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Compresor FKX 40
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Tipo: FK X 40 / 390
FK X 40 / 470
FK X 40 / 560
FK X 40 / 655
FK 40
MANUAL DE MANTENIMIENTO
CORRECTIVO
Manual de Reparaciòn
Compresor FKX 40
Pag 2
Indice
Página
1. Introducción……………………………………………………………………………... 4
3. Diagnóstico de falla……………………………………………………………………. 4
3.1 Fallas funcionales – síntomas ….……………………………………….…………… 5
3.1.1 Compresor parado, interruptores del compresor …..…………………….………….. 6
3.1.2 Bajo rendimiento de enfriamiento …………….………………………………………. 7
3.1.3 Temperatura de compresor demasiado alta ……………………………………….… 7
3.1.4 Problemas con el aceite ……………………………………………….……………….. 8
3.1.5 Ruidos anormales del compresor en operación……………………………………… 9
3.1.6 Falla del embrague electromagnético ………………………………………………… 9
5. Daños en el Compresor……………………………………………...……………….. 16
5.1 Desmontaje de Compresor………………………………………………………………………..17
Compresor………………..………………………………………..…………….17
Desensamblado del compresor ………………………………………….…………….. 17
Herramienta Necesaria………………………………………………………………… 17
Desmontar compresor del sistema, quedan las válvulas en el sistema ………….. 17
Desmontar Filtro de Aceite…………………………………….…………...…………... 19
Remover Plato de Válvulas ……………………………………………………………. 20
Desensamblado Sello….……………………………………………………………....... 21
Desensamblado Bomba…....................................................................................... 22
Desensamblado Carter…………………………………………………………………..23
Desansamblado Bielas Cigüeñal………………………………………………………..24
Desensamblado Tapa Frontal…………………………………………………………...25
Desmontar Cigüeñal………………………………………………………………………26
Desmontar Conjuntio Pistón……………………………………………………………..27
Desmontar Partes Restantes de Carcaza………………………………………………28
Desmontar Balero.....................................................................................................29
Ensamble Baleros………………………………………………………………………...33
Ensamble Compresor…………………………………………………………………….34
Ensamble Piston Biela…………………………………………………………………...35
Ensamble de Pistón (Anillos)……………………………………………………………36
Ensamble Cigüeñal……………………………………………………………………….37
Instalación Tapa Frontal…………………………………………………………………38
Ensamble Biela Piston en Carcaza………………………………………………….....39
Ensamble Bomba de Aceite……………………………………………………………..40
Instalación Conjunto Sello Flecha………………………………………………………41
Instalación Carter…………………………………………………………………………42
Manual de Reparaciòn
Compresor FKX 40
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1. Introducción
El compresor para vehículo Bock de la serie FKX 40 es un compresor empleado frecuentemente en el
sector de acondicionamiento de aire en autobuses. Son caracteristicas decisivas para uso del
compresor FKX40 sus dimensiones compactas, su bajo peso, su amplio rendimiento y su elevada
confiabilidad en operación.
Nota:
BOCK suministra módulos de refacciones adecuados para cambiar los componentes. Sin embargo,
antes de efectuar trabajo de ensamblado que vaya más allá del cambio de sellos de flecha, placas de
válvula y, en su caso, el módulo de control de capacidad (accesorios), se recomienda pensar si es
económicamente viable.
2. Instrucciones de seguridad
Los compresores y sus componentes están sometidos a presión y por lo tanto se deben
manejar con el mayor cuidado y atención.
Todo trabajo que se efectúe sobre el compresor debe ser hecho únicamente por expertos
calificados.
Se deben tomar en cuenta los reglamentos de seguridad, reglamentos de prevención de
accidentes, reglamentos técnicos y demás reglamentos aplicables locales.
No se debe exceder la sobrepresión de operación máxima permitida, ni para fines de
prueba.
Se deberan checar los interruptores de presión del compresor que desembraguen el clutch
del compresor antes de llegar a la sobrepresión de operación máxima permitida.
Antes de arrancar el compresor, se deben abrir las dos válvulas de servicio (del lado de
descarga y succión).
Antes del arranque, verificar que todos los componentes que hayan sido instalados por el
usuario, estén ajustados correctamente al compresor y que estén especificados para alta
presión (por ej., tapones, tuercas de unión, componentes reemplazados, etc.).
Los compresores nuevos son cargados por el fabricante con una sobrepresión (nitrogeno
aprox. 3 bar ). Antes de iniciar cualquier trabajo sobre el compresor o antes de conectar el
compresor al sistema de refrigeración, se debe evacuar la presión del compresor.
Dependiendo de las condiciones de operación, se pueden presentar temperaturas de
superficie mayores de 100°C en el lado de alta (Descarga), y menores de 0°C en el lado de
succión.
Si tiene alguna duda, favor de ponerse en contacto con nuestro departamento de ingeniería
de aplicaciones al teléfono (55) 91-26-03-00 Fax (55) 91- 26-03-73.
3. Diagnóstico de Falla
En caso de fallas funcionales durante la operación del compresor, recomendamos preparar un historial
de mediciones con los datos siguientes para soportar la búsqueda del error:
Dependiendo de la falla, podría ser necesario verificar el sistema eléctrico en cuanto a fallas en la
unidad de control. Para limitar las causas del problema en la operación, hemos preparado la siguiente
descripción general con sugerencias sobre como rectificar estas fallas.
Nota:
Las instrucciones de reparación describen el compresor FKX 40 como la unidad estándar que
suministramos. Debido a los diferentes diseños de sistema, los párrafos individuales en la sección
“diagnóstico error (Sección 3) puede diferir del sistema que usted tiene. Las instrucciones de reparación
se deben usar por analogía.
El interruptor de baja presión Presión de succión demasiado baja: - ajustar puntos de interruptor o
proteje al compresor - verificar ajuste de conmutador de cambiar interruptor
baja presión con válvula de - verificar válvula de cierre
succión del compresor cerrada - verificar condiciones de
- capacidad del compresor operación
excesiva - verificar fugas / Recargar de
refrigerante
- Carga de Refrigerante insuficiente - cambiar filtro
- verificar ajustes de válvula
- filtro de la línea de líquido tapado
- válvula de expansión no funciona - verificar control / función
correctamente (Trabada o sucia)
- válvula solenoide en la línea de
líquido no se abre
Alta presión demasiado baja - enfriamiento del condensador - ajustar enfriamiento del
excesivo condensador
- falta de rendimiento del compresor - verificar control, verificar función de
control de actuación
- desvío entre lado de succión y presión - cambiar plato de válvula
- localizar fuga entre lado de baja y
alta de compresor
3.1.3
3.1.3 Temperatura de Compresor Demasiado Alta
Bajo el nivel de aceite - al arrancar por primera vez, parte - se mezclan refrigerante y aceite
del aceite se transporta al propio - después de cierto período de
sistema operación, el nivel de aceite
debe nivelarse; de lo contrario
agregar aceite
-
- refrigerante en el aceite → se ve espuma de aceite
durante el arranque
- anillos de pistón desgastados - cambiar anillos de pistón
- válvulas de succión / descarga - cambiar plato de válvula
con fuga
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Compresor FKX 40
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Vibración del compresor suelto - Los tornillos de han aflojado - apretar tornillos y fijar
- Faltan tornillos
- Conexión hule-metal defectuosa - cambiar conexión hule-metal
Fig.1
Fig. 2
Apertura arriba
Fig . 3 Fig . 4
Apertura hacia abajo
Atención
la tapa de sello de flecha (6) está bajo tensión puede derramarse aceite
residual de la cámara de sello de flecha – utilizar un colector de aceite adecuado
Fig. 5
Nota:
Si no se puede desmontar la tapa de sello de flecha (6) con la mano, introducir dos tornillos M8 en la
rosca de descarga de la tapa de anillo 0.
Ensamblado:
Favor de trabajar en la forma más limpia posible.
Cambiar únicamente sellos de flecha completos, no partes individuales.
Nunca usar refacciones usadas.
Verificar superficies de sellado del sello de flecha en cuanto a limpieza y daños.
Lubricar los elementos selladores de sello de flecha (4), tapa (6), anillo O ríng (3) así como la flecha
del compresor con una pequeña cantidad de aceite (usar aceite para compresor).
Ensamblar sello de flecha (4), anillo O (3) y anillo de guía (2) como un conjunto. El bisel del sello de
flecha (4) apunta en la dirección de la tapa (6).
Al ensamblar, se debe oir hacer “clic” al resorte de presión (1) al entrar en la ranura de retención
del cigüeñal y anillo de guía (2).
Ensamblar el empaque dela de tapa de sello de flecha (5) en seco, no poner el empaque en
aceite.
Colocar la tapa de sello de flecha (6) con “TOP” hacia arriba, apretar tornillos (6) uniformemente,
torque de tornillo = 37 Nm.
Después de instalar el sello de flecha, hacer girar manualmente el compresor unas pocas veces, y
entonces verificar si hay fugas.
Instalar anillo colector para aceite derramado (Ver pag. 10).
Colocar tornillo de disco en ranura de extremidad de flecha del compresor.
Instalar propulsor / embrague.
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Compresor FKX 40
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Retirar:
Cortar la corriente de la bobina de magneto (4)
Desenroscar tuerca fijadora, sacar bobina de magneto con arandela (3)
Sacar cuerpo de válvula y arandela (4) y (5)
Verificar si hay daños en cuerpo de válvula y que el pistón se desplace (2)
Fácilmente.
De ser necesario, cambiar el cuerpo de válvula completo (2).
Ensamblado:
Atornillar y apretar cuerpo de válvula con anillo (2) Oring (1) nuevo
Introducir a presión arandela (5) y bobina de magneto (4) y fijar con tuerca
estriada (3)
Arrancar compresor y verificar funcionamiento de control de capacidad
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Compresor FKX 40
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Tipo de Compresor Jgo de partes (No Parte) Tipo de Compresor Jgo de partes (No Parte)
FX 40/390 N 80240 FR 40/390 TK 80240
FX 40/470 N 80240 FR 40/470 TK 80240
FX 40/560 N 80241 FR 40/560 TK 80241
FX 40/655 N 80241 FR 40/655 TK 80241
FX 40/390 k Y FX 40/655 K 80010
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5. Daños al Compresor
Atención:
Sólo personal especialmente calificado puede hacer el desensamblado y
ensamblado de compresores
Se debe usar ropa de protección personal ( por ej. zapatos de seguridad, lentes
de seguridad)
Se deben tomar en cuenta las instrucciones de
Utilizar únicamente refacciones originales Bock
5 Extractor de poleas
6 Prensa
8 Gage de caratula
Desarmado de Compresor
Desmontar Cigueñal
Desmontar Balero
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Compresor FKX 40
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Limites de Desgaste
Cigüeñal
La superficie de la posición del Muñon no debe estar dañada.
Todos los venas de lubricaciòn de aceite deben estar limpios y permitir libre circulación de
aceite.
Pistones
El piso y paredes del pistón no deben tener daños visibles.
(Rayados) Las ranuras para los anillos del pistón deben estar limpias y libres de golpes.
Las Bielas
Las superficies de la posición del muñon de cigüeñal no deben estar dañadas.
Platos de válvula
Las láminas de succión y descarga no deben estar dobladas o fracturadas. Las superficies
selladoras deben estar limpias y sin daño. Si hay algún daño se debe cambiar
completamente la placa de válvula. No se dispone de láminas individuales.
Bomba de aceite
Se debe poder hacer girar la bomba de aceite manualmente (en dirección de izquierda a
derecha y de derecha a izquierda)
Se debe poder oir un “clic” del dispositivo conmutador de la bomba de aceite al quitarlo.
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platos de válvula
anillos de pistón
anillo sellador de flecha
balero
Esto es para evitar defectos invisibles de componentes que ya han sido usados.
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Ensamble Baleros
Ensamble Compresor
Fig. 30a
Fig. 30d
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Ensamble de Cigueñal
Especificaciones.
Notas:
Cabeza de cilíndro / placa de válvula:
Apretar tornillos empezando en el medio y transversalmente y en por lo menos dos pasos
(torsión 50%/100%).
220 Tornillo Cab Hex M10x65 4 N , K ,TK 06034 06034 06034 06034
233 Tornillo Cab Hex M10x30 2 N , K ,TK 05075 05075 05075 05075
270 Perno Pistón dia 15x10x41 4 N , K ,TK 07211 ----- ----- -----
270 Perno Pistón dia 15x10x46 4 N , K ,TK ----- 07212 ----- -----
270 Perno Pistón dia 15x10x50 4 N , K ,TK ----- ----- 07857 07857
312 Tolerancia anillo para Balero 9 1 N , K ,TK 05280 05280 05280 05280
355 Ceja Cubierta Ovalada 16 mmm 1 N , K ,TK 04329 04329 04329 04329
370 Tornillo Cab Hex M10x35 2 N , K ,TK 05447 ----- ----- -----
380 Tornillo Cab Hex M10x35 2 N , K ,TK 05447 05447 05447 -----
400 Niple de Latón Hex NW28 1 N , K ,TK 04367 ----- ----- ------
470 Empaque Bomba de Aceíte y Balero 1 N , K ,TK 05490 05990 05990 05990
520 Tapón Tornillo 1/8 NPTF 2 N , K ,TK 05514 05514 05514 05514
740 O ring Diam 101, 19x3.53 1 N , K ,TK 05169 05169 05169 05169
820 Tornillo Cab Hex M12x40 1 N , K ,TK 05462 05462 05462 05462
2040 Jgo Pistón Biela Diam 50 Comp 4 N,K 80108 ----- ----- -----
2040 Jgo Pistón Biela Diam 55 Comp 4 N,K ----- 80109 ----- -----
2040 Jgo Pistón Biela Diam 60 Comp 4 N,K ----- ----- 80110 -----
2040 Jgo Pistón Biela Diam 65 Comp 4 N,K ----- ----- ----- 80111
2045 Jgo Pistón Biela Diam 50 Comp 4 TK 80249 ----- ----- -----
2045 Jgo Pistón Biela Diam 55 Comp 4 TK ----- 80250 ----- -----
2045 Jgo Pistón Biela Diam 60 Comp 4 TK ----- ----- 80251 -----
2045 Jgo Pistón Biela Diam 65 Comp 4 TK ----- ----- ----- 80226
Plato de Válvulas
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200 Kit Ensamble Plato de Valvulas 385N / 390N 465N / 470N 2 24,01,74,671