CENTRO DE TECNOLOGIAS PARA LA CONSTRUCCIÓN Y LA MADERA

INFORME SOBRE LOS PREFABRICADOS

APRENDICES:

LAURA JHULIETH RODRIGUEZ SANCHEZ

INSTRUCTOR:

INGENIERO FERNANDO ESPEJO

20 DE MARZO DEL 2019

TECNOLOGO EN OBRAS CIVILES

1566127

BOGOTÁ D.C
 PROCESO CONSTRUCTIVO DE LOS PUENTES
Puentes viga
• Construcción sobre cimbra in situ: • Construcción por voladizos En los puentes pórtico se presentan
Muy conveniente para luces pequeñas y
medias.
• Construcción sobre cimbra auto
portante: Consiste en una viga metálica
que se apoya en las propias vigas del
puente.
• Puente de dovelas prefabricadas
construidas sobre cimbra: Se monta la
cimbra, se disponen las dovelas encima de
ella y posteriormente se unen con juntas.
Puentes colgantes
Las principales fases del proceso
constructivo son:
• Construcción de las torres y contrapesos:
Por lo que se refiere a la construcción de
las torres se montan generalmente
mediante grúas trepadoras ancladas en
ellas que se van elevando a la vez que van
subiendo las torres. En cuanto a los
contrapesos tampoco plantean especiales
problemas.
Montaje de los cables principales: Es la fase
de mayor complejidad pues es la tarea
básica. Para montar los cables principales
generalmente se lanzan
Primero unos cables auxiliares que
sustenten los cables principales durante la
fase de construcción.
Puentes arco Puentes pórtico
sucesivos: Éste es el método más procedimientos de construcción
frecuente donde se avanza desde las análogos a los de las vigas y los arcos y
pilas o estribos. es que en la práctica se han utilizado
• Construcción sobre cimbra: Se procedimientos de ambos. Se pueden
trata del sistema clásico donde las destacar los siguientes:
dovelas se apoyan en una estructura • Construcción in situ sobre cimbra
auxiliar hasta cerrar el arco.
Clave. • Voladizos sucesivos atirantados
• Construcción mediante cable
colgado: Se construyen torres • Construcción mediante giro de la pila
provisionales en los estribos y se
cuelgan cables de los cuales penden • Construcción mixta sobre cimbra y
las dovelas que se empalman hasta voladizos sucesivos
cerrar el arco.
• Traslación horizontal o vertical: Se • Construcción mediante tirantes y
utiliza para arcos de tablero inferior. apoyos provisionales
Puentes atirantados
Los procesos constructivos más
habituales son los siguientes:
• Voladizos sucesivos: Es el más
conocido y en éste sistema las
estructuras parciales que se van
generando durante el proceso están
atirantadas de la misma forma que el
puente completo.
Construcción sobre apoyos
provisionales: Consiste en construir el
tablero completo del puente sobre un
sistema de apoyos provisionales antes
de atirantarlo. Terminado el tablero
se montan los tirantes y se les va
dando carga sucesivamente hasta
dejar el puente en el aire.
Traslación del puente mediante
movimientos horizontales: Consiste
en construir el puente en un lugar
diferente al de su posición definitiva.
En este lugar se construye sobre
apoyos provisionales y una vez
finalizado el puente se lleva a su lugar
definitivo.
• Traslación longitudinal por el
sistema de empuje: Sistema
semejante al de los Puentes Viga.
 BORDILLOS EN CONCRETO ARTICULO 672-13
Este trabajo consiste la construcción de bordillos de concreto con piezas prefabricadas o
DESCRIPCIÓN vaciados in-situ en ln situ y con las dimensiones, alineamientos y cotas indicados en los
planos u ordenados por el interventor.
 Concreto para bordillos vaciados in situ: el concreto tendrá una resistencia mínima a la
compresión de 14MPA a 28 días, y el tamaño máximo nominal del agregado pétreo no
será mayor que 19.0mm (3/4”).
 Mortero: Cuando se requiera mortero para el asiento o unión de bordillos, deberá tener
una dosificación mínima de cuatrocientos cincuenta kilogramos de cemento hidráulico
por metro cúbico (450 kg/m3) de mortero.
 Acero de refuerzo para bordillos vaciados i situ: si el bordillo de concreto requiere acero
MATERIALES de refuerzo, este deberá cumplir con lo estipulado en artículo 640, “acero de refuerzo”.
 Piezas prefabricadas: las piezas prefabricadas deberán cumplir con la norma NTC 4109
“prefabricados de concreto. Bordillos, cunetas, tope llantas.
 Sellantes de juntas: Para el sello de las juntas transversales de los bordillos vaciados in
situ y todas las longitudinales entre el pavimento y el bordillo se empleará el material
indicado en los documentos del proyecto, el cual podrá ser de uno de los siguientes
tipos:  Relleno pre moldeado bituminoso, de acuerdo con la especificación AASHTO M
33.
EQUIPO  Los bordillos también podrán ser prefabricados, caso en el cual se deberá disponer de
formaleta metálica que permita su confección con las dimensiones especificadas.
 Se podrán emplear, además, maquinas que fundan los bordillos en el lugar con las
dimensiones especificadas.
1. Programación de fabricación
2. Dosificación.
3. Amasado o mezclado.
PROCESO DE 4. Moldeo.
FABRICACIÓN 5. Curado.
6. Embalaje y almacenamiento.

CUNETAS REVESTIDAS EN CONCRETO 671-13

Este trabajo consiste en el transporte, suministro, elaboración, manejo, almacenamiento y
colocación de los materiales de construcción de cunetas de concreto prefabricadas o
DESCRIPCIÓN fundidas en el lugar. Las cotas de cimentación, las dimensiones, tipos y formas de las cunetas
revestidas de concreto deberán ser las indicadas en los planos del proyecto u ordenadas por
el Interventor.
Concreto para cunetas vaciadas in situ: las cunetas vaciadas inͲ situ sin refuerzo y que no
tienen la función de berma-cuneta se construirán con concreto de 14 MPa de resistencia a la
compresión a 28 días.
Acero para cunetas vaciadas in situ: Si los documentos del proyecto lo requieren, el acero
de refuerzo para la construcción de las cunetas deberá cumplir lo estipulado en el Artículo
MATERIALES 640, “Acero de refuerzo”.
Piezas prefabricadas: Las piezas prefabricadas deberán cumplir con norma NTCͲ4109
“Prefabricados de concreto. Bordillos, cunetas, tope llantas”.
Sellantes de juntas: Para el sello de las juntas transversales de las cunetas vaciadas en el
lugar y todas las longitudinales entre el pavimento y la cuneta se empleará el material
indicado por las normas.
EQUIPO Para la excavación, cargue y transporte de los materiales, así como equipos manuales de
compactación.
 1. Marcación para el corte
2. Replanteo
PROCESO DE 3. Colocación de la parrilla en acero de ½”
FABRICACIÓN 4. Colocación del concreto

PILOTES EN CONCRETO ARTICULO 620-07

DESCRIPCIÓN Seste trabajo consiste en la fabricación, transporte e hincado de pilotes de concreto reforzado
necesarios para la cimentación de pilas o estribos de puentes y otras estructuras.
MATERIALES Los materiales que se utilicen para la fabricación de los pilotes, deberán cumplir con los requisitos
que les sean pertinentes.
Cemento
Agregados finos
Agregado grueso
Adictivos
Agua
EQUIPOS Las formaletas para la fabricación de los pilotes serán metálicas, con acceso para el vibrado del
concreto, sus láminas deberán ser lo suficientemente robustas para que las caras del pilote queden
planas y lisas.
También se requiere equipos para el transporte, izado e hincado de los pilotes. En relación con este
último, los martillos, amortiguadores. Cabezas de hincado, guías y otros aditamentos deberán ser
sometidos a la aprobación previa del interventor.
CLASIFICACIÓN

SEGÚN SU FORMA DE TRABAJO:

Pilotes rígidos de primer orden. Funcionan principalmente como una columna que al soportar una carga sobre su
extremo superior, desarrollan su capacidad de carga con apoyo directo sobre un estrato resistente. Son aquellos que al
estar soportando una carga sobre su cabeza dentro de un estrato profundo de suelos menos firmes como un estrato
profundo de suelo granular o coherente. En este caso se debe utilizar un pilote rígido de segundo orden y éste se debe
profundizar hasta que la punta llegue a encontrar terreno firme de mayor espesor.
Pilotes rígidos segundo orden.
Pilotes flotantes. Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad; en este caso los pilotes
están sumergidos en una capa blanda y no apoyan en ningún estrato de terreno firme, por lo que la carga que transmite
al terreno lo hace únicamente por efecto de rozamiento del fuste del pilote, su valor resistente es en función de la
profundidad, diámetro y naturaleza del terreno.
SEGÚN EL SISTEMA CONSTRIVO:
Pilotes prefabricados. Los pilotes prefabricados también se los conoce por el nombre de pilotes pre moldeados, estos
pertenecen a la categoría de cimentaciones profundas; pueden estar construidos con concreto armado ordinario o con
concreto pretensados similares a postes de luz o secciones metálicas.
Pilotes de desplazamiento. Los pilotes de desplazamiento son los pilotes que se construyen sin extraer las tierras del
terreno y tienen dos sistemas de ejecución diferentes.
Pilotes con extracción de tierra. Este sistema de Pilotaje por Extracción de Tierras requiere que las tierras de la excavación
sean extraídas antes de la ejecución del hormigonado de pilotes.
La excavación se puede realizar de diferentes modos, de acuerdo a las características del terreno. Para lo cual se utilizan
maquinarias diferentes como cucharas, trépanos, barrenas y otros.
Pilotes vaciados in situ. Los Pilotes vaciados in situ son un tipo de pilotes ejecutados en obra, tal como su nombre lo
indica, en el sitio, en el lugar.

La denominación se aplica cuando el método constructivo consiste en realizar una perforación en el suelo a la cual se le
colocará un armado en su interior y posteriormente se rellenará con concreto.
SEGÚN EL DIAMETRO:
Micro pilotes
 Diámetro menor de 200 mm. Se emplean en obras de recalce.
Pilotes convencionales
 De 300 a 600 mm.
Pilotes de gran diámetro
 Diámetro mayor de 800 mm.
Pilotes pantalla
 De sección pseudo rectangular.
Pilotes de sección en forma de cruz.
BIBLIOGRAFIA

https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/3284/53977-5.pdf?fbclid=IwAR2vW3NfpwSexuJcZpwgcNbjloHxA_Anf_s9KyYo0e7-
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https://www.areatecnologia.com/puentes.htm?fbclid=IwAR06JPWCpc4TjNstYhLmew6dGQom0PDRfdXx1aewjIGgchPZF13dIi6Rd6E

https://ccocoa.com/tipos-de-puentes-que-existen-y-sus-caracteristicas/?fbclid=IwAR22yn7EwUsDZagpB15CZOnmLzBNtPS-
EF8P4dVBBzkhnIYtWptS4Y_pJTQ

https://www.partesdel.com/puente.html?fbclid=IwAR1hOmaII5dLwafmYQFCAQoDFfAT-crX8azhyfDPWNzzSm-Jw5TWcYRr67g

https://www.youtube.com/watch?v=CBoqdlIB37c&fbclid=IwAR2ABn0_VaEgbS1IPWXgo6WNm8IKt-Nh9tuPvVtGk-batTmIU_dy7aR4-vk

https://www.epm.com.co/site/Portals/3/documentos/Aguas/NC_MN_OC08_01_Cunetas.pdf?ver=2018-06-13-133325-673&fbclid=IwAR2d-
Mg5f79Exq-D-xtxIK-wG3TYa6AewHOTsand8p-v_JGQa1B8aVGpdcE

https://www.construmatica.com/construpedia/Ejecuci%C3%B3n_de_Bordillos?fbclid=IwAR0jed8XiRMAbDlzFCVaT5se8M0auJEFmKaUX18yQA3W1
vSPwDGou1KX9H4#Proceso_Constructivo

http://giv.com.co/invias2013/672%20BORDILLOS%20EN%20CONCRETO.pdf?fbclid=IwAR2ktWzwWuC21Koqi38nQOsFiKbO9x_Ld8iSnA2r-
2toZG4N9GCJ5sGZzYk

http://ing.unne.edu.ar/dep/eol/fundamento/tema/T11pu.pdf

http://ingecivilcusco.blogspot.com/2009/06/pilotes.html

https://www.360enconcreto.com/blog/detalle/concreto-preesforzado-y-su-aplicacion-en-puentes