EXTENSIÓN LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y

MECÁNICA

PLAN DE PROYECTO DE INVESTIGACIÓN

EVALUACION DEL DESGASTE DE NEUMATICOS, DISCOS Y

PASTILLAS DE FRENO DE UN BUS ARTICULADO Y UN
AUTOMOVIL

Latacunga,

Integrantes:

FERNANDO RAMIRO PUSDA CHEZA

DAVID ALFONSO RAMIREZ NAVARRETE

1. TÍTULO DEL PROYECTO

2. UNIDADES RESPONSABLES

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  Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE Extensión Latacunga
 Departamento de Energía y Mecánica
 Carrera de Ingeniería Automotriz.
 Ejército Ecuatoriano - Comando Logístico Regional 72 “SHYRIS”
o Centro Logístico de Apoyo Nº9
o Centro Logístico de Apoyo Nº11
o Centro Logístico de Apoyo Nº15
 Ejército Ecuatoriano – Comando de Apoyo Logístico 25 “PINTADO”

3. RESPONSABLES DEL PROYECTO

 Sr. Pusda Cheza Fernando Ramiro
 Sr. Ramirez Navarrete David Alfonso

4. COLABORADORES CIENTÍFICOS
 Ing.

5. ÁREA DE INFLUENCIA
 Pichincha – Quito – Comando logístico regional C.L.R-72 “SHYRIS
 Pichincha – Mejia – Comando logístico regional C.L.-25

6. LÍNEA DE INVESTIGACIÓN
 Software Aplicado
 Economía Aplicada y Administración

7. SUBLÍNEA DE INVESTIGACIÓN
 Software empresarial
 Base de datos
 Administración
 Auditoría

8. PROGRAMA DE INVESTIGACIÓN
 Sistemas Mecánicos Automotrices

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9. ANTECEDENTES INVESTIGATIVOS

(EJÉRCITO, 2015) Las condiciones del entorno del ejército ecuatoriano, son
cada vez más competitivos que han obligado a realizar cambios en los centros
de apoyos logísticos, como vía para mejorar su plan de mantenimiento técnico,
es necesario realizar un control de los procesos de mantenimiento, buscando el
perfeccionamiento de su personal, a través de mayor capacitación y de
intercambio de informaciones técnicas.

El manual de logística del ejército se ha elaborado como un elemento básico

de la doctrina institucional, para que sirva de guía fundamental y oriente la
planificación y la ejecución del apoyo logístico en las funciones de
abastecimiento, mantenimiento y transporte; a través de los niveles de la
estructura logística en el cumplimiento de sus misiones y particularmente en el
apoyo que cada unidad logística deben proporcionar a las respectivas unidades
operativas del ejército.

Su elaboración se basa en la información recibida en los planes y en el control

de los procesos de mantenimiento de las unidades a las cuales apoyaran, en la
que constan los datos básicos y necesarios, para operacionalizar, planificar y
ejecutar el apoyo logístico.

El plan de apoyo logístico es elaborado a nivel COLOGE, COLOG No 25,

comandos logísticos regionales (C.L.R) y comando de apoyo logístico (C.A.L)

Este plan es difundido al personal de las mismas unidades subordinadas de

cada unidad logística, en su respectiva localización con la finalidad de que el
personal de los servicios técnicos ejecute las actividades del proceso de
mantenimiento.

(COVENIN, 1993) El mantenimiento es un conjunto de acciones que permite

conservar o restablecer un sistema productivo (en donde se pueden encontrar
dispositivos, equipos, maquinaria, edificaciones, vehículos o instalaciones que
están sujetas a reparación) a un estado específico, para que pueda cumplir con

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el servicio determinado para el que fueron concebidos.

(EJÉRCITO, 2015) La función de mantenimiento comprende las actividades

de planificación y ejecución realizadas por el usuario y por las Unidades
Logísticas, para conservar en condiciones de uso, los recursos logísticos del
Ejército.

El mantenimiento implica el conjunto de trabajos técnicos como la

conservación y preservación del equipo, maquinaria, herramientas y transporte
terrestre, como consecuencia del trato, uso, desgaste y deterioro; para llevar un
control y evaluación de mantenimiento el ejército ecuatoriano; tiene planificado
los tipos de mantenimiento como son: preventivo, correctivo y restaurativo.

(MANTENIMIENTO PLANIFICADO) El mantenimiento preventivo se refiere a

las acciones, tales como; encontrar y corregir los problemas menores antes de
que estos provoquen fallas, Hechas en períodos de tiempos por calendario o uso
de los equipos. (Tiempos dirigidos). Todas ellas realizadas por; usuarios y
operadores. Para asegurar el correcto funcionamiento de máquinas, equipos,
vehículos, etc.

El mantenimiento correctivo es el conjunto de actividades que se ejecutan

después de la aparición de un daño o falla, sobre el equipo o material y que
permitirá restablecer su estado inicial. Si a pesar de las acciones de
mantenimiento preventivo y correctivo que se hayan ejecutado sobre el material
o equipo persiste la falla o daño, se debe ejecutar acciones que permiten
remediar definitivamente la anomalía, a este conjunto de acciones se le conoce
como mantenimiento restaurativo.

(NAVARRO, PASTOR, & MUGABURO) La gestión integral de mantenimiento

consiste en actuar en todos aquellos aspectos de importancia para el buen
desarrollo de la empresa y que, de una u otra manera se relacionan con el
mantenimiento de las instalaciones. Se trata por tanto de gestionar de una
manera activa basándose en los objetivos de la empresa y no solo en los
objetivos tradicionales de mantenimiento.

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 El aprovechamiento eficaz de los vehículos, máquinas y herramientas en sí,
se requiere que sean explotados y a la vez mantenidos de una manera eficaz, a
fin de desempeñar su función con el mayor rendimiento. Para minimizar el tiempo
muerto es necesario que se tenga a disponibilidad un personal capacitado,
máquinas y herramientas adecuadas y en perfectos estado, repuestos y
refacciones necesarios. Por ende no solamente se tiene que minimizar el tiempo
muerto, sino también controlar de manera eficaz los costos de mantenimiento.

10. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Uso del software Mejoramiento en la

Optimización del Control y mejora de proporcionado por el calidad del
proceso de recursos para el CLR-72 “Shyris”, para desarrollo de las
administración y control de los realizar actividades
rutinas diarias en los
procesos de administrativas,
control de trabajos de
mantenimiento en los técnicas y operativas
mantenimiento en mantenimiento,
vehículos tácticos y en el uso de
el CLR-72 “Shyris” tanto en vehículos
administrativos del repuestos
CLR-72 “Shyris” automotrices tácticos como
administrativos.

CONTROL Y EVALUACIÓN DE LOS PROCESOS DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ DE LOS

VEHÍCULOS TÁCTICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL COMANDO LOGÍSTICO REGIONAL C.L.R-
72 “SHYRIS”

Ausencia e Falta de Existe un manejo

Inexistencia de conocimiento de ineficiente de los
inexistencia de
formatos para la un stock de manuales de
procedimientos
solicitud de mantenimiento
formales para la repuestos, para el
servicios, reporte de existentes, por parte
realización de las uso de los
fallas e indicadores de los usuarios,
actividades de diferentes
además de la
en la gestión de mantenimientos
mantenimiento. inexistencia de una
mantenimiento. realizados en los evaluación personal
vehículos. de destrezas.

11. DESCRIPCIÓN RESUMIDA DEL PROYECTO

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 El presente tema de investigación se desarrollará en el Centro Logístico
Regional 72 “SHYRIS”, el mismo que se encuentra constituido por otros centros
de apoyo como lo son; el Centro de Apoyo Logístico CAL 9 (Bda. Fuerzas
Especiales Nº9 Patria), Centro de Apoyo Logístico CAL 11, Centro de Apoyo
Logístico CAL 15.

El control y evaluación de los procesos de mantenimiento tanto en los

vehículos tácticos como administrativos se realizará en base a manuales de
mantenimiento ya estructurados, además el control de los mismos se deberá
llevar a cabo mediante un reconocimiento de campo en cada uno de los lugares
anteriormente citados.

Se procederá a realizar un cheklist de vehículos y herramientas que posee el

Comando Logístico Regional 72 “Shyris” tácticos y administrativos, para la
realización de los diferentes mantenimientos como son; preventivo, correctivo y
restaurativo.

12. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA

El control y evaluación del proceso de mantenimiento automotriz es
justificable desde varios puntos de vista, debido a la necesidad de un mejor
manejo del tema de mantenimiento que la institución manifiesta, de manera que
debería atenderse dicho tema para mantener los equipos y los vehículos en un
estado adecuado de funcionamiento y de disponibilidad.

La factibilidad del proyecto es atractiva, debido a que el costo es accesible y

a que la institución cuenta con información fundamental para sentar las bases de
información necesarias para el desarrollo del proceso de mantenimiento
preventivo, correctivo y restaurativo, además de contar con sus centros de apoyo
exclusivamente al mantenimiento de la maquinaria y los vehículos, lo cual facilita
en gran manera el estudio y el desarrollo de un plan de mejora continua mediante
indicadores de gestión de la administración técnica operativa.

La necesidad de que el control y evaluación del proceso de mantenimiento

automotriz del comando logístico regional C.L.R-72 “SHYRIS” se encuentre en
óptimas condiciones es esencial para el desarrollo de las actividades en las que

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incurre la institución, un plan de mejora continua mediante indicadores de gestión
de la administración técnica operativa

El control y proceso de mantenimiento será relevante para cada centro de

apoyo, al brindarles la posibilidad de beneficiarse de manera directa,
permitiendo aumentar la disponibilidad y confiabilidad de sus equipos. Además
representa un beneficio para sus centros de apoyo, porque contribuye a
garantizar de sus necesidades en el tiempo requerido y con la calidad que
requiere el Ejército Ecuatoriano.

13. PROYECTOS RELACIONADOS

Tema: “DOCUMENTACIÓN E IMPLANTACIÓN DE PROCEDIMIENTOS
ADMINISTRATIVOS Y OPERATIVOS EN EL CENTRO DE MANTENIMIENTO,
ABASTECIMIENTO Y TRANSPORTE (CEMAT) PARA EL SISTEMA
INTEGRADO DE GESTIÓN DEL CUERPO DE INGENIEROS DEL EJÉRCITO,
BAJO NORMAS ISO 9001:2000; ISO 14001: 1996; OHSAS 18001:1999”
Autor: Gino Vanino Romero Tumipamba
Universidad: Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE, Ingeniería Mecánica
Año: 2006
Observación: el objetivo del proyecto es que el Cuerpo de Ingenieros del
Ejército requiere que el CEMAT documente tanto sus procedimientos
Administrativos como Operativos, así como también de su implementación; con
el fin de que su Sistema Integrado de Gestión alcance la certificación bajo
normas ISO 9001:2000; ISO 14001:1996; OHSAS 18001:1999.

Tema: “AUDITORIA DE GESTIÓN” A LOS PROCESOS ADMINISTRATIVOS

DE ATENCION AL CLIENTE, SERVICIOS DE MANTENIMIENTO Y
REPARACIÓN, ALMACEN DE REPUESTOS DE TALLERES FACONZA EN
QUITO”
Autor: Grace Carolina Cevallos Rivera
Universidad: Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE, Ingeniería en
Finanzas y auditoria.
Año: 2012

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Observación: se realizó una planificación y programación en el mantenimiento
y arreglos automotrices para vehículos multimarca, con el objetivo de buscar la
satisfacción total del cliente al brindar servicios de calidad. Adquiriendo
tecnología avanzada, mejora de sus procesos y transparencia en la información.
La presente tesis fue elaborada de acuerdo a métodos, técnicas, y
procedimientos que son indispensables para la realización de la auditoria de
gestión.

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14. OBJETIVOS

15.1 OBJETIVO GENERAL

CONTROLAR LOS PROCESOS DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ DEL

COMANDO LOGÍSTICO REGIONAL C.L.R-72 “SHYRIS” Y EL COMANDO DE
APOYO LOGISTICO C.A.L- 25 PARA LA PROPUESTA DE UN PLAN DE
ABASTECIMIENTO MEDIANTE INDICADORES DE GESTIÓN DE LA
ADMINISTRACIÓN TÉCNICA OPERATIVA

15.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Diagnosticar la situación actual del manual de mantenimiento

técnico que llevan a cabo el batallón de transporte “SHYRIS”

 Identificar los vehículos tácticos como administrativos que

requieran mantenimiento, dentro del tiempo otorgado por el
técnico.

 Determinar el equipo y herramientas que conforma cada centro de

apoyo logístico para emitir un informe de auditoría técnica a la
autoridad de la falta de herramientas.

 Realizar una prueba teórica practica al técnico encargado en su

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 centro de apoyo, para determinar sus debilidades y así emitir un
comunicado, que el técnico requiere de un curso de capacitación.

 Realizar el trabajo de campo con el fin de sustentar los

antecedentes presentados en cada centro de apoyo.

 Determinar mediante el estudio realizado en el campo, las

conclusiones y recomendaciones que el comando logístico
regional 72 deberá tomar en cuenta para obtener los resultados
propuestos.

16 METAS

17 HIPÓTESIS

Al realizar la auditoría técnica de mantenimiento en el CLR-72, se determinará

la reducción de tiempo en los mantenimientos de los vehículos tácticos como
administrativos.

18 VARIABLES DE INVESTIGACIÓN

• Variable Independiente:
• Variable Dependiente:

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19 MARCO TEÓRICO

19.1. Auditoria de mantenimiento

Lourival (2006) indica que “Los gerentes de mantenimiento están

recibiendo, cada vez más, mayores responsabilidades, en muchos
casos, con una estructura "enjugada" y buscan responder a las
nuevas exigencias de los consumidores o clientes, perfeccionándose
y buscando el perfeccionamiento de su personal, a través de mayor
capacitación y de intercambio de informaciones.”

Confirmase que la atención de las empresas para el área de

mantenimiento está cada vez más activa a través de las inversiones
en capacitación, consultorías, auditorias especializadas, implantación
de sistemas automatizados, modernización de estructura, adquisición
de nuevas herramientas e instrumentos, tercerización y adquisición
de sensores para mejorar el desarrollo de esta función.

20 METODOLOGÍA DE DESARROLLO DEL PROYECTO

 Método deductivo

 Método inductivo

 Método analítico

 Método de síntesis

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  Método experimental

 Método comparativo

 Método de observación directa

 Método de medición

 Método de análisis de contenido

21 FUENTES Y TÉCNICAS DE RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN Y

ANÁLISIS DE DATOS.

22 PLAN ANALÍTICO

23. PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO

24. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

25. Bibliografía

26 FECHA DE PRESENTACIÓN DEL PROYECTO

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27 FIRMAS DE RESPONSABILIDAD

Docentes:

__________________________ __________________________

Ing. Ing.
(Director) (Director)

Estudiantes:

______________________ __________________________

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