ANDREY LÓPEZ SÁNCHEZ

MECANICA AUTOMOTRIZ

ALEX RODRIGEZ
 TIPOS DE SISTEMAS

Motor: Es la parte más importante del auto. Esta obtiene energía mecánica de la energía
química producida por un combustible que arde dentro de una cámara de combustión. El
motor tiene de 120 a 150 partes móviles, las cuales deben ser lubricadas para evitar su
desgaste.

Tren propulsor: Es aquel sistema que contribuye a que la fuerza motriz del motor llegue a
las ruedas. Sus componentes dependen de la posición del motor y del tipo de transmisión

Suspensión del auto: Sistemas que absorben las irregularidades del terreno facilitar el
control de auto y la comodidad del mismo. Este actúa entre el chasis y las ruedas

Dirección: Mecanismos que orientan las ruedas delanteras para que el auto tome la
trayectoria que indica el conductor.

Sistema eléctrico: Se compone por una batería de 12 voltios que proporciona la

corriente inicial al motor de arranque. También envía corriente a la bobina que luego la
envía a las bujías que dan la ignición al motor, y junto con el alternador proporcionan
corriente para todos los demás accesorios del coche.

Carrocería y chasis: Corresponden al soporte básico de todos los componentes del

auto. También protegen a todos sus elementos y a los pasajeros de las condiciones
externas.

MONTAJE Y DESMONTAJE DE LOS SISTEMAS

MOTOR

1. DESMONTAJE: Empezamos cogiendo una carraca para destornillar los tornillos el colector
de escape (1) y de admisión (2). Destapamos la tapa de balancines (3) quitamos la junta de
balancines. Cogemos la carraca para destornillar los tornillos que amarran la culata (4) al
bloque motor (5). Seguimos con el cárter (6) aflojamos el tapón que tiene en la parte de
abajo para dejar que el aceite que está en su interior salga, para cuando destornillamos los
tornillos del cárter no nos manchemos con el aceite, pasaremos a quitar la bomba de
aceite (7) y la varilla (8). Después empezamos a quitar el protector del volante (9), el
volante (10) seguimos al otro lado primero destensando la correa de distribución (11) para
poder quitar la polea de distribución (12), la bomba de agua (13) y la polea del árbol de
levas (14). Le damos la vuelta al motor para empezar a destornillar los tornillos del
cigüeñal (15) y sus muñequillas de apoyo (16) y volvemos a dejar el motor como antes y
quitamos la culata (5) para empezar con los pistones, cogemos un mazo y un
destornillador o algo con lo que poder hacer fuerza para sacar los pistones (17) por abajo
al sacarlos le quitaremos los segmentos (18) para comprobar que siguen sirviendo para su
funcionamiento específico. Empezamos con la culata (5) a destornillar los tornillos de los
cojinetes que sujetan el árbol de levas (4) y seguimos en quitar los taques (19), las válvulas
(20), las chavetas (21) y muelles (23) y así acabamos el desmontaje del motor.

MONTAJE: insertamos el cigüeñal que hay que colocar en sentido de la bomba de agua
con los tornillos de apriete que indique el fabricante (30 Newton) lubricar con aceite junto
a los cojinetes axiales apretándolo correctamente cuando apretamos los tornillos hay que
hay que apretarlos desde fuera hacia dentro comprobar si el cigüeñal gira sin dificultad
después de montarlo en el bloque motor insertamos el volantes junto las carcasa
protectora y su junta, y embrague y apretarlo a 50 Newton.

Tren propulsor
MONTAJE:
1) Verificar y montar componentes
2) Verificar, rectificar y montar la volanta
3) Montar tornillos
4) Verificar y montar el disco de friccion
5) Montar tornillos de plato de precion
6) Montar la trasmicion
7) Montar tornillos de bancaza de la trasmicion
8) Montar la planca de cambio
9) Montar de cables de rasmicion
10) Montar el soporte de la terasmicion y los travesaños
11) Montar el árbol den trasmicion
12) Bajar el carro y sacr el gato
13) Poiner el cable de cluth
14) Montar accesorios
15) Conectar la batería
16) Prender el carro
17) Probar el embrage
18) Probar el carro en carretera
 19) Verificar si no hay liqueo o toso estra en orden
DESMONTAJE:

1) Desconectar la batería
2) Sacar accesorios
3) Sacar el árbol de trasmicion
4) Proceder a poner el gato en piso
5) Sacr el soporte de la trasmicion y los travesaños
6) Sacar los cables de trasmicion
7) Sacar la palanca de cambios
8) Sacar tornillos del pálto de precion
9) Sacar la trasmicion
10) Sacar el dico de friccion
11) Sacar tornillos
12) Csacar la volanta
13) Verificar todos los com´ponentes

SUSPENSIÓN DEL AUTO

DESMONTAJE

1. Elevar el vehículo sobre un soporte de columna y desmontar las ruedas del eje correspondiente
2. Aflojar la tuerca central de la parte superior del amortiguador sin quitarla. Esta tuerca retiene el
conjunto del muelle y amortiguador
3. Desacoplar el amortiguador
4. Desacoplar el amortiguador de la mangueta o del brazo de suspensión
5. Soltar el cojinete de la cubierta del amortiguador mientras se sujeta el conjunto del puntal de
suspensión por abajo para que no se caiga.
6. Comprimir el muelle con ayuda de un compresor con el objetivo de liberar el cojinete. Los muelles
están sometidos a una presión muy fuerte, es necesario respetar cuidadosamente este paso para
evitar cualquier accidente durante el desmontaje del cojinete.
7. Retirar el cojinete.
8. Desmontar el muelle

MONTAJE
1. Insertar el amortiguador de cartucho en el puntal de suspensión y apretar la anilla de fijación
2. Volver a colocar el fuelle
3. Reinstalar el muelle antiguo u otro nuevo
4. Montar el cojinete
5. Descomprimir el muelle teniendo cuidado de colocarlo en las guías
6. Volver a colocar el conjunto del puntal de suspensión en su posición

7. Acoplar los travesaños de la barra de estabilización al triángulo o al amortiguador.

DIRECCION

DEMONTAJE

Bascular cabina del conductor. Desmontar el guardabarros delantero izquierdo. Desenroscar la

cabeza de biela de dirección. (1) Sacar el cabezal de la barra de dirección con un extractor. (2)
Herramientas especiales necesarias Extractor OE (625 589 00 35 00) (véase imagen 1) Imagen 1 1
Tuerca en el cabezal de la barra de dirección. 2 Barra de dirección Desenroscar la cabeza de biela
de dirección. (1) Sacar el cabezal de la barra de dirección con un extractor. (2) Herramientas
especiales necesarias Extractor de articulación esférica (2) OE (655 589 00 35 00) (véase imagen 2)
Desmontar el árbol de la dirección inferior. Desmontar conducto(s) hidráulico(s) del mecanismo de
dirección. Recoger el líquido que se salga. Cerrar abertura(s). Apoyar la caja de la dirección con un
gato de maniobra adecuado. Desmontar caja de dirección. Imagen 2 1 Tuerca en el cabezal de la
barra de dirección. 2 Barra de dirección 4 Soltar la tuerca de la palanca de la columna de dirección.
(3) Separar la palanca de direccionamiento del engranaje de la dirección con un extractor. (1)(2)
Desenroscar la(s) tuerca(s) de la palanca de direccionamiento. (3) Desmontar la palanca de la
columna de dirección. (1) Herramientas especiales necesarias Extractor de articulación esférica

MONTAJE

Montar la palanca de la columna de dirección. (3) Las marcaciones deben coincidir. (1)(2) (véase
imagen 4) El montaje debe ejecutarse según el orden inverso del desmontaje. Imagen 4 1 Marca(s)
2 Marca(s) 3 Palanca de dirección 5 Vaciar el aire el sistema de la dirección Levantar el vehículo
hasta liberar las ruedas delanteras. Girar el volante hasta el tope derecho. Comprobar el nivel de
aceite de la dirección asistida y corregirlo, si fuera necesario. Girar 12 veces el volante de la
dirección de tope a tope. Comprobar el nivel de aceite de la dirección asistida y corregirlo, si fuera
necesario. Poner el volante en posición central. Soltar contratuerca(s). (1) Enroscar el (los)
tornillo(s) de regulación hasta el tope. (2) Apretar contratuerca(s). (1) (véase imagen 5) Girar la
dirección unas 8 veces hasta el tope izquierdo. Dejar en marcha el motor, hasta que en el depósito
de expansión para aceite hidráulico no suban más burbujas de aire. Apagar el motor. Imagen 5 1
Contratuerca 2 Tornillo de ajuste Controlar la presión de limitación de salida. Retirar tapa(s) de
protección contra polvo. Empalmar la manguera. Conectar el manómetro. Herramientas
especiales necesarias Tubo flexible OE (437 589 00 90 00) Manómetro OE (437 589 00 21 00)
Arrancar el motor y dejar en funcionamiento durante unos 1400 - 1500/minutos. Girar varias
veces el volante de un lado al otro hasta el tope hasta que la temperatura del aceite de la
servodirección alcance aproximadamente 50 °C. Girar el volante hasta el tope izquierdo. Leer la
presión indicada en el manómetro y apuntarla. Girar el volante hasta el tope derecho. Leer la
presión indicada en el manómetro y apuntarla. Poner el volante en posición central. Apagar el
motor.

SISTEMA ELECTRICO

DEMONTAJE: