los tractos camiones llevan un total de 10 llantas 02 en eje delantero 8 en
eje tándem en total.
 los semirremolques llevan 12 llantas en eje triden en total.
 verificación de neumáticos de manera diaria medición de cocadas y
desgaste, nivelación de aire necesario y fallas de neumáticos.

FREIGHTLINER M2 112 TRACTO 350 HP 6X4 10

Los M2112 se caracterizan por la calidad de su motor MBE4000, con ingeniería
Mercedes Benz. Dicho motor destaca sobre los de su categoría por su alta
cilindrada (12.8 litros), muy buena relación peso-potencia y alto torque a bajas
RPM.

El M2 112 es un modelo muy versátil por la amplia gama de componentes

disponible. Los tractos M2 se caracterizan por su poco peso respecto a
alternativas de competencia, logrando desempeño igual o superior a
comparación con ellos.

La versión de M2 tracto de 52,000 libras y 350 HP está orientada para labores

netamente de carretera.

FICHA TÉCNICA: M2 112 TRACTO 350 HP 6X4 10

Modelo : M2 112 TRACTO 350 HP 6x4 10

Marca: Freightliner

Tracción: 6x4

Tipo: 6 cilindros con turbo compresor por gases

Transmisión: Eaton Fuller Bidisco cerámico 15.5"

Motor: 12,800 cc

Potencia: 350

Tipo de Potencia: HP

PBV: 23,586 kg

Distancia entre ejes: 4,575 mm

Capacidad de carga: 16,871 kg

Capacidad eje delantero: 5,443 kg

Capacidad eje trasero: 18,143 kg

SEMIREMOLQUE PLATAFORMA DE 3 EJES

CARRETA PLATAFORMA

MARCA- LAM

TRES EJES

LONGITUD 13 MTS

2.62 MTS ANCHO

AÑO 2012

AROS 22.5
SEMIREMOLQUE PLATAFORMA DE 3 EJES

LA EMPRESA PERU VÍAS LOGÍSTICA S.A.C, cuenta con una flota de 30

semirremolques de 2 ejes y tres ejes de diferentes longitudes entre 13.00mts y
8mts los cuales van remolcados por un semitracto el que podemos observar es
de 13mts y sirve para el transporte de cemento y fierro respectivamente se
requiera y se haga pedido.

MANTENIMIENTO:

 el mantenimiento de rodajes de ejes (cambio de engrase de ruedas de

tracción) se realiza cada 20 mil km de recorrido para un eficiente trabajo.
 verificación de mangueras de freno de aire y cocadas de llantas se realiza
de manera diaria antes de cada viaje por el mecánico asignado

FLETES DE RUTA Y GASTOS DE VIATICOS:

 el tonelaje de carga que traslada cada unidad es de 850 bolsas de

cemento los tractos camiones articulados a semirremolques de tres ejes
haciendo un tonelaje de 36.125 Toneladas y los articulados a
semirremolques de 2 ejes es de 700 bolsas de cemento haciendo un
tonelaje de 29.750 toneladas.
 al ser una empresa dueña misma del flete se realiza un cobro de flete
simulado de 2975.00 soles dando un costo por bolsa de cemento de 3.50
soles el cual es facturado para fines de sunat.
 al conductor se le paga por cada viaje que realice, llegando hacer un
promedio de 380 soles por viaje, realizando un total de 10 viajes promedio
por todo un mes haciendo un total de su sueldo mensual de 3800 soles
de los cuales se realiza el descuento para los beneficios de ley.
 Cada viaje se realiza en un promedio de 2 días en ruta (ida y vuelta).
 La unidad de transporte viaja de cusco vacía sin ninguna carga y retorna
con la mercadería requerida en el plazo establecido.
LUGARES CRITICOS LA CARRETERA:

Siendo la ruta de cusco –Arequipa –cusco, la vía es de total asfaltada con

los requerimientos y exigencias mínimas de una vía interprovincial ,
según lo investigado los conductores afirman que la ruta crítica se da en
temporada de heladas en el abra llamada imata (Arequipa) y la abra la
raya perteneciente a cusco ya que se puede observar la falta de buena
señalización que en temporada de helada es cubierta por la nieve que cae
en la zona y dificulta el tránsito y se ve demasiados accidentes a causa
de la nieve y helada que cubre la carretera.
Otra observación que se hizo fue la excesiva velocidad de los buses de
transporte publico los cuales ocasionan siempre accidentes en la vía.

ANEXO: